MOTORES DE COMBUSTION

INTERNA

LAURA VALENTINA LOPEZ

VILLALBA, LVLOPEZV@UNAL.EDU.CO

En los llanos orientales, donde se encuentra una de las reservas de petroleo

del pas se construyo un oleoducto por
el que se tena estimado viajaran en
promedio trescientos mil barriles de
petroleo diarios, claro esta despues
dehaber hecho un procedimiento en este
crupo para poder movilizarlo por estos
oleoductos; pero con el auge mundial
del crudo la produccion diaria aumento
y con un millon de barriles diarios haba
una diferencia de setecientos mil barriles
que deberan entonces ser transportados
por tractocamiones.

1. Introducci
on
El combustible crea la chispa que le
da vida al motor

En el contexto de nuestro pas, Colombia, economicamente hablando, la

falta de tecnologa y falta de avance
de la misma nos genera un sinn
umero
de desventajas tanto competitivas en el
mercado como en nuestra propia economa interna. Uno de los principales
productos de exportacion del pas es el
petroleo; este combustible fosil es muy
importante tanto para la generacion de
Al transportar el crudo por medio
materias primas como para producir
combustibles, energa.
de los tractocamiones, mientras por el
oleoducto su transporte costara cuatro
En una reserva de cien barriles de dolares, se eleva el costo en un cuatropetroleo el producto que se extrae oscila cientos porciento con un valor final de
entre los treinta y cuarenta barriles, es transporte de dieciseis dolares; ambos
decir, en promedio por reserva se tiene con el mismo destino final, el puerto de
una extraccion del treinta al cuarenta Cartagena.
porciento, lo cual no es lo suficientePor otra parte en Colombia se exmente eficiente ni productivo; ademas
de esto se suma el hecho de que no con- porta el crudo y se importa el comtamos con la tecnologa adecuada, ni bustible, esto genera sobrecostos; igualmas avanzada para el procesamiento y mente, cuando con implementacion de
transporte del petroleo; En Colombia el industria se podra a partir de nuesatraso en infraestructuras genera sobre- tro crudo generar un combustile propio;
costos no solo para el petroleo sino para en el pas se usan noventa mil barriles
cualquier otro producto que se desea diarios de diesel o el llamado ACPM
movilizar lo que nos hace dejar de ser (aceite combustible para motores) y se
competitivos en un mercado internacio- consumen setenta mil barriles diarios
de gasolinade los cuales el cuarenta y
nal.
cinco porciento son importados, lo que
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genera un desbalance entre consumo esta chispa conlleva a unas explosiones

y produccion se consumen setenta mil iternas en el motor, estas son las que
barriles diarios de gasolina en en el pas. hacen que el auto rerciba la fuerza para
lograr moverse.
2. Motores de Combusti
on InLos motores en su funcionamiento
terna (MCI)
por lo general pasan a traves de cuatro
Tambien conocido como motor a ex- fases para llegar a realizar un ciclo complosion o motor a piston es una maquina pleto, todo esto sucede en milesimas de
que obtiene energa mediante la energa segundo, es decir, es realmente rapido y
qumica; un motor es una maquina que dependiendo del motor se pueden desatransforma energa, los motores de com- rrollar un amplio rango de potencias, es
bustion interna toman la energa conte- decir la fuerza.
nida en un combustible , es decir, la
Estas cuatro fases son:
energa qumica, y la transforma en calor mediante los gases de combustion
1.Ciclo de admision:
que generan trabajo en los pistones,
los motores de combustion interna son El piston baja dentro del cilindro aspimaquinas ineficientes por su propia na- rando una mezcla de oxgeno y combustible por la valvula de entrada, mientras
turaleza.
que la valvula de salida esta cerrada.
Del total de la energa en un motor el oxgeno aumenta la fuerza de la exde combustion interna diesel se aprove- plosion, y es principal para generar la
cha nada mas en cincuenta porciento de chispa; sin oxgeno muere el fuego.
la energa y en los motores de combus2. Fase de compresion:
tion interna de gasolina se aprovecha
el treinta porciento de la misma; aun- Las dos valvulas, tanto la valvula de
que esto los hace totalmente ineficientes entrada como la valvula de salida, se
en cuestion de rendimiento tambien los encuentran cerradas; despues de esto el
vuelve suceptibles a todo tipo de mejo- piston sube y comprime la mezcla de
combustible y oxgeno, con lo que se geras.
nera una explosion mayor.
Un motor de combustion interna es
3. Fase de explosion:
una maquina considerada una, valga la
redundancia, maquina reciprocante, es En este punto de maxima presion, la
decir, que hace ciclos similares, tiene buja produce una chispa en la mezcla,
el mismo comportamiento siempre. Un despues de esto se produce la explosion
movimiento longitudinal al cige
nal co- que hace bajar el piston, produciendo el
movimiento.
nectado a la caja de cambios.
4. Fase de escape:
El piston vuelve a subir y la valvula de
Sea cual sea el combustible es el que salida se abre dejando escapar los gases
crea la chispa que le da vida al motor;
3. Funcionamiento

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de segundo, y eso no es todo , sino que

esta ocurriendo no en uno sino en varios
Al finalizar la fase de escape se ha cilindros simultaneamente.
finalizado un ciclo, y de nuevo todo el
proceso se repite, sin descanso, sin inReferencias
terrupciones; hay que tener en cuenta
como ya se haba mencionado antes que [1] Ingeniero Helmer Acevedo; Conferencia
todo este proceso ocurre en milesimas Universidad Nacional de Colombia
producidos por la explosion.