UNIVERSIDAD CATLICA

SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO

FACULTAD DE INGENIERA
CARRERA PROFESIONAL INGENIERA INDUSTRIAL

PROPUESTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS

RESIDUALES EN UN LAVADERO DE VEHCULOS EN LA
CIUDAD DE CHICLAYO

INTEGRANTES:
Reyes Agapito, Yenny
Valencia Ramos, Milton

VIII CICLO

PROFESOR
Mgtr. Peche Cieza, Diana

ASIGNATURA
Tratamiento de desechos industriales

CHICLAYO, 2015

I.

INTRODUCCIN
En la actualidad se puede decir que las mayoras de las industrias para
iniciar sus procesos de produccin deben contar por lo menos con un
servicio fijo que es el del agua potable, ya sea para el consumo de los
seres humanos, baos pblicos, lavamanos, lavaderos de mquinas,
autos, etc.
As mismo en Lambayeque el uso de vehculos de transporte pblico y
privado; y dems autos particulares ha generado una cultura de
mantenimiento y limpieza, esta actividad se ha estructurado en la ciudad
a travs de establecimientos que prestan estos servicios.
Son pocos los establecimientos formales que brindan un servicio de
lavado, con infraestructura adecuada para el mismo. Su sistema de
lavado que ofrecen es de forma manual, utilizan una manguera de
presin que les permite retirar la suciedad con facilidad de los vehculos.
Por otro lado, se encontr que por la misma demanda existe un nmero
elevado de lavaderos de autos que estn ubicados en zonas
residenciales, y que no estn bajo el control de las entidades
competentes, logrando as el consumo desmedido de agua potable,
contaminacin de los canales de aguas residuales, uso ilegal de aguas
subterrneas, utilizacin ilegal de alcantarillado pblico para arrojar
aguas residuales sin ningn tipo de tratamiento, generando as la
contaminacin del suelo y aguas subterrneas.

II.

SITUACION PROBLEMATICA
Se conoce que el 70% de la
Tierra est cubierta de agua,
pero solo un 2,53% del agua
disponible es dulce y el resto
es agua salada. Segn
estudios realizados por la
UNESCO, slo el 0,3% del
2,53% constituye el agua
dulce de los ros y lagos que
moviliza el ciclo hidrolgico anual. Esta informacin es preocupante,
debido a que, el agua apta para el consumo humano proviene del agua
dulce y se encuentra en proporciones muy pequeas, ms aun cuando
el consumo de agua per cpita aumenta (debido a la mejora de los
niveles de vida), la poblacin crece y en consecuencia el porcentaje de
agua objeto de apropiacin se eleva. Si se suman las variaciones
espaciales y temporales del agua disponible, se puede decir que la
cantidad de agua existente para todos los usos est comenzando a
escasear y ello nos lleva a una crisis del agua
Por ello, en los ltimos aos se han realizado campaas de
sensibilizacin para el uso racional del agua, tal parece que algunos
establecimientos como los lavaderos de vehculo han hecho caso omiso
de este llamado, y se puede reflejar en el consumo desmedido de aguas
en el lavado de todo tipo de vehculo, tambin en la utilizacin de
alcantarillado pblicos para arrojar aguas residuales sin ningn tipo de
tratamiento.
En Chiclayo existen aproximadamente 37 empresas que brindan
servicio de lavado y cambios de aceite a vehculos. Dentro de estas se
encuentra Multiservis L&S la misma que tiene un consumo aproximado
de 235,47 m3 de agua lo que genera un pago de mensual de S/. 1300
nuevos soles.
Multiservis L&S es una empresa que brinda diferentes servicios entre
ellos se tiene el principal que es lavado de vehiculos, cambio de aceite,
tapizado y venta de accesorios. Sus servicios varan entre S/. 15.00 y
S/. 35.00 a vehculos tipo autos sedan y hatchback; Camionetas
cerradas, y con tolvas y camiones de 2 a 3 Tn.

Debido a esta problemtica es pertinente elaborar una propuesta que

permita reutilizar el consumo del agua potable en los lavaderos de
vehculos; el uso desmedido de este recurso afecta negativamente el
bienestar de la sociedad.

III.

