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CONVERSION UN MAPA DE
AUTOCAD A ARCVIEW
CHOLOMA
NOVIEMBRE DEL 2006
Municipalidad de Choloma
Con este manual vamos hacer un ejercicio para convertir un mapa en AutoCAD a un Shape
file de ArcView.
El cursante debera tener conocimiento de los comandos bsicos de AutoCAD y ArcView
para realizar estos ejercicios.
Durante este ejercicio vamos a utilizar un croquis de una manzana de Catastro de casco
urbano de La Entrada Copan.
Copiamos a la carpeta C:/CURSO el archivo:
DN344U-28.JPG
Este croquis esta dibujado en escala 1:1000
Durante el ejercicio vamos a poner este mapa escaneado en AutoCAD y lo vamos a escalar
para que la escala esta 1:1
No tenemos en estos momentos la ubicacin exacta de esta manzana (coordenadas) y por
esta razn vamos a dibujar este mapa sin georeferenciar, y utilizamos coordenadas locales o
relativas.
Mas adelante podemos georeferenciar las diferentes manzanas digitalizadas utilizando un
ortofoto .
Creamos primero una capa en AutoCAD con nombre SCAN en cual vamos insertar el
escan del croquis.
Antes de insertar el escan ponemos la unidad (units) en metros.
Format => Units....
Luego insertamos el mapa escaneado con el comando INSERT => RASTER IMAGE.
Como se puede observar el croquis tiene las medidas de campo.
Medimos algunos vrtices y lo comparamos con las medidas de campo para luego calcular
el factor de escala.
Lo calculamos el factor de escala y utilizamos el comando scale para escalar el escan.
Ahora cuando medimos un vrtice en el mapa debera ser casi igual que las medidas de
campo.
Ahora vamos a dibujar los diferentes vrtices de los predios utilizando las medidas de
campo. Utilizamos la metodologa con interseccin de crculos.
Antes que empezamos a dibujar creamos los diferentes capas (Manzana y Predio) para
dibujar cada elemento en su capa correspondiente.
Fortalecimiento de Capacidades de la Municipalidad de Choloma y de la Municipalidad de Puerto Corts en el manejo de
Sistemas de Informacin Geogrfica
Ing. Stefan van Egeraat Email: egeraat@infohn.com
-2-
Cuando tenemos dibujado todas las vrtices de manzanas (en la capa Manzana) y los
vrtices de la divisin de predios (en la capa predios) podemos crear polgonos cerrados.
Para pasar nuestro mapa de AutoCAD a un Shape File de ArcView necesitamos crear
polgonos cerrados.
Primero creamos una nueva capa con nombre SIG.
Adems podemos esta capa SIG activa (Current).
Luego vamos a utilizar el comando Boundary abajo el Draw men.
-3-
Luego con el cursor de ratn damos un clic dentro cada predio y automticamente se esta
dibujando un polgono cerrado por cada predio.
Al final se da Enter.
-4-
Despus cuando tenemos definido el nombre del archivo presionamos el botn Select
objects (Seleccionar Objetos).
En la pantalla del dibujo seleccionamos con una ventana todos los predios.
Cuando tenemos seleccionados todos los predios damos ENTER.
Y luego en la ventana de Write Block presionamos el botn OK.
Fortalecimiento de Capacidades de la Municipalidad de Choloma y de la Municipalidad de Puerto Corts en el manejo de
Sistemas de Informacin Geogrfica
Ing. Stefan van Egeraat Email: egeraat@infohn.com
-5-
Ahora fue creado un nuevo archivo de AutoCAD con solamente los predios como
poligonales cerrados.
Ahora abrimos este archive en AutoCAD en lo grabamos en un formato DXF.
Utilizamos el comando Save As abajo el File Men.
-6-
Ahora estamos listos para abrir nuestro archivo de AutoCAD en ArcView y convertir a un
Shape File.
Abrimos ahora el ArcView.
Al iniciar el ArcView primero vamos a activar la extensin CAD Reader. Esta extensin
de ArcView nos permite abrir archivos de AutoCAD en ArcView. Para activar esta
extensin utilizaremos el comando Extensin que se encuentra debajo del file men de
ArcView.
Cuando se abre el Add Theme Window buscamos en la carpeta c:\curso el nombre del
archivo de AutoCAD donde grabamos los polgonos de los nuevos predios. En este caso
prueba.dxf. Presionamos con el cursor del ratn sobre el nombre y seleccionamos el tipo de
topologa que queremos insertar. En nuestro caso son polgonos, entonces seleccionamos
polygon. Despus presionamos el botn OK para finalizar la operacin.
-7-
-8-
Seleccionamos la carpeta C:\CURSO y grabamos el nombre del nuevo shape file como
prueba.shp. Presionar el botn OK, posteriormente aparecer una ventana con la pregunta;
desea agregar el shape file como Tema al View de ArcView. Seleccionar Si (Yes).
-9-
===============================================================
Ejercicio:
En el taller anterior georeferenciamos y fue digitalizado un parte de un mapa topogrfica
del aldea rigores.
Ahora podemos convertir las diferentes topologas de la cartografa digital hecho en
AutoCAD a un formato ArcView.
Creamos diferentes archivos en formato DXF Version 12 utilizando el comando
WBLOCK:
Carreteras (lneas)
Ros (lneas)
reas pobladas (polgonos)
Casas (puntos)
Grid (lneas)
Estos archivos en formato DXF vamos a insertar en ArcView individual, y lo convertimos
uno por uno a un formato Shape File de ArcView
-10-
INTRODUCCIN
La creacin y actualizacin de Sistemas de Informacin con
respecto al crecimiento urbanstico de Pereira es cada da
mas problemtico, adems de eso no existe un sistema de
informacin enfocado a la malla vial.
El problema radica en organizar de una manera sistemtica
el trfico vehicular de la ciudad de Pereira, el cual se
adapte de una manera eficiente a todos y cada uno de los
eventos desarrollados en el urbanismo de la misma.
OBJETIVO GENERAL
Analizar, disear y modelar todos los elementos tales como
los sentidos, giros y curvaturas viales, que se dan en una
malla vial; como tambin los elementos que impactan
directamente en el control del trfico vehicular, en la zona
urbana de Pereira.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Estudio de las diferentes plataformas tecnolgicas.
Investigar tecnologas para el muestreo de datos.
Analizar factores para el levantamiento cartogrfico.
Recopilacin de informacin debido a los cambios
generados por el sistema de transporte masivo.
Disear y modelar, a partir de recopilacin de
informacin.
