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Introduccin
Misin de la transmisin
Qu elementos intervienen en la transmisin
de un automvil?
Definicin
Conjunto de mecanismos encargados de
transmitir el movimiento y par del motor hasta
las ruedas
Componentes
Embrague
Caja de cambios
Grupo reductor
Diferencial
Arboles de transmisin
Funciones
El fin ultimo es transmitir y optimizar la potencia del
motor, adaptando el par a las necesidades del conductor
Acoplar y desacoplar
Reducir o aumentar el par
Transmisin del par hasta las ruedas
Caractersticas
Adaptable a:
Resistencias al avance
Capaz de generar una fuerza de
empuje mayor >
Resistencias
A la rodadura
=
/2
=
Al aire
=
A la pendiente
= ()
() =
Por inercia
=
Par transmitido
=
Coeficiente aerodinmico
Perdidas de potencia:
Con un Cx=0.4
40km/h= menos de 1CV ;
80km/h=8.5CV ;
120Km/h=28.5CV
Con un Cx=0.2
40Km/h=0.4CV ;
80Km/h=4CV ;
120km/h=13.6CV
Paralever
BMW
modelos
bxer y K
Motor delantero
propulsin
trasera
Motor trasero
propulsin
trasera
Motor delantero
traccin delantera
Motor delantero/
trasero y traccin
total
Por funcionamiento
Manual
Semiautomtica/
doble
embrague/DSG
CVT
Automtica
Tiptronic
Hidrulicas/Hibrid
as
4x4
Bsico 50/50
Doble Transmisin Permanente o Total
Bloqueo Automtico Bsico
Manual
Pedal de embrague y el uso de una caja de
cambios
Componentes
Embrague
Caja de cambios- eje primario y eje secundario
Pedal de embrague
Palanca selectora
Sincronizadores
Manual
Presionar pedal
Desconexin
motor/caja de
cambios
Interrupcin del
flujo de energa
Seleccin de nueva
relacin de la caja
Con un collar de
dientes y
sincronizadores
Soltar pedal de
embrague
Reconexin del
motor
Automtica
Realiza los cambios por si mismo y sin
intervencin del conductor.
Componentes:
Bomba hidrulica
Engranaje planetario (epicicloidal)
Frenos y embragues- Cuerpo de vlvulas
Convertidor de Par o Embrague hidrulico + Reactor
Sensores
Centralita electrnica
Accionamiento del
fluido por la bomba
Convertidor de par
baja revoluciones
aumenta el par
Acoplamiento y
desacoplamiento de
engranes
Valvulas hidrulicas
de seleccin de
embragues y frenos
Acelerador y
velocidad del
vehculo
Semi-automtica, o transmisin
manual automatizada (DCT), DSG
Dos embragues, no tiene pedal de embrague.
Semiautomtica continuacin
Tiptronic
Transmisin automtica de convertidor de par que
incorpora controles manuales para realizar
cambios a voluntad (automtica + semiautomtica)
Tiptronic continuacin
stas son capaces de adaptarse al estilo de
conduccin del usuario a travs de "lgica difusa".
As, los puntos de cambio se adaptan a los hbitos
del conductor
Sistemas comunes
Circuito de aceite
El aceite tiene que satisfacer los siguientes requisitos:
Bomba de aceite
Una bomba de engranajes interiores aspira el aceite y genera
la presin del aceite que se necesita para accionar los
componentes hidrulicos. Suministra un caudal mximo de
100 l/min a una presin mxima de 20 bares.
Tarea
Investigar componentes de las distintas
palancas selectoras y del mando del volante.
EMBRAGUE
Funcin
Acoplar y desacoplar la transmisin del par y
velocidad del motor hacia las llantas.
Caractersticas
Alta resistencia a la deformacin por calor
Alta resistencia al desgaste por friccin (si aplica)
Mnimo espacio
Capacidad de transmisin de par
Clasificacin
Muelles
Disco simple
Diafragma
Discos mltiples
Centrfugo
Embragues
Friccin
Por
funcionamiento
Hidrulico
Por hidrulica
Mecnico
Por
accionamiento
Hidrulico
Neumtico
Convertidor de
par
DIFERENCIAL
Funcionamiento
Definicin
Sistema de engranes que permite la transmisin
de par y velocidad a las ruedas, la rotacin del eje
de giro y la variacin entre las velocidades
angulares de las llantas cuando el automvil se
desplaza en curva.
Caractersticas
Montado sobre el chasis
Montado sobre elementos de la suspensin
Acoplado a la carcaza de la transmisin
Actividad
Automvil traccin delantera, diferencial centrado
Llantas de 40cm de radio
Ancho del eje delantero 2.40 m
Radio de giro externo 12.5 m
Velocidad del automvil 40km/h
Calcular
Radio de giro interno ideal
Velocidades angulares de los engranes del diferencial.