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PAVIMENTOS RGIDOS Y SOLUCIONES

INTEGRALES SIKA
ESPECIFICACIONES PARA PAVIMENTOS RGIDOS
La masilla debe ser un material altamente elstico de poliuretano, resistente a carburantes y
de bajo mdulo elstico que supere los requerimientos contenidos en la normativa ASTM C920 "Especificacin para sellantes elastomricos de juntas".
El material de sello se escoge teniendo en cuenta los movimientos a los cuales va a estar
sometida la junta (dilatacin y contraccin), es decir, ancho mximo y mnimo de la junta.
El ancho de la junta se calcula teniendo en cuenta los movimientos esperados y las
propiedades mecnicas del material de sello.
El factor de forma debe ser de 1:1 para anchos de juntas inferiores a 1 cm. Para anchos
superiores de junta, el factor de forma debe ser de 2:1 (ancho:profundidad).
PAVIMENTOS RGIDOS EN EL PER
Las calles de nuestras ciudades, as como las carreteras que las intercomunican, son
elementos fundamentales dentro del desarrollo econmico de los pases.
Los pavimentos rgidos han mostrado durante muchos aos, en todas partes del mundo, que
son y sern una excelente alternativa para la construccin y reparacin de grandes y
pequeas vas.
Los pavimentos rgidos son utilizados cuando se requiere:

Alta durabilidad
Bajo costo de mantenimiento
Servicio continuo de la estructura
Inversin inicial moderada con respecto a los beneficios obtenidos
Por su color disminuye costos de iluminacin comparado con carpetas asflticas
Distribucin uniforme de cargas, lo cual disminuye los daos puntuales.
Mnimos traumas por reparacin durante el perodo de vida.
Hay una amplia gama de aditivos Sika que permiten solucionar los requerimientos de cada
obra.
MATERIALES ASFLTICOS Y SUS DESVENTAJAS EN EL SELLADO DE JUNTAS
Por razones de costo, al finalizar los paos de hormign se utilizan materiales asflticos, para
el sellado de juntas. Inicialmente es un sello que realiza la funcin de cubrir la junta, pero por
la caracterstica propia de ser un material plstico, no cumple los requisitos de funcionalidad y
durabilidad. Por lo general su vida til es menor a 2 aos.
En la mayora de vas donde se ha utilizado este tipo de material, es fcil observar que luego
del tiempo indicado y de acuerdo, el sello tiende a cristalizarse, permitiendo que el agua
pueda pasar a travs de la junta, lavando los finos de la base, y posteriormente al paso
vehicular los paos se fracturan, y de esta forma ocasionan dao en el servicio continuo de la
va.

La tecnologa en el sellado de juntas, como se realiza en otros pases recurren al uso de


materiales elsticos, conocidos como poliuretanos, los cuales tienen una durabilidad promedio
entre 5 y 15 aos. Tienen un costo mayor a los productos asflticos pero su costo/beneficio se
compensa en la calidad y durabilidad del sello y de la misma va.
TECNOLOGA SIKA EN EL SELLADO DE JUNTAS
En Sika Per, la tecnologa en el sellado de juntas, como se realiza en otros pases, recurre al
uso de materiales elsticos, conocidos como poliuretanos, los cuales tienen una durabilidad
promedio entre 5 y 15 aos. Tienen un costo mayor a los productos asflticos pero su
costo/beneficio se compensa en la calidad y durabilidad del sello y de la misma va.
PRODUCTOS PARA EL SELLADO DE JUNTAS
Lo invitamos a conocer los productos que Sika Per ofrece para el sellado de juntas en pisos,
donde tambin encontrar sus hojas tcnicas y de seguridad.
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PAVIMENTOS RGIDOS
Ante todo se debe conocer que los pavimentos flexibles son aquellos que tienden a deformarse y
recuperarse despus de sufrir deformacin, transmitiendo la carga en forma lateral al suelo a travs
de sus capas. Est compuesto por una delgada capa de mezclas asflticas, colocada sobre capas de
base y sub-base, generalmente granulares.
En tanto que los Pavimentos Rgidos: Son aquellos formados por una losa de concreto Prtland sobre
una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una
forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.
En funcin a lo sealado anteriormente; se

puede
diferenciar que en elpavimento rgido,
el concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehculos ejercen sobre el
pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas
inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).
REQUERIMENTOS MNIMOS PARA LA CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS RGIDOS:

Requisitos de los Materiales.

