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Activit Transport par Canalisations

Division Exploitation
Rgion Transport Haoud-El-Hamra

THEME

Ralis par :
MR. HIRECHE BAGHDAD MOHAMED
INGENIEUR EXPLOITANT N2

Durant ces dix dernires annes, une nouvelle nergie a russi se frayer un
chemin cot du ptrole et du gaz naturel : il sagit des GPL.
Grce leurs atouts dnergie propre et transportable, les GPL ont russi
pntrer des secteurs aussi divers que le rsidentiel, la ptrochimie, lagriculture,
lindustrie et lautomobile (GPL-C). Entre 2000 et 2008 le taux de croissance
annuel moyen de la demande mondiale de GPL a t de 2.2%.
Les GPL occupent une place de grande importance dans la stratgie de
commercialisation des hydrocarbures de Sonatrach.Cependant, lvolution qua
connue le secteur de lEnergie, offre aujourdhui de meilleures opportunits de
commercialisation.
LAlgrie est le sixime producteur mondial et deuxime exportateur des GPL
aprs lArabie Saoudite.
Les exportations algriennes aprs stre stabiliss 8.5 MTA, se situeront un
niveau avoisinant les 11 MTA lhorizon de 2010.
Devant ces objectifs ambitieux ,Sonatrach est tenue de dvelopper ses units
de traitement et de sparation ainsi que son rseau de transport en construisant
des canalisations supplmentaires linstar des pipelines LZ2 & LR2 qui
viendront soutenir louvrage existant dnomm LR1 et ce partir de 2010 2011.
Sonatrach a aussi instaur une politique de rduction des cots lie ses activits
notamment le transport par canalisations en optimisant donc minimisant la
consommation dnergie ncessaire pour vhiculer le dbit demand.

Le but de ltude est de Minimiser la consommation totale de lnergie


ncessaire pour transporter un dbit GPL cumulable le long de louvrage LR1.
Pour ce faire, les tapes suivantes sont suivre :
1. Modliser le fonctionnement des diffrents organes sur le rseau LR1 .
2. Etablir un code de calcul qui nous permet de prendre en dtail toute la
configuration gomtrique du dit rseau.
3. Description et formulation de la fonctionnelle minimiser et qui rpond
aux critres bien tablis.

CHAPITRE 1

I. Prsentation de lOuvrage :
Louvrage dnomm LR1 est destine transporter le GPL inject par les
diffrents champs producteurs. Il est dune longueur de 988 Kms avec un
diamtre tlescopique voluant de 10" Alrar et finissant en 24" Hassi Rmel.
Ce Pipeline est dot de trois (03) Stations de Pompages conues pour faire
vhiculer un dbit maximal de 1500 Nm3/h.Les pompes au niveau des Stations
SP-RN ainsi que SP1 sont disposes en srie alors quau niveau de SP2 elles sont
en parallles.
La conduite dispose en totalit de 40 Units entre Postes de Sectionnement,
Postes de Coupures et Stations de Pompages.
Afin de dliminer le problme du goulot qui a caus un freinage important au
niveau de linjection de BHP Ohanet ainsi qu TFT , un Looping de diamtre
16" et de longueur denvirons 400 Kms a t ralis partir de Ohanet et
finissant Gassi Touil.
Voir Chane GPL &

Dbits Champs LR1

II. Description de lOuvrage (Voir Donnes LR1)

Le Pipeline LR1 est divis en deux (02) tronons :


1. Tronon Sud :(Alrar R.Nouss) avec :
Le Terminal Dpart dAlrar avec sa Gare Racleur et son point dinjection
venant du centre producteur Stah/Mereksen.
Le Tronon Alrar _ BHP /TGT de diamtre 10" et longueur 101 Km.
Deux postes de sectionnement (P.S) de diamtre 10" (PK 20 & 60).
Le poste de Sectionnement dINAS de diamtre 10 (PK 40) avec future
injection.
Les postes de Coupure (P.C) (10" /12") BHP-TGT avec points dinjections
(PK101).
Le Tronon de diamtre 12" et longueur 130 Km entre BHP-TGT et TFT.
Les trois (03) P.S de diamtre 12" (PK 118,156 et 195).
Le P.C de diamtre 12" / 14 " de TFT avec injection (PK232).
Le Tronon de diamtre 14" et longueur 200 Km entre TFT et R.Nouss.
Quatre (04) P.S de diamtre 14" (PK 263, 298, 316,357).
Le P.S de Hamra de diamtre 14" avec injection (PK 396).

