Resumen Parametros Fundamentales Del Trafico

INGENIERA DEL TRFICO I.
PARMETROS FUNDAMENTALES
Departamento de Ingeniera Mecnica

Universidad Carlos III de Madrid
TRFICO
INGENIERA DEL TRFICO.

PARMETROS FUNDAMENTALES
TRANSPORTES
INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES
INTRODUCCIN
Transporte: cambio de
posicin geogrfica de
personas o mercancas
Trfico: transporte
referido exclusivamente al
movimiento de vehculos
Ingeniera
del Trfico
Evolucin del trfico en Espaa
INTRODUCCIN
INGENIERA DEL TRFICO:

rama de la Ingeniera que tiene como principales objetivos el
planeamiento, el trazado y la explotacin de las redes viarias,
de forma que la circulacin de personas y mercancas sea:
Segura.
Rpida.
Eficaz.
INTRODUCCIN
Dentro de los objetivos anteriores pueden separarse dos
conceptos:
Planeamiento de redes viarias para necesidades futuras.
Ordenacin y regulacin del trfico para resolver problemas

actuales o previsibles a corto plazo.
INTRODUCCIN
El estudio del fenmeno del trfico desde el punto de vista
cientfico-tcnico exige la definicin de una serie de conceptos,
variables y parmetros que permitan entenderlo y
aproximarse a las soluciones que resuelven los problemas que
genera.
Laboratorio
Carretera
CIRCULACIN
Circulacin continua:
No existen elementos de regulacin fijos externos al flujo de
trfico, tales como semforos, que obliguen a detenerse a los
vehculos. Las detenciones que puedan presentarse se
producen por causas internas de la propia corriente del
trfico (accidente, colisin, avera, etc.)
Circulacin discontinua:
Existen elementos fijos que producen interrupciones
peridicas en la circulacin vial (semforos, stops, etc.).
Estos equipos obligan a reducir la velocidad
significativamente (incluso a parar) en un momento dado
INTENSIDAD
Nmero de vehculos que atraviesan una seccin transversal
determinada de una carretera por unidad de tiempo
n de vehculos que atraviesan
la seccin fija (x)
n( x )
t
Intervalo temporal estudiado
Unidades ms utilizadas:
Vehculos / hora (intensidad horaria).

Vehculos / da (intensidad diaria).
INTENSIDAD
t<1 hora
1 hora
1 da
VOLUMEN DE TRFICO
Nmero de vehculos que
atraviesan una seccin
determinada de va
durante un tiempo
determinado
1 ao
INTENSIDAD HORARIA
EQUIVALENTE
t< 1 hora
n( x) expresado
I
en horas
t
INTENSIDAD
Volumen de trfico e intensidad horaria equivalente:
Periodo
5:00 5:15
Volumen (v)
1000
Intensidad de Trfico (v/h)

4000
5:15 5:30
5:30 5:45
5:45 6:00
1200
1100
1000
4800
4400
4000
INTENSIDAD
t<1 hora
1 hora
1 da
INTENSIDAD HORARIA
1 ao
INTENSIDAD
HORARIA PUNTA
Intensidad horaria
medida durante la
hora representativa
de las condiciones de
mayor circulacin
Se utiliza para: determinacin de la capacidad de las vas,

caractersticas de las intersecciones y enlaces, control de trfico,
coordinacin de semforos y ordenacin de la circulacin.
INTENSIDAD
t<1 hora
1 hora
1 da
INTENSIDAD DIARIA
circulan por un
determinado punto durante
un da completo
1 ao
INTENSIDAD DIARIA
MXIMA
circulan durante el da del
ao en que se produce el
trfico mximo
INTENSIDAD
t<1 hora
1 hora
1 da
1 ao
INTENSIDAD MEDIA DIARIA ANUAL (IMD)

Nmero total de
vehculos que han
pasado por una
seccin de la
carretera durante
un ao
determinado
dividido por 365
Se utiliza para: Clasificacin vas , ndices de accidentes, programas de

mejora, tendencias en el uso de vas, estudios econmicos
CICLOS DE LA INTENSIDAD DE TRFICO
Ciclo anual
Tendencia genrica
(Navarra)
(Madrid)

Ciclo anual:
Sensible a factores:
Carcter turstico de las zonas donde discurre el trfico.
Bajas intensidades de trfico (IMD < 500 vehculos).
Proximidad a una gran poblacin.
Factores que ayudan una distribucin uniforme:

