Introduccin

Nicaragua es un pas en desarrollo y cada vez aumenta el nmero de habitantes y

con ello la demanda vehicular, trayendo consigo la necesidad de mejores y
nuevas vas de transporte, lo que obliga a las instituciones correspondientes
encargadas de prever mejoras en vas y regulacin del trnsito, adoptar nuevas y
mejores tcnicas de diseo de carpetas de rodamiento que brinden al usuario
comodidad y a la estructura de pavimento larga vida para evitar grandes costos de
mantenimiento.
La red vial de Nicaragua cuenta con estructuras de pavimento en su mayora de
concreto asfalto y en menor grado carpetas de rodamiento constituidas por
adoquines, sin embargo, son muchos los caminos que an se encuentran en
estado natural o caminos de verano que solo han recibido tratamiento y que
podran considerarse como caminos de todo tiempo, por otro lado, se puede
apreciar el poco uso que se le ha dado al concreto hidrulico, siendo utilizado con
mayor frecuencia en carreteras interurbanas.
La razn principal de esta investigacin es realizar un anlisis tcnico-econmico
del uso de concreto hidrulico y pavimento flexible en Nicaragua, y lograr
determinar los patrones o factores que influyen en la toma de decisiones del tipo
de estructura de pavimento a utilizar, el concreto hidrulico es una alternativa de
solucin que brinda mayor servicio y comodidad y que a largo plazo resulta mucho
ms econmico debido a reducidos costos de operacin y mantenimiento, sin
embargo, el pavimento flexible, es ms econmico a corto plazo pero resulta muy
caro por sus continuos costos de mantenimiento.
Hoy en da, se est usando mucho el concreto hidrulico en barrios y en
residenciales, por otro lado, el asfalto se implementa ms en vas continuas fuera
de la ciudad, que comunican con pueblos, municipios y departamentos.
En este documento, se presenta una gua en la cual se describe detalladamente
las actividades que se llevaran a cabo para la realizacin de esta investigacin, de
igual forma las metodologas de diseo que ms se utilizan para el diseo
espesores de estructuras de pavimento flexible y concreto hidrulico, as como el
costo requerido para llevar a cabo esta investigacin.
Cabe mencionar que esta investigacin se llevara a cabo de la siguiente manera:
primero se realizara un anlisis tcnico en el cual se abordaran las metodologas
de diseo de espesores, los procedimientos para la realizacin de las pruebas de
laboratorio, as como tambin las normas propuestas por la AAHSTO para la
preparacin de la estructura completa de ambos pavimento, desde la preparacin
de la sub-rasante, base, sub-base y la carpeta de rodamiento etc.

Con respecto al anlisis econmico, se realizaran tablas en donde se reflejen

costos comparativos de cada uno delos procedimientos que se llevan a cabo para
la construccin de una carretera ya sea usando concreto hidrulico o pavimento
flexible, esto podr mostrar las principales ventajas y desventajas del uso de
estos pavimentos lo cual brinda una ayuda al constructor para la toma de decisin
acerca del tipo de carpeta de rodamiento a utilizar en armona con las condiciones
climticas y la demanda del trnsito.

Antecedentes
El concreto asfalto es una tcnica de revestimiento de carreteras, que se comenz
a utilizar en, en el ao,
Nicaragua es un pas que debido a sus bajos niveles econmicos, carece de vas
de transporte que brinden un mejor nivel de servicio a largo plazo, la presencia de
carreteras con carpetas de rodamiento de concreto asfalto surgen a partir del ao
Segn el inventario realizado por el MTI en el ao 2014, Nicaragua tiene una red
vial de aproximadamente 23897 km de carretera entre los cuales 3282km son
pavimentados, de estos, 2319.15km son de carpeta de rodamiento asfltica, y
80.44km de concreto hidrulico, es notorio, que este tipo de pavimento es muy
poco usado con una historia en Nicaragua de apenas 7 aos implementndose
por primera vez en el ao 2009, tambin se tiene un registro de 882.41km de
carretera con carpeta de rodamiento de adoqun, el restante corresponde a
caminos revestidos con materiales granulares de todo tiempo y caminos de
verano.
De acuerdo a las investigaciones realizadas en el MTI y en el FOMAV, el concreto
hidrulico ha tenido mayor demanda en barrios y residenciales, muy poco usado
en carreteras de transporte expreso sin embargo donde el transporte es de carga
se requiere disear espesores de pavimento que puedan satisfacer la demanda
del trnsito, es por esta razn que se ha decidido usar concreto hidrulico en
zonas de transporte pesado, principalmente en zonas de produccin de cultivos y
zonas ganaderas donde se requiere que la circulacin vehicular no sea
interrumpido ya que este tipo de pavimento es de mayor vida til y reducidos
costos de mantenimiento.
Por cuestiones climatolgicas de la zona se debe conocer qu tipo de pavimento
es el ms adecuado a dems, conocer las caractersticas principales de
colocacin, muy a menudo se tiene que tomar en cuenta la temperatura en que se
elaborara la mezcla ya que esto puede garantizar la vida del pavimento.

