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MONOGRAFA
INGENIERO CIVIL
PRESENTA
2010
Agradecimientos
A mis Padres:
Por su amor, apoyo, paciencia y su ejemplo que contribuyeron a forjar mi carcter
durante toda mi formacin con profesioncita.
A mis Hermanas:
Por su apoyo en todo este tiempo como estudiante y por su ejemplo que siempre me
motivo a seguir adelante.
A mis Amigos:
Vctor Rueda Hernndez
Josu Trujillo Martnez
Edher Tospanotzin Garca
Jorge Pablo Tllez Girn Azuara
Cesar Adolfo Rodrguez Gmez
Julio Cesar Lara Bautista
Por su amistad y animo durante este tiempo que pasamos juntos al estudiar en la
Facultad de Ingeniera Civil.
Agradecimientos
ndice
Introduccin
11
16
22
24
2.2.1. Cunetas
25
2.2.2. Contracunetas
28
2.2.3. Bombeo
29
2.2.4. Vado
32
32
34
2.2.7. Lavaderos
36
2.2.8. Bajadas
37
2.2.9. Bermas
39
2.2.10. Bordillos
40
2.2.11. Vegetacin
40
44
45
3.2.1. Suelo
45
3.2.2. Agua
47
3.3.3. Aire
47
3.3.4. Biota
48
48
51
53
4.2.1. Criterios
53
4.2.2. Herramientas
54
55
60
69
Conclusiones y recomendaciones
77
Bibliografa
79
Anexo a
80
25
26
27
27
28
28
30
30
31
31
32
33
34
34
35
35
36
37
38
39
40
41
41
TABLAS
Tabla 1: Criterios para estimar la importancia y magnitud
54
56
61
Introduccin
Es muy importante ponerse a pensar en lo indispensable que son para el ser humano
los medios de transporte y como stos han evolucionado con el paso del tiempo. Uno
de esos medios es el automvil. Los primeros automviles llegaron a Mxico en 1900 lo
que creo la necesidad de desarrollar un nuevo sistema de caminos. Al principio, los
automviles eran considerados como un objeto exclusivo de la burguesa mexicana.
Sin embargo, los automviles con el paso del tiempo pasaron a ser algo comn e
indispensable para toda la sociedad. Esto hizo que el gobierno mexicano tomara cartas
en el asunto. El presidente Plutarco Elas Calles creo la Comisin Nacional de
Caminos. Al efecto, expidi una ley, que estableci un impuesto especial sobre el
consumo de gasolina para dotar de fondos a la Comisin, que se encargara de
construir, conservar y mejorar los caminos; Los primeros caminos construidos fueron
Mxico a Pachuca, y Mxico Puebla.6
Como bien es sabido, los caminos o carreteras sirven para unir una comunidad con
otra y de esta manera mantener comunicacin entre ellas. Los caminos son
considerados vitales en el crecimiento y avance de un pas, es precisamente aqu, en
estos aspectos, donde se refleja este avance indispensable y necesario para el
comercio y turismo de un pas, con excelentes vas de comunicacin.
Hoy en da, Mxico cuenta con una red carretera de ms 340,000 km, de las cuales el
33.5% son pavimentadas y el 66.5% no lo son. De la red pavimentada, el 91%
comprende carreteras de dos carriles y el resto son de cuatro carriles o ms. En su
El tiempo es oro; a medida que las distancias son ms cortas y el volumen de trfico
aumenta, el factor tiempo en las construcciones modernas, es el de consideracin
importantsima. Las interrupciones de transito y demoras, resultado de una mal
construccin son muy
mtodos de
Se observa que con el paso del tiempo factores tales como el viento, la temperatura,
los sismos y el agua, por mencionar algunos, son causantes de desgaste, el cual
termina por afectar la eficiencia del camino. El problema se inicia a consecuencia de las
lluvias que trae como resultado el mal funcionamiento del drenaje y sub-drenaje,
generando problemas como azolves en la obras de captacin, canales deteriorados,
vegetacin en las laderas y cortes, etc., que a lo largo ocasionan daos muy costosos e
importantes de tomarse en cuenta en cuestin econmica ya que un camino mal
proyectado genera mayores costos de mantenimiento y conservacin.
remover el agua del terreno para interceptarla con un material ms poroso que el suelo
original.
Es muy importante estudiar el impacto que este tipo de obras tienen en el entorno
cercano a dichos caminos. Ya que la contaminacin es uno de los problemas ms
serios que la humanidad enfrenta hoy en da.
Este trabajo ha sido estructurado para abarcar los detalles de las obras de drenaje y
como desde su construccin y funcionamiento stas tienen interaccin con el entorno.
CAPTULO I
Importancia de la Obras de Drenaje y la
Localizacin del Camino
1.1 La importancia de las obras de drenaje y subdrenaje.
1.2
10
Que el agua que llega a las cunetas no se estanque provocando azolves que
a su vez limitan el funcionamiento adecuado de dicha estructura para trabajar
a toda su capacidad.