Carcter industrial de la zona.
Mayor proporcin de trfico pesado.
Situacin prxima al centro de la ciudad.
Distribucin de frecuencias
de intensidades horarias
(Madrid)
Ciclo semanal
(Gernika)
FACTOR DE HORA PUNTA (FHP)
El factor de hora punta tiene en cuenta las variaciones

del trifico a corto plazo
Volumen de trfico durante la hora
FHP
Q
4Q15MAX
Volumen mximo registrado durante

15 minutos consecutivos de esa hora
En autopista:
Q
FHP
12Q5MAX
Variaciones muy rpidas

de trfico
Volumen= 4000
FHP
4000
| 0,95
4 1050
Trfico homogneo
Volumen = 2200
FHP
2200
| 0, 42
4 1300
Trfico no homogneo
COMPOSICIN DEL TRFICO
Peatones, vehculos no motorizados, motocicletas, vehculos ligeros,

vehculos pesados, tractores y autobuses y autocares
VARIABLES FUNDAMENTALES DEL TRFICO
Intensidad
Volumen de trfico
Intensidad horaria equivalente
Intensidad horaria
Intensidad horaria punta
Intensidad diaria
Intensidad diaria mxima
Intensidad media diaria anual (IMD)
Ciclos de la intensidad
Factor de hora punta
Composicin del trfico
VELOCIDAD
V. local instantnea
V. de circulacin
V. de recorrido
V. media instantnea
V. media en un tramo
V. media en movimiento
V. percentil 85
V. de proyecto
V. de servicio
VELOCIDAD DE UN VEHCULO
Velocidad local instantnea:
Velocidad de un vehculo al atravesar una determinada
seccin de una va
Velocidad de circulacin (Vc):
Vc
distancia recorrida en un tramo

tiempo movimiento para recorrerla
Velocidad de recorrido (Vr):

Vr
distancia recorrida en un tramo

tiempo total invertido en recorrerla
VELOCIDAD DE UN GRUPO DE VEHCULOS

Velocidad media instantnea:
Vt ,e
Velocidad espacial (Ve)
Velocidad local (Vt)

X

Velocidad media en un tramo (Vr):
Vr
longitud de un tramo
media de los tiempos invertidos en recorrerla
Vr
L
tj
nL
tj
Velocidad media en movimiento:

longitud de un tramo
Vrm =
media de los tiempos en movimiento para recorrerla

Velocidad
Tiempo
Tiempo excepto paradas
TRAMO DE VA: 50 m (L=0,05 km)
local
instantnea
Segundos
Horas
Segundos
Horas
36
0,00138889
0,00138889
60
45
0,0125
0,00083333
45
0,00111111
0,00111111
(km/h)
45
0,00111111
0,00111111
36
0,00138889
0,00138889
30
0,00166667
0,00166667
60
0,00083333
0,00083333
22,5
0,00222222
0,00222222
30
0,00166667
0,00166667
30
0,00166667
0,00166667
0,02555
0,01389
Velocidad media instantnea:

Vt
394, 5
10
39, 45 km
Velocidad media del tramo:

Vr
nL
tj
0,5
19,56 km
h
0, 02555
Velocidad media de movimiento:

Vrm
nL
tj
0,5
0, 01389
36 km
Vrm d Vt
OTROS CONCEPTOS DE VELOCIDAD

Velocidad percentil 85:
Velocidad que slo es sobrepasada por el 15 % de los vehculos,
considerando slo los de turismos que son los ms rpidos
Esta velocidad suele ser alrededor de un 20 % superior a la media
Velocidad de proyecto:
Velocidad que se toma como base para definir los elementos geomtricos de
la va: radios de curvas, peraltes
Velocidad de servicio:
Velocidad a la que se puede circular por una determinada va en situaciones
atmosfricas favorables, en las condiciones de circulacin existentes en cada
momento y dentro de unos mrgenes de seguridad razonables
Velocidad de un vehculo
Velocidad
Local o instantnea
De circulacin
De recorrido
Velocidad de un grupo de vehculos
Media instantnea (local o espacial)

