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PRESENTA A
SGPA-DGIRA.
LA SIGUIENTE:
Manifestacin de Impacto Ambiental, Modalidad Regional
(MIA-R), referente a la:
Construccin, operacin y mantenimiento de 2 vialidades de doble
carril, con tneles o pasos deprimidos, para prolongar hacia el poniente
los Bulevares Gabriel Leyva Solano y Francisco I. Madero, desde el sitio
conocido como la Glorieta a Cuauhtmoc (La Canasta), dentro de la
zona urbana de la Ciudad de Culiacn, Sinaloa.
NDICE
Prefacio
Nota Aclaratoria.
CAPTULO I.
Dimensiones del proyecto.
Cuadros de construccin
Duracin del Proyecto
Datos del promovente
Promovente y representante legal.
Responsable de elaboracin del estudio.
CAPTULO II.
Informacin general del proyecto.
Naturaleza del proyecto.
Justificacin y objetivos.
Ubicacin fsica
Inversin requerida.
Caractersticas particulares del proyecto
Programa general de trabajo.
Representacin grfica regional
Preparacin del sitio.
Construccin.
Operacin y mantenimiento.
Calendario de mantenimiento
Desmantelamiento y abandono de las instalaciones
Construccin de proyectos asociados
Requerimiento de personal.
Insumos.
Materiales y sustancias
Energa y combustible.
Maquinaria y equipo.
Generacin manejo y disposicin de residuos.
Sitios de confinamiento.
Generacin y emisin de sustancias a la atmsfera.
Contaminacin por ruido
CAPTULO III.
Anlisis de los instrumentos de planeacin.
Leyes
Normas Oficiales Mexicanas
Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.
Plan Estatal de Desarrollo. 2011 - 2016
Plan Municipal de Desarrollo 2011-2013.
CAPTULO IV.
Descripcin del sistema ambiental y sealamiento de la problemtica
ambiental detectada en el rea de estudio del proyecto.
Climas.
Temperatura mensual y anual promedio.
PAG.
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CAPTULO V.
Identificacin de las afectaciones a la estructura y funciones del
sistema ambiental regional.
Construccin del escenario modificado por el proyecto.
Metodologa para evaluar los impactos ambientales.
Identificacin y descripcin de las fuentes de cambio, perturbaciones y
efectos.
Estimacin cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el
sistema ambiental regional.
Criterios para la determinacin de la magnitud de los impactos
ambientales.
Impactos ambientales generados
Matriz de identificacin de impactos ambientales.
Descripcin de los impactos ambientales.
CAPTULO VI.
Medidas preventivas y mitigacin de los impactos ambientales.
CAPTULO VII.
Pronsticos del escenario ambiental.
Programa de monitoreo.
CONCLUSIONES.
BIBLIOGRAFA.
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ANEXOS:
ANEXO I
CARTA RESPONSIVA DE LA INFORMACIN.
PLANOS DE:
CONJUNTO
I.
RO HUMAYA
CANAL CAEDO
RO TAMAZULA
RO CULIACN
CANAL PRINCIPAL
ORIENTAL
rea del cruce en las vas del ferrocarril de la prolongacin del Blvd.
Gabriel Leyva Solano.
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UBICACIN
Cuerpo
Poniente.
(Prolongacin
Blvd. Gabriel
Leyva Solano).
Cuerpo Oriente.
(Prolongacin
Blvd. Francisco
I. Madero).
SUPERFICE m2
1,764.378
1,488.642
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Dibujo arquitectnico del tnel del cuerpo poniente (Blvd. Gabriel Leyva
Solano) sobre el paso ferroviario.
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II.1.2 Justificacin.
Justificacin.
El proyecto se justifica plenamente con el desfogue apropiado o
eliminacin de los congestionamientos viales que se dan en esa zona.
Los proyectos del Eje Vial Federalismo, se sustentan en el Plan Parcial
de movilidad para el Desarrollo Urbano de la ciudad de Culiacn
Rosales, Sinaloa, aprobado en sesiones ordinarias del H. Cabildo de
fechas 28 de septiembre de 2007 y 19 de noviembre de 2008; publicado
en el Peridico Oficial El Estado de Sinaloa el da 06 de febrero de
2009; e inscrito en el Registro Pblico de la Propiedad y del Comercio el
da 17 de febrero del 2009, bajo la inscripcin nmero 074, del Libro
nmero 03, de la Seccin Quinta, en el cual se contempla articular los
sectores 1, 2 y 8 de la ciudad.
Lo anterior est basado en el estudio Origen Destino y los aforos
vehiculares realizados, donde se detect que el sitio denominado
Puente Negro origina un cuello de botella que limita la operacin del
trfico que circula hacia el poniente de la ciudad y viceversa, debido a la
gran demanda de viajes y a la falta de vialidades alternas que aligeren
la carga vehicular; es por eso que los proyectos de vialidades propuesto
se presenta como una conexin estratgica establecida en el citado Plan
Parcial.
La obra es sumamente necesaria y viene a mejorar la infraestructura
vial y con ello el equipamiento urbano de la ciudad.