Generar la red
MARCO REFERENCIAL
ESTADO DEL ARTE
MARCO TERICO
Bases de datos
Planos
Capas
Metodologas
SIG
PROTOTIPO SIG
Herramientas CAD
Google Earth
Datos Base
Digitalizacin
Objetos Geogrficos
Arquitectura
Malla Vial
HERRAMIENTAS CAD
AUTOCAD
GOOGLE EARTH
DATOS BASE
Muestras tomadas
del Google Earth
2000 pies
DIGITALIZACION
OBJETOS GEOGRAFICOS
Segmento de va
Segmentos especiales
Sentidos
Intersecciones
Elementos viales
Elementos de trafico
SENTIDOS
Sentido
Nombre
Cdigo
Norte
Este
Sur
Oeste
NE
NorEste
12
NS
NorSur
13
NO
NorOeste
14
SN
SurNorte
31
SE
SurEste
32
SO
SurOeste
34
EN
EsteNorte
21
ES
EsteSur
23
EO
EsteOe
24
ON
OesNorte
41
OE
OesEste
42
OS
OesSur
43
CODIFICACIN
SIG
Sentidos
Codificacin
Sentido
Este Norte
(E N)
Cod.
0001 XXXX
XXXX - 2100
Sur Oeste
(S O)
0002 XXXX
XXXX - 3400
CODIFICACIN SEGMENTOS
Es una cadena de caracteres alfanumricos de la
forma: XXX-XXX-XXX-XXX-X
Cada grupo se define como: CraI-CllI-CraF-CllF-E
CraI: Carrera desde donde inicia el segmento.
Clll: Calle inicial de segmento.
CraF: Carrera en la que finaliza el segmento
CallF: Calle final de segmento.
E es la bandera que muestra que es un caso especial,
como una diagonal, transversal o paralela.
ESTRUCTURA DE DATOS
ARQUITECTURA DE DATOS
MALLA VIAL
ANALISIS DE RESULTADOS
Tecnologas Sugeridas
Muestreo de Datos
Levantamiento Cartogrfico
Impacto Transporte Masivo
Capas de elementos
Prototipo
TECNOLOGIAS SUGERIDAS
SOFTWARE
HARDWARE
Herramientas CAD
(AUTOCAD)
ARCVIEW(ESRI)
MYSQL
VISUAL BASIC
MUESTREO DE DATOS
(FISICOS Y DIGITALES)
PC ACORDE A LOS
REQUERIMIENTOS DE SW
SERVIDOR DE BASE DE
DATOS
INSTRUMENTOS DE
MEDICION(GPS,DIBUJO
TECNICO)
MUESTREO DE DATOS
Se Obtienen dos metodologas de medicin de datos:
La primera recopilacin y las muestras por medio de
mediciones humanas con artefactos de medicin.
La segunda recopilacin se realiza tomando imgenes
satelitalmente.
LEVANTAMIENTO CARTOGRAFICO
Los factores ms resaltantes que se encontraron al
momento de realizar el levantamiento cartogrfico es la
actualizacin del sistema recopilado y las imgenes
tomadas en los espacios de tiempo diferentes. Lo que
lleva a tener en cuenta que los sistemas de informacin
geogrficos tienen un gran ndice de obsolescencia,
debido a las construcciones y modificaciones que se
realicen sobre la ciudad.
CAPAS DE ELEMENTOS
SEMAFOROS
MANZANAS
CRUCES
UNIFICACION
DE CAPAS
CONCLUSIONES
Este proyecto abre un numero de posibilidad de
desarrollo de diferentes aplicaciones en el campo
como son:
Ordenamiento Territorial
Digitalizacin Automtica de Mapas en el Google
Earth
Verificacin y Optimizacin de rutas
APLICACIONES
Monitorizacin Vial
Rutas Tursticas
Aplicacin Inmobiliaria
Planeacin de Espacio Pblico
Optimizacin de rutas en servicios de emergencia
EVOLUCIN
RESULTADOS
APLICACIONES
CAPAS TEMATICAS
SIG BASE
PREGUNTAS
Contenido
1.
2.
INTRODUCCIN...................................................................................................................... 7
1.1
Objetivo general.............................................................................................................. 10
1.2
1.3
2.2
2.2.1
2.2.2
Software ................................................................................................................... 15
2.2.3
Informacin .............................................................................................................. 16
2.2.4
Personal ................................................................................................................... 16
2.2.5
Mtodos ................................................................................................................... 17
2.3
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.4
2.4.1
2.4.2
Sextante ................................................................................................................... 25
Levantamiento de datos ............................................................................................ 28
2.5
2.6
3.
Introduccin ..................................................................................................................... 30
3.2
3.2.1
Digitalizacin ........................................................................................................... 31
3.2.2
Escaneado ............................................................................................................... 33
3.3
3.3.1
3.3.2
3.4
3.5
3.6
Mapas ............................................................................................................................... 42
3.6.1
3.6.2
3.6.3
3.6.4
3.6.5
3.7
4.
4.2
4.2.1
4.2.2
4.2.3
Funcionabilidad ....................................................................................................... 55
4.2.4
Utilidad de la Herramienta..................................................................................... 56
4.2.5
Particularidades ...................................................................................................... 57
4.2.6
4.2.7
4.3
4.4
4.4.1
Segmentos de Va .................................................................................................. 63
4.4.2
4.4.3
Sentidos ................................................................................................................... 65
4.4.4
4.4.5
4.4.6
4.4.7
4.4.8
Entidades identificadas.......................................................................................... 77
4.4.9
4.5
4.5.1
4.6
4.7
4.7.1
Introduccin ............................................................................................................. 85
4.7.2
4.7.3
Utilizando la herramienta....................................................................................... 87
4.7.4
4.7.5
4.7.6
4.7.7
4.7.8
RESULTADOS...................................................................................................................... 121
6.1
6.2
6.3
6.4
7.
8.
1.
GLOSARIO
2. INTRODUCCIN
Pereira ha sido un municipio con una tasa de crecimiento urbanstico
particularmente alta, lo cual impacta en la conformacin de la malla vial, lo que
convierte en todo un desafo de planeacin, de la misma, para las autoridades
encargadas.
En la bsqueda de una respuesta que simplifique esta problemtica --y adems
sirviera para otras aplicaciones potenciales--, se disea una extensin a Sistemas
de Informacin Geogrfica (SIG de ahora en adelante) existentes, que permitiera
el rpido anlisis de cambios potenciales en Pereira y potencialmente en cualquier
municipio que as lo requiera. La extensin mencionada se refiere a la
digitalizacin de los elementos que forman la malla vial, haciendo parte del SIG ya
formado y estandarizado, esta digitalizacin, se denomina vectorizacin.
Este proyecto tambin es una aplicacin de uno de los proyectos ms grandes del
laboratorio de investigacin Sirius1, que busca en su proyecto Observatorio de
movilidad vial para la ciudad de Pereira, poder monitorizar, analizar y controlar el
flujo vehicular del rea urbana. Para la monitorizacin del trnsito, entre otras
cosas, es necesario tener un SIG con las extensiones que provean una malla vial
que sea fiel a la realidad. Este proyecto intenta exponer los procedimientos,
modelos, herramientas y estndares necesarios para poder realizar dichas
extensiones a un SIG hecho para el rea urbana de Pereira.
