Expocision de Tuneles

DEDICATORIA
El presente trabajo lo dedicamos a nuestros

padres por su apoyo incondicional y
respaldo; as poder lograr nuestros objetivos
de ser profesionales y ser til en la
sociedad.
Al ing. Cesar Guzmn por brindarnos sus
conocimientos y gua para formarnos como
profesionales.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
INTRODUCCION
Las labores de extraccin de material en obras subterrneas y tneles no es una

tarea sencilla. Al poco espacio de maniobra hay que aadir los problemas
derivados de la ventilacin de espacios cerrados y problemas de seguridad y salud
que afectan a los trabajadores.
El uso de los explosivos es de mucha importancia ya que es indispensable para la
realizacin de un tnel, es por eso que es necesario recordar las propiedades, la
clasificacin de los explosivos y tambin los agentes que intervienen en la
voladura de rocas.
El uso de las tuneladoras es un gran paso en el uso de las maquinas sofisticadas
en la minera ya que con estos se pueden realizar tneles de mayor extensin y
ahorrando tiempo y costo que es lo que se quiere minimizar en el campo de la
minera.
La velocidad de avance est en relacin con las caractersticas de oposicin de
los equipos que se emplea, la destreza y experiencia de los trabajadores y por
ltimo las condiciones de seguridad o instalaciones que faciliten para el logro del
avance esperado.
TUNELES Y MOVIMIENTO DE MATERIALES
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OBJETIVOS
1. Seleccionar el mejor mtodo de perforacin para el avance de una galera o

tnel.
2. Obtener los conocimientos prcticos para la realizacin de un tnel por los
diferentes mtodos que existen.
3. Conocer los diferentes mtodos de avance para ponerlo en prctica en las
labores subterrneas.
4. Describir los tipos de explosivos utilizados en la construccin de un tnel.
SECUENCIA DE SALIDA DE UN DISPARO

Las voladuras en tneles y galeras se caracterizan por no existir, inicialmente,
ninguna superficie libre de salida salvo el propio frente de ataque. El principio de
ejecucin se basa en crear un hueco libre con los barrenos los cueles hacia el cual
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se rompen las cargas restantes de la seccin. Dicho hueco tiene, generalmente
dimetros de perforacin grandes. En los cueles en abanico los barrenos del cuele
llegan a cubrir la mayor parte de la seccin.
Los barrenos de contorno son los que establecen la forma final del tnel, y se
disponen con un reducido espaciamiento y orientados hacia el interior del macizo
para dejar hueco de avance (tnel).
Secuencia de salida de un frente.
ACOPLAMIENTO:
Radio del dimetro de carga al dimetro del taladro. El acoplamiento fsico entre la
carga explosiva y la roca permite la transferencia de la onda de choque entre ellas,
teniendo un carcter muy significativo sobre el rompimiento.
El efecto de trituracin depende mucho del contacto directo del explosivo con la
roca.
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Taladro acoplado
DESACOPLAMIENTO:
El desacoplamiento tiene enorme efecto sobre el grado de confinamiento y sobre
el trabajo del explosivo, ya que la presin de taladro decrecer con el aumento del
desacoplamiento. Esta condicin puede incluso ocasionar que los gases liberados
por la explosin se aceleren ms rpidamente que la onda de detonacin en la
columna de carga, acumulndola al descomponer al explosivo por el fenmeno
denominado efecto canal o presin de muerte (Dead pressing).
El desacoplamiento es recomendable slo para la voladura controlada o
amortiguada, donde forma un colchn de aire que amortigua el impacto, con lo
que disminuye la fragmentacin.
Taladro desacoplado
SISTEMA DE AVANCE CON PERFORACION Y

VOLADURA:
En toda obra de tunelera o excavacin subterrnea, se emplea el sistema clsico
de perforacin voladura y limpieza de escombros, obtenindose con un trabajo
cclico el avance del frente o frontn de ataque.
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La forma el cual se ataca la seccin de los tneles y galeras depende de diversos
factores:
- Equipo de perforacin empleado.
- Tiempo disponible para la ejecucin.
- Voladura empleada.
- Tipo de roca.
- Tipo de sostenimiento.
MTODOS DE AVANCE DE TUNELES:

CORONA Y BANQUEO:
Consiste en excavar primero la corona por todo el ancho de la seccin del tnel,
seguidamente se
continua con la remocin de la zona inferior del
tnel
perforando con taladros verticales u horizontales segn convenga.