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2. Tronon Nord :( R.Nouss HRmel) avec :


Le P.C de diamtre 14" / 16 " avec injection (PK 431).Ce poste est quip
dune Station de Pompage.
Le Tronon de diamtre 16" et longueur 73 Km entre R.Nouss et G.Touil.
Les deux (02) P.S de diamtre 16" (PK 448 et 484).
Le P.C de diamtre 16" / 20 " de G.Touil avec injection (PK 504).
Le Tronon de diamtre 20" et longueur 176 Km entre G.Touil & HEH.
Les six(06) P.S de diamtre 20" (PK 524,544,565,586,604 & 623).
Le P.S du SUD2 de diamtre 20" avec injection (PK 653).
Le P.C de diamtre 20 " avec injection des champs HMD (Sud1 +Nord)
Ce poste est quip dune Station de Pompage (PK 681).
Le Tronon de diamtre 20" et longueur 125 Km entre HEH & SP2.
Les trois (03) P.S de diamtre 20" (PK 694,715,741).
Le P.S de GUELLALA de diamtre 20" avec injection (PK 769).
Le P.C de diamtre 20 "/ 24" (PK 807). Ce poste est quip dune Station
de Pompage SP2.
Le Tronon de diamtre 24" et longueur 181 Km entre SP2 & le Terminal
HRmel ( SP4).

11

Les trois (03) P.S de diamtre 24" (PK 837,857 & 878).
Le P.S de O / Noumer de diamtre 24" avec injection (PK 901).
Les Quatre (04) P.S de diamtre 24" (PK 918,936,945 & 878).
Le Terminal Arrive HRmel avec ses Rampes de Comptages et Rceptions.
Un Looping dnomm " DLR1" de diamtre 16" commenant BHP-TGT
(PK 101) et finissant G.Touil (PK 504) en parallle LR1 soit une
longueur de 403 Km .Il est quip de " P.S" aux mmes PKs que les P.S
du pipe " LR1" .

Les P.S au niveau de BHP-TGT, TFT, Hamra & R.N ; sont quips de
Rampes dinjection pour les champs cits.
3. Postes de Sectionnement :( P. S )
De longueur comprise entre 20 & 40 Kms les postes de sectionnement servent
isoler la ligne par tronons en cas de fuite ou autre incident.La vanne servant
isoler le tronon est de type :Boisseau Sphrique passage intgral.
La motorisation est alimente en Gaz Naturel partir des Postes de coupure ou
de Sectionnement existant sur les Gazoducs GR1 & GR2.Certains sont quips de
Rampes dinjection du produit GPL.
4. Postes de Coupure :( P. C )
Le rle principal de ces postes est la Rception et lEnvoi des Racleurs et
Sphres.Ils sont aussi quips de Rampes dinjection du produit GPL sauf pour le
cas du P C existant au niveau de SP 2.

12

13

14

III. CALCUL DE LA PRESSION DE SERVICE


La pression maximale de service P.M.S est la pression dexploitation limite par
les diffrentes normes ptrolires et gazires telles quA.S.M.E, A.P.I, I.F.P afin
de travailler dans des conditions de scurit bien lointaines dventuels risques.
La rglementation Algrienne calcule cette pression selon la mthode suivante :

PC

2 .t . e
D

15

e : paisseur du pipe (mm) et se calcule aprs l avoir dduite de ( %tol )


%tol : tolrance sur lpaisseur dpendant du diamtre
%tol = 12.5% pour

D < 18"

%tol = 8% pour D > 18"

PMS = PC / 1.1.
A noter que pour une homognit dans lexploitation,il a t dcid de prendre
la plus petite valeur de PMS pour le Tronon :ALRAR- HEH ( 60 bars) .et la plus
petite valeur de PMS pour le Tronon :HEH-HRmel (77bars) .
Les dtails de calcul sont prsents dans le Tableau suivant :

CALCUL DE PRESSIONS MINIMALES DE SERVICE


POUR DIFFERENTS TRONCONS DE L'OUVRAGE

Tronon

Dext
in

Dext
mm

e
mm

S
psi

PMS
Consignes
bars

Alrar

10

273,1

8,74

52000

60,0

12

323,9

10,31

52000

60,0

14

355,6

9,52

60000

60,0

16

406,4

11,13

60000

60,0

20

508

12,7

60000

60,0

20

508

12,7

60000

77,0

24

610

15,88

60000

77,0

Ohanet
Ohanet
TFT
TFT
R.N
R.N
G.TOUIL
G.TOUIL
HEH
HEH
SP2
SP2
SP4

16

CHAPITRE 2

17

Louvrage LR1 est dot de trois (03) stations de Pompages pour le transport
du produit GPL le long du pipeline jusqu Hassi Rmel puis vers le Terminal
dArzew.Ces Pompes sont de type Centrifuges entranes par Moteurs lectriques
Variateurs de Vitesses.Lalimetation dEnergie est assure par des TurboGnrateurs pour la Station SP2,quant aux Stations SP1 & SP RN,elles sont
alimentes par SONELGAZ.
I. Configuration des Stations de Pompage :
Si lon sen tient lexamen indpendant des conditions de fonctionnement des
stations de pompage avec des pressions daspiration fixes (donc assimiles des
stations aspirant sur des rservoirs hauteurs fixes), on note que les deux (02)
stations de SP RN et SP1 du fait du profil en long descendant ou plat, prsentent
une variation de la hauteur de type plutt parabolique avec le dbit
transport.Ceci correspond de prfrence une configuration dinstallation des
pompes en srie (une augmentation modre du dbit entranant une
augmentation plus sensible de la hauteur).En dautres termes, au fur et mesure
que le dbit augmente de 1 2, il savre ncessaire daugmenter la hauteur de 1
4 et donc de mettre une, deux ou trois pompes en srie en marche, donc
daugmenter le nombre de roues en service.
Pour la station de SP2 ,du fait de la remonte du profil sur Hassi Rmel,on obtient
une valeur plancher de la hauteur mme dbit trs faible et cette hauteur
augmente peu en valeur absolue avec le dbit .Cette solution,toutes choses gales
par ailleurs a incit un choix de configuration avec installation des pompes en
parallle. Une rduction sensible du dbit ne saccompagnant pas dune
rduction comparable de la hauteur.

