Estudio de Tràfico Ultimo

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS
ALTO - HUASICANCHA, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNN
ESTUDIO DE TRFICO
INTRODUCCIN.
Probablemente, la variable ms importante en el diseo de una va es el trnsito,
pues, si bien el volumen y dimensiones de los vehculos influyen en su diseo
geomtrico, el nmero y el peso de los ejes de estos son factores determinantes en
el diseo de la estructura del pavimento. En este estudio se presentan los elementos
necesarios para cuantificar el trnsito, as como la metodologa para calcular el
nmero probable de aplicaciones de una carga patrn equivalente que utilizara el
pavimento durante la vida de este. El presente estudio de trfico ha sido realizado en
la carretera en mencin, en la cual se tiene como objetivo analizar la demanda de
trnsito del tramo Chupaca Yauyos.
1.0. GENERALIDADES
1.1. OBJETIVO
OBJETIVO GENERAL
Determinar la demanda de transporte del tramo: Chupaca Huarisca

que tiene como unin ciudades pueblos y regiones dentro y fuera del
camino.
OBJETIVO ESPECIFICO
Identificar las caractersticas del trfico que circula en el tramo.
Determinar la capacidad de la va en las condiciones de operacin

una vez realizada la intervencin
PRIMER
CASO:
CARRETERAS
PAVIMENTADAS
DE ALTO
VOLUMEN
DE
TRNSITO
La clasificacin de Carreteras Pavimentadas de Alto Volumen de Trnsito basada al
ndice Medio Diario (IMD), se establece en el Manual para el Diseo Geomtrico de
Carreteras - DG 2001 (MTC), aprobado por Resolucin Directoral N 143-2001MTC/15.17 del 12.03.2001, cuyo resumen es el siguiente:
ESTUDIO DE TRFICO

IMDA
CLASIFICACION
DESCRIPCION
(VEH/DA)
Carretera de IMDA mayor de 6000 veh/da, de calzadas

AUTOPISTAS
CARRETERAS
DUALES O
Mayor de 6000
veh/da
separadas, cada una con dos o ms carriles, con

control total de los accesos (ingresos y salidas) que
proporciona flujo vehicular completamente contino. Se
le denominar con la sigla A.P.
De IMDA entre 4001-6000 veh/dia, de calzadas
Entre 6000-4001
veh/da
MULTICARRIL
separadas, cada una con dos o ms carriles; con

control parcial de accesos. Se le denominar con la
CARRETERAS DE
Entre 4000-2001
sigla MC (Multicarril).
Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/da de
1RA. CLASE
CARRETERAS DE
veh/da
Entre 2000-400
una calzada de dos carriles (DC).

Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que
2DA. CLASE
CARRETERAS DE
veh/da
soportan entre 2000-400 veh/da.

Son aquellas de una calzada que soportan menos de
3RA. CLASE
Menor a 400 veh/da
400 veh/da.
Fuente: Manual para el Diseo Geomtrico de Carreteras - DG 2001 (MTC).
SEGUNDO CASO: CAMINOS PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO

Se tomar en cuenta la clasificacin de las Carreteras Pavimentados de Bajo Volumen
de Trnsito basada al ndice Medio Diario (IMD), que establece en el Manual para el
Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito aprobado mediante
Resolucin Ministerial N 305-2008-MTC/02.
1.2. UBICACION
El proyecto se encuentra ubicado en el Departamento de Junn, Provincia de Huancayo,
de la evaluacin realizada se ha definido tres tramos en los que se realizara el conteo y
clasificacin vehicular:
1.
TRAMO I (Chupaca - Pichas), el inicio del tramo se encuentra en la progresiva
00+000 a una altitud promedio de 3,249 m.s.n.m. y el final del tramo se encuentra en la
progresiva 1+027 a una altitud promedio de 3,263 m.s.n.m.
2.
TRAMO II (Pichas - Huarisca), el inicio del tramo se encuentra en la progresiva
1+027 a una altitud promedio de 3,263 m.s.n.m. y el final del tramo se encuentra en la
progresiva 6+071 a una altitud promedio de 3,317 m.s.n.m..
ESTUDIO DE TRFICO