Principales Objetivos.
28
2744725.26
2745365.37
E
N
256807.29
2745446.16
256604.70
2745424.21
29
30
RO HUMAYA
CANAL CAEDO
RO TAMAZULA
RO CULIACN
CANAL PRINCIPAL
ORIENTAL
PESOS MEXICANOS $
218000,000.00*
Este tipo de proyectos es vital para agilizar el trfico vehicular en esa
zona y es una obra de infraestructura urbana por lo que no se planea su
recuperacin.
La fuente de los recursos es de origen tripartita.
La inversin ser tripartita (Inversin de diferentes niveles de gobierno,
federa, estatal y municipal.) e incluye construccin de las obras y la
indemnizacin de los predios que se van a afectar en la colonia el
Vallado Viejo, ubicada aledaa al canal Principal Oriental.
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MEDIDAS DE MITIGACIN.
COSTO EN
M. N.
INCLUIDO EN
GASTOS
OPERATIVOS.
Instalar,
operar
y
dar
mantenimiento
al
sistema
de
bombeo para aguas pluviales para
cada paso deprimido. *
INCLUIDO EN
GASTOS
OPERATIVOS
Generacin
de
Residuos
slidos
municipales,
no
peligrosos,
de
lenta
degradacin producidos por la
construccin.
INCLUIDO EN
GASTOS
OPERATIVOS.
No se tendrn actividades de
mantenimiento a la maquinaria en el
sitio, por lo que no habr este tipo
de problemas.
INCLUIDO EN
GASTOS
OPERATIVOS.
32
33
MES
1
x x
10
x
x x x x x
x
x
x
x
34
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Personal a ocupar.
75 personas, que en su mayora son mano de obra calificada como;
ingeniero-topgrafo, auxiliar de topografa, operadores de maquinaria,
oficiales de albailera, peones, choferes para los camiones, todo el
personal procedern de preferencia de la ciudad.
37
39
son
consideraciones
generales
para
la
obras
de
para
los
40
TERRAPLENES.
Formacin del cuerpo de terrapln.
Se construir un terrapln de 0.55 m. de grosor en la mayora del tramo
hasta alcanzar el nivel de la rasante proyectada. Esta es una estructura
conformada con material producto de prstamos, se consideran tambin
a desnivel, cuyo espesor ser variable dependiendo de la rasante del
proyecto (ver plano de cortes y rellenos en CD), compactando dicho
cuerpo al 90% de su P.V.S.M., Prctor o Prter dependiendo del tipo de
material que lo forme en capas no mayores de 30 cm.
Diagrama de conformacin de las capas del terrapln.
Para fines de la formacin de los terraplenes, los materiales que se
emplean en la construccin de los mismos se clasifican:
A. Materiales compactables.
Un material se considera compactable cuando es posible controlar su
compactacin por alguna de las pruebas de laboratorio usuales en las
tcnicas de la Secretara. Son denominados suelos, partculas menores
de 7.6 cm (3) y se dividen en dos grupos:
Partculas finas, es decir ms de la mitad pasa la malla nmero 200,
como limos y arcillas.
Partculas gruesas, ms de la mitad del material se retiene en la malla
nmero 200.
B. Materiales no compactables.
Fragmentos de roca provenientes de mantos sanos tales como
basaltos, conglomerados fuertemente cementados, calizas, riolitas
granitos, andesitas y otras.
41
42
43
Riego de impregnacin.
Aplicacin de un asfalto rebajado en una superficie terminada con el fin
de impermeabilizarla y/o estabilizarla, para favorecer la adherencia
entre ella y la carpeta asfltica.
Se proceder al barrido de la superficie para tratar de eliminar todo
material suelto, polvo y materias extraas, que se encuentren en ella
antes de aplicar el riego de impregnacin. Se har el riego del material
asfltico producto asfltico FM-1 a razn de 1.4 lt/m2 aproximadamente,
por medio de una petrolizadora. Asimismo, los procedimientos
constructivos establecen tres puntos importantes en el riego de
impregnacin:
1.
Por ningn motivo se deber regar material asfltico cuando la
base se encuentre mojada.
2.
El riego del material asfltico se deber hacer en las horas ms
calurosas del da.
3.
La superficie impregnada deber cerrarse al trnsito por 24 horas
siguientes a su terminacin.
Riego de liga.
Sobre la base impregnada, se aplicar en todo lo ancho de la seccin un
riego con producto asfltico FR-3 a razn de 0.5 lt/m2 con una
Petrolizadora.
Carpeta de concreto asfltico.
Sobre la base hidrulica despus de la aplicacin del riego de liga, se
construir una carpeta de concreto asfltico de 5 cm de espesor y
cemento asfltico No. 6 con una dosificacin aproximada de 100 lt/m3
de material ptreo seco y suelto, debiendo compactar el material al 95%
de su peso volumtrico determinado en la prueba Marshall.
El concreto asfltico se elaborar en la planta comercial y se compactar
utilizando compactadores de llantas neumticas y adecuados para
alcanzar un mnimo del 95% de peso volumtrico mximo.