18

En dautres termes, au fur et mesure que le dbit augmente de 1 3,


la hauteur ncessaire naugmente que de 1 1.5 ce qui revient mettre une,deux
ou trois pompes en parallle en marche (on conserve le nombre de roues,mais on
en augmente en quelque sorte le diamtre).
(Voir Modlisation des Courbes Caractristiques des Pompes)
I.1 Station R .Nouss :
Dune capacit de 957 m3/h, elle est constitue principalement de trois (04)
pompes en srie dont une en Stand-by.
La courbe caractristique des pompes est reprsente par le graphe suivant :
Equations Pompes SP RN
I.2 Station SP1 :
Dune capacit de 1500 m3/h, elle est constitue principalement de trois (04)
pompes en srie dont une en Stand-by.
La courbe caractristique des pompes est reprsente par le graphe suivant :
Equations Pompes SP 1
I.3 Station SP2 :
Dune capacit de 1500 m3/h, elle est constitue principalement de trois (04)
pompes en parallles dont une en Stand-by. Etant en parallles, la capacit de
chaque pompe est 500m 3 /h.
La courbe caractristique des pompes est reprsente par le graphe suivant :
Equations Pompes SP 2

19

II. Modlisation des Courbes Caractristiques des Pompes


Vu lallure des courbes caractristiques des pompes, on peut proposer le modle
parabolique afin de trouver une relation computable entre la Hauteur " H" et le
dbit " Q"

( H = f(Q) ).Pour ce faire, on fait recours la mthode des

"Moindres Carrs".
II.1 Mthode des moindres carrs (Ajustement Parabolique)
Soit les donnes relles (exprimentales) ( xi ,y expi ), lajustement parabolique du
nuage de points ( xi , yi ) est reprsent par lquation :
Ymod = a Xi2+b Xi+ c o les constantes a, b et c sont calculs de la sorte ce
que :
n

S = ( y mod i y exp i ) 2
i =1

Ou :

S = ( axi + bxi + c y exp i ) 2 Soit minimal


2

i =1

Ce qui nous mne rsoudre le systme :

s
a = 0

s
=0
b
s
c = 0

20

Donc :

c + b in=1 x i + a in=1 x i2 = in=1 y i


c i =1 xi + bi =1 xi2 + a i =1 x3i = 1 xi yi
n

c i =1 xi2 + bi =1 xi3 + a i =1 xi4 = 1 xi yi


n

La solution de ce systme dquations nous donnera les valeurs de a, b et c


n :tant le nombre de points

yx
yx
y

a=

x
3
x
2
x

x
x

yx
xy
y

x
x

x
3
x
2
x
4

c=

D
4

b=

x
2
x
x

x
2
x
x

yx
yx
y

x
D = x3
2
x
4

Avec :

21

x
2
x
x

x
x

Par consquent, le modle des courbes H = f (Q) pour chaque Station est le
suivant :

Hp : Hauteur dveloppe par une pompe (m)


Htot : Hauteur Totale dveloppe par les pompes (m)
Np : Nombre de pompes en service
QP : Dbit traversant une pompe (m3/h)
1. Station R .Nouss : (pompes en srie)

Htot = Np * Hp = Np * ( -3E-05Q - 0.0063 Q + 420.08 )


nu = - 6 E -7Q +0,0014 Q + 0,0068
2. Station SP1 : (pompes en srie)
Htot = Np * Hp = Np * ( -5E-05 Q + 0.013 Q + 422.6 )
nu = - 6 E -7Q +0,0014 Q + 0,0084
3. Station SP2 :( pompes en parallle )
Htot = Hp = -3E-04 Q - 0.0939 Q + 1137.8
nu = - 3 E -6Q +0,0032Q + 0,0085
Q = Qtot / Np pour chaque pompe.