Planteamiento del problema

La escases de vas de transporte que brinden un mejor nivel de servicio est muy
relacionado con el tipo de carpeta de rodamiento que lo conforme y del fondo
econmico que se tenga para invertir en una carretera ya que de acuerdo al tipo
de pavimento que se use a si ser la vida til que se tenga y la inversin que se
haga.
Un pas cada da est en constante desarrollo, y cada vez son ms los usuarios de
transporte que demandan nuevas unidades de transporte y con ello la mejora en
las vas, la aplicacin de nuevas tcnicas constructivas en el sistema vial deben
satisfacer la demanda de la poblacin es por ello que se debe realizar un anlisis
tcnico econmico que sustente el porqu de usar un determinado tipo de
pavimento que este sustentado por la demanda del trnsito, por las condiciones
climticas y el que resulte ser ms econmico a largo y corto plazo de tal manera
que la inversin venga a resolver un problema y que brinde el mejor servicio sin
tener que recurrir a constantes mantenimientos que vuelven ms cara la estructura
de pavimento.
Problema
Carpetas

de

rodamiento

deterioradas a corto plazo.

Causa

Efecto

El tipo de pavimento usado

Se debe recurrir a continuos

no es el adecuado, de

mantenimiento

acuerdo a las demandas del

genera Grandes costos

lo

cual

trnsito y el clima
Poca sustentabilidad tcnico

No siempre se elige la

Las carreteras se daan

econmica

opcin de pavimento que

mucho antes que lleguen a

este en armona con la

su periodo de diseo.

demanda del trnsito.

Muchas carreteras de la red
vial de Nicaragua ya han
alcanzado su vida til.

Recarpeteo

contino

Atraso al paso vehicular,

en

varios tramos de una misma

adems der resultar ms

caro.

carretera.

Tabla 1: planteamiento del problema

Fuente: Elaboracin propia. (2015). Planteamiento del problema. Managua,
Nicaragua.
Justificacin

Nicaragua es un pas que constantemente crece en poblacin y como

consecuencia crece la demanda de nuevas y mejores vas de transporte, sin
embargo los sistemas y metodologas empleadas para la construccin de
carreteras siguen siendo las mismas, mayor uso al pavimento flexible con respecto
al concreto hidrulico, por esta razn, es necesario dejar claro las ventajas
tcnicas y econmicas de cada uno de estos pavimentos y en base a este anlisis
dejar definido cul de las dos alternativas de carpetas de rodamiento es la mejor.
La construccin de vas con concreto hidrulico es una solucin probada en el
mundo, ya que aporta mayor seguridad para el usuario por ser anti-derrapante y
brinda la oportunidad de contar con carreteras con ciclos de vida de entre 20 a 40
aos, econmicas en el largo plazo por sus bajos costos de mantenimiento y por
el ahorro en combustible a los vehculos de hasta un 20%.
La pavimentacin de calles, avenida, etc... Con asfalto en lugar de concreto
hidrulico ha demostrado en muchos lugares que es la mejor opcin para el tipo
de terreno con que cuentan las regiones, sin embargo no son muy ventajosas a
largo plazo.
Teniendo los planteamientos anteriores, se debe buscar respuestas mediante un
sondeo econmico de los costos unitarios de cada sistema constructivo y analizar
las esferas posibles de ambos para dar un resultado objetivo
La realizacin de este estudio acerca del anlisis econmico del uso de pavimento
flexible y concreto hidrulico, implica conocer las diferentes alternativas
constructivas y ventajas econmicas que conlleva el uso de concreto hidrulico y
pavimento flexible en Nicaragua lo cual servir como fuente de informacin a
todos aquellos que se interesen por cualquiera de las dos alternativas
constructivas con lo cual se pretende que el interesado en adoptar cualquiera de
estos dos sistemas, tenga claro ; los parmetros de construccin y las
caractersticas que los identifique tanto por su versatilidad y trabajabilidad como
por sus ventajas econmicas.
Debido a la carencia de guas tcnicas en las cuales se especifiquen los pasos
constructivos para el uso de concreto hidrulico y pavimento flexible se pretende
que este documento venga a llenar ese vaco y sirva como herramienta tcnica de
tal manera que satisfaga las demandas de los investigadores y de esta manera
puedan tomar la mejor decisin afirmada en el anlisis comparativo que se plasma
en la investigacin.