Este mtodo es empleado comnmente en terrenos de roca suelta o dbil, donde
es necesario tener un buen sistema de sostenimiento.
TUNEL PILOTO:
Se perfora un pequeo tnel a lo largo del eje del tnel propuesto, manteniendo un
frente avance a una distancia conveniente del frente del tnel principal; en tneles
cortos se perfora el piloto se perfora de portal a portal, para luego efectuar la
ampliacin.
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TUNEL EXPLORATORIO:
Paralelamente a la perforacin del tnel propuesto, por uno de los lados y a una
distancia conveniente mnima de 25m, se avanza un tnel de pequea seccin el
cual se va conectando a intervalos con seccin principal.
MTODO DE SECCIONES LATERALES:

Por ambos estribos del tnel principal se perforan tneles paralelos con el fin de
aprovechar el efecto de arco en los hastales. Este mtodo se suele emplear en
tneles de grandes secciones cuando se trabaja en terrenos poco cohesivos.
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MTODO DE AVANCE A SECCIN PLENA:

Se emplea una voladura por cada ciclo o vuelta, rompiendo la roca en cortos
tramos y por toda el rea transversal del tnel. Este mtodo se emplea cuando la
roca no ofrece dificultades al desarrollo normal del avance. Es un mtodo
austriaco.
PERFORACIONES Y VOLADURA EN TUNELES:

El ciclo bsico de una excavacin comprende la perforacin y voladura. La
Secuencia es la siguiente:
Perforacin de taladros.
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Cebado y carga de explosivo.

Amarre del sistema de iniciacin.
Disparo.
Evacuacin de humos, ventilacin, desatado, control de estabilidad para la
evaluacin del material volado.

Evacuacin del material volado.
LAS VOLADURAS EN TNELES:

Son diferentes a las voladuras en bancos debido a que se hacen hacia superficie
libre mientras que las voladuras en banco se hacen hacia dos o ms caras libres.
En las voladuras de bancos hay gran cantidad de alivio natural dentro de la
plantilla el cual resulta de las caras libres adicionales.
En los tneles, sin embargo, la roca est ms confinada y una segunda cara libre
debe ser creada paralela al eje de los taladros.
La segunda cara libre se produce por un corte en la frente del tnel que puede ser
ya sea un taladro perforado paralelamente, un corte en V o un corte en abanico.
Despus de que se hace el corte, los taladros auxiliares se pueden comparar en
algunos aspectos los utilizados en voladuras de bancos.
En general, las voladuras de tneles son de alguna manera sobrecargadas para
producir una fragmentacin ms fina ya que los efectos desastrosos del
sobrecargado de los taladros son disminuidos por el confinamiento dado en el
tnel.
Como resultado del confinamiento adicional y la falta de caras libres desarrolladas,
el tiempo entre retardos debe ser mayor que los de las voladuras de superficie
para permitir el movimiento de la roca y la formacin de la cara libre adicional
antes de que disparen los taladros subsecuentes.
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Se deben discutir un nmero de diferentes tipos de taladros cundo se hacen

voladuras en tneles. Esta figura provee una descripcin visual de algunos de los
tipos de taladros que deben ser considerados. Los taladros pueden ser divididos
en las siguientes categoras:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Taladros de Piso (arrastres).

Taladros Cuadradores (flancos).
Taladros de Contorno (alzas al techo).
Taladros Auxiliares (horizontales).
Taladros Auxiliares (verticales).
Taladros de Corte o Arranque.
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El esquema de tiro es la disposicin en el frente del tnel de los taladros que se