44
Riego de sello.
Aplicacin de un material asfltico, que se cubre con una capa de
material ptreo, para impermeabilizar la carpeta, protegerla del
desgaste y proporcionar una superficie antiderrapante. Los materiales
ptreos que se empleen en la construccin de riego de sello sern los
nmeros 3-A o 3-E, de acuerdo con lo fijado con el proyecto y la
Secretara. Los materiales asflticos que se empleen, sern cementos
asflticos, asfaltos rebajados de fraguado rpido o emulsiones de
rompimiento rpido. Antes de aplicar el riego de sello la superficie por
tratar deber estar seca y ser barrida para dejarla exenta de materias
extraas. Se dar el riego del material asfltico en todo el ancho de la
corona, se aplicar un riego de sello empleando material ptreo a razn
de 10 lt/m2.
Se cubrir el riego de material asfltico por una capa de material ptreo
con esparcidores mecnicos, el cual posteriormente se rastrear y
planchar. Se recolectar mediante barrido y remover el material
ptreo excedente, que no se adhiera al material asfltico, se pasar la
plancha con rodillo liso ligero nicamente para acomodar las partculas
del material, teniendo cuidado de no producir fracturas por exceso de
planchado. Posteriormente, se plancharn con compactador de llantas
neumticas con peso de 4.5 a 7.3 toneladas, pasando una rastra de
cepillos de fibra o de raz, las veces que se considere necesario, para
mantener uniformemente distribuido el material y evitar que se formen
bordos y ondulaciones.
Aditivos.
Finalmente y con el objetivo de mejorar la adherencia de los materiales
ptreos con los productos asflticos, se deber prever el empleo de
aditivos, cuyo tipo y dosificacin sern proporcionados por el laboratorio
de control de la Secretaria, cuando el material ptreo haya sido
debidamente tratado, los tipos de aditivos que se utilizan ms
frecuentemente son los adifles GO, GE y EN para incorporarlos en los
asfaltos rebajados (riego de impregnacin y liga) y para cemento
asfltico No. 6, en mezclas en caliente, los tipos adifles RC-35 y RC-40
en una proporcin aproximada del 1% en peso, que se ajustar de
acuerdo con las pruebas realizadas por el laboratorio de control de la
Secretara.
45
CONSTRUCCIN DE TNELES.
Tablestacado. (Tneles)
Suministro.
El contratista deber asegurar mediante un programa de suministros,
que contar con suficiente tablaestaca de cada tamao y seccin
indicada en planos de tal manera que no interrumpa los trabajos de
colocacin en los diferentes frentes ya que la condicin de continuidad
que exige el proyecto impide intercambiar los tipos de seccin
diseados.
En Mxico no existen fabricantes de la tablaestaca especificada en este
proyecto por lo que se deber negociar tanto la importacin como el
flete hasta la ciudad de Culiacn, Sinaloa, sin menoscabo del programa
general de la obra.
El contratista deber suministrar tablaestaca metlica que cumpla con
las especificaciones que se indican a continuacin:
Descripcin del producto. La tablaestaca de acero laminada en caliente
en secciones tipo Z ser marca Arcelor similar. Deber ser
suministrada en pares.
Cuando la seccin transversal se denomine AZ17-700 deber garantizar:
un rea de 186.2 cm2 por par, una masa de 146.2 kg/m por par, un
momento de inercia de 50,720 cm4 por par, un mdulo de seccin
elstico de 2,420 cm3, un radio de giro de 15.60 cm y que tenga un
desarrollo por la pared de 1.86 ml. por cada ml efectivo de muro, que el
ngulo de inclinacin con respecto al plano del muro que se formara sea
de 52.1.
Deber contar con candados tipo Larssen localizados simtricamente en
ambos lados del eje neutro que garanticen las propiedades estticas de
la seccin. Ningn otro tipo de candado (por ejemplo: ball and socket)
ser permitido.
El alma continua deber ser de 9.5 mm. de espesor y la deflexin
mxima admisible entre piezas ser de 5 en el candado.
Todas las tablaestacas debern provenir de un solo productor de tal
manera que no se puede suministrar tablaestaca con candados
(interlocks) que no sean compatibles.
46
47
50
52
54
55
56
57
similar
60
con pelcula de papel tipo Ponder play de Ponderosa o con papel resina
de importacin, siempre y cuando se especifique para ser usado como
cimbra.
Los separadores sern tipo moo, esprrago o she-bolt, separadores
tipo cimbra-mex se aceptan solo en el caso de dejarse ahogados. El
corte en todos los casos se efectuar al ras de la superficie de concreto
o remetido en la trabe hasta la mitad del recubrimiento indicado en
planos.
No se aceptan amarres con alambrn o con torzales de alambre
recocido.
No se aceptan separadores de varilla.
No se aceptan cimbras con combas o deformaciones producidas por
reblandecimiento del pegamento entre las capas o por fatiga.
Se aceptan chaflanes en las aristas de 1 por lado siempre y cuando
estn perfectamente derechos, sean continuos y se coloquen nuevos
cada vez.