Dosificacin.

Equipos Necesarios.

Procedimiento Constructivo.

Juntas de Concreto.

Sellos de Juntas.

Prevencin y Correccin de Defectos.

En el presente blog solo se desarrollar PREPARACIN DE


LA BASE y requerimientos iniciales.
Antes de construir la losa de concreto que va a representar el pavimento rgido, se debe acondicionar la base de apoyo
mediante el siguiente procedimiento:

Se escarificara la base del terrapln hasta 20 centmetros.

Se coloca el material apilonado a lo largo de la carretera.

Con una moto-niveladora se tumba el material apilonado, formando un camelln a lo largo de la carretera.

Mezclar

material

incorporar

la

humedad

la
Humedad del agregado + Humedad hidroscpica del material.

optima

compactar,

aplicando

siguiente ecuacin: Humedad Optima =

Colocacin de capas sueltas que al compactarla quedan con un espesor de 20-30 centmetros. La
compactacin se hace por capas, por ello se debe escarificar la capa inmediata inferior 5.00 centmetros,
para lograr un buen adosamiento entre la capa inferior y superior evitando as planos de falla.

En la ltima capa debemos darle a la seccin transversal una pendiente de 2%, esto con el fin de garantizar
que el espesor de la capa del pavimento sea igual en toda la seccin transversal de la carretera. Esto se hace
con una moto-niveladora, la cual hace el perfilado y el acabado o conformacin final se realiza con el
compactado de rodillo liso; la tolerancia admisible ser de 3 centmetros con respecto a la cota del
proyecto.

Para el acondicionamiento de la superficie de apoyo,


y lograr que la misma sea eficiente, se utilizan lossiguientes equipos:

Moto-niveladoras y equipos complementarios.

Compactadora vibradora o aplanadora de ruedas neumticas autopropulsada.

Camiones volteo.

Camiones tanque.

Herramientas generales de trabajo.

Acondicionada la base de apoyo se procede a lo colocacin del acero de refuerzo el cual absorber los

esfuerzos a traccin,
el mismo puede ser malla
electro-soldada (Malla Trukson) o cabillas empalmadas. Cuando a los largo de la va no hay elementos
como bocas de visitas se coloca malla trukson a lo largo y al dimetro seleccionado segn las cargas
que transitan o transitaran por la va, en tanto que si hay elementos se hace el armado con cabillas a

la seccin que encierra el elemento para el posterior vaciado.


Luego sobre la base compactada, la que deber estar limpia, se recomienda aplicar una membrana
asfltica del tipo MC-30 o similar, con el objetivo de crear un puente de adherencia entre la base y el
concreto fresco. Adems, sirve para minimizar problemas de alabeo de losas y evitar la prdida de
agua de amasado. Debern verificarse los requisitos topogrficos, ya sea de la base, como as mismo
del trazado, pendientes y peraltes, una vez colocado se deja entre 24 horas y 48 horas al aire libre,
para la evaporacin de los voltiles.
Posteriormente se hace el vaciado del concreto, y el mismo se hace por paos, los cuales estn
previamente encofrados; la composicin del concreto depender de cmo se vaya a efectuar el
encofrado.

El concreto debe cumplir con dos propiedades


fundamentales como lo son el modulo de Resistencia a la ruptura y modulo de elasticidad.
RESISTENCIA A LA RUPTURA: Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a

flexin es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con ello, por eso el diseo
considera la resistencia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin
por tensin (Sc) Modulo de Ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 das. Los valores
recomendados para el modulo de ruptura varan desde 41 Kg/cm 2 (583 psi) hasta los 50 Kg/cm2 (711 psi)
a los 28 das dependiendo del uso que vayan a tener.
A continuacin se presenta el modulo de ruptura recomendado segn el tipo de pavimento:

El cemento portland y su aplicacin en


pavimentos
El Cemento Prtland ha contribuido decisivamente a ala revolucin tecnolgica que se
produce e en la validad en la segunda mitad del siglo pasado, modificando las caractersticas
de los pavimentos y los elementos de proteccin y drenaje.