Objetivos
Objetivo General:
Analizar las alternativas tcnico-econmicas de construccin en el uso de
concreto hidrulico y pavimento flexible en Nicaragua.
Objetivos Especficos:
Realizar un estudio tcnico comparativo entre el concreto hidrulico y el pavimento
flexible.
Definir los Componentes Estructurales Involucrados en los Pavimentos
Flexibles y Rigidos.
Exponer las Principales Metodologas de Diseo Estructural utilizadas para
la construccin de Carpetas de Rodamiento Flexibles y Rgidas.
Describir los procedimientos para la elaboracin y colocacin del concreto
hidrulico y el pavimento flexible.
Realizar un anlisis econmico comparativo sobre el uso del concreto hidrulico y
pavimento flexible.
Evaluar los costos de produccin y mantenimiento que requieren estos
sistemas constructivos.

Marco terico
Recopilacin de la informacin
El proceso de obtencin de la informacin debe garantizar que las fuentes
consultadas sean confiables y validadas en artculos cientficos e instituciones que
estn relacionadas con el trabajo que se vaya a realizar.
Es necesario definir las fuentes y tcnicas adecuadas para la recoleccin y
procesamiento de la informacin lo cual est en relacin con el grado de
conocimiento que se tenga del tema, y la aplicacin de las tcnicas de
investigacin correctas. (Mostradas en la matriz de marco lgico)
Elementos involucrados en el diseo de la estructura de pavimento
Se har una definicin general y posteriormente se designaran los componentes
de cada pavimento para realizar el anlisis tcnico.
Estudios de prefactibilidad
Este es uno de los estudios previos y muy importantes antes de realizar el diseo
de una carretera y que ayuda a la toma de decisin, en este estudio se plasma la
importancia y trascendencia que tendr la carretera as como la relacin de
beneficio que traer a una poblacin y de acuerdo a la demanda del trafico disear
el pavimento que ms se ajuste a las condiciones requeridas.
Condiciones climatolgicas
El clima es un factor determinante del tipo de pavimento que se debe usar y bajo
que temperatura se debe trabajar la preparacin de la mezcla, de acuerdo a las
caractersticas climatolgicas de Nicaragua se podr identificar el uso ms
adecuado del pavimento en base al clima.
Estudios de transito
Los componentes estructurales en los pavimentos flexibles y rgidos estn
influenciados por el efecto que produce el trnsito en el diseo de espesores de
pavimento y en la toma de decisiones acerca del tipo de pavimento a utilizar para
la carpeta de rodadura, su distribucin por carril, identificar la importancia de
determinar la composicin y volumen de trnsito en una carretera, para ello se
estudiaran los principales elementos de trnsito como el transito promedio diario,
transito futuro, evaluacin de ndice de accidentes adems de identificar de qu
manera influyen los volmenes de trnsito para la elaboracin de sistemas de
mantenimiento y control de trnsito as como la determinacin del trnsito futuro y

la manera en que se debe considerar el efecto del trnsito en el diseo de los

pavimentos.
Los estudios de trnsito sirven tanto para los anlisis de ingeniera como para
soportar los estudios econmicos y estudios de factibilidad. Los estudios los
dividiremos en dos categoras:
Dentro de los estudios de transito encontramos los siguientes conceptos que se
deben tomar en cuenta:
Volmenes de trnsito y conteos volumtricos: Se analizaran con el objetivo de
conocer su vinculacin con la decisin del tipo de pavimento que se ha de utilizar
en una determinada zona del pas.
Estudios de velocidades y demoras: Servirn para realizar el anlisis de los
elementos del diseo geomtrico de una carretera.
Transito Promedio Diario: El transito promedio diario sirve para conocer la
demanda vehicular en un determinado sitio de una va por tal razn en base a este
parmetro se analizara si la eleccin de un tipo de pavimento en particular
depende del volumen de trnsito.
Transito futuro (Tf): se analizaran los rangos de trnsito para decidir que
pavimento se debe colocar en una determinada carretera. El trnsito futuro se
compone del valor proyectado del trnsito a partir del ao en que se espera sea
concluida la ejecucin del proyecto.
Como el objetivo de este estudio es analizar las caractersticas tcnicas y
econmicas del concreto hidrulico y pavimento flexible no se realizaran estudios
ni aforos de transito sin embargo, se debe considerar en todo diseo de carretera
y por tal razn se analizara su relacin e importancia en la toma de decisin de la
estructura de pavimento que se debe colocar en una carretera.
Estudios de suelo
Es muy importante tener conocimiento de las caractersticas del suelo del sitio
donde se pretende construir una carretera, en lo referente a los estudios de suelo
se estudiaran las principales pruebas de laboratorio que se le realizan al suelo los
procedimientos para la toma de muestras de suelo en el sitio, mencionando los
procedimientos para la determinacin del CBR Y SPT.
El propsito ser de acuerdo al tema lo cual significa que solamente se analizaran
los parmetros que debe cumplir el suelo para que pueda soportar una estructura
de pavimento, para ello se estudiaran las pruebas de ensayo comparando con