Paneles metlicos como superficie de contacto se aceptarn solo si la
superficie es perfectamente lisa y las aristas y perforaciones para los
separadores se presentan en un arreglo perfectamente simtrico y
continuo.
Colado (acabado integral).
El colado se realizar con concreto premezclado, quedando
perfectamente nivelada la superficie con respecto a la rasante y al
bombeo de las vialidades laterales, se debern marcar con tiralneas los
niveles de remate del concreto y debern verificarse topogrficamente
antes y durante el colado.
Las caractersticas del revenimiento dependen si el contratista utilizara
bomba para su colocacin o se vaciar en forma directa de los camiones
revolvedora, el tamao mximo de agregado ser .
El
el
la
la
63
68
69
desmoldante
para
no
daar
la
superficie
al
72
de
de
las
de
74
75
76
77
78
PERIODICIDAD
RECURSOS
REQUERIDOS
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1. BACHEO.
ANUAL
2. REPARACIN ARBOTANTES.
3. SEALAMIENTOS
HORIZONTALES Y VERTICALES.
4. REPARACIN BARANDALES EN
PUENTES.
5. REVISIN ESTRUCTURAL DE
PUENTES.
SEMESTRAL
ANUAL
6. ADECUADA OPERACIN DE
BOMBAS PARA AGUAS PLUVIALES
EN TNELES.
ANUAL
ANUAL
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
7. TRABAJOS DE DIFERENTE
NDOLE POSTERIORES A UN
ACCIDENTE VIAL QUE DAE
CUALESQUIER ESTRUCTURA O
EQUIPO.
VARIABLE
79
CONSUMO EXCEPCIONAL
ETAPA
AGUA
Volumen
Origen
Volumen
Origen
Periodo
Duracin
Preparacin del
sitio
Cruda
Tratada
Potable
1.0 m3
N.A.
50 litros*
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
Construccin
Cruda
Tratada
Potable
Cruda
Tratada
Potable
Cruda
Tratada
Potable
Cruda
Tratada
Potable
10.0 m3
N.A.
100 litros*
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
Canal **
N.A.
Potabilizad
ora***
Canal **
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
Operacin
Mantenimiento
Abandono
*Estimacin diaria.
**Canal Principal Oriental.
***Centros de llenado.
N.A: No aplica.
No se contempla la etapa de abandono por la necesidad vital del proyecto.
VOLUMEN
Agua
potable
2.0
10.0
30.0
No aplica
en m3
Agua
cruda
1.0
100.0
-
80
Materiales y sustancias.
TABLA DE MATERIALES
PUENTE ESVIAJADO CURVO.
CONCEPTO
CANTIDAD UNIDAD
PILAS DE CIMENTACIN. 1.00 mt. de dimetro.
Concreto FC-300 Kg/cm2
103.6
M3
Acero de refuerzo
3.95
Ton
Acero de refuerzo 1 1/4
30.58
Ton
CABEZAL
Concreto FC-300 Kg/cm2
141.92
M3
Acero de refuerzo
4.69
Ton
Acero de refuerzo 3/4
5.93
Ton
Acero de refuerzo 1
2.48
Ton
Acero de refuerzo 1 1/4
7.70
Ton
ESTRUCTURA
Neopreno 2x120.1cmx121.9cm
6
Piezas
Placa base 1.5 x120.1cmx121.9cm 6
Piezas
Angular LI 4 x3/8
26.64
Ton
Anclas redondo liso 1 1/2
1.44
Ton
Solera 8x5/8
19.28
Ton
Placa de 1
198.90
Ton
Placa de 1 1/2
111.80
Ton
LOSA
Concreto Fc: 300 Kg/cm2
81.85
M3
Acero de refuerzo
7.36
Ton
Acero de refuerzo 5/8
2.55
Ton
Losacero seccin 4 calibre 20
528.00
M3
Nelson Stud 1X5.75 C 60
1,290
Piezas
TABLA DE MATERIALES
PUENTE 16 DE SEPTIEMBRE. (conecta con el Blvd. Jorge Chvez
Castro).
CONCEPTO
CANTIDAD UNIDAD
PILAS DE CIMENTACIN. 1.00 mt. de dimetro.
Concreto FC-300 Kg/cm2
103.6
M3
Acero de refuerzo
3.95
Ton
Acero de refuerzo 1 1/4
30.58
Ton
CABEZAL
Concreto FC-300 Kg/cm2
141.92
M3
Acero de refuerzo
4.69
Ton
Acero de refuerzo 3/4
5.93
Ton
Acero de refuerzo 1
2.48
Ton
Acero de refuerzo 1 1/4
7.70
Ton
81
ESTRUCTURA
Neopreno 2x120.1cmx121.9cm
Placa base 1.5 x120.1cmx121.9cm
Angular LI 4 x3/8
Anclas redondo liso 1 1/2
Solera 8x5/8
Placa de 1
Placa de 1 1/2
LOSA
Concreto Fc: 300 Kg/cm2
Acero de refuerzo
Acero de refuerzo 5/8
Losacero seccin 4 calibre 20
Nelson Stud 1X5.75 C 60
6
6
26.64
1.44
19.28
198.90
111.80
Piezas
Piezas
Ton
Ton
Ton
Ton
Ton
81.85
7.36
2.55
528.00
1,290
M3
Ton
Ton
M3
Piezas
82
Sustancias.