El cemento Prtland interviene en los diferentes elementos que constituye la estructura de los
pavimentos, variando segn el rol que desempea y distinguindose generalmente por la
cantidad de aglomerante utilizado.
En la sub-rasante capa superficial que sirve fundamento, el cemento se utiliza para mejorar el
material superficial desde el punto de vista de diseo y/o transitabilidad. Con el mismo
propsito participa en la sub-base, definida como la primera capa que se construye sobre la
sub-rasante.
Mas general es el empleo de l cemento en al construccin de la base que se coloca sobre la
sub-base, pero dotada de caractersticas estructurales y de durabilidad superiores.

El empleo extensivo del cemento se produce en la capa de rodadura, nombre genrico que
denomina la superficie por donde circula los vehculos, con caractersticas de resistir la fatiga
producida por el transito y la accin del medio ambiente. Se caracteriza por su suavidad, para
la cmoda circulacin de los vehculos y su rugosidad para que sea suficientemente segura.

CLASIFICACIN ESTRUCTURAL
Los pavimentos se clasifican como rgidos, semi rgidos y flexibles segn como la estructura
distribuya los esfuerzos y deformaciones producidas por los vehculos a las capas inferiores.
Los pavimentos flexibles se caracterizan por estar constituidas sus capas con materiales de
reducida cohesin, los mismos que presentan una baja rigidez a flexin, permitiendo la
transmisin de mayores niveles de esfuerzos en profundidad, por accin de las cargas
aplicadas sobre su superficie. El prototipo est constituido por los pavimentos asflticos.
Los pavimentos rgidos tiene como elemento estructural principal una losa de concreto de
cemento Prtland, la misma que se apoya sobre una capa de sub base, o directamente sobre
la sub-rezante, si sta es de calidad adecuada. La elevada rigidez a flexin que presenta la
losa permite reducir enormemente el nivel de esfuerzos en profundidad por accin de las
cargas aplicadas sobre su superficie.

APLICACIONES DEL CEMENTO


1. Suelos modificados.- Es un suelo tratado in situ con una cantidad relativamente baja de
cemento, con el fin primordial de reducirle la plasticidad, la permeabilidad, los cambios e
incrementarle la capacidad de soporte y la resistencia al corte. El grado de modificacin y
mejora en las propiedades depende del tipo de suelo y de la cantidad de cemento empleado.
El reglamento Nacional de Construcciones considera el suelo modificado como pavimento en
las urbanizaciones tipo D.
Los suelos cuyas cantidades de limo y arcilla son inferior al 35%, comnmente son
denominadas suelos granulares.
Muchos de ellos presentan una inadecuada granulometra y/o excesivos valores de plasticidad
y son desechados para conformar capas de bases y/o sub-base de pavimentos de vas
urbanas, carreteras y aeropuertos.
Los suelos que tiene un contenido de limo y arcilla superiores al 35% son comnmente
denominados finos. No son usados para conformar capas de relleno y sub-rasante, as como
conformar capas de sub-base en los pavimentos.
2. Suelos- Cemento.- El suelo-cemento es una mezcla intima de suelo pulverizado, cemento
Prtland y agua que , compacta a su optima humedad y densidad mxima produce (debido a

