1.

Que es una Va : Es una infraestructura de transporte cuya finalidad es

permitir la circulacin de vehculos en condiciones de continuidad en el espacio
y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad. Puede
estar constituida por una o varias calzadas, uno o varios sentidos de circulacin
o uno o varios carriles en cada sentido, de acuerdo con las exigencias de la
demanda de trnsito y la clasificacin funcional de la misma.
2. Partes de una va Urbana: Limite Propiedad, Carril, Sardinel, Separador
central, Paso Peatonal, Separador Lateral, Calzada, Acera.
3. Partes de una va Rural: Cuneta, Berma, Zona de tierra
4. Funciones de Una Red Vial: Movilidad: Permitir circulacin en forma
rpida, cmoda, econmica y segura. Accesibilidad: Permitir acceso a
cualquier punto habitado en el rea que sirve la red. El problema es que estas
funciones pueden ser contradictorias.
5. Diseo Geomtrico: Es el diseo de los elementos visibles del proyecto.
Incluye: Alineamiento horizontal, Alineamiento vertical, Seccin transversal.
Diseos complementarios: Pavimentos,Estructuras,Sealizacin.
6. Objetivo del Diseo Geomtrico: FUNCIONALIDAD: Determinada por el
tipo de va y el trnsito, permitiendo una apropiada movilidad con un apropiado
nivel de servicio. SEGURIDAD VIAL: Simplicidad y uniformidad de los diseos.
COMODIDAD: Apropiadas transiciones. INTEGRACIN CON EL ENTORNO.
Minimizar impactos ambientales. ARMONA O ESTTICA: Adaptabilidad
paisajstica, recorrido fcil y agradable, sin sorpresas. ECONOMA: Los
objetivos anteriores deben lograrse a unos costos razonables.
7. Factores o Requisitos del Diseo: FACTORES EXTERNOS: Topografa,
Geologa y Geotecnia, Trnsito, Condiciones ambientales, Clima, Drenaje,
Desarrollo Urbanstico, Aspectos Socioeconmicos, propiedades, aspectos
institucionales. ASPECTOS INTERNOS: Velocidades, efectos operacionales,
esttica y armona, tipo de va.
8. Clasificacin de las vas: Segn el MDGC 2008, las vas se clasifican
segn su funcionalidad y el tipo de terreno: Funcionalidad: Determinada
segn la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de la nacin
en sus diferentes niveles: Primarias: troncales, transversales y accesos a
capitales de dptos. Secundarias: accesos a cabeceras municipales entre si,
conectoras a carreteras primarias. Pavimentadas o afirmado. Terciarias:
comunican cabeceras municipales con veredas o veredas entre si. En afirmado.
Tipo de terreno: Determinada por la topografa predominante en el tramo en
estudio, es decir que a lo largo del proyecto pueden presentarse tramos
homogneos en diferentes tipos de terreno. Plano: Pendiente longitudinal
menores al 3%. Ondulado: Pendientes longitudinales entre 3% y 6%.
Montaoso: Pendientes longitudinales entre 6% y 8%. Escarpado:
Pendientes longitudinales superiores al 8%.
9. Otras Clasificaciones: Segn caractersticas geomtricas: Clasificadas
as segn la geometra de los elementos que la componen: Autopistas, Vas
Multicarril, Vas de dos carriles y Segn nomenclatura funcional: Rutas

troncales y Transversales. Las rutas se dividen en tramos: Tramo alterno,

Variantes,Ramales,Subramales.

10. Tramos Homogneos y VTR: Para identificar los tramos homogneos y

establecer su Velocidad de Diseo (VTR) se debe atender a los siguientes
criterios: 1) La longitud mnima de un tramo de carretera con una
velocidad de diseo dada debe ser: 3 km si 20km/h < V < 50km/h ; 4
km si 60km/h < V < 110 km/h. 2) La mxima diferencia de VTR entre
tramos adyacentes ser de 20 km/h. 3) Si el tramo homogneo es
inferior al indicado, la diferencia de velocidades no superar los
10Km/h.
11. Velocidad del Diseo del Tramo Homogneo (VTR): Est definida en
funcin de la categora de la carretera y el tipo de terreno. A un tramo
homogneo se le puede asignar una Velocidad de diseo (VTR) en el rango que
se indica en la Tabla 2.1. Del MDGC 2008.
12. Velocidad Especfica (VE): De que depende la velocidad tope a la
cual va un conductor?
- Restricciones u oportunidades que ofrezca el trazado de la carretera. Estado de la superficie de la calzada.- Condiciones climticas.- Intensidad del
trfico.- Caractersticas del vehculo - Seales de lmite de velocidad colocadas
en la va. Es la velocidad mxima ms probable con que sera abordado cada
elemento geomtrico (curvas y entretangencias) en condiciones cmodas y
seguras. Depende de Velocidad de Diseo del Tramo Homogneo (VTR) y del
elemento que lo precede.Sera como mnimo igual a VTR y no ser superior a
este en 20 km/h.
13. Velocidad Especifica: Es la velocidad mxima ms probable con que
sera abordado cada elemento geomtrico (curvas y entretangencias) en
condiciones cmodas y seguras.Depende de Velocidad de Diseo del Tramo
Homogneo (VTR) y del elemento que lo precede.Sera como mnimo igual a
VTR y no ser superior a este en 20 km/h.
14. Velocidad Especfica de la Curva Horizontal (VCH): Este parmetro
busca definir de manera puntual la velocidad de diseo de cada una de las
curvas horizontales.
15. Velocidad Especifica de la Entretangencia Horizontal (VETH): Su
determinacin cobra importancia en el procedimiento de verificacin de la
Distancia de adelantamiento (Da) y en la definicin de la Velocidad Especfica
de las curvas verticales (VCV). Su procedimiento de determinacin depende
de las VCH de las dos curvas adyacentes, y su valor ser igual a la mayor VCH
de ambas.
16. Velocidad Especifica de la Curva Vertical (VCV): Se usa para el diseo
de las curvas verticales, cncavas o convexas, cumpliendo con el criterio de
Distancia de Visibilidad de Parada (DP), manteniendo una coherencia de

operacin en los diseos en planta y en perfil. Su forma de determinacin est

completamente ligada al diseo en planta, as: Si la curva vertical coincide con
una curva horizontal,VCV = VCH Si la curva vertical coincide con una
entretangencia horizontal, VCV = VETH.
17. Velocidad Especfica de la Tangente Vertical (VTV): Se usa para
definir las pendientes mximas de las rampas contenidas dentro del tramo
homogneo. Su valor se determina a partir de la VETH.
18. Distancia de Visibilidad : se define como la longitud continua de
carretera que es visible hacia adelante por el conductor de un vehculo que
circula por ella.
19. Distancia de Visibilidad de Parada (Dp): Distancia necesaria para que
el conductor de un vehculo pueda detenerlo antes de llegar a un obstculo
que aparezca en su trayectoria al circular a la velocidad especfica del
elemento (VCH, VETH, VCV o VTV).
20. Distancia de Visibilidad de Adelantamiento (DA): Visibilidad
suficiente para que, en condiciones de seguridad, el conductor de un vehculo
pueda adelantar a otro, que circula por el mismo carril a una velocidad menor,
sin peligro de interferir con un tercer vehculo que venga en sentido contrario y
se haga visible al iniciarse la maniobra de adelantamiento.
21. Seccion Transversal de Una Via: Es el corte de va que muestra su
ancho total y las dimensiones de las calzadas, separadores, andenes, ciclovas,
zonas de proteccin ambiental y dems elementos que la conforman.
22. Ancho de va : Es la longitud comprendida entre lneas de demarcacin,
de uso pblico o privado, destinada a andenes, calzadas, separadores y zonas
de proteccin ambiental
23. Antejardn: Es el rea libre privada, comprendida entre la lnea de
demarcacin y la lnea de construccin, sobre la cual no se permite ningn tipo
de construccin
24. Acera o Andn: Es la parte de la va destinada exclusivamente al trnsito
de peatones, constituida por la zona dura del sector comprendido entre el
bordillo y la lnea de demarcacin.
25. Calzada: Es la zona de la va pblica o privada destinada a la circulacin
de vehculos. Puede ser central, intermedia o lateral (de servicio), de acuerdo
con el tipo de va.
26. Carril: Es la franja en que se puede dividir longitudinalmente una calzada,
con ancho suficiente para la circulacin de un vehculo
27.Cuneta: Canal lateral para captar y conducir las aguas que caen en la
calzada y los taludes.
28. Bombeo Normal: Pendiente transversal de la superficie de rodadura en
las tangentes de una obra vial, que tiene por objeto facilitar el escurrimiento
superficial del agua.
29. Subrasante: Etapa ltima de las explanaciones donde se apoya la
superficie del pavimento

30. Rasante: Cota del pavimento terminado

31. Pavimento: Estructura multicapa que soporta la carga de los vehculos y
provee confort y seguridad a los usuarios.
32. Cota Negra: Elevacin del terreno natural en el eje de la va
33. Cota Roja: Elevacin del eje de la rasante.
34. Berma: Franja adyacente a la calzada, que junto con ella conforma la
banca
35. Peralte: Inclinacin dada a la seccin transversal en curvas para
contrarrestar la fuerza centrfuga.
36. Linea de Construccion: Es el lmite de ubicacin, por el frente, del primer
piso de una edificacin. Tambin se denomina Lnea de paramento.
37. Separador : Es la franja de la va pblica o privada localizada en direccin
paralela a su eje para independizar las calzadas de la misma, canalizar flujos
de trnsito.
38. Proceso de Planeacion Vial: es un proceso continuo de previsin de los
recursos y servicios requeridos para obtener objetivos determinados segn
un orden de prioridades
39. Clases de Proyectos : Proyectos de construccin Proyectos de
mejoramiento Proyectos de rehabilitacin Proyectos de mantenimiento
rutinario Proyectos de mantenimiento peridico.
39. Actores del Proceso: Constructor, Interventor y comunidad .
40. Lnea de Ceros : Es aquella lnea que pasando por los puntos obligados
del proyecto , conserva la pendiente uniforme especificada y debe coincidir con
el eje de la carretera.