NOMBRE
NOMBRE
TCNICO
CAS1
ESTADO
FSICO
TIPO DE
ENVASE
GRASA
LUBRICA
NTE
S.R.
SLIDO
METLIC
O
/CARTN
COMERCIAL
NOMBRE
COMERCIAL
GRASA
CARACTERSTICAS CRETI2
C
ETAPA
O
PROCESO EN
QUE
SE
EMPLEA
CONSTRUCCI
N
CANTIDAD
DE USO
CANTIDAD
DE REPORTE
50 kilos
S. R.
IDLH
TLV6
DESTINO
O
USO FINAL
USO QUE SE
DA
AL
MATERIAL
SOBRANTE
S.R.
S.R.
MAQUINARIA
No sobra.
8 horas
83
Combustible:
Los requerimientos de combustible estimados se enlistan a continuacin
desglosados por etapa.
Preparacin del sitio.
TIPO
DE
COMBUSTIBLE
ORIGEN
FUENTE
DE
ABASTECIMIENTO
CONSUMO
TIPO
DE
ALMACENAMIENT
O
Diesel
Gasolina
Petrleo
Petrleo
Gasolineras de la
Ciudad
ms
cercanas
500 litros*
150 litros*
No habr.
No se almacena.
*Cantidad estimada.
TIPO
DE
COMBUSTIBLE
Diesel
Gasolina
FORMA
SUMINISTRO
Trascabo
Caterpillar
maquinaria
excavacin, Camiones de Volteo
DE
de
Estaciones de servicio
de gasolina/diesel.
Construccin.
TIPO
DE
COMBUSTIBLE
ORIGEN
Diesel
Gasolina
Petrleo
Petrleo
FUENTE
DE
ABASTECIMIENTO
CONSUMO
Gasolineras de la
Ciudad
ms
cercanas
2,200 litros*
500 litros*
TIPO
DE
ALMACENAMIENTO
No se almacena.
*Cantidad estimada.
TIPO
DE
COMBUSTIBLE
Diesel
Gasolina
FORMA
SUMINISTRO
DE
Estaciones de servicio
de gasolina/diesel.
84
EQUIPO
Barredora BROCE 7,
Cortadora 12 H.P.
Motoconformadora,
Retroexcavadora Case 680,
Camiones de volteo, Sealamientos.
Camioneta pick-up para diversos usos.
Construccin
Operacin
mantenimiento
Tractor
Caterpillar
D-5
Motoconformadora.
Cortadora 12 H.P.,
Compresor 100 Lbs.
Revolvedora 1 saco
Perforadora.
Hincadora.
Retroexcavadora Case 680,
Retroexcavadora Case 580,
Camin de volteo 7 -14 m3
Camioneta pick-up para diversos usos.
CAT,
85
Component
es
del
residuo
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
Proceso
o
etapa en el
que
se
generar y
fuente
generadora
Preparacin
del sitio.
Construccin
Operacin.
Abandono.
Caracters
ticas
CRETI
Cantidad
o volumen
generado
por unidad
de tiempo
Tipo
de
empa
que
Sitio de
almacen
amiento
tempora
l
N. A.
N.A.
N.A.
N.A.
Caractersticas
del sistema de
transporte al
sitio
de
disposicin
final
N.A.
Sitio de
disposici
n final
Estad
o
fsico
N.A.
N.A.
N. A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N. A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
Esta etapa no se tiene contemplada por la necesidad vital del proyecto.
CARACTERS
TICAS
PROCESO
DONDE
SE
GENERA
Necesidades
fisiolgicas.
VOLUMEN
PRODUCID
O
5 kgs.*
DISPOSICI
N
TEMPORAL
Letrina
porttil.
ESTAD
O
FSICO
Slido/
lquido
PREPARACIN
DEL SITIO
Domsticos y
sanitarios.
de
Alimentacin
2 Kgs.
Contenedor
Slido
Domsticos y
sanitarios.
Necesidades
fisiolgicas.
5 kgs.*
Letrina
porttil.
Slido/
lquido
Restos
comidas.
Madera
Plstico
papel
Basura
residuos
retenidas
cribas.
Alimentacin
2 Kgs.
Contenedor
Slido
Construccin
200 Kgs.
Construccin
Cribas
de
separacin.
250 kgs.
variable
Contenedor
Contenedor
Contenedor
Contenedor
o
camin
volteo
Slido
Slido
Slido
Slido
Restos
comidas.
CONSTRUCCIN
OPERACIN
ABANDONO DEL
SITIO
de
y
en
DESTINO
FINAL
Pozo
de
visita
asignado
por
JAPAC**
Relleno
sanitario.
Pozo
de
visita
asignado
por
JAPAC**
Relleno
sanitario
86
N.A.