van a perforar, la carga de explosivo que se va a introducir en cada uno y el orden
en que se va a hacer detonar cada barreno, disendose al principio de la obra en
base a la experiencia y a una serie de reglas empricas recogidas en los manuales
sobre explosivos. Posteriormente, a lo largo de la excavacin del tnel, se va
ajustando en funcin de los resultados obtenidos en cada voladura.
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La voladura de la destroza con barrenos horizontales, tiene la ventaja de que se
utiliza el mismo sistema de trabajo y maquinaria que la fase de avance, pudiendo
recortarse con la voladura la forma terica del tnel. Por otro lado, la voladura en
banco es ms rpida de llevarse a cabo, con un consumo menor de explosivo, y
no necesita ser retirado el escombro en cada voladura, pero requiere de un recorte
posterior para conseguir el perfil del tnel en los hastiales.
Los taladros deben de tener una longitud de un 5 a 10 % superior a la distancia
que se quiera avanzar con la pega, llamada longitud de avance, ya que siempre se
producen prdidas que impiden aprovechar al mximo la longitud de los taladros.
Las longitudes de avance tpicas estn comprendidas entre 1 y 4 metros y se fijan
en funcin de la calidad de la roca, cuanto mejor es la calidad del terreno, mayores
sern los avances posibles. Con una roca de calidad media-adecuada es habitual
perforar taladros de 3 a 3,50 metros para avanzar entre 2,80 y 3,20 metros en
cada voladura.
Para la perforacin y voladura, la seccin terica del tnel se divide en zonas, en
las que las exigencias, tanto de densidad de perforacin, como de carga
especfica de explosivo y secuencia de encendido son distintas. Estas zonas son:
Cuele
Contracuele
Destroza
Zapateras
Contorno
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CUELE. El cuele es la fase de la voladura que dispara en primer lugar. Su

finalidad es crear una primera abertura en la roca que ofrezca al resto de las fases
una superficie libre hacia la que puede escapar la roca con lo cual se posibilita y
facilita su arranque. El cuele es sin duda la ms importante de todas las fases de
la voladura de un tnel en relacin con el avance de la voladura.
Existen distintos tipos de cuele,
LOS CORTES EN V Y EN ABANICO: que facilitan la salida de la roca hacia el
exterior, pero tienen el inconveniente de que los taladros forman un ngulo con
respecto al eje del tnel, por lo que su correcta perforacin tiene una mayor
dificultad y exige variar el esquema de perforacin para cada longitud de avance.
En tneles de secciones de excavacin reducidas estos cueles no permiten
grandes avances por voladura.
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CORTE EN PARALELO. Consiste en un taladro vaco (barreno de expansin),

sin explosivos, de mayor dimetro que el resto (de 75 a 102 mm) y, a su alrededor,
tres o cuatro secciones de taladros cargados que explotan sucesivamente
siguiendo una secuencia preestablecida. La misin del barreno de expansin es la
de ofrecer una superficie libre que evite el confinamiento de la roca de modo que
facilite su arranque. Su dimetro vara entre 100 y 300 milmetros. En ocasiones
puede sustituirse por dos taladros vacos de dimetro menor (2 x 75 mm).
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DESTROZA. La destroza es la parte central y ms amplia de la voladura, cuya

eficacia depende fundamentalmente del xito de la zona del cuele y contracuele,
que es la zona crtica de la voladura.
ZAPATERAS. La zapatera es la zona de la voladura situada en la base del
frente, a ras del suelo. Los taladros extremos suelen ir un poco abiertos
pinchados hacia fuera con objeto de dejar sitio suficiente para la perforacin del
siguiente avance. Los barrenos de las zapateras son los que ms carga explosiva
contienen ya que, aparte de romper la roca han de levantar sta hacia arriba. Para
evitar repis, van ligeramente pinchados hacia abajo y son disparados en ltimo
lugar.
CONTORNO. Los taladros perimetrales o de contorno son importantes pues de
ellos depender la forma perimetral de la excavacin resultante. Lo ideal es que la
forma real del permetro del tnel sea lo ms parecida posible a la terica, aunque
las irregularidades y discontinuidades de la roca dificultan dicho objetivo.
Existen dos tcnicas de efectuar los tiros perimetrales: el recorte y el precorte.
EL RECORTE: que es la tcnica ms empleada, consiste en perforar un nmero
importante de taladros paralelos al eje del tnel en el contorno, a la distancia
conveniente (entre 45 cm y 100 cm) y con una concentracin de explosivo
pequea o incluso nula. En la secuencia de encendido son los ltimos barrenos en
detonar.
EL PRECORTE: se perfora un mayor nmero de taladros perimetrales y
paralelos entre s unas distancias entre 25 cm y 50 cm, con una concentracin de
carga explosiva entre 0,1 y 0,3 kg/m. Esta tcnica exige una perforacin muy
precisa que asegure un buen paralelismo y una homognea separacin entre los
taladros. En la secuencia de encendido, son los primeros en detonar, con lo que
se crea una fisura perimetral que asla y protege la roca de las vibraciones del
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resto de la voladura. La tcnica del precorte, por su esmerada ejecucin y costo
elevado, es de uso poco frecuente en tneles, excepto en casos muy especiales.
MAQUINARIA DE PERFORACIN:
JUMBOS.
La mquina habitual de perforacin es el jumbo, Consta de una carrocera de