la hidratacin del cemento) un material durable y con la resistencia mecnica apropiada para
la conformacin de capas de base para pavimentos urbanos, carreteras y de aeropuertos.
Cuando el trnsito no adquiere importancia, hace las veces de capa de rodadura, permitiendo
grandes economas en los programas viales. El reglamento Nacional de Construcciones lo
prescribe como tipo C de pavimento.
Mediante estudios de los suelos que se pueden estabilizar con cemento es muy amplio y slo
existe una restriccin de empleo con aquellos que presentan un contenido alto de materia
orgnica, ya que inhiben las reacciones de hidratacin del cemento. Incluso los suelos limosos
de difcil estabilizacin pueden estabilizarse con asfalto, previo pre-tratamiento con cemento
Prtland.
3. Gravas Cemento.- Se trata de una mezcla de agregados, naturales o artificiales de
granulometra continua y reducida cantidad de finos y cemento Prtland en proporciones del 3
al 6%, la misma que permite conformar capas de base y refuerzo en pavimentos rgidos y
capas de base y refuerzo en pavimentos asflticos sujetos a trnsito medio o pesado. La
compactacin se realiza generalmente con rodillos vibratorios y su curado se efecta con un
riesgo de emulsin asfltica, o la colocacin de un tratamiento superficial cuando el trnsito es
intenso.
4. Concretos Porosos.- El concreto poroso se ha introducido recientemente y tiene por
finalidad crear una nueva capa drenante en el pavimento. Se prev que el agua que pasa a
travs de la base llegue a una capa que no es sensible al agua, por la cual escurre hasta los
drenajes naturales. Para evitar la segregacin, que puede ocurrir si la consolidacin se realiza
por vibrado interno, es posible compactar con rodillos. El curado se efecta preferentemente
con membranas de polietileno, evitando otras tcnicas que pueden cerrar los poros
superiores.
5. Concretos Pobres o Econmico.- Las mezclas de econmetro denominadas tambin
concretos pobres, tienen un bajo contenido de cemento y permiten el empleo de agregados
de baja calidad, cuando estn disponibles localmente, proporcionado pavimentos de bajo
costo o capas de base de pavimentos asflticos.
Los pavimentos de econmetro pueden ser considerados como rgidos, de acuerdo al
contenido de cemento y el mdulo de elasticidad. Generalmente se consideran como semi
rgidos los pavimentos de concreto con proporciones cemento / agregado del orden 1:20 al
orden 1:24 en volumen; y como rgidos a los constituidos en proporciones ms ricas que 1:15.
La mayora de los actuales pavimentos de econmetro se encuentran entre las proporciones
1:12 a 1:24.
6. Adoquines de concreto.- En este tipo de pavimento la capa de rodadura est conformada
por varios elementos: los adoquines, que son bloques macizos, con forma de prisma recto,
cuyas bases son polgonas con una forma tal que permiten conformar una superficie

completa. Se colocan sobre una capa delgada de arena, la misma que sirve para rellenar las
juntas existentes entre adoquines.
7. Concreto compactado con rodillos.- Son concretos secos, de caractersticas resistentes
similares a los concretos tradicionales, pero por su consistencia se consolidan con los
sistemas generalmente utilizados para la compactacin mediante equipos pesados de rodillos
vibrantes y/o reumticos.
La denominacin de seco compactado se debe a su bajo contenido de humedad, entre el 4 y
el 7 en peso de la masa total; el necesario para que se produzca la hidratacin del cemento,
por lo cual la consistencia de la mezcla es muy spera y el asentamiento nulo.
En estos concretos es posibles disminuir el contenido del cemento, en relacin con los
convencionales, para obtener la misma performance y permitir que en sus construccin se
utilicen procedimientos constructivos de gran rendimiento, empleando equipos propios de las
tecnologas de pavimentos asflticos y movimientos de tierras.
Puede estimarse que el costo de concreto compactado con rodillos es del orden del 80% del
concreto tradicional variando, segn las condiciones locales, el equipamiento de la empresa,
etc.
8. Losas de concreto.- Las losas de concreto de cemento Prtland se construyen con una
mezcla de agregados gruesos, cemento y agua, con dosificaciones seleccionadas en el
diseo, con el fin de alcanzar la resistencia especificada.
El contenido de cemento vara entre el 15 y el 20% en peso de la masa total y, en principio, es
el responsable de la resistencia final de la mezcla.
El concreto para las losas presenta resistencias a la comprensin hasta de 350 y 60
Kgf/cm2 traccin por flexin, respectivamente. Esto hace que el comportamiento estructural
sea nico, ya que esta capacidad de absorber altos esfuerzos a traccin sin deformarse ni
fatigarse, lo convierte en el material por excelencia para pavimentos.
Eventualmente, las losas de concreto de los pavimentos rgidos llevan refuerzo de acero,
como son: los pavimentos continuos de concreto armado, los de concreto reforzado con fibras
de acero y los pavimentos pretensados utilizados generalmente en aeropuertos.
Otras aplicaciones
9. Mezcla Asfltica en caliente.- El cemento Prtland es empleado como filler de aporte en
las mezclas asflticas en caliente. En general, las condiciones de calidad de tales mezclas
pueden resumirse en tres: estabilidad, flexibilidad y durabilidad, en las cuales el cemento
gravita significativamente, cumpliendo tres funciones principales: actuando como material de