N.A.
88
DESCRIPCIN
Descrita detalladamente anteriormente.
No aplica en el proyecto.
No aplica en el proyecto.
No aplica en el proyecto.
No aplica en el proyecto.
No aplica en el proyecto.
89
90
91
92
94
Vinculacin.
El Promovente H. Ayuntamiento de Culiacn, Sinaloa, Como
promovente al construir la obra multicitada en esta MIA-R est obligada
con ello a prevenir y a minimizar o a reparar el dao causado. Con esa
finalidad de prevenir y sobre todo de minimizar los graves daos
causados al medio ambiente, por ello en conformidad con sus
atribuciones y en corresponsabilidad con la sociedad y el medio
ambiente se construye la obra de infraestructura urbana para con ello
dar cumplimiento a este artculo y la fraccin o fracciones que con ello
apliquen.
Artculo 28.- La evaluacin del impacto ambiental es el procedimiento
a travs del cual la Secretara establece las condiciones a que se
sujetar la realizacin de obras y actividades que puedan causar
desequilibrio ecolgico o rebasar los lmites y condiciones establecidos
en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y
restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mnimo sus efectos
negativos sobre el medio ambiente. Para ello, en los casos en que
determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan
llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirn
previamente la autorizacin en materia de impacto ambiental de la
Secretara:
Fraccin.
I.- Obras hidrulicas, vas generales de comunicacin,
oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos;
Vinculacin.
El H. Ayuntamiento de Culiacn, Sinaloa, en su calidad de
promovente acatar las disposiciones que ataen en este artculo y la o
las fraccin o fracciones aplicables las cuales sern establecidas por
SEMARNAT para evitar impactar en demasa el medio ambiente.
95
Vinculacin.
El H. Ayuntamiento de Culiacn, Sinaloa, en su calidad de
promovente acatar las disposiciones que dicte la Comisin del Agua, en
relacin al presente proyecto.
Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-2006. Establece los
lmites mximos permisibles de emisin de contaminantes provenientes
del escape de los vehculos automotores en circulacin que usan
gasolina como combustible.
Vinculacin:
Para el cumplimiento de la presente norma, se llevar a cabo un
programa de mantenimiento de vehculos que utilicen gasolina, a efecto
que en los talleres autorizados de la Ciudad de Culiacn, Sin., se afinen
los vehculos que participarn en todas las etapas del proyecto a fin de
controlar sus niveles de emisiones, a efecto que no rebasen los 200 ppm
de hidrocarburos y 2% de monxido de carbono, establecidos en esta
Norma.
Norma Oficial Mexicana NOM-042-SEMARNAT-2003, Que establece
los lmites mximos permisibles de emisin de hidrocarburos totales o
no metano, monxido de carbono, xidos de nitrgeno y partculas
provenientes del escape de los vehculos automotores nuevos cuyo peso
bruto vehicular no exceda los 3,857 kilogramos, que usan gasolina, gas
licuado de petrleo, gas natural y diesel, as como de las emisiones de
hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible de
dichos vehculos.
4. Especificaciones.
Los vehculos automotores objeto de esta norma deben cumplir con lo
sealado en los numerales 4.1 o 4.2 de la presente NOM y se
incorporarn de manera gradual de acuerdo al porcentaje de lneas de
vehculos comercializados por empresa, como se establece en las tablas
3 y 4 de la presente NOM.
4.1 Los lmites mximos permisibles de emisin de hidrocarburos no
metano, monxido de carbono, xidos de nitrgeno y partculas
provenientes del escape de los vehculos automotores objeto de la
presente NOM, as como de las emisiones de hidrocarburos evaporativos
provenientes del sistema de combustible de dichos vehculos, son los
establecidos en la tabla 1.
97
98
100
101
102
103
104
105
PLANES DE DESARROLLO.
FEDERAL.
ESTATAL.
MUNICIPAL.
En el contexto de los Planes de Desarrollo del Gobierno Federal, Estatal
y Municipal. Se observa y se procura el progreso y beneficio de la
poblacin aunado a la proteccin al medio ambiente y a la salud de los
ciudadanos.
Por ello el proyecto de la "Construccin, Operacin y Mantenimiento de
un paso deprimido por la Glorieta Cuauhtmoc en la zona Centro de la
ciudad de Culiacn, Sinaloa.
Tiene estrecha vinculacin con estos planes de desarrollo, ya que
durante su operacin al agilizar el trfico vehicular vendr a cubrir un
rezago de infraestructura urbana y con ello aumentar la calidad de vida
de la poblacin.
106
108
109
Plan municipal de uso del suelo segn IMPLAN, 2010. Donde el rea del proyecto se
encuentra dentro de un plan parcial de movilidad y rescate de espacios urbanos. El
rectngulo amarillo corresponde al rea del proyecto.