JUSTIFICACIN
En la ciudad de Chiclayo, los lavaderos de vehculos generan esta
situacin negativa, la prestacin del servicio de lavado de vehculos
arroja un costo social, el cual afecta no solo a la entidad prestadora de
servicio de agua potable sino tambin a la ciudad.
Es necesario hacer un llamado de atencin a los propietarios de estos
establecimientos as como a las autoridades ambientales pertinentes, ya
que

el

desaprovechamiento

del

recurso

natural

agua,

incide

directamente en la calidad de vida de las personas. El agua es un bien

ambiental escaso y presenta un horizonte de agotamiento previsible.
Esta investigacin servir como soporte terico para futuros trabajos del
rea como tambin, para la toma de decisiones de los propietarios
tratando adems en el costo del pago del servicio del agua.

IV.

OBJETIVOS
Objetivo general
Elaborar una propuesta para reutilizar las aguas residuales del lavadero de
autos Multiservis L&S en la ciudad de Chiclayo

Objetivos especficos
Determinar las cantidades de aguas empleadas en el lavado de autos
Proponer una estrategia para reutilizar las aguas residuales en el
lavadero de autos Multiservis L&S.
Disear el flujo del proceso del tratamiento de las aguas residuales.

V.

MARCO TEORICO

(Otero 2012) en su estudio sobre Costo externo social del consumo de agua
potable de los lavaderos de vehculos de la ciudad de Cartagena de indias
indica que los lavaderos de vehculos de la ciudad de Cartagena representan un
problema tanto ambiental como tambin econmico para la ciudad, debido a que
en su funcionamiento utilizan el agua potable definida como un bien pblico; el mal
uso de este recurso afecta negativamente a la sociedad. Estos establecimientos
no asumen todos los costos del consumo de agua, considerndose estos como
Free Riders. El presente artculo muestra una caracterizacin del funcionamiento
de los lavaderos de vehculos de la ciudad, y la diferencia que existe entre el
consumo registrado de agua potable y el consumo real. Este ltimo se calcula
mediante los datos arrojados por un experimento realizado en los lavaderos
encuestados, a partir de estos se calcula el costo externo social. Los resultados
muestran que el consumo real de agua potable de estos lavaderos fue de
34,971.84m en el periodo de abril de 2012 y abril de 2013. El costo externo que
asume la sociedad en ese mismo ao fue de $133.000.000.
(Gonzales 2011) en su estudio sobre Sistema de autolavado ecoamigable
para autolavados no automatizados La problemtica del planeta con respecto
al agua es grave, solo el 2,8% del agua total de la tierra est constituida por agua
potable y de ese pequeo porcentaje solo un 0.08% es para uso domstico, el
cual debemos compartirlo entre las diferentes actividades que realizamos da a
da, entre ellas, el lavado de autos. Esto nos permite darnos cuenta de cuan
valiosa y escasa es el agua y cuanto debemos ayudar a no desperdiciarla. Para
ayudar a aliviar un poco esta situacin se presenta a continuacin el siguiente
proyecto cuyo objetivo consiste en desarrollar un sistema eficiente en consumo de
agua, para el lavado de coches en autolavados no automatizados en Costa Rica.
Se espera que con el desarrollo del mismo no solo se reduzca el consumo del
agua promedio que se utiliza al lavar el auto con respecto a los mtodos usados
normalmente, esto gracias a la reutilizacin del agua, sino tambin permitirle al
usuario reducir los costos en la factura por consumo de agua, alivianar su trabajo y
obtener una igual o mejor calidad de la acostumbrada, con precio de inversin que
sea fcilmente recuperable con el ahorro en factura y especialmente ayudar al
planeta a amortiguar la problemtica por la escases del recurso hdrico.
(Silva - 2012) en su investigacin de trabajo de grado Tratamiento fsico
qumico de aguas del lavado de vehculos para su reutilizacin. Los sistemas
de lavado de vehculos son instalaciones que permiten eliminar la suciedad de los
automviles, la cual aparece por el hecho de estar el vehculo en contacto con el