11
Que la humedad que se infiltra por los poros de los suelos, ya que es uno de
los principales agentes que propician la socavacin en los terraplenes que
conforman los pavimentos repercutiendo en las obras de drenaje superficial y
subterrneo del camino.
Es por stas razones que el mantenimiento del drenaje superficial y subterrneo y aun
ms su diseo y construccin es muy importante de tomarse en cuenta desde los
inicios para as evitar gastos elevados a futuro durante el funcionamiento de una
carretera.4
Del agua que se precipita en forma de lluvia y cae al camino, parte de ella se filtra, otra
parte se evapora y as, en pequeas cantidades como normalmente ocurre, se van
generando problemas a lo largo del camino. Este lquido produce infinidad de efectos
nocivos y dainos sobre la seccin propia del camino, entre stos los ms importantes
estn:
12
Se hace notar que el agua que corre libremente por la superficie del
camino, produce una erosin que puede acabar con el mismo casi en su
totalidad y provocar daos muy costosos a la infraestructura del camino.
Como puede observarse los efectos nocivos que produce el agua sobre la superficie
del camino son muy notorios y variados ya que estn ligados unos con otros y
modifican las condiciones de servicio para lo cual fue diseado el camino; algunos
estudios sobre caminos en mal estado han revelado que la mala proyeccin de un
drenaje ya sea superficial o subterrneo inadecuado, es la causa primordial y un factor
determinante en los daos que han sufrido stos. Esto nos da una clara idea de la
importancia del drenaje superficial y subterrneo en la construccin de los caminos.4
13
Amplio Conocimiento en Hidrulica.- Deber conocer todas las leyes que rigen a
la hidrulica para el estudio del escurrimiento crtico, para el clculo de gastos,
reas hidrulicas, etc. Debe conocer las formas de como se realizan, investigan,
registran y presuponen los clculos de datos para precipitaciones pluviales.
14
15
Debido a la gran importancia que el drenaje y subdrenaje tiene en las carreteras, casi la
cuarta parte del presupuesto total de stas, est predestinado a las obras de drenaje
como son: alcantarillas, puentes, y otras estructuras que son no menos importantes de
considerar.
Es decir, se deben estudiar todas las posibilidades ms a fondo para poder dar la
solucin adecuada y poder determinar las ventajas y desventajas particularmente de
cada una de ellas, as como elegir la ms apropiada en todos los casos que se
presenten.
16
Debido a esto, se debe tener conocimiento del diseo y trazo del camino a fin tratar los
distintos tipos de drenaje y colocacin de los mismos en lo camino. Esto
independientemente del tipo de carretera que se vaya a construir ya que, todo tipo de
carretera requiere un anlisis minucioso de las condiciones que gobiernen el lugar
donde se vaya a construir. A continuacin se mencionan algunos de los casos tpicos
de localizacin que se pueden presentar al construir un camino:
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poder establecer un drenaje que satisfaga las condiciones del terreno. Dentro de
este caso se pueden considerar varias clases de terreno plano:
a) Terreno seco y alto
b) Terreno bajo e inundable
c) Terreno plano en los mrgenes de los ros
Es comn y muy notorio, que la colocacin del drenaje superficial y subterrneo en una
va de comunicacin depende de una infinidad de factores, pero cabe sealar que
cuando se efecta una colocacin adecuada del drenaje propiciar un buen
funcionamiento del mismo. Se puede tener en una carretera el drenaje ms perfecto,
pero si su colocacin no es la adecuada, su funcionamiento no ser el que se requiere,
mucho depende su diseo y su colocacin a lo largo del camino.2
18
de suelos que exista a lo largo de un camino depende de la longitud que tenga, ya que
un camino que posea mayores dimensiones, lgicamente abarcar ms terreno y
diferentes tipos de suelos.
Cuando el camino por norma debe seguir el curso de un valle, vado o corriente
de agua, el cuerpo del camino y las terraceras deben quedar a una altura
conveniente sobre el nivel de las aguas mximas (N.A.M.E.) de dicho cuerpo de
agua.
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Al seguir estos criterios el Ingeniero podr realizar la seleccin de los mejores tipos de
drenaje. El sistema de drenaje seleccionado a su vez tendr una perfecta localizacin,
y el esfuerzo realizado, se ver premiado con el buen funcionamiento del camino. 7
20
CAPTULO II
Tipos de Obras de Drenaje y Subdrenaje.
2.1. Definicin de Drenaje
2.2. Clasificacin y Tipos De Drenaje
2.2.1. Cunetas
2.2.2. Contracunetas
2.2.3. Bombeo
2.2.4. Vado
2.2.5. Tubos y Tubos Perforados
2.2.6. Puentes y Alcantarillas
2.2.7. Lavaderos
2.2.8. Bajadas
2.2.9. Bermas
2.2.10. Bordillos
2.2.11 Vegetacin
21
2.1
Definicin de Drenaje
Las obras de drenaje son los elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de
un camino, provocada por el agua o la humedad. Los objetivos primordiales de las
obras de drenaje son:
Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino
Reducir y eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino
Evitar que el agua provoque daos estructurales.