automvil dotada de dos o tres brazos articulados, segn los modelos. En cada
brazo puede montarse un martillo de perforacin (perforadora) o una cesta donde
pueden alojarse uno o dos operarios y que permite el acceso a cualquier parte del
frente. El funcionamiento de los jumbos es elctrico cuando estn estacionados en
situacin de trabajo y pueden disponer tambin de un motor Disel para el
desplazamiento. Los martillos funcionan a roto percusin, es decir, la barrena gira
continuamente ejerciendo simultneamente un impacto sobre el fondo del taladro.
Los rendimientos de perforacin que se consiguen en los jumbos hidrulicos
modernos, pueden superar los 3,5 m/min de velocidad instantnea de perforacin.
Los jumbos actuales tienen sistemas electrnicos para controlar la direccin de los
taladros, el impacto y la velocidad de rotacin de los martillos e incluso pueden
memorizar el esquema de tiro y perforar todos los taladros automticamente. En
este caso un nico maquinista puede perforar una pega completa en unas pocas
horas.
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EXPLOSIVOS Y DETONADORES:
Los tipos de explosivo que deben utilizarse en tneles dependen de las
caractersticas de la roca, principalmente de su densidad, resistencia a
compresin y velocidad de propagacin snica de la roca.
El tipo de explosivo tambin depende del grado de humedad existente en la roca.
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El explosivo ms utilizado para el cuele y contracuele, destroza y zapateras, es la
GOMA-2 E-C o RIOMEX E20/40. El dimetro de los cartuchos deber ser lo ms
prximo al dimetro de perforacin de los taladros, compatible con su introduccin
dentro del barreno. La iniciacin de la explosin en cada barreno se realiza en el
cartucho cebo instalado en el fondo del barreno y que contiene un detonador.
La activacin de los detonadores puede ser elctrica o por impacto; en el primer
caso se utilizan detonadores elctricos. Por razones de seguridad, contra
corrientes parsitas, se utilizan exclusivamente detonadores de alta insensibilidad
(Al). Una mayor seguridad ofrecen los detonadores de iniciacin no elctrica, tipo
Nonel, cuyo uso sera especialmente aconsejable. Atendiendo a los tiempos de
retardo, los detonadores pueden ser: instantneos, de microretardo (retardo de 25
30 mseg), o de retardo (retardo de 0,5 seg).
El resto de los elementos que se utilizan para la voladura son los siguientes:
Caas. Son tubos de PVC (tubos omega) abiertos longitudinalmente en cuyo
interior se colocan los explosivos, cordn detonante, etc. Permiten introducir
fcilmente todos los elementos en su disposicin correcta dentro del taladro.
Retacador. El retacador es el material que cierra o tapona el taladro y de este
modo impide que la energa debida a la explosin se escape por la boca del
mismo. Normalmente se usan unos cartuchos de arcilla muy plstica.
Explosor. Es el mecanismo que produce la corriente elctrica que da lugar a la
explosin. Suelen estar basados en un condensador que se va cargando con una
manivela o una batera y que cierra el circuito manual o automticamente.
Cables. Los cables elctricos que transmiten la corriente desde el explosor hasta
los detonadores son los usados habitualmente en trabajos elctricos.
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CONTROL DE LAS VIBRACIONES:

Las vibraciones producidas por las voladuras se transmiten por el terreno y
pueden llegar a producir daos en edificios y estructuras prximas al tnel as
como a la roca circundante y al revestimiento. Por este motivo tiene inters el
estudio de la ley que rige la propagacin de las ondas ssmicas y los valores
mximos de vibracin admisibles en cada proyecto.
El factor principal que provoca los daos es la Velocidad Pico de Partcula, que se
define como la velocidad mxima que alcanzan las partculas del terreno al vibrar
por accin de la onda ssmica.
EXPLOSIVOS:
Son compuestos que al detonar, generan un gran volumen de gases que llegan a
alcanzar altas temperaturas y muy altas presiones, que al expandirse provocan el
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rompimiento de materiales ptreos/ macizo rocoso, lo que constituye la tcnica de
voladura de rocas.
El explosivo es una mezcla de productos, unos combustibles y otros oxidantes,
que debidamente iniciados dan lugar a una reaccin muy rpida y producen
mucho calor (reaccin explosiva).
Existen varios tipos de explosivos que son utilizados en canteras, en minera
superficial y subterrnea entre ellos estn:
Dinamitas, En esta catalogacin entran todas las mezclas de nitroglicerina,
diatomita y otros componentes; existen varios tipos como: nitroglicerina dinamita,
Dinamita amoniacal de alta densidad (dinamita extra), dinamita amoniacal de baja
densidad.
Geles, Entre estos se encuentran los geles explosivos, que son fabricados a
partir de nitrocelulosa y nitroglicerina; el straight gel, fabricado a partir de los geles
explosivos y combustibles gelatinizados. Este explosivo generalmente tiene una
consistencia plstica y es de alta densidad; otro es el gel amoniacal (gel extra) y
los semi-geles.
Agentes explosivos, Son mezclas de combustibles y oxidantes, entre ellos
tenemos los agentes explosivos secos como el ANFO.
PROPIEDADES DE LOS EXPLOSIVOS:

Dependiendo del tipo de explosivo su composicin ser diferente y, por tanto, sus
propiedades finales tambin. Para cada aplicacin se debe elegir el tipo de
explosivo.
Las caractersticas bsicas de un explosivo son:
1.- Estabilidad qumica. Aptitud que posee para mantenerse qumicamente
inalterado durante un corto tiempo. Las prdidas de estas aptitudes se suelen
dar por largos almacenamientos en lugares con poca ventilacin.
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2.- Sensibilidad. Es el mayor o menor grado de energa que se necesita
comunicar al explosivo para que se produzca la explosin. Dentro de la
sensibilidad hay diferentes tipos, que son:
a) Sensibilidad al detonador. Todos los explosivos industriales
necesitan para su iniciacin de la detonacin de un explosivo de superior
potencia; este explosivo ira colocado en un detonador, o en un multiplicador.
b) Sensibilidad a la onda explosiva. Es la mxima distancia a la
que un cartucho cebo transmite la detonacin a otro cartucho receptor.
c) Sensibilidad al choque. Hay explosivos que son muy sensibles al
choque y otros no tanto y necesitan un detonador para su explosin.
3.- Velocidad de detonacin. Es una de las principales caractersticas a

tener en cuenta a la hora de elegir un tipo de explosivo. Es la velocidad a la
que la onda de detonacin se propaga a travs del explosivo y, por lo tanto, es
el parmetro que define el ritmo de liberacin de energa.
4.- Presin de Detonacin. Es la presin producida en la zona de reaccin
y es funcin de la densidad y de la onda de detonacin cuando se propaga a
travs de la columna de explosivo. Los explosivos comerciales varan de 500 a
1500 Mpa.
5.- Potencia explosiva. Es la capacidad de un explosivo para quebrantar y
proyectar la roca o el mineral que se quiera romper.
6.- Densidad de encartuchado. Es el peso del explosivo por unidad de
volumen, se expresa en gramos por centmetro cbico (g/cc). El ANFO tiene
densidad Aprox. de 0,85 g/CC.
7.- Resistencia al agua. Es la caracterstica por la cual un explosivo, sin
necesidad de una envuelta especial, mantiene sus propiedades de uso
inalterables en contacto con el agua. Hay que diferenciar en este sentido tres
conceptos que son:
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a) Resistencia al contacto al agua.
b) Resistencia a la humedad
c) Resistencia al agua bajo presin de la misma.
8.- Humos. Se denomina humos a los productos resultantes de la explosin,
entre los que se encuentran gases, vapor de agua y polvo en suspensin.
TIPOS DE EXPLOSIVOS:
Explosivos industriales. En la industria la gama de explosivos est cubierta
por una serie de productos que son:
a. Explosivos gelatinosos (goma 2 ECO). Estos explosivos
llevan
en
su
constitucin,
como
agente
desencadenante,
nitroglicerina. Esta sustancia le da una consistencia gelatinosa.