relleno de vacos, como espesante de asfalto o mejorando la adherencia del par agregado
asfalto.
10. Reciclado de pavimentos fallados.- Consiste en aprovechar los materiales existentes de
pavimentos fallados, la incorporacin de cemento Prtland en el material de base granular y
rodadura asfltica antigua, debidamente escarificados y pulverizados, permite obtener una
capa de base de pavimento de gran resistencia, no susceptible al agua o a la accin de las
heladas. La economa obtenida es obvia, dada la reduccin de los costos de transporte, por
culminacin material existente y colocacin del nuevo material, adems del ao que causa
dicho transporte a vas anexas y el problema de desmonte que ocasiona

ADITIVOS PARA CONCRETO


IMPERMEABILIZACIN DE TNELES Y PRESAS CON MICROCEMENTO
Los microcementos son cementos compuestos de partculas ultrafinas diseados para
inyectarse en suelos, rocas y concreto. Dependiendo del uso y de la permeabilidad de los
estratos, diversos tamaos de grano pueden ser requeridos. Se utiliza para la estabilizacin o
sello de especialmente estructuras permanentes como tneles, represas, excavaciones
profundas, carreteras, autopistas, tanques de almacenamiento y otras ms.
En el centro de Capacitaciones Actualzate con Sika, ampliar sus conocimientos acerca de
las distintas soluciones que ofrece Sika para la Impermeabilizacin de tneles y presas con
Microcemento.
APORTES SIKA EN GRANDES PROYECTOS
Una mirada a las grandes obras realizadas en el Per y el mundo en las que Sika particip
brindando las mejores soluciones a sus requerimientos y exigencias.
En el centro de Capacitaciones Actualzate con Sika, ampliar sus conocimientos acerca de
las distintas soluciones que ofrece Sika para la Construccin

ADITIVOS PARA CONCRETO


Los sistemas y soluciones Sika dan mayor durabilidad, ajustndose a las tendencias de
utilizacin del concreto, a aspectos de la arquitectura y a las exigencias ecolgicas y de

diseo. Todas estas ventajas se complementan con una amplia gama de productos y servicios
tcnicos en funcin de las necesidades especficas del cliente y del proyecto.
En el centro de Capacitaciones Actualzate con Sika, ampliar sus conocimientos acerca de
las distintas tecnologas que ofrece Sika para el Concreto.

SHOTCRETE DE HOY
Shotcrete o Concreto Proyectado es un concreto especial que se usa para el sostenimiento de
tneles y taludes, muros pantalla y hasta piscinas; que tiene la propiedad de endurecer y
lograr resistencias a la compresin en horas o minutos.
La reputacin de Sika en la Tunelera es ampliamente conocida dado que las actividades de la
compaa, desde sus inicios en 1910, siempre han estado encaminadas al desarrollo de la
tecnologa para este tipo de proyectos.
En el centro de Capacitaciones Actualzate con Sika, ampliar sus conocimientos acerca de
los ltimos avances del Concreto Proyectado.

SUPRESORES DE POLVO
Los supresores de polvo son compuestos con excelentes propiedades aglomerantes
destinadas al control de polvo en caminos no pavimentados y otras reas sujetas a emisin de
material particulado. Los supresores de polvo poseen propiedades para estabilizar suelos
produciendo una superficie resistente y durable. Adems, pueden ser usados en taludes y
como proteccin contra la erosin en zonas rurales y desrticas.
En el centro de Capacitaciones Actualzate con Sika, ampliar sus conocimientos acerca de
los ltimos avances de Supresores de Polvo.

ADITIVOS PARA CONCRETO

AYUDANTES DE MOLIENDA

La produccin de cemento es un proceso altamente tcnico en el que cada parte tiene un


impacto decisivo en la calidad del producto as como en los parmetros econmicos y
ecolgicos de produccin.
La optimizacin de la formulacin del cemento y el proceso de molienda del cemento crea
valor. La aplicacin de la Tecnologa SikaGrind puede ayudarle a mejorar sus procesos y su
rentabilidad.
En el centro de Capacitaciones Actualzate con Sika, ampliar sus conocimientos acerca de
las distintas soluciones que ofrece Sika para la la Optimizacin de la Formulacin de Cemento
y su Proceso de Molienda.