2.2 Justificacin
Los sistemas de informacin geogrfica combinados con una metodologa
computacional dan como resultado un medio de anlisis y proyeccin con respecto
a la organizacin territorial de nuestra regin. Facilitando la libre movilidad por el
espacio territorial y siendo proyecto base para el anlisis, proyeccin y
Resea histrica, 1992 INSTITUTO GEOGRAFICO AGUSTIN CODAZZI IGAC. Contenido web:
http://www.igac.gov.co:8080/igac_web/contenidos/plantilla_anclasDocs_cont_contDocs.jsp?idMenu=55
3
Resea histrica, 1996 INSTITUTO GEOGRAFICO AGUSTIN CODAZZI IGAC. Contenido web:
http://www.igac.gov.co:8080/igac_web/contenidos/plantilla_anclasDocs_cont_contDocs.jsp?idMenu=55
10
Elementos se refiere a elementos geogrficos que conforman la malla vial, un ejemplo son los semforos.
11
12
13
Figura 1. Un modelo conceptual de un SIG que provee una forma muy til de visualizar un SIG
como un conjunto de capas de mapas o temas, que juntos conforman un mapa comn o una base
geogrfica.
Descargado de http://www.extension.umn.edu/distribution/naturalresources/DD5926.html
14
Hardware
Software
Informacin
Personal
Mtodos
15
3.2.1 Hardware
Los SIG corren en un amplio rango de tipos de computadores desde equipos
centralizados hasta configuraciones individuales o de red. Una organizacin que
debe desarrollar una aplicacin en especfico requiere de hardware especializado
para cumplir con los objetivos de la misma.
3.2.2 Software
Para almacenar, analizar y mostrar la informacin geogrfica, el software SIG se
estructura de la siguiente manera:
16
3.2.3 Informacin
El componente ms importante para un SIG es la informacin. Se requieren de
buenos datos de soporte para que el SIG pueda resolver los problemas y
contestar a preguntas de la forma ms acertada posible.
La consecucin de buenos datos generalmente absorbe entre un 60 y 80% del
presupuesto de implementacin del SIG8, y la recoleccin de los datos es un
proceso largo que frecuentemente demora el desarrollo de productos que son de
utilidad. La informacin producida solo tiene el valor de los datos introducidos
previamente. Una informacin incorrecta o insuficiente introducida en el SIG
producira respuestas incorrectas o insuficientes, por muy perfeccionada o
adaptada al usuario que pueda ser la tecnologa. Los datos geogrficos y
alfanumricos pueden obtenerse por recursos propios u obtenerse a travs de
proveedores de datos. Mantener organizar y manejar los datos debe ser poltica
de la organizacin.
3.2.4 Personal
Las tecnologas SIG se limitan sin los especialistas en manejar el sistema. Sin el
personal experto, los datos probablemente se manejan de manera errnea y en
consecuencia la informacin pierde vigencia; adems el hardware y el software no
se manipula en todo su potencial.
Cuando se define un SIG se tiende a limitar a equipos y programas como el
sistema completo, relegando tal vez el elemento ms primordial: El talento
humano que hace funcionar eficazmente todo el sistema.
http://www.gao.gov/new.items/d03874t.pdf
Center for Technology in Government, Sharing the Costs, Sharing the Benefits: The New
York State GIS Cooperative Project (2001).
17
3.2.5 Mtodos
Para que un SIG tenga una implementacin exitosa debe basarse en un buen
diseo y reglas de actividad definidas, que son los modelos y practicas operativas
exclusivas en cada organizacin.
La recoleccin de informacin y la introduccin de la misma en el sistema,
requiere de una gran calidad de diseo y trabajo, una capacitacin intensiva y un
control frecuente para vigilar la calidad. En otras palabras, adems de contar con
equipos y programas adecuados para realizar el trabajo, la utilizacin eficaz del
SIG requiere contar con personal suficientemente capacitado, as como con
servicios de planificacin, organizacin y supervisin, que permitan mantener la
calidad de los datos y la integridad de los productos finales.
de
sistemas
de
geo
localizacin
(procedimientos,
arquitecturas,
18
Las entidades competentes en Pereira son aquellas que requieran una georeferenciacin de su
campo de trabajo, como en redes elctricas, acueductos, estratificacin social.
19
COD.
129
1301
1303
1304
1305
1306
1307
1309
1310
1311
1312
1313
1315
NOMBRE
AZA - PUNTO ORIGEN
CERRITOS A
LA MARIA
FILO BONITO
YAGARTA
BOQUERON
TELECOM
SABANITAS
BANCOMERCIO
MUSICANDO
EL CHOCHO
MANGAS
CRUZ DE GUAIMAL
COORDENADAS GEOGRAFICAS
LATITUD
LONGITUD
Grad. Min.
Seg.
Grad. Min.
Seg.
4
51
2,553
75
43
4,122
4
48
5,664
75
50
47,833
4
49
41,289
75
44
45,222
4
46
19,874
75
43
23,194
4
50
48,390
75
40
50,15
4
51
39,201
75
38
31,142
4
48
17,722
75
40
36,069
4
50
31,075
75
38
48,298
4
48
58,882
75
41
50,387
4
50
46,869
75
43
14,555
4
46
52,431
75
39
26,651
4
47
15,688
75
38
25,205
4
53
16,093
75
39
45,591
COORDENADAS PLANAS
CARTESIANAS ORIGEN
NORTE
ESTE
27988,10
51229,42
22553,10
36936,10
25489,39
48112,48
19301,11
50640,34
27550,78
55357,37
29112,08
59641,39
29921,76
55791,48
27019,00
59112,79
24186,33
53500,92
27504,08
50906,91
20301,46
57931,17
21016,12
59825,02
32088,78
57346,81
ALTURA
2103,26
1257,01
1493,88
1545,24
1468,58
1758,36
1622,55
1736,37
1475,95
1975,87
1874,67
1747,38
-
10
Por definicin, la Geodesia, es la ciencia que se encarga del estudio del tamao y la forma de
la tierra; la Geodesia incluye la determinacin de las metodologas que permiten realizar una ms
aproximada medicin del territorio. Para esto, se requieren fundamentos matemticos, fsicos,
geofsicos, y de muchos otros rdenes, que dan cabida a un sinnmero de posibilidades
investigativas.
Definicin provista por el Instituto Geogrfico Agustn Codazzi
http://www.igac.gov.co:8080/igac_web/contenidos/plantilla_anclasDocs_cont_contDocs.jsp?idMenu
=320
20
(espacios
urbanos),
la
red
fluvial
de
la
ciudad.
La figura 4 se encuentra a escala 1:10000 (significa que cada 10Km reales, hay
1m en el mapa), llamado Mapa Hipsomtrico de elevaciones del rea urbana.
21
Se debe tener en cuenta que las capas pueden tener muchas aplicaciones,
por lo que se debe disear las capas completamente escalables y propicias a
optimizacin para aplicaciones especficas.
que
sea
recopilada
por
profesionales
en
el
rea
de
22
23
se
esbozan
algunas
caractersticas
de
plataformas
de
24
25
3.4.2 Sextante
SEXTANTE (Sistema EXTremeo de ANlisis TErritorial) es un proyecto
desarrollado para la Junta de Extremadura por la Universidad de Extremadura en
Espaa, a travs de la Titulacin de Ingeniera Tcnica Forestal del Centro
Universitario de Plasencia, en el mismo pas. El objetivo de SEXTANTE es
desarrollar un Sistema de Informacin Geogrfica (SIG) especialmente adaptado
para el anlisis de datos geogrficos, con especial nfasis en las actividades de
gestin del medio y disciplinas afines.