b. Explosivos pulverulentos. Son los explosivos que adems de
nitroglicerina en su composicin como desencadenante llevan otros
productos como la trilita, caso de la ligamita.
c. Nagolitas o anfos. Explosivos de tipo pulverulento pero en su
composicin no entra la nitroglicerina. Debido a esto son ms
insensibles y en ocasiones necesitan de un multiplicador para su
iniciacin.
d. Hidrogeles o slurries. Son compuestos que en su constitucin
no llevan ningn producto que por s mismo sea explosivo, sino que
reaccionan de forma explosiva en el momento que se que se inician
con el detonador. El conjunto del explosivo va en una masa acuosa
que le da estas caractersticas.
e. Heavy anfo. Son la familia de explosivos que podemos considerar
como las ms modernas; estn formadas en distintas proporciones
de mezcla de emulsin matriz con nagolita.
f. Plvoras de mina. No son propiamente explosivos ya que su
accin no es detonante sino deflagrante. La accin no es rompedora
sino de empuje. Para iniciarlas es suficiente la mecha de seguridad.
Los humos producidos por este explosivo son txicos por lo que en
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la minera de interior hay que prestar mucha atencin a la
ventilacin.
Explosivos de seguridad: Este tipo de explosivos se usa en casos

en el que el gas o el polvo del carbn hacen que los dems tipos de
explosivos sean muy peligrosos. Estos explosivos llevan en la composicin
una sustancia que atena los efectos de la detonacin evitando el riesgo de
que se produzcan explosiones en la atmsfera peligrosa.
Los explosivos de seguridad ms usados son:
a. Explosivo de seguridad n 30 SR. Tienen una mala resistencia al agua y
suelen usarse para voladuras en rocas blandas.
b. Explosivo de seguridad n 20 SR. Su resistencia al agua es mala y se
usan fundamentalmente para voladuras en carbn.
c. Explosivo de seguridad n 12. Su resistencia al agua es tambin mala, se
usan para voladuras en rocas blandas y en carbn.
d. Explosivo de seguridad n 9. Es el explosivo ms usado en la minera
asturiana, su resistencia al agua es excelente y se usa para voladuras en
rocas duras y en carbn. Se puede usar en barrenos con agua.
ACCESORIOS PARA LA VOLADURA:

Los accesorios ms usados para las voladuras son:
Detonadores:
a. Detonadores de mecha. Est constituido por un casquillo de aluminio,
en cuyo interior va una determinada cantidad de explosivo.
b. Detonadores elctricos. Se activan, como su nombre indica, por
medio de energa elctrica. Son los ms usados en la actualidad. Se
compone de tres partes colocadas dentro de un casquillo metlico de
aluminio o cobre (que es el usado en las minas de carbn). Estas tres
partes son: la parte elctrica, la retardadora y la explosiva.
c. Detonadores instantneos. No llevan retardo y la explosin de la
carga primaria es instantnea. Un hilo es blanco y el otro depende de la
sensibilidad.
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d. Detonadores de retardo de 500 milisegundos. Estos detonadores
explosionan con secuencias de medio en medio segundo. los colores
de los hilos son el azul y el otro color depende de la sensibilidad.
e. Mecha lenta. Es un cordn flexible que contiene plvora y por el cual
se transmite el fuego a una velocidad uniforme hasta el detonador.
f. Cordn detonante. Es un cordn flexible dentro del cual hay pentrita.
Se usa para transmitir a los explosivos la detonacin iniciada por el
detonador.
g. Explosores. Son los aparatos que generan la corriente elctrica
necesaria para activar el detonador.
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MTODOS DE EXCAVACIN DE TUNELES

1.- FACTORES QUE DETERMINAN LA EXCAVACIN DE
TUNELES:
Al perforar un tnel se puede encontrar tres tipos de Condiciones Naturales que
dan lugar a la prdida de resistencia del macizo y, por tanto, a problemas de
estabilidad:
Orientacin desfavorable de discontinuidades.

Orientacin desfavorable de las tensiones con respecto al eje del tnel.
Flujo de agua hacia el interior de la excavacin a favor de fracturas,
acuferos o rocas carstificadas.
Estas condiciones estn directamente relacionadas con los siguientes factores

geolgicos: estructura, discontinuidades,
resistencia de la roca matriz,
condiciones hidrogeolgicas y estado tensional.