ADITIVOS PARA LA PRODUCCIN DE CEMENTO


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VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE


CONCRETO
Menor costo total
Los costos de mantenimiento del pavimento de concreto son mucho menores. Siendo por lo
general los relacionados con el reemplazo de los materiales del sellado de las juntas, las cuales
se realizan con intervalos entre cinco a diez aos.
Costo operativo de la va
Los pavimentos de concreto al tener una superficie plana alargan la vida de los vehculos,

minimizando su mantenimiento. Adems, el costo de consumo de combustibles y lubricantes se


reduce generando mayor beneficio al usuario.
Costo social por mantenimiento
En el caso del concreto el mantenimiento es mnimo y menos frecuente, lo cual es favorable
dado que disminuye los costos asociados a los tiempos de viaje de los usuarios ocasionados por
reparaciones continuas como es el caso de la opcin en asfalto.
Durabilidad
Las superficies de concreto poseen mayor duracin. Se ha demostrado que las vas de concreto
exceden su periodo de diseo. Por otro lado, el concreto incrementa su resistencia con el tiempo
generando una ventaja adicional.
Resistencia
El concreto resiste mejor los derrames de gasolina y diesel, as como los efectos de la
intemperie. Adems, la carpeta de concreto transmite bajas presiones a la subrasante o suelo de
cimentacin.
Amigable con el medio ambiente
Los insumos del concreto no son voltiles, por lo que es ms amigable con el entorno y reduce la
emisin de dixido de carbono. En zonas calurosas se mantiene fresco, reduciendo el calor
urbano.
Indeformabilidad
En las zonas de frenado y arranque de vehculos pesados el concreto no pierde su forma.
Adems, permite lograr una superficie de rodadura con alto grado de planicidad y por su rigidez
esta superficie permanece plana durante toda su vida til, evitando las deformaciones que
disminuyen el rea de contacto entre llanta y pavimento.
Textura
La superficie del pavimento de concreto se puede hacer tan segura como se quiera, gracias a las
diversas tcnicas para darle textura.
Drenaje
Al no deformarse, mantenindose planas las superficies de concreto, proporcionan un buen
drenaje superficial para el agua de lluvia.
Seguridad
Por su textura, los pavimentos de concreto presentan mejor agarre. El fenmeno del hidroplaneo
de vehculos se reduce.
Economa en capa base
El concreto al ser un material ms rgido reduce sustancialmente el espesor de la capas
granulares, reduciendo adems, los volmenes de materiales ptreos. Esta cualidad tambin
reduce los volmenes de excavacin, reduciendo costos e impactos al medio ambiente.
Visibilidad
La superficie del concreto es tres veces ms reflejante que la del asfalto. Por ello, los pavimentos
de concreto ahorran hasta un 30% de energa.

Se brinda mayor seguridad durante la noche, debido a que las luces de los vehculos tienen ms
capacidad de reflejo en el concreto.
Reparaciones
El concreto se repara fcilmente, bajo cualquier condicin climtica, se pueden agregar una gran
variedad de aditivos a la mezcla permitiendo efectuar todo tipo de trabajos con gran rapidez y
eficiencia.
Aeropuertos
El pavimento de concreto tiene mejor capacidad de carga, tiene resistencia de reserva para
sobrecargas no previstas y a la deformacin, este tipo de pavimento permite una excelente
visibilidad para aterrizajes y cuenta con textura superficial permanente para prevenir
hidroplaneo.
No existe reemplazo a los pavimentos de concreto para aeropuertos, ya que estos no requieren
recapamientos peridicos ni cerrar aeropuertos para reparaciones, su construccin es rpida y
econmica y cuentan con una larga vida til.
Tecnologa
Existen equipos de pavimentacin con concreto muy diversos con alto rendimiento para
carreteras, llegando incluso a realizar distancias de un kilmetro por calzada.
Estabilidad
Es indicado en intersecciones, playas de estacionamiento y reas en que los vehculos realizan
frenadas, aceleraciones y giros.