Media en un tramo
Media en movimiento
Otros conceptos de velocidad
Velocidad percentil 85
Velocidad de proyecto
Velocidad de servicio
DENSIDAD
Nmero de vehculos que ocupan un tramo de carretera de
longitud dada en un instante determinado
Se suele medir en vehculos/km.
Valor mximo los vehculos estn
en fila sin huecos entre ellos.
Depende de la longitud media de los
vehculos.
Refleja la libertad de maniobra
dentro de la corriente de trfico.
ESPACIAMIENTO O SEPARACIN
Distancia entre las partes frontales de un vehculo y el que le
sucede por el mismo carril en un instante dado
Valor medio
1
sm
D
ESPACIAMIENTO DE SEGURIDAD
Espaciamiento que, por trmino medio, deberan guardar los
vehculos para garantizar que la circulacin se desarrolle en
condiciones de seguridad
Velocidad media de los vehculos implicados (Km/h)
Hiptesis:
Longitud media vehculo: 6 m
Tiempo de percepcin 2/31 s
V
ss
longitud
vehculos
Otras hiptesis:
ss
longitud
vehculos
6
t percepcion
3, 6
tiempo desde que el vehculo de delante frena

hasta que el seguidor lo percibe (s)
a b V c V 2
tiempo de reaccin
conductores
distancia de
frenado
ESPACIAMIENTO DE SEGURIDAD
ss
t 2 / 3s ss 6 0,185V
V
t percepcion
6
3, 6
t 1s ss 6 0, 278V
ss
4 2
s
V
V
5,35
0,
22
9,
4
10

2
s
a b V c V
2
8
0,
2
0,
003
s
V
V

s
Velocidad (en km/h)
ss
Ec. R. Smeed
40
60
80
100
120
ss
6 0,185V
13,4m
17,1m
20,8m
24,5m
28,2m
ss
6 0, 278V
17,12m
22,68m
28,24m
33,80m
39,36m
5,35 0, 22V 9, 4 104V 2
15,65m
21,93m
28,97m
38,75m
45,29m
8 0, 2V 0, 003V 2
20,8m
30,8m
43,2m
58m
75,2m
ss
INTERVALO
Tiempo transcurrido entre el paso de dos vehculos sucesivos
por una misma seccin
1
t2 t1
s ( m)
V (m / s)
El valor medio de los intervalos es la inversa de la intensidad de trfico:
Wm
W
n
1
I
se mide en s/vehculo

Intensidad
Volumen de trfico e intensidad horaria equivalente

Intensidades horarias, diarias, IMD
Ciclos de la intensidad
Factor de hora punta
Composicin del trfico
Velocidad
De un vehculo
De un grupo de vehculos
Otras: percentil 85, de proyecto, de servicio
Densidad
Separacin o espaciamiento
Intervalo
V D
ECUACIN FUNDAMENTAL DE TRFICO
W
s
Primera aproximacin:
s Trfico homogneo, velocidad media V, separacin s
V
1 1
1
I D V
D
I D V
1
I
Pocos vehculos
Aumento de
vehculos
Velocidad libre
Densidad mxima
Congestin
Velocidad
condicionada
Densidad nula
Densidad crtica
Intensidad nula
Intensidad
mxima
Densidad mxima (congestin)
Intensidad nula
Intensidad nula
(congestin)
Aumento de
vehculos
Intensidad nula
Velocidad libre
Velocidad nula
Velocidad
condicionada
CAPACIDAD DE UN CARRIL
Nmero mximo de vehculos que pueden pasar por un
carril por unidad de tiempo
V
1000
ss
(vehculos/hora)
V = velocidad (en km/hora)

s = separacin media mnima (en metros) entre las partes
frontales de dos vehculos sucesivos, para una
determinada velocidad
ss
V
t percepcion
6
3, 6
ss
a b V c V 2
NIVEL DE SERVICIO
Intensidad < Capacidad
Si la Intensidad es igual a la Capacidad:
Velocidad media baja.

Separacin entre vehculos pequea.
Frecuentes detenciones imprevistas.
Colisin entre
vehculos
Nivel de servicio
Medida cualitativa representativa del funcionamiento de una

va cuando soporta una determinada intensidad de trfico,
que tiene en cuenta un conjunto de factores (velocidad,
libertad de maniobra, seguridad, comodidad, confort y coste)
que concurren en ella
NIVEL DE SERVICIO
Se define en funcin de las condiciones siguientes:
Velocidad y tiempo de recorrido, considerando no slo la