22

STATION R.NOUSS

23

STATION R.NOUSS

24

STATION SP1

25

STATION SP1

26

STATION SP2

27

STATION SP2

28

CHAPITRE 3

29

Le GPL (Gaz du Ptrole Liquide) est une mixture dHydrocarbures appartenant


la famille des Alcanes dont la formule chimique gnrale est : CnH2n+2, il se
compose essentiellement de Propane et de Butane.
Aux conditions normales de pression et de Temprature, il est en tat gazeux mais
plus lourd que lAir, Au del de 07 bars une Temprature ambiante, il passe
directement ltat liquide.
Le GPL est incolore et inodore, son vaporation refroidit lair qui lentoure
donnant une couleur blanchtre cause de lhumidit.
Gnralement, ce Gaz Liquide contient des impurets telles que leau et le
soufre qui sont lorigine de plusieurs problmes dexploitation linstar des
fuites aux garnitures et corrosion.
Ce gaz nest pas toxique mais possde des proprits anesthsiques donc des
prcautions doivent tre entreprises lors des interventions telles que les fuites.
Ce carburant est commercial sous trois (03) formes : Le Butane, Le Propane et
le GPL-C. Le mlange des deux (02) premiers est connu sous le nom de Sirghaz.
La demande ce produit nergtique ne cesse daugmenter du fait quil est
moins polluant .Sonatrach en produit et transporte environs 8.5 MTA* et son
prix actuel est de 900$ la tonne.
*MTA : million de tonnes par an (345 jours de travail par an).
(Voir Proprits Physico chimiques)

30

18

Tension Vapeur ( bars - abs )

16

14

12

10

0
0

10

20

30
Temprature ( C )

31

40

50

60

70

1. Corrlation de la Masse Volumique :


Apres une analyse minutieuse

de lvolution de la masse volumique en

fonction de la pression et la temprature, le modle le plus adquat qui peut


reprsenter au mieux cette dpendance scrit :

= ( P ).T + ( P )
Lidentification des fonctions (P ) , (P ) Se fait par ladaptation de la
mthode des moindres carres qui consiste en la minimisation de lerreur
quadratique entre les valeurs tabules (Voir Tableau et courbes Masse
Volumique : Proprits Physico chimiques ), et celles calcules par notre
modle.

32

Effectivement le calcul est effectu en deux tapes :


Premire tape : pour chaque valeur de pression on dtermine les coefficients
du modle linaire [ = i .T + i ]
Deuxime

tape

lidentification

de

constatant
la

que

deuxime

fonction

const = du mod le
T =

se

fait

par

ladaptation

de ( P ) = a . P + b .
La dtermination des paramtres de chaque modle linaire passe par la
rsolution du systme dquations.

n
xi

xi b
yi
=
.
2
x i a xi y i

Dont la solution est :

b=

a=

x. y x. y
x (x )
2

x 2 . y x. x. y
x 2 (x )

Avec :

x
=
xi

y = 1 yi

x. y = 1 xi . y i

n
2 1
2
x = xi

n
33

Le Tableau suivant montre les tapes de calcul :

Calcul des Coefficients a & b(masse volumique)


xi
20
30
40
50
60
70
xi 270

yi

yi
557.38
560.28
563.16
566.18
569.08
571.96

xi
400
900
1600
2500
3600
4900

3388.04

xi 13900

xi.yi
11147.6
16808.4
22526.4
28309
34144.8
40037.2
xi.yi

45

551.52

X
Y
X.Y

2316.7
564.7
25495.6

0.292

Do : a = 0.292 et b = 551.52
Donc

= 1.42T + 0.292 P + 551.52

: en Kg / m3
P en [Bars] & T en [C]

34

152973.4

2. Corrlation de la Viscosit Dynamique:


La corrlation consiste trouver une fonction qui correspond le mieux la
valeur de " " : viscosit dynamique en fonction de la pression " P" et la
temprature " T".Vu lallure des courbes (voir Tableau et courbes viscosit
dynamique : Proprits Physico chimiques) on peut proposer le modle
linaire suivant :

= ( P ).T + ( P )
Lidentification de (P ) , (P ) se fait en gnralisant la mthode adapte
pour la masse volumique
Lexploitation des data (voir Tableau et courbes viscosit dynamique :
Proprits Physico chimiques) nous permet de dterminer ces valeurs :

35

= 0.0014.T + 0.00037.P + 0.152


: en [Cp]
O : = [ 0.014.T + 0.0037.P + 1.52].104
: en [N.s / m]
P en [Bars] & T en [C]

Le Tableau suivant montre les tapes de calcul :

Calcul des Coefficients a & b (Viscosit)


xi
20
30
40
50
60
70
xi 270

yi
0.1593
0.1632
0.1671
0.1711
0.1739
0.1777
yi

1.0123

xi
400
900
1600
2500
3600
4900
xi

xi.yi
3.186
4.896
6.684
8.555
10.434
12.439

13900

xi.yi

45

0.152

X
Y
X.Y

2316.7
0.2
7.7

0.00037

36

46.194

CHAPITRE 4

37

Le but de ltude hydraulique est dtablir le profil de pression le long du pipe.


Cette tache requiert les donnes suivantes :
I. Donnes de lEtude :
1. La Composition chimique du produit transporter afin de calculer ses
paramtres physico-chimiques linstar de la viscosit, masse volumique,
pouvoir calorifique,etc.
2. La longueur et le diamtre de chaque tronon qui constitue louvrage. La
rugosit est aussi un paramtre vital quant au calcul du facteur de friction.
3. Les coordonnes des points dinjections ainsi que la hauteur (le profil en
long).
4. Lemplacement exact du looping avec sa longueur, diamtre, paisseur,
rugosit et la faon dont il est connecte avec louvrage principal.
5. La pression au dpart de chaque tronon, cette pression peut tre celle
dun champ dinjection dun point de refoulement dune station de
pompage.
6. Le dbit dinjection de chaque champs aux conditions normales (P=1.013
bar & T = 15 C)
7. On suppose que le process est isotherme .On montrera que cette
supposition na pas dimpacts sensibles sur les calculs hydrauliques.