aire, suele ser polvo ambiental, aceites, grasas y derivados de petrleo con alto
contenido de turbidez. En esta investigacin se plante adecuar los efluentes de
lavado de automviles a un nivel adecuado para que pudieran ser reciclados, lo
cual aportara un ahorro de agua y una disminucin de la contaminacin de las
aguas receptoras, al aplicarle un tratamiento fsico qumico (coagulacinfloculacin) y filtracin. Este proceso permiti la remocin de turbidez orgnica e
inorgnica, color verdadero y aparente. La seleccin de los parmetros se realiz
tomando en cuenta la importancia de los resultados que ellos arrojan a la
investigacin permitiendo tener un criterio claro, debido a que los coagulantes
tienen efectos notables en las alteraciones del pH, Alcalinidad, Color y Turbidez.
Las mediciones de dichos parmetros permitieron conocer la calidad del efluente
tratado para cada uno de los tratamientos empleados. Para este ensayo se
utilizaron como coagulantes qumicos, cloruro frrico solo, cloruro frrico en
combinacin con el permanganato de potasio, como coadyuvante de coagulacin
y sulfato de aluminio solo y sulfato de aluminio en combinacin con permanganato
de potasio, como coadyuvante de coagulacin para un total de 4 (cuatro)
tratamientos, se utiliz un filtro convencional de lechos mltiples con arena y grava
a escala laboratorio. El tratamiento combinado de coagulacin floculacin
filtracin result ser efectivo al generar un efluente adecuado para su reutilizacin,
el tratamiento que produjo mejores resultados fue cuando se utiliz cloruro frrico
en combinacin con permanganato de potasio, obtenindose as una remocin de
color del 80%, turbidez del 98,3% y DQO de 82,3%.
(Federacin Ambiental del Agua - 2008), en su investigacin sobre Los
procesos de tratamiento fsico - qumico de aguas residuales normalmente
se utilizan para eliminar aceite, grasa, metales pesados, slidos y nutrientes de las
aguas residuales. Por ejemplo, el cribado, la sedimentacin y la filtracin, se
utilizan para separar fsicamente los slidos de las aguas residuales. La
coagulacin y la precipitacin qumica se utilizan para promover la sedimentacin.
La adsorcin con carbn activado se utiliza para eliminar los contaminantes
orgnicos. La cloracin y la adicin de cal, se utilizan para reducir las
concentraciones de nitrgeno y fsforo, respectivamente.
El tratamiento biolgico de aguas residuales, como su nombre lo indica, se
produce en su totalidad por mecanismos biolgicos. Estos procesos biolgicos
reproducen, en cierto modo, los procesos naturales que tienen lugar en un cuerpo
de agua despus de una descarga de aguas residuales. En un cuerpo de agua, la
materia orgnica se convierte en productos inertes mineralizados por mecanismos
puramente naturales, que caracterizan el fenmeno de purificacin de s mismo.
En una planta de tratamiento de aguas residuales el mismo fenmeno bsico
ocurre, pero la diferencia es la introduccin de la tecnologa, sta tecnologa tiene

el objetivo de hacer que el proceso de purificacin se desarrolle bajo condiciones

controladas y en mayor proporcin produciendo mejores remociones en menor
tiempo (Von Sperling y Lemos, 2006)

VI.
6.1.

MARCO CONCEPTUAL
Costo social
El costo social para la teora econmica es una combinacin del costo
alternativo de los recursos consumidos en la produccin de un bien, ms
cualquier prdida de bienestar o incremento en los costos que la
produccin de ese bien pueda ocasionar a otra actividad productiva.

Costo social es el costo total que debe pagar la sociedad cuando ocurre
un acto de utilizar un recurso. De hecho todos los problemas que se
relacionan con el ambiente implican costos sociales y pueden
considerarse como situaciones en las que dichos costos son mayores
que los costos privados.

6.2.

Agua Potable: Es el agua dulce

que puede ser consumida por
seres humanos y animales sin
riesgo

de

contraer

enfermedades. En la actualidad,
se denomina agua potable a la
tratada para el consumo humano segn los estndares de calidad
determinados por las autoridades locales e internacionales.

6.3.

Consumo Registrado: Se refiere aquel consumo de agua potable que

es registrado por la empresa prestadora de servicios, y es entregada
por medios de unos recibos.

6.4.

Aguas residuales

Las aguas residuales pueden definirse como las aguas que provienen del
sistema de abastecimiento de agua de una poblacin, despus de haber
sido modificadas por diversos usos en actividades domsticas, industriales
y comunitarias (Mara, 1976)
6.4.1. Caractersticas fsicas del aguas residuales
Las propiedades fsicas de las aguas residuales son
conferidas en su mayor parte por el contenido total en slidos, en sus
diferentes variantes de materiales flotantes, sustancias coloidales y
materia disuelta. Estos slidos producen importantes problemas si
llegan a un suelo agrcola, debido a su capacidad de ocluir los poros
del suelo y de recubrir la superficie de la tierra.
6.4.1.1.

