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longitud del tramo, de borde a borde ancho, ngulo de inclinacin, nmero de vigas,
vigas de profundidad, espesor de la losa, voladizo, de acera a acera anchura, ao de
construccin, la excentricidad de la viga (distancia del centro de gravedad de la viga a
la media altura de la losa), viga momento de la inercia, y el rea de la viga.
IDENTIFICACIN DE LOS PARMETROS PRINCIPALES
Se estudi la base de datos para identificar el rango y la variacin de cada
parmetro. El mnimo, mximo, media y desviacin estndar para cada parmetros fue
determinado. la variacin TBE de los valores de espaciado de la viga en la base de
datos como una muestra. Furtherrnore, algunos parmetros se representaron EACB
contra otro para determinar si estn correlacionados. Por ejemplo, se sugiri que el
espaciado de la viga y el espesor de la losa pueden ser correlacionados, o que las
longitudes palmo ms grandes resultan en mayor momentos de inercia y / o vigas
profundidades.
Frmulas simplificadas
Con el fin de desarrollar las frmulas de una manera sistemtica, ciertas
suposiciones deben hacerse. En primer lugar, se supone que la efecto de cada
parmetro puede ser modelado por una exponencial funcin de la forma AXH, donde x
es el valor de TBE dado de parmetros y constantes a y b deben ser determinado en
base en la variacin del factor de distribucin con x. En segundo lugar, Se supone que
los efectos de diferentes parmetros son independientes el uno del otro. Esta
suposicin permite a cada parmetro para ser considerado por separado. El factor de
distribucin final ser modelado por una frmula exponencial de la forma g = (a) (Sb 1)
(Lb2) (TB3) , el factor g = rueda de distribucin de la carga, donde; S, L y T =
parmetros incluidos en la frmula; a = escala factores; y b 1, b2, b3 y se determinan a
partir variacin TBE de g con S, L, y t, respectivamente. Suponiendo que para dos
casos todos los parmetros del puente son los mismos a excepcin de S, entonces
conservador, desde se supone que todos los carriles se cargan por camiones
similares. Un simple anlisis enrejado puede, en la mayora de los casos, se realiza
para calcular factores de distribucin ms precisos que el resultado de la frmula '> si
sea necesario. Un programa sencillo, llamado LDFAC
diseadores de puentes y;
El criterio de Morice and Little, mismo que toma en consideracin la rigidez
lateral del tablero.
Por su alineamiento:
o en puentes en tangente
o en curva o en pendiente
Por el tipo de sistema:
o puente colgante
o puente atirantado
o puente en arco o puente de armadura;
Por su dimensin:
Se concibe a los puentes como sistemas de estructuras, por lo que dentro de sus
componentes se encuentran:
infraestructura.
Infraestructura o cimentacin: conjunto de elementos que reciben las acciones
provenientes de la subestructura para su transmisin y sustento directamente al
suelo.
Accesos: son los terraplenes y elementos que se construyen en las entradas y
salidas del puente para brindar continuidad, proporcionar comodidad y seguridad
al usuario.
Obras complementarias:
son
aquellos
dispositivos
necesarios
para
el
funcionamiento del puente; como pueden ser los sealamientos, los parapetos,
entre otros.
las estructuras.
Cdigo de diseo americano (AASHTO, 2007): Este reglamento de diseo
establece una serie de criterios con los que se pretende hacer que el diseo de
la estructura de inters sea de manera integral; incluye aspectos tales como la
correcta ubicacin geogrfica de los puentes, establecida a travs de anlisis
hidrulicos e hidrolgicos, adems del diseo de todas las partes del puente,
desde su cimentacin hasta la superestructura, por medio del establecimiento de
las cargas de diseo as como los factores prudentes de proyecto para cada una
de ellas.
los vehculos de carga que circulan por las carreteras de nuestro pas; el cual ha sufrido
modificaciones y actualizaciones a travs de nuevas publicaciones, como la de 2008,
que figur como la Norma Oficial Mexicana NOM-12-SCT-2-2008 (SCT, 2008).
Adems, estableci la reglamentacin para los autotransportes que circulan en las
carreteras del pas, las configuraciones vehiculares establecidas en los Reglamentos
de Pesos y Dimensiones tambin fueron adoptadas como cargas de diseo por la SCT,
al incluir las configuraciones T3-S3 Y T3-S2-R4, que corresponden a dos de los
vehculos ms pesados del reglamento y que circulan de manera cotidiana por las
carreteras nacionales.
La clasificacin general de vehculos establecida en la normativa mexicana:
Autobuses ------------------------------------------------- B
Camin unitario ------------------------------------------ C
Camiones con remolque ------------------------------ CR
Tractocamiones articulados -------------------------- TS
Tractocamiones doblemente articulados --------- TSR
que
los
efectos
producidos
por
los
vehculos
nacionales
son
El mtodo de Morice and Little es uno de los mtodos aproximados para determinar el
reparto transversal de cargas en la superestructura de puentes. Tal mtodo evala la
rigidez transversal o rigidez torsional de la estructura; su base consiste en el estudio de
un sistema elstico equivalente con una rigidez uniformemente distribuida, obtenido de
la transformacin de la rigidez de las vigas que componen la estructura original.
Este mtodo ofrece conjuntos de coeficientes de distribucin para dos casos extremos:
el de una placa sin torsin y el de una con torsin total, de modo que la interpolacin
entre estos valores permite obtener los coeficientes de cualquier puente de acuerdo
con sus caractersticas estructurales y geomtricas.