mtodos del CBR y el mtodo SPT. Y las caractersticas fsicas y mecnicas de

los suelos.
Granulometra: Se analizaran los dimetros requeridos de las partculas tanto para
materiales de base como para la mezcla de cada pavimento.
Capacidad de carga de los suelos: Se realizara con el objetivo de relacionar el tipo
de suelo requerido segn el tipo de pavimento que se desee utilizar y conocer
cules son las caractersticas que debe tener el suelo de base para cada estrato
de pavimento.
Estudio Topogrfico.
Esta seccin se refiere a los trabajos requeridos para conformar la plataforma de
la calle del camino a nivel de sub-rasante, en sectores de terrapln y corte,
dejndola en condiciones adecuadas para recibir las capas siguientes, tales como
sub-bases, bases, carpetas de rodadura o cualquier otra que se especifique en el
Proyecto.
El hecho de incluir esta seccin es debido a su importancia en la construccin de
una carretera aunque en este trabajo no se realizaran levantamientos
topogrficos.
Estructura de pavimento
Para realizar el estudio tcnico-econmico del concreto hidrulico y el pavimento
flexible debemos conocer los componentes de cada estructura, espesores de cada
estrato involucrado as como los materiales involucrados en cada estructura, y los
costos que conlleva el procedimiento de construccin, nivelacin y colocacin de
la estructura.
Sub-rasante
Conocer la relacin que tiene la sub-rasante con el diseo de los espesores de
pavimentos y los requisitos que debe cumplir.
Este estudio se basara en los tipos de suelos ms aptos para recibir los estratos
superiores de la estructura de pavimento, la granulometra que debe tener segn
la AAHSTO T98 y la capacidad soporte del suelo.
Materiales
Conocer las caractersticas de los materiales para sub-rasante y tambin analizar
los procedimientos de ensayo para la clasificacin de los materiales con la norma
de ensayos de la AASHTO T-193 comparndolos con la AASHTO M-145
Compactacin

Conocer los valores ptimos de compactacin requeridos para la capa sub-rasante

y los debidos procedimientos segn la AASHTO T180
Rasante
Base
Conocer la respuesta ante el trnsito que circula y su forma de distribuir las cargas
a la sub-base y a la sub-rasante.
Materiales de base.
Se analizaran las graduaciones con respecto a los materiales de base para
concreto hidrulicos con base a la AASHTO T-27 y T-11
Sub-base
Conocer las funciones de esta capa del estrato de pavimento, para lo cual se
identificaran los tipos de materiales utilizados y las caractersticas de los
materiales de sub-base de acuerdo al CBR en comparacin con el material de
sub-rasante.
Compactacin de sub-base
Se analizara segn el mtodo AASHTO T 180 con lo que se analiza su densidad
mxima.

Carpeta de rodamiento

Para conocer los Componentes constructivos y criterios que determinen el tipo de

pavimento se realizaran estudios partiendo desde la preparacin de la mezcla
hasta la preparacin de la base y finalmente hasta llegar al proceso de
compactacin de la capa asfltica para lo cual se estudiaran los principales
procesos para el estudio de suelo del sitio, tambin se analizaran todas las
pruebas de laboratorio que requieren la construccin de estos pavimentos, a

travs de la cual se determinan los parmetros el CBR y SPT (Pruebas de

penetracin estndar) por medio de estudios de laboratorio se podr conocer la
composicin granulomtrica que deben tener los suelos de base y la
granulometra de los aglomerados de las mezclas asflticas, analizar las
relaciones de la mezcla para ofrecer mejor serviciabilidad y capacidad de carga,
contenido de humedad y su peso especfico. Describir los procedimientos de
diseo para los espesores de los estratos que conformaran la estructura de la
carretera, para cada tipo de pavimento, en particular concreto hidrulico y asfalto.
En cualquier tipo de carretera sea esta de concreto hidrulico o pavimento flexible
se deber tener un estudio topogrfico con el cual se podrn disear los
elementos geomtricos de la carretera, as como un estudio de transito que
permita determinar el flujo vehicular que se espera utilizara la va dentro de un
periodo de vida til para el cual se disee la nueva va o su reconstruccin.

Marco terico....11
1 Recopilacin de informacin.......11
2 Estudios bsicos para el diseo de un sistema de alcantarillado

3
4

sanitario..11
1
Suelo-subsuelo....12
2
Levantamiento topogrfico.12
3
Levantamiento de la red actual.12
4
Descarga...12
5
Estudios hidrolgicos..12
Poblacin de diseo..12
1
Mtodo a utilizar...12
2
Anlisis del crecimiento poblacional.12
Criterios de diseo para sistemas de alcantarillado sanitario....13
1
Caudales de aguas servidas..13

Hidrulica del alcantarillado.