COBRAE 2013

VI Conferncia Brasileira de Encostas

Angra dos Reis, 04 a 06 de Outubro de 2013

Rodovia BR 376/PR Banco de Dados dos Parmetros de

Resistncia ao Cisalhamento Obtidos Atravs de Retroanlise.
Eng. Samuel Maggioni Mezzomo, MSc.
Autopista Litoral Sul, Joinville, Santa Catarina, Brasil, samuel.mezzomo@autopistalitoralsul.com.br

Eng. Fabio Bertuol, Dr.

Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre/RS, Brasil, fbertuol@hotmail.com

RESUMO: A BR 376/PR, na regio que intercepta a Serra do Mar, est situada em um ambiente
com alta suscetibilidade a acidentes geotcnicos. Nos ltimos 05 anos, especialmente em 2008 e
2011, ocorreram em torno de 90 acidentes geotcnicos. Para a recuperao dos deslizamentos foram
realizados projetos e obras de conteno, de onde se obteve um importante banco de dados
geotcnico, especialmente para as rupturas ocorridas nos taludes de corte em solo residual oriundo
de rochas metamrficas.
Este trabalho apresenta um compndio dos parmetros de resistncia ao cisalhamento dos diversos
projetos desenvolvidos, obtidos atravs da tcnica da retroanlise. Estes dados esto organizados em
grfico e tabela, objetivando a divulgao de informaes geotcnicas sobre a regio, para auxiliar
na confeco de futuros estudos e projetos nesta regio e tambm em regies com caractersticas
semelhantes.
PALAVRAS-CHAVE: Escorregamentos, estabilidade de taludes, solos residuais, obras de
conteno, rodovias, parmetros de resistncia.

INTRODUO

A BR 376/PR a principal rodovia que interliga

a regio sudeste do Brasil e o estado do Paran
com o estado de Santa Catarina. A rodovia um
importante corredor comercial, que permite o
acesso a diversos portos situados no litoral norte
de Santa Catarina.
O trecho sul da BR 376/PR, sob concesso
da Autopista Litoral Sul, possui 68,9
quilmetros de extenso e tem incio na cidade
de So Jos dos Pinhais/PR (municpio
pertencente regio metropolitana de
Curitiba/PR), seguindo at a divisa com o
Estado de Santa Catarina. A rodovia se
desenvolve em pista dupla (pistas Norte e Sul),
com 02 ou 03 faixas de rolamento por pista,
entre os quilmetros 613+600 e 682+500
(marcos quilomtricos segundo o PNV 2009
Plano Nacional de Viao de 2009 do DNIT).
Na Figura 1 (adaptada de Mezzomo et al.,
2012) apresentado o trecho sul da BR 376 no
estado do Paran.

Curitiba
BR277

BR376/PR

divisa
BR101/SC

Figura 1. Trecho sul da BR376/PR, sob concesso da

Autopista Litoral Sul (linha na cor vermelha), entre a
regio metropolitana de Curitiba/PR e a divisa dos
estados do Paran e Santa Catarina (linha tracejada na cor
branca). O retngulo tracejado demarca o trecho de maior
suscetibilidade ocorrncia de deslizamentos (adaptado
de Mezzomo et al., 2012).
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Ao longo deste trecho, a BR376/PR perpassa

por diversas litologias geolgicas, destacando o
Complexo Gnissico-Migmattico da regio da
Serra do Mar do Paran (Figura 02).

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2
CARACTERSTICAS GEOLGICAS E
GEOTCNICAS DO TRECHO SUL DA
BR376/PR
O trecho de maior suscetibilidade a acidentes
geotcnicos da BR376/PR est inserido no
Complexo Gnissico-Migmattico (Figura 3),
do Arqueano - Proterozico Inferior, formado
tipicamente por migmatitos estromticos, com
paleosoma de biotita-hornblenda gnaisse, micaquartzo xisto, ultrabasito, metabasito e
anfibolito (Mapa Geolgico do Paran, 2006).
Nas cotas mais baixas da Serra do Mar tambm
ocorrem depsitos de colvios e sedimentos de
deposio fluvial (aluvies).