110
111
112
113
114
115
116
118
119
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC
ANUAL
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
14.1
0.0
221.2
13.7
INAP
0.5
17.2
30.1
INAP
0.0
0.0
2.8
1.0
0.2
88.5
30.8
19.1
0.9
22.0
16.9
0.0
0.9
INAP
5.3
19.7
0.0
0.0
3.5
28.8
14
19.7
97.6
0.0
0.0
1.0
0.0
15.4
INAP
0.0
2.0
1.6
0.0
0.0
32.7
INAP
INAP
12.2
INAP
INAP
0.0
0.6
0.0
INAP
0.0
0.0
84.7
INAP
0.0
INAP
0.0
INAP
INAP
0.0
INAP
0.0
INAP
0.0
0.9
0.0
INAP
0.0
2.8
0.0
0.0
0.0
0.7
0.0
INAP
0.0
0.0
175.0
1.9
2.6
50.8
40.3
1.5
76.5
92.8
INAP
127.9
79.7
57.5
0.0
26.6
23.7
INAP
553.9
188.7
386.7
51.3
230.8
183.0
337.6
183.3
185.2
291.5
360.7
233.8
195.3
162.8
181.3
315.3
203.9
195.6
157.2
196.6
406.9
197.3
289.9
151.5
288.6
112.1
226.5
309.0
215.9
172.0
318.6
206.1
182.9
183.0
74.7
173.2
177.8
215.0
210.7
178.4
144.5
129.2
113.7
158.3
315.5
357.0
346.9
42.8
131.3
63.8
INAP
50.6
45.3
0.0
12.0
7.8
11.6
0.0
195.1
42.0
31.7
37.8
102.2
--
23.0
65.9
13.5
51.5
67.2
INAP
49.9
69.9
INAP
0.0
71.5
1.3
16.2
3.8
99.4
--
71.7
107.4
8.8
INAP
18.5
INAP
INAP
43.8
0.0
1.2
INAP
21.1
1.8
0.0
19.3
--
1374.90
807.2
888.3
605.5
1002.2
598.20
993.8
852.1
651.2
661.9
1047.2
862.7
806.2
774.2
1211.88
692.6
PERIODO
S.
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC
1999
De 1986 a
1999
1998
18.5
19.2
19.9
20.3
20.7
22.4
23.1
24.4
25.3
27.0
28.3
30.2
28.3
30.1
29.0
29.7
29.1
29.2
28.2
28.6
24.4
24.0
18.9
19.7
19.3
18.0
20.5
22.5
26.0
30.6
29.5
29.5
28.8
29.4
23.5
18.9
1994
20.4
21.3
23.8
27.3
29.3
30.4
31.8
30.6
31.3
30.5
24.4
20.1
120
(mm)
22- SEPT.
S/R
S/R
23-JUN.
S/R
S/R
12-JUN
83
S/R
24-SEPT.
100
S/R
09 OCT.
165
S/R
15-22 OCT
120
S/R
30-SEP 02
100
216
OCT.
1995 ISMAEL
H1
TOPOLOBAMPO
12-15 SEPT
120
197
1996 FAUSTO
H3
SAN IGNACIO
10-14 SEPT.
140
150
FUENTE: Subgerencia Tcnica de CONAGUA. Gerencia Regional Pacifico Norte, Culiacn, Sinaloa.
1928
1938
1959
1974
1985
1986
1990
S/N
S/N
S/N
ORLENE
WALDO
ROSLYN
RACHEL
SIMBOLOGA:
S/R
S/R
S/R
TT
H2
H1
TT
ELDORADO
ALTATA
ELDORADO
ELDORADO
CULIACN
MAZATLAN
LOS MOCHIS
121
OBSERVACIONES:
En la Ciudad de Culiacn, Sinaloa, los ciclones no han ocasionado
destrozos importantes, no se ha documentado ningn edificio de
construccin de material slido daado, salvo rboles, anuncios y algn
tejaban de lmina.
El registro pluviomtrico se refiere a la cantidad de lluvia que registr el
fenmeno meteorolgico en un punto de su trayectoria de afectacin y
no de manera continua.
FISIOGRAFA.
El rea pertenece a las provincias fisiogrficas Llanura Costera del
Pacfico, se localiza en la zona de
planicie en la carta y comprende a
la subprovincia Llanura Costera y
Deltas de Sonora y Sinaloa, las
topoformas predominantes son las
Llanuras costera con lomero bajos
en la zonas de riego y llanura con
cinegas salinas en las reas
inundables de la costa, en menor
grado se localizan barras en las
pennsulas Lucenilla y Quevedo.
Mapa fisiogrfico del Estado de
Sinaloa.
122
123
SUSCEPTIBILIDAD
SI
NO
NO
SI
NO
NO
NO
SI
Suelos.
Tipos de suelos presentes en el rea y zonas aledaas
El tipo de suelo predominante en la zona del proyecto es el Cambisol,
mientras que en los alrededores del predio, del proyecto predominan los
Suelos de tipo Fluvisol y Vertisol. Existen rocas metamrficas en el lecho
del mismo.
124
FUENTE.
INEGI. SISTEMA DIGITAL
ARCEXPLORER 2.2006.
Dentro del crculo rojo se encuentra el sitio del Proyecto. De acuerdo con
la tabla el tipo de suelo en el sitio es el Cambisol.