La localizacin y el diseo de las obras de drenaje tienen una gran importancia en el
proyecto de vas terrestres, una mala localizacin o un mal diseo ocasionan graves
problemas en el buen funcionamiento de un camino, pues la falla de una obra trae
como consecuencia la interrupcin del servicio de la va en operacin, as como las
molestias causadas a los usuarios por la prdida de tiempo, adems de las prdidas
econmicas que pueden ser considerables. De la construccin de las obras de
drenaje, depender en gran parte la vida til, facilidad de acceso y vida til del camino.
Los puntos importantes que deben considerarse en el diseo y construccin de una
obra de drenaje, son los siguientes:
Localizacin del eje de la obra.- Deber hacerse de preferencia siguiendo el
cauce de los escurrideros, tomando en cuenta la pendiente, ya que de sta
depender el tipo de obra.
rea por drenar.- Es la superficie que limitada por dos o ms lneas del
parteaguas y el eje del camino, da el rea tributaria del escurridero para el cual
se pretende proyectar la obra.
rea hidrulica necesaria.- Es aquella capaz de dejar pasar un gasto, igual a
una lmina de agua de 10 cm de altura durante una hora, producto de la
precipitacin del lugar.
Seleccin del tipo de obra.- El tipo de obra se selecciona una vez calculada el
rea hidrulica necesaria, de tal manera que la satisfaga adecuadamente y
dentro de condiciones de mxima seguridad.
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Para una buena eleccin de tipo de obra de drenaje, debe tomarse en cuenta:
rea hidrulica necesaria
Pendiente de la obra (las pendientes sern >2% y <1.5% en la superficie del
camino)
Altura mnima y mxima de terraplenes o rellenos
Materiales de construccin
Capacidad de carga del terreno
No deben trabajar a presin
Al cumplir con stas normas las obras de drenaje trabajaran de una manera eficiente y
duradera proporcionando las mejores condiciones para los usuarios de los caminos y
carreteras.
23
2.2
Cunetas
Contracunetas
Bombeo
Vado
Puentes y Alcantarillas
Lavaderos
Bajadas
Bermas
Bordillos
Vegetacin
Las obras de drenaje superficial se construyen sobre la superficie del camino o terreno,
con funciones de captacin, salida, proteccin, y cruce. Algunas de las obras
mencionadas cumplen con varias funciones al mismo tiempo. Dentro de las obras de
drenaje superficial podemos encontrar algunas de las ms espectaculares como son
los puentes.4
Dado que desde el punto de vista del anlisis de Impacto Ambiental, se requiere el
conocimiento de las obras, a continuacin se describen los tipos de drenaje superficial
y subterrneo, as como los criterios para su ubicacin y construccin.
24
2.2.1 Cunetas
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el
propsito de conducir las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia
un lugar determinado, donde no provoque daos, su diseo se basa en los principios
de los canales abiertos. Estas obras de drenaje se pueden presentar en dos tipos: en
cortes en balcn donde hay cuneta en un solo lado y en cortes en cajn, donde hay
cuneta en ambos lados.
25
26
Es posible que esta solucin pueda resultar eficiente desde el punto de vista hidrulico
en zonas de precipitacin intensa y en carreteras de corona ancha.
27
2.2.2 Contracunetas
Se denominan contracunetas, a los canales excavados en el terreno natural o formados
con pequeos bordos, que se localizan aguas arriba de los taludes de los cortes, con la
finalidad de interceptar el agua superficial que escurre ladera abajo desde mayores
alturas, para evitar la erosin del talud y el congestionamiento de las cunetas y la
corona de la va terrestre por el agua y su material de arrastre (Figuras 5 y 6).
28
2.2.3 Bombeo
29
30
31
2.2.4 Vado
Este tipo de solucin como obra de drenaje es poco comn, es una obra de paso para
el agua, dejando que sta contine su curso de manera natural sin afectar su nivel de
escurrimiento, es decir, la carretera pasar a nivel del agua respetando su condicin
actual. (Figura 11).
El vado se proyecta para cruces que normalmente requieren obras mayores de 6.00 m;
pero cuyos cauces son muy extendidos, porque los espesores del terrapln deban ser
bajos y no es conveniente elevar la rasante por economa de las terraceras, como en
el caso de un puente, adems de que el escurrimiento en estos cauces es muy
espordico.
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seccin circular con doble capa de cemento asfltico, tubos de concreto y tubos
desarmables intercambiables. El tubo va colocado transversalmente al camino y
permite la continuidad del caudal existente, si est correctamente calculado. El
dimetro del tubo depende del gasto que se genere por el escurrimiento natural, el que
puede variar entre 0.45 cm y 1.50 cm de dimetro regularmente. (Figura 12).