Este desarrollo no se lleva a cabo desde cero, sino apoyndose sobre software ya
existente
implementando
en
el
mismo,
las
capacidades
requeridas.
14
14
SAGA: System for Automated Geoscientific Analyses (Sistema para anlisis geocientfico
automatizado) Desarrollado por un pequeo grupo de investigadores del ahora instituto de
Geografa, de Gttingen, Alemnia, el proyecto es mantenido por el instituto Geogrfico de
Hamburgo, Alemnia.
15
gvSIG es una herramienta orientada al manejo de informacin geogrfica. Se caracteriza por una
interfaz amigable, siendo capaz de acceder a los formatos ms usuales de forma gil tanto
raster como vectoriales. Integra en una vista datos tanto locales como remotos a travs de un
origen WMS, WCS o WFS.
26
16
17
Anlisis de patrones.
Geoestadstica.
Iluminacin y visibilidad.
27
Lgica difusa.
Mtodos estadsticos.
Perfiles.
Rasterizacin e interpolacin.
ndices de vegetacin.
18
28
29
30
4.
4.1 Introduccin
La entrada de datos es la operacin por la que la informacin se codifica para su
incorporacin en la base de datos. Un aspecto muy importante de los SIG es la
creacin de bases de datos de calidad, es decir, con exactitud y precisin.
La recogida de datos, y el mantenimiento de las bases de datos, constituyen las
fases ms costosas y que ms tiempo consumen a la hora de construir un buen
SIG. Normalmente suponen el 60-80% del coste total del proyecto SIG.
De acuerdo al principio de mantener la mayor cantidad de informacin posible, lo
ideal es construir la base de datos con datos de precisiones equivalentes a los
mapas de escala grande. Esto, sin embargo, no siempre es lo ms prctico:
Los datos podran no estar disponibles a escala muy grande.
Podra ser demasiado costoso o consumir demasiado tiempo digitalizar a
partir de esa escala.
Pe podra no haber pensado en una aplicacin que precisara tanta
exactitud; por esto a veces se deben tomar decisiones intermedias.
19
http://www.geogra.uah.es/gisweb/1modulosespanyol/EntradaDatosGeograficos/SDEModule/SDET
heory.doc
31
4.2.1 Digitalizacin
La digitalizacin es la transformacin de la informacin desde un formato
analgico, como un mapa en papel, a formato digital, de forma que pueda ser
almacenada y visualizada en un ordenador. La digitalizacin puede ser manual,
semiautomtica (se graba automticamente mientras se hace un seguimiento
manual de las lneas), o totalmente automtica (seguimiento de lnea).
La digitalizacin manual implica la presencia de un operador que trabaje con un
tablero digitalizador (o tableta) o con una pantalla de ordenador. La tableta
digitalizadora tiene en su interior una red de hilos metlicos que funcionan a modo
de sistema de coordenadas cartesiano. Las coordenadas pueden ser planas o
geogrficas. El procedimiento implica traducir las entidades del mapa a puntos,
lneas o polgonos con el ratn (cursor), que transmite las coordenadas de cada
punto para ser guardadas en el ordenador. La tableta y el cursor funcionan
conjuntamente con el ordenador para localizar las posiciones relativas del ratn
respecto a la informacin de referencia proporcionada por el operador (McGowan,
1998). Hay dos formas de digitalizacin: en modo discontinuo (point mode) y en
modo continuo (stream mode20) (ver Figuras 5 y 6. La resolucin de las
coordenadas depende del modo elegido para digitalizar:
En el modo discontinuo (manual) el operador de digitalizacin selecciona y
codifica de forma especfica aquellos puntos que considera crticos para
20
Stream mode y point mode son mencionados, porque de esta manera se encontrar llamado el
procedimiento en muchos software SIG.
32
33
4.2.2 Escaneado
Otra posibilidad es utilizar un escner para convertir un mapa analgico en un
formato legible automticamente por el ordenador. Un mtodo de escaneado
consiste en ir grabando datos a lo largo de estrechas bandas sobre la superficie
del documento, generando un archivo raster. Otros escneres pueden escanear
lneas realizando su seguimiento directamente.
Con frecuencia los mapas se escanean para:
Utilizar los datos de la imagen digital como fondo de pantalla para otros
datos (vectoriales).
Convertir los datos escaneados en datos vectoriales para poder utilizarlos
en un SIG vectorial.
34
El escaneado requiere que el mapa fsico fuente sea de buena calidad cartogrfica
(claramente legible), con lneas, textos y smbolos claramente definidos; que est
limpio y tenga lneas de 0.1 mm de grosor o ms.
El escaneado comprende dos operaciones:
Escaneado, que genera una retcula regular de pxeles en una escala de
grises (generalmente en un rango de valores de 0 a 255).
Codificacin binaria para separar las lneas del fondo utilizando tcnicas
de reconocimiento automtico.
La edicin posterior de los datos escaneados puede incluir: reconocimiento de
formas y smbolos; adelgazamiento de lneas y vectorizacin, correccin de
errores, incorporacin de datos perdidos, y generacin de topologa.
35
transforman despus a
coordenadas
rectangulares.
21
Las coordenadas polares se componen de: una distancia medida y un ngulo medido en el
sentido de las agujas del reloj desde el Norte.
36
4.3.2.2 El sistema
El hardware est formado por tres elementos: la antena, el receptor, y el
datalogger, conocido a veces como recolector de datos.
El datalogger es un ordenador porttil dotado de un software que coordina y
almacena el conjunto de seales recibidas, manipula los archivos, y los transfiere
a otro ordenador. Algunos sistemas pueden combinar algunos de estos elementos
en un nico componente de hardware.
El software, que generalmente reside en el ordenador, tiene cuatro funciones
principales: planeacin previa, correccin post-procesado de los datos de los
satlites
en
bruto
recibidos,
visualizacin/edicin
de
los
datos,
37
22
38
39
40
Figura 8 Trayectoria de vuelo de la fotografa area inferior, donde toda la zona queda cubierta con
las fotografas areas, normalmente con un solapamiento del 60% a lo largo de cada pasada del
vuelo y del 20% de solapamiento entre pasadas diferentes. La parte inferior de la imagen muestra
la idea que subyace al uso de un par estereoscpico en el caso del estereo-ploteado o de la
interpretacin de la imagen.
41
23
http://www.agso.gov.au
http://www.auslig.gov.au - Grupo australiano de estudio e informacin de terrenos.
