INTRODUCCION

El propsito de realizar este trabajo de carcter informativo,

con el tema de diagnstico de diversas partes de la caja de
transmisin automtica con cdigo 5R55E de un Ford Explorer
1997.
Procederemos, dar a conocer su estado interno de
funcionamiento, y por qu dicha caja de transmisin fue
considerada como fuera de uso, realizndole pruebas a la
bomba de aceite, conjunto de discos, conjunto de engranajes
y de bandas de freno.

OBJETIVOS
El propsito de este trabajo es dar a comprender un poco del
diagnstico de algunos componentes de la transmisin 5R55E,
realizando sus diversas pruebas.
Conocer los datos reales de las pruebas realizadas y
compararlos con los datos de fabricante.
Determinar si dicha transmisin esta apta para proceder con
su reconstruccin o depurarla de su funcionamiento.

DIAGNOSTICO DE BOMBA DE ACEITE

Al momento de realizar un diagnstico se debe de tener en cuenta las
siguientes pruebas las cuales son:
-Prueba de holgura.
-Prueba de luz de aceite.
-Prueba de juego axial del engranaje.

PRUEBA DE HOLGURA
Usando una regla de planitud y un calibrador de hoja con graduacin en
milmetro (mm), se realiza la medicin de holguras de los engranajes,
en donde el rango se encuentra entre 0.02-0.05 mm, y donde la holgura
mxima es de 0.1 mm, si el dato es mayor a 0.1 mm tendra muchsimo
desgaste y se recomienda realizar un cambio.

PRUEBA DE LUZ DE ACEITE

Colocando un objeto, empuje el engranaje a un lado del cuerpo,
haciendo uso de un calibrador de hoja se efecta la medicin de la
holgura que el rango establece entre 0.07-0.15 mm, y la holgura
mxima es de 0.3 mm, si se obtiene un dato mayor a 0.3 mm se tomara
como un desgaste excesivo.

PRUEBA DE JUEGO EXTREMO DEL ENGRANAJE

Utilizando un calibrador de hoja se mide la holgura de los dientes del
engranaje impulsado y la parte en forma de media luna en donde el
rango de holgura se establece dentro de 0.11-0.14 mm, y el rango

mximo es de 0.3 mm, cualquier dato mayor al 0.3 mm se toma como

un desgaste excesivo de la pieza.

Prueba a

Dato de

Dato

realizar

fabricante

obtenid

PRUEBA DE

0.02-0.05

o
0.03mm

HOLGURA

mm

Diagnostico

Segn la prueba realizada

se encuentra en un rango
muy aceptable de

PRUEBA DE LUZ

0.07-0.15

DE ACEITE

mm

0.08mm

holgura.
Segn la prueba realizada
se encuentra en un rango
muy aceptable de

PRUEBA DE

0.11-0.14

JUEGO

mm

0.13mm

holgura.
Segn la prueba realizada
se encuentra en un rango

EXTREMO DEL

muy aceptable de

ENGRANAJE

holgura.

DIAGNOSTICO DE BANDAS DE FRENO

Al realizar el diagnostico de las bandas de freno se debe de tomar en
cuenta que son reguladas por un perno exterior alojado en la carcasa,
utilizando un torquimetro para apretar el perno exterior de ajuste de la
banda de freno con una fuerza de apret de 3.9-5.9 Nm, tomando en
cuenta que el mximo apret es de 6 Nm, cual quier torque mayor a 6
Nm significara que el perno de regulacin o la banda de freno ya
alcanzaron su mximo tiempo de uso.

Perno
N1

Dato de

Dato

Diagnostico

Fabricante
3.9-5.9 Nm

Obtenido
4.0 Nm

Los datos obtenidos

nos dan a demostrar
que an se en cuenta
en su rango de

N2

3.9-5.9 Nm

4.6 Nm

funcionamiento.
Los datos obtenidos
nos dan a demostrar
que an se en cuenta
en su rango de
funcionamiento.

DIAGNOSTICO AL CONJUNTO DE EMBREGE DE DISCOS

MULTIPLES.

Al momento realizar un diagnstico se debe tomar encuentra la

realizacin de la pruebas correctamente.
Para un preciso diagnostico se tienen que verificar las holguras del
conjunto de discos mltiples y comparar el valor de la medida obtenida
con la medida q entrega el fabricante.
Mientras empuja el paquete de embrague, se utiliza un calibrador de
hoja para comprobar la holgura entre el anillo de retencin y la placa de
retencin.
Los anillos de retencin para la transmisin automtica Ford tienen los
siguientes espesores:
0.051
0.068
0.082
0.096

1.34mm
1.73mm
2.08mm
2.44mm

Si la holgura no es 0.051-0.096 (1.34-2.44mm) se tendra que instalar

instalar espesor correcto anillo de retencin.
Datos obtenidos con la medicin de la holgura del paquete de discos
mltiples:
#

0.053

1
6

0.059

2
#

0.058

3
#

0.062

Datos que brinda el fabricante de la holgura del paquete de discos

mltiples:
0.055-0.083 (1.40mm2.10mm)
Con las medidas obtenidas y comparndolas con los datos que brinda en
fabricante se puede diagnosticar el conjunto de discos mltiples el cual
presenta un mnimos desgaste pero el cual esta aun dentro de los
parmetros del fabricante con lo cual podemos utilizar el mismo
conjunto de discos mltiples en la trasmisin automtica.
Nota: los discos de friccin del embrague son direccionales. Los discos
deben instalarse con ranuras hacia la derecha en ngulo al instalar
nuevas placas.

DIAGNOSTICO DE ENGRANAJES
Para el diagnstico del tren de engranajes planetarios se tendrn q
realizar las pruebas correctamente para determinar el estado de los
engranajes y diagnosticar si es necesario reemplazarlos o ensamblar los
elementos de la transmisin automtica con ese mismo tren de
engranajes planetarios.
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Usando un comparador de caratula medir el dimetro interior del buje

de engranaje planetario.
Medida mxima del dimetro del buje del engranaje planetario:
11.31 mm.
Dimetro del buje del engranaje planetario de la transmisin Ford
11.15 mm.
Si el dimetro interior es mayor que el mximo que brinda el fabricante
se deber reemplazar el engranaje planetario por el desgaste que
posee.
Se procede a medir la holgura de empuje pin planetario.
Se utiliza un calibrador y se mide el pin planetario la holgura de
empuje del engranaje la medida no tiene q ser mayor a la q brinda el
fabricante de lo contrario deber ser reemplazado.
Medida estndar

0.19 mm-0.60 mm (0.00780.0235)

Medida resultante de la holgura de los engranajes:

Engrane
Engrane
Engrane
Engrane

#1
#2
#3
#4

0.35
0.29
0.31
0.33

mm
mm
mm
mm

La medida mxima q permite el fabricante de la holgura de los

engranajes planetarios.
1.00 mm (0.0394)
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Con las medida realizadas de la holgura de los engranajes planetarios

podemos diagnosticar que se encuentra dentro de los parmetros del
fabricante, se puede observar que las medidas resultantes son la mitad
de la medida dada por el fabricante pero an estn dentro de los
parmetros establecidos as se puede continuar con el ensamble de la
transmisin.

HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL

-Al iniciar el proceso de diagnstico de la transmisin se debe

de procurar mantener limpia el rea de trabajo.
-Verificar el estado de la herramienta a utilizar y asegurarse
que la herramienta de medicin estn en perfecto estado y
calibrados.
-Realizar el chequeo visual, verificando que no presente
fisuras externas e internas, siempre teniendo diagramas de
desmontaje y montaje de las piezas.
-Consultar el manual del fabricante, obedeciendo sus mtodos
de desapret, torques, extraccin, medicin y lubricacin de
las piezas.

-Extraer cada componente a medir meticulosamente y

limpiarlo posterior mente para su fcil manipulacin.

CONCLUSION

Por medio de los diferentes procesos de medicin a los

componentes de la transmisor automtica podemos
diagnosticar cada parte esencial y as poder comparar los
datos obtenidos con la informacin que brinda el fabricante
para dar un preciso diagnstico, al momento de hacer
comparaciones de parmetros establecidos con parmetros
reales se puede determinar el estado de la pieza
diagnosticada y si es necesario reemplazar para un ptimo
funcionamiento de la transmisin.

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