Fuente: Mapa Vial del Departamento de Junn
ESTUDIO DE TRFICO

REGIN DE JUNN
PROVINCIA DE CHUPACA
ESTUDIO DE TRFICO

1.3. IMPORTANCIA
El conteo del trfico y los datos obtenidos mediante el levantamiento topogrfico
hecho en campo en puntos estratgicos nos dar a conocer un modelo de
simulacin de demanda de transporte y lo importante el diseo de velocidades.
2.0. METODOLOGIA
En el desarrollo del Estudio de Trnsito se analiz el flujo vehicular existente en la

Carretera en dos etapas claramente definidas:
ESTUDIO DE TRFICO

Conteo de transito
Levantamiento topogrfico para poder hallar la orografa, perfil y pendiente.
2.1. RECOPILACION DE IMFORMACION

El estudio de Aforos Vehiculares se realiz efectuando los conteos en
perodos de 12 horas, en tres (3) Estaciones Maestras en un da por la
semana (domingo 30 de agosto).
En las Estaciones Maestras los conteos fueron de flujo, es decir aforando el
flujo total del acceso del punto de aforo sin tener en cuenta la
direccionalidad de los vehculos contabilizados.
La ejecucin de los conteos se efectu en estaciones especficas
nicamente durante las 3 horas de mxima demanda de la maana,
mientras que los aforos de flujo se realizaron en un periodo total de 16
horas.
Los conteos se efectuaron con personal previamente capacitado por parte
del alumno Edgardo Lopez Cordova.
La informacin se clasific segn el tipo de vehculo que transit por cada sitio del
carril aforo de acuerdo a la siguiente categorizacin:
Automvil.
Taxis
Microbs
Buseta
Bus
Camin de 2 ejes pequeo.
Camin de 2 ejes grande.
Camiones de 3 y 4 ejes.
Camiones de 5 ejes.
Camiones de 6 ejes o ms
Los volmenes se obtuvieron de conteos manuales aforndose todos los sentidos

de circulacin, en las Estaciones Especficas se contabilizaban direccionalmente
los volmenes de todos los vehculos.
ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE TRFICO

2.2. TRABAJO DE GABINETE

El da 30 de agosto del 2015 desde las 7 am hasta las 7 pm obtuvimos todos los datos
que necesitamos para poder sacar el da 6, 8 y 9 de setiembre de este ao para poder
hacer el trabajo de gabinete para obtener nuestra orografa, perfil, pendiente y diseo
de velocidades.
2.3. TRABAJO DE CAMPO

El da 30 de agosto con un nivel de ingeniero y 2 miras fuimos a campo para obtener
los datos q necesitamos primero hicimos un reconocimiento de terreno para luego
ubicarnos en puntos estratgicos para la obtencin de puntos de pendiente y perfiles.
Los tramos identificados son:
TRAMO I (CHUPACA PICHAS), el inicio del tramo se encuentra en la progresiva

00+000 a una altitud promedio de 3,249 m.s.n.m. y el final del tramo se encuentra en
la progresiva 1+027 a una altitud promedio de 3,263 m.s.n.m..
TRAMO II (PICHAS HUARISCA), el inicio del tramo se encuentra en la progresiva

1+027 a una altitud promedio de 3,263 m.s.n.m. y el final del tramo se encuentra en
la progresiva 6+071 a una altitud promedio de 3,317 m.s.n.m..
Conocido los tramos se procedi a la ubicacin de las estaciones de conteo en cada
uno de los tramos:
1.
ESTACIN DE CONTEO 01: TRAMO I (CHUPACA-PICHAS), el inicio del tramo se

encuentra en la progresiva 00+000.
2.
ESTACIN DE CONTEO 02 A: TRAMO II (PICHAS HUARISCA), el inicio del