Una prctica comn son los sistemas de subdrenaje de tubera perforada, inmersa en
un material filtrante - las perforaciones son con el fin de captar el agua hacia el interior
del tubo, estos sistemas se aplican con el objeto de inducir el agua rpida y fcilmente.
(Figura 13).
33
34
35
2.2.5 Lavaderos
Son canales que se conectan con los bordillos y bajan transversalmente por los
taludes, con la misin de conducir el agua de lluvia que escurre por los acotamientos
hasta lugares alejados de los terraplenes, en donde no cause problemas a la carretera.
En general son estructuras de muy fuerte pendiente, caracterstica principal de stos.
Cuando se disponen en los caminos estn sobre los terraplenes, sobre los lados en
terrapln, de cortes en balcn o en los lados interiores de curvas, cuando corresponden
a secciones tambin en terrapln.
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Planta
Perfil
2.2.6 Bajadas
Este tipo de estructura tiene una funcin anloga a los lavaderos, pero constituidas por
un tubo apoyado en la superficie inclinada del terreno o enterrado en l. En rigor la
distincin respecto a los lavaderos es simple nomenclatura y muchos ingenieros
consideran a las bajadas como lavaderos entubados.
37
38
2.2.8 Bermas
Las bermas o escalonamientos pueden cumplir tambin funciones de drenaje
superficial, de control de aguas broncas y de conduccin y eliminacin; es en este
sentido como se tratan en este tema.
El efecto de la berma es disminuir la fuerza erosiva del agua que escurre por los
taludes de un terrapln o un corte o por el terreno natural superficialmente. Estos
elementos encauzan convenientemente al agua colectada si se les da una pendiente
apropiada hacia lavaderos, bajadas o estructuras anlogas; de no ser as, el agua
provoca erosin o infiltracin en los taludes por arrastres, generando problemas en las
cunetas y efectos adversos sobre la estabilidad general. (Figuras 20 y 21).
39
2.2.9 Bordillos
Son estructuras que se colocan en el lado exterior del acotamiento en las secciones en
tangente, en el borde opuesto al corte en las secciones en balcn o en la parte interior
de las secciones de terrapln en curva. Son pequeos bordos que forman una barrera
para conducir el agua hacia los lavaderos y bajadas, evitando erosiones en los taludes
y saturacin de stos por el agua que cae sobre la corona del camino. Generalmente
los bordillos son de seccin trapecial, de concreto asfltico o hidrulico (Figuras 22 y
23).
2.2.10 Vegetacin
Una de las ms efectivas protecciones de los taludes de un corte o un terrapln o del
terreno natural contra la accin erosiva del agua superficial es la plantacin de
especies vegetales; stas retardan el escurrimiento, disminuyendo la velocidad del
agua y contribuyen a fomentar una condicin de equilibrio en los suelos en cuanto
contenido de agua.
40
41
En los taludes son especialmente tiles especies trepadoras o pastos tupidos, en tanto
que para las barreras protectoras en el terreno natural suelen dar mejor resultado los
arbustos. stas obras interaccionan con el medio.4, 5
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CAPTULO III
Impacto Ambiental de las Obras de Drenaje de
un Camino.
3.1. Descripcin de la obra de drenaje
3.2. Descripcin del medio con potencial de afectacin
3.2.1. Suelo
3.2.2. Agua
3.3.3. Aire
3.3.4. Biota
3.3.5. Medio socio econmico
43
1. Desmonte
2. Despalme
3. Limpieza
4. Excavacin
5. Aprovisionamiento de material
6. Loza
7. Cimbrado
8. Colado
9. Descimbrado
10. Operacin
11. Inspeccin
12. Reparacin
13. Abandono
En todos los casos se considera la etapa final de abandono de la obra, con impactos
sobre el medio.
Los procesos constructivos antes mencionados crean un efecto de desequilibrio en el
estado natural de la zona donde el camino se va a construir.6
44
3.2
Dado que los impactos ambientales dependen de las caractersticas del medio
afectado, se destacan las propiedades ms importantes del medio con relacin al
proyecto. Los impactos ambientales causados por la construccin y operacin de las
obras de drenaje en caminos afectan principalmente 4 factores de la naturaleza:
Suelo
Agua
Aire
Biota
Medio Socio Econmico
3.2.1 Suelo
Una de los factores que ms afecta al suelo es la fragilidad para construccin,
operacin y la erosin. La erosin (prdida) del suelo la provocan principalmente
factores como las corrientes de agua y de aire, en particular en terrenos secos y sin
vegetacin, adems el hielo y otros factores. La erosin del suelo reduce su fertilidad
porque provoca la prdida de minerales y materia orgnica. La erosin del suelo es un
problema nacional e internacional al que se le ha dado poca importancia en los medios
de comunicacin masiva.