25
http://www.fgdc.gov
24
42
4.6 Mapas
Un mapa es una representacin grfica y mtrica de una porcin de territorio
generalmente sobre una superficie bidimensional pero que puede ser tambin
esfrica como ocurre en los globos terrqueos. El mapa contiene propiedades
mtricas lo que significa que es posible tomar medidas de distancias, ngulos o
superficies sobre l y obtener un resultado aproximadamente exacto.
http://www.esri.com
Data hound: un lugar idneo para buscar datos. El Data Hound muestra enlaces a otros sitios
SIG que ofrecen datos para descargarse libremente
43
general muestran mayor detalle que los mapas de escalas pequeas porque en
una escala grande hay ms espacio en el mapa sobre el que mostrar entidades.
Los mapas de escala grande se utilizan generalmente para ensear planos de
lugares, reas locales, barrios, ciudades, etc. Un ejemplo de escala grande es
1:2.500.
Una escala de mapa pequea es aquella en la que una porcin dada de la Tierra
se representa por un rea pequea en el mapa. Los mapas de escalas pequeas
por lo general muestran menos detalle que los mapas de escala grande pero
cubren amplias porciones de la Tierra. Son tpicos de escalas pequeas los mapas
de extensin regional, nacional e internacional, como los 1:1.000.000. Los mapas
de escala grande suelen ser de ms detalle que los de escala pequea, por
cuanto los mapas de escala ms pequea no suelen ser suficientes para mostrar
todos los detalles disponibles, as, entidades como ros y carreteras a veces deben
representarse como lneas simples, y entidades superficiales como las ciudades,
se han de representar como puntos. A esto se le denomina generalizacin.
Cuanto ms grande es una escala, ms pequeo es el denominador de la
fraccin. Por ejemplo, un mapa a escala 1:10.000 se dice que tiene una escala
mayor que un mapa a escala 1:100.000.
44
45
46
celdas es excesivo en la mayora de los contextos. El tamao del pixel debe ser la
mitad de la longitud ms pequea que sea necesario representar Star and Estes
(1990)28.
http://phg.sagepub.com/cgi/pdf_extract/16/3/486
47
sumamente
verstil
que
sirve
para
georeferenciar
48
5.
49
50
en
los
tres
sistemas
operativos
ms
importantes
para
51
52
53
permite
realizar
otras
tareas
complementarias
relacionadas
54
formas distintas, hay algunas particularidades que todos comparten y que han sido
adoptadas como normas.
En este caso la herramienta CAD es nuestra hoja de papel de calcar, por lo tanto
realizamos una exportacin de la imagen y comenzamos a copiar la figura.
propiedades
intrnsecas
(forma,
tamao,
material,
etc.)
tambin
http://www.arquitectura.com/cad/artic/elcad.asp
55
5.2.3 Funcionabilidad
Si bien cada sistema tiene una arquitectura distinta, todos coinciden en los
aspectos principales. El CAD est concebido como un taller con las instalaciones y
herramientas necesarias para la construccin de un objeto imaginario llamado
modelo. El modelo puede ser bidimensional o tridimensional. En arquitectura, los
sistemas CAD actuales operan sobre modelos 3D. En ese taller es posible
acceder a herramientas dispuestas para efectuar incorporaciones o modificaciones
al modelo. Por ejemplo, una herramienta tpica es aquella que permite incorporar
un muro y normalmente funciona as: en primera instancia se definen las
propiedades especficas del muro: altura, materiales, espesores, etc. Una vez
establecidas las propiedades, y ya operando sobre el modelo, se indica dnde
comienza y donde termina un muro determinado. Una vez incorporado, el muro
puede ser modificado tanto en sus caractersticas intrnsecas (las propiedades)
como extrnsecas (efectuarle una abertura o bien corregir los puntos de arranque
y/o de llegada, etc.). Estas modificaciones son realizadas con herramientas
complementarias de la anterior. Cada una de estas acciones es reflejada en el
dibujo que el CAD efecta para representar al modelo.
Otro conjunto de herramientas permite establecer cules vistas del modelo son
mostradas en la pantalla, de acuerdo a las caractersticas del modelo y las
preferencias del diseador. Estas son slo algunas de las funciones de un CAD
para arquitectura. Adems, hay otras que permiten crear y modificar puertas y
ventanas, techos, equipamiento, etc.; agregar cotas y textos descriptivos, rtulos y
56
57
5.2.5 Particularidades
Es espacial, cartesiano y vectorial. Esto significa que la informacin, grfica o no,
posee una ubicacin determinada en un espacio imaginario y dominado por un
sistema coordenado cartesiano. De este modo, toda informacin puede ser
relacionada con la dems de acuerdo al lugar geomtrico que cada una ocupa.
Por ejemplo: Una lnea puede ser paralela a otra, o bien pueden cruzarse o estar
alineadas, de modo que ambas lneas dan origen a diferentes significados de
acuerdo a la relacin entre ellas. A la vez, cada elemento es definido por sus
propiedades geomtricas y no geomtricas en forma independiente del lugar que
ocupan.
58
pulsando el botn del mouse se indica al sistema el lugar deseado para cada
cosa.
Figura 13. Vista del centro de Pereira
59
Al comenzar a realizar cada una de las lneas las cuales bordean las cuadras y las
manzanas se inicia a bordear los andenes los cuales tienen aproximadamente 1.3
mts alrededor de cada manzana por lo tanto nos produce el resultado que se
aprecia en la figura 15.
Figura 15. Resultado de Bordear las manzanas produciendo andenes.
60
Con este efecto, se comienza a bordear cada una de las lneas formando un
estndar para los andenes, los cuales, luego se van a utilizar para darle un efecto
de achurado para las medidas (achurado es un trmino utilizado por los
arquitectos para referirse a un rea que debe ser acotada para cerrar un rea de
mayor extensin).
Luego de realizar el trabajo de traslapar cada una de las imgenes y delinear cada
una de las manzanas entonces realizamos un achurado total y nos da como
resultado una cartografa bsica de la ciudad.
61
62
63
Segmento de va
Segmentos especiales
Sentidos
Intersecciones
Elementos viales
Elementos de trafico
5.4.1 Segmentos de Va
Los segmentos de va son complemento de una va; para definir ms claramente,
se tomar el caso de las calles y las carreras definidas en Pereira. Por ejemplo, la
carrera 8. Entre calles 17 y 18 se considera como un segmento de va como se
aprecia en la figura 19.
Figura 19. Ilustracin de Segmento de Va
64
Dependiendo del nmero de carriles que tenga un segmento, puede haber flujo
vehicular direccionado en un sentido definido.
65
5.4.3 Sentidos
Los sentidos cardinales o puntos cardinales son el modo de expresar la direccin
espacial en trminos de norte, sur, este y oeste, el cual por medio de una jerarqua
de puntos intermedios se utilizan para subdividir la circunferencia de la brjula. Los
puntos cardinales son la base de un sistema de referencia general, universal y
reconocido en todos los pases, utilizado para orientarse en cualquier lugar de la
Tierra, es decir, conocer la posicin de un lugar o persona y determinar la
direccin que tiene un desplazamiento.
Los sentidos no son sino la categorizacin de los puntos cardinales de referencia
como se muestra en la figura 22.