El color, es indicador de la concentracin y composicin de las

aguas contaminadas, y vara del gris al negro. En la medida que
ste es ms intenso, la capacidad de absorcin de energa solar
es mayor y ello incurre en una ligera elevacin de la temperatura
del suelo (Bdalo y col. 2002). En los campos de acueductos y
plantas de tratamiento el color es considerado como aquel que se
debe nicamente a sustancias en solucin, despus que la
materia en suspensin ha sido eliminada por centrifugacin o
filtracin y se conoce como color real o verdadero. El color
aparente es el debido a sustancias disueltas, y sustancias en
suspensin; ste se determina en la muestra original sin haberla
filtrado ni centrifugado (Arboleda, 2000).

6.4.1.2.

El olor, en el agua residual es causado por la descomposicin

anaerobia de la materia orgnica (Bdalo y col. 2002).

6.4.1.3.

La turbiedad, est representada por la cantidad de materia en

suspensin que est presente en el agua residual (arcillas, limo,
materia orgnica finamente dividida, plankton u organismos
microscpicos). (Rivas, 1978). La turbiedad es la propiedad ptica
que tiene una sustancia lquida o slida, de diseminar en todas
las direcciones un haz luminoso.

6.5.

Lavado de autos

6.5.1. Tipos de lavado

El lavado de vehculos puede ser manual o mecnico

6.5.1.1.

Lavado manual, El lavado manual o

tambin llamado box de lavado se
compone de un compresor que impulsa el
agua y una pistola de lavado con la que
se debe lavar el coche y luego se
enjuaga.

6.5.1.2.

El lavado mecnico, puede ser de dos tipos:

a. Puente

de

lavado,

en

el

que

una

estructura con rodillos de cepillos y

boquillas de agua a presin se mueve
hacia delante y detrs del coche, el cual
permanece esttico.

b. Tnel o tren de lavado, que en el que el

coche es transportado automticamente
por el interior de un tnel en el que estn
dispuestos los rodillos de cepillos y las
boquillas de agua a presin.

VII.

DESCRIPCION DE LA PROPUESTA

Para la elaboracin de la propuesta del presente trabajo se tendr en cuenta

los objetivos mencionados al inicio del trabajo, los mismos que son:

7.1.

Desarrollo de la propuesta 1: Determinar las cantidades de aguas

empleadas en el lavado de autos

7.1.1. Determinacin de aguas utilizadas antes del proyecto

La empresa tiene un consumo promedio mensual de 235. 5 m3 de
agua, por el proceso de lavado de vehculos tradicional que realiza,
motivo por el cual su consumo de agua que realiza es excesivo, dando
un mal uso a este recurso tan valioso para la vida humana, generando
prdidas econmicas y contaminacin ambiental al no tratar las aguas
residuales llenas de hidrocarburos, detergentes y otros qumicos
usados durante el proceso de lavado de vehculos que se realiza.

Tabla 01 Consumo promedio mensual

Mes

Consumo en m3 de agua

Costo S/.

Junio 15

235.50

1314

Julio 15

222.45

1236

Agosto 15

248.55

1392

Promedio

235.50

1314

Fuente: Empresa

7.1.2. Propuestas para el proyecto

La propuesta del proyecto es instalar un sistema de reus de aguas
residuales que salen del proceso de lavados de vehculos. La propuesta
tiene una reduccin del 87.3% de agua, reduciendo as el mal uso del
agua, la contaminacin ambiental y generara reduccin de costos para
la empresa

Durante el proceso de tratamiento de las aguas residuales se circula

dentro de todo el sistema de tratamientos de aguas residuales, 5
tanques de capacidad de 1.5 m3, haciendo un total de 7.5 m3 en todo el
sistema, los cuales sern utilizadas y reutilizadas durante una semana
haciendo un consumo mensual de 30 m3 de agua. Esto significa una
disminucin de consumo de agua del 87.3% de agua.

Tabla N consumo promedio de agua con el sistema instalado

Mes

Consumo en m3 de agua

Costo S/.

Oct 15

30

101

Nov 15

30

101

Dic 15

30

101

Promedio

30

101

Fuente: Epsel S.A

Tabla N 3 Ahorro de agua promedio en un mes

N

Tipo de sistema utilizado

Agua m3

01

Sistema tradicional

235.50 m3

02

Sistema de tratamiento de aguas residuales

30.00 m3

Total de ahorro promedio en un mes

205.50 m3

Fuente: propia

7.2.