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Debido a que las obras de drenaje en los caminos canalizan el agua fuera ellos, dichas
aguas entran en contacto directo con el suelo causando riesgos de erosin. Se puede
calcular el riesgo de erosin con la frmula:
Los impactos sobre el suelo se clasificarn por efecto de las obras de drenaje y
subdrenaje en los siguientes aspectos:
Prdidas de suelo vegetal
Incremento de la pedregosidad
Disminucin de la capacidad de retencin del agua
Modificacin del valor del suelo
Salinizacin de los suelos
Alcalinizacin de los suelos
Riesgos de inundaciones
Modificacin de los patrones de drenaje
Eutroficacin
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3.2.2. Agua
El agua ser impactada fundamentalmente por acciones relacionadas con la
construccin de carreteras, por:
a) Descarga de slidos suspendidos depositados sobre los cuerpos de agua
b) Descarga de compuestos inorgnicos (suelos con altos contenidos de sales)
c) Descarga de nutrientes (suelos con compuestos de nitrgeno, fsforo y
potasio)
d) Descarga de compuestos contaminantes como gasolina, aceite, cidos, etc.
En general el agua puede ser afectada en sus propiedades fisicoqumicas por las
descargas de los residuos slidos generados en las diferentes etapas de preparacin
del sitio, construccin, operacin y mantenimiento y el abandono de los drenajes y
subdrenajes; en particular las operaciones de desmonte, despalme, limpieza de
terrenos y excavacin, tienen un gran potencial para causar impactos sobre los cuerpos
de agua.
3.2.3 Aire
47
una vez que stas se encuentren en operacin. Aunque estos ltimos no son
atribuibles a las obras de drenaje sino ms bien a la carretera misma.
3.2.4 Biota
48
Empleo
Servicios e infraestructura
Paisajes
Espacios abiertos
Parques y reservas
A pesar de que en la mayora de los casos los terrenos aledaos a los caminos no son
de uso comercial o turstico, estos forman parte del paisaje de cada lugar. Estos crean
una imagen de que es el reflejo de las personas que viven en esa zona.
49
CAPTULO IV
Interaccin Drenaje Medioambiente
4.1. Interacciones de las obras de drenaje y subdrenaje con
el medio
4.2. Impactos significativos
4.2.1. Criterios
4.2.2. Herramientas de cuantificacin
4.3 impacto ambiental por obras de drenaje y subdrenaje
4.2 medidas de mitigacin
50
51
52
4.2.1 Criterios
Los criterios para establecer si un impacto es significativo, son fundamentalmente
espacio - temporales.
Los impactos en este tipo de obras tienen generalmente carcter puntual o lineal, y
afectan en trminos relativos a poca superficie. Sin embargo, ello no implica en modo
alguno que el fenmeno tenga escasa importancia, pues:
53
Tabla 1
Criterios para Estimar la Importancia y Magnitud
Magnitud
Numero
1
2
Importancia
Numero
Criterio
1
Insignificante
2
Tiene efecto
reversible
y a corto plazo
Criterio
Insignificante
Afecta
localmente
o a una distancia
de 400 m
Afecta a una
zona
de 5 km
Afecta a ms de
5
km a la redonda
Afecta a toda la
regin
Tiene efecto
reversible
a mediano plazo
Tiene efecto
reversible
a largo plazo
Tiene un efecto
irreversible y
permanente
la
cobertura
vegetal.
Adicionalmente,
en
superficies
54
Existen tambin aspectos de apreciacin subjetiva, tales como: paisajes con inters
humano, con aspectos didcticos de ciertas formaciones geolgicas o geomorfolgicas,
o bien que despiertan sentimientos de grandeza, de misterio o de reverencia ante la
naturaleza.
Existen aspectos que son difciles de encuadrar en uno u otro de los grupos anteriores,
pues slo pueden darse argumentos que justifiquen su valor (ejemplo; valor ecolgico
de una determinada comunidad animal o vegetal).
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TABLA 2
IMPACTO AMBIENTAL POR OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE
FACTOR
IMPACTO
MEDIO FSICO: TIERRA
Recursos Minerales
Ninguno
Suelos
Desmonte y Despalme
Exposicin de la superficie del suelo y/u
horizonte,
Que modifica la estructura y permite erosin
(considerar FSE).
Excavacin
Acenta punto anterior, pero de manera
puntual y muy temporal dado que contina la
etapa constructiva sobre el
rea excavada.
Construccin
Incorporacin de estructuras y elementos
ajenos y no se restablecer la condicin
original.
Operacin
Concentracin de escurrimientos, aumentando
el gasto natural y posibilitando erosin hdrica
y azolve (considera FSE)
Abandono
Una estructura sin inspeccin y mantenimiento
puede dejar de operar correctamente y causar
mayores o nuevos problemas en un sitio.
Desmonte y Despalme
Relieve
Comprende el sitio, no modifica el relieve
general de la zona. Efecto visual local.
Excavacin
Acenta punto anterior, pero de manera
puntual y muy temporal dado que contina la
etapa constructiva sobre el rea excavada.
Aprovisionamiento de Material
Implica la depositacin temporal sobre el
suelo de volmenes de material no
importantes y que sern empleados.