38

Qv inj : dbit volumique horaire de chaque champs (m3/h)


Qv cum : dbit volumique horaire cumul (m3/h)
: est la masse volumique du GPL ( Kg / m3 )
: est la viscosit dynamique du GPL ( N.s / m )
: rugosit en micron
Des corrlations bases sur un modle linaire ont t faites pour donner une
forme analytique computable des Proprits " " et " " :

= (0.0037* P 0.014 * T + 1.52). 10 - 4 N .s / m


= 0.292* P - 1.42 * T +551.52
Kg / m3
P en [Bars] & T en [C]
Qm cum: dbit massique horaire cumul ( kg/h)
Dint : diamtre intrieur de la conduite (m)
Re : nombre de Reynolds, Re =

4 * Qm
*D*

: facteur de friction
Hf : perte de charge Linaire due la friction (m)
i = distance sparant deux points conscutifs i & i+1

(m)

i =diffrence de hauteur entre deux point conscutifs i & i+1

39

(m)

Louvrage a t dcoup en tronons dont les spcificits sont les suivantes :


1. Tronon Alrar BHP / TGT ( 10 ")
2.1

BHP / TGT - SP/RN (12 "& 14 ") Pipe

2.2

BHP / TGT - SP/RN (16 ") Looping

3.1

SP/RN / Gassi Touil (16 ") Pipe

3.2

SP/RN / Gassi Touil (16 ") Looping

4.

Gassi-Touil SP1 (20 ") Pipe

5.

SP1 / SP2 (20") Pipe

6.

SP2 / SP4 (24") Pipe


Ayant rassembl toutes ces donnes, le calcul hydraulique sera lanc et tablit
selon lAlgorithme suivant :

ALGORITHME DE CALCUL SIMPLE DES PRESSIONS DANS LES DIFFERENTS POINTS


i-1

P = P0

X i

xi+1

T = T0
X i-1

Zi
5
Hf = 8 Qm Xi / g D

Zi+1
5
Hf = 8 Qm Xi / g D

Z i-1

P i = P0 - i g ( Hf + Z i )

P i+1 = P0 - i+1 g ( Hf + zi+1 )

i-1 = f( P,T )
i-1 = f( P,T )
Qm

i+1

i-1 = i-1 Qv i-1

Ti =Tsol +(To-Tsol) e

- x

T i+1 =Tsol +(To-Tsol) e

i = f( P,T )

i+1 = f( P,T )

i = f( P,T )

i+1 = f( P,T )

Re = 4 Qm i-1 / d

Qm i = i Qvi

Qm i+1 = i+1 Qv i+1

i-1 = f( Re )

Re = 4 Qm i / d

Re = 4 Qm i+1 / d

i = f( Re )

i+1 = f( Re )

P0 = P
T0 = T i

P0 = P
T0 = T i+1

40

- x

II. Etapes de Calcul :


1 .Calcul de Re : Re =

4 * Qm
*D*

Qm : dbit massique en kg/s


D : diamtre intrieur en (m)
: viscosit dynamique en (Pa. s)
2. Calcul du facteur de friction :
A partir du nombre de Reynolds, Rugosit relative, le diagramme de Moody
Nous donnera cette valeur.

41

Plusieurs formules empiriques ont essay de prdire le facteur de friction, parmi


elles on trouve :
Lquation de Round, Churchill et Colebrook & White.
3. Perte de charge Linaire Hf :

8. .Q 2 .L
Hf = 2

5
. g.D
Hf : Perte de charge linaire due la friction (m)
Q : dbit massique cumul (kg/s)
D : diamtre intrieur de la conduite (m)
Re : nombre de Reynolds, Re =

4 * Qm
*D*

: Facteur de friction
L : ou i distance sparant deux points conscutifs (m)
Pour tenir compte des pertes de charge singulires (vannes, coudes,) et de
ltat interne de la canalisation, il est recommand de corriger le facteur de
friction pour chaque tronon et ce en comparant les valeurs obtenues par le
calcul et les valeurs relles prises in situ

42

H totale = i =1 Hf i
n

Par consquent;

Pi+1 = Pi - i g ( Hfi+ Zi )

Pi : Pression au point " i " en bars


Avec : i = diffrence de hauteur entre deux points conscutifs i & i+1 (m)
III. CALCUL DU LOOPING 16" (DLR1) :
On rappelle qu'un Looping de

16" entre BHP-TGT et G.Touil

a t construit

afin de soulager les Champs injectant. Durant le calcul Hydraulique, il est


impratif de dterminer le dbit circulant dans les deux (02) conduites.

