CLASIFICACION DE LAS REDES VIALES

1.- CLASIFICACION POR SU FUNCION

A.- RED VIAL PRIMARIA - SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la nacin
con puertos y fronteras.
Est compuesta por ms de 78.000 km de carreteras, organizada en tres
grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetracin y
las carreteras de enlace. La categorizacin de las carreteras corre a cargo del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per (MTC).
Por la calidad y el tipo de vehculos que las recorre podemos clasificarla en 3
categoras: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados.
PRINCIPALES CARRETERAS DEL PER
1. Carretera Longitudinal de la Costa o Panamericana (Ruta 001):
Esta carretera, de aproximadamente 2,470 km de longitud (3,500 km con
sus variantes), enlaza La Tina en la frontera con Ecuador, con La Concordia en
la frontera con Chile, por la planicie costera del Pacfico. Dentro del territorio
ecuatoriano la carretera se prolonga fsicamente hasta las ciudades de Cuenca
y Quito. Dentro del territorio chileno la carretera se prolonga fsicamente hasta
las ciudades de Arica, Antofagasta.
En el Per, esta carretera enlaza los puertos peruanos del Pacfico y las
ciudades principales como Piura, Chiclayo, Trujillo, Lima-Callao, Ica, Arequipa y
Tacna.
Esta carretera cuenta con tres Variantes Norte (Serpentn de Pasamayo,
Lambayeque-Olmos- Piura y Sullana-Tumbes-Aguas Verdes en la frontera con
Ecuador) y una Variante Sur (Camana-Matarani-Ilo-Tacna denominada tambin
costanera en los departamentos de Arequipa, Moquegua y Tacna).
2. Carretera Longitudinal de la Sierra o Caminos del Inca (Ruta 003) :
Esta carretera, de aproximadamente 3,580 km de longitud (3,700 km con
sus variantes y ramales) de la cual muchos tramos estn todava por construir,
enlaza Vado Grande en la frontera con Ecuador, con Desaguadero en la frontera

con Bolivia. Dentro del territorio boliviano la carretera se prolonga fsicamente

hasta la ciudad de La Paz.
3. Carretera Longitudinal de la Selva o Marginal de la Selva (Ruta 005):
Esta carretera, de aproximadamente 2,520 km de longitud (3,110 km con
sus ramales), de la cual tambin muchos tramos estn todava por construir,
debera enlazar Ro Canchis en la frontera con Ecuador, con Puerto Pardo/Ro
Heath en la frontera con Bolivia.
Esta carretera donde falta en particular el tramo Puerto Prado (Junn)Camisea (Apurmac)-Man y Puerto Pardo (Madre de Dios), enlaza algunas
ciudades importantes como San Ignacio, Jan, Bagua, Moyobamba, Tarapoto y
Tingo Mara.
Esta carretera cuenta con dos Ramales: Puente Paucartambo-Oxapampa y Ro
Puyen-Atalaya.

B.- RED VIAL SECUNDARIA - SISTEMA.DEPARTAMENTAL

Constituye la red vial circunscrita principalmente a la zona de un
departamento, divisin poltica de la nacin o en zonas de influencia
econmica; constituyen las carreteras troncales departamentales.
Interconecta la capital del departamento con las capitales de provincia y/o
capitales de distrito.
Facilita el transporte a nivel regional y/o departamental.
Son caminos alimentadores de la red vial nacional.
Permite la conformacin de circuitos con la red de carreteras departamentales
o regionales.
EJM:
Estado de las principales carreteras del Per
1- Lima - Tumbes (Panamericana Norte): La ruta se inicia con una autopista
que va hasta Huacho, que luego da paso a una carretera asfaltada en su
totalidad y en muy buen estado, correctamente sealizada y con los servicios
de infraestructura bsicas a lo largo de toda la va.
2- Lima - Tacna (Panamericana Sur): Esta va tambin comienza con una
autopista los primeros 132 Km., y una carretera asfaltada en buen estado para
el resto. Tambin est muy bien sealizada y posee servicios bsicos cerca de
las principales ciudades.
3- Lima - Huancayo (Carretera Central): Es una ruta asfaltada en buen estado,
con la particularidad que en su tramo inicial el ascenso es vertiginoso desde la
llanura de Lima hasta los 4,818 m. s. n. m. de Ticlio.
4- Chiclayo - Tarapoto: Este es un trayecto en perfecto estado, pero que en
ocasiones sufre debido a las inclemencias del clima. El recorrido se puede
hacer en doce horas cuando hace algunos aos poda tomar 30 horas.
5- Nazca - Cusco: Est va es ahora bastante transitada debido a la
culminacin del asfaltado que permite unir ambas ciudades en un tercio del
tiempo usual.
6- Arequipa-Cusco-Puno: Esta ruta es muy complicada debido a lo agreste de
la geografa en el tramo inicial de Arequipa a Cuzco. Ya en el tramo Cusco -