Construccin
Impacto mnimo, se trata de obras debajo del
relieve o de terraplenes.
Operacin
En caso de presentarse procesos erosivos
hdricos relevantes en cauces corriente abajo,
pueden generarse cambios en el relieve y
azolve de cuerpos de agua.
Abandono
Una estructura sin inspeccin y mantenimiento
puede dejar de operar correctamente y causar
mayores o nuevos problemas en un sitio
56
TABLA 2
IMPACTO AMBIENTAL POR OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE (Continuacin)
FACTOR
IMPACTO
MEDIO FSICO: AGUA
Superficial
Desmonte, Despalme, Excavacin,
Construccin y Reparacin
Impacto menor por su ubicacin puntual y
temporal.
Operacin
Modifica el patrn de escurrimiento superficial,
gastos de cauces y tasa de depositacin de
sedimentos.
Abandono
Una estructura sin inspeccin y mantenimiento
puede dejar de operar correctamente y causar
mayores o nuevos problemas en un sitio
Subterrnea
Operacin
Modificacin del patrn de escurrimiento
superficial y recepcin de aguas para
infiltracin. Puede modificar disponibilidad de
agua fretica y recarga de acuferos.
Abandono
Una estructura sin inspeccin y mantenimiento
puede dejar de operar correctamente y causar
mayores o nuevos problemas en un sitio.
Desmonte, Despalme, Excavacin,
Calidad
Construccin y Reparacin
El efecto tiende a ser poco significativo por lo
puntual y temporal.
Debe considerarse el FSE y la magnitud de la
obra en el caso de cauces permanentes y
hbitats asociados de importancia.
Operacin
El aporte de terrgenos asociado a procesos
erosivos modifica la calidad del agua y su
potencial de uso. Puede llegar a tener un
efecto relevante.
Abandono
Una estructura sin inspeccin y mantenimiento
puede dejar de operar correctamente y causar
mayores o nuevos problemas en un sitio.
MEDIO FSICO: AIRE
Calidad
57
TABLA 2
IMPACTO AMBIENTAL POR OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE (Continuacin)
FACTOR
IMPACTO
MEDIO FSICO: AIRE
Microclima
Desmonte y Despalme
Efecto puntual y mnimo
Ruido
Actividades de Preparacin,
Construccin y Reparacin
Efecto puntual y mnimo. Sobrepasado por el
efecto de obras de terraplenes
MEDIO NATURAL: FLORA
Arbreo, Arbustivo, Harbence y Cultivos
Vegetacin Acutica
Especies en Estatus
Desmonte, Despalme y
Aprovisionamiento
Es un efecto inherente para poder llevar a
cabo la obra debido a la necesidad de
espacio. Se considera puntual y limitado. De
menor importancia y rebasado por el derecho
de va, de cortes y terraplenes
Operacin
La modificacin de patrones de escurrimiento,
gastos y agua subterrnea, puede tener
efectos sobre la presencia y condicin de la
vegetacin natural o inducida
Operacin
La modificacin del patrn de escurrimiento
asociado con problemas erosivos, azolve y
gastos mayores, puede afectar a vegetacin
acutica de manera importante
Operacin
La modificacin del patrn de escurrimiento
asociado con problemas erosivos, azolve y
gastos mayores, puede afectar la vegetacin
acutica de manera importante
MEDIO SOCIO-ECONMICO
Uso de suelo
58
TABLA 2
IMPACTO AMBIENTAL POR OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE (CONTINUACIN)
FACTOR
IMPACTO
ESTTICOS/INTERS
Paisaje
Operacin
En caso de que la modificacin del patrn de
escorrenta e hidrolgico sea relevante, as
como de procesos erosivos, pueden originarse
impactos significativos
Ecosistemas nicos
Operacin.
En caso de que la modificacin del
patrn de escorrenta e hidrolgico sea
relevante, as como de procesos erosivos,
pueden originarse impactos significativos
reas Naturales Protegidas
Sitios Histricos y Arqueolgicos
CALIDAD DE VIDA
Salud y Seguridad
Empleo
En las tablas anteriores, podemos ver algunos de los impactos ms importantes que las
obras de drenaje y subdrenaje causan al ambiente.
59
Como bien sabemos los caminos son vas de comunicacin que se ocupan todos los
das y que por esta razn miles de persona circulan en ellas. Muchas veces las
personas arrojan elementos contaminantes como lo son botellas de plstico, latas,
papeles y en algunos casos extremos bolsas llenas de basura.
Estos agentes contaminantes provocan la mala funcin de las obras de drenaje que a
su vez puede ocasionar accidente que en el peor de los casa pueden provocar la
muerte de un ser humano. Otra consecuencia es que dichos agentes legan para
quedarse y algunos de ellos no son biodegradables, lo que significa que pasaran aos
antes de que estos desaparezcan por s mismos.
Es por esta razn que de igual manera el Instituto Mexicano del Transporte, ha
propuesto medidas de mitigacin para cada uno de los pasos en el proceso
constructivo y en su operacin.