125
126
127
128
CAPACIDAD
REA DE
INFLUENCIA
SANALONA
1,093
millones de
metros
cbicos.
60 mil
hectreas.
PRESA DERIVADORA
Ing. Carlos Carvajal Z.
No calculado.
CANAL PRINCIPAL
ORIENTAL
UBICACIN
Construida sobre el
ro Tamazula al
oriente de la Ciudad
de Culiacn,
Sinaloa., en la
sindicatura de
Sanalona.
Construida a 625
metros del
nacimiento del Ro
Culiacn
CONAGUA. Gerencia Regional Pacifico Norte, con sede en la Ciudad de Culiacn, Sin.
CLAVE
HIDROGEOLGICA
ACUFERO
2504
RO CULIACN
RECARGA
MEDIA
ANUAL
DESCARGA
NATURAL
comprometida
323.90
123.780
VOLUMEN
de agua
subterrnea
Volumen de
extraccin
consignado
en estudios
tcnicos
216.796344
122.0
concesionado
Disponibilidad
media anual
de agua
subterrnea
(Millones de
m3/ao)
0.000000
DFICIT
200
4
200
5
49.4
0.0
2,581.6
0
1,024.23
4
2,427.3
2
434.51
8
193.9
3
22.6
8
557.08
58.6
1,43
1
250.6
5
635.4
0
1,025.8
1
738.0
8
425.42
5
Fuente: CONAGUA.
794.5
1942.0
1786.9
1784.5
2182.3
3601.4
2334.2
3174.3
889.1
1623.3
264.9
937.2
76
425.7
2.7
1543.2
61.11
901.5
1419.733
2161.3
542.068
953.73
129
ROSALES
ORIENTAL
42,235.3
2,058.3
52,045.7
6,963.9
55,412.8
12,160.2
38,021.5
33,049.2
5,751.0
15,051.5
2,040.8
7,788.9
2,132.6
4,497.4
4,693.1
7,250.4
26,442.8
38,643.9
46,568.1
46,383.3
8,130.9
14,807.5
12,691.9
33,525.5
AO 2005.
CANAL
ROSALES
ORIENTAL
JL
62,821.30
64,967.50
27,071.40
37,350.50
69,671.00
82,738.90
59,616.30
94,415.50
17,679.20
56,390.70
8,033.40
33,636.90
6,930.00
17,137.80
4,157.50
15,106.80
23,477.70
23,157.20
67,559.50
56,289.80
Promedios de extraccin:
Derivacin.
Canal Principal Rosales
Canal Principal Oriental
Ao
2004
Volumen
24,680.6
18,515.0
Ao
2005
Volumen
28,918.11
40,099.30
Desfogues al Ro Culiacn.
Mes
Noviembre
Agosto
Ao
2004
2005
Volumen
181,646.20
130,998.50
UBICACIN
RH10, b
RH10, b
RH10, b
130
Hidrologa subterrnea.
Localizacin del recurso.
Profundidad y direccin.
La profundidad del manto fretico en la zona del proyecto tiene una
profundidad que vara de 5 metros hasta 70 m. conforme se aleje de los
cuerpos de agua. La direccin del flujo es de Oeste a Este, es decir de la
sierra a la costa. El principal acufero es el del ro Culiacn.
Usos principales.
El uso ms importante del agua subterrnea en la zona se da para
consumo humano y pecuario y que representa condiciones muy
favorables para la perforacin de pozos. Tambin se le da el uso
agrcola.
Calidad del agua subterrnea.
Acuferos.
Dentro del Distrito de Riego 010, se localizan 3 acuferos de
importancia, estos son: acufero del ro Culiacn, acufero del ro San
Lorenzo y acufero del ro Mocorito.
ACUIFERO
Ro Culiacn (Sin 04)
VOLUMEN DE RECARGA
Mm3
200.0
VOLUMN
Mm3
115.5
130.0
34.1
EXTRAIDO
131
132
133
134
Arbrea
Arbustivo
Nombre comn.
Guamchil
Neem
Mezquite
Amapa
Palma abanico
Guaje
Retama
Nombre cientfico
Pithecellobium dulce
Azadirachta indica
Prosopis juliflora
Tabebuia chrysantha
Washingtonia filifera
Leucaena leucocephala
Parkinsonia spp.
Frecuencia
Frecuente
Frecuente
Raro
Escasa
Raro
Abundante
Frecuente
Higuerilla
Ricinus communis
Minosa pigra
Frecuente
Frecuente
Cynodon dactylon
Frecuente
Amaranthus hybridus
Escaso
Sorghum halepense
Cenchrus echinatus
Escaso
Frecuente
Cuca
Herbceo
Zacate gramna
Bledo
Pasto sorgo
Guachapore
NOMBRE
COMN
Tule
Carrizo
Lirio acutico
Coquillo
ESTRATO
ABUNDANCIA
Emergente
Emergente
Flotante
Arbustivo
Escaso
Raro
Abundante
Frecuente
135
Un tramo del canal Principal Oriental fuera del sitio del proyecto y que no