Punto la carretera est asfaltada y los servicios mantienen una presencia

notoria.
Por su importancia destacan las obras de rehabilitacin y mejoramiento de
las carreteras: Oyolo Ushua Corculla (22.6 Km., Ayacucho), Pomacocha
Ccahuanamarca Oyolo (24.4 Km., Ayacucho), Puno Vilque Maazo
Huataquita (56.1 Km., Puno), Corral Quemado Portachuelo (70.2 Km.,
Amazonas), Huancabamba (Aeropuerto) Pampachiri (92.0 Km., Apurmac),
Pampachiri Negro Mayo (67.4 Km., Ayacucho), Dv. Cobriza Mayocc (49.85
Km, Huancavelica), Dv. Colcabamba Dv. Cobriza (65.3 Km., Huancavelica) y
Paucartambo Pilcopata Atalaya (114 Km., Cusco).

C.- RED VIAL TERCIARIA O LOCAL - SISTEMA VECINAL

Compuesta por:
Caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeos asentamientos
poblaciones
EJM:
-

Carretera Huancayo Pucara

Carretera Satipo Coviriali

2.- CLASIFICACION DE ACUERDO A SU DEMANDA

Las carreteras del Per se clasifican, en funcin a la demanda en:
-

AUTOPISTAS DE PRIMERA CLASE

Son carreteras con IMDA (ndice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/da,
de calzadas divididas por medio de un separador central mnimo de 6,00 m;
cada una de las calzadas debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de
ancho como mnimo, con control total de accesos (ingresos y salidas) que
proporcionan flujos vehiculares continuos, sin cruces o pasos a nivel y con
puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

AUTOPISTAS DE SEGUNDA CLASE

Son carreteras con un IMDA entre 6.000 y 4.001 veh/da, de calzadas

divididas por medio de un separador central que puede variar de 6,00 m hasta
1,00 m, en cuyo caso se instalar un sistema de contencin vehicular; cada
una de las calzadas debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de ancho
como mnimo, con control parcial de accesos (ingresos y salidas) que
proporcionan flujos vehiculares continuos; pueden tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

CARRETERAS DE PRIMERA CLASE

Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/da, de con una calzada
de dos carriles de 3,60 m de ancho como mnimo. Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con

puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que

permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE

Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/da, con una calzada de dos
carriles de 3,30 m de ancho como mnimo. Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

CARRETERAS DE TERCERA CLASE

Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/da, con calzada de dos carriles
de 3,00 m de ancho como mnimo. De manera excepcional estas vas podrn
tener carriles hasta de 2,50 m, contando con el sustento tcnico
correspondiente.
Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas bsicas o
econmicas, consistentes en la aplicacin de estabilizadores de suelos,
emulsiones asflticas y/o micro pavimentos; o en afirmado, en la superficie de
rodadura. En caso de ser pavimentadas debern cumplirse con las condiciones
geomtricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.

TROCHAS CARROZABLES

Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas geomtricas de una

carretera, que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/da. Sus
calzadas deben tener un ancho mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se construir
ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m.
La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.

3.-CLASIFICACIN POR OROGRAFA

Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno
por donde discurre su trazado, se clasifican en:
-

TERRENO PLANO (TIPO 1)

Tiene pendientes transversales al eje de la va menores o iguales al 10% y

sus pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento
(3%), demandando un mnimo de movimiento de tierras, por lo que no
presenta mayores dificultades en su trazado.

TERRENO ONDULADO (TIPO 2)

Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 11% y 50% y sus

pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un
moderado movimiento de tierras, lo que permite alineamientos ms o menos
rectos, sin mayores dificultades en el trazado.

TERRENO ACCIDENTADO (TIPO 3)

Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51% y el 100% y sus

pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo
que requiere importantes movimientos de tierras, razn por la cual presenta
dificultades en el trazado.

TERRENO ESCARPADO (TIPO 4)

Tiene pendientes transversales al eje de la va superiores al 100% y sus

pendientes longitudinales excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el
mximo de movimiento de tierras, razn por la cual presenta grandes
dificultades en su trazado.