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TABLA 3
MEDIDAS DE MITIGACIN
ETAPA DE LA OBRA: PREPARACIN DEL SITIO
Factores
Etapa del Proyecto
Medida
Mitigacin/compensacin/
preventiva
Medio Fsico: Tierra
Recursos minerales
Aprovisionamiento de
Materiales
Material deconstruccin
Excavacin,
Aprovisionamiento de
Materiales
Suelos
Desmonte, despalme,
excavacin,
aprovisionamiento de
material
Relieve
Excavacin,
aprovisionamiento de
material
Despalme, excavacin
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TABLA 3
MEDIDAS DE MITIGACIN
ETAPA DE LA OBRA: PREPARACIN DEL SITIO (CONTINUACIN)
Factores
Etapa del Proyecto
Medida
Mitigacin/compensacin/
preventiva
Medio Fsico: Aire
Calidad del Aire, Ruido
Arbustos
Excavacin,
aprovisionamiento de
materiales
Despalme, desmonte,
aprovisionamiento de
material
- Promover la resiembra de
las especies con estatus de
conservacin establecido en
la NOM 059 ECOL.
- Programa de Reforestacin
con especies endmicas, de
reas afectadas fuera del
derecho de va, previo
anlisis dasonmico.
- Promover la resiembra de
las especies con estatuas de
conservacin establecido en
la NOM 059 ECOL.
- Programa de Reforestacin
con especies endmicas, de
reas afectadas fuera del
derecho de va.
Despalme, desmonte,
aprovisionamiento de
materiales
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TABLA 3
MEDIDAS DE MITIGACIN
ETAPA DE LA OBRA: PREPARACIN DEL SITIO (CONTINUACIN)
Factores
Etapa del Proyecto
Medida
Mitigacin/compensacin/
preventiva
Arbustos
Despalme, desmonte,
- Promover la resiembra de
aprovisionamiento de
las especies con estatuas de
materiales
conservacin establecido en
la NOM 059 ECOL.
- Programa de Reforestacin
con especies endmicas, de
reas afectadas fuera del
derecho de va.
Hierbas y pastos
Despalme, desmonte,
- Siembra de vegetacin
aprovisionamiento de
harbence en las reas
materiales
rurales.
Medio socioeconmico
Usos de territorio
Despalme, desmonte,
- Promover los permisos de
excavacin
uso de suelo por parte de los
propietarios expropiacin o
indemnizacin.
- Obtener el material de
bancos autorizados.
- Promover la forestacin de
los bancos de material.
Esttico y de
Despalme, desmonte,
- Siembra de especies
inters humano
aprovisionamiento de
herbceas endmicas.
material, excavacin
- Procurar el trazo dentro de
las reas de
amortiguamiento
de las reas naturales
protegidas, evitar zonas
ncleo.
- En caso de sitios
arqueolgicos promover el
aviso previo a autoridades
del INAH y acordar acciones
conjuntas.
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Factores
TABLA 3
MEDIDAS DE MITIGACIN
ETAPA DE LA OBRA: CONSTRUCCIN
Etapa del Proyecto
Medida
Mitigacin/compensacin/
preventiva
Armados, colados,
Descimbrados
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- Almacenamiento de
Residuos en contenedores
cerrados y disposicin en las
instalaciones municipales.
- Establecimiento de letrinas
porttiles y disposicin de
estos residuos por
recoleccin
de la compaa contratada
o bien en letrina de
suelo.
- Manejo de residuos no
peligrosos en tambos y
disposicin en las
instalaciones municipales.
- Manejo, almacenamiento
temporal y disposicin de
acuerdo con el Reglamento
de la LGEEPA en Materia de
Residuos Peligrosos (aceites
gastados, residuos de
pintura).
-Establecer bitcora de
manejo de residuos
peligrosos.
- Manejo de combustibles en
entarimado, en caso de
derrame de combustibles,
detencin del derrame y
remocin de la capa de
suelo contaminada,
almacenar y disponer de
acuerdo al Reglamento en
materia de Residuos
Peligrosos.
- Manejo de explosivos bajo
autorizacin de la SEDENA.