tramo se encuentra en la progresiva 1+027.
ESTUDIO DE TRFICO

UBICACIN DE ESTACIONES DE CONTEO
ESTUDIO DE TRFICO

2.4. TABULACIN DE LA INFORMACIN

Se consolidaron bases de datos por punto de estudio compatibles con el
levantamiento de la informacin, lo que posibilita la revisin de la
informacin tanto del proceso de toma como de captura.
Con la informacin dispuesta se efectuaron los perfiles horarios que son la
base para el anlisis particularizado de los flujos vehiculares que se
utilizarn en varios de los componentes determinantes del estudio.
Las bases de datos consolidadas se validaron en cuanto a consistencia de
la informacin previamente a la elaboracin de los perfiles horarios en
cada una de las estaciones maestras, en los que se aprecian para el
periodo de toma el comportamiento del volumen vehicular horario por tipo
de vehculo.
3.0. CONTEO DE TRFICO VEHICULAR
Si bien los aforos se realizaron a vehculos de transporte privado, pblico y de
carga, el equipo consultor presenta a modo de introduccin los resultados de este
estudio. La estructura mencionada se determin conveniente debido a que los
conteos son transversales a los modos motorizados, hecho que permite abordar
el documento desde un contexto general. De la misma manera, la estructura
pretende conservar la presentacin integral de los resultados de cada uno de los
estudios.
3.1. ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR

En los siguientes cuadros, se presenta el Conteo Vehicular por tipo de vehculos de
cada uno de los tramos.
1.
ESTACIN DE CONTEO 01: TRAMO I (CHUPACA - PICHAS)

Se tomaron los datos por ambos sentidos, de ingreso y salida.
2.
ESTACIN DE CONTEO 02: TRAMO II (PICHAS - HUARISCA )

Se tomaron los datos por ambos sentidos, de ingreso y salida.
3.2. RESUMEN DE CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR

Se clasific en:
Taxis
Microbs
Buseta
Bus
ESTUDIO DE TRFICO

Camin de 2 ejes pequeo.

Camin de 2 ejes grande.
Camiones de 3 y 4 ejes.
Camiones de 5 ejes.
Camiones de 6 ejes o ms
A continuacin se presenta la clasificacin vehicular en ambos sentidos para cada

tramo:
1.
ESTACIN DE CONTEO 01: TRAMO I (CHUPACA - PICHAS)

En el resumen se presenta el Formato de Clasificacin Vehicular en ambos
sentidos.
Los resultados se adjuntan en el anexo N 02
2.
ESTACIN DE CONTEO 02: TRAMO II (PICHAS - HUARISCA).

En el resumen se presenta el Formato de Clasificacin Vehicular en ambos
sentidos.
Los resultados se adjuntan en el anexo N 08
3.3. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

En base a la informacin existente se calcularon los ndices medio anuales para cada tipo de
vehculo y por cada ao.
Para realizar el Clculo del ndice Medio Diario, se aplic la siguiente formula:
IMD = (VOL. /7 )
Donde:
IMD
VOL. =
1.
ndice Medio Diario Absoluto.

Volumen Promedio del Ao por Tipo de Vehculo.
ESTACIN DE CONTEO 01 : TRAMO I (CHUPACA - PICHAS)

El resumen del IMD Promedio (entre los das del conteo), se tiene para la Estacin
01: 843 Veh/da.
2.
ESTACIN DE CONTEO 02: TRAMO II (PICHAS - HUARISCA)

El resumen del IMD Promedio (entre los das del conteo), se tiene para la Estacin
02: 843 Veh/da.
ESTUDIO DE TRFICO

3.3.1.
IMD ANUAL, APLICACIN DEL FACTOR DE CORRECCION (FC)

Como los volmenes de trfico varan cada mes debido a las
estaciones del ao, ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias,
ferias semanales, estaciones del ao, vacaciones, festividades, etc.,
es necesario afectar los valores obtenidos durante un perodo de
ESTUDIO DE TRFICO

tiempo, por un factor de correccin que lleve estos valores al

Promedio Diario Anual.
En el presente estudio se ha utilizado el factor de correccin
correspondiente al mes de Agosto (mes que se ha realizado el
conteo) segn Tabla de Factores de Correccin para Determinar
ndice Medio Diario Anual publicado por el MTC en base a
Informacin de Peaje - Provias Nacional - MTC 2000 2006, el cual
ha sido estimado con informacin de registro correspondiente al
Peaje Huacrapuquio ubicado en el Tramo Huancayo - Imperial
(Departamento de Junn y Huancavelica); informacin reciente y
confiable respecto de anteriores registros.
FACTORES DE CORRECCION ESTACIONAL
Carretera Reparticin Junn / Tramo: Huancayo - Imperial
Estacin de Mayor Control: (Ubicacin: Huacrapuquio)
TIPO
VEHICULO
AOS
Abril
Mayo
LIGERO
2000 - 2006
1.09972741
1.04172786(*)
PESADO
2000 - 2006
0.94154185
0.96575627(*)
FUENTE: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