Desarrollo de la propuesta 2: Proponer una estrategia para

reutilizar las aguas residuales en el lavadero de autos Multiservis
L&S.
Para la propuesta de reutilizacin de aguas residuales se est
considerando que el agua usada durante el lavado de los vehculos
pase por un proceso el cual permita usarla en los futuros servicios.

7.2.1. Decantacin de lodos y arenas.- Estos decantadores pueden ser de

cemento con fondo plano, el cual permita que las arenas y los slidos
decantados permanezcan en la parte inferior. La misin de la
decantacin es eliminar las partculas ya sea por sedimentacin o
flotacin.

7.2.2. Separacin de hidrocarburos.- Este proceso consiste en favorecer y

acelerar la flotacin de los aceites, grasas y otros productos menos
densos que el agua, y para ello es necesario del filtro coalescente
para

proporcionar

un

sencillo

eficaz

manera

de

eliminar

contaminantes solidos
7.2.3. Aireacin.- Este proceso sirve para purificar el agua mediante el
contacto ntimo con el aire para modificar las concentraciones de
sustancias voltiles contenidas en ella. En donde las burbujas de
oxgeno a travs del agua tambin mantienen material orgnico
suspendido, mientras obligan a los granos a que se depositen.
7.2.4. Inspeccin.- En este proceso el agua es depositada en el depsito de
pulmn donde se realizan toma de muestras para confirmar su
purificacin. En caso que la muestra obtenida necesite reducir el
nmero de bacterias y otros microorganismos se adiciona la biocida,
los mismos que son productos qumicos que son txicos para los
microorganismos.
7.2.5. Filtracin fsico qumico.- Es un mtodo que separa una fase slida
de una lquida. La filtracin es una tcnica por la cual se hace pasar
una mezcla de slidos y fluidos, gas o lquido, a travs de un medio
poroso o medio filtrante que puede formar parte de un dispositivo
denominado filtro, donde se retiene de la mayor parte de l o de los
componentes slidos de la mezcla.

7.3.

Desarrollo de la propuesta 3: Disear el flujo del proceso del

lavado de vehculos con el tratamiento de aguas residuales.

Para realizar esta propuesta, primero se describir el proceso actual

con el que cuenta la empresa.

7.3.1. Descripcin del proceso de lavado de vehculos.

El proceso de lavado de vehculos tiene diferentes procesos
que se detallaran a continuacin:
7.3.1.1.

Recepcin.- En esta etapa el personal encargado de recepcin

se acercara a la unidad y con un cordial saludo

ofrecer los

diferentes servicios de lavado. As mismo se realizar el

inventario de las cosas que el cliente estn dejando, con un check
list el cual ser firmado por ambos, evitando futuros reclamos por
prdidas o desperfectos.
7.3.1.2.

Limpieza de interior.- En esta etapa se entrega la unidad a uno

de los operarios que se encargara de realizar el servicio y
responsable de los objetos que se encuentran dentro de ella.
El operario empezara por botar los papeles y residuos que
existan, luego remover el polvo de la unidad con la pistola de
aire para su fcil aspirado, por ltimo, aspira toda la unidad
dejndola lista para el otro proceso.

7.3.1.3.

Lavado.- para este proceso se conduce la unidad a las rampas

de cemento en donde se realiza un primer lavado para sacar
todo el polvo, el barro, mosquitos y otras sustancias. Luego se
refregara todo el auto con champ y una esponja especial y por
ltimo se enjuaga la unidad.

7.3.1.4.

Secado.- Para este proceso es necesario bajar la unidad de las

rampas para facilitar el secado, el mismo que se realiza con un
pao especial en microfibras marca sonax, as tambin se usa la
pistola de aire para secar las reas imposibles de secar con el
pao.

7.3.1.5.

Encerado.- Luego de hacer secado bien la unidad se procede por

encerar el mismo, para ello se usara una esponja el cual ayudara
dicho proceso.

7.3.1.6.

Pulido.- El pulido se realiza con un pao haciendo movimientos

circulares donde se retira la cera colocada en la unidad,

7.3.1.7.

Acabado.- En este proceso se realiza las operaciones que

permitan complementar con el servicio, entre ellos estn colocar
silicona al interior de la unidad como es tablero,

asientos,

maletera, as mismo se realiza el pulverizado de motor,

lubricacin de direccin y colocacin de renovador de llantas.