TABLA 3
MEDIDAS DE MITIGACIN
ETAPA DE LA OBRA: CONSTRUCCIN (CONTINUACIN)
Factores
Etapa del Proyecto
Medida
Mitigacin/compensacin/
preventiva
Medio Fsico: Agua
Superficiales
Armados, colados,
- No disponer las aguas
Subterrneas, Calidad del
descimbrados
residuales en cuerpos de
agua
agua o directamente al
suelo, a menos que se
cumpla con los lmites
mximos permisibles en la
NOM 002
- Evitar el derrame de
sustancias txicas en los
cuerpos de agua
Medio Natural: Flora
Armados, colados,
- Programa de reforestacin
descimbrados
con especies endmicas
- Promover el avance de
obra por etapas y alternando
horarios (diurno, tarde y
nocturno) a fin de facilitar la
movilidad de la fauna
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TABLA 3
MEDIDAS DE MITIGACIN
ETAPA DE LA OBRA: OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Factores
Etapa del Proyecto
Medida
Mitigacin/compensacin/
preventiva
Medio Fsico: Tierra
Suelos
- Integrar en el programa de
mantenimiento un rubro para
vigilancia de erosin del
suelo
- En caso de erosin del
suelo, promover la siembra
de herbceas endmicas o
remocin de la capa de
suelo para promover el
proceso de sucesin natural
- Durante las actividades de
mantenimiento de obras
evitar disposicin a cielo
abierto de residuos no
peligrosos y peligrosos, as
como derrames de aceites y
combustibles en suelo
Medio Fsico: Agua
Calidad del Agua
- Durante las actividades de
mantenimiento evitar la
disposicin de aguas
residuales en cuerpos de
agua o bien cumplir con lo
establecido en la NOM 002.
- Construccin de lavaderos,
pozas de sedimentos, pozas
de absorcin con material de
distinta granulometra para
evitar filtraciones de
contaminantes a los mantos
freticos.
Cabe destacar el xito de stas medidas de mitigacin depende del Ingeniero Civil y de
la comunidad que har uso del camino, del Ingeniero por que el depende de hacer las
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CAPTULO V
Anlisis de las obras de drenaje de la carretera XalapaCoatepec as como y el impacto de stas en el entorno.
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viajan de una ciudad a otra. Sobre esta carretera circulas vehculos de uso personal,
comercial, y de trasporte. Esta carretera en de vital importancia para todos los sectores
de la poblacin de stas dos ciudades desde campesinos hasta ejecutivos que usan
este medio de comunicacin para llegar a su lugares de trabajo.
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Las fotos (1, 2) como se puede ver corresponde a algunas de las cunetas que tiene
esta carretera. La Primera conclusin que podemos hacer al observar stas fotos es;
que la falta de mantenimiento y la basura son la principal causa de que stas obras de
drenaje se encuentren en un estado que no les permite trabajar al 100% de su
capacidad. De igual manera se puede observar que las constantes lluvias han hecho
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de las suyas al debilitar los taludes, llevndolos a colapsar y obstruir las cunetas. Como
usuario de esta carretera, he podido observar como esta condiciones hacen que el
circular sobre la misma se a un tanto riesgoso, ya al no poder dar salida al agua de la
manera adecuada se crean estancamientos de agua, lo cuales pueden ocasionar en el
peor de los casos un accidente. Si recordamos lo dicho por el instituto nacional del
transporte este impacto es de tipo esttico y calidad de vida.
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Podemos concluir despus de este pequeo anlisis, que las obras de drenaje
se ven afectadas no simplemente por los factores ambientales como la lluvia sino
tambin por factores ajenos a ellos. La falta de mantenimiento y la falta de cultura de la
gente que circula por este camino son una de las principales causas del impacto
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Conclusiones y Recomendaciones
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Conclusiones
Las obras de drenaje en proyectos carreteros, han sido necesarias para la preservacin
en primera instancia de las carreteras, sirviendo para controlar la erosin, estabilizacin
de taludes y como proteccin de la estructura del pavimento.
Sin embargo, al mismo tiempo que han sido obras complementarias a la construccin
de carreteras, han servido como medidas de mitigacin de los impactos generados por
la misma, puesto que al realizarse cortes al terreno y al destruir la capa vegetal, el
suelo queda expuesto a la erosin lo que es a la vez un impacto negativo al medio
ambiente, el cual es controlado con las obras de drenaje.
Las obras de drenaje como se han venido utilizando, si bien han servido para mitigar al
mismo tiempo los impactos antes descritos, an estn sujetas a mejoras sustanciales si
se toma en cuenta el medio ambiente en el procedo del proyecto.
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Recomendaciones
Se debe hacer un esfuerzo para mantener las obras de drenaje en ptimas
condiciones. Dos de las mayores recomendaciones serian:
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Bibliografa
1 Manual de Drenaje y productos de construccin. The Arcom International
Corporation. Middletown, Ohio. United States of America. Edicion 1999. Impreso por
R.R. Donnelley & Sons Company Chicago, Illinois, U.S.A.
2 Estructuracion de Vas Terrestres. Fernando Olivera Bustamante (M. en I.I.C.)
Primera Edicion, 1986. Compaa Editorial Continental S.A. de C.V. Mxico
(C.E.C.S.A.)
3 Highway Drainage
Manual,
American
Association
of
State
Highway and
4 Rico Rodrguez - Del Castillo Meja; La Ingeniera de Suelos en las Vas Terrestres.
Vol. 1; Quinta reimpresin; Editorial Limusa, S.A.de C.V. 1989.
5 Rico Rodrguez - Del Castillo Meja; La Ingeniera de Suelos en las Vas Terrestres.
Vol. 2; Quinta reimpresin; Editorial Limusa, S.A.de C.V. 1989.
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Anexo A
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Foto 3: Lavadero
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