velocidad instantnea, sino tambin el tiempo necesario para
recorrer un tramo.
Interrupciones de trfico, as como la magnitud y frecuencia de
los cambios bruscos de velocidad necesarios para mantener la
corriente de trfico.
Libertad de maniobra para mantener la velocidad deseada.
Seguridad, incluyendo no slo los ndices de accidentes sino
tambin el peligro potencial.
Comodidad en la conduccin.
Economa.
Intensidad de servicio: mxima intensidad compatible con un

determinado nivel de servicio
NIVEL DE SERVICIO
Nivel A
Alto grado de libertad funcional.
Nivel B
Circulacin estable aunque condicionada para los vehculos ms

rpidos.
Nivel C
Circulacin estable aunque considerablemente condicionada.
Nivel D
Circulacin inestable.
Nivel E
Intensidad cercana a capacidad, detenciones frecuentes.
Nivel F
Va congestionada. Indicativo de que la demanda sobrepasa la

capacidad en algn tramo.
CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO EN AUTOPISTAS

Relacin I/C
Nivel de servicio deseable

Determinacin de C e Is
En condiciones ideales, entre 2200 y 2300 vehculos/hora con mas de 6
carriles
Circulacin slo de vehculos ligeros
Carriles de al menos 3,60 m de ancho y arcenes libres en 1,80 m
Factor de correccin para
Factor de correccin para
autopistas de 2 carriles
autopistas de 3 4 carriles
3,60 m
1,00
1,00
3,30 m
0,97
0,96
3,00 m
0,91
0,89
2,70 m
0,81
0,78
Anchura de cada carril
Factores de
correccin
segn el
ancho de
carriles (Fc) y
segn los
obstculos
laterales (Fo)

Determinacin de C e Is
Terreno llano
Terreno ondulado
Terreno accidentado
Camiones (Ec)
Autocares (Ea)
1,6
Intensidad
de servicio
Nmero
de carriles
IS
Capacidad en
condiciones
ideales
Factores de
equivalencia
segn la
composicin
del trfico
Factores de
correccin
100
I
CCI n FC FO
100 PC PA EC PC EA PA
C S
I/C para el
nivel de
servicio
Porcentajes de
camiones y
autobuses
Factores de
equivalencia
CAPACIDAD PARA CIRCULACIN DISCONTNUA

Problema complejo ya que intervienen intervienen muchos ms factores.
Velocidad
ndice de
Factor de
circulacin/demora
(km/h)
congestin
hora punta
Fluida
> 45
0,7
0,6
Estable/ligera
> 40
0,1
0,8
0,7
Estable/aceptable
> 35
0,3
0,85
0,8
Pre-inestable/tolerable
> 25
0,7
0,9
0,9
25
0,85 1
0,95
< 25
despreciable
despreciable
despreciable
Nivel
Definicin
servicio
Inestable,
congestionada/intolerable
Forzada, congestin total
I/C
Para realizar una estimacin de la capacidad en condiciones de

circulacin discontinua, es necesario estudiar con ms detalle la
capacidad de las intersecciones
FACTORES QUE INFLUYEN
Condiciones fsicas y de operacin

Condiciones ambientales
Caractersticas del trfico
Medidas de control de trfico

Condiciones fsicas y de operacin
Ancho del acceso: La anchura del acceso a una interseccin no vara solamente
con la de la calle, sino tambin por la disposicin de las marcas viales, las isletas
de canalizacin y la existencia de otros obstculos.
Circulacin en sentido nico o doble: Una va urbana que opera en dos sentidos
tendr una capacidad ligeramente menor que si lo hace en sentido nico, debido a
la interactuacin entre ambos sentidos.
Estacionamiento lateral: La supresin del estacionamiento siempre proporciona
un aumento de la capacidad, puesto que se evitan maniobras que ocupan zonas
destinadas a la circulacin.
Pendiente de la va: Si la pendiente de la va es ascendente, la velocidad de los
vehculos ser menor y la capacidad se reducir.

Condiciones ambientales
Factor de carga: Es un factor que evala el grado de aprovechamiento del

tiempo que permanece en verde un semforo.
Factor de hora punta: Refleja las variaciones de la intensidad de trfico.
Poblacin del rea urbana: Entre dos intersecciones de idntico trazado y
regulacin tiene ms capacidad aquella que est situada en una ciudad ms
grande. Sin embargo el factor de poblacin es difcil de valorar, sobre
todo teniendo en cuenta que la poblacin influye tambin en otros factores
como el de hora punta.
Ubicacin dentro del rea urbana: Al igual que para distintas poblaciones e
idntico trazado la capacidad vara, para distintas ubicaciones de la misma
interseccin dentro de la misma ciudad pueden observarse distintas
capacidades. Generalmente, se distinguen tres zonas dentro del rea urbana: el
centro, la periferia del centro y las zonas intermedias entre las anteriores.