Por otro lado, la excavacin del tnel tambin genera una serie de acciones
inducidas que se suman a las citadas condiciones naturales, como son:
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a. Prdida de resistencia del macizo que rodea a la excavacin como
consecuencia de la descompresin creada: apertura de discontinuidades,
fisuracin por voladuras, alteraciones, flujos de agua hacia el interior del
tnel etc.
b. Reorientacin de los campos tensionales, dando lugar a cambios de
tensiones.
c. Prdida de resistencia del macizo que rodea a la excavacin como
consecuencia de la descompresin creada: apertura de discontinuidades,
fisuracin por voladuras, alteraciones, flujos de agua hacia el interior del
tnel etc. Reorientacin de los campos tensionales, dando lugar a cambios
de tensiones. Otros efectos como subsidencias en superficie, movimientos
de ladera, cambio en los acuferos, etc.
1.1. LA ESTRUCTURA GEOLGICA: es uno de los factores que ms influye
en la estabilidad de una excavacin subterrnea. En rocas plegadas y
estratificadas la orientacin de los estratos condiciona diferentes modos de
comportamiento frente a la estabilidad en un tnel, influyendo los siguientes
factores:
Buzamiento de la estructura con respecto a la seccin del tnel.

Direccin de la estratificacin con respecto al eje del tnel.
Tipo de pliegues.
1.2. DISCONTINUIDADES: La mayora de los problemas de estabilidad se

deben a la interseccin de la seccin del tnel con planos de Discontinuidad. Se
distinguen las siguientes discontinuidades:
Discontinuidades de tipo sistemtico (estn presentes en casi todas las
rocas): Diaclasas, Planos de estratificacin, y Esquistosidad

Discontinuidades de tipo singular: Fallas
1.3. RESISTENCIA DE LA MATRIZ ROCOSA: La resistencia de la matriz

rocosa influye de forma decisiva en el mtodo de excavacin, y es un factor
importante en la estabilidad de la misma.
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1.4. CONDICIONES HIDROGEOLOGICAS: La excavacin de un tnel
puede interceptar con el agua de los acuferos interceptados, dando lugar a las
siguientes consecuencias:
a)
b)
c)
d)
Disminucin de la resistencia del macizo.

Aumento de las presiones sobre el sostenimiento y el revestimiento.
Hinchamientos y reblandecimientos en materiales arcillosos.
Graves problemas de avance en la excavacin.
Las filtraciones en los macizos rocosos provienen principalmente de:
Fallas y fracturas.
Rocas de brecha, de falla, zonas alteradas.
Contactos litolgicos entre rocas de permeabilidad muy diferente.
Conductos crsticos, tubos en rocas volcnicas, etc.
Las cavidades crsticas pueden suponer un gran riesgo de filtraciones,
adems de ser difciles de localizar.
A) SOSTENIMIENTO Son los elementos estructurales de sujecin del terreno,

aplicados inmediatamente despus de la excavacin del tnel, con el fin de
asegurar su estabilidad durante la construccin y despus de ella, as como
garantizar las condiciones de seguridad.
B) REVESTIMIENTO se coloca con posterioridad al sostenimiento y consiste en
aplicar sobre dicho sostenimiento una capa de hormign, u otros elementos
estructurales, con el fin de proporcionar resistencia a largo plazo al tnel y dar un
acabado regular, mejorando su funcionalidad y propiciar la esttica de la obra.
CICLO DE EXCAVACION DE TUNELES:

El procedimiento tpico empleado en el avance de tneles por perforacin y
voladura tiene una secuencia cclica, que consta de las siguientes operaciones:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Trazado del diagrama de tiros

Instalacin del equipo de perforacin
Perforacin
Carga de explosivos
Disparo y ventilacin
Avance del equipo de limpieza al frente y eliminacin de escombros
Perfilado de la seccin y sostenimiento opcional
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8. Colocacin de lneas gradientes y alineamiento
9. Trazado del diagrama de tiros para un nuevo disparo
Influencia de la seccin del tnel en la duracin del ciclo de excavacin:

Tamao
de
3.2 x 3.2
la
seccin (ancho por

altura)
Sin
5.0 x 5.0
Con
Sin
6.75 x 8.75
Con
Sin
Con
refuerzo
refuerzo
refuerzo
refuerzo
refuerzo
refuerzo
de
41
41
52
52
81
77
perforaciones
Profundidad (m)
Avance por disparo
3.0
2.8
1.8
1.7
3.4
3.2
3.0
2.8
3.6
3.4
3.0
2.8
(m)
Perforacin (minutos)
90
60
120
90
150
120
Carguo
60
60
60
60
60
60
Ventilacin (min.)
30
30
30
30
30
30
Limpieza (min.)
90
75
120
90
140
110
Numero
disparo
(minutos)
Reforzamiento (min.)
90
120
150
Otros trabajos (min.)
30
30
30
30
30
30
Duracin
300
340
360
420
410
500
del
ciclo
(min.)
Nota:
1. Por los datos computados para los tiempos de duracin de los ciclos en la
excavacin de les, se deduce que las dimensiones del tnel afectan
sensiblemente a estos y por consiguiente el avance del tnel.
Pgina 28