Figura 2. Fotografia area de um segmento da BR376 que

perpassa pela Serra do Mar. As setas em branco indicam
locais onde ocorreram deslizamentos.

Esta regio historicamente acometida por

volumosas e intensas chuvas, em especial
durante os meses do vero. Por se tratar de um
trecho em serra (com grande quantidade de
taludes de corte e aterro), aliado a geologia
local e as precipitaes severas, o local
bastante suscetvel a problemas geotcnicos,
especialmente os relacionados estabilidade de
taludes e encostas.
Nos ltimos 05 anos, em especial nos anos
de 2008 e 2011, ocorreram em torno de 90
deslizamentos de taludes. Para a recuperao
destes, foram realizados projetos e obras de
conteno, de onde se obteve um volumoso
banco de dados.
O objetivo deste trabalho apresentar um
compndio dos parmetros de resistncia ao
cisalhamento
dos
diversos
projetos
desenvolvidos, obtidos atravs da tcnica da
retroanlise, em perfis de solo residual oriundos
de rochas metamrficas. Estas informaes
foram organizadas em grfico e tabela, para
disponibilizar um banco de dados de parmetros
geotcnicos da regio, de modo a auxiliar na
confeco de futuros estudos e projetos nesta
regio e tambm em regies com caractersticas
semelhantes.

Figura 3. Unidades geolgicas existentes no trecho sul da

BR376/PR (adaptado do Mapa Geolgico do Paran,
2006).

O subsolo das encostas adjacentes rodovia

apresenta grandes espessuras de solo,
tipicamente superiores a 15 metros. Os taludes
so formados por solo residual, com
predominncia do horizonte C (solo saproltico)
e horizontes A e B pouco desenvolvidos.
Os problemas de estabilidade de taludes na
regio so fortemente condicionados pelas
estruturas
reliquiares
e
pela
grande
heterogeneidade do solo saproltico, aliados as
condies pluviomtricas adversas da regio e a
complexa rede de fluxo de gua que se
estabelece no subsolo das encostas. Este cenrio
favorece a ocorrncia de escorregamentos
circulares, translacionais e mistos. Na Figura 4
so apresentados trs deslizamentos ocorridos
na BR 376/PR, que exemplificam os tipos de
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ruptura que ocorrem nesta regio.

O banco de dados foi montado com as

informaes oriundas de 21 projetos de
estabilizao de taludes e encostas. Os projetos
foram desenvolvidos empregando a tcnica da
retroanlise, baseados em levantamentos
planialtimtricos, sondagens ( percusso,
rotativas ou mistas) e na experincia acumulada
de cada projetista. Os projetos foram
confeccionados
por
diversas
empresas
projetistas (APGEO, Azambuja Engenharia e
Geotecnia, Moretti Engenharia Consultiva,
Nouh Engenharia, Urbaniza Engenharia) e
fazem parte do acervo da concessionria
Autopista Litoral Sul.
A metodologia empregada nos projetos,
conforme prescries da NBR 11682 (2009)
Estabilidade de Encostas, est exemplificada na
Figura 5, que apresenta o perfil geolgicogeotcnico do talude no km 670+950 da pista
sul. Este perfil foi inferido atravs de sondagens
e de levantamento topogrfico, sendo que a
superfcie de ruptura retroanalisada foi definida
atravs das ciatrizes da ruptura no talude.

(a)

(b)

(c)
Figura 4. Fotografias de escorregamentos na BR 376/PR:
(a) km 657+200 Norte superfcie de ruptura circular;
(b) km 667+300 Norte superfcie de ruptura mista
(translacional/rotacional); (c) km 669+790 Sul
superfcie de ruptura circular.

3 METODOLOGIA,
ANLISE
DISCUSSO DOS RESULTADOS

(a)

Dentro dos acidentes geotcnicos cadastrados

entre 2008 e 2013, a maior parte das rupturas
podem ser classificadas como rotacionais,
translacionais e mistas, em taludes e encostas
com solo residual, com importante influncia
das estruturas reliquiares (adaptado de Bertuol,
2013). Deslizamentos em aterros e movimentos
de rastejo e fluxo de detritos no so abordados
neste trabalho.