Caractersticas del trfico
Giros a la derecha y a la izquierda: Estas maniobras provocan obstruccin
parcial del trfico directo y su influencia en la capacidad puede llegar a ser
muy importante si son muchas.
Presencia de autobuses y vehculos pesados: Por ser estos vehculos ms
lentos, no slo en velocidad sino tambin en la realizacin de maniobras, su
presencia tiende a disminuir la capacidad.
Autobuses de transporte urbano: Adems de lo anterior, los autobuses de
transporte urbano realizan mayor nmero de maniobras de parada y
continuacin de la marcha para la subida y bajada de viajeros. Su efecto va a
depender de la zona de la ciudad, del nmero de paradas, del tiempo de parada
y del lugar de sta.
Medidas de control de trfico

Semforos: Su importancia en la capacidad se manifiesta en la duracin y el
reparto del tiempo del ciclo semafrico.
Sealizacin vertical y marcas viales: Tienden a organizar el flujo del trfico
y mejoran la capacidad.

Ejemplo: Mtodo australiano o de Ackelik
Capacidad
total de la va
Nmero de carriles
Cr
ci
i 1
Capacidad del i-simo carril
Capacidad terica del carril

Capacidad
del carril
Cc
Ct f w f p
fc
Factores de correccin

Capacidad
terica del
carril
1.
2.
3.
A (periferia)
1850
1810
1700
B (intermedia)
1700
1670
1570
C (centro)
1580
1550
1270
Zona
Tipo de carril
Carril recto
Carril con posibilidad de giro. Su radio de curvatura debe ser
superior a 15 metros. No existe posibilidad de cruce de peatones.
Carril con posibilidad de giro. Su radio de curvatura es inferior o
igual a 15 metros o bien existe posibilidad de cruce de peatones.

Factor de correccin
por anchura del carril
Factor de correccin por

composicin del trfico
n
e I
i i
fc
i 1
n
I
i 1
Factor de
equivalencia
tabulado segn el
tipo de giro del
carril
Intensidad de cada tipo

de vehculo
Factor de correccin por

0,5 p
f p 1
pendiente de la va (p)
100
pendiente (%)

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INGENIERA DEL TRFICO:

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

Planeamiento de redes viarias para necesidades futuras.

Ordenacin y regulacin del trfico para resolver problemas

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

Intervalo temporal estudiado

Vehculos / hora (intensidad horaria).

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

Intensidad de Trfico (v/h)

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

Se utiliza para: determinacin de la capacidad de las vas,

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

INTENSIDAD MEDIA DIARIA ANUAL (IMD)

Se utiliza para: Clasificacin vas , ndices de accidentes, programas de

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

CICLOS DE LA INTENSIDAD DE TRFICO

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

CICLOS DE LA INTENSIDAD DE TRFICO

Factores que ayudan una distribucin uniforme:

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

CICLOS DE LA INTENSIDAD DE TRFICO

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

FACTOR DE HORA PUNTA (FHP)

El factor de hora punta tiene en cuenta las variaciones

Volumen mximo registrado durante

Variaciones muy rpidas

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

FACTOR DE HORA PUNTA (FHP)

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

FACTOR DE HORA PUNTA (FHP)

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

COMPOSICIN DEL TRFICO

Peatones, vehculos no motorizados, motocicletas, vehculos ligeros,

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

VARIABLES FUNDAMENTALES DEL TRFICO

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

distancia recorrida en un tramo

Velocidad de recorrido (Vr):

distancia recorrida en un tramo

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

VELOCIDAD DE UN GRUPO DE VEHCULOS

Velocidad espacial (Ve)

Velocidad local (Vt)

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

VELOCIDAD DE UN GRUPO DE VEHCULOS

Velocidad media en movimiento:

INGENIERA DEL TRFICO I. PARMETROS FUNDAMENTALES

VELOCIDAD DE UN GRUPO DE VEHCULOS

Tiempo excepto paradas

TRAMO DE VA: 50 m (L=0,05 km)

Velocidad media instantnea:

Velocidad media del tramo:

Velocidad media de movimiento:

5,35 0, 22V 9, 4 104V 2