2. A pesar de que el ciclo promedio permite suponer que se puede hacer,
aproximadamente, 1.5 ciclos por turno de ocho horas, no se debe
programar la obra con estor rendimientos y estas secuencias en forma
rigida.En rocas suaves es practico regular la profundidad de los taladros por
condiciones de soporte, consecuentemente, se pueden alcanzar mayor
nmero de ciclos por turno de trabajo.
Un nuevo concepto en la excavacin de tneles, por el cual se deben controlar
al mximo las deformaciones, plantea condiciones para que en el ciclo de
trabajo se considere la actividad del sostenimiento como parte integrante de
primer orden.
Inmediatamente despus del desatado de escombros en el techo y hastiales
del tnel, tiene lugar el sostenimiento por medio de un
empernado
sistematizado y la aplicacin de una capa de concreto lanzado.
MEJORAMIENTO DEL CICLO DE EXCAVACION:

Algunos de los factores que contribuyen al mejoramiento del ciclo de
excavacin son descritos a continuacin:
1. Aumento de la eficiencia del equipo.- esto se consigue con un rgido
sistema de mantenimiento, planificado detalladamente para la buena
performance de los equipos.
2. Optimizacin del tamao del equipo.- antiguamente entre los
contratistas exista la tendencia al uso de los equipos que se tenan
disponibles aunque no fueran los ptimos para el desarrollo de los
trabajos. Actualmente, por las necesidades contractuales, al existir una
serie de equipos en el mercado se recomienda escoger los ms
apropiados en tamao y rendimiento; algunas veces se ordena el diseo
y fabricacin de equipos para obras especficas.
3. Mejoramiento de las tcnicas de voladura.- la interrelacin entre
perforacin y voladura debe ser de manera que a una correcta
perforacin siga una cuidadosa carga de explosivos y secuencias en el
disparo. Se estima que el empleo de diagramas de corte con taladros en
Pgina 29

paralelo le ahorran de un 15 a 20% del tiempo de perforaciones relacin
con el empleo de diagramas de corte en cua.
4. Personal experimentado.- con efectivos y continuos programas de
adiestramiento de las cuadrillas y supervisores, se consigue tener en el
mercado de trabajo mano de obra abundante y calificada.
5. Incentivos.- el factor que ms contribuye en mejorar la velocidad de
avance en los tneles es el pago de incentivos que
debe
complementarse con la organizacin de un sistema de informacin de

los avances en el frente, de manera que se origine la competencia entre
las diferentes cuadrillas.
Pgina 30
CONCLUSIONES
1. El uso de los explosivos en excavaciones de tneles es muy importante
depende al mtodo a usar.
2. La velocidad de excavacin con TBM es 2 a 3 veces ms rpido que con
la Perforacin y Voladura, es decir, la apertura de tneles de gran longitud
se ejecuta en menor tiempo; lo cual posibilita la recuperacin de la inversin
en menor tiempo y permite tener mayor rentabilidad del proyecto de
excavacin.
3. El uso de los explosivos vemos que es muy importante ya que sin ellos no
se podran realizar las voladuras.
4. Existen muchos mtodos de avance y cada uno de ellos son importantes
para los diferentes tipos del macizo rocoso.
Pgina 31
BIBLIOGRAFIA
1. NERIO ROBLES .Excavacin y Sostenimiento de Tneles en Roca:
Practicas de Construccin.CONCITEC.77-84.
2. Curso de Capacitacin: Sostenimiento en Excavaciones Mineras.
3. http://www.fierasdelaingenieria.com/metodos-de-excavacion-de-tunelesmediante-perforacion-y-voladura/
4. http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/category/excavacionesy-voladuras/metodos-y-equipos-de-excavacion-en-tuneles/
Pgina 32
ANEXO
S
Pgina 33
Ciclo de excavacin de tneles
Se observa la inestabilidad de la roca, altos niveles de tensin y cadas de roca.
Pgina 34
Accesorios de voladura
Ciclo de perforacin
Pgina 35

Expocision de Tuneles

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