(*) Factor de Correccin estimado con informacin del ao 2000 correspondiente al Peaje de Huacrapuquio de Junn
En los cuadros que se presentan a continuacin se muestra el ndice Medio Diario

Anual, el cual se ha calculado con los datos obtenidos del promedio del ndice Medio
Diario por el Factor de Correccin Estacional (FCE) para cada tipo de vehculo,
diferenciando los vehculos ligeros de los pesados.
El factor utilizado para vehculos ligeros es de FC = 1.04172786 (Ver Cuadro).
El factor utilizado para vehculos pesados es de FC = 0.96575627 (Ver Cuadro).
ESTUDIO DE TRFICO

1.ESTACIN DE CONTEO PE 01: TRAMO I (CHUPACA - PICHAS)

El ndice Medio Diario Anual, se tiene para la Estacin 01: 843 Veh/da.
La composicin porcentual del trfico, por tipo de vehculo que circula por la
carretera se presenta en el Cuadro N 5.2, a continuacin.
ESTUDIO DE TRFICO

La variacin horaria, de acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, indica que
el mayor volumen de trfico registrado, en la estacin de Control N 01 que
comprende el Tramo I: Chupuro Vista Alegre, se presenta de 7.00 am a 06.00
pm, de a cuerdo al Cuadro 5.1.
El resumen del IMD Anual se presenta el siguiente cuadro N 06.01.
ESTUDIO DE TRFICO

2.
ESTACIN DE CONTEO PE 02 A: TRAMO II (VISTA ALEGRE CHONGOS

ALTO)
El ndice Medio Diario Anual, se tiene para la Estacin EP-02: 124 Veh/da.
Los resultados se adjuntan en el anexo N 10.
ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE TRFICO

comprende el Tramo II: Vista Alegre Chongos Alto, se presenta de 7.00 am a
07.00 pm, de a cuerdo al Cuadro 11.01
ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE TRFICO

3.
ESTACIN
DE
CONTEO
PE
03:
TRAMO
III
(CHONGOS ALTO
HUASICANCHA).
El ndice Medio Diario Anual, se tiene para la Estacin EP-03: 120 Veh/da.
Los resultados se adjuntan en el anexo N 16.
ESTUDIO DE TRFICO

comprende el Tramo III: Chongos Alto - Huasicancha, se presenta de 7.00 am a
06.00 pm, de a cuerdo al Cuadro 17.1
ESTUDIO DE TRFICO

4.0. ANALISIS DEL TRFICO
ESTUDIO DE TRFICO

4.1. CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO

Para el anlisis de la composicin de los vehculos, se han clasificado en
Autos, Station Wagon, Camionetas 4X4, Panel, Camioneta Rural (Combi),
mnibus de 2 y 3 ejes, camiones de 2, 3 y 4 ejes, semitrailers y traylers. La
composicin del parque automotor difiere entre una y otra estacin; los Autos y
Camionetas representan el mayor porcentaje del total de vehculos en
circulacin, los camiones de 2, 3 y 4 ejes representan el segundo grupo en
importancia. Tal como se puede ver en los Cuadros siguientes.
1.
ESTACIN DE CONTEO PE 01: TRAMO I (CHUPUROVISTA

ALEGRE)
La composicin porcentual del trfico, por tipo de vehculo que circula por
la carretera se presenta en el Cuadro N 5.2, a continuacin.
2.
ESTACIN DE CONTEO PE 02 A: TRAMO II (VISTA ALEGRE