7.3.2. Diagrama de flujo del proceso de lavado convencional.

RECEPCION

LIMPIEZA DE
INTERIOR
Polvo, residuos, basura
Agua, champ,
desengrasante

LAVADO

Aire

SECADO

Cera

ENCERADO

Aguas residuales

PULIDO
Emisiones
Silicona, renovador de
llantas, petrleo

ACABADO
PT

En este proceso no se realiza el tratamiento de las aguas residuales por

lo que el siguiente proceso se incluir la propuesta de reutilizar las
aguas para el lavado de los autos.

7.3.3. Diagrama de flujo del proceso de lavado con procesamiento de

aguas residuales.
Como se ha venido detallando este proceso lneas arriba, ahora se
trata de plasmar cada uno de los procesos del tratamiento de aguas
por medio del diagrama de bloques para su mayor entendimiento.

RECEPCION

LIMPIEZA DE
INTERIOR
Polvo, residuos, basura

Agua, champ,
desengrasante

LAVADO
AGUAS RESIDUALES
Aire

SECADO

Cera

ENCERADO
Emisiones

PULIDO
Silicona, renovador
de llantas, petrleo

ACABADO

DECANTACIN DE
LODOS

PT1

Lodos

SEPARACIN DE
HIDROCARBUROS
Hidrocarburos
Oxigeno

AIREACIN
Sustancias
voltiles

TOMA DE MUESTRA

NO

Hay purificacin
de agua?
SI

Agregara
Biocina

FILTRACIN FSICO - QUMICO

AGUA TRATADA

VIII.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Estudio de prefactibilidad para la implementacin de un lavadero
de autos automatizado en la ciudad de Trujillo AUTORES:
Chuman Minchola, Vernica Lujan Palacios, Gabriela 2010
http://repositorio.upn.edu.pe/xmlui/bitstream/handle/11537/72/Chu
man%20Minchola%2c%20Ver%C3%B3nica.pdf?sequence=3&isA
llowed=y
mejoramiento y estandarizacin de procesos en el centro de
servicio de lavado de autos jm machado en la ciudad de bogota
d.c. autor (ES): ARISMENDI JIMNEZ, Erika
- 2013
http://repository.ucatolica.edu.co/xmlui/bitstream/handle/10983/13
67/RAE%20%20ERIKA%20ARISMENDI.pdf?sequence=2&isAllowed=y
TEC. Ver Tecnologico de Costa Rica. Sistema de autolavado
ecoamigable para autolavados no automatizados
http://repositoriotec.tec.ac.cr/handle/2238/2936 consultada
lenntech http://www.lenntech.es/biocidas.htm
fluinox
procesos
http://www.fluinox.com/deposito-pulmon/
procesos
bio
https://procesosbio.wikispaces.com/Aireaci%C3%B3n+y+transfer
encia+de+gases/Ingeniera
de
seguridad
http://www.ingdeseguridad.com/la-empresa.html

IX.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Segn realizado el presente trabajo podemos llegar a las conclusiones

siguientes:
Primero, utilizando el sistema de tratamientos de aguas residuales en el
proceso de lavados de vehculos, se lograr una disminucin del uso de
agua en un 87.3 %, tambin se lograra disminuir el mal uso del agua, la
contaminacin ambiental. As mismo se recomienda controlar el uso del
agua al momento del lavado.
Segundo, se determin el proceso por el cual se puede tratar las aguas
residuales del lavadero Multiservis L&S llegando a obtener agua purificada
debido a los diferentes procesos por la que es tratada. Adems teniendo en
cuenta el proceso y el tamao del lugar se recomienda a la empresa
comparar equipos que simplifiquen dicho proceso ya que se ahorrara el
espacio del local.
Por ultimo, se realizo el diagrama del proceso de lavado y el proceso de
tratamiento de aguas residuales, de tal manera que ayude a identificar los
procesos contaminantes que se llevan a cabo para su tratamiento.
Po otro lado, se recomienda en el primer diagrama que despus de la etapa
del lavado y acabado de la unidad se inspeccione o verifique el servicio, ya
que de esa manera se podr evitar reclamos por mal servicio, y por ultimo
tener en cuenta el proceso del tratamiento del agua, ya que ser de mucha
ayuda para entender cada uno de los procesos.