(b)
Figura 5. (a) Perfil geolgico-geotcnico, (b) Geometria
original do talude inferida e superfcie de deslizamento
retroanalisada atravs do software GeoSlope (adaptado
do projeto executivo de conteno do km 670+950 pista
sul da BR 376, Autopista Litoral Sul).

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Os parmetros de resistncia ao cisalhamento

do solo foram organizados em tabela e grfico,
de forma a verificar a faixa de variao dos
parmetros ngulo de atrito efetivo (),
intercepto coesivo efetivo (c) e peso especfico
natural (nat).
A Tabela 01 apresenta a localizao, a
descrio do solo e os parmetros de resistncia
ao cisalhamento das camadas de solo
interceptadas pela superfcie de ruptura, obtidos
atravs da retroanlise (banco de dados da
Autopista Litoral Sul). Os dados foram

compilados e plotados em um grfico (Figura

06), onde o eixo horizontal apresenta 21 locais
com rupturas e no eixo vertical so
apresentados os respectivos pares de valores:
ngulo de atrito efetivo () e intercepto
coesivo efetivo c (kPa). Os tringulos na cor
verde representam o valor do ngulo de atrito
efetivo e as barras verticais, na cor azul,
representam o valor do intercepto coesivo.

Tabela 1. Listagem dos dados obtidos dos projetos de estabilizao de taludes e encostas na BR 376/PR.

Localizao
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

KM
Pista
(PNV 2009)
654+790
657+200
657+890
657+890
658+100
659+270
660+570
660+570
663+970
667+040
667+120
667+160
667+300
667+300
667+900
667+900
668+910
669+790
670+790
670+950
671+230
675+580
675+760
676+530
677+000

Sul
Norte
Norte
Sul
Norte
Sul
Sul
Sul
Norte
Norte
Norte
Norte
Sul
Sul
Sul
Sul
Sul
Norte
Sul
Sul
Sul

Dados obtidos dos projetos para a(s) camada(s)

de solo envolvida(s) na ruptura
Parmetros do solo
Descrio da camada de solo
nat
(conforme projeto)
c' (kPa) ' ()
(kN/m)
Solo residual
18,0
26,0
20
Argila siltosa mole
3,5
26,0
18
Argila siltosa muito mole (camada superior)
2,0
25,0
18
Argila siltosa mole
6,0
27,0
18
Argila siltosa muito mole
0,3
25,0
16
Argila siltosa e arenosa marrom/amarela
12,0
27,0
18
Argila siltosa muito mole
3,0
26,0
18
Argila siltosa mole marrom
5,5
26,0
18
Argila siltosa superior
5,0
26,0
18
8,0
20,0
18
Argila siltosa variegada, mole (solo superficial)
Argila siltosa marrom/vermelha mole
6,0
29,0
18
Argila siltosa marrom/vermelha mole
3,0
29,0
18
Argila arenosa mole a mdia
15,0
20,0
18
Argila arenosa rija
30,0
25,0
18
Argila com areia mdia
12,0
28,0
18
Argila com a reia rija
25,0
28,0
18
Solo residual
20,0
25,0
18
Solo residual (silte arenoso com pedregulhos)
5,0
25,0
18
8
23,0
18
Argila siltosa, mole (residual de xisto) sutrado/natural
Argila siltosa, mole (residual de xisto)
8
23,0
19,5
Solo de alterao de rocha (NSPT<6)
10,0
20,0
18
Argila siltosa mole (solo residual)
9,0
20,0
18
Argila siltosa
20,0
22,0
17
Solo
10,0
29,0
18
Argila siltosa mole (solo residual)
9,0
20,0
18,5

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ngulo de atrito ' () e Intercepto coesivo c' (Kpa)

30,0

25,0

20,0

15,0

10,0

5,0

c' (kPa)
' ()

0,0

Km do local do escorregamento

Figura 6. Grfico com os parmetros de resistncia efetivos (c e ) obtidos atravs de retroanlise das rupturas. No
eixo horizontal representado o marco quilomtrico das rupturas e no eixo vertical esto representados os parmetros c
(colunas na cor azul) e (tringulos na cor verde).