CALCUL DU LOOP DLR1


Qinj
D1

Q1

PO

Pn
D2

Q0

43

Q2

Pour le Calcul du Looping nous allons suivre les tapes dcrites suivantes :
Q0 : Dbit larrive du Loop
Qinj : Dbit inject au niveau du Loop
Q : Dbit total la sortie du Loop : Q = Qinj + Q0
Q 1 : Dbit circulant dans le tronon 1
D 1 : Diamtre du tronon 1
Q 2 : Dbit circulant dans le tronon 2
D 2 : Diamtre du tronon 2
PO : Pression Dpart
Pn : Pression Arrive
: Facteur de friction
L : ou i distance sparant deux points conscutifs (m)
: est la masse volumique du GPL ( Kg / m3 )
: est la viscosit dynamique du GPL ( N.s / m )
: rugosit en micron
Hf : perte de charge Linaire due la friction (m)

44

La perte de Charge linaire entre les points du Loop tant gale :

8.1.Q12 .L 8.2 .Q2 2 .L


2
Eq 1
H f = 2
5 =
5

.
g
.
D

.
g
.
D
1
2

Avec Q = Q1 + Q2 (Conservation de Masse) Eq 2

1.Q12 2 .Q2 2

Eq 1 .
5 =
5
D1 D2

Eq 3

Eq 2 . Q2 = Q Q1 ( en remplaant dans lEq 3 ) on a :

2
1Q D 2 = 2 (Q Q1 )
D1
2
1

D
C = 2 On aura :
D1

1
C = 1
2 Q1

Cest une quation non linaire o " Q1 " est inconnu et pour la rsoudre
on utilise le programme Solver sous Excel qui utilise la mthode de Newton
Raphson .Une fois "Q1" connu : Q2=Q- Q1.

45

IV. Calcul de la distribution de la temprature :


En supposant que le transfert de chaleur est stationnaire :

m.c P .dT = k L .(T Tsol ).dx


c P : Chaleur spcifique pression constante

[J / Kg.c]

m :masse du fluide

[kg ]

KL : Coefficient de transfert de chaleur

[W/m.C]

T : Temprature du fluide

[C]

TSOL : Temprature du Sol

[C]

Tx k
dT
L
=
.dx
Eq 1 peut scrire comme :
(
T

T
)
m
.
c
SOL
P
T0
T0
Tx

Tx Tsol k L
Ln
=
.x
T0 Tsol m.c
P

kL

.x
Tx Tsol
m. c P
=e
T0 Tsol

Finalement :

Tx = Tsol + (T0 Tsol ).e . x


Avec : =

kL

m.cP
46

Eq 1

V. Calcul du coefficient de perte de charge :


Plusieurs corrlations ont t dveloppes pour le calcul du facteur de friction.
Pour notre tude, le choix sest port sur la formule de Round pour les raisons
suivantes :
Elle est explicite et facile programmer sur Excel.
Elle surestime la perte de charge ce qui convient notre cas dtude du fait
que louvrage LR1 na pas t ramon depuis plus de dix (10 ans) do la
prsence de quantit importante de sdiments augmentant ainsi la friction.
Formule de Round
Valable pour

4000 Re 108

Re

= 1.8 * Log
0.135 * Re* + 6.5

: rugosit en

[m]

D : diamtre intrieur

[m]

Re : nombre de Reynolds,
: facteur de friction

47

VI. Impact de la Temprature sur le calcul de la Pression


Nous avons fait varier la Temprature au niveau du refoulement de SP1 et
laide dun Programme fait en " Excel " ,nous avons obtenus les rsultats qui
sont prsents dans le Tableau 2.

(Voir les rsultats Effet Temp.) Feuille

Temprature.

A noter que :
la Chaleur Spcifique " Cp" a t calcule partir du diagramme dEnthalpie
en utilisant la formule :

CP =

dh
Pression constante. (Voir Diagramme dEnthalpie).
dT

Cp = 0.6 kcal / kg C = 0.6 * 4.18 = 2508 J / kg C

48

dh :variation de lEnthalpie ( kcal / kg) Pression constante.


dT :variation de la temprature ( C )
NB : La Temprature varie entre
La Pression varie entre

30 < T < 60
18 bars < P < 77 bars

Le Coefficient de transfert de chaleur

KL = 25 W/m. C

LEquation utilise pour le calcul de la Perte de Charge le long du Tronon est


lEquation de ROUND.

49

50

VII.

CONCLUSIONS & RECOMMANDATIONS

Dans notre tude comparative, on sest limit la Pressions arrive au niveau de


SP2 car le Scada tant hors service, les donnes intermdiaires au niveau de la
ligne LR1 ne peuvent pas tre obtenues.

1. La diffrence constate entre les valeurs de chute de pression calcules par


cette technique et la chute de pression mesure in situ nous montre la ncessit de
faire une tude minutieuse afin didentifier le modle le plus adquat pour le
calcul ces parametres.Ce calcul peut tre gnralise pour les diffrents Gazoducs
& Oloducs sur le territoire national et ceci peut se raliser par une bonne
organisation et une bonne compagne de mesures correctes sur les diffrents
ouvrages.
2. Dans le cas de notre tude la formule de Round donne priori des rsultats
satisfaisants et proches des valeurs relles.
3. La variation de la Temprature na pas dimpact sensible sur le calcul
Hydraulique (0.2 0.5 bars) donc la supposition dun process isotherme est
valable.

51

52

Lconomie et lindustrie mondiales nont pas cess dvoluer faisant appel


aux sources existantes dnergie dont le Ptrole, GPL & Gaz qui reprsentent
80% du march.
En Algrie, les travaux de forage et de production de ces ressources se sont
multiplis depuis la signature du premier contrat dassociation avec les
compagnies trangres en 1992 pour suivre cette demande en croissance
continue.
Le dveloppement du rseau de Transport est la consquence directe de cette
situation atteignant 16200 Kms de canalisation.
Parmi ces rseaux, le LR1 ouvrage dstin transporter le GPL des diffrents
champs existant dans le sud Algrien vers les sites dexportation et de
traitement.
Loptimisation de ce rseau a comme but la recherche de la meilleure
configuration pour transporter les quantits prvues tout en minimisant le cot
du transport en agissant sur les variables de dcision (Pressions de
Refoulement des stations de pompage)

53

I. DEFINITION DE LOPTIMISATION :
Loptimisation est le processus de trouver les conditions, c.--d. les valeurs des
Variables qui donnent le minimum (ou le maximum) de la fonction objective.
II. ELEMENTS DE LOPTIMISATION :
1. Fonction Objective :
Cest la fonction minimiser linstar de la puissance, le cot total .
2. Variables de Dcision :
Ce sont les variables ayant une influence directe sur le processus et sur
lesquels loprateur peut exercer une dcision selon un critre
doptimisation prdfini.

Pour un oloduc, les critres doptimisation peuvent tre :

1. Minimiser le cot de Transport ...etc.


2. Maximiser la capacit de Transport de lOuvrage.

Et pour de pareils objectifs, les Variables de Dcision seront :


Les Pressions de Refoulement des Stations de Pompage. (1er critre).
Les Pressions de Refoulement et Dbits Champs. (2eme Critre)

54

3. Contraintes :
Les Variables de Dcision sont souvent soumises des limitations dordre
Technique ou Politique dfinissant ainsi le domaine dvolution de ces
variables. Pour un Oloduc, la Pression Maximale de Service dite : PMS est
une Contrainte importante .La Diffrence de pression quune Station peut
dvelopper, le dbit minimal & maximal quun champ peut injecter sont aussi
des lments vitaux dans la famille des Contraintes dans un problme
doptimisation dun Oloduc.

III.

Formulation Mathmatique dun Problme dOptimisation :

Soit la fonction objective : F(X)


Avec : X (x1, x2, x3,..... xn) variables de Dcision.
Le but est de chercher lextremum (minimum ou maximum) de la fonction
F(X) en tenant compte de lensemble des contraintes :
X- X X+
IV.

Techniques de rsolution :

Dans le cas dun oloduc, le problme rsoudre est non linaire plusieurs
variables.
Pour la rsolution de ce type de problmes deux mthodes se distinguent par
leurs efficacits :
1. La Mthode du Gradient Rduit Gneralis (GRG).
2. La Mthode de Branch & Bound (Evaluation & Sparation).
IV.I La Mthode du Gradient Rduit Gneralis (GRG) :
Cette technique est base sur lide que si un problme doptimisation nombre
de variables indpendantes "n" et "m" contraintes donc, thoriquement, le
systme de m quations peut tre rsolu pour les m variables indpendantes.

55

Par consquent, le nombre de variables indpendantes est rduit n-m, la


dimension du problme optimiser tant rduite et la rsolution est rendue plus
facile.
On considre le problme rsoudre suivant:
On doit minimiser
La contrainte est

f(x1,x2)
h(x1,x2) = 0

La drive Totale de chaque fonction est :

df ( x ) =

f ( x )
f ( x )
.dx1 +
.dx2 ...................................Eq 1
x1
x2

dh( x ) =

h( x )
h( x )
.dx1 +
.dx2 = 0 .............................Eq 2
x1
x2

On suppose que x1 est une variable dpendante et x2 est une variable


indpendante donc on peut liminer dx1 de lEquation 1 par lutilisation de
lEquation 2 parce que :
h( x)

x 2

dx1 =
.dx 2 .............................Eq 3
h( x)
x1

Donc :

f ( x ) h ( x ) 1 h( x ) f ( x )
df ( x ) =
.
.
+
.dx2 .................Eq 4
x1 x1 x2 x2
La fonction entre parenthses est appele " Gradient Rduit ".

56

PARTIE CALCUL OPTIMISATION

I. DONNEES DE LOPTIMISATION
Avant dentamer ltude il est important de connatre comment les pompes
sont assembles dans chaque station afin de calculer les donnes ncessaires
pour ltablissement dune Optimisation.

1.Assemblage des Pompes :


N : nombre de pompes en service
HPi : Hauteur dveloppe par une pompe (m)
Q : Dbit volumique total (m3/h)
Qi : Dbit volumique dune pompe (m3/h)

Pi = Pui / Pai (pour une pompe) avec :

P i = ( . g.H Pi .Qi ) : puissance fournie au fluide par une pompe [J/s ]


Pai : puissance produite par une pompe
P : Rendement Total de la Station
Pi : Rendement dune pompe

57

[J/s

1.1 Pompes en Srie :

H P = N * H Pi

avec :

Q = Qi

P =

Qi . H P i

Qi . H P i

= Pi

P max = . g .H P *

[Pa ]

Vmax
Vn

1.2 Pompes en Parallle :

Qi =Q / N

H P = H Pi

P =

Qi . H P i

Qi . H P i

= Pi

P max = . g .H P *

[Pa ]

Vmax
Vn

58

2. CONTRAINTES GENERALES
2.1 Contraintes sur les Pressions :

CONTRAINTES GENERALES SUR


LES PRESSIONS
Champs
Alrar
INAS
BHP
TGT
TFT
HAMRA
R.N
SP-RN asp
SP-RN ref
G.Touil
SUD2
HMD
SP1-asp
SP1-ref
GUEL
SP2-asp
SP2-ref
O/N
H'Rmel

P-min bars
35
18
18
18
18
18
18

P-max bars
60
60
60
60
60
60
60

18

60

18
18

60
60
60
60
77
77
77
77
77
77

18
18
18
18
18
18
18

Les champs sud2 & HMD ne peuvent pas injecter si la pression ligne est
suprieure 30 bars.

59

2.2 CONTRAINTES DU LOOPING


Dans tout les cas de figures il faut insrer dans le module "SOLVER"
la contrainte suivante :
Pression Pipe = Pression Looping au niveau des jonctions :

BHP-TGT
TFT
HAMRA
R.NOUSS
G.Touil
SP1
HRmel

Cette contrainte est ralise en jouant sur la quantit du dbit chang dans
chaque Loop.Chaque quantit sera insre dans le Solver comme tant elle
aussi une " Variables de dcision".
P max
2.3 CONTRAINTE P
Un code de calcul a t ralis en Excel afin de calculer P max que chaque
Station est capable de fournir et cette donne sera elle aussi une contrainte
dans le modle dOptimisation en se basant sur les donnes des pompes aux
conditions nominales ainsi que la situation actuelle des pompes.

60

II. MINIMISATION DE LA PUISSANCE TOTALE


Le calcul de minimisation de la puissance se fait laide du SOLVER sur
EXCEL .Cette opration requiert la dfinition des trois (03) donnes
suivantes :
II.1 Fonction Objective : la Puissance Totale ( Minimiser)

La puissance totale est dfinie comme :


n

P =

Pui

avec :

i =1

(u )i = .Q

P i

Pui : Puissance consomme de la Station de Pompage " i" [ J/s ]


P : Diffrence de pression dveloppe par la Station " i"

[Pa]

Q : Dbit Total traversant la pomperie de la station " i"

[m3/h]

P : Rendement Total de la Station " i"

II.2 Variables de Dcision :

Pression de Refoulement : Alrar, SP-RN, SP1 & SP2

II.3 Contraintes :
Voir tableau contraintes champs

Pi min Pi Pi max
Pr ef i Paspi

Pmax disponible pour chaque pompe :


( Pi max < Pi min + P max )

Voir le Tableau : MIN-PUISSANCE


61

Toutefois, il faut respecter les contraintes sues mentionnes savoir :

Pi min Pi Pi max
Pr ef i Paspi
Pmax disponible pour chaque pompe
Pi min =18 bars
Pi max = 60 bars ou 77 bars selon le cas ( voir le Tableau des
Contraintes )

Pour un cas rel dExploitation, nous avons calcul la Puissance Totale


Consomme par lOuvrage.Les rsultats obtenus montrent quen optimisant la
variante dexploitation on aura un gain de 11% pour le cas tudi.
Voir les Tableaux et Rsultats : Cas Rel

62

et

Cas Optimis

Bibliographie
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lexploitation de louvrage LR1/ GPL (Mmoire PGS 2009 INHC
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operating pressure.
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6. N. Zeraibi lissage des courbes. Mthode des moindres carrs.
Technique numrique cours de PGS 2008.pp30-36
7. N.Zeraibi- calcule hydraulique et thermodynamique des gazoducs.
Cours de PGS 2008 pp 44-90
8. N. Zeraibi programmation en visuel basique. Cours de PGS 2008
9. N. Zeraibi, A. Smati et M. C. Touabti- optimisation du rseaux algrien
de transport de brut et de condenst, oil and gas science and technology
Rev .IFP, VOL.55 (2000), NO, pp.543-562
10. A. Chebbouba technique doptimisation. Cours de PGS 2008
11. Ralph W. Pike mathematical programming and optimization of multiplant operations and process design. Louisiana state university USA.
2007.
12. Christor A Frangopoulos. METHODS OF ENERGY SYSTEMS
OPTIMIZATION. 2003
13. modles doptimisation du systme global Centre de production Pipeline
LR1 Mmoire dingnieur dtat 2001 suivi par : Pr N.zraibi ;A. Smati
Optimisation du pipeline GPL /LR1 de ALRAR HASSI -RMEL

63

64