CHONGOS ALTO)
La composicin porcentual del trfico, por tipo de vehculo que circula por
la carretera se presenta en el Cuadro N 11.02, a continuacin.
ESTUDIO DE TRFICO

3.
ESTACIN DE CONTEO PE 03: TRAMO III (CHONGOS ALTO HUASICANCHA)

ESTUDIO DE TRFICO

4.2. VARIACIN DIARIA

De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, el mayor volumen de
trfico se da en la estacin EP-01 correspondiente al Tramo I de Chupuro a
Vista Alegre, el mayor trfico se presenta el da Viernes con 331 vehculos y el
menor el da Martes con 178 vehculos. Los resultados se pueden visualizar
en los Cuadros que sustentan dichas variaciones diarias en los anexos N 02.
La estacin EP 02-A, correspondiente al Tramo II de Vista Alegre a Chongos
Alto, es el de segn mayor trfico en el presente proyecto, el mayor trfico se
presenta los das jueves con 129 vehculos y el menor el da domingo con 108
vehculos. Los resultados se pueden visualizar en los Cuadros que sustentan
dichas variaciones diarias en los anexos N 8.
La estacin EP 03
correspondiente al Tramo III de Chongos Alto a
Huasicancha, es el de menor trfico en el presente proyecto, el mayor trfico

se presenta el da jueves con 143 vehculos y el menor el da domingo con 99
vehculos. Los resultados se pueden visualizar en los Cuadros que sustentan
dichas variaciones diarias en los anexos N 14.
ESTUDIO DE TRFICO

5.0. PROYECCIONES DEL TRFICO

Para efectuar las proyecciones del trfico se tomar en cuenta diversos indicadores,
tales como: las tasas de crecimiento del trfico, las variables macroeconmicas como el
PBI, la poblacin del departamento que contribuye en la generacin y recepcin del
flujo de vehculos por la carretera departamental y vecinal en estudio.
Los resultados finales de la proyeccin del trfico sern utilizados para el horizonte del
planeamiento establecido en los trminos de referencia.
5.1. REA DE INFLUENCIA

El rea de Influencia, cualesquiera sea su naturaleza, lo constituye el espacio
geogrfico donde se desarrollar el mejoramiento y construccin del camino
vecinal, la que ejercer un impacto favorable en las actividades productivas
actuales y potenciales de su entorno, contribuyendo al bienestar y seguridad
de la poblacin beneficiaria de la va.
La identificacin de esta rea es importante, por cuanto constituye el punto de
partida para el anlisis de las variables macro econmica y/o socioeconmica
y la estimacin de los beneficios atribuibles al camino mejorado y construido.
En el presente caso, la identificacin del rea de influencia se ha definido
tomando en cuenta las caractersticas y la composicin del trfico.
CRITERIOS PARA DEFINIR EL AREA DE INFLUENCIA
Flujos de carga y de pasajeros, medidos a travs de la Encuesta Origen Destino, que permite conocer el alcance de uso del camino vecinal.
Demarcacin Poltica, en este caso se considera el mbito distrital y
provincial.
Accesibilidad, referida a las caractersticas del sistema vial y los servicios
de transporte existentes.
5.2. METODOLOGIA
Existen dos procedimientos que generalmente son utilizados para proyectar el
trfico normal en vas de caractersticas similares a la carretera en estudio:
Con informacin histrica de los ndices Medios Diarios Anuales (IMDA) del
trfico existente en la carretera en estudio.
ESTUDIO DE TRFICO

Con indicadores macroeconmicos, expresados en tasas de crecimiento y

otros parmetros relacionados, que permiten determinar las tasas de
crecimiento del trfico.
Respecto del primer procedimiento, no existe estadstica del trfico referente a data
histrica de varios aos de la carretera. Por esta razn, se consider razonable utilizar,
el segundo procedimiento que es el mtodo de aplicacin de tasas de generacin de
viajes en funcin de las variables macroeconmicas como el Producto Bruto Interno
(PBI), la Poblacin y el PBI por Habitante: Este mtodo considera la estructura de los
flujos de transporte entre pares de zonas, aplicndose la siguiente expresin
exponencial por tipo de vehculo:
Ttn
n
1 ( Rij x Tijt )
1
= To { 1+ (........................................ x .................) n
n
100
1 Tijt
Donde:
Ttn = Trfico en el tramo T, en el ao n.
To
= Trfico en el tramo T, en el ao base
Tijt
= Trfico entre las zonas i y j, que utiliza el tramo T.
Rij = Tasa de generacin de viajes.

Las Tasas de generacin de viajes entre pares de zonas, se obtuvieron con la relacin:
Ri x Rj
Rij = ......................
2
Donde:
Ri = Tasa de generacin de viajes de la zona i.
Rj = Tasa de generacin de viajes de la zona j.
Las tasas de crecimiento del trfico por tramos y tipo de vehculo, estn dadas por:
Rt =
n
1 ( Rij x Tijt )
....................................
n
1 Tijt
Las tasas de crecimiento de trfico obtenidas, se aplican al trfico del ao base (2010)
de uno de los tramos definidos de la carretera en estudio.
ESTUDIO DE TRFICO

5.3. TASAS DE GENERACION DE VIAJES

Para establecer las tasas de crecimiento de generacin de viajes, se ha
tomado en cuenta la participacin de las variables macroeconmicas como el
PBI y la poblacin del departamento de Junn; la elasticidad del trfico,
estimado con la informacin del parque automotor de cada uno de los
departamentos ya mencionados y la estructura de participacin del origen y
destino del trfico.
Variables Macroeconmicas
En el presente estudio se ha tomado como informacin base, las tasas de
crecimiento de las tres variables macroeconmicas (PBI, poblacin y PBI
per cpita), estimadas por el MEF para el perodo 2000/2020. A
continuacin se presenta las tasas de crecimiento de las variables
macroeconmicas utilizadas para el clculo de las tasas de crecimiento
del trfico normal:
Tasas de Crecimiento Variables Macroeconmicas (%)

TASA
PBI
DEPARTAMENTO
JUNIN
TASA POBLACIONAL
Provincia de
Huancayo.
4.20%
1.06%
Informacin Base: Banco Central de Reserva y INEI
5.4. ELASTICIDAD
Las elasticidades de trfico se calcularon relacionando las estadsticas de
parque vehicular de los departamentos de Lima, Arequipa, Moquegua y Tacna
con el PBI Servicios, en el caso de vehculos de pasajeros (autos, camionetas,
micros y mnibus); y con el PBI total, para el caso de camiones, mediante una
regresin lineal y la elasticidad punto. Las elasticidades aplicadas en este
estudio son las que se muestran a continuacin:
ELASTICIDAD DEL TRFICO
VEHICULO
JUNIN
AUTOMOVILES
1.04
OMNIBUSES
0.97
CAMIONES
0.99
ESTUDIO DE TRFICO

5.5. TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRFICO

Las tasas por tipo de vehculo es el resultado del promedio ponderado de las
tasas de generacin de viajes entre pares de zonas identificadas en la matriz
origen/destino de carga y de pasajeros. Para su estimacin, se realiz una
asignacin de los trficos registrados en las encuestas origen destino,
obtenindose los promedios ponderados por tipo de vehculo que luego fueron
multiplicados por las elasticidades correspondientes.
Las tasas de generacin de viajes se calcularon para cada tipo de vehculo,
considerando las variables macroeconmicas, la elasticidad del trfico y la
estructura de la generacin del trfico obtenida de la encuesta origen
destino.
Autos
La tasa de generacin de viajes se estim con la relacin:
Ra = Rpbi/h x Ea
Donde:
Ra
= Tasa de generacin de viajes en autos.
Rpbi/h = Tasa de crecimiento de la poblacin.

Ea
= Elasticidad del trfico en autos.
Camioneta
Rcta = Rpbi x Ecta
Donde:
Rcta
= Tasa de generacin de viajes en camioneta.
Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI por habitante.

Ecta
= Elasticidad del trfico en camionetas.
mnibus
Ro = Rpbi/h x Eo
Donde:
Ro
= Tasa de generacin de viajes en mnibus.
Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI por habitante de la zona i.
ESTUDIO DE TRFICO

Eo
= Elasticidad del trfico en mnibus.
Camin
RC = Rpbi/h x EC
Donde:
RC
= Tasa de generacin de viajes en camiones.
Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI.

EC
= Elasticidad del trfico en camiones.

TASAS DE CRECIMIENTO
TIPO DE VEHICULO
TIPO DE TASA
VEHICULOS LIGEROS
(AUTOMOVIL, CAMIONETAS,
MICROS)
TASA DE
CRECIMIENTO DEL
DISTRITO
VEHICULOS PESADOS
(OMNIBUS, CAMIONES, TRAYLERS)
TASA DE
CRECIMIENTO PBI
TASA DE CRECIMIENTO
ANUAL (%)
Promedio Dist.
de
Provincia 1.1024 %
de Huancayo
Junn
4.158 %
Elaboracin: El Consultor.
5.6.
TRFICO GENERADO
El trfico generado corresponde a aquel que no existe en la situacin sin
proyecto, pero que se dar como consecuencia de una mejora de las
condiciones de transitabilidad de la infraestructura vial. En este caso, se
considera que el trfico generado seria consecuencia de un mayor intercambio
comercial, mayor produccin agrcola, menor tiempo de recorrido entre las
principales
poblaciones
del
rea
de
influencia
directa
indirecta,
considerndose un estimado de 15% ms con respecto al trfico normal para

todos los tramos.
En los cuadros que se presentan a continuacin se muestran el IMD Generado
(trfico generado).
ESTUDIO DE TRFICO

1.

ALEGRE)
La cantidad y composicin porcentual del trfico generado se presenta en
el siguiente cuadro N 07.01.
2.

CHONGOS ALTO).
ESTUDIO DE TRFICO

3.
ESTACIN DE CONTEO PE 03: TRAMO III (CHONGOS ALTO HUASICANCHA).

ESTUDIO DE TRFICO

5.6. TRAFICO TOTAL (NORMAL + GENERADO)

En los cuadros que se presentan a continuacin se muestra el IMD Anual Total
para el diseo, que viene a ser la suma del IMD Anual (por factor de
correccin) + IMD Generado.
1.

ALEGRE)
La cantidad y composicin porcentual del IMD Anual Total para el diseo
se presenta en el siguiente cuadro.
ESTUDIO DE TRFICO

2.

CHONGOS ALTO).
La cantidad y composicin porcentual del IMD Anual Total para el diseo
se presenta en el siguiente cuadro.
ESTUDIO DE TRFICO

3.
ESTACIN DE CONTEO PE 03: TRAMO III (CHONGOS ALTO HUASICANCHA)

La cantidad y composicin porcentual del IMD Anual Total para el
diseo se presenta en el siguiente cuadro.
ESTUDIO DE TRFICO

5.7. PROYECCIONES DE TRFICO

De acuerdo al contenido del Estudio de Trfico del presente proyecto de Mayo
del 2010, a continuacin se presenta el cuadro de Tasas de Crecimiento del
Trfico por Tipo de Vehculo, el cual presenta la tasa anual para vehculos
como auto, camioneta rural y camin, de los cuales se observa diferencias
sustanciales en sus valores. Es importante hacer notar, que por lo general la
composicin de vehculos ligeros tiene menor implicancia en la degradacin
del pavimento.
ESTUDIO DE TRFICO

TASAS DE CRECIMIENTO
TIPO DE VEHICULO
TIPO DE TASA
VEHICULOS LIGEROS
(AUTOMOVIL, CAMIONETAS, MICROS)
TASA DE CRECIMIENTO
DEL DISTRITO
VEHICULOS PESADOS
(OMNIBUS, CAMIONES, TRAYLERS)
TASA DE CRECIMIENTO
PBI
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL

(%)
Promedio Dist. de
provincia
de
1.1024 %
Huancayo
Junn
4.158 %
Elaboracin: El Consultor.
De acuerdo al Manual de Diseo de la Gua AASTHO, el crecimiento de trnsito se

puede calcular utilizando una frmula simple:
Tn = To (1+i)n-1
Donde:
Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/da
To = Trnsito actual (ao base o) en veh/da
n = Aos del perodo de diseo
i
= Tasa anual de crecimiento del trnsito. Definida en correlacin con la
dinmica de crecimiento socio-econmico (*) normalmente entre 2% y 6% a criterio del

equipo del estudio.
El resumen del Trfico proyectado de cada tramo en estudio es el siguiente:
1. ESTACIN DE CONTEO PE 01: TRAMO I (CHUPUROVISTA ALEGRE)
La proyeccin del trfico para 20 aos es el indicado en los cuadros siguiente:
ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE TRFICO

2.
ESTACIN DE CONTEO PE 02 A: TRAMO II (VISTA ALEGRE CHONGOS

ALTO).
ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE TRFICO

3.
ESTACIN
DE
CONTEO
PE
03:
TRAMO
III
(CHONGOS ALTO
HUASICANCHA)
ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE TRFICO

Estudio de Tràfico Ultimo

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Estudio de Tràfico Ultimo

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

ALTO - HUASICANCHA, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNN

Determinar la demanda de transporte del tramo: Chupaca Huarisca

Identificar las caractersticas del trfico que circula en el tramo.

Determinar la capacidad de la va en las condiciones de operacin

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

Carretera de IMDA mayor de 6000 veh/da, de calzadas

separadas, cada una con dos o ms carriles, con

separadas, cada una con dos o ms carriles; con

una calzada de dos carriles (DC).

soportan entre 2000-400 veh/da.

Menor a 400 veh/da

Fuente: Manual para el Diseo Geomtrico de Carreteras - DG 2001 (MTC).

SEGUNDO CASO: CAMINOS PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO

TRAMO I (Chupaca - Pichas), el inicio del tramo se encuentra en la progresiva

TRAMO II (Pichas - Huarisca), el inicio del tramo se encuentra en la progresiva

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

Fuente: Mapa Vial del Departamento de Junn

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

En el desarrollo del Estudio de Trnsito se analiz el flujo vehicular existente en la

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

2.1. RECOPILACION DE IMFORMACION

Los volmenes se obtuvieron de conteos manuales aforndose todos los sentidos

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

2.2. TRABAJO DE GABINETE

2.3. TRABAJO DE CAMPO

TRAMO I (CHUPACA PICHAS), el inicio del tramo se encuentra en la progresiva

TRAMO II (PICHAS HUARISCA), el inicio del tramo se encuentra en la progresiva

ESTACIN DE CONTEO 01: TRAMO I (CHUPACA-PICHAS), el inicio del tramo se

ESTACIN DE CONTEO 02 A: TRAMO II (PICHAS HUARISCA), el inicio del

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

UBICACIN DE ESTACIONES DE CONTEO

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

2.4. TABULACIN DE LA INFORMACIN

3.1. ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR

ESTACIN DE CONTEO 01: TRAMO I (CHUPACA - PICHAS)

ESTACIN DE CONTEO 02: TRAMO II (PICHAS - HUARISCA )

3.2. RESUMEN DE CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

Camin de 2 ejes pequeo.

A continuacin se presenta la clasificacin vehicular en ambos sentidos para cada

ESTACIN DE CONTEO 01: TRAMO I (CHUPACA - PICHAS)

ESTACIN DE CONTEO 02: TRAMO II (PICHAS - HUARISCA).

3.3. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

ndice Medio Diario Absoluto.

ESTACIN DE CONTEO 01 : TRAMO I (CHUPACA - PICHAS)

ESTACIN DE CONTEO 02: TRAMO II (PICHAS - HUARISCA)

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

IMD ANUAL, APLICACIN DEL FACTOR DE CORRECCION (FC)

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

tiempo, por un factor de correccin que lleve estos valores al

FUENTE: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

En los cuadros que se presentan a continuacin se muestra el ndice Medio Diario

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

1.ESTACIN DE CONTEO PE 01: TRAMO I (CHUPACA - PICHAS)

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

El resumen del IMD Anual se presenta el siguiente cuadro N 06.01.

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

ESTACIN DE CONTEO PE 02 A: TRAMO II (VISTA ALEGRE CHONGOS

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS