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http://www.fao.org/docrep/004/t0566s/T0566S17.htm pagina para industria de refrigeracin

crnica

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Tecnologa

Listado De Normas Para

Refrigeracion

Listado de normas para sistemas de refrigeracin

Todas las normas nacionales e internacionales en vigor estn sujetas a revisin.
Cualquier referencia de una de ellas se considerar la ltima edicin de la misma.
Se insta a las Partes de acuerdos sujetos a dichas normas que tomen las medidas
adecuadas para utilizar las versiones ms actuales de las expuestas en la relacin
que sigue:
ANSI/ARI 700 Especificacin de refrigerantes a base de fluorocarbono
ANSI/ASHRAE B16.5 Collarines de tuberas y sus accesorios
ANSI/ASHRAE 34 Designacin numrica y clasificacin de refrigerantes segn su
seguridad.
ANSI/ASME B31.5 Tuberas de refrigeracin
ANSI/ASME B36.10M Tuberas de acero soldadas y de forjado sin costura
ANSI/UL 1963 Equipos de recuperacin y reciclaje de refrigerantes
ARI Standard 700 Norma de especificacin para refrigerantes a base de
fluorocarbono

ARI Standard 740 Norma para equipos de recuperacin y reciclaje en refrigeracin

ARI Standard 793 Especificacin para fluorocarbonos y otros refrigerantes
AS 1571 Tuberas de cobre forjado sin costuras para la refrigeracin y la
climatizacin
AS 4041 Tuberas presurizadas
AS D26 Norma Dryseal americana para accesorios de tuberas aplicadas a
conductos capilares y extruido, contino de uso automotor e industrial
ASHRAE 3 Reduccin de emisiones de refrigerantes a base de CFC halgenos en
equipos y aplicaciones de refrigeracin y aire acondicionado
ASHRAR 15 Uso seguro de refrigerantes inflamables
ASTM B280 Especificacin para tuberas de cobre sin costuras, para el servicio
fuera de fbrica en climatizacin y refrigeracin
ASTM D93 Mtodos de prueba de Pensky-Martens para determinar el punto de
combustin mediante recipientes cerrados
BS 1560-3 Collarines circulares para tuberas, vlvulas y accesorios (clasificacin
segn el tipo) - Parte 3: collarines de aleacin de acero, hierro forjado y cobre
BS 3463 Especificacin para visores y medidores de recipientes...
http://www.frioycalor.cl/95/tema2.htm
http://www.bohn.com.mx/ArchivosPDF/BCT-020-H-IM-64-APMManual-de-instalacion-equipos-BOHN.pdf

INFORME N1
ABOCINADO, ENSANCHADO Y SOLDADURA DE TUBERIAS DE
REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO
I.OBJETIVOS
Conocer , comprender y armar nuestro propio juego de tuberas para el
sistema de refrigeracin y aire acondicionado.

II FUNDAMENTO TEORICO

Soldando tubos de cobre

Antes de soldar los tubos de cobre , procederemos primero a cortar
aproximadamente 25 cm de tubera de cobre , se usara para esto una pequea
cortadora de tuberas

Luego procedemos a limar los extremos se usa una limadora pequea pero
en casos de no contar con una de estas se puede usar papel lijar.
Tambin usaremos 2 tuberas de dimetro mas pequeo para proceder a
unirlos y verificar que estas se pueden ensamblar uno con otro usando un
ensanchador.
Doblamos unos 90 a u nuestra tubera de 25 cm de lontitud de modo que
quede asi :

Procedemos a abocinar nuestro extremo de la tuberia para esto utilizaremos

el abocinador

terminado

nuestra primera parte de la tubera continuamos con la segunda parte que

es soldar las tuberas de dimetro menores .
para poder soldarlos debemos ensanchar uno de ellos para esto hacemos
uso nuevamente de nuestro abocinador que tambin har la funcin de
ensanchador luego de ensamblarlos procedemos a soldarlos con nuestro
soplete

III
PROCEDIMIENTO

1.- EL Jefe de grupo solicitara en el taller los siguiente:

Tuberia de cobre
Cortador de tuberas
Tornillo de banco
Lima o Lijar
Curvadora de vallesta o doblador de tubos
Soplete
Gas propano
Encendedor
Borax
Abocinador

CONCLUSIONES :
.

INFORME N2
SISTEMAS ELECTRICOS DE LOS MOTORES

I OBJETIVOS
Reconocer los componentes electricos de los compresores, su clasificacin .
Realizar las pruebas elctricas para determinar su estado
Representar esquemticamente
refrigeracin.

los componentes de

un

sistema de

MARCO TEORICO
Un sistema de refrigeracin tiene varios componentes que le permiten
funcionar.
Uno de los componentes mas importantes es el compresor , que controla la
regulacin de regrigerante en la unidad. Cuando los compresores funcionan,
permiten que los alimentos se conserven a temperaturas de refrigeracin
seguras hasta que estn listos para usarse . Hay varios tipos de
compresores que se usan para diferentes tipos de sistemas de
regrigeracion, desde las unidades caseras hasta los ambientes de
produccin a gran escala.

Funcion del compresor

Los compresores administran la distribucin del refrigerante, absorbiendo energa de las reas
fras y transfirindola a reas ms calientes dentro de la unidad. Los compresores alternan el
refrigerante de vapor de baja presin a alta presin, alternando el enfriamiento usando un
sistema de dos etapas para mantener los artculos fros a una temperatura mientras se
mantienen los artculos congelados en el rea de alta presin. Los compresores se clasifican
como abiertos o sellados. Los compresores abiertos se usan para aplicaciones grandes como los
que se usan en instalaciones de produccin y tienen un motor elctrico externo.
Los compresores sellados hermticamente estn encerrados dentro de la unidad, lo que es ideal
para los aparatos caseros. Loscompresores se clasifican en sistemas de desplazamiento dinmico
o positivo con cuatro tipos principales de compresor.

Bobina de trabajo es el devanado ms grueso, la que siempre est conectada a la lnea

y la que presenta menor resistencia, es decir menor ohmiaje
Bobina auxiliar es el devanado ms delgado, de alto ahmiaje y es el devanado por
donde la probabilidad de falla es mayor, ya que por su calibre es ms susceptible al
recalentamiento, adems este bobinado solo entra en contacto durante el encendido es
decir durante un tiempo de 1 a 2 segundos aproximadamente.
El motor fase partida
Un motor monofsico de fase partida es un motor de induccin con dos bobinados en el
estator, uno principal y otro auxiliar o de arranque.
El motor de fase partida es uno de los distintos sistemas ideados para el arranque de los
motores asncronos monofsicos. Se basa en cambiar, al menos durante el arranque, el
motor monofsico por un bifsico (que puede arrancar slo). El motor dispone de dos
devanados, el principal y el auxiliar; adems, lleva incorporado un interruptor
centrfugo cuya funcin es la de desconectar el devanado auxiliar despus del arranque
del motor.

Adems del motor de fase partida existen otros sistemas para arrancar motores
monofsicos como es el caso de motores de arranque por condensador.
La necesidad del motor de induccin monofsico de fase partida se explica de la
siguiente forma: existen muchas instalaciones, tanto industriales como residenciales a
las que la compaa elctrica solo suministra un servicio de c.a monofsico.
Ambas bobinas estn conectadas en paralelo y en ellos se emplean dispositivos com
Relays. Despus del arranque desconectan ala bobina de arranque y se emplean
generalmente en compresores hermticos.
PROCEDIMIENTO

El jefe de grupo del taller solicitara lo siguiente:

Motor elctrico
Alicate
Cables
Manifol
Multimetro
Modulo de refrigeracin

PRUEBAS DEL MOTOR

Para probar el estado de un motor debemos seguir los siguientes pasos
1. Marcar los terminales, debemos asignarles una letra o numero que nos permita
distinguirlos

2. Se determina continuidad entre los terminales, esto con un ohmmetro, anotando

los valores de las resistencias.
2- 3
= 42.8 ohmios
3- 1
= 32.8 ohmios
1- 2
= 11.2 ohmios
3. Se marca el de mayor ohmiaje y se anula, luego se marca el terminal que se
repite y este es el terminal comn para nuestro caso 1

4. El terminal de menor ohmiaje es el de la bobina de trabajo, en nuestro caso 2, y

el terminal de mayor ohmiaje es el de la bobina de arranque en este caso 3

DATOS TOMADOS
Trabajo normal
1 a 0.9 amperios
Durante el arranque
7.9 a 8 amperios
Bobina de trabajo
6.8 amperios
Relay pegado.
12 amperios
Cabe aclarar que si se deja mucho tiempo la bobina auxiliar durante el arranque,
esta se quemara.

Motor fase partida con capacitor de operacin

Esquema

Esquema del protector trmico

Relay mecanico magntico

Diagrama elctrico bsico de refrigeracin

Diagrama elctrico bsico del sistema de refrigeracin

Para decir que un motor elctrico est en buen estado no basta con medir
la resistencia de los devanados ni verlo funcionar en vaco, para dar una
correcta afirmacin es adems necesario saber cmo responde el compresor
en las presiones tanto en baja como en alta.
Para esta tarea usaremos un manifold que tiene dos manmetros para
medir presiones tanto en altas como en bajas.

El manmetro de color azul registra la presin en baja, y el manmetro de

color azul la presin en alta.

Prueba de rendimiento en alta. Se conecta el manometro rojo con una

manguera de presin a la salida del compresor y se enciende el motor.

En esta
obtenerse los siguientes datos aproximados

condicin a de

El manmetro marca 150 psi aproximadamente, el motor se apaga y se

espera un tiempo prolongado a ver como esta la cada de presin, si esta
cae rpidamente el compresor esta en mal estado especialmente su vlvula
de alta esta deteriorada.
Prueba de rendimiento en baja. La presin a registrar debe de ser 28
mm de mercurio aproximadamente, una vez encendido el motor y llegado a
los 28mm de mercurio, se apaga el motor, si la presin aumenta la vlvula
de baja esta deteriorada.
Rendimiento elctrico. Se prueba en el manmetro de alta, se prende el
motor y la presin debe marcar de 60 a 80 psi, y luego se apaga el motor,
se espera de 3 a 5 minutos, y nuevamente se arranca el motor, si el motor
arranca significa que esta en buen estado, y si no, este esta deteriorado
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones y recomendaciones.
Se pudo determinar y medir los devanados principal y auxiliar de un motor
elctrico,
Se analiz el sistema del motor fase partida capacitor de operacin.
Se esquematizo la conexin de diferentes componentes elctricos de un
sistema de refrigeracin
INFORME PRACTICA N5

FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE REFRIGERACION

I OBJETIVOS

Conocer , comprender analizar y construir un sistema de refrigeracin

Realizar las pruebas antes estudiadas para la construccin
Presentar al jefe de practicas el sistema completo y en
funcionamiento

II MARCO TEORICO

El sistema de enfriamiento es un sistema constituido de partes y refrigerante que trabajan juntos para
controlar la temperatura de operacin del motor y obtener un ptimo desempeo. El sistema tiene
conductos dentro del monoblock y cabezas del motor, una bomba de agua y la banda que la impulsa para
que circule el refrigerante, un termostato para controlar la temperatura del refrigerante, un radiador para
enfriar el refrigerante, un tapn de radiador para mantener la presin en el sistema y mangueras para
conducir el refrigerante del motor al radiador.
El lquido que fluye a travs del sistema refrigerante, anticongelante o comnmente referido como
refrigerante, soporta temperaturas extremas de calor y fro, contiene inhibidores de corrosin y lubricantes
para mantener el sistema trabajando en optimas condiciones.
El refrigerante inicia su circulacin en la bomba de agua. El impulsor de la bomba de agua utiliza la
fuerza centrfuga para hacer circular refrigerante del radiador e impulsarlo al monoblock del motor. Las
bombas usualmente son impulsadas por la banda de tiempo o cadena de tiempo. Ahora en da, inclusive
hay bombas impulsadas por electricidad. Si la bomba de agua experimenta una fuga por el sello, una
fractura en el cuerpo, un impulsor roto o un mal funcionamiento del balero, esto podr afectar todo el
sistema refrigerante ocasionando que el vehculo se sobre-caliente.
Mientras que el refrigerante fluye por el sistema, absorbe el calor del motor antes de llegar al termostato.
El termostato es una vlvula que mide la temperatura del refrigerante y abre para permitir que el fluido
caliente viaje al radiador. Si el termostato se pega o deja de funcionar, afectar todo el sistema
refrigerante.
Una vez que es liberado por el termostato, el refrigerante caliente viaja dentro de una manguera para ser
enfriado en el radiador. El refrigerante pasa a travs de tubos delgados en el radiador y se enfra con el
aire que pasa por fuera de los tubos. Dependiendo de la velocidad del vehculo, el flujo de aire es
provedo durante el rodaje por el movimiento del mismo (entrada del aire a presin) y / o los ventiladores.
Restricciones en el radiador podrn comprometer su habilidad de reducir la temperatura. Estas
restricciones podrn ser externas en el flujo de aire o internas en restriccin al flujo de refrigerante. Un
mal funcionamiento del motor elctrico del ventilador o fan clutch podr limitar el flujo de aire a travs del
radiador. Revise / reemplace el fan clutchla vida til esperada de las bombas de agua y los fan clutch
son aproximadamente la misma y comparten la misma flecha. Un fan clutch que haya fallado podr
ocasionar dao severo a la bomba de agua.
Mientras que la temperatura de refrigerante se incrementa, tambin se incrementa la presin en el
sistema de enfriamiento. Esta presin es regulada por el tapn del radiador. Se requiere de una presin
correcta en el sistema para asegurar una correcta lubricacin del sello. El punto de ebullicin del
refrigerante se incrementa al incrementarse la presin en el sistema refrigerante. Por cada libra por

pulgada cuadrada que se incrementa la presin en el sistema refrigerante, el punto de ebullicin

incrementa 3F. Si la presin incrementa por arriba de un punto especfico, una vlvula con un resorte
comprimido abrir y liberar la presin. Si el motor se sobre-calent, el tapn del radiador y el termostato
debern ser reemplazados.
Es importante inspeccionar regularmente el estado de las bandas y mangueras de su sistema de
enfriamiento. Las mangueras reblandecidas, bandas que hubieran estado contaminadas con aceite,
bandas o mangueras fracturadas podrn generar un mal funcionamiento en todo el sistema de
enfriamiento. Tambin es muy importante la tensin adecuada de la banda.
Siempre refirase al manual del fabricante para determinar el tipo de refrigerante para su vehculo. Esto y
la mezcla adecuada de refrigerante y agua destilada son la vida para mantener el sistema enfriando
adecuadamente. La mayora de las refaccionarias ofrecen una solucin premezclada de refrigerante y
agua destilada. Mientras que esto puede parecer un gasto adicional innecesario, con el tiempo, la
limpieza de una solucin premezclada compensar lo pagado.
Los depsitos minerales y sedimentos de partes corrodas se acumulan en el sistema de enfriamiento.
Antes de realizar una reparacin al sistema de enfriamiento, es importante drenar y limpiar el sistema
previo a la instalacin de piezas nuevas. Este trabajo es mucho ms sencillo si se utiliza el juego de
drenado-relleno. El no limpiar el sistema previamente contaminar las piezas nuevas instaladas y podr
generar fallas prematuras a los componentes.

PROCEDIMIENTO
El jefe de grupo solicitara las siguientes componentes

Filtro secador
Manifold de manometros
Mechero o encendedor
Refrigerante
Motor compresor
Evaporador
Condensador
Tubos capilares
Soldadura
Componentes adicionales como silicona, spray etc
a Seleccin del motor del sistema

Se compro un motor para realizar, y se compr todas las herramientas

y componentes faltantes

b Preparacin de la cmara de refrigeracin

Se utiliz una cmara que se encontraba en el taller de Ing. mecnica, y
se procedi a su limpieza y luego a su preparacin para instalar el
sistema de refrigeracin

Preparacin de los tubos de cobre

Se cort tubos de para todo el sistema

Salida del motor
Salida del evaporador
Y para la salida del condensador se instal un filtro secador antes de
acoplar el tubo capilar
d Soldadura de los tubos
Se sold todas las uniones de todo el sistema en el taller de ING
MECANICA

e Verificacin de todas las uniones

Con agua de jabn se procedi a verificar todas las uniones del sistema
para as poder detectar algn tipo de fuga

Instalacin del manmetro

Se procedi a instalar el manmetro de la siguiente manera

el manmetro de baja se conect con el servicio del compresor
el espacio del medio se conect al tanque de refrigerante

g DESCARGA DEL REFRIGERANTE

Alta cerrado
Arrancamos el motor
Por un periodo de 30 min procedemos con el vaciado
el manmetro debe de marcar hasta 28 pulg- Hg
calentar con el soplete el condensador y el evaporador para que el

gas que est en las trampas salga por completo

luego de ello ahorcar el capilar para que no ingrese aire
posteriormente proceder a su soldado

h CARGA DEL REFRIGERANTE

Encienda el motor
Instala la manguera
Abrir lentamente la vlvula de lquido de la botella de carga para
que la manguera amarilla se inunde de lquido.

 Abre la botella de gas controlando la presin del reloj para que no

sople maso menos hasta unos 20 PSI
se abre la llave del maniful en el cual debe de marcar unos 20 psi,
si el motor comienza a cascabelear cerrar el paso de flujo
una vez hecho esto cerrar la botella cerrar el maniful y la presin
de trabajo debe de ser unos 12 PSI por lo menos

1 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

Se realiz una carga satisfactoria de la misma

Se llego a poner en operacin el modulo

Se recomienda usar correctamente los EPPS para un seguridad en

el trabajo
Se recomienda revisar la soldadura con agua jabonada a si estar
seguros que se realiz un correcto trabajo de soldadura
Se recomienda verificar todo el sistema unin por unin antes de
arrancar el motor
Se recomienda realizar un recalculo para verificar si todo el equipo
utilizado es el correcto

Solicito : Examen de suficiencia del curso de Herramientas y utillajes

Seor : Andres Ramrez mittani Director de la escuela profesional de Ingeniera Mecnica de la

Universidad nacional de San Agustn.
Yo , Edwin Ruso Ticona Kcana , estudiante del quinto ao de la carrera de Ingeniera Mecnica
Que, estando cursando el ltimo semestre de la carrera ; solicito que se me permita dar el

examen , bajo la modalidad de suficiencia del curso de Herramientas y Utillajes .

Por lo tanto a usted , acceda a mi solicitud por ser de justicia

Arequipa

de Abril del 2014

____________________
Edwin Ruso Ticona Kcana
N DNI 41827889