O peso especfico natural do solo no

apresentado no grfico da Figura 6, pois os
valores adotados em praticamente todos os
projetos so iguais a 18 kN/m3, com uma faixa
de variao entre 17 e 20 kN/m3 (valor mdio
de 18 kN/m3). O ngulo de atrito efetivo variou
de 20 a 29, com valor mdio de 24,8 e o
intercepto coesivo, que apresentou a maior
amplitude de variao, ficou compreendido
entre 0,3 kPa e 30 kPa, com valor mdio de
10,1 kPa. As seguintes equaes (1), (2) e (3)
apresentam o valor mdio dos parmetros c,
e nat e os respectivos desvios padres, obtidos a
partir da amostragem de dados da Tabela 01.

' = 24,8 3,03

(1)

c' 10,1kPa 7,5kPa

(2)

nat 18kN / m3 0,7kN / m3

(3)

CONCLUSES

A obteno de parmetros de resistncia ao

cisalhamento em solo tropicais um grande
desafio para os geotcnicos, em especial para os
horizontes de solo saproltico oriundos de
rochas metamrficas. Esta dificuldade deve-se
principalmente pela heterogeneidade destes
solos e pelas estruturas reliquiares herdadas da
rocha de origem, Massad (2005) e Pinto et al.
(1993).
Dada a relevncia das estruturas reliquiares
nos movimentos de massa citados ao longo do
trabalho, a utilizao de retronlise se mostra
fundamental, visto que essa fornece parmetros
mdios de resistncia ao cisalhamento dos
taludes, o que muitas vezes no pode ser aferido
em ensaios de laboratrio.
O compndio dos parmetros de resistncia
ao cisalhamento aqui apresentados (grfico e
tabela), obtidos atravs da tcnica da
retroanlise nos taludes rompidos ao longo da
rodovia BR 376/PR, representa uma ferramenta
importante no auxlio de pesquisas na regio
34

COBRAE 2013

(ou locais com solos semelhantes) e pode

fornecer informaes preliminares para futuros
projeto de engenharia.

AGRADECIMENTOS
Agradecemos concessionria Autopista
Litoral Sul - Arteris por disponibilizar os
projetos e dados necessrios para a confeco
deste trabalho.

REFERNCIAS
ABNT NBR11682 (2009) Estabilidade de encostas, Rio
de Janeiro, RJ, 33p.
Autopista Litoral Sul (2009 a 2012) Diversos Projetos
Executivos de Recuperao de Taludes na BR376/PR.
Bertuol, F. Minimizao de Riscos, Mapeamento de
Deslizamentos e Modelagem Geotcnica: Estudo de
Caso BR 376/PR - Porto Alegre, 2013, 304p. Tese

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(Doutorado em Engenharia) Curso de PsGraduao em Engenharia Civil da Escola de

Engenharia da UFRGS.
DNIT Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes. PNV 2009 Plano Nacional de Viao
do ano de 2009.
Mapa Geolgico do Paran (2006) Carta de Curitiba Mapa Geolgico do Paran, disponvel em
http://www.mineropar.pr.gov.br e acessado em
16/01/2012.
Massad, F. (2005) Escavaes a Cu Aberto em Solos
Tropicais. Oficina de Textos, So Paulo, Brasil. p.96.
Mezzomo, S.M. et al. (2012) Aes emergenciais
adotadas nos acidentes geotcnicos ocorridos na
BR376/PR em maro de 2011. Proc. XVI Congresso
Brasileiro de Mecnica dos Solos e Engenharia
Geotcnica COBRAMSEG 2012, ABMS, Porto de
Galinhas, PE, Artigo 48.
Pinto, C.S. et al. (1993) Propriedades dos Solos
Residuais - Captulo 5 do livro Solos do Interior de
So Paulo, ed. Cintra, J.C.A. e Albiero, J.H. So
Carlos,
Brasil.
p.
95-142.

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