66
67
68
Todas las manzanas que generamos se encuentran con unidas por medio de un
segmento, en el medio de las manzanas y segmentos se encuentra un margen
estndar de 1.3 mt el cual representa el andn como se observa en la figura 25.
69
31
Las principales seales de trnsito se pueden encontrar en las siguientes pginas web:
Informativas: http://www.conducircolombia.com/informativas.html
Reglamentarias: http://www.conducircolombia.com/reglamentarias.html
Preventivas: http://www.conducircolombia.com/preventivas.html
Seales de piso: http://www.conducircolombia.com/senalesdepiso.html
70
Esta lnea discontinua no se debe pisar salvo cuando sea necesario hacerlo
y se trate de carriles estrechos, es decir, de menos de 3 metros.
71
72
Sentido
N
E
S
O
NE
NS
NO
SN
SE
SO
EN
ES
EO
ON
OE
OS
Nombre Cdigo
Norte
1
Este
2
Sur
3
Oeste
4
NorEste
12
NorSur
13
NorOeste
14
SurNorte
31
SurEste
32
SurOeste
34
EsteNorte
21
EsteSur
23
EsteOe
24
OesNorte
41
OesEste
42
OesSur
43
Cada elemento tiene su equivalencia, las seales de trnsito son una gran gua al
momento de disear objetos geogrficos, identificando cada elemento para su
comprensin y utilizacin como se muestra en las figuras 27.
73
SIG
Sentidos
Codificacin
Cod.
Sentido
Este Norte
0001
(E N)
XXXX
XXXX 2100
Sur Oeste
(S O)
0002
XXXX
XXXX 3400
SIG
Sentidos
Codificacin
Sentido
Oeste Norte
(O - N)
Sur - Este
(S - E)
Cod.
0003
XXXX
XXXX 4100
0004
XXXX
XXXX 3200
Seal de Transito
1.2
SIG
Sentido
Codificacin
Sentido
Suroeste
Noroeste
(SO NO)
Noroeste Suroeste
(NO SO)
Cod.
0005
XXXX
XXXX
3414
0005
XXXX
XXXX
1434
74
Seal de Transito
1.3
SIG
Sentido
Codificacin
Sentido
Sureste
Noreste
(SE NE)
Noreste Sureste
(NE SE)
Cod.
0006
XXXX
XXXX
3212
0006
XXXX
XXXX
1232
Seal de Transito
1.4
SIG
Sentido
Codificacin
Sentido
Sur -Noroeste
(S NO)
Cod.
0007
XXXX
XXXX 3014
Seal de
Transito 1.5
SIG
Sentido
Codificacin
Sentido
Sur -Noreste
(S NE)
Cod.
0008
XXXX
XXXX 3012
75
Seal de
Transito 1.6
SIG
Sentido
Codificacin
Sentido
Oeste - Este
(O E)
Oeste Sur
(O - S)
Cod.
0009
XXXX
XXXX 4200
0009
XXXX
XXXX 4300
Seal de
Transito 1.7
SIG
Sentido
Codificacin
Sentido
Este - Oeste
(E O)
Este Norte
(E - N)
Cod.
0010
XXXX
XXXX 2400
0010
XXXX
XXXX 1200
Seal de
Transito 1.8
SIG
Sentido
Codificacin
Sentido
Sur Oeste
(S - O)
Sur Este
(S -E)
Cod.
0011
XXXX
XXXX 3400
0011
XXXX
XXXX 3200
76
Equivalencia SIG
Estas seales de trnsito
son casos especiales de
las equivalencias de
bifurcaciones 1.0, 1.1 , 1.2
, 1.3 , 1.4 y 1.5
Seal de
Transito 2.0
SIG
Sentido
Codificacin
Sentido
Manecillas del
Reloj
Invertido
Manecillas del
Reloj
Cod.
0020
XXXX
XXXX 1234
0020
XXXX
XXXX 4321
Seal de Transito
SIG
Estado
Rojo R
Amarillo M
Verde - V
Cod.
77
5.4.8.1 Segmentos
Cada segmento tiene un cdigo asociado; un nombre el cual contiene la carrera y
la calle por la cual se encuentra (por ejemplo: carrera 8. entre calles 35 y 36); y la
suma de los carriles que lo conforman (este atributo es calculado a partir de la
relacin que se tiene con los carriles).
78
Para poder almacenar de manera coherente la malla vial, el cdigo se form para
poder hacer las conexiones entre uno y otro segmento. Aunque, las conexiones no
se hacen directamente, sino a travs de los giros, los cdigos de segmento son los
que implcitamente tienen la forma de acoplarse unos con otros, por lo que estn
especialmente pensados:
Es una cadena de caracteres alfanumricos de la forma:
XXX-XXX-XXX-XXX-X
Cada grupo se define como: CraI-CllI-CraF-CllF-E
o CraI: Carrera desde donde inicia el segmento.
o Clll: Calle inicial de segmento.
o CraF: Carrera en la que finaliza el segmento
o CallF: Calle final de segmento.
o E es la bandera que muestra que es un caso especial, como una
diagonal o una transversal; en el caso de una diagonal, dos
segmentos tendran ms de una unin, por lo que esta llave cobra
sentido.
XXX denota la secuencia de la carrera o calle que se est referenciando;
esta secuencia es propia para cada calle dentro del sistema y es un
consecutivo que se maneja internamente por los alimentadores de la base
de datos.
Para poder definir qu calles y carreras inician y finalizan, se toma la misma
orientacin que se tiene establecida en la ciudad, comenzando desde la
primera carrera en la primera calle al sur y de este a oeste; de esta manera
se pueden definir los sentidos en la ciudad adems del cdigo.
Se define un ejemplo con respecto a toda la carrera sptima (7) en la
ciudad de Pereira la cual en el tramo del lago pasa de uno, dos y luego tres
carriles en las calles 24, 25 y 26.
79
5.4.8.2 Carriles
Cada carril est asociado a un segmento y tiene un sentido, haciendo posible que
un segmento de doble vas. El sentido se define desde dnde se comienza y haca
dnde termina, (segmento de inicio y segmento de fin). El cdigo del sentido:
Segn la orientacin cardinal del segmento, Este, Oeste, Norte, Sur, o sus
combinaciones, de la forma XX, siendo XX los nmeros codificados como se
muestra en las equivalencias del SIG.
Las restricciones sobre los giros se pueden llevar hasta el dominio de los carriles,
ya que hay ciertos segmentos, en los cuales a pesar que ms de un carril tiene el
sentido para que se pueda hacer el giro, slo en uno de ellos est permitido
hacerlo.
5.4.8.4 GiroSegmento
Esta es una de las entidades ms importantes en el modelo, porque es la que
finalmente une los segmentos, dependiendo de los giros, por lo que tiene el cdigo
de los dos segmentos que une, adems del cdigo del giro que define esta unin;
cuando no hay giro, significa que los dos segmentos hacen parte de la misma
calle, carrera, transversal, diagonal, autopista o avenida, etc. A la cual los dos
segmentos se unen, por lo que esta, entidad se convierte en una especie de nodo
para la red.
80
5.4.8.6 Semforos
Los semforos son elementos de trfico muy especiales, ya que hacen parte de
las intersecciones y estn al final de los segmentos modelados en el sistema,
adems controlan el tiempo en que los automviles pueden transitar de un
segmento a otro.
Cada semforo est asociado a un segmento (del cual controla su trfico) y a un
GiroSegmento, del cual hace parte tambin, porque permite hacer la unin con al
menos otro segmento.
No siempre el semforo controla el flujo de un segmento a otro, sino que controla
el flujo de un segmento a otro 2 (por lo menos), por lo que la asociacin con el
GiroSegmento es con el segmento principal de ese flujo vehicular saliente.
81
82
83
84
85
Coberturas de ARC/INFO
Dibujos de AutoCAD
86
TIFF
Datos de imagen comprimidos TIFF/LZW
ERDAS
BSQ, BIL y BIP
Archivos de trama de Sun
Archivos comprimidos mediante la metodologa de longitud de repeticiones
87
88
89
90
91
92
93
Como se puede
94
95
Al adicionar todos los elementos de la base de datos, se observa que cada una de
las tablas que se han adicionado, quedan como tipo layer(ver figura 40), lo que
quiere decir que se puede realizar la relacin con las tablas y los objetos
georeferenciados por medio de un ndice nico, el cual se define desde el Arcmap.
Figura 40. Elementos de la base de datos y el SIG.
Al crear una base de datos se debe importar por medio del ArcCatalog, pero
tambin se pueden importar bases de datos que ya tengan una estructura de
georeferencias y cuenten con un ndice nico, el cual relaciona directamente las
tablas con los objetos referenciados.
Al adicionar nuestra base de datos SIG automticamente se enlazan con un ndice
nico. Al haber utilizado una herramienta CAD para el diseo del esquema inicial,
96
97
98
UNIDAD DE MEDIDA
EQUIVALENCIA
PIES
2000
BRAZAS
365.02994011393
ESTADIOS
3.0302729033233
KILMETROS
0.60960000000002
LEGUAS
0.10939042115573
METROS
609.60000000002
MILLAS TERRESTRES
0.37878882026173
0.32915766738661
MILLAS NUTICAS UK
0.3289476524275
PULGADAS
24000.000000001
VARAS
729.18660286851
YARDAS
666.66666666626
99
Inicialmente se toma como base 2000 pies contra otras unidades de medida que
sirven para la integracin del sistema georeferenciado con respecto a los ndices
en la base de datos. Por lo consiguiente, podemos afirmar que nuestro SIG est
relacionado con las escalas normalizadas y que puede ser fcilmente utilizado en
otros gestores de cardinalidad.
100
101
102
Tambin se incluyen algunas funciones de tipo lgico que pueden combinarse con
las anteriores. El valor cero representa falso, mientras que el valor 1 representa
verdadero. He aqu una lista de las funciones lgicas soportadas por la
calculadora de mapas:
gt(x,y): devuelve verdadero si x es mayor que y.
lt(x,y): devuelve verdadero si x es menor que y.
eq(x,y): devuelve verdadero si x es igual que y.
Al evaluar estas funciones, como en el caso de los operadores inciales, el
programa lo hace celda a celda. As pues, eq(a,b) no devuelve verdadero si la
capa a es igual a la b, sino que devuelve uno para las celdas que sean iguales en
ambas capas, y cero en caso contrario.
Condicional: ifelse(condicin, x, y): devuelve x si la condicin es verdadera (si el
valor de la expresin es distinto de cero) o y si la condicin es falsa (si es igual a
cero).
Todas estas funciones pueden combinarse y aadirse para crear frmulas tan
complejas como se necesite, aunque es recomendable en muchas ocasiones el
trabajar con frmulas ms reducidas y llevar a cabo varios clculos, para evitar
expresiones difciles de comprender que pueden dar lugar a errores fcilmente.
La integridad de la frmula es comprobada por el programa, en caso de encontrar
algn error lo comunicara a travs de la pestaa de ejecucin de cdigos.
Los errores posibles incluyen una sintaxis errnea; el uso de caracteres no
asignables a capas (por ejemplo si se emplea el carcter h y slo hay 3 capas
seleccionadas).
Un aspecto importante a tener en cuenta es el relativo a las celdas sin datos, ya
que si una de ellas aparece, el resultado arrojado, con independencia de la
103
expresin, es otra celda sin datos. De igual modo, expresiones como 0 tambin
devuelven valor de sin datos.
Las divisiones por cero, como por ejemplo 4/0, devuelven valor infinito. Tambin
es recomendable prestar atencin a los valores nulos que pueden aparecer en una
capa al usar la calculadora de mapas.
104
105
El cual enlaza un desarrollo realizado en Visual Basic con el SIG. Como se puede
ver, se tiene dos mens principales que se componen de Archivo y Consultas.
106
107
Separados por un (-), puede haber combinaciones entre ellos pero solo del
consiguiente a la izquierda o derecha. El nmero de Carriles indica cuntos
subsegmentos contiene, por lo que en la vista preliminar se visualiza el diseo del
segmento. Al guardar el segmento queda asociado con el objeto georeferenciado;
se debe recordar que antes de ingresar el segmento, es necesario haber creado el
objeto geogrfico en el SIG.
108
109
110
girosegmento ON giros.id =
111
112
113
6.
Los cambios que se producen en una ciudad a travs del tiempo a causa de la
explosin demogrfica o del mejoramiento de vida de los ciudadanos, hace que el
aumento vehicular sea consecuentemente creciente; por lo que las oficinas de
planeacin municipales, se enfrentan constantemente a desafos de movilidad
versus el nmero de vehculos terrestres existentes.
Para las ciudades colombianas se ha concebido un sistema integrado de
transporte masivo (en conjunto con otras medidas) con resultados positivos, en
cuanto a mejoramiento en movilidad se refiere.
Haciendo alusin a la introduccin del artculo Megabs en es.wikipedia.org:
En el ao 2002 el gobierno nacional destina una partida presupuestal para la
implementacin de Sistemas Integrados de Transporte Masivo en las principales
ciudades del pas, las ciudades que se tuvieron en consideracin, fueron aquellas
con una poblacin mayor o igual a 500.000 habitantes, con zonas metropolitanas
en desarrollo y con proyecciones de alto crecimiento demogrfico; las reas
seleccionadas, fueron:
Barranquilla (Transmetro)
Cartagena (Transcaribe)
Bucaramanga (Metrolinea)
Ccuta (Metrobus)
114
Bogot-Soacha (TransMilenio)
Cali (MIO-Metrocali)
ostensible
de
transportadores tradicionales
32
la
movilidad
vehicular
urbana.
Segn
los
http://www.eltiempo.com/colombia/ejecafetero/2008-07-28/movilidad-de-pereira-se-afecto-con-elmegabus-aseguran-transportadores-tradicionales_4411428-1
33
http://www.rgs.gov.co/items_areas_tematicas.shtml?cmd[63]=x-86-20769
115
PEREIRA
Megabs
El Megabs de Pereira empez a funcionar en el 2006. Cada da transporta
110.000 pasajeros. Los buses se detienen en cada estacin por un lapso de 15
segundos, tardan 23 minutos en llegar al centro, desde el intercambiador temporal
de Cuba (al sur), hasta la estacin de la Calle 13.
Desde septiembre se permiti aumentar la velocidad de los buses articulados,
para terminar el ciclo de recorrido (cuba-centro-cuba) en 40 minutos
El Megabs recibi una mencin de honor en Washington, en un concurso
promovido por la Unin Internacional de Transporte y el Banco Mundial sobre
proyectos urbanos que han renovado ciudades y mejorado medio ambiente.
Sin embargo, se le critica que se tom buena parte de las calles principales de la
ciudad y desplaz al transporte particular y mixto. Otro problema es que no cubre
toda la ciudad ni la demanda de pasajeros, por lo cual convive con el anterior
sistema de transporte y, en muchos casos, compite con l.
Hay algunas restricciones que se han adoptado para abrir un corredor de paso
exclusivo de buses de transporte masivo, previendo posibles colisiones de trnsito
automotor, medidas necesarias para evitar mayores contratiempos en la movilidad
del centro de Pereira.
Las restricciones implantadas a causa del Megabs se pueden resumir en el
siguiente cuadro:
Carrera
Calle
Afectada
No. de
Restriccin
6
(afectada)
12 a 24
14
116
16
18
20
22
13
15
17
19
21
12
18
6a7
24
24 a 44
26
28
30
32
35
39
41
42
42B
44 a 24
43
10
42B
10
117
42
10
41
10
38
10
34
10
33
10
31
10
29
10
27
10
25
10
42B
11
42
11
41
11
8 a 10
24
12
10
24 a 13
13
10
23
14
10
21
14
10
19
14
10
17
14
10 a 6
13
15
13
16
13
16
13
16
118
No.
Restriccin
1
Observaciones
119
Slo se permite el
trnsito hasta el
parqueadero entre
Cra. 8 y Cra. 9
120
121
7. RESULTADOS
En este captulo se muestran los resultados que derivaron despus del anlisis a
la informacin recopilada y generada con las herramientas utilizadas para alcanzar
los objetivos propuestos inicialmente. Primeramente se describen cada una de las
pruebas realizadas para obtener las imgenes y generar la capa base del SIG; se
analizan las unidades de medidas en las que se toman las imgenes y sus
respectivas equivalencias, junto con las especificaciones para la actualizacin de
datos del SIG.
Las pruebas realizadas en el prototipo de SIG desarrollado determinan los
siguientes objetivos:
Unidades de medida.
122
Promedio
1995
2021
1999
2012
1996
2001
2003
2002
1998
2001
2002.166667
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
0.9975
1.0105
0.9995
1.006
0.998
1.0005
1.0015
1.001
0.999
1.0005
1.001083333
123
girosegmento ON giros.id =
ON
carriles.segmento_codigo
segmentos.codigo
WHERE
carriles.sentido=ValorTabla
ValorTablaes el valor del sentido especificado en la tabla que se muestra a
continuacin.
Sentido
N
E
S
O
NE
NS
NO
SN
SE
SO
EN
ES
EO
ON
OE
OS
Nombre Cdigo
Norte
1
Este
2
Sur
3
Oeste
4
NorEste
12
NorSur
13
NorOeste
14
SurNorte
31
SurEste
32
SurOeste
34
EsteNorte
21
EsteSur
23
EsteOe
24
OesNorte
41
OesEste
42
OesSur
43
124
125
8. CONCLUSIONES
Del desarrollo del proyecto de capas temticas para los giros y sentidos de Pereira
se puede concluir lo siguiente:
126
127
9. Sugerencias
128
9.1 Aplicaciones
Esta es una lista de posibles proyectos que se pueden realizar a partir del modelo
planteado.
9.1.1 Monitoreo Vial
Este proyecto complementa el sistema de informacin geogrfico a partir de
instalacin de cmaras especiales que logren capturar imgenes y flujo vehicular,
para alertar acerca de posibles focos crticos ocasionados por accidentes o
restricciones en la va. Generando posibles rutas alternativas para normalizar el
flujo vehicular.
129
10. BIBLIOGRAFA
[1] Lloyd P. Queen and Charles R. Blinn. The Basics of Geographic Information
Systems, pgina web
http://www.extension.umn.edu/distribution/naturalresources/DD5926.html 2009
[2] Los Sistemas de Informacin Geogrfica SIG - Instituto de Investigacin de
Recursos Biolgicos Alexander von Humboldt, pgina web.
http://www.humboldt.org.co/humboldt/mostrarpagina.php?codpage=70001 2009.
[3] Center for Technology in Government, Sharing the Costs, Sharing the Benefits:
The New York State GIS Cooperative Project (2001).
[4] Fiona Ellis and I. Bishop, Dr A. Zerger Traduccin: Esther Prez. Entrada de
Datos Geogrficos Teora Especfica, documento digital descargado.
http://www.geogra.uah.es/gisweb/1modulosespanyol/EntradaDatosGeograficos/SD
EModule/SDETheory.doc (2000).
[5] Colaboradores de Wikipedia. SEXTANTE (SIG) [en lnea]. Wikipedia, La
enciclopedia libre, 2010 [fecha de consulta: 23 de febrero del 2010]. Disponible en
<http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=SEXTANTE_(SIG)&oldid=34311335>.
[6] Colaboradores de Wikipedia. Megabs [en lnea]. Wikipedia, La enciclopedia
libre, 2010 [fecha de consulta: 22 de marzo del 2010]. Disponible en
<http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Megab%C3%BAs&oldid=35391249>.
130
PGINA
Figura 1.
13
Figura 2.
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Figura 3.
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Figura 4.
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Figura 5.
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Figura 6.
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Figura 7.
Fotointerpretacin area
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Figura 8.
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Figura 9.
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Figura 10.
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Figura 11.
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Figura 12.
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Figura 13.
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Figura 14.
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Figura 15.
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Figura 16.
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Figura 17.
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Figura 18.
Creacin de segmentos
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Figura 19.
Ilustracin de Segmento de Va
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Figura 21.
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Figura 23.
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Figura 24.
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Figura 25.
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Figura 27.
Figura 28.
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Figura 29.
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Figura 30.
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Figura 31.
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Figura 32.
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Figura 33.
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Figura 34.
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Figura 35.
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Figura 36.
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Figura 37.
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Figura 38.
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Figura 39.
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Figura 41.
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Figura 42.
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Figura 43.
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Figura 44.
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Figura 45.
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Figura 46.
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Figura 47.
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Figura 48.
107
Figura 49.
Consulta de Segmentos
109
Figura 50.
110
(1 -12)
73 - 76
132
12. ANEXOS
Los siguientes anexos estn adjuntos en el disco compacto que acompaa
este documento escrito.
Otros Anexos
o Manual de Conversin de mapa de AutoCAD a ArcView.doc