TORNILLO SIN FIN

En ingeniera mecnica se denomina tornillo sin fin a un dispositivo que

transmite el movimiento entre ejes que son perpendiculares entre s,
mediante un sistema de dos piezas: el "tornillo" (con dentado helicoidal), y
un engranaje circular denominado "corona".
Principios de funcionamiento
Relaciones geomtricas
Cada vez que el tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje avanza
un nmero de dientes igual al nmero de entradas del sinfn. El tornillo sin
fin puede ser un mecanismo irreversible o no, dependiendo del ngulo de la
hlice, junto a otros factores.
La velocidad de giro del eje conducido depende del nmero de entradas del
tornillo y del nmero de dientes de la rueda. Se puede entender el nmero
de entradas del tornillo como el nmero de hlices simples que lo forman.
En la prctica la mayora de tornillos son de una sola entrada, por lo que
cada vez que ste de una vuelta, el engranaje avanza un slo diente.
La expresin por la que se rige este mecanismo es similar a la de las ruedas
dentadas teniendo en cuenta el nmero de entradas del tornillo como
elemento motor en este caso:

Donde:
n= nmero de vueltas.
Z= nmero de dientes de la rueda conducida.
e= nmero de entradas del tornillo sin fin.
Teniendo en cuenta que siempre es mucho menor que z, la relacin de
transmisin siempre ser menor por lo que actuar como un reductor de
velocidad. En el caso habitual de una sola entrada (e=1), el tornillo sin fin se
hace equivalente a un engranaje que tuviese un slo diente, siendo la
relacin de reduccin directamente igual al nmero de dientes del
engranaje.
Direccin de la transmisin
Al contrario que en los sistemas de pin y cremallera, en general (salvo
casos especiales) la direccin de la transmisin del movimiento entre los
dos ejes no es reversible, especialmente cuando se usan coeficientes de
reduccin grande con tornillos de una sola espiral: es el tornillo el que hace
girar al engranaje, y no al revs. Esto es debido a que la espiral del tornillo

es notablemente perpendicular a los dientes de la rueda, dando un

momento de giro prcticamente nulo cuando se intenta hacerla girar. Se
trata de una ventaja considerable cuando se desea eliminar cualquier
posibilidad de que los movimientos de la rueda se transmitan al tornillo. En
cambio, en los tornillos de espirales mltiples, este efecto se reduce
considerablemente, debindose tener en cuenta la reduccin del efecto de
frenado, hasta el punto de que el engranaje puede ser capaz de hacer girar
al tornillo.
Configuraciones del sin fin en las que el equipo no puede transmitir
movimientos al tornillo se dice que son autoblocantes, circunstancia que
depende del ngulo de ataque entre engranajes y del coeficiente de friccin
entre ambos.
Sentido de giro
Un sin fin dextrgiro es aquel en que las espirales del tornillo se inclinan
hacia su lado izquierdo cuando se observa con su eje en posicin horizontal,
coincidiendo con los criterios habituales usados en fsica y en mecnica. Dos
engranajes helicoidales externos que operen sobre ejes paralelos deben ser
de la mano contraria. En cambio, un tornillo helicoidal y su pin deben ser
de la misma mano.
Un sin fin levgiro es aquel en que las espirales del tornillo se inclinan hacia
su lado derecho cuando se observa con su eje en posicin horizontal.