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ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA, D.C.
- INSTITUTO
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU - CONTRATO IDU 003 DE 2011
ESTUDIOS Y DISEOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191
Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA
ADECUACIN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE
ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOT D.C
REPUBLICA DE COLOMBIA
ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA D.C.
ALCALDA MAYOR
DE BOGOT D.C.
Instituto
DESARROLLO URBANO
CONTRATO IDU-003-2011
ESTUDIOS Y DISEOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA
NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y UN PUENTE
PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIN
DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA ADECUACIN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS
ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y LA
AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMS OBRAS COMPLEMENTARIAS
REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOT D.C.
PARAMETROS DE DISEO Y ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONSTRUCCION.
BOGOTA D.C., JULIO 2011
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ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA, D.C. - INSTITUTO

TABLA DE CONTENIDO.
1.
2.
2.1.
2.2.
3.
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
4.
4.1.
4.1.1.
4.1.2.
4.2.
4.2.1.
4.2.2.
4.2.2.1.
4.2.2.2.
4.2.3.
4.2.4.
4.2.4.1.
4.2.4.2.
4.2.4.3.
4.2.4.4.
4.2.4.5.
4.2.4.6.
4.2.4.7.
4.2.4.8.
4.2.5.
4.2.5.1.
4.2.5.2.
4.2.5.3.
4.2.5.4.
4.2.5.5.
5.
5.1.
5.2.
5.2.1.
5.3.
5.3.1.
5.3.2.
INTRODUCCIN........................................................................................................................... 6
GENERALIDADES. ....................................................................................................................... 8
CARACTERISTICAS DEL SISTEMA TRANSMILENIO................................................................. 8
DESCRIPCIN GENERAL DE LAS OBRAS................................................................................. 9
PRINCIPIOS. ............................................................................................................................... 11
PRINCIPIO DE LA CONTINUIDAD. ............................................................................................ 11
PRINCIPIO DE LA REGULARIDAD. ........................................................................................... 11
PRINCIPIO DE LA CALIDAD DEL SERVICIO............................................................................. 12
PRINCIPIO DE TECNOLOGA DE AVANZADA.......................................................................... 12
PRINCIPIO DE LA COBERTURA................................................................................................ 12
PRINCIPIO DE LA SEGURIDAD VIAL. ....................................................................................... 12
OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA RELACIONADAS CON LA ETAPA DE PRECONSTRUCCIN Y CONSTRUCCION. ................................................................................. 12
ACTIVIDADES DE LA ETAPA DE PRE-CONSTRUCCIN. ....................................................... 12
PUENTES PEATONALES. .......................................................................................................... 14
ESTACIONES SENCILLAS. ........................................................................................................ 15
PARAMETROS GENERALES DE DISEO. ............................................................................... 15
DISEO GEOMTRICO. ............................................................................................................ 15
DISEOS GEOTCNICOS PARA FUNDACIONES DE PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS.
................................................................................................................................................. 16
INVESTIGACIONES DE CAMPO Y ENSAYOS DE LABORATORIO. ........................................ 16
ANLISIS GEOTCNICO ........................................................................................................... 16
ESTUDIOS Y DISEOS ESTRUCTURALES DE PUENTES Y DEMS OBRAS
COMPLEMENTARIAS. ............................................................................................................ 16
DISEO URBANISTICO, PAISAJISTICO Y DE AMOBLAMIENTO URBANO DEL CORREDOR.
................................................................................................................................................. 17
GENERALIDADES. ..................................................................................................................... 17
MATERIALES IMPLEMENTADOS, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LOS
CAPITULOS B Y C DE LA CARTILLA DE ANDENES (Decreto 1003 de 2000) Y LA CARTILLA
DE MOBILIARIO URBANO (Decreto 170 de 1999). ................................................................ 18
LINEAMIENTOS PARA EL DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL ESPACIO PBLICO. ............ 18
Espacio Pblico de circulacin peatonal...................................................................................... 19
Plazoletas. ................................................................................................................................... 19
Contenedores de races. ............................................................................................................. 19
Mobiliario Urbano......................................................................................................................... 19
DISEO PAISAJSTICO.............................................................................................................. 20
ESTACIONES SENCILLAS. ........................................................................................................ 20
SERVICIOS PBLICOS PARA ESTACIONES. .......................................................................... 20
ENERGA..................................................................................................................................... 21
ETB.............................................................................................................................................. 21
VOZ Y DATOS............................................................................................................................. 21
ACUEDUCTO .............................................................................................................................. 21
ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONSTRUCCION PARA LA VERIFICACIN Y
CONTROL DURANTE Y AL FINAL DE LA ETAPA DE CONSTRUCCION. ........................... 22
GENERALIDADES ...................................................................................................................... 22
OBRAS DE URBANISMO, PAISAJISMO Y MOBILIARIO URBANO........................................... 22
ARBORIZACIN (JARDN BOTNICO). .................................................................................... 23
ESPECIFICACIONES DE PUENTES PEATONALES Y ESTACIONES...................................... 23
INTRODUCCIN......................................................................................................................... 23
FABRICACIN, CONSTRUCCIN, IMPLANTACION Y MONTAJE DE ESTACIONES
SENCILLAS. ............................................................................................................................ 23
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5.3.2.1.
5.3.2.2.
5.3.2.2.1.
5.3.2.2.2.
5.3.2.3.
5.3.2.4.
5.3.2.5.
5.3.2.5.1.
5.3.2.5.2.
5.3.2.5.3.
5.3.2.5.4.
5.3.2.5.4.1.
5.3.2.5.5.
5.3.2.5.6.
5.3.2.5.7.
5.3.2.5.7.1.
5.3.2.5.7.2.
5.3.2.5.7.3.
5.3.2.5.7.4.
5.3.2.6.
5.4.
6.
6.1.
6.2.
6.3.
6.3.1.
6.3.2.
6.4.
7.
8.
8.1.
8.2.
8.2.1.
8.2.2.
8.2.3.
8.2.4.
9.
9.1.
9.2.
9.3.
9.4.
ANEXO No. 1:
ANEXO No. 2:
DESCRIPCIN DEL PROYECTO............................................................................................... 23

PUERTAS DEL SISTEMA. .......................................................................................................... 25
DESCRIPCIN Y ALCANCE DE LOS TRABAJOS..................................................................... 25
ESPECIFICACIONES PARTICULARES. .................................................................................... 26
FABRICACIN E INSTALACIN DE LAS PUERTAS AUTOMTICAS DESLIZANTES DE
VIDRIO..................................................................................................................................... 30
FABRICACIN E INSTALACIN DE LOS PANELES FIJOS DE LAS ESTACIONES................ 34
FABRICACION, SUMINISTRO E INSTALACION DE LA SEALIZACION OPERATIVA E
INFORMATIVA PARA LAS ESTACIONES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO
TRANSMILENIO EN BOGOTA D.C......................................................................................... 34
TIPO DE SEALIZACIN. .......................................................................................................... 35
TTEMS...................................................................................................................................... 35
VALLAS INFORMATIVAS DENTRO DE LAS ESTACIONES SENCILLAS................................. 39
SEALES EN LOS VIDRIOS. ..................................................................................................... 41
Tipografa y Texto........................................................................................................................ 42
SEALES SOBRE EL PISO........................................................................................................ 44
SEALES DE APROXIMACIN ................................................................................................. 44
SEALIZACIN OPERACIONAL DEL SISTEMA ....................................................................... 47
Tachones de aproximacin.......................................................................................................... 47
Tachones de canalizacin. .......................................................................................................... 48
Materiales y dimensiones ............................................................................................................ 50
Demarcacin de piso para buses. ............................................................................................... 53
ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIN, CONTROL Y RECIBO FINAL DE ESTACIONES
TRANSMILENIO. ..................................................................................................................... 56
FABRICACIN, CONSTRUCCIN, IMPLANTACION Y MONTAJE DE PUENTES
PEATONALES. ........................................................................................................................ 58
ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIN, CONTROL Y RECIBO FINAL DE OBRA A LA
TERMINACIN DE LA ETAPA DE MANTENIMIENTO. .......................................................... 64
INTRODUCCIN......................................................................................................................... 64
ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIN, CONTROL Y RECIBO FINAL DEL ESPACIO
PBLICO, URBANISMO (ANDENES Y PLAZOLETAS) Y PAISAJISMO................................ 64
ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIN, CONTROL Y RECIBO FINAL DEL PUENTE
PEATONAL METLICO........................................................................................................... 66
CIMENTACIN Y ESTRUCTURAS DE CONCRETO. ................................................................ 66
ESTRUCTURAS METLICAS:.................................................................................................... 66
ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIN, CONTROL Y RECIBO FINAL DE OBRA DE
REDES DE SERVICIOS PBLICOS ....................................................................................... 66
PLAN DE CONTROL DE LA CALIDAD. ...................................................................................... 67
INFORMES Y MEMORIA TCNICA A PRESENTAR POR EL CONTRATISTA. ........................ 67
MEMORIA TCNICA. .................................................................................................................. 68
INFORMES TCNICOS. ............................................................................................................. 69
CARACTERISTICAS TECNICAS. ............................................................................................... 69
MATERIALES. ............................................................................................................................. 71
DRENAJE. ................................................................................................................................... 71
CAMPAMENTOS......................................................................................................................... 71
OTRAS CONSIDERACIONES. ................................................................................................... 71
MATERIALES Y EQUIPOS. ........................................................................................................ 71
FUENTES DE MATERIALES. ..................................................................................................... 71
PRUEBAS Y ENSAYOS. ............................................................................................................. 72
UBICACION DE LOS EQUIPOS. ................................................................................................ 72
LISTADO DE PLANOS.
PERFILES DE PROFESIONALES.
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LISTA DE TABLAS.
TABLA NO. 1: MATERIALES A IMPLEMENTAR, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LOS CAPTULOS B Y C DE LA CARTILLA DE
ANDENES (DECRETO 1003 DE 2000) Y LA CARTILLA DE MOBILIARIO URBANO (DECRETO 170 DE 1999)............................. 18
TABLA NO. 2: ESTACIONES DEL SISTEMA TRANSMILENIO, EN EL TRAMO. ........................................................................... 23
TABLA NO. 3: PERODOS DE GARANTA PARA LOS MECANISMOS DE APERTURA DE LAS PUERTAS AUTOMTICAS DE LAS
ESTACIONES SENCILLA DEL SISTEMA TRANSMILENIO. ..................................................................................................... 34
TABLA NO. 4: TTEM A INSTALAR EN LA AUTOPISTA NORTE. ............................................................................................ 35
TABLA NO. 5: ESPECIFICACIONES Y/O PARMETROS DE REFLECTIVIDAD O BRILLANTEZ MNIMOS A CUMPLIR PARA MATERIALES
REFLECTIVOS. ............................................................................................................................................................. 37
TABLA NO. 6: DATOS DE LA CURVA DE APROXIMACIN EN ZONAS DE TRANSICIN.............................................................. 56
TABLA NO. 7: PARMETROS DE REFLECTIVIDAD O BRILLANTEZ MNIMOS A CUMPLIR PARA SEALES INFORMATIVAS Y OPERATIVAS
EN ESTACIONES. .......................................................................................................................................................... 58
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LISTA DE FIGURAS
FIGURA NO. 1: ESQUEMA DE MODULACIN PUERTAS AUTOMTICAS PARA UNA PARADA........................................................... 25
FIGURA NO. 2: ESQUEMA DEL SELECTOR DE DIGITAL DE FRECUENCIAS.................................................................................. 29
FIGURA NO. 3: ESQUEMA DE UBICACIN SEALIZACIN DE APROXIMACIN EN LA ESTRUCTURA METLICA DE LA ESTACIN. ....... 30
FIGURA NO. 4: DETALLE SEALIZACIN DE APROXIMACIN EN LA ESTRUCTURA METLICA DE LA ESTACIN............................... 30
FIGURA NO. 5: ESQUEMA DE SEALIZACIN PARA VIDRIOS EN PUERTAS TELESCPICAS. ......................................................... 41
FIGURA NO. 6: ESQUEMA DE SEALIZACIN PARA VIDRIOS EN PUERTAS SENCILLAS. ............................................................... 42
FIGURA NO. 7: ESQUEMA DE SEALIZACIN PARA VIDRIOS EN PUERTAS EN ESTACIONES CON NOMBRES COMPUESTOS............... 43
FIGURA NO. 8: SEAL DE IDENTIFICACIN DE VAGN........................................................................................................... 45
FIGURA NO. 9: SEAL DE LNEA DE PARE. ......................................................................................................................... 46
FIGURA NO. 10: UBICACIN DE BANDERAS......................................................................................................................... 46
FIGURA NO. 11: UBICACIN TACHONES DE APROXIMACIN. ................................................................................................. 48
FIGURA NO. 12: UBICACIN TACHONES DE CANALIZACIN. .................................................................................................. 49
FIGURA NO. 13: TACHN T-1 ........................................................................................................................................... 50
FIGURA NO. 14: TACHN T-2 ........................................................................................................................................... 51
FIGURA NO. 15: TACHN T-A........................................................................................................................................... 51
FIGURA NO. 16: ESQUEMA DE UBICACIN DE TACHONES..................................................................................................... 53
FIGURA NO. 17: ESQUEMA DE LNEA DE ENCARRILAMIENTO. ............................................................................................... 53
FIGURA NO. 18: ESQUEMA DE LNEA DE ENCARRILAMIENTO. ............................................................................................... 54
FIGURA NO. 19: ESQUEMA CURVA DE APROXIMACIN PARA ESTACIONES TIPO 3. .................................................................. 54
FIGURA NO. 20: ESQUEMA CURVA DE APROXIMACIN PARA ESTACIONES TIPO 2. .................................................................. 55
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1. INTRODUCCIN.
El presente documento contiene el alcance fsico de las Obras de Construccin que debern ejecutarse
por el Contratista, los resultados que deber obtener, las calidades mnimas que sern aceptables, las
exigencias mnimas de diseo, los criterios generales de trabajo, los procedimientos y otras instrucciones
que son de obligatorio cumplimiento para quien suscriba la minuta del Contrato de Obra, del cual este
documento forma parte. Su incumplimiento constituir incumplimiento del Contrato, hacindose
aplicables las sanciones previstas en el mismo.
El Contratista es el nico responsable de los procedimientos constructivos que adopte para la ejecucin
del objeto contractual, siempre y cuando los mismos cumplan como mnimo con las Especificaciones
Generales y Particulares de Construccin, o con las normas vigentes y se ajusten puntualmente a lo
previsto en este documento y a todos los dems documentos del Contrato. Igualmente, el Contratista
deber cumplir con lo previsto en el Estudio de Impacto Ambiental y el Programa de implementacin
de Plan de Manejo Ambiental PIPMA para llevar a cabo las Obras de Construccin, como tambin del
Plan de Gestin Social, Plan de Manejo de Trnsito, Sealizacin y Desvos.
El Contratista deber respetar y preservar la infraestructura de redes de servicios que tengan
intersecciones con la va o sean paralelas a ella.
Para efectos de la interpretacin, cuando figuren expresiones resaltadas en negrilla y escritas con
Maysculas Iniciales, se entender que el sentido de tales expresiones corresponde a las definiciones
contenidas en el anexo de definiciones del Contrato de Obra.
En caso de presentarse inconsistencias entre los planos suministrados por el IDU y las Especificaciones
Particulares de Construccin o entre los mismos planos, se tiene que:
Los Planos de Detalle priman sobre los Planos Particulares.

Los Planos Particulares priman sobre los Planos Generales.
Las Especificaciones particulares de Construccin priman sobre las dems Especificaciones.
Los Planos priman sobre Las Especificaciones Particulares de Construccin.
Los trminos que no se hallen definidos del Contrato de Obra, se entendern de acuerdo con su Sentido
Natural y obvio, segn su uso comn o segn el lenguaje tcnico respectivo.
Las obras de construccin incluyen todas aquellas requeridas para la Construccin y completa
Adecuacin, para la Operacin del Sistema Transmilenio, del Corredor Vial de acuerdo al lmite de
Intervencin, incluyendo, sin limitarse a estas: Espacio Pblico, Estaciones, Estructuras, Obras que se
ejecutarn durante la Etapa de Construccin. Estas Obras tambin incluyen las Redes Internas y toda
su Infraestructura de las Estaciones Sencillas, hasta la Acometida o Conexin con la entrega a la Red
Principal de Servicios Pblicos correspondiente.
La Ejecucin de las Obras de Construccin por parte del Contratista de acuerdo con las
Especificaciones que hacen parte del Contrato de Obra, que permitir el cumplimiento del Objeto
contratado.
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Adicional a las Obras de Construccin, el Contratista ejecutar, las Obras para Redes necesarias
para la Reparacin, Rehabilitacin, Reubicacin, Renovacin y Construccin de las Redes y/o Accesorios
de Servicios Pblicos Domiciliarios de acuerdo con las previsiones contenidas.
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2. GENERALIDADES.
El Objeto del Contrato es la ejecucin de la totalidad de las Obras de Construccin y todas las
actividades necesarias para la adecuacin al Sistema TransMilenio y su posterior Mantenimiento, de
acuerdo con las Especificaciones Generales y Particulares contenidas en todos los Apndices que hacen
parte integral del Contrato, siendo esta una obligacin de resultado a cargo del Contratista, de
conformidad con lo previsto en el Contrato.
El Contratista se obliga a realizar cualquier Gestin, incluyendo el Suministro de Equipo, Personal e
Infraestructura Adecuados, Tramitacin de Permisos y Licencias, etc., para ejecutar a cabalidad el Objeto
del Contrato.
2.1. CARACTERISTICAS DEL SISTEMA TRANSMILENIO.

Para estos efectos, en el Proyecto de la ampliacin de la Autopista Norte, se han previsto corredores con
carriles destinados exclusivamente para la operacin del Sistema TransMilenio, sobre los cuales
circulan confinados los vehculos de transporte masivo de alta capacidad, los cuales se integrarn
operativamente con rutas alimentadoras que tendrn por objeto incrementar la cobertura del sistema.
Adicionalmente, el Sistema TransMilenio est dotado con Estaciones, Puentes y Plazoletas de Acceso
Peatonal especial y especficamente proyectados para facilitar a los usuarios el uso del Sistema,
Espacios que han sido establecidos con criterios de respeto, armona y Renovacin del Espacio Pblico
Urbano.
La operacin se lleva a cabo con equipos de transporte que tienen especificaciones funcionales y
tcnicas particulares. La operacin se realiza bajo un esquema de gestin para transportar un alto
volumen de pasajeros, y as dar respuesta a sus necesidades de movilizacin.
En las zonas de las estaciones as como a lo largo del corredor existir un carril para uso del Sistema
TransMilenio por sentido. El trnsito mixto est separado de los carriles del Sistema TransMilenio por
una barrera baja o separador, que consiste en un elemento prefabricado instalado previamente a la
ejecucin del presente contrato, al realizar la pavimentacin de la va. Este elemento permite el paso de
buses del Sistema TransMilenio hacia los carriles de trnsito mixto fcilmente, pero hace difcil para un
vehculo particular la invasin de los carriles de transporte pblico masivo. Adicionalmente esta barrera
est equipada con elementos reflectivos o pintura reflectiva para guiar a los usuarios de la va durante la
noche
Los corredores tienen estaciones o puntos de parada fijos y exclusivos para el Sistema en las cuales no
existe integracin fsica entre las rutas alimentadoras y el Sistema TransMilenio. nicamente recogen
los pasajeros que se acercan caminando, en bicicleta o en cualquier otro modo de transporte sin que
exista integracin tarifara.
Las estaciones estn espaciadas segn se muestra en los planos de diseo geomtrico en planta
suministrados por el IDU. Y operan nicamente con vehculos del Sistema TransMilenio. Las estaciones
se componen de un rea cerrada, que se constituye en el rea paga del sistema y un paso peatonal a
nivel o a desnivel, que permite un cruce seguro de los usuarios sobre los carriles de trnsito mixto.
Los puentes peatonales deben tener un glibo libre mnimo de 5.20 m. sobre el nivel de la rasante del
Proyecto definitivo a construir. Las estaciones del corredor son tpicas y el punto de compra de los
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tiquetes se encuentra ubicado a la entrada de la estacin. Los puentes peatonales son de uso pblico por
lo cual no son zonas pagas del sistema.
Las estaciones estn ubicadas en el separador central de las calzadas del Sistema TransMilenio y tienen
vagones de 3.5m. De ancho. La pendiente longitudinal debe ser mximo del 2.5%, los niveles de las dos
calzadas son diferentes, por lo tanto se disear cada estacin con vagones unidireccionales separados
y articulados mediante una pasarela de conexin que debe resolver funcionalmente la diferencia de nivel.
La plataforma de embarque a los vehculos en las estaciones debe estar al mismo nivel de la plataforma
interna de los vehculos, como ocurre en un ascensor o en una estacin de metro. En los puntos de
acceso a las estaciones se han previsto espacios o, en algunos casos, plazoletas en las que los
ciudadanos pueden encontrar telfonos pblicos, informacin del sistema de transporte, informacin de la
ciudad, bancas, canecas e iluminacin.
Las caractersticas anteriores estn contenidas en los planos que se entregan al Contratista.
2.2. DESCRIPCIN GENERAL DE LAS OBRAS.

El alcance general de las obras a ejecutar estn definidos dentro de los Lmites de Intervencin del
proyecto, las principales obras de construccin, sin limitarse a ellas, que comprende la construccin de
estas estaciones, corresponden a:
Espacio Pblico y Paisajismo.
Estaciones Sencillas.

Puentes Peatonales Nuevos.

Estacin Calle 187.

Estacin Calle 192
Rampa Peatonal Calle 187.
Puentes Peatonales a adecuar.

Instalacin de rampa peatonal Calle 187.
Durante esta etapa, el Contratista deber realizar lo necesario y suficiente en orden a conocer revisar y
estudiar cabal y completamente los estudios y diseos que el IDU entregue para la ejecucin de las obras
objeto de este Contrato. En consecuencia, finalizada esta etapa, si el Contratista no se pronuncia en
sentido contrario, se entiende que ha aceptado los estudios y diseos presentados por el IDU y asume
toda la responsabilidad de los resultados de la implantacin de los mismos y la ejecucin de la obra
contratada, con la debida calidad, garantizando la durabilidad, resistencia, estabilidad y funcionalidad de
tales obras.
Las obras cuyos estudios y diseos el Contratista debe revisar, ajustar, complementar y/o adecuar, para
lograr asegurar los resultados del Contrato, de acuerdo con lo establecido en la etapa de
preconstruccin del Contrato de Obra, para lograr la presentacin de los mismos de manera definitiva
para efectos de construccin, incluyen por lo menos y sin limitarse a stas, las actividades que se
enuncian a continuacin:
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a.
Excavaciones de todo tipo.
b.
Nivelacin y conformacin de sub.-rasantes, incluyendo rellenos en material seleccionado o

pedraplenes.
c.
Construccin de sub.-bases granulares, bases granulares y bases asflticas.
d.
Construccin de obras de paisajismo que incluyan las tres operaciones estructurantes del mismo,
como son: arquitectura, fitotextura y geotextura.
e.
Suministro e Instalacin de mobiliario urbano y dems elementos del espacio pblico.
f.
Suministro y colocacin de la sealizacin horizontal y vertical (pedestal y elevada) en las

Calzadas TransMilenio, calzadas de trnsito mixto, andenes, separadores, separacin entre
Calzadas de Trnsito Mixto y Calzadas TransMilenio, entre otros.
s.
Construccin de las Estaciones Sencillas, incluyendo sus redes internas.
t.
Fundaciones para las estaciones sencillas precisadas en el numeral 5.3.2.1 del presente
Apndice, del Sistema Transmilenio y suministro y montaje de la Superestructura y vagones,
incluyendo puertas, sealizacin operativa e informativa, instalaciones elctricas, hidrulicas,
sanitarias, voz y datos, control y dems instalaciones para dejar las estaciones en condiciones de
operacin.
u.
Obras para Redes, que comprenden entre otras, las siguientes actividades: Adecuacin,
construccin, renovacin, rehabilitacin, recuperacin y traslado de las redes de servicios,
incluyendo protecciones, estructuras y elementos de concreto reforzado, las cuales se pagarn
por el Sistema de Precios Unitarios.
v.
Actividades de manejo ambiental y manejo de trnsito, en concordancia con las previsiones de

Obligaciones S&SOMA y de Gestin Social y Especificaciones para el Plan de Manejo de
Trnsito, Sealizacin y Desvos.
w.
Suministro, instalacin de equipos, puesta en funcionamiento y mantenimiento del sistema de

monitoreo de puentes peatonales.
x.
Suministro, instalacin, pruebas de funcionamiento y puesta en marcha de equipos especiales

para Estaciones.
No obstante que el Lmite de intervencin define el alcance de las obras de construccin, el Contratista
deber ejecutar el empalme adecuado de todos los componentes del proyecto que permitan garantizar la
correcta funcionalidad y calidad de las obras que se construirn con las obras existentes.
En los tramos donde se prev una futura etapa, el Contratista deber adecuar los diseos y ejecutar las
obras de tal manera que permitan el correcto empalme e integracin de las obras existentes y con las que
se prevn a futuro.
Todas las actividades enunciadas anteriormente, con excepcin de aquellas donde se seala una forma
de pago diferente, se encuentran dentro de las Obras para construccin y aquellas inherentes para el
desarrollo de las mismas.
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3. PRINCIPIOS.
En este captulo se definen los principios esenciales que el Contratista deber acatar y respetar durante
el cumplimiento de sus obligaciones, en relacin con el estado del corredor vial de acuerdo con el lmite
de intervencin durante la ejecucin del Contrato en sus diferentes etapas, sin perjuicio del cumplimiento
de todas las dems obligaciones adquiridas bajo el Contrato.
La ejecucin de las Etapas de Preconstruccin, Construccin y Mantenimiento, estar regida por los
principios de continuidad, regularidad, calidad del servicio, tecnologa de avanzada, cobertura y seguridad
vial.
3.1. PRINCIPIO DE LA CONTINUIDAD.

Se entiende por continuidad la obligacin que tiene el Contratista de garantizar la disponibilidad de la va
al trnsito en forma permanente. Durante la Etapa de Construccin, y exclusivamente para efectos de la
ejecucin de las Obras de Construccin, la disponibilidad de la va podr reducirse, cumpliendo
estrictamente los indicadores, requisitos y limitaciones previstos en las Especificaciones de Manejo de
Trnsito, Sealizacin y Desvos - Del Contrato-. La disponibilidad de la va podr limitarse en los
trminos indicados en la Gua Ambiental Versin 2005.
En cualquier otro caso, durante la Etapa de Construccin, el Contratista slo podr limitar la
disponibilidad de la va cuando se presenten situaciones que revistan especial gravedad, siempre que
sean impredecibles e imprevistas para el Contratista, tales como:
a)
Condiciones climticas adversas, que recomienden la interrupcin del trnsito para garantizar la
seguridad de las personas.
b)
Accidentes o incidentes de gran proporcin, fuera del control del Contratista y que impliquen un alto
riesgo para el usuario al momento de transitar por la va.
Igualmente podr limitarse parcialmente la disponibilidad de la va para la ejecucin de obras

programadas con anticipacin. El Contratista deber garantizar que en estos casos no se presentar
una suspensin total del flujo vehicular. En cualquier caso, se debern respetar las previsiones de las
Especificaciones de Manejo de Trnsito, Sealizacin y Desvos.
3.2. PRINCIPIO DE LA REGULARIDAD.

Se entiende por regularidad la obligacin que tiene el Contratista de ofrecer un servicio operacional
mnimo en forma permanente; esta obligacin ser exigible respecto de cada uno de los servicios que
debe prestar el Contratista, en cada una de las etapas del Contrato.
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3.3. PRINCIPIO DE LA CALIDAD DEL SERVICIO.

Se entiende por calidad del servicio la obligacin que tiene el Contratista de asegurar un resultado
ptimo en la ejecucin de la totalidad del Contrato. Estos resultados sern exigibles para cada uno de los
servicios que debe prestar el Contratista y sern evaluados en trminos de las distintas variables
seleccionadas, medidas en tiempos, fluidez del trnsito, sealizacin e informacin a los usuarios, tiempo
de respuesta en atencin a la comunidad, tiempo de mitigacin de impacto ambiental y/o social, tiempo
de limpieza, tiempo de reparacin, tiempo de reconstruccin, tiempo de reposicin, entre otros.
3.4. PRINCIPIO DE TECNOLOGA DE AVANZADA.

Se refiere a la obligacin que tiene el Contratista de utilizar para la ejecucin del Contrato, mtodos y
equipos que correspondan a patrones modernos y a tecnologas de avanzada. El cumplimiento de esta
obligacin se determinar usando como referencia la tecnologa que se encuentre disponible a nivel
nacional e internacional y que sea compatible con la tecnologa disponible en la ciudad de Bogot. En
todo caso el contratista deber asegurar que la tecnologa que utilice, le permita cumplir con la ejecucin
del Contrato.
3.5. PRINCIPIO DE LA COBERTURA.

Se entiende por cobertura la obligacin que tiene el Contratista de asegurar la prestacin del servicio a
todos los usuarios sin distincin alguna, la cual podr limitarse o condicionarse, nica y exclusivamente,
para asegurar el cumplimiento de las normas legales que resulten aplicables.
3.6. PRINCIPIO DE LA SEGURIDAD VIAL.

Por Seguridad Vial se entiende la obligacin del Contratista de realizar todas las acciones necesarias
para reducir los ndices de accidentalidad en la Va, tanto en nmero como en gravedad. Esta obligacin
deber ser cumplida durante todo el perodo de ejecucin del Contrato, a travs de actuaciones
preventivas que permitan mejorar la Seguridad del Proyecto, actuando sobre el estado de conservacin
del mismo. En desarrollo de esta obligacin, el Contratista deber prestar su mxima colaboracin con
las autoridades respectivas. El Contratista estar obligado igualmente a mantener una adecuada
Sealizacin de la va, de acuerdo con las normas que regulen la materia y las geomtricas de la va, as
como a realizar campaas de informacin e induccin al pblico, de acuerdo con lo establecido.
4. OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA RELACIONADAS CON LA ETAPA DE PRECONSTRUCCIN Y CONSTRUCCION.
4.1. ACTIVIDADES DE LA ETAPA DE PRE-CONSTRUCCIN.

De acuerdo con lo establecido en el Contrato de Obra, el Contratista deber realizar entre otras las
siguientes actividades:
Recibo del frente de obra correspondiente al proyecto.

Revisin, ajuste y/o complementacin de estudios y diseos.
Replanteo y localizacin general del proyecto.
Movilizacin de equipo y preparacin de los frentes de trabajo.
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Las anteriores actividades se encuentran descritas en el Contrato de Obra.

A ms tardar a la terminacin de la Etapa de Preconstruccin, El Contratista deber haber, adaptado,
ajustado, adecuado y/o complementado los estudios y diseos de detalle para la ejecucin de las Obras
de Construccin y de las Obras para Redes, suministrados por el IDU, presentndose los estudios y
planos de construccin suscritos por el Director de Obra y Especialistas responsables de cada rea
correspondiente del Contratista. En todo caso, una vez presentados al Interventor en los trminos de
este numeral, se entender que los diseos son aceptados por el Contratista y por lo tanto la
responsabilidad de los mismos ser asumida en su totalidad por el mismo.
Los Estudios y Diseos que revise, ajuste, adapte, adecue y/o complemente el Contratista durante la
Etapa de Preconstruccin, de conformidad con lo sealado en la minuta del Contrato debern respetar
las siguientes condiciones:
El diseo de espacio pblico en planta, en lo que se relaciona con ubicacin de estaciones,

amoblamiento urbano y las caractersticas del urbanismo diseado segn planos y documentos
suministrados.
El diseo paisajstico, en lo referente las especies propuestas, el traslado de rboles que se genera
se debe realizar a zona blanda, la altura mnima de las especies a sembrar de acuerdo con lo
establecido en el numeral 4.2.4.8, y el tratamiento paisajstico propuesto en el corredor de acuerdo
con las caractersticas del paisajismo diseado segn planos y documentos suministrados.
Los diseos y normas tcnicas de las Obras para Redes que se encuentren descritas en los planos
y documentos suministrados.
Los materiales y especificaciones arquitectnicas contempladas en los planos de diseo para todo el
conjunto de construcciones que incluye pero no se limita a: Vagones W2 unidireccionales, Puntos de
Pago, Pasarelas de conexin entre vagones y zonas de acceso a la estacin.
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) suministrado.
Tipologa y dimensiones de las estructuras propuestas, de acuerdo a los planos y documentos

suministrados.
Los cambios, adecuaciones y/o complementaciones que el contratista introduzca a los diseos, producto
de las situaciones descritas en el Contrato de obra, y que requieran de aprobacin por parte de la
Secretara Distrital de Planeacin (SDP), la Secretara Distrital de Movilidad (SDM), las Empresas de
Servicios Pblicos, TRANSMILENIO S.A. y dems entidades de orden distrital, debern ser tramitadas
por el Contratista para su aprobacin en la respectiva entidad, dentro del plazo contractual sin que ello
se constituya en causa de demora en la ejecucin del Proyecto.
Para los casos en los que se produzcan ajustes, modificaciones, complementaciones y/o cambios en los
diseos producto de las situaciones descritas en el contrato de obra, el Contratista, a ms tardar, al
tercer (3) mes de haber firmado el Acta de Inicio, o con la debida antelacin a su implementacin si se
presenta en la Etapa de Construccin, deber entregar al Interventor una (1) copia dura en papel bond
para revisin y en medio digital, de los planos definitivos para construccin, as como todas las memorias
de clculo, informes, las Especificaciones Generales y Particulares de Construccin. Los archivos de los
planos debern presentarlos en Autocad y en formato PDF. Esta informacin deber ser entregada al IDU
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previo el concepto de aprobacin de la Interventora sobre el cumplimiento de las normas y parmetros

de diseo establecidas; y de las aprobaciones de la Secretara Distrital de Planeacin (SDP), la
Secretara Distrital de Movilidad (SDM), las Empresas de Servicios Pblicos, TRANSMILENIO S.A. y
dems Entidades de orden Distrital.
Para efectos de adelantar las observaciones de la Interventora, el Contratista deber tener definidos y
entregar a la Interventora, a partir del primer mes y a ms tardar al tercer mes de inicio de la Etapa de
Preconstruccin, los siguientes estudios y diseos de acuerdo con los tiempos enunciados:
Mes 1 - Diseos Arquitectnicos y urbansticos
Mes 2 - Diseos de Estructuras y cimentaciones,
Mes 3 - Dems estudios faltantes
Los documentos y planos se deben elaborar en un todo de acuerdo con las normas, formatos y
especificaciones que para tal efecto haya implementado el IDU o se encuentren vigentes al momento de
realizar los mismos. La responsabilidad del Contratista derivada de la revisin de estudios y diseos de
detalle es la prevista en la Clusula 4 del Contrato de Obra.
4.1.1.
RAMPA DE ACCESO EN ESTRUCTURA METALICA TIPO PUENTE PEATONAL.
Durante la Etapa de Preconstruccin, el Contratista deber realizar la revisin de:

a)
Verificacin de las investigaciones de redes y coordinacin con las Empresas de servicios

pblicos.
El Contratista deber tener en cuenta las previsiones del Contrato de Obra.

Si el Contratista como parte de las actividades de revisin, ajustes o complementacin de los diseos de
los puentes suministrados, realiza apiques para la ubicacin de las redes de servicios pblicos, deber
efectuarse la correspondiente restitucin del espacio pblico con las condiciones que existan
inicialmente.
b)
Revisin para la implantacin de los diseos.
Para puentes y rampas metlicas, el Contratista revisar durante la Etapa de Preconstruccin las
Especificaciones para la construccin de los puentes peatonales de este tipo, cumpliendo con lo
establecido en la ACTUALIZACIN DE LA CARTILLA PUENTE PEATONAL PROTOTIPO IDU,
documento elaborado en desarrollo del Contrato de Consultora No. IDU-133-05.
c)
Control de Calidad.
El Contratista deber presentar al Interventor y al IDU, como parte del Plan de Control de Calidad, un
documento escrito que contenga la descripcin detallada de la metodologa a utilizar y todos los
procedimientos de construccin de las estructuras y fundaciones, relacionando las diferentes normativas
que rigen estos procedimientos, as como las pruebas de carga, suministro, instalacin, puesta en
servicio y administracin del sistema de monitoreo remoto. Adicionalmente el Contratista deber
presentar al Interventor y al IDU, un programa de ensayos sobre los diferentes procedimientos de
fabricacin, indicando el plan de muestreo para los diferentes controles de calidad en fbrica y/o en obra.
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4.1.2.
ESTACIONES SENCILLAS.
El Contratista deber revisar los diseos, tanto arquitectnicos como estructurales, de cimentacin,
elctricos mecnicos y electrnicos, y si lo considera necesario deber ajustar y/o complementar todos
los que sean necesarios para la correcta implantacin y construccin de todas las estaciones ubicadas en
la Autopista Norte en el sector de la calle 187 y Autopista Norte entre calles 191 y 192 para el Sistema
TransMilenio en Bogot D.C.
El Contratista deber implementar todas las medidas de manejo ambiental y social y de manejo de
trnsito, incluyendo sealizacin, seguridad industrial, mitigacin de impacto, adems de todas las
medidas ambientales contempladas en el Contrato de Obra.
No obstante el IDU entregue los planos de referencia de las estaciones, ser responsabilidad del
Contratista la correcta ejecucin del proyecto, para lo cual, el Contratista debe desarrollar, dentro del
alcance del Contrato que se derive de este proceso licitatorio, la revisin, modificacin o
complementacin de los diseos suministrados o la ejecucin de sus propios diseos, siendo de todas
maneras responsabilidad del Contratista los diseos con los que se ejecuten las obras.
a)
Control de Calidad.
El Contratista deber presentar al Interventor y al IDU, como parte del Plan de Control de Calidad, un
documento escrito que contenga la descripcin detallada de la metodologa a utilizar y todos los
procedimientos de construccin de estas estructuras, relacionando las diferentes normativas que rigen
estos procedimientos. Adicionalmente el Contratista deber presentar al Interventor y al IDU, un
programa de ensayos sobre los diferentes procedimientos de fabricacin y montaje, indicando el plan de
muestreo para los diferentes controles de calidad en fbrica y/o en obra.
4.2. PARAMETROS GENERALES DE DISEO.

A continuacin se indican los parmetros tcnicos de diseo que deben ser tenidos en cuenta por el
Contratista.
4.2.1.
DISEO GEOMTRICO.
De los estudios y diseo suministrados por el IDU, el Contratista deber respetar la geometra en planta,
presentada en los planos suministrados por el IDU, en lo que se relaciona a los parmetros y normas de
diseo que definen los anchos de carriles, calzadas, separadores, drenajes y las rasantes de los ejes de
la va. Segn el anlisis y el informe referente al diseo geomtrico presentado por la consultora, no se
requiere hacer modificaciones al trazado actual en el sitio de la intervencin, por lo tanto el contratista se
compromete a no modificar este trazado en la etapa de construccin, de acuerdo con el alcance y las
metas fsicas del presente contrato.
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4.2.2.
DISEOS GEOTCNICOS PARA FUNDACIONES DE PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS.
4.2.2.1. INVESTIGACIONES DE CAMPO Y ENSAYOS DE LABORATORIO.

En desarrollo de los estudios contratados por el IDU para la Troncal Autopista Norte se realizaron
pruebas de campo para conocer las caractersticas mecnicas y de resistencia de los diferentes estratos
o capas de suelo encontradas, nivel fretico, el resultado de resistencias in-situ del suelo, porcentaje de
recobro y RQD. Los sondeos ejecutados se encuentran referenciados en los informes enunciados.
En los informes del estudio de suelos disponible para consulta, se muestran todos los registros de
perforacin debidamente referenciados en el proyecto. Para los estratos o capas representativas del
subsuelo se realizaron ensayos de clasificacin (granulomtrica y lmites de Atterberg), % de humedad
natural y resistencia a lo largo del perfil del suelo.
El Contratista deber verificar el perfil geolgico de diseo y hacer, de ser el caso, los ajustes y
complementaciones pertinentes.
Para la presentacin de estudios y diseos para construccin prevista en la Clusula 4 del Contrato de
Obra, el Contratista deber realizar las investigaciones y los ensayos que considere convenientes y
necesarios, con el fin de obtener los resultados exigidos en el Contrato de Obra.
4.2.2.2. ANLISIS GEOTCNICO

En la presentacin de estudios y diseos para construccin prevista en la Clusula 4 del Contrato de
obra, el Contratista podr hacer ajustes, complementaciones, adecuaciones y/o adaptaciones a los
diseos de cimentacin de puentes peatonales, estaciones, y dems estructuras de la obra. En sus
ajustes tendr en cuenta la informacin suministrada por el IDU, los resultados de los ensayos de
laboratorio, la evaluacin de cargas estructurales, el drenaje, edificaciones vecinas, procesos
constructivos y otros aspectos que considere relevantes, as como aquellas exploraciones, ensayos,
estudios, y anlisis adicionales que considere necesario adelantar.
Los productos resultantes que debe entregar el Contratista, son los siguientes:
Investigaciones de campo
Registros de perforaciones
Resultado de ensayos de laboratorio
Planos resumen de exploracin y evaluacin geotcnica
Criterios de diseo y recomendaciones de cimentacin.
Especificaciones particulares de construccin.
4.2.3.
ESTUDIOS Y DISEOS ESTRUCTURALES DE RAMPAS Y DEMS OBRAS

COMPLEMENTARIAS.
Durante la Etapa de Preconstruccin, y como parte de la revisin, ajuste, adecuacin, adaptacin y/o
complementacin de los estudios y diseos prevista en la Clusula 4 del Contrato de Obra, si el
Contratista decide introducir cambios o complementaciones a los planos y diseos estructurales de
estaciones del Sistema TransMilenio, as como las rampas o escaleras de acceso de puentes
peatonales y dems obras, deber tener en cuenta que la solucin estructural no puede modificar la
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tipologa y dimensiones de las estructuras propuestas, de acuerdo a los planos y documentos

suministrados por el IDU, mantenindose la concordancia con el concepto arquitectnico de los
elementos, dentro de consideraciones de economa, diseo, seguridad peatonal, amplitud espacial y
aspectos estticos.
El diseo estructural debe cumplir con lo previsto en el Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de
Puentes (adoptado mediante Resolucin 3600 de 1996) en todo su alcance y extensin, y dems
legislacin vigente para el territorio nacional. Complementariamente se debe tener en cuenta la norma
Sismo-Resistente NSR-10 (Decreto 926 del 19 de marzo de 2010) para todos aquellos elementos del
Proyecto que requieran de su aplicacin.
En lo que respecta a los aspectos urbanos y arquitectnicos, se deber tener en cuenta lo sealado en el
Decreto 323/92 reglamentario del Acuerdo 6/90 Subcaptulo VIII Puentes Peatonales y lo establecido en
la Cartilla del Espacio Pblico, que se puede adquirir en la Secretara Distrital de Planeacin (SDP).
El Diseo de Puentes Peatonales debe dar cumplimiento en su totalidad a lo establecido en la
Actualizacin De La Cartilla Puente Peatonal Prototipo IDU, documento elaborado en desarrollo del
Contrato de Consultora No. IDU-133-05, implementado las alternativas definidas para las barandillas,
protecciones para lneas de alta tensin e iluminacin previstas en los diseos suministrados por el IDU,
as como la Ley 361 / 97 discapacitados y normas NTC.
El diseo de Estaciones Sencillas debe dar cumplimiento en su totalidad a lo establecido en la Cartilla de
Estaciones Sencillas, documento elaborado en desarrollo del Contrato de Consultora No. IDU-129-05.
4.2.4.
DISEO URBANISTICO, PAISAJISTICO Y DE AMOBLAMIENTO URBANO DEL CORREDOR.
4.2.4.1. GENERALIDADES.
En la revisin de estudios y diseos prevista en el Contrato de Obra, el Contratista deber respetar el
diseo de espacio pblico en planta, perfil secciones y detalles, presentado en los planos suministrados
por el IDU, en lo que se relaciona con ubicacin de Estaciones Sencillas, paisajismo, diseo urbano y
amoblamiento urbano y plazoletas.
El Contratista deber tener en cuenta que el espacio pblico se debe consolidar en ambos accesos al
puente ubicado sobre la calle 192 de acuerdo con los diseos Urbanismo y Paisajismo, los cuales no
podrn ser modificados y deben mantener la geometra en planta segn los planos que se anexan,
constituyendo zonas continuas de circulacin a una altura de sardinel de 20 a 30 cm. de acuerdo al
diseo y no menor a 20 cm. con respecto al nivel de la calzada, para garantizar la delimitacin de dicha
zona respecto a la circulacin vehicular, sin la utilizacin de otras barreras continuas adicionales al
sardinel. Incluye andenes, accesos vehiculares, mobiliario urbano, iluminacin, empradizacin,
arborizacin y sealizacin.
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4.2.4.2. MATERIALES
IMPLEMENTADOS, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LOS
CAPITULOS B Y C DE LA CARTILLA DE ANDENES (Decreto 1003 de 2000) Y LA
CARTILLA DE MOBILIARIO URBANO (Decreto 170 de 1999).
DESCRIPCIN
Resistencia del Relleno Fluido para:
Andn peatonal
Andn vehicular
Tubera en Andn
Sardinel prefabricado A10
Loseta prefabricada, bicapa y semipulida A50
Borde contenedor races A70
Bordillo prefabricado A 80
Bordillo de transicin A 95
Pieza de remate A115
Pieza de remate A115
Adoqun de Concreto 20 x 10 x 6 o similar
Adoqun de Concreto 20 x 10 x 8 o similar
Adoqun de Arcilla 20 x 10 x 6 o similar
Cauela Prefabricada A-120
Borde Contenedor de Races A-75
Banca de concreto M 30, M 31 y M 40
Bolardo bajo hierro M 62
Bolardo alto hierro M 63
Borde separador verde A170
Protector de rbol de dos tubos M 91
Caneca Tipo Barcelona
Loseta Gua para invidentes
Loseta Toperol
Rampa Tipo B-10 y B-12.
Baranda M-81
NORMA
2
20 kg/cm
2
80 kg/cm
2
20 kg/cm
NTC 4859
NTC 4109
NTC 1085
Cartilla de Andenes
NTC 4109
NTC 4109
NTC 4109
NTC 4109
NTC 1085
NTC 1085
NTC 3829/ASTM 902/NTC 1085 Norma
de FabricantesNTC 4109
Cartilla de Andenes
Cartilla de Mobiliario Urbano
Cartilla de andenes NTC 4109
Tabla No. 1: Materiales a implementar, de acuerdo con lo establecido en los captulos B y C de la Cartilla de Andenes (Decreto
1003 De 2000) y la Cartilla de Mobiliario Urbano (Decreto 170 De 1999).
4.2.4.3. LINEAMIENTOS PARA EL DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL ESPACIO PBLICO.

En los diseos del espacio pblico suministrados por el IDU, se tuvo en cuenta el uso de las zonas a
intervenir (circulacin peatonal, circulacin de bicicletas) y se mantuvo una franja continua de circulacin
peatonal al mismo nivel (+ 20 cm. del nivel de calzada).
De manera adicional se describen a continuacin algunos elementos mnimos que deber respetar el
Diseo urbano paisajstico que debe revisar, ajustar y/o complementar el Contratista, sealando en
cada uno de ellos dimensiones y especificaciones.
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El diseo de la estructura del espacio pblico, en caso de requerirse, deber hacerse de manera
particular de acuerdo a las caractersticas geotcnicas de cada zona. La cartilla del Espacio Publico, es
un documento de referencia en general.
4.2.4.4. Espacio Pblico de circulacin peatonal.
La estructura de esta zona se dise de acuerdo con lo establecido en numeral C-10 de la Cartilla de
Andenes.
4.2.4.5. Plazoletas.
Todas las plazoletas generadas en los lugares donde se implantan los puentes peatonales que dan
acceso al sistema deben ser construidas en adoqun de arcilla color terracota y arena y en adoqun de
concreto, y en loseta de concreto 40 x 40 en mdulos alternados y conforme a la geometra que se indica
en los planos de diseo de espacio pblico referenciados en el Anexo No. 1. Las dilataciones son en
bordillos tipo A-80 y ser responsabilidad del Contratista las contenciones contra predios vecinos que se
requieran.
Las rampas de acceso a las estaciones y las reas bajo los vagones deben ser construidas con concreto
cepillado, segn se indica en los planos. Esta rea debe ser confinada en muros de concreto para evitar
la acumulacin de desperdicios.
4.2.4.6. Contenedores de races.
El diseo arquitectnico elaborado por el Contratista debe contemplar las dimensiones y lineamientos
dados como tramo tpico B-25 en la Cartilla de Andenes. El diseo de los contenedores presentado por
el Contratista no debe coincidir con el paso de las redes de servicios pblicos, quedando redes al interior
del contenedor de races. En caso que sea imposible lograr esta situacin se debern proteger las redes
de servicios pblicos mediante un crcamo en concreto de acuerdo con las normas y especificaciones
vigentes de las empresas de servicios pblicos, segn sea el caso.
4.2.4.7. Mobiliario Urbano.
El diseo arquitectnico presentado por el Contratista debe contemplar los siguientes elementos de
acuerdo con lo establecido en la Cartilla de Mobiliario Urbano a menos que se establezca otra indicacin
en el presente documento:
Canecas Tipo Barcelona, instaladas en todas las cuadras de ambos costados de la va, de acuerdo
con lo indicado en los planos de diseo de espacio pblico. Se debe incluir un sistema que impida el
robo de las mismas.
Bancas M-30, M-31 y M-40, instaladas en todas las cuadras de ambos costados de la va. de acuerdo
con lo indicado en los planos de diseo de espacio pblico.
Protectores de rbol M-91, Para todos los rboles nuevos, ubicados en zona dura y con altura menor
o igual a 2.00 metros sin excepcin, debe ser instalado un protector.
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4.2.4.8. DISEO PAISAJSTICO.

La implementacin del diseo paisajstico por el Contratista, debe contemplar los siguientes parmetros:
No se debe afectar la arborizacin existente que est en buen estado fitosanitario. Por lo tanto, debe
protegerse durante la obra y tratarla cuando se inicien los trabajos de revegetalizacin, de acuerdo
con los diseos suministrados.
Se implantarn especies a lo largo de todo el corredor, de acuerdo con los diseos suministrados por
el IDU.
Los individuos de traslado sern sembrados de nuevo en zona blanda.
La altura mnima al momento de la siembra de los individuos nuevos ser de 1.5 metros.
En las zonas verdes despobladas se implantarn estribones de restauracin de acuerdo con lo

sealado en los planos
En general, para cada rbol propuesto en zonas duras se debe construir un contenedor de races y
una vez plantados se debe colocar para cada uno un protector de rboles y un tutor en madera que
garantice la verticalidad a la intemperie.
Los productos resultantes que debe entregar el Contratista, para efectos de iniciar las obras de
construccin, tanto para corredor como para todas las obras de este Contrato, son los siguientes:
Documento de criterios de diseo

Planos de planta y secciones de diseo urbano paisajsticos, escala 1:500
Planos de detalles
Especificaciones de materiales, equipos de construccin, procesos constructivos, control de calidad y
formas de medida.
4.2.5.
ESTACIONES SENCILLAS.
Los parmetros de diseo para las Estaciones Sencillas son los establecidos en el documento
CARTILLA DE ESTACIONES SENCILLAS (documento ejecutado en desarrollo del Contrato de
Consultora No. IDU-129-05), suministrada por el IDU.
4.2.5.1. SERVICIOS PBLICOS PARA ESTACIONES.
Para cada una de las estaciones del Sistema TransMilenio, ubicadas en el separador central, se
requiere disponer de un punto elctrico, un punto telefnico, un punto de voz y datos y uno de acueducto.
Para tal efecto, el Contratista debe verificar la existencia de la infraestructura requerida, de acuerdo con
las siguientes especificaciones:
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4.2.5.2. ENERGA.
Se debe dejar una canalizacin de dos (2) 4", en PVC tipo DB cruzando la va en cada extremo de las
estaciones y terminando en la zona de andenes. La canalizacin en andn debe terminar en una caja de
red elctrica, que permita posteriormente la energizacin de la estacin segn indique CODENSA. Se
deben dejar cajas sencillas en el separador central, en el cruce de cada grupo de ductos, las cuales
deben estar marcadas de tal manera que se facilite su identificacin.
4.2.5.3. ETB
Se debe dejar una canalizacin de dos (2) 4", en PVC tipo DB cruzando la va, desde el separador
central hasta la zona de andenes. La canalizacin en andn debe terminar en una caja de red telefnica
de la ETB, que permita posteriormente la conexin de la estacin segn indique esta empresa. Se debe
dejar una caja sencilla en el separador central, ubicada en el extremo del acceso a la estacin, la cual
debe estar marcada de tal manera que se facilite su identificacin, entrando al vagn se debe prever una
canalizacin de dos (2) 3", en PVC tipo DB.
4.2.5.4. VOZ Y DATOS
Conectando todas las estaciones se contar con una canalizacin dos (2) 2, en PVC tipo DB por el
separador central. La canalizacin en andn debe terminar en una caja mltiple sin conexin a ninguna
red. Se debe dejar una caja sencilla en el separador central, ubicada en el extremo del acceso a la
estacin, la cual debe estar marcada de tal manera que se facilite su identificacin.
4.2.5.5. ACUEDUCTO
Se debe dejar una canalizacin de 1 1/2", en PVC tipo DB protegido con un recubrimiento o un
crcamo, debidamente identificado por un mojn, desde un costado, sin construir caja ni hacer conexin,
hasta el separador central donde se debe construir una caja de llegada, ubicada en el extremo del acceso
a la estacin, la cual debe estar marcada de tal manera que se facilite su identificacin.
En todos los casos antes descritos, las tuberas deben estar a una profundidad mnima de 80 cm. bajo el
nivel de la calzada y deben recibirse las cajas debidamente identificadas al funcionario que el IDU
designe para dicha entrega al Contratista quien se debe encargar de tramitar ante las empresas de
servicio la conexin definitiva de los mismos.
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5. ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONSTRUCCION PARA LA VERIFICACIN Y

CONTROL DURANTE Y AL FINAL DE LA ETAPA DE CONSTRUCCION.
5.1. GENERALIDADES
El presente Captulo contiene las Especificaciones para la verificacin y control, durante la Etapa de
Construccin y las Especificaciones Particulares de Construccin.
En caso de ser necesario, el Contratista debe realizar los ajustes y complementaciones durante la
ejecucin de las obras, sobre los diseos de construccin presentados al finalizar la Etapa de
Preconstruccin, con el objeto de la obtencin de los resultados exigidos en el Contrato de Obra.
En cualquier caso y para efectos de verificacin durante la Etapa de Construccin, el Contratista
deber presentar como parte de los estudios y diseos de la Etapa de Preconstruccin, la totalidad de
las especificaciones generales y particulares de construccin que utilizar para la construccin de las
Obras de Construccin y de las Obras para Redes, manteniendo como obligatorias las especificaciones
particulares.
El Contratista podr escoger la forma en que lleva a cabo los procedimientos para construir las obras,
siempre y cuando los mismos cumplan como mnimo con las normas vigentes y a todos los dems
documentos del Contrato de Obra.
El Contratista preparar y presentar a la Interventora las especificaciones finales de Construccin las
cuales contendrn las especificaciones particulares, las especificaciones pertinentes que utilizar de las
especificaciones generales de Construccin, y presentar las especificaciones de construccin de todas
las obras en las cuales el Contratista haya introducido ajustes y/o complementacin a los diseos
puestos a su disposicin por IDU.
5.2. OBRAS DE URBANISMO, PAISAJISMO Y MOBILIARIO URBANO.

Las Especificaciones Generales de Construccin para las Obras de Espacio Pblico son las contenidas
en el PLAN VIAL, ESPECIFICACIONES TCNICAS DE CONSTRUCCIN 1995 de la SUBDIRECCIN
DE CONSTRUCCIONES del INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU, MANUAL DE IDENTIDAD
VISUAL DE LAS OBRAS del Instituto de Desarrollo Urbano de Bogot, D.C., la CARTILLA DE ANDENES
(Decreto 1003 de 2000) del Departamento Administrativo de Planeacin Distrital de Bogot, D.C. y la
CARTILLA DE MOBILIARIO URBANO (Decreto 170 de 1999) del Departamento Administrativo de
Planeacin Distrital de Bogot, D.C.
A continuacin se presenta la lista de Especificaciones Particulares de Construccin, dentro de las cuales
se encuentran aquellas que el Contratista est obligado a utilizar durante la construccin de las obras de
Espacio Pblico. La obligatoriedad est referida a las caractersticas y calidades de los materiales y
elementos por utilizar.
En las especificaciones particulares que se adjuntan, se establecen tambin especificaciones de
construccin, las cuales tienen el carcter de especificacin mnima que debe cumplirse, pero que deber
ser revisada, ajustada o modificada por El Contratista, si lo considera necesario para garantizar la
calidad y la durabilidad de las obras. De todas maneras la responsabilidad de las especificaciones de
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construccin, los mtodos constructivos, el acabado final, etc. Son de la exclusiva responsabilidad del
Contratista.
Seccin 2.
Seccin 4.
Seccin 11.
Seccin 13.
Seccin 40
Seccin 41.
Seccin 60
Seccin 61
Seccin 64
Seccin 65
Seccin 67
Seccin 81
Excavaciones para estructuras y redes

Transporte del material sobrante
Relleno en tierra negra
Rellenos en material seleccionado
Sardineles, andenes, pisos
Malla de cerramiento
Siembra de grama
Plantacin de rboles
Obras varias de paisajismo
Cercas
Filtros
Sistema de anclaje o de fundacin sardinel prefabricada
Tambin aplican las especificaciones contenidas en la Cartilla de Espacio Pblico.

5.2.1.
ARBORIZACIN (JARDN BOTNICO).
El Contratista respetar la seleccin de especies contenidas en los planos de espacio Pblico y

paisajismo. Como el Contratista tiene la responsabilidad de entregar la arborizacin y obtener la
aprobacin y paz y salvo del Jardn Botnico, durante la Etapa de Construccin deber utilizar el
MANUAL DE ARBORIZACIN del Jardn Botnico de Bogot, D.C. (Decreto 984 de 1998) y sus
documentos complementarios o anexos expedidos por la Autoridad Competente.
5.3. ESPECIFICACIONES DE PUENTES PEATONALES Y ESTACIONES.

5.3.1.
INTRODUCCIN.
El presente Captulo contiene las especificaciones tcnicas aplicables al diseo, suministro, montaje y
puesta en operacin de estaciones, puertas, sealizacin operativa, puentes peatonales y equipos
electromecnicos, que el Contratista deber tener en cuenta para la construccin, operacin del sistema
y recibo final de las obras.
5.3.2.
FABRICACIN,
SENCILLAS.
CONSTRUCCIN,
IMPLANTACION
MONTAJE
DE
ESTACIONES
5.3.2.1. DESCRIPCIN DEL PROYECTO.

El siguiente cuadro presenta las estaciones que deben ser ejecutadas por parte del Contratista:
Id
Nombre de la
estacin
Ubicacin
ESTACION CALLE
187
Autopista Norte Calle

187
ESTACION CALLE
192

192
Patrn
No. de Accesos.
(4)
1
( 4)
Tabla No. 2: Estaciones del sistema TransMilenio, en el tramo.
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Para la construccin de estaciones, utilizar los diseos prototipo de la CARTILLA DE ESTACIONES

SENCILLAS (documento ejecutado en desarrollo del Contrato de Consultora No. IDU-129-05) y los
diseos particulares de acuerdo a los planos suministrados por el IDU de referenciados.
Nota: Ser responsabilidad del Contratista, la correcta ejecucin del proyecto en la obra, de acuerdo con
la revisin y ajuste a los diseos disponibles para consulta.
Pisos para vagones. Teniendo en cuenta lo establecido en el documento denominado "INFORME

FINAL - ANLISIS, DIAGNSTICO Y PROPUESTA DE SOLUCIN DEL SISTEMA DE PISOS DE
PUENTES PEATONALES Y ESTACIONES DEL SISTEMA TRANSMILENIO" realizado por el
CENTRO DE INVESTIGACIN EN MATERIALES Y OBRAS CIVILES CIMOC - DE LA
UNIVERSIDAD DE LOS ANDES (Contrato IDU-122-2005), se deber implementar lo estipulado en el
numeral 8.11.6 Alternativa de Concreto Pretensado seleccionada. sta alternativa est considerada
en la Cartilla de Estaciones Sencillas la cual se elabor dentro del Contrato IDU-129-2005.
Cielorrasos. Los cielos debern ser modulares (60 x 60) en lmina de acero, aluminio o aleacin
metlica, pintada de color gris metalizada con pintura al horno o electrosttica horneada. Con
perforaciones circulares de 6 Mm. de dimetro y 14 Mm. de distancia entre centros de las
perforaciones. Incluye sistema de fijacin, no visible desde el interior del vagn.
Puntos de Pago
Medidas: Se deber cumplir con las dimensiones especificadas en planos para cada punto de
pago segn la estacin. Para la estacin CALLE 187 sern 2 puntos de pago con 3 ventanillas de
atencin cada uno, en lmina de acero calibre 18, pintura electrosttica horneada color gris,
similar al de la estructura metlica de los vagones, vidrio laminado de 6mm con empaques de
fijacin alrededor de las ventanas y con corte para ventanillas, repisa interior y bandejas de pago
en acero inoxidable segn detalle suministrado, incluye cerraduras y armario elctrico. Para la
estacin CALLE 192 se construir un punto de pago con 5 ventanillas de atencin y deber
elaborarse con los materiales y calidades especificados anteriormente.
Ventana de Cerramiento de proteccin contra la lluvia en las reas de los puntos de pago:
Mdulo tpico conformado por: A). Marco perimetral en perfilera de 38 mm. (mximo 40 mm.)
Aluminio anodizado natural, con empaques y pisa vidrios interiores de lnea. B). Cristal (vidrio
flotado) laminado incoloro (5 mm. + 5 Mm.) dividido en 4 o 5 mdulos, segn tipo de punto de
pago, coincidiendo con los elementos verticales de la rejilla de cierre, con una pelcula de PVB de
0.38 mm. C). Cintas de neopreno para precaver el par galvnico entre el marco y los perfiles
perimetrales del mdulo de pago. Se exige muestra fsica.
Pelcula autoadhesiva: tipo Sand Blasting, Golden Gard o similar que se debe instalar sobre la
parte inferior de la ventana de proteccin del punto de pago, a una altura de 1.00m. del nivel del
piso. Se debe instalar por la parte exterior del punto de pago para evitar su deterioro.
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5.3.2.2. PUERTAS DEL SISTEMA.

5.3.2.2.1. DESCRIPCIN Y ALCANCE DE LOS TRABAJOS.
El Contratista deber adelantar las actividades necesarias para llevar a cabo el suministro e instalacin
de puertas automticas en las estaciones ubicadas en la Autopista Norte con calle 187 y Autopista Norte
con calle 192, para el Sistema TransMilenio, en Bogot D.C.
El Contratista deber suministrar e instalar las puertas automticas deslizantes de acuerdo a la
descripcin y cumpliendo con las normas de calidad y funcionamiento. Adicionalmente, el Contratista
debe instalar unos paneles de vidrio fijos para completar el cerramiento total de las Estaciones; el
esquema que se presenta a continuacin (Modulacin Puertas Automticas) muestra las dimensiones de
los vanos a cerrar con las puertas Automticas. El Contratista debe tener en cuenta los traslapos de las
hojas deslizantes y la altura del motor, de manera que estos vanos queden completamente cerrados;
debe respetar las dimensiones establecidas en el esquema para separacin de las hojas deslizantes, ya
que estas concuerdan con la modulacin de las puertas de los buses de Transmilenio. El Contratista
deber suministrar, instalar y ajustar las puertas automticas deslizantes y dejarlas listas para que stas
entren en operacin.
El Contratista deber amoldarse al espacio fsico abierto de las Estaciones, el cual debe cerrarlo,
mediante las puertas y los paneles fijos de vidrio.
El Contratista deber coordinar la instalacin de las puertas y los cerramientos en vidrio de las
estaciones con la instalacin de las estaciones, actividad que se ver reflejada en la programacin de las
obras.
VIDRIOS FIJOS 4,100

0,850
VANO 1,600
FIJOS 2,050
1,025
0,850
0,850
HOJAS 1,700
VANO 1,600
VANO 3,200
0,950
1,025
0,850
0,850
1,075
1,075
0,150 COLUMNA METALICA
HOJAS 1,700
0,850
0,850
0,850
0,850
0,850
0,850
HOJAS 3,300
Figura No. 1: Esquema de modulacin puertas automticas para una parada.
El Contratista deber analizar y estudiar muy cuidadosamente, el sistema actual de apertura y cierre de
las puertas deslizantes que ya est instalado en el Sistema Transmilenio de manera que el sistema que
implemente para las estaciones de la Auto norte con calle 187 y calle 192, se ajuste sin causar
modificaciones al mismo, para lo cual, su sistema deber ser compatible y funcionar de igual manera. La
aprobacin del sistema a utilizarse la dar el IDU y TRANSMILENIO S.A. El costo de todos los equipos y
accesorios requeridos para el funcionamiento de las puertas deber estar incluido, para las obras de
construccin del Contrato de Obra.
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Las Puertas Automticas deslizantes sencillas y Telescpicas deben cumplir con las dimensiones,
especificaciones y las Normas Europeas No. pr EN 12650 1 E y pr EN 12650 2 E, las cuales hacen
referencia a requerimientos y mtodos de ensayo del producto y a la seguridad en puertas automticas.
El Contratista garantizar el correcto funcionamiento de todas las puertas automticas instaladas
(garanta), inclusive para aquellas que sean instaladas en superficies inclinadas.
El Contratista, suministrar e instalar los receptores que deben ir en las Estaciones para garantizar la
correcta operacin del sistema de apertura y cierre de puertas en los buses y en las estaciones.
TRANSMILENIO S.A. se encargar de suministrar e instalar los transmisores de los buses que abren y
cierran las puertas automticas. El sistema de comunicacin entre esos equipos (Receptor y Transmisor)
debe ser compatible con el sistema que actualmente funciona en las dems estaciones que se
encuentran en operacin en las Fases I y II.
El nmero de Puertas a suministrar e instalar debe corresponder con el tipo, patrn y nmero de
estaciones a construir en el tramo.
Para la puesta en funcionamiento de las puertas automticas deslizantes, y en s todo el sistema de
operacin, se debern realizar en presencia de la Interventora las revisiones y pruebas para todos y
cada uno de los elementos que componen el sistema, con el fin de garantizar el buen funcionamiento del
mismo.
5.3.2.2.2. ESPECIFICACIONES PARTICULARES.
Las especificaciones particulares prevalecen sobre las especificaciones generales. Todos los trabajos
que no estn cubiertos en las especificaciones particulares se ejecutarn de acuerdo a lo estipulado en
las especificaciones generales.
a)
Puerta automtica deslizante sencilla.
Cada puerta automtica deslizante sencilla, estar conformada por:
Un equipo electromecnico.
Dos hojas mviles de vidrio que se deslizan por accin del equipo electromecnico.
Cuatro (4) hojas de vidrio fijas, por cada dos puertas sencillas, que conforman el cerramiento del
vano.
Vidrios instalados entre dos zcalos: inferior y superior. En cada vidrio de las hojas mviles y en cada
fijo en el borde libre, deber existir instalado un marco de aluminio para protegerlos de impactos.
Perfiles tubulares de aluminio en la parte superior de los vidrios fijos, que servirn para instalarlos a la
altura adecuada, la cual coincidir con la altura de las hojas mviles y creando as una fachada
homognea.
Un sistema de apertura y cierre accionado por el conductor del bus a travs de un mecanismo
inalmbrico mediante un dispositivo localizado al interior de los vehculos, en el momento de su
llegada y salida, evitando cualquier tipo de interferencia entre vehculos cercanos. Totalmente
compatible con el sistema usado en las troncales en operacin.
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b)
Puerta automtica deslizante telescpica
Cada puerta automtica deslizante telescpica, estar conformada por:
c)
Un equipo electromecnico.
Cuatro hojas mviles de vidrio que se deslizan por accin del equipo electromecnico.
Cuatro (4) hojas de vidrio fijas por cada puerta telescpica, que conforman el cerramiento del vano.
Vidrios instalados entre dos zcalos: inferior y superior. En cada vidrio de las hojas mviles y en cada
fijo en el borde libre, deber existir instalado un marco de aluminio para protegerlos de impactos.
Perfiles tubulares de aluminio en la parte superior de los vidrios fijos, que servirn para instalarlos a la
altura adecuada, la cual coincidir con la altura de las hojas mviles y creando as una fachada
homognea.
Un sistema de apertura y cierre accionado por el conductor del bus a travs de un mecanismo
inalmbrico mediante un dispositivo localizado al interior de los vehculos, en el momento de su
llegada y salida, evitando cualquier tipo de interferencia entre vehculos cercanos.
Equipo electromecnico para puertas sencillas.
Este equipo estar conformado por:
d)
Una unidad de traccin equipada con un motor elctrico, una tarjeta electrnica y accesorios
mecnicos para realizar la traccin.
Una tarjeta electrnica de control que administra todas las funciones realizadas por el equipo.
Una unidad de programacin que sirve de dispositivo de entrada para acceder a la tarjeta electrnica
de control.
Una unidad de batera de respaldo, que consta de una tarjeta electrnica que controla sus funciones,
conectada a la tarjeta electrnica de control.
Un elemento electromecnico para apertura de emergencia, que conste de una tarjeta electrnica
Un elemento mecnico para apertura de emergencia que acciona el elemento electromecnico.
Accesorios de transmisin de energa y de datos: cables y fijaciones plsticas.
Equipo electromecnico para puertas telescpicas.
Este equipo estar conformado por:
Una unidad de traccin equipada con un motor elctrico, una tarjeta electrnica y accesorios
mecnicos para realizar la traccin.
Una tarjeta electrnica de control que administra todas las funciones que realiza el equipo.
Una Unidad de programacin, que sirve de dispositivo de entrada para acceder a la tarjeta
electrnica de control.
Una unidad de batera de respaldo, que consta de una tarjeta electrnica que controla sus funciones,
Un elemento electromecnico para apertura de emergencia, que conste de una tarjeta electrnica
Un elemento mecnico para apertura de emergencia que acciona el elemento electromecnico.
Accesorios de transmisin de energa y de datos: cables y fijaciones plsticas.
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e)
Hojas de vidrio fijas y mviles.
Las hojas de vidrio que conformarn las puertas en las estaciones, debern tener las siguientes
especificaciones:
Vidrio templado de 8mm de espesor

Incoloro
Libre de burbujas, distorsiones y los cantos deben ser uniformes
Resistencia al impacto segn Norma ICONTEC NTC 1578.
Adicionalmente estas hojas debern llevar instalada pelcula antiexplosiva que cumpla con las siguientes
caractersticas:
Acrlico de presin sensitiva

Totalmente transparente
Resistencia al impacto de 200lbs /pulgada
Resistencia a la tensin de 25000 PSI
Resistencia al desprendimiento de 6lbs /pulgada
Espesor de 4 mils (milsimas de pulgada)
Peso mximo de 2.5kg /m2/Mm.
Certificacin ISO 9000
f)
Zcalos y perfiles de aluminio
Los perfiles de aluminio (sostn, tubulares, zcalos y marcos) cumplirn con las siguientes
caractersticas:
Aluminio anodizado natural

Acabado Superficial: Libre de defectos que afecten su uso
Peso mximo de 5kg. por hoja de vidrio
Certificacin ISO 9000
El Contratista debe garantizar la fijacin tanto de los zcalos, como de las tapas laterales de los mismos,
evitando que se desprendan durante la operacin.
g)
Mecanismo de apertura y cierre
Estar compuesto por:
Un dispositivo (transmisor) instalado al interior del bus, que cuenta con 4 frecuencias a fin de que sea
utilizada cada una de ellas segn el grupo de puertas que deba ser controlado.
Un receptor instalado en la estacin, que maneja la apertura y cierre del grupo de puertas
correspondiente a la parada de cada uno de los buses, instalado en un lugar cercano a las puertas en
la estructura de las estaciones.
Un selector electrnico de frecuencias, que permite canalizar la emisin de todas y cada una de las
mismas a travs del pulsador que opera las puertas. Maneja independientemente los grupos de
puertas de ambos costados del paradero, de tal manera que en una posicin pueden seleccionarse 1
o 2 y en la otra 3 y 4.
Dos (2) fines de carrera que cierran el circuito al momento de apertura de las puertas del bus,
energizando el transmisor.
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h)
Transmisin de seales
La transmisin de las seales se debe lograr al obturar el botn que acciona la apertura y cierre de las
puertas del bus.
Adems cada bus deber contar con un selector de frecuencias que posea 4 opciones, dependiendo del
recorrido que se est llevando a cabo, como se aprecia en la Figura No. 6.
Display: Indica la opcin
seleccionada
2
Botn para seleccionar la

opcin deseada
Figura No. 2: Esquema del selector de digital de frecuencias.
Cmo se maneja el selector digital: al encender el vehculo se debe asegurar que el selector este
encendido y se encuentre en la opcin 1, si va a tomar las rutas correspondientes a la opcin 1 y 2, sino
deje oprimido el botn unos segundos hasta que aparezca en el Display del selector de frecuencias el
nmero 3.
Al iniciar el recorrido y dependiendo del sitio de parada que tenga establecido seleccione la opcin
correspondiente
El acabado del Display debe guardar caractersticas similares a las de los acabados de los buses de tal
forma que sea acorde con el mismo, adicionalmente la cajilla que lo conforma debe estar
impermeabilizada de para evitar problemas con el lavado del bus o cualquier otro tipo de humedad al que
este expuesto.
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Para facilitar el aprendizaje del conductor el Contratista colocar en las estaciones una sealizacin en
la estructura metlica del paradero, en la viga ubicada en el mdulo de parada del bus, tal como se
muestra en la figura 7.
Ver Detalle
A001
Figura No. 3: Esquema de ubicacin sealizacin de aproximacin en la estructura metlica de la Estacin.
Para cada estacin y dependiendo del sitio de parada estn definidas las opciones para la apertura y
cierre de las puertas de la estacin, es decir 1 o 2 y 3 o 4 segn sea el caso.
2
Figura No. 4: Detalle sealizacin de aproximacin en la estructura metlica de la Estacin.
Estas seales se fabricarn en lmina de acero con adhesivos reflectivos azul para el fondo y blanco para
el nmero de frecuencia. Se fijar a la estructura del vagn mediante cinta adhesiva doble-faz de alta
resistencia.
5.3.2.3. FABRICACIN E INSTALACIN DE LAS PUERTAS AUTOMTICAS DESLIZANTES DE
VIDRIO
El Contratista deber realizar la fabricacin, el suministro, la instalacin, los accesorios y la puesta en
funcionamiento de las puertas deslizantes de acceso a los vehculos en las estaciones sencillas.
La ubicacin de estas puertas se puede ver en el esquema Modulacin de puertas Automticas para una
parada. Cada mdulo de embarque de los vehculos (plataforma de 33.50 metros) tendr por un lado 2
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puertas de doble hoja, cada hoja de 85 centmetros y una puerta telescpica con 4 hojas, cada hoja de 85
centmetros.
Las puertas debern cumplir con las siguientes caractersticas tcnicas mnimas:
a)
Uso
Las puertas elctricas deslizantes deben ser especificadas para uso pesado. Las puertas deben tener la
capacidad de hacer hasta mil (1000) ciclos (abrir y cerrar) durante un da.
El motor debe permitir una cantidad total de 1.750.000 ciclos de apertura y cierre durante 10 aos sin
necesidad de ser reparado.
El fabricante de las puertas debe tener una empresa local en Bogot, que proporcione a Transmilenio
soporte y mantenimiento local durante la operacin de las puertas.
b)
Capacidad de carga.
La viga travesao y en general todo el mecanismo de carga de las hojas de vidrio, debe estar en
capacidad de soportar hojas de 40 Kg. cada una. Por lo tanto los mecanismos para las puertas de doble
hoja deben tener una capacidad de carga de 160 kg. Y los de las puertas telescpicas deben tener una
capacidad de carga de 240 Kg.
c)
Sistema elctrico.
Alimentacin
Potencia absorbida
d)
220 V (+/- 10%) 60 hz.

200w-400w
Funcin de apertura.
Las puertas deben tener los mecanismos necesarios para poder abrirse de tres (3) formas diferentes:
Apertura normal: Las puertas se deben abrir automticamente al llegar un bus frente al mdulo de
parada. Esta apertura debe ser accionada por el conductor del bus, a travs de un mecanismo
inalmbrico mediante un dispositivo localizado al interior de los vehculos en el momento de su
llegada y salida evitando cualquier tipo de interferencia entre vehculos cercanos. Se debe tener en
cuenta que el mecanismo debe abrir nicamente las del mdulo de parada frente al bus,
dependiendo si es bus articulado o biarticulado, puesto que en la estacin, dependiendo del tipo,
existen ms mdulos de parada y por lo tanto ms puertas que no se deben abrir al tiempo. El
Contratista debe suministrar e instalar todos los mecanismos necesarios para permitir esta
funcionalidad, incluyendo especficamente los mecanismos que eventualmente se instalaran en el
bus o en la estacin.
Apertura de emergencia: Las puertas se deben poder abrir en caso que exista una emergencia en la
estacin. Esta apertura debe poder ser accionada por cualquier persona, utilizando un mecanismo de
emergencia. No es vlido dejar la puerta con una fuerza esttica baja para as permitir que los
usuarios abran la puerta en cualquier ocasin, halndola del centro hacia los lados. El mecanismo de
emergencia debe tener la posibilidad de conectarse al computador central de todas las puertas, que
debe estar instalado en el Centro de control de Transmilenio y avisar de alguna manera que ha sido
accionada la apertura de emergencia en la estacin respectiva.
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e)
Apertura de mantenimiento: Las puertas las debe poder abrir la persona encargada del
mantenimiento de la estacin y de las puertas. Esta apertura se realizara en horas de muy bajo
trnsito o cuando la estacin est cerrada para el pblico. El mantenimiento a la estacin se hara
todos los das, una vez al da, en las horas de la noche o la madrugada. Las puertas deben tener
accesorio de vigilancia en cerrojo con posibilidad de sealizacin visiva o acstica en caso de mal
funcionamiento.
Caractersticas de Apertura Generales.
La velocidad de apertura de las puertas debe ser regulable.

La velocidad de apertura mnima debe ser de 0.8 m/seg.
Para efectos de seguridad se debe programar automticamente la fuerza y la velocidad de apertura y
cierre sobre la base de la friccin y del peso de la puerta.
En presencia de un obstculo la puerta se vuelve a abrir inmediatamente y durante el cierre, produciendo
una seal sonora y reduciendo la velocidad para verificar que el impedimento haya sido eliminado
(dispositivo de seguridad antiaplastamiento).
Se debe tener en cuenta que la potencia de sonido de la seal sonora (DB) debe ser escuchada tanto en
el bus como en la estacin, sabiendo que el paradero se encuentra en un sitio abierto con alto nivel de
contaminacin auditiva.
f)
Funcin de Cierre.
Mientras que la puerta est cerrada en operacin normal, sta debe tener un mecanismo de bloqueo. El
mecanismo de bloqueo debe generar una fuerza esttica infinita, lo que indica que al cerrar la puerta esta
no pueda abrirse con la mano por personas ajenas a Transmilenio.
La actividad de cierre en condiciones de operacin normal debe ser accionada por el conductor del bus o
bien realizarse automticamente una vez el vehculo empieza a acelerar para alejarse de la plataforma.
La puerta debe tener un mecanismo de inmovilizacin total para las horas de no uso de la estacin, que
debe poder ser desactivado por las personas de mantenimiento y con la posibilidad de hacerse desde el
Centro de Control, individualmente para cada puerta del sistema.
Para las funciones de apertura y cierre de las puertas Automticas, el Contratista deber dar un
entrenamiento de este sistema de operacin, a las personas que le indique TRANSMILENIO S.A., con el
fin de capacitar al posible personal que operar el sistema de apertura y cierre de las puertas
automticas.
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g)
Seguridad.
El motor de las puertas elctricas y dems mecanismos de accionamiento deben estar escondidas bajo
proteccin antivandlica.
El motor y dems mecanismos que garantizan el correcto funcionamiento de las puertas, deben tener
instalado una batera de emergencia recargable para operar las puertas en caso de corte de energa, con
capacidad para funcionar al 100% durante 30 minutos.
El bloqueo, cuando la puerta est cerrada debe poder ser desactivado por un mecanismo antipnico de
funcionamiento manual, en el caso de pnico y/o falta de fluido elctrico despus de los 30 minutos de
autonoma que da la batera recargable. Este mecanismo de desbloqueo interno debe desactivar el
seguro para efectos antipnico.
El mecanismo de las puertas debe contar con un sistema de proteccin elctrica y de impedancia para el
motor.
Todas las partes de las puertas, ya sean fijas o mviles, debe poder manejarse de tal manera que se
controle la fuerza generada mientras estn en uso.
Se deben proveer mecanismos para evitar el desprendimiento de los componentes del mecanismo
durante su uso.
El fabricante de las puertas debe asegurarse, que cualquier riesgo que pueda presentarse debe
minimizarse, as como informar a los usuarios mediante seales, los riesgos a los cuales estn
expuestos.
Las hojas, paneles de la puerta y laterales deben ser hechos de materiales que no representen un riesgo
potencial para los usuarios, no deben haber bordes afilados y los cristales no deben formar partes
afiladas si se rompieran.
Como las hojas de vidrio no tienen un marco completo, no debe existir contacto hoja con hoja durante la
operacin de la puerta.
Si la puerta est provista de elementos que permitan la operacin manual, como por ejemplo: manijas,
palancas, etc., no deben constituir ninguna amenaza de peligro durante su operacin. La hoja debe poder
abrirse o cerrarse de tal manera que la fuerza no exceda los 220 N. La influencia del viento o cualquier
otro factor ambiental no debe tenerse en cuenta.
Dispositivo de seguridad antiaplastamiento a 150 N
h)
Calidad
El fabricante de las puertas deber contar con el certificado ISO 9000.

La construccin del sistema de puertas deber utilizar materiales y partes elctricas y mecnicas que
minimicen el ruido de operacin.
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i)
Garanta
Las partes del mecanismo de apertura deben tener una garanta para determinados perodos como se
muestra en el cuadro siguiente.
Partes
Periodo de Garanta
Estructura, Pista o riel, mecanismos de traccin.
5 Aos
Motor
5 aos
Correa o cadena
2 aos
Sistemas / panel de control
5 aos
Sensores y mecanismos de activacin
5 aos
Tabla No. 3: Perodos de garanta para los mecanismos de apertura de las puertas automticas de las Estaciones Sencilla del
sistema TransMilenio.
5.3.2.4. FABRICACIN E INSTALACIN DE LOS PANELES FIJOS DE LAS ESTACIONES.

Todas las estaciones tienen unos tramos entre prales estructurales de 33.50, que sern cerrados con
paneles fijos y puertas deslizantes de vidrio, como se puede observar en el esquema modulacin puertas
automticas para una parada.
Estos paneles fijos de vidrio debern llevar marco en perfilera de aluminio anodizado natural, de la
misma forma que los tramos de paneles de las estaciones ya construidas, y siempre manteniendo una
sola alineacin de los perfiles entre paneles, para dar un mejor aspecto a la fachada.
5.3.2.5. FABRICACION, SUMINISTRO E INSTALACION DE LA SEALIZACION OPERATIVA E

INFORMATIVA PARA LAS ESTACIONES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO
TRANSMILENIO EN BOGOTA D.C.
El Contratista debe adelantar la fabricacin, el suministro e instalacin de la sealizacin operativa e
informativa para las estaciones del Sistema TransMilenio en Bogot D.C.
Lo anterior teniendo en cuenta el Manual de Normas Grficas para el Sistema de Informacin a Usuarios
de TransMilenio, desarrollado por la firma Steer Davies Gleave en el ao 2005 para TRANSMILENIO
S.A. y los diseos prototipo de la CARTILLA DE ESTACIONES SENCILLAS (documento ejecutado en
desarrollo del Contrato de Consultora No. IDU-129-05). Estos diseos han sido elaborados teniendo en
cuenta que pueden ser ajustados debido al diseo operativo del sistema. El Contratista deber fabricar,
suministrar e instalar los ttem, la sealizacin operativa e informativa de las estaciones y las seales de
aproximacin de los buses.
Los elementos bsicos de diseo de sealizacin estn contenidos en la CARTILLA DE ESTACIONES
SENCILLAS. Se deben ajustar los diseos y elaborar el arte definitivo de esta sealizacin de acuerdo al
diseo operacional definitivo del sistema que ser suministrado por TRANSMILENIO S.A.
El Contratista, deber realizar la fabricacin, construccin de obras fsicas, suministro e instalacin de
toda la sealizacin.
El Contratista deber garantizar la estabilidad de las seales que instale, para lo cual en el caso
del ttem, con base en las caractersticas del suelo de los sitios donde cada uno de ellos, deber
plantear el tipo de cimentacin que se construir.
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5.3.2.5.1.
TIPO DE SEALIZACIN.
A continuacin se enumeran los tipos de seales del sistema, para las que el Contratista deber realizar
las actividades antes mencionadas.
5.3.2.5.2.
TTEMS.
Los ttem son elementos verticales que contienen informacin de diferente ndole para los usuarios del
sistema. Estn ubicados en el separador de acceso a la estacin o en las plazoletas de acceso. Los
ttem tienen 7 y 12 m de alto y 90 cm. de ancho de acuerdo con el tipo de Estacin donde se ubiquen.
La siguiente tabla define la localizacin de los ttems y su cantidad para cada una de las estaciones de la
Autopista Norte.
Id
1
2
Ubicacin
187
192
Nombre de
la estacin
ESTACION
CALLE 187
ESTACION
CALLE 1927
Tipo de
Estacin
Ttem
7 metros.
Ttem
12 metros.
Sencilla
Sencilla
Tabla No. 4: Ttem a instalar en la ampliacin de la Autopista Norte.
Para estas seales el Contratista debe verificar si la cimentacin prototipo cumple con las condiciones
geotcnicas del sitio de implantacin, teniendo en cuenta la localizacin de las acometidas elctricas en
cada estacin, realizar los planos de diseo con especificaciones y materiales de cada componente del
ttem incluyendo los planos constructivos con detalles para montaje del ttem, fabricar los elementos
constitutivos del ttem, construir la cimentacin, suministrar y montar todos los elementos del ttem,
construir las conexiones elctricas necesarias para los leds e instalar iluminacin (leds).
Las especificaciones particulares son las siguientes:
a)
Cimentacin.
Se suministra un esquema de cimentacin tpica para el de ttem en la CARTILLA DE ESTACIONES.

Aunque se suministran esquemas de cimentacin tpica para el ttem, el Contratista debe determinar la
conveniencia de utilizar ste u otro tipo de cimentacin, para cada caso particular, de acuerdo con las
condiciones geotcnicas en cada ubicacin y el diseo definitivo de la estructura del ttem que realice
para garantizar su estabilidad.
b)
Estructura.
La estructura interna del ttem est constituida por dos perfiles estructurales en C, en acero galvanizado
calibre variable segn el tamao del ttem, de modo que garantice su estabilidad, unidos mediante otros
perfiles o cerchas igualmente en acero; ver CARTILLA DE ESTACIONES. Con base en los esquemas
suministrados, deber ser construido de tal manera que el elemento sea absolutamente estable y rgido.
Es responsabilidad del Contratista verificar su estabilidad y en caso de considerarlo necesario, proponer
variaciones.
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A esta estructura se adosa un sistema de perfiles en aluminio cuya funcin es soportar las lminas
metlicas exteriores y cuyo diseo tipo debe responder a la necesidad de generar ya sea un sistema
donde se atornillen las lminas o stas puedan ser encajadas desde el borde superior del ttem y
deslizadas hasta su posicin definitiva u otro similar. Esto con el fin de hacer el ttem menos vulnerable al
vandalismo.
El Contratista deber construir un sistema de anclaje (utilizar una platina de acero de 5mm de espesor y
tornillos expansivos, o similar), de la parte metlica al dado de fundacin de concreto de tal manera que
se asegure la estabilidad y la sismo-resistencia del elemento.
c)
Base prefabricada en Concreto reforzado.
La base del ttem ser prefabricada de 70 cm. de altura, en concreto reforzado de mnimo 3000 psi, color
natural, fundida con formaleta metlica de alta calidad con sistema de apertura para desmolde y
reforzado si es necesario. La base deber tener una seccin mayor a la seccin general del Ttem de
acuerdo al plano suministrado.
Esta base debe contener el refuerzo estructural que se requiera para el soporte de la estructura dejando
embebidos los pernos de anclaje de la misma con una platina niveladora, segn detalle suministrado en
los planos.
d)
Lminas metlicas.
Las caras externas del ttem estn conformadas por lminas metlicas. Estas lminas pueden ser de
paneles compuestos de aluminio Alucobond de 3 Mm. o de aluminio anodizado natural de calibre 3 Mm.
con acabado mate en cualquiera de los dos casos.
e)
Logotipo Transmilenio.
El logo debe realizarse segn las medidas especificadas en los planos y CARTILLA DE ESTACIONES,
en materiales reflectivos pegados sobre las lminas de aluminio o Alucobond.
f)
Nombre de la estacin.
El nombre de la estacin en el ttem se debe realizar con adhesivo reflectivo grado alta intensidad color
rojo, segn el patrn del rojo especificado en la CARTILLA DE ESTACIONES. Los nombres de las
estaciones se deben solicitar a TRANSMILENIO S.A. Con la debida antelacin.
Las especificaciones que debe cumplir el adhesivo reflectivo son:
i- Reflectividad
La lmina de grado ingeniera deber ofrecer reflectividad o brillantez ptima con valores mnimos
establecidos en la siguiente tabla, los cuales estn relacionados en unidades de candela/candelapie/pie cuadrado.
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ANGULO DE
OBSERVACIN
(GRADOS)
0.2
0.2
0.5
0.5
ANGULO DE
ENTRADA
(GRADOS)
-4
+30
-4
+30
ROJO (Candelas / candela-pie

/ pie cuadrado)
45
25
15
10
Tabla No. 5: Especificaciones y/o parmetros de reflectividad o brillantez mnimos a cumplir para
materiales reflectivos.
ii- Flexibilidad.
La lmina reflectiva deber ser lo suficientemente flexible para permitir el procesamiento en alto o
bajo relieve. Despus de 48 horas de aplicada sobre un panel de aluminio, no deber mostrar
resquebrajamiento cuando se doble sobre una barra de 19 milmetros de dimetro.
iii- Resistencia al agua.
Despus de 24 horas de sumergida en agua una lmina reflectiva a una temperatura de
veinticinco grados Celsius no podr perder ninguna de sus propiedades.
iv- Resistencia a la Intemperie.
Una vez aplicada la lmina reflectiva deber ser resistente a condiciones atmosfricas crticas. La
lmina deber resistir, pegada sobre paneles de acero y polister reforzado con fibra de vidrio y
expuesta a la intemperie por siete das y luego lavada con una solucin de cido clorhdrico por
espacio de 45 segundos, sin presentar decoloracin, resquebrajamiento, desprendimiento,
ampollamiento, burbujas o cambio dimensional apreciable.
v- Prueba de Envejecimiento.
El proveedor de la lmina deber suministrar los certificados correspondientes a la prueba de
envejecimiento acelerado del medio ambiente, hecha a la lmina reflectiva.
vi- Durabilidad
La lmina reflectiva aplicada y procesada de acuerdo con las instrucciones del fabricante deber
tener una vida til certificada mnima de 10 aos, siendo indispensable que el Contratista
entregue, a la terminacin de la Etapa de Construccin de las seales verticales, un comprobante
donde se pueda constatar la marca del material reflectivo utilizado y la certificacin
correspondiente donde se indique claramente qu tipo de restituciones se hacen en el evento de
fallar el material reflectivo.
vii- Aspecto Superficial
La lmina reflectiva deber tener la superficie exterior plana, suave, lisa y resistente a las
inclemencias del tiempo.
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vii- Modo de corte

El corte deber ser electrnico para que su aspecto final sea perfecto y sin mordiscos.
viii- Adhesividad
La lmina deber superar la prueba siguiente: Con una herramienta tal como una cuchilla se
despegar la lmina reflectiva por un extremo de la placa de soporte, de modo que quede slo
una pieza de 2 x 2 cm. sujeta a la placa. 48 horas despus de haberse adherido la lmina a la
placa de base se intentar despegar el trozo de 2 x 2 cm. con la mano, formando un ngulo de
noventa grados aproximadamente. Si resulta imposible despegar la pieza al comienzo de la
prueba, se considerar que la lmina supera la misma.
ix- Aadiduras o traslapos
No se admiten aadiduras ni traslapos en el material reflectivo.
g)
Plano o mapa.
En la parte inferior del ttem, a una altura de 1.10 metros del nivel del andn, se coloca un plano
informativo de la operacin del Sistema Transmilenio, el cual se desarrollar una vez estn definidos los
diferentes servicios que se ofrecern.
TRANSMILENIO entregar como insumo al Contratista el diseo del mapa y el Contratista deber
realizar las impresiones del mismo en sistema digital electrosttico, con una resolucin mnima de 600dpi.
Los planos debern ser impresos sobre lminas de vinilo adhesivo del color blanco. El adhesivo debe ser
posicionable por el sistema de microesfera. El plano deber contar con una garanta del fabricante de los
materiales y las tintas de 5 aos al exterior como mnimo.
El plano deber contar con un sistema antigrafitti. El plano debe tener 60 cm de ancho por 45 cm de alto
para el ttem de 7 m y 80 cm de ancho por 60 cm de alto para el ttem de 12 m.
j)
Iluminacin (Leds)
Dada su funcin de elemento sealizador e informativo, el Ttem deber estar permanentemente

iluminado por medio de leds instalados en la parte superior del mapa, con un perfil en material para la
intemperie (aluminio o acero inoxidable) que esconda los respectivos leds, de tal forma que sea
antivandalico.
Todas las conexiones elctricas necesarias para el funcionamiento de las luminarias debern ser
aseguradas por el contratista, para lo cual deber tener en cuenta que la alimentacin de estos
elementos se realiza desde la estacin correspondiente. En el tablero general de ste se deben colocar
los breakers para los elementos y un temporizador para la iluminacin.
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5.3.2.5.3.
VALLAS INFORMATIVAS DENTRO DE LAS ESTACIONES SENCILLAS.
Las vallas informativas tienen como objetivo informar y direccionar al usuario dentro de cada una de las
Estaciones Sencillas del Sistema TransMilenio. Estas vallas estn ubicadas, bajo el cielo raso de las
estaciones, a lo largo del recorrido de los usuarios.
Las vallas informativas estn en su mayora conformadas por seales modulares con diferentes motivos
grficos. Segn la informacin que contenga y la disposicin de las seales modulares en sta, se
utilizarn los tipos de valla que se describen en la CARTILLA DE ESTACIONES.
Las seales son fabricadas en lmina de aluminio anodizado natural de 1.5 mm. de espesor, con
adhesivos en vinilo fundido (cast) de un espesor no mayor a 2 milsimas de pulgada con color incluido en
el proceso de fundicin cortado por sistema electrnico, con garanta de cinco (5) aos al exterior, el color
del nombre de la calles del aluminio anodizado natural en el fondo, las flechas y la palabra salida van en
material adhesivo fotoluminiscence que brilla en la oscuridad, con garanta de durabilidad mnima de 3
aos en el interior tiempo de carga 3 minutos, tiempo mnimo de luminiscencia de 20 minutos a 7
milicandelas/m2 y 330 minutos a 0.3 milicandelas/m2 y adhesin al aluminio de 0.7; los colores son los
establecidos por TRANSMILENIO S.A. Recubrimiento de vinilo adhesivo anti-grafiti de sobre laminado el
cual recubre todos los mdulos de rutas slo estar protegido cm superiores, de tal manera que la
informacin que es susceptible a ser cambiada puede reemplazarse sin dificultad (rutas), este
recubrimiento protege a la seal de los rayos UV y los grafitis, este material se de 0.05 m.m. de espesor y
es resistente al agua, combustibles cidos, aceites, garantizado por el fabricante por 4 aos a la
intemperie.
Todas las vallas debern estar totalmente protegidas con material adhesivo antigrafiti.
Para este tipo de valla y todas aquellas que no ocupan la longitud total de la viga valla en la cual sern
instaladas, el Contratista debe disear una tapa lateral, que haga parte de la misma valla, la cual se
dobla hacia la viga, cubriendo el espacio lateral entre la valla informativa y el alma de la viga. El
Contratista debe proponer el diseo a la Interventora e IDU. Se debe verificar el costado donde va esta
tapa para cada caso en particular.
PARA DETERMINAR EL NOMBRE DE LAS ESTACIONES EN CADA CASO, EL CONTRATISTA
DEBER REMITIRSE A LOS PLANOS DE UBICACIN Y A TODA LA INFORMACIN DISPONIBLE
EN LAS OFICINAS DE TRANSMILENIO S.A. PARA TAL EFECTO, TODA LA INFORMACIN
DEBER SER REVISADA Y APROBADA PREVIAMENTE POR TRANSMILENIO S.A. LO ANTERIOR
DEBE SER COORDINADO A TRAVS DEL IDU.
TIPOGRAFA Y GRAFISMOS
La tipografa y grafismos debe ceirse de acuerdo con lo establecido en el Anexo 4 del presente
Apndice y las indicaciones dadas en la CARTILLA DE ESTACIONES, En particular, los colores de las
seales sern los establecidos por TRANSMILENIO S.A. con base en el Cuadro de Colores del Sistema.
La informacin de las seales se logra a travs de adhesivos opacos sobre las lminas de aluminio, por
lo tanto el fondo de las seales debe ser en el color que da el aluminio anodizado natural y no de color
amarillo claro como lo plantea el Manual de Imagen.
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COLORES.
El azul, el rojo y el amarillo utilizados en todas las seales sern los mismos del logo-smbolo de
TransMilenio. El color de la tipografa y fondo de las seales ser el que da el anodizado natural del
aluminio (no como el establecido en el Manual de Imagen).
Los colores correspondientes a los nuevos destinos sern definidos por TRANSMILENIO S.A.
MATERIALES.
Todas las seales se fabricarn en lmina de aluminio anodizado natural de 1.5 mm de espesor. Este
mismo material se utilizar para los paneles complementarios de las vigas vallas longitudinales. El tipo de
aleacin del aluminio que se utilice debe permitir los dobleces que se requieren para la instalacin de las
seales, sin permitir su deformacin. La Interventora verificar las condiciones de este material.
Todas las seales se harn con adhesivos que sern una lmina de vinilo fundido (cast) con espesor no
mayor a 2 milsimas de pulgada, con color incluido en el proceso de fundicin. Debern ser posicionables
por el sistema de micro esfera de vidrio y debe estar garantizada para aplicaciones sobre superficies
corrugadas y planas. Debern ser cortados por sistema electrnico y tener una garanta mnima de 5
aos al exterior. El color de las flechas y las letras ser el del aluminio anodizado natural en el fondo. El
azul, rojo y amarillo sern los del logo-smbolo de Transmilenio o los establecidos por TRANSMILENIO
S.A.
Todas las vallas debern estar protegidas contra graffiti mediante un recubrimiento de vinilo adhesivo
transparente anti-graffiti de sobre laminado, el cual recubre la totalidad de la seal y la protege de los
rayos UV y los grafitos. El material deber ser de 0.05 Mm. de espesor y resistente al agua, combustibles,
cidos, aceites etc. y estar garantizado directamente por su fabricante por 4 aos al exterior.
La pelcula de vinilo deber ser cortada por sistema electrnico
Para este tipo de valla y todas aquellas que no ocupan la longitud total de la Viga valla en la cual sern
instaladas, el Contratista debe disear una tapa lateral, que haga parte de la misma valla, la cual se
dobla hacia la viga, cubriendo el espacio lateral entre la valla informativa y el alma de la viga. El
Contratista debe proponer el diseo a la Interventora e IDU. Se debe verificar el costado dnde va esta
tapa para cada caso en particular.
Paneles Complementarios: Con el fin de cubrir la longitud de valla longitudinal restante en las
estaciones, luego de instalar las vallas informativas de Salida de bus, se deben instalar unos mdulos en
lmina de aluminio, con la forma y material de las seales, pero sin adhesivos de color.
Adicionalmente, a las vallas y en relacin con las mismas, el Contratista deber fabricar y hacer entrega
de unos adhesivos modulares sobre lmina de aluminio con destinos y rutas para mantener en stock, dos
(2) veces la cantidad inicialmente instalada, y poder remplazar los inicialmente instalados en las vallas y
debido a que la operacin del sistema puede variar.
Las vallas fijas y modulares, debern ser consultadas con TRANSMILENIO S.A. a travs del IDU.
Las seales sern fabricadas sobre un tablero de aluminio anodizado natural con vinilos adhesivos,
utilizando los smbolos y tipografa establecidos en la CARTILLA DE ESTACIONES. En lo que se refiere
a los colores, prevalecer
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Las principales actividades a desarrollar por el Contratista en relacin con las vallas informativas son las
siguientes:
Desarrollar hasta nivel de detalles constructivos los diseos preliminares existentes de cada una de
las vallas, de la CARTILLA DE ESTACIONES.
Hacer planos de diseo a escala 1:5 con especificaciones y materiales de cada una de las vallas.
Teniendo en cuenta la ubicacin de las vallas y los parmetros establecidos en este documento,
ajustar el diseo del sistema de soporte para las seales suministrado en la CARTILLA DE
ESTACIONES, buscando la facilidad de instalacin y de reemplazo de seales.
Elaborar planos constructivos a escala 1:5 del sistema de soporte de las vallas.
Fabricar las seales.
Fabricar los soporte para las seales.
Instalar las vallas informativas en cada una de las estaciones sencillas.
Fabricar los adhesivos modulares de Destinos y Rutas para stock de Transmilenio.
5.3.2.5.4.
SEALES EN LOS VIDRIOS.
Las seales en los Vidrios o en Poli carbonato, como su nombre lo indica, estn ubicadas sobre el
cerramiento de vidrio de las estaciones sencillas. Contienen el nombre de la estacin respectiva, en una
banda adhesiva de 17 cm. de alto con efecto sand blasted, el logo de TransMilenio y el escudo de la
Alcalda Mayor de Bogot, en otro adhesivo con el mismo efecto de 70 cm. de alto y un ultimo adhesivo
que indica las puertas preferenciales con el logo de discapacitados, por donde deben ingresar las
personas discapacitadas, mujeres embarazadas, ancianos y nios. En la CARTILLA DE ESTACIONES
se muestran esquemas de estas seales. Donde se establecen los colores para esta sealizacin. El
color que identifica cada una de las zonas de la fase III ser definido por TRANSMILENIO S.A.
Figura No. 5: Esquema de sealizacin para vidrios en puertas telescpicas.
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Figura No. 6: Esquema de sealizacin para vidrios en puertas sencillas.
Cada plataforma de buses, est cerrada por unos vidrios, algunos de ellos son paneles mviles y otros
son fijos. La seal consiste en el nombre de la estacin, un logo de TRANSMILENIO, el escudo de la
Alcalda Mayor y el logo, letrero y sealizacin de la puerta preferencial. El nombre de la estacin debe
escribirse repetidas veces sobre todos los paneles de 85 cm. de ancho del cerramiento. Y la lnea de
color que identifica la zona.
La banda con el nombre debe cumplir lo establecido en la CARTILLA DE ESTACIONES.
Con respecto a estas seales el Contratista deber realizar las siguientes actividades:
5.3.2.5.4.1.
Tipografa y Texto
El nombre de la estacin debe estar siempre en maysculas, con la misma tipografa definida en la
CARTILLA DE ESTACIONES. Los nombres de las estaciones que se utilizarn para las puertas son unos
nombres de las estaciones abreviados con respecto a los que aparecen el ttem y en la valla de entrada,
esos nombres deben ser solicitados por la Interventora a TRANSMILENIO S.A. con la debida antelacin.
Los nombres combinados que TRANSMILENIO suministre deben colocarse utilizando dos hojas de vidrio
de 80 cm., como se muestra en la figura siguiente, teniendo en cuenta que en aquellos nombres que
incluyen un guin, este se suprime y se justifican las dos partes del nombre como lo indica el esquema.
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80 cms.
80 cms.
80 cms.
80 cms.
1.20 cms.
LOGO
TRANSMILENIO
AVENIDA TUTAIMA
1.20 cms.
ESCUDO
ALCALDIA
AVENIDA TUTAIMA
Piso de la estacion
Figura No. 7: Esquema de sealizacin para vidrios en puertas en estaciones con nombres compuestos.
Como se muestra la primera parte del nombre debe estar justificado a la derecha y la segunda parte a la
izquierda, para que el nombre pueda leerse seguido.
Adicionalmente, el adhesivo deber ser colocado por la parte externa de los vidrios para evitar que pueda
ser despegado por los usuarios por la parte de adentro de la estacin. El nombre se debe fabricar en el
sentido correcto para ser ledo desde el exterior por los usuarios que se estn bajando del bus y
accediendo a la estacin.
La banda debe ser en adhesivo vinlico esmerilado (efecto sand blasted frosted crystal) diseado para
grficos sobre ventanas y presentaciones iluminadas en el interior y garanta certificada por el fabricante
por tres aos como mnimo de durabilidad al exterior. Las letras de la banda deben ser transparentes y lo
dems en el material adhesivo esmerilado, es decir las letras en negativo. Adicionalmente, se debe
colocar la lnea de color establecida por TRANSMILENIO S.A.
Con la misma banda se debe elaborar el logo de Transmilenio, con el fondo esmerilado, la T y el nombre
del borde inferior en negativo. Este logo debe tener 70 cm. de ancho y 70 cm. de alto. El borde inferior
debe estar a 1 metro de alto desde el piso de la estacin.
El escudo de la Alcalda debe elaborarse en el mismo material, y debe tener 70 cm. de alto, el ancho debe
ser el especificado proporcionalmente en el Manual de Imagen del escudo de la Alcalda, este debe ser
solicitado por la Interventora al IDU con la debida antelacin.
Para estas seales el Contratista debe realizar las siguientes actividades:
Hacer el diseo grfico final de las bandas adhesivas con los nombres de cada una de las
estaciones, teniendo en cuenta la CARTILLA DE ESTACIONES en lo que se refiere a la tipografa
utilizada en los textos, y el listado de los nombres para puertas de vidrio suministrado por
TRANSMILENIO S.A.. Los esquemas de sealizacin de vidrios se encuentran en la CARTILLA DE
ESTACIONES.
Fabricar las bandas con los nombres de las estaciones.
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Fabricar los adhesivos con el logotipo de Transmilenio y el escudo de la Alcalda Mayor de Bogot.
Fabricar los adhesivos con el texto de puerta preferencial y logotipo de discapacitados
Pegar las diferentes seales sobre puertas y paneles fijos de vidrio en cada una de las estaciones
sencillas. El Contratista deber asegurar la limpieza previa de cada uno de los vidrios para que la
adherencia y apariencia fsica de las bandas sea ptima.
5.3.2.5.5.
SEALES SOBRE EL PISO.
Las seales sobre el piso consisten en unas franjas de 50 cm. de ancho delimitadas por una lnea en
pintura amarilla sobre el piso de las estaciones frente a cada una de las puertas elctricas de las mismas,
para sealizar las puertas y demarcar un espacio que los usuarios no deben ocupar mientras esperan la
llegada del bus. Se suministra esquema en la CARTILLA DE ESTACIONES.
La pintura a utilizar ser un Epoxi-Poliamnico en dos componentes: una Pintura Epoxipura y un
Catalizador Poliamnico, mezclados en las proporciones adecuadas para producir una pelcula dura y
resistente al trnsito pesado. El espesor de pelcula seca aplicada deber ser no menor a los 100
micrones.
Antes de la aplicacin de esta pintura se recomienda aplicar un imprimante compatible con la misma, que
mejore la adherencia al del piso y facilite la aplicacin.
Adicionalmente, a la pintura se utilizar un Anticorrosivo Epxico, tipo Epoxi-Poliamida en dos
componentes: una Anticorrosiva Epxica y un Endurecedor Poliamdico, mezclados en las proporciones
adecuadas produce una capa slida, resistente a aguas dulces o saladas, cidos dbiles, lcalis,
Disolventes Alifticos o Aromticos y temperaturas de 120C en seco y 70C en inmersin.
Para la ejecucin de estas seales el Contratista deber adelantar las siguientes actividades:
Identificar los puntos de parada de los buses y sus respectivas puertas, en cada una de las
estaciones sencillas.
Aplicar inicialmente un imprimante Epxico que permita la adherencia de la pintura al material del
piso.
Pintar las franjas frente a las puertas de vidrio en cada una de las estaciones sencillas y las flechas
que indican el sentido de circulacin en cada puerta, de acuerdo al esquema suministrado en la
CARTILLA.
5.3.2.5.6.
SEALES DE APROXIMACIN
Para la aproximacin de los buses es necesario tener en cuenta dos aspectos principales:
1)
El bus debe quedar a poca distancia de la plataforma de acceso de pasajeros con el fin de que no
haya espacios que causen inconvenientes al usuario.
2)
El bus debe aproximarse a la plataforma a una distancia tal que no golpee la estacin en ninguna
de sus partes.
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Para lograr los objetivos antes planteados, se dise una sealizacin para facilitar la operacin de
aproximacin de los buses utilizando elementos de demarcacin horizontal y vertical.
a)
Seal de identificacin del Vagn.
Estas seales estn ubicadas en todos los puntos de parada habilitados en cada estacin. Sirven de
ayuda al conductor para detenerse en el punto de parada correspondiente a la ruta que est sirviendo.
Los puntos de parada estn denominados por la letra A, B o C dependiendo de su ubicacin en la
estacin, siendo la letra A. El vagn ubicado al extremo sur y en el extremo oriente, segn el sentido de
circulacin. Ver la CARTILLA DE ESTACIONES.
Figura No. 8: Seal de identificacin de vagn.
Es una seal rectangular metlica de 27 cm. X 25 cm. Fabricado bsicamente de lmina plana y liso,
recubierto por el anverso con una pelcula reflectiva como fondo y un carcter reflectivo sobre este.
La lmina es en acero galvanizado calibre 20. El acabado por el anverso va recubierto con una pelcula
reflectiva color azul grado ingeniera y a su vez est lleva sobre puesta un carcter (A, B C) en material
reflectivo color blanco. Por el reverso lleva aplicada una capa de pintura Wash Primer como base y luego
pintada con Laca o Esmalte color Gris.
b)
Lnea de pare.
Es una lnea en cinta reflectiva ubicada verticalmente en la estacin en una de las columnas de esta, la
cual le indica al conductor donde debe detenerse para efectos de enfrentar las puertas del bus con las
puertas de la estacin. La lnea debe ser un adhesivo de 50 cm. de longitud, en los colores que determine
TRANSMILENIO S.A. correspondientes a los tipos de buses que vaya a utilizar para la fase III. Los
colores sern definidos por TRANSMILENIO S.A. durante la Etapa de Preconstruccin. En la
CARTILLA DE ESTACIONES se muestra su disposicin.
La cinta reflectiva se debe adherir a una de las columnas de la estacin, la cual, es vista por el conductor
del bus en el momento de efectuar la maniobra de detencin del vehculo. El objeto es lograr que el
conductor del bus observe esta seal y la enfrente con la referencia que tiene dentro de este para lograr
el perfecto alineamiento. La Localizacin de las cintas es la mostrada en la siguiente figura:
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Figura No. 9: Seal de Lnea de Pare.
Las flechas indican esquemticamente la ubicacin de las seales verticales.
Materiales: Cinta reflectiva autoadhesiva de color designado por Transmilenio, especificaciones

iguales a las del nombre de la estacin en el ttem. La lnea debe ser un adhesivo de 50 cm. de
longitud, en los colores que en su momento defina TRANSMILENIO S.A. dependiendo del tipo de
buses que se vayan a tener.
Dimensiones:
Largo:
Ancho:
c)
50 cm.
5 cm.
Elementos de canalizacin.
Los elementos de canalizacin estn diseados para prevenir golpes de los autobuses con la estacin:
Estos elementos previenen el golpe de los espejos laterales con la estacin. Tienen forma de una
bandera pequea que se instala en sentido vertical en varios puntos de los Vagones de las estaciones de
Transmilenio, diseada especialmente como un sensor de alerta del espejo del bus que al ser golpeada
le previene al conductor de su proximidad de colisionar, sin que este elemento cause dao alguno al
espejo del bus.
La bandera va ubicada verticalmente a una altura de 1.20 m contados desde el piso de la plataforma
hasta la parte baja de la bandera, de tal forma que pueda funcionar para todos los tipos de buses.
La bandera es de 12 cm. de ancho (ancho de la pestaa menos distancia del bus al espejo) por 45 cm.
de largo (compuesta por 9 aletas metlicas). Cada aleta lleva un recubrimiento por anverso y reverso
reflectivo amarillo en unas y vinilo negro opaco en otras.
Figura No. 10: Ubicacin de banderas.
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En los casos en que la bandera se ubica al extremo del paradero, se requiere un ngulo porta banderas
para fijarla a la estructura del mismo. En la CARTILLA DE ESTACIONES se indica, tanto el diseo de la
bandera, como del ngulo mencionado.
Materiales: Platinas: Aluminio de 1/8 de espesor.

Aletas: Fleje de acero templado de 0.3 Mm. de espesor.
Remaches: Remache de aluminio tipo pop.
Acabado: las platinas tienen acabado natural y las aletas van recubiertas en pelcula reflectiva grado
ingeniera amarilla a cinco (5) de ellas y recubrimiento en vinilo negro opaco a cuatro (4) de ellas (Ver
especificaciones para el nombre de estaciones en el ttem)
Dimensiones:
Largo total:
Ancho total:
Largo de la platina:
Ancho de la platina:
Largo de la aleta:
Ancho de la aleta:
Dimensiones del remache:
Dimensiones del caucho:
5.3.2.5.7.
5.3.2.5.7.1.
45 cm.
12 cm.
45 cm.
2 cm.
12 cm.
5 cm.
1/8 x 3/8.
45 cm. x 2 cm.
SEALIZACIN OPERACIONAL DEL SISTEMA

Tachones de aproximacin
Estos elementos evitan el golpe de la parte delantera del autobs con la plataforma del punto de parada
de la estacin a la cual se aproxima. Estn colocados a una distancia determinada por el voladizo
delantero del tipo de autobs ms crtico. La funcin del tachn es la de hacer que la llanta del bus se
choque con ellos en caso de que la trayectoria de la carrocera sea errnea, situacin que pudiese
ocasionar que la parte delantera de sta se estrelle con la esquina de la plataforma.
Caractersticas de los tachones

Resistir a compresin una carga puntual de 13000 kg.

No poseer varillas o anclaje metlico terminados en punta, se sugiere que el refuerzo metlico
sea de tipo horquilla o U invertida.
Poseer una forma que permita la salida fcil de los vehculos articulados y por la otra cara
dificulte el paso del trfico mixto
Color amarillo reflectivo.
Para lograrlo se debe colocar una serie de tres tachones, el primero viniendo en sentido del flujo, llamado
tachn amigable posee una forma similar a la de la huella de la llanta con una altura de 12 cm. El
segundo tachn de 12 cm. de altura debe tener una forma similar a la mostrada en el esquema, y el
ltimo tachn debe tener una altura de 18 CMS y la cara hacia la calzada debe ser en ngulo recto. Esta
serie de tachones deben ser colocados paralelos al sardinel de la calzada en una longitud de 1.2 metros.
El ltimo tachn (contando en el sentido de circulacin de los buses) debe quedar a 2.6 metros de la
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proyeccin del borde de la pestaa en el suelo. La parte vertical del tachn debe quedar a 13 cm. de la
proyeccin del borde de la pestaa. Esta ubicacin se muestra en la siguiente figura:
Figura No. 11: Ubicacin tachones de aproximacin.
5.3.2.5.7.2.
Tachones de canalizacin.
Ubicados en la parte delantera de la estacin. Estos tachones corrigen la trayectoria de alineamiento del
autobs y estn colocados solo en la parte delantera de la estacin, donde la distancia lateral entre la
carrocera y el lomo de la llanta delantera permite la colocacin de estos elementos, sin que se afecte la
distancia de aproximacin de las puertas traseras del autobs. Estos tachones deben colocarse en el
rea de la plataforma que va a operar sobre la calzada a 13 cm. de la proyeccin del borde de la pestaa
sobre el suelo y en una longitud de 2 m. La ubicacin se muestra en la siguiente figura:
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Figura No. 12: Ubicacin tachones de canalizacin.
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5.3.2.5.7.3.
Materiales y dimensiones
Existen tres tipos de tachones metlicos tachn tipo 1 (T-1), tachn tipo 2 (T-2) y tachn amigable (T-A),
cuyas caractersticas se describen a continuacin:
Tachn T-1
Figura No. 13: Tachn T-1
Consta de un caparazn doblado en U con dos tapas de cierre en los extremos y dos pernos de anclaje
a la calzada por donde circula el bus.
Materiales:
Caparazn doblado en U: Lamina de acero tipo A-36 de de pulgada de espesor. Las
tapas de cierre de extremos son en lmina de acero tipo A 36 de de pulgada de
espesor. Los pernos de anclaje son en varilla de hierro corrugada de de dimetro. El
acabado es en pintura Epoxi polister de color amarillo trfico de aplicacin
electrosttica y horneada a 180 C.
Dimensiones:
Largo: 40 cm. de la cara superior, 30 cm. de la cara inferior.
Ancho: 13 cm. en la base mayor (La que va contra el piso), 10 cm. en la base menor (La
cspide del tachn).
Altura: 12 cm., la longitud de los pernos es de 22 cm. de tal manera que siempre la
longitud del anclaje del perno ser de 10 cm. Los pernos se soldarn en el Techo del
tachn de manera centrada respecto a las dos caras y a mnimo dos (2) cm. de cada
tapa. Se debe incluir dos refuerzos que se sueldan por dentro del tachn a manera de
puente entre las dos caras y cada perno. Estos refuerzos sern en varilla corrugada de
y una longitud de 12,5 cm. cada uno.
Color: Amarillo
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Tachn T-2
Figura No. 14: Tachn T-2
Este tachn tiene las mismas dimensiones y color del tachn T-1 pero su altura es de 18 cm.
Mtodo de fabricacin:
Corte de la lmina de de pulgada con equipo de plasma de las siluetas y tapas. Doblado en U
de las siluetas con dobladora hidrulica para formar el caparazn. Armado de caparazn con
tapas mediante soldadura MIG. Soldado de pernos de de pulgada y pintura electrosttica y
horneada.
Tachn T-A
Figura No. 15: Tachn T-A
Elemento canalizador de trfico cuyo objeto es preceder un grupo de tachones T1 y T2 de tal manera que
suavice impacto brusco de la llanta del bus de TransMilenio contra los tachones metlicos, llamado
tachn amigable.
Este tachn es un cuerpo slido, fuerte y de anclaje al piso diseado para recibir la primera carga de
impacto de la llanta del bus sin poner en riesgo la integridad de est. Tiene las siguientes caractersticas:
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Materiales:
El cuerpo de este tachn esta fabricado en resina polister tipo rgida y otros agregados
calcreos que ofrecen excelentes propiedades de resistencia mecnica. Los pernos de
anclaje son dos de pulgada de dimetro en varilla de hierro corrugada. El acabado
tiene una capa exterior de resina polister rica en pigmento color amarillo trfico, brillante
y pulida.
Dimensiones:
Cuerpo: Largo 40 cm.
Ancho: 12 cm. en la base mayor (La que va contra el piso). 3 cm. en la base menor (La
cspide del tachn TA).
De los pernos de anclaje: Largo 16 CMS debe sobresalir 10 CMS para el anclaje en la
calzada.
Dimetro: pulgada.
Color: Amarillo
Mtodo de fabricacin:
Mezcla tcnica de los componentes de la resina polister con su respectivo acelerante y
calcreos. Preparacin del molde de vaciado. Ubicacin de los pernos de anclaje dentro
del molde. Vaciado de la mezcla y tiempo de catalizado 6 horas.
Mtodo de instalacin
Preparacin de la superficie: Verificar que el pavimento se encuentre libre de grasa,
estancada u otros agentes qumicos que impidan la adherencia de resinas Epoxicas, en
los sitios que designe la Interventora para la instalacin de los Tachones seguidamente
se efecta la limpieza del sitio exacto donde se va a instalar el tachn, utilizando cepillos
con cerdas de acero o pulidora para retirar la suciedad y si fuera el caso remover
cualquier protuberancia que impida el asentamiento perfecto del tachn al piso.
Perforacin de los huecos de anclaje: Con un Taladro Neumtico, Elctrico u otro, se
procede a perforar el pavimento con una broca de 1 hasta una profundidad de 10 cm.
en el sitio donde deben ir alojados los pernos de anclaje del tachn.
Fijacin con pegante: Una vez removidos los residuos de pavimento provenientes de la
Perforacin, se rellenan los huecos hechos con Resina Polister o Resina Epoxica ya
aceleradas y de inmediato se coloca el tachn haciendo coincidir los pernos de fijacin en
los huecos previstos para ellos, empujando hacia abajo hasta que el tachn se encuentre
perfectamente asentado en el pavimento.
Para el tachn amigable T-A, se hace necesario previamente a la instalacin de los pernos dentro de los
huecos, extender una capa de resina acelerada en toda la superficie de asentamiento del tachn ya que
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este por ser slido posee una base rellena y con esta pega se logra la mayor fuerza de adhesin
necesaria para este tipo de tachn.
Finalmente se limpian los tachones en la labor de instalacin y se deja secar por espacio de doce horas.
Figura No. 16: Esquema de Ubicacin de tachones.
5.3.2.5.7.4.
Demarcacin de piso para buses.
Existen varios elementos de sealizacin diseados para ayudar al conductor a realizar la maniobra de
aproximacin de los autobuses, los cuales son los siguientes:
Lnea de Encarrilamiento
Es una lnea de 25 CMS de ancho paralela a la estacin de color blanca cuyo eje debe estar situado
a 25 CMS de la proyeccin del borde del estribo, es decir, del borde exterior de la plataforma de
acceso de pasajeros a la estacin. Su longitud debe ser equivalente a la comprendida entre el inicio y
el final de la estacin.
Figura No. 17: Esquema de Lnea de Encarrilamiento.
Lnea de divisin de carril

Adicional a la demarcacin de la lnea de encarrilamiento, el tratamiento de la demarcacin para
divisin de carriles en las estaciones debe ser el que se indica a continuacin:
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Figura No. 18: Esquema de Lnea de Encarrilamiento.
Curva de aproximacin
Para guiar al conductor del autobs, se ha diseado una curva de aproximacin que le
Permite al conductor identificar los puntos en donde es necesario girar para lograr una
Buena aproximacin.
El dibujo de la curva y los datos para ser dibujada se encuentran a continuacin.
Curva de aproximacin para Estaciones Tipo 3:
Figura No. 19: Esquema Curva de aproximacin para estaciones Tipo 3.
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Curva de aproximacin para Estaciones Tipo 2:
Figura No. 20: Esquema Curva de aproximacin para estaciones Tipo 2.
A continuacin se referencia los valores correspondiente a la distancia lateral medida a partir del borde
exterior del sardinel para cada una de las correspondientes distancias horizontales, siendo el punto de
referencia la abscisa 0.00
Datos de la Curva de Aproximacin en zonas de Transicin.
Distancia horizontal
Distancia lateral
(desde Punto de Referencia)
(desde sardinel)
0,55
8,5
0,55
TE
10,5 m
0,5573
11,5 m
0,564
12,5 m
0,6077
13,5 m
0,7006
14,5 m
0,8518
15,5 m
1,0553
16,5 m
1,326
17,5 m
1,6264
18,5 m
1,961
19,5 m
2,302
20,5 m
2,6389
21,5 m
2,9966
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22,5 m
3,3629
23,5 m
3,6685
24,5 m
3,882
25,5 m
4,0412
26,5 m
4,1373
27,5 m
4,2276
28,5 m
4,2581
29,5 m
4,2437
30,5 m
4,2762
31,5 m
4,2969
ET
32,5 m
4,3
Tabla No. 6: Datos de la Curva de Aproximacin en zonas de Transicin.
Sealizacin en tramos entre estaciones

Seales verticales tipo bandera. En todas las intersecciones en las que sea posible la
incorporacin de vehculos que vienen en sentido sur norte o norte sur a la calzada exclusiva
TransMilenio, debe instalarse una seal elevada que indique claramente la exclusividad de la
calzada.
Ej.: Calzada exclusiva TransMilenio
Pintura de Piso Palabra SOLO BUS. Cada una de las seales elevadas que indiquen la
exclusividad de la calzada TransMilenio debe ir acompaada de un letrero horizontal que diga
SOLO BUS.
5.3.2.6. ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIN, CONTROL Y RECIBO FINAL DE ESTACIONES

TRANSMILENIO.
Las condiciones de recibo para las estaciones de TransMilenio son las siguientes:
Estructura Metlica, Cubiertas, Flanches, Mdulos Laterales de cierre: Los Elementos Metlicos en
ningn caso podrn presentar grietas o corrosin, especialmente alrededor de los remaches, en la
cabeza de los pernos, reas de soldadura en general, en todas las reas donde exista un cambio
brusco en el tamao del metal, en su configuracin o en alguna de sus piezas. Las Estructuras
Metlicas debern estar sin pandeos locales o laterales, golpes, perforaciones o roturas en ninguno
de sus elementos o sus Soldaduras y sin presentar desplazamiento entre sus miembros. Las piezas
de unin tales como Pernos y Tornillos Pasadores y Pines de Seguridad deben estar completos y
ajustados y con el torque establecido en los planos de diseo.
Pintura y Acabados: Ninguna parte Metlica podr presentar prdidas de recubrimiento ni sntomas
de corrosin superficial. Tambin deben estar libres de graffiti y cualquier otro tipo de vandalismo,
ralladuras, ataques con fluidos tales como cidos, pinturas etc. En las superficies pintadas con
Esmalte Uretano Serie 36 RAL 7045 (Pintura Aliftica) el espesor de la pelcula de pintura deber ser
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de 3.0 mils. En las superficies pintadas con Esmalte Epxico Serie 33 Ral 7010 el espesor de la
pelcula de Pintura deber ser superior a 3.0 mils. Las Pinturas no deben presentar cambio de color.
En trminos de las capas de recubrimiento se deber verificar el espesor de pelcula hmeda segn
la norma ASTM 4414, el espesor de pelcula seca segn la norma NTC 591 y la adherencia de
recubrimiento de acuerdo a la norma ASTM 4541.
Hojas de vidrio fijas y mviles. Los vidrios debern estar en perfecto estado libres de ralladuras,
grietas etc. La Pelcula Anti-Explosiva deber estar libre de burbujas, distorsiones y los cantos deben
ser uniformes.
Lucernario en Poli carbonato: Sus elementos deben estar limpios, transparentes, y libre de ralladuras
y quebraduras; el Lucernario no debe presentar goteras.
Puerta Enrollable: Las partes Metlicas, el Marco y la Tapa deben cumplir con los mismos
requerimientos de la Estructura Metlica, Cubiertas, Flanches, Mdulos Laterales de cierre, en
cuanto a pandeos, golpes o perforaciones y en cuanto al estado de la pintura. Los mecanismos para
enrollamiento y las cerraduras deben estar operando adecuadamente.
Puerta Automtica Deslizante Sencilla y Deslizante Telescpica: El marco perimetral en aluminio

debe estar libre de pandeos, golpes o perforaciones y el vidrio libre de quebraduras, rayones o
vandalismo (graffiti, pintura etc.). Antes de la entrega al final de La etapa de construccin se deber
realizar la verificacin del funcionamiento del motor elctrico, la revisin del correcto funcionamiento
de la tarjeta electrnica de control, de la unidad de programacin que sirve de dispositivo de entrada
para acceder a la tarjeta electrnica de control, del conjunto electromecnico para la apertura de
emergencia, del mecanismo inalmbrico de apertura y cierre de las puertas (transmisor, receptor,
selector de frecuencias, fin de carrera y dems accesorios), del cableado y protecciones y de los
tableros de control.
Lmparas de Cielorraso: deben estar limpias, transparentes, libres de ralladuras y graffiti, con todas
las Luminarias funcionando correctamente.
Acometidas para Energa, Fibra ptica: deben estar funcionando correctamente con el cableado en
buen estado, las bandejas porta cables no deben presentar oxido, fisuras, la pintura de acuerdo con
las especificaciones de construccin y en buen estado.
Sistemas Elctricos: Todos los Equipos, Tableros, Dispositivos y Sistemas Elctricos debern estar
completos, en buen estado y operando adecuadamente, incluyendo sistemas de control, alumbrado y
malla de tierra de las estaciones.
Acometida de Acueducto para lavado: la Tubera no debe presentar goteo en las uniones y en los
accesorios, las llaves de cierre en buen estado, operando en buenas condiciones y libre de xido.
Seales informativas y operativas: Las vallas no debern presentar abolladuras o deformaciones, el

sistema de fijacin en perfecto estado (no podrn estar sueltas o flojas) y la pelcula autoadhesiva
tipo Sand Blasting, Golden Gard debe estar completa, presentar total adherencia y buen estado
superficial. La reflectividad o brillantez deber cumplir con los valores mnimos establecidos en la
siguiente tabla, los cuales estn relacionados en unidades de candela/candela-pie/pie cuadrado.
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ANGULO DE
OBSERVACIN
(GRADOS)
0.2
0.2
0.5
0.5
ANGULO DE
ENTRADA
(GRADOS)
-4
+30
-4
+30
ROJO (Candelas / candela-pie

/ pie cuadrado)
45
25
15
10
Tabla No. 7: Parmetros de reflectividad o brillantez mnimos a cumplir para seales informativas y operativas en estaciones.
TTEM: El ttem debe estar libre de abolladuras o deformaciones, la pintura el Nombre de la

estacin, el Plano o mapa deben estar en perfecto estado, uniforme, debe mantener el color original y
estar libre de ralladuras.
5.4. FABRICACIN, CONSTRUCCIN, IMPLANTACION Y MONTAJE DE PUENTES PEATONALES.

Las actividades que deber ejecutar el Contratista en la Etapa de Construccin refereridas a la
Fabricacin, Construccin, Implantacin y Montaje del Puente Peatonal, comprende entre otras.
a)
Coordinacin con las Empresas de Servicios pblicos:
El Contratista deber coordinar con las diferentes empresas de servicios pblicos, la suspensin del
servicio para facilitar la ejecucin de los trabajos y el suministro del servicio de agua y energa para la
ejecucin de las obras mediante colocacin de contadores o el mecanismo que dichas empresas
consideren pertinente.
Se deber colocar especial atencin al cronograma de ejecucin y a los procedimientos constructivos ya
que CODENSA slo desenergiza las redes de alta tensin en horarios nocturnos y en das festivos, lo
cual deber ser coordinado con CODENSA con la debida antelacin del caso. y tenido en cuenta para la
valoracin de la propuesta cuando as se requiera.
b)
Elaboracin de planos de taller y listas de materiales.
El Contratista deber elaborar planos de detalle o taller de las estructuras metlicas previa fabricacin
en taller detallando las listas de materiales empleados, nomenclatura, especificacin, peso unitario y peso
total fabricado; incluyendo la elaboracin de plantillas para pernos de anclaje a nivel de pedestales y
verificando que exista una concordancia perfecta entre las cotas y coordenadas de los puntos fijos de
apoyo de los planos de diseo entregados al Contratista.
Lo anterior teniendo en cuenta que cualquier error en las coordenadas y cotas de las cimentaciones
generaran problemas de montaje y exigiran ajustes y/o complementacin a estructuras fabricadas y en
consecuencia retrasos en la ejecucin que en este caso seran imputables al Contratista.
Adicionalmente el Contratista deber evaluar el sistema propuesto del puente prototipo a fin de realizar
las ajustes y/o complementacin de diseo que permitan una reduccin de las labores proyectadas de
mantenimiento, conforme se referencian en la ACTUALIZACIN DE LA CARTILLA PUENTE PEATONAL
PROTOTIPO IDU, documento elaborado en desarrollo del Contrato de Consultora No. IDU-133-05.
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En caso de que la agresividad del ambiente sea alta tales como zonas de alta concentracin de humedad
y cercana a canales, se debern sellar los elementos horizontales en los extremos de los mdulos tpicos
y atpicos diseando un sistema de unin adecuado que impida el acceso de humedad.
Finalmente, el Contratista deber definir las medidas preventivas por impacto ambiental sobre las
estructuras de los puentes segn el sitio de ubicacin, a fin de protegerla del ataque de agentes
agresivos, la corrosin sobre los elementos estructurales con su probable reduccin de espesor y la
correspondiente reduccin de su resistencia, para as contemplar dentro del desarrollo del Proyecto las
fases de mantenimiento y conservacin, durante la vida til de los puentes las cuales debern quedar
plasmadas en el manual de mantenimiento y conservacin.
c)
Diseo del procedimiento de montaje.
El Contratista deber revisar el diseo de cada uno de los puentes peatonales para las diferentes
condiciones de carga generadas por las labores de montaje, diseando procedimientos, accesorios,
definiendo equipos, capacidad de los mismos y soldaduras de campo, entre otros, para lo cual elaborara
los correspondientes planos y memorias de clculo o listas de chequeo de esfuerzos y deformacin de la
estructura que garanticen la integridad estructural durante las labores de montaje. Estas labores debern
ser programadas acorde con el Plan de Manejo de Trnsito estipulado para el Proyecto.
d)
Suministro, diseo y programacin de la instrumentacin SAP - IDU- .
El Contratista deber suministrar un (1) equipos para puente peatonal, desarrollar, disear, administrar y
realizar el mantenimiento de la instrumentacin de acuerdo al sistema y metodologa de monitoreo
remoto desarrollado en el IDU para los puentes de la ciudad. En caso tal que el puente no cuente con
equipos de monitoreo se debern realizar las pruebas de carga utilizando equipos suministrados por el
Contratista.
La instalacin de los equipos suministrados ser definida por el IDU previa solicitud de la Interventora,
lo anterior se debe realizar con la debida antelacin antes de la terminacin de la Etapa de
Construccin.
Los equipos de monitoreo debern ser acelergrafos que sirvan para el monitoreo de estructuras civiles.
Al igual se deber presentar certificados de calibracin de cada equipo.
Los equipos deben estar provistos de un sistema de transmisin en tiempo real, vinculado a la base de
datos del Sistema de Monitoreo instalado en el IDU, para lo cual se deber coordinar con la Subdireccin
Tcnica de Sistemas el acceso e incorporacin de la informacin a la Base de Datos correspondiente.
Igualmente el Contratista deber recibir y analizar la informacin, con el fin de programar y realizar el
mantenimiento de los equipos y verificar el estado de los puentes peatonales. Al finalizar la Etapa de
Mantenimiento, el Contratista deber entregar al IDU un informe detallado que contenga todos los
anlisis realizados.
El Contratista podr suministrar equipos de cualquier marca, sin embargo deber garantizarse la
compatibilidad con el Sistema instalado; para tal fin, podr prever la utilizacin y diseo de Software y
Hardware que permita realizar las actividades descritas.
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Estos equipos debern estar instalados antes de realizarse las pruebas de carga contenidas en el
siguiente literal, en caso tal de no contar con equipo de instrumentacin la prueba de carga se adelantar
con otra clase de equipos que suministrar el Contratista.
En el momento de culminar las obras correspondientes a cada puente, se deber coordinar con la
Direccin Tcnica de Planeacin, la incorporacin de la informacin de cada estructura al Sistema de
Administracin de Puentes SAP, quienes establecern la manera de llevar a cabo esta labor.
e)
Diseo de la prueba de carga esttica y dinmica.
El Contratista deber realizar las pruebas de carga siguiendo los protocolos elaborados por el Consultor
del Contrato No. IDU-133-2005 para todos los nuevos puentes peatonales, como requisito para el recibo
final de las estructuras, partiendo de la premisa que se tratan de pruebas para la verificacin de la
capacidad estructural
El Contratista deber elaborar un informe detallando los resultados de las pruebas y el respectivo
anlisis para cada uno de los puentes. En el caso de las pruebas de cargas dinmicas slo sern
aceptables mediciones con velocmetros y/o acelermetros. El Contratista deber realizar la calibracin
de los modelos computacionales del puente, cuando las diferencias encontradas entre las variables
medidas en campo y las analticas superen el 20%, de tal forma que las variables del modelo
computacional del puente se aproximen a las mediciones de campo en un 80 % como mnimo. Una vez
se logre este nivel de aproximacin se deber realizar una revisin del diseo estructural para determinar
si este satisface los nuevos esfuerzos y deformaciones que arroja el modelo actualizado. Si el diseo
original no satisface los nuevos resultados con el modelo analtico actualizado se debern tomar las
medidas necesarias, de forma inmediata, para que el puente construido cumpla con la normatividad
vigente exigida. La Interventora deber evaluar y aprobar la elaboracin y resultados de dichas pruebas
de carga.
El Contratista deber adelantar las pruebas de carga esttica y dinmica de acuerdo con los protocolos
elaborados por el Consultor establecido en consignados en la Gua de ACTUALIZACIN DE LA
CARTILLA PUENTE PEATONAL PROTOTIPO IDU, documento elaborado en desarrollo del Contrato de
Consultora No. IDU-133-05.
Como parte del Programa de Control de Calidad, el Consultor deber disear dos (2) pruebas de
carga una (1) de tipo esttico ante cargas verticales y una (1) de tipo dinmico mediante el uso de un
excitador dinmico, estas pruebas sern aplicables a puentes vehiculares o peatonales sin importar que
se trate de puentes nuevos o existentes reforzados, tambin sern aplicables a los deprimidos
vehiculares y peatonales. Las pruebas de carga sern implementadas con fecha posterior a la
implementacin del sistema de instrumentacin y monitoreo remoto de la estructura definido en el prrafo
anterior,
Como requisito final para recibo de las estructuras el consultor deber elaborar los protocolos o
procedimientos para la ejecucin de dichas pruebas de carga esttica y dinmica partiendo de la premisa
que se trata de pruebas para la verificacin de la capacidad estructural y para la optimizacin de los
modelos matemticos utilizados en el anlisis estructural. Para tal propsito, el consultor deber
adelantar las modelaciones matemticas necesarias que reflejen cada una de las condiciones y etapas
de carga de la prueba, definiendo los puntos crticos a controlar en trminos de esfuerzos y
deformaciones, tabulando los rangos de magnitudes esperadas tanto de esfuerzos como de
deformaciones segn los modelos para cada uno de los incrementos y decrementos de carga incluyendo
condiciones de precargas y elaborando memorias y planos detallados que incluyan dichas tablas para el
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seguimiento a las pruebas; tambin se debern definir las especificaciones mnimas de los equipos a
emplear y los sistemas de advertencia o alerta para definir la suspensin temporal o total de cada prueba
especfica.
Prueba de Carga de Tipo Esttico: La prueba de carga vertical se deber disear en forma tal que se
controlen las deflexiones verticales y horizontales en varios puntos de control de la estructura, la
deformacin unitaria en elementos determinados como crticos, la convergencia de las vigas baranda
laterales de la estructura, los giros y cambios trmicos de algunos puntos a controlar definidos mediante
herramientas computacionales segn el comportamiento estructural de cada puente.
Para los puntos de control se debe estipular la instalacin de niveletas solidarias a la estructura para las
deflexiones verticales monitoreadas con nivel de precisin topogrfico, escala para el control del
movimiento lateral, deformmetros mecnicos de 0.001 Mm. y deformmetros de tipo Strain Gage de hilo
Vibrtil para la deformacin unitaria, estantilln provisto de deformmetro de centsimas de milmetro en
la punta para controlar la convergencia de las vigas baranda.
Para los tiempos y carga y descarga, se deber tener en cuenta la instalacin de lastres ya sea a travs
de bultos de arena o canecas con agua y definir mediciones de incrementos idnticos de carga (ms o
menos 6 incrementos) que deben permanecer por lo menos durante una hora efectuando mediciones al
inicio y al final de cada incremento; y una vez se alcance la carga mxima, esta debe permanecer
aplicada por lo menos durante un perodo de 24 horas. Se efectuar el mismo procedimiento durante la
descarga y por lo menos 12 horas despus de la descarga total del lastre se debern estipular las
lecturas finales.
Es importante aclarar que el procedimiento final y los puntos de control debern ser definidos de comn
acuerdo por el personal encargado de la instrumentacin, el personal encargado del anlisis, la
Interventora y el IDU, se deber tener en cuenta la utilizacin de los resultados arrojados por el
instrumento de monitoreo remoto en el anlisis final y el diseo de la prueba de carga.
Prueba de Carga de Tipo Dinmico: As mismo, el Contratista deber elaborar un diseo de la prueba
de carga tipo dinmico, mediante la utilizacin de un excitador dinmico y estableciendo los puntos de
control e instalacin de deformmetros, e incrementos de los niveles y frecuencias de excitacin; se
deber tener en cuenta el diseo de los accesorios que deben adaptarse al excitador dinmico para
fijacin a la Estructura, en el caso de los Puentes Peatonales Metlicos, esto se deber hacer previo
montaje del Sistema de Piso en Aluminio. En estas pruebas dinmicas slo sern aceptables mediciones
con velocmetros y/o acelermetros y para stas el Consultor deber hacer una verificacin del anlisis
modal identificando los modos aplicables al tipo de excitacin forzada a inducir en la estructura para cada
una de las tres direcciones principales de la misma.
Dentro de los protocolos debe incluirse que en caso de que las diferencias encontradas entre las
variables medidas en campo y las analticas superen el 20% se deber realizar una actualizacin del
modelo analtico del puente de tal forma que las variables del modelo computacional del puente se
aproximen a las mediciones de campo en un 80 % como mnimo. Una vez se logre este nivel de
aproximacin se deber realizar una revisin del diseo estructural para determinar si este satisface los
nuevos esfuerzos y deformaciones que arroja el modelo actualizado. Si el diseo original no satisface los
nuevos resultados con el modelo analtico actualizado se debern hacer los respectivos ajustes al diseo
inicial de tal forma que se cumpla con la normatividad vigente.
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f)
Control de Calidad.
El Contratista deber implementar el Control de Calidad establecido en el literal C) del numeral 4.1.1 de
la Etapa de Preconstruccin, incluyendo las pruebas de Carga, Suministro, Instalacin, Puesta en
Servicio y Administracin del Sistema de Monitoreo Remoto.
Cada vez que se programen ensayos se deber informar a la Interventora la fecha y hora de cada
ensayo. Especficamente para la fabricacin de la Estructura Metlica se debern establecer dentro del
Plan de Control de Calidad los siguientes controles a por lo menos el 30% de las juntas soldadas:

Anlisis estructural por Gama grafa: este ensayo busca detectar fallas como Fisuras, defectos en
juntas Soldadas y Corrosin por Esfuerzo o nter granular.
Anlisis de ultrasonido con Palpador Angular en Juntas Soldadas.
Tintas Penetrantes.
Anlisis de Ataque por Corrosin mediante el uso de Palapadores Rectos, Mtodo de Ultrasonido:
determina la prdida de Seccin Vs. la de Diseo.
Anlisis de Corrosin mediante el uso de Galgas y Deteccin de Profundidad de Pitting.
En trminos de las Capas de Recubrimiento se deber verificar el Espesor de Pelcula Hmeda
segn la norma ASTM 4414, el espesor de Pelcula Seca segn la norma NTC 591 y la Adherencia
de Recubrimiento de acuerdo a la norma ASTM 4541.
Es necesaria la presencia de la Interventora durante la ejecucin de los ensayos; todos los costos
generados por los ensayos de campo y laboratorio corren por cuenta del Contratista.
Adicionalmente, el Contratista deber presentar al Interventor y al IDU los Laboratorios de Ensayo de
Materiales, asegurndose que los laboratorios cumplen con todas las disposiciones legales establecidas
por el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas, ICONTEC
Al final de la Etapa de Construccin el Contratista deber presentar un documento escrito, donde se
efecte una descripcin detallada de los cambios generados a los Diseos y una Memoria de Clculo de
los cambios realizados. En el mismo informe debern recopilarse las pruebas efectuadas a los materiales
de Construccin incluyendo los ensayos realizados, la Referenciacin en los Planos de las reas de
Materiales cubiertas por cada Ensayo, los Laboratorios utilizados, las pruebas de Calibracin de los
Equipos y la Recopilacin de las normas que rigen dichos ensayos.
g)
Planos rcord de obra de Puentes Peatonales.
El Contratista tendr a su cargo la elaboracin de los planos Tal como Construido a medida que
avancen los trabajos, debidamente elaborados bajo las convenciones establecidas por el IDU para lo cual
se suministrar una copia del programa IDU SCAD GIS Versin Vigente- y previo al recibo final de las
obras deber elaborar una versin final de dichos planos los cuales debern presentar los ajustes y
complementaciones ejecutadas durante la construccin de las obras incluyendo como mnimo los
siguientes aspectos:
Grado de definicin (completos o incompletos), de ser necesario deben incluirse los detalles
adicionales a los planos inicialmente entregados en la etapa de diseo.
Concordancia de Dimensiones, Cotas y Niveles con base en el Levantamiento Topogrfico realizado
a los trabajos ejecutados y con los planos iniciales tcnicos y arquitectnicos.
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Consistencia entre las Dimensiones, Cotas y Niveles, incluyendo Redes y Espacio Pblico e
Iluminacin.
Consistencia entre las diferentes Plantas, Alzados, Cortes, Detalles y Esquemas.
Adicin de tablas resumen de Ensayos de Campo y Laboratorio que se hayan realizado durante la
ejecucin de los trabajos y la Adecuada definicin de las cualidades de los materiales
Adicin de Perfil Estratigrfico de los Suelos y cuadros resumen da las caractersticas del Pilotaje.
Cargas de Diseo, combinaciones de carga y normas utilizadas debidamente estipuladas.
Caractersticas de la Prueba de Carga.
Ubicacin y Caractersticas de los equipos de instrumentacin, en caso de ser aplicables.
Para los puentes existentes que van a ser utilizados, el Contratista deber tener en cuenta las medidas
preventivas necesarias para evitar la accin de agentes del medio ambiente sobre las Estructuras
Existentes y Reparadas segn el sitio de ubicacin, a fin de protegerla del Ataque de agentes agresivos.
Igualmente, debe contemplarse dentro del desarrollo del Proyecto las Fases de Mantenimiento
(preventivo, rutinario y correctivo), durante la vida til de las Estructuras Existentes reparadas las cuales
debern quedar plasmadas en el Manual de Mantenimiento y Conservacin.
h)
Elaboracin y Entrega del Manual de Mantenimiento y Conservacin.
El Contratista deber elaborar y entregar a la Interventora el Manual de Mantenimiento y Conservacin

propuesto para cada Puente Peatonal, el cual formara parte del Plan de Control de Calidad del
Mantenimiento, lo anterior de acuerdo con lo establecido en la ACTUALIZACIN DE LA CARTILLA
PUENTE PEATONAL PROTOTIPO IDU, documento elaborado en desarrollo del Contrato de Consultora
No. IDU-133-05.
El Manual de Mantenimiento y Conservacin debe ser especfico para cada Puente Peatonal ya sea este
una las Estructuras Nuevas o una Antigua Adecuada. Dicho Manual deber elaborarse en forma tal que
pueda ser aplicado durante los 5 aos de la Etapa de Mantenimiento y despus durante los 15 aos
posteriores a este perodo y que a travs de ello se garantice la estabilidad y durabilidad de las obras en
el perodo de diseo, por tal razn para su elaboracin deber tener en cuenta los aspectos desarrollados
en el apndice de mantenimiento y los aspectos que se describen a continuacin:
i)
Mantenimiento Preventivo o Rutinario. Se deber establecer la periodicidad de Visitas Tcnicas

de Inspeccin, los puntos de control, los formatos de inspeccin y las cualidades profesionales y
acadmicas del personal de inspeccin, adicionalmente se deber elaborar un procedimiento de
accin por cada problema que pueda presentarse describiendo el problema, sus orgenes
(defectos constructivos por el estado del arte o agentes ambientales), los sntomas que se
presentan y que se pueden detectar en las visitas, los procedimientos de investigacin del
problema como Chequeos y Ensayos, definicin del problema y las causas ms comunes y
finalmente debern describirse las labores de Mantenimiento asociadas al problema definiendo
caractersticas de los materiales y equipos a emplear y especificaciones tcnicas de construccin
para la ejecucin.
ii)
Mantenimiento Proyectado. Se deber realizar una proyeccin del mantenimiento estableciendo

indicadores que se relacionen directamente con el deterioro normal de la estructura como por
ejemplo el desgaste de la superficie del paso peatonal, pintura de barandas, pintura de proteccin
del concreto o inhibidores de corrosin para el acero de refuerzo segn los agentes ambientales
existentes en la zona de cada puente, reemplazo y limpieza de juntas. As mismo se debern
establecer los indicadores de emergencia o medidas correctivas con base en los instrumentos de
instrumentacin y las tolerancias de las medidas.
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6. ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIN, CONTROL Y RECIBO FINAL DE OBRA A LA

TERMINACIN DE LA ETAPA DE MANTENIMIENTO.
6.1. INTRODUCCIN.
El presente Captulo contiene las Especificaciones para Verificacin, Control y Recibo Final de Obra a la
Terminacin de la Etapa de Mantenimiento, que son de obligatorio cumplimiento para quien suscriba el
Contrato de Obra. Su incumplimiento constituir incumplimiento del Contrato de Obra, hacindose
aplicables las sanciones previstas en el mismo.
El Contratista podr escoger la forma en que lleva a cabo los procedimientos para construir las obras,
siempre y cuando los mismos cumplan como mnimo con las Especificaciones Generales de
Construccin, o con las normas vigentes y a todos los dems documentos del Contrato de Obra.
A la Terminacin de la Etapa de Construccin, el Contratista entregar a las diversas Entidades
Distritales las redes de servicio, la Arborizacin, las Zonas Verdes, las Estaciones, las reas de Recaudo,
entre otros.
Las condiciones o estado de las obras en el momento de su entrega.
Igualmente, el Contratista deber cumplir con las obligaciones impuestas por el Estudio de Impacto
Ambiental, y el Apndice E del Presente Contrato de Obra para llevar a cabo las Obras de
Construccin, como tambin del Plan de Manejo de Trnsito, Sealizacin y Desvos.
6.2. ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIN, CONTROL Y RECIBO FINAL DEL ESPACIO

PBLICO, URBANISMO (ANDENES Y PLAZOLETAS) Y PAISAJISMO
La evaluacin del estado del espacio pblico ser realizada mediante una minuciosa inspeccin visual
por parte del Interventor, para garantizar el recibo final de obra al Contratista.
reas en concreto escobeado: En ningn caso podr presentar fisuras, desgaste o asentamiento,
manteniendo siempre los niveles y el pendientado.
Resellos en arena-cemento: No debern presentar carencia de material que permita filtraciones, y

debern mantener los niveles.
Brotes de Hierba: Debern estar limpias y libres de hierbas las juntas entre elementos de piso, lo
mismo que las zonas bajo puentes vehiculares donde se pondr gravilla.
Loseta Bicapa y Semipulida A-50 40x40 cm. (Prefabricadas de Concreto): En ningn caso podr
presentar Fisuras, Desgaste, Manchas, Asentamiento y Prdida de Confinamiento sello de Arena en
las Juntas o Acumulacin de Agua en la Base. Al colocar una regla de 3m. longitudinal o
transversalmente sobre el Andn o Plazoleta, la distancia vertical mxima ente el borde inferior de la
regla y cualquier Loseta deber ser inferior a 5mm. Tampoco podrn existir diferencias de nivel
notorias entre dos Losetas (mayores de 5mm), ni zonas de Encharcamiento. En los casos de
instalacin sobre Mortero, se deber mantener el Emboquillado entre piezas as como los Niveles y el
Pendientado. Todas las Losetas deben presentar el mismo tono de Color.
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Adoqun Peatonal (Arcilla): No podr presentar fisuras, desgaste, manchas, asentamiento y prdida
de confinamiento sello de Arena Cemento en las juntas o acumulacin de agua en la base. Al colocar
una regla de 3m. longitudinal o transversalmente sobre el andn o plazoleta, la distancia vertical
mxima ente el borde inferior de la regla y cualquier Adoqun deber ser inferior a 5 mm. Tampoco
podrn existir diferencias de nivel notorias entre dos losetas (mayores de 5mm), ni zonas de
encharcamiento. En los casos de instalacin sobre mortero, se debe mantener el emboquillado entre
piezas as como los niveles y el pendientado.
Rodadura de Asfalto: No podr presentar Fisuras, Hundimientos, Ondulaciones o Fallos. Su

Estructura de Confinamiento no debe presentar Grietas, Roturas, Fisuras, Volcamientos, ni desgaste
en ninguno de sus elementos. Deben mantenerse los niveles y el pendientado.
Barreras tipo New Jersey Prefabricadas una o doble cara: No podrn presentar Fisuras,
asentamiento, volcamientos o fracturas por impactos. La pintura deber estar libre de graffiti y
mantener sus caractersticas de adherencia color y espesor.
Sardineles y Bordillos (Concreto): No deben presentar fisuras, fracturas por impactos, desgaste o
prdida de confinamiento, nivelacin o pendientado.
Alcorque (Remate Matera en Concreto): No podr presentar prdida de elementos, fisuras, desgaste
o prdida de confinamiento o nivelacin.
Elementos Metlicos de Mobiliario Urbano (Bolardos M-63, Barandas, Protectores de rbol, Bolardos
en Tubo): No podrn presentar desgaste o cambio de color en la pintura, oxidacin, asentamiento,
abolladuras, cambio de nivel o pendiente.
Bancas de Concreto y Bolardos de Concreto: No debern presentar fisuras, asentamiento,

volcamientos o fracturas por impactos, pintura o graffiti, En caso de tener Espaldares Metlicos, estos
no podrn presentar abolladuras, desgaste de pintura, fractura de Soldaduras u Oxidacin.
Canecas Metlicas Antivandlicas: No podrn presentar Abolladuras, Oxidacin, Desnivelacin,

Fractura de Soldaduras, Desgaste de Pinturas. Se deber mantener su nivel y su pendiente.
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6.3. ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIN, CONTROL Y RECIBO FINAL DEL PUENTE

PEATONAL METLICO.
La evaluacin del estado de Los Puentes Peatonales ser realizada mediante una Exhaustiva Revisin
Visual por parte del Interventor, para garantizar el Recibo Final de Obra al Contratista, considerando los
siguientes aspectos como mnimo, entre otros aquellos que se consideren tiles al momento de la
verificacin para recibo.
6.3.1.
CIMENTACIN Y ESTRUCTURAS DE CONCRETO.
La Estructura de Concreto no debe presentar Exposicin o Corrosin del Acero de Refuerzo.
No deben existir Manifestaciones de Agrietamiento o Descascaramiento del Concreto.
No deben presentarse Asentamientos que generen Desniveles Mayores del 0.5% Lateral y ms del
0.5% Longitudinal.
6.3.2.
ESTRUCTURAS METLICAS:
Todas las partes del puente deben estar libres de graffiti y cualquier otro tipo de Vandalismo, as
como del hurto de partes de la Estructura o Acabados como Pisos y Barandas, Ralladuras, Ataques
con Fluidos tales como cidos, Pinturas etc.
La Estructura en ningn caso podr presentar Grietas o Corrosin, especialmente a lo largo de los
Patines, alrededor de los Remaches, en la Cabeza de los Pernos, reas de Soldadura en general, en
todas las reas donde exista un cambio brusco en el tamao del Metal, en su configuracin o en
alguna de sus piezas. En caso de encontrarse grietas o sntomas de Corrosin se realizaran Anlisis
de Ultrasonido con Palpador Angular en Juntas Soldadas, Tintas Penetrantes, anlisis de ataque por
Corrosin mediante el uso de Palpadores Rectos, mtodo de Ultrasonido: determinar la prdida de
seccin Vs. la seccin de Diseo. Anlisis de Corrosin mediante el uso de Galgas y Deteccin de
profundidad de Pitting, ensayos que sern realizados a juicio y criterio de la Interventora.
En trminos de las capas de recubrimiento se deber verificar el espesor de Pelcula Hmeda segn
la norma ASTM 4414, el espesor de pelcula seca segn la norma NTC 591 y la Adherencia de
recubrimiento de acuerdo a la Norma ASTM 4541.
6.4. ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIN, CONTROL Y RECIBO FINAL DE OBRA DE REDES

DE SERVICIOS PBLICOS
A la Terminacin de la Etapa de Construccin, el Contratista deber entregar a entera satisfaccin
para Recibo Final de Interventora y de las Empresas de Servicios las siguientes obras:
Redes de Acueducto ( EAAB)

Redes de Alcantarillado de Aguas Negras y Aguas Lluvias y Estaciones de Bombeo. (EAAB)
Redes Elctricas (CODENSA)
Sistema y Redes de Iluminacin de las Calzadas de Trnsito Mixto, Calzadas Transmilenio, Andenes,
Ciclo Ruta, Separadores y dems reas del proyecto. (CODENSA)
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Redes Telefnicas (ETB, TELECOM, EPM-BOGOTA)

Redes de Gas (GAS NATURAL)
Redes de Fibra ptica (CAPITEL).
Semaforizacin.(STT)
Arborizacin (Jardn Botnico)
Zonas Verdes de Andenes (IDU)
Zonas Verdes de Separadores (UESP)
reas de Recaudo (Transmilenio)
Las Especificaciones para la Adecuacin, Construccin, Renovacin, Rehabilitacin, Recuperacin y

Traslado de las Redes de Servicios, incluyendo Protecciones y Elementos de Concreto Reforzado.
Las Especificaciones de la Arborizacin que deben ser implantada, es la contenida en los Planos de
Diseo Urbano Paisajstico.
El Contratista deber tramitar y obtener Paz y Salvo de Recibo a Satisfaccin de las Obras
mencionadas, ante las Empresas respectivas, incluyendo el Pago por Acometida de Estaciones.
7. PLAN DE CONTROL DE LA CALIDAD.

A ms tardar al segundo mes de la Etapa de Preconstruccin el Contratista deber presentar para la
aprobacin de la Interventora el Plan de Control de Calidad mediante el cual propone asegurar la
calidad de la totalidad de las obras de:
i), Calzadas mixtas y Exclusivas del Sistema TransMilenio del Corredor, Vas de acceso y Circulacin,
Sealizacin Horizontal y Vertical, edificaciones, muros de cimentacin
ii) del Espacio Pblico y puentes peatonales.
En el Plan de Control de Calidad se debern describir los procedimientos de Ejecucin de Construccin,
la organizacin y los recursos que se utilizarn, la periodicidad de las inspecciones, la definicin de
puntos de inspeccin con sus correspondientes listas de chequeo, los formatos de registro de inspeccin,
de las acciones correctivas y el programa de las auditorias internas de calidad. Como mnimo las
auditorias internas de calidad debern tener una frecuencia mensual.
El Plan de Control de Calidad deber establecer los procedimientos y la frecuencia de la verificacin
del estado de calibracin de aquellos equipos que se requieran para establecer el Estado de Condicin
de las obras. Los equipos de medicin y monitoreo debern estar siempre debidamente calibrados y la
Interventora deber verificar dicha circunstancia. Esta calibracin deber estar certificada por una
Entidad reconocida diferente al fabricante. En caso de no ser posible contar con la certificacin de la
calibracin esta se har por medios comparativos.
8. INFORMES Y MEMORIA TCNICA A PRESENTAR POR EL CONTRATISTA.
Al finalizar cada semestre durante la Etapa de Construccin, y durante los diez (10) Das Hbiles
siguientes a cada vencimiento trimestral, el Contratista deber entregar al Interventor un informe donde
conste el estado de avance de las obras, en el cual se incluir la informacin disponible, de la prevista en
esta clusula para la Memoria Tcnica, de todas las Obras de Construccin y las Obras para Redes
que se hayan realizado.
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8.1.
MEMORIA TCNICA.
Corresponde al documento que elaborar el Contratista, en el cual se consignar toda la informacin

necesaria para que el Interventor y el IDU evalen que las Obras de Construccin y las Obras para
Redes del Proyecto cumplen con los resultados exigidos en el Contrato de Obra, sus anexos y
apndices, en especial con lo sealado en las Especificaciones Particulares de Construccin y
Parmetros de Diseo y en las Especificaciones de Redes de Servicios Pblicos.
La Memoria Tcnica se deber presentar al finalizar las Obras de Construccin y las Obras para
Redes del Proyecto, con el fin de que el Interventor las verifique para los efectos previstos en este
Contrato La Memoria Tcnica contar, por lo menos, con la siguiente informacin, adems de lo
establecido en el numeral 4.2 de la Clusula 4 del Contrato de Obra:
Cuadro de Relacin de Obras
El cuadro de Relacin de Obras, incluir las obras que fue necesario construir para la Adecuacin y
Puesta en Servicio de Dos Estaciones de Transmilenio Ubicadas en la Autopista Norte con calle 187 y
autopista Norte entre calles 191 y 192 y dems obras complementarias requeridas para su
funcionamiento:
1.
El Suministro e Instalacin de las Estructuras Metlicas Correspondientes a los Vagones tipo

W2, Puntos de Pago y Pasarelas de Conexin entre Vagones, as como todos los elementos
necesarios para su correcto Funcionamiento
2.
El Suministro y Colocacin de la Sealizacin Horizontal y Vertical en el Interior de los

Vagones y Espacio Pblico segn las indicaciones de la Cartilla de Estaciones de
Transmilenio y las Observaciones del IDU
3.
Descripcin propia de las dems obras incluidas en cada estacin, haciendo alusin a los
Elementos de Infraestructura Construida para el Sistema Transmilenio
4.
De igual forma la Memoria Tcnica a entregar por el Contratista deber contemplar una
relacin detallada de los Elementos de Infraestructura construidos durante la Ejecucin del
Contrato, tales como Puente peatonal, Rampas de Acceso, as como Construcciones
Menores que se hayan ejecutado en el desarrollo del proyecto.
5.
La Adecuacin, Construccin, Renovacin, Rehabilitacin, Recuperacin y Traslado de las

Redes de Servicios Pblicos a que haya lugar
La relacin deber identificarse de acuerdo con la Abscisado de las Vas y contendr la informacin
mnima necesaria para identificar cada tipo de Obra y sus caractersticas principales, con la descripcin
completa de las obras.
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8.2.
INFORMES TCNICOS.
Informe descriptivo del Proyecto construido, que incluya:

8.2.1.
CARACTERISTICAS TECNICAS.
Para las Estructuras de los Andenes,

aspectos como mnimo:
Zonas de Acceso y Transicin entre Vagones los siguientes
Materiales efectivamente colocados.

Pruebas, ensayos y verificaciones de campo y laboratorio realizados por la Interventora y los
realizados por el Contratista, sus Proveedores o sus Fabricantes, en aquellos casos en los cuales no
se disponga de verificaciones de la interventora.
Espesores de cada uno de los materiales efectivamente colocados.
Especificaciones Tcnicas de cada uno de los Materiales efectivamente colocados.
Planos Record elaborados y presentados de acuerdo con los estndares establecidos en la aplicacin
SCAD-GIS que se encuentre vigente y disponible en la Subdireccin Tcnica de Sistema de la
Direccin Tcnica de Planeacin del IDU en el momento de la presentacin de la Memoria Tcnica
por parte del Contratista al Interventor, para lo cual el Contratista durante las Etapas de
Preconstruccin y Construccin se obliga a consultar de manera peridica y rutinaria los posibles
cambios y/o modificaciones que dichas dependencias del IDU establezcan para la presentacin de
Planos Record, lo cual no generar ningn tipo de reconocimiento adicional al Contratista como
contraprestacin de la presentacin de dichos planos record.
Para el Mobiliario Urbano, Sealizacin Vertical e Iluminacin los Siguientes Aspectos como mnimo:
Inventario de cada uno de los elementos colocados, con su Descripcin, Ubicacin, Especificacin
Tcnica.
Pruebas, Ensayos y Verificaciones de Campo y Laboratorio realizados por el Contratista, sus
Proveedores, sus Fabricantes, durante la Etapa de Construccin
Incluir en los Planos Record del Proyecto.
Para las Redes de Servicios Pblicos los Siguientes aspectos como mnimo:
Descripcin de cada uno de los Materiales efectivamente Colocados y Construidos, con sus
respectivas Especificaciones Tcnicas.
Pruebas, Ensayos y Verificaciones de Campo y Laboratorio realizados por el Contratista, sus
Proveedores, sus Fabricantes, durante la Etapa de Construccin.
Planos Record elaborados y presentados conforme a lo establecido por las diferentes Empresas de
Servicios Pblicos para este efecto y que se encuentre vigente en el momento de presentacin de la
Memoria Tcnica por parte del Contratista al Interventor, para lo cual el Contratista durante las
Etapas de Preconstruccin y Construccin se obliga a consultar de manera peridica y rutinaria
los posibles cambios y/o modificaciones que las diferentes Empresas de Servicios Pblicos
establezcan para la Presentacin de Planos Record, lo cual no generar ningn tipo de
reconocimiento adicional al Contratista como contraprestacin de la presentacin de dichos planos
record.
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Para los puentes peatonales metlicos se deber presentar lo estipulado en el literal g) del numeral 5.4,
Descripcin de los estudios realizados.
Estudios y Diseos de Detalles Finales apropiados por el Contratista para la construccin,

incluyendo carteras de campo, ensayos y pruebas de campo y laboratorio, entre otros.
Ajustes y/o complementaciones detalladas introducidas por el Contratista a sus Estudios y Diseos.
Estudios y Diseos complementarios elaborados por el Contratista, explicacin y justificacin.
Dificultades eventuales encontradas durante la Construccin por los Diseos Elaborados por el
Contratista, Especificaciones, Materiales, Equipo, Personal, entre otros.
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8.2.2.
MATERIALES.
Indicar de manera detallada, como mnimo, para cada una de las Fuentes de Materiales, Proveedores y
Fabricantes utilizados en la Ejecucin de las Obras, su Ubicacin, Propietario, Permisos, Licencias,
Capacidad y contacto que suministre informacin.
8.2.3.
DRENAJE.
Comentarios sobre el sistema general de Drenaje de la Va y las Zonas de Espacio Pblico y las obras
construidas para tal fin.
8.2.4.
CAMPAMENTOS.
Registro documental y fotogrfico de la entrega final de estas zonas de acuerdo con lo dispuesto por la
autoridad ambiental competente.
9. OTRAS CONSIDERACIONES.
9.1.
MATERIALES Y EQUIPOS.
El Contratista, por su cuenta y riesgo, deber suministrar y aportar todo el Equipo de Construccin, los
Equipos de operacin, los Materiales, la Mano de Obra, as como todos los dems elementos, de
cualquier orden, necesarios para la debida ejecucin de las Obras de Construccin, las Obras para
Redes, las Labores Ambientales y de Gestin Social, las Labores de Manejo de Trnsito,
Sealizacin y Desvos, y cualquier otra obligacin prevista en este Contrato, sea en forma temporal o
permanente, hasta la completa y satisfactoria terminacin de la Etapa de Construccin. Ser obligacin
del Contratista la ubicacin del (de los) Campamento (s), Iluminacin adecuada para todos los sitios de
obra que se requiera garantizando condiciones normales y seguras de Circulacin Peatonal para el
Personal del Contratista al interior de los sitios donde se ejecutan los trabajos, al igual que para el
pblico y transentes mediante la adecuacin de los senderos peatonales correspondientes. Todos los
materiales y equipos de construccin debern ser de ptima calidad. El Interventor podr rechazar los
materiales a utilizar cuando stos no cumplan con lo establecido en dichos documentos.
9.2.
FUENTES DE MATERIALES.
Corrern por cuenta y responsabilidad del Contratista, la obtencin y conservacin durante el plazo del
Contrato, de las licencias de explotacin de las fuentes de materiales, de las zonas de prstamo y de las
zonas de descargue de desechos, as como los costos de construccin, mejoramiento y conservacin de
las vas de acceso a las fuentes de materiales y dems gastos necesarios para su realizacin y
obtencin.
Por otra parte, corrern por cuenta y responsabilidad del Contratista, el pago de cualquier costo (s) de
explotacin de las fuentes de materiales, los derechos de uso de zonas de prstamo y de sus
correspondientes servidumbres, la construccin y conservacin de vas de acceso a las zonas de
desechos, el derecho de explotacin de las mismas y las obras de mitigacin del Impacto Ambiental, que
se hayan determinado como necesarias, as como el transporte de los materiales, todo lo cual se
entiende incluido dentro de los valores ofertados por el Contratista.
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Esta previsin no se entender como una prohibicin para que el Contratista adquiera materiales en
lugar de producirlos directamente, en cuyo caso deber verificar que el tercero que los proporciona
cumpla con las normas y asuma los costos mencionados en este numeral, pero se entender que el
Contratista responder directamente por dichos terceros en lo que se refiere al cumplimiento de lo
establecido en esta clusula.
9.3.
PRUEBAS Y ENSAYOS.
El Contratista deber proporcionar todas las facilidades indispensables para examinar, medir y ensayar
las obras ejecutadas, as como brindar las facilidades necesarias y usuales en este tipo de operaciones,
para efectuar las pruebas de los equipos de operacin y de los materiales utilizados. Los funcionarios de
la Interventora, o aquellos que designe el IDU, debern, en todo momento, tener libre acceso a las
obras, a las fuentes de materiales y a todos los talleres y lugares en que se est realizando trabajo para
la ejecucin de las Obras de Construccin, y el Contratista deber proporcionar todas las facilidades y
toda la ayuda que corresponda para hacer efectivo dicho derecho de inspeccin y vigilancia.
9.4.
UBICACION DE LOS EQUIPOS.
El Contratista se obliga a situar oportunamente, en el lugar de las obras, todo el equipo que necesite
para el cumplimiento oportuno, eficiente y calificado de sus obligaciones. Estar a cargo del Contratista
la adecuacin de las vas y estructuras que fuesen necesarias para el transporte de los mismos. La
verificacin por parte del IDU o su Interventor de algn equipo, en desarrollo de lo establecido en esta
clusula, no exime al Contratista de la obligacin de suministrar oportunamente los equipos adicionales
necesarios, adecuados en capacidad y caractersticas, para cumplir con los programas, plazos y
especificaciones tcnicas de las obras.
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PARAMETROS DE DISEO Y ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONSTRUCCION.

BOGOTA D.C., JULIO 2011

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DESCRIPCIN DEL PROYECTO............................................................................................... 23

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Los Planos de Detalle priman sobre los Planos Particulares.

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2.1. CARACTERISTICAS DEL SISTEMA TRANSMILENIO.

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2.2. DESCRIPCIN GENERAL DE LAS OBRAS.

Espacio Pblico y Paisajismo.

Puentes Peatonales Nuevos.

Estacin Calle 187.

Rampa Peatonal Calle 187.

Puentes Peatonales a adecuar.

Instalacin de rampa peatonal Calle 187.

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Excavaciones de todo tipo.

Nivelacin y conformacin de sub.-rasantes, incluyendo rellenos en material seleccionado o

Construccin de sub.-bases granulares, bases granulares y bases asflticas.

Suministro e Instalacin de mobiliario urbano y dems elementos del espacio pblico.

Suministro y colocacin de la sealizacin horizontal y vertical (pedestal y elevada) en las

Construccin de las Estaciones Sencillas, incluyendo sus redes internas.

Actividades de manejo ambiental y manejo de trnsito, en concordancia con las previsiones de

Suministro, instalacin de equipos, puesta en funcionamiento y mantenimiento del sistema de

Suministro, instalacin, pruebas de funcionamiento y puesta en marcha de equipos especiales

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3.1. PRINCIPIO DE LA CONTINUIDAD.

Igualmente podr limitarse parcialmente la disponibilidad de la va para la ejecucin de obras

3.2. PRINCIPIO DE LA REGULARIDAD.

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3.3. PRINCIPIO DE LA CALIDAD DEL SERVICIO.

3.4. PRINCIPIO DE TECNOLOGA DE AVANZADA.

3.5. PRINCIPIO DE LA COBERTURA.

3.6. PRINCIPIO DE LA SEGURIDAD VIAL.

4.1. ACTIVIDADES DE LA ETAPA DE PRE-CONSTRUCCIN.

Recibo del frente de obra correspondiente al proyecto.

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Las anteriores actividades se encuentran descritas en el Contrato de Obra.

El diseo de espacio pblico en planta, en lo que se relaciona con ubicacin de estaciones,

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) suministrado.

Tipologa y dimensiones de las estructuras propuestas, de acuerdo a los planos y documentos

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previo el concepto de aprobacin de la Interventora sobre el cumplimiento de las normas y parmetros

RAMPA DE ACCESO EN ESTRUCTURA METALICA TIPO PUENTE PEATONAL.

Durante la Etapa de Preconstruccin, el Contratista deber realizar la revisin de:

Verificacin de las investigaciones de redes y coordinacin con las Empresas de servicios

El Contratista deber tener en cuenta las previsiones del Contrato de Obra.

Revisin para la implantacin de los diseos.

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4.2. PARAMETROS GENERALES DE DISEO.

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DISEOS GEOTCNICOS PARA FUNDACIONES DE PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS.

4.2.2.1. INVESTIGACIONES DE CAMPO Y ENSAYOS DE LABORATORIO.

4.2.2.2. ANLISIS GEOTCNICO

ESTUDIOS Y DISEOS ESTRUCTURALES DE RAMPAS Y DEMS OBRAS

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tipologa y dimensiones de las estructuras propuestas, de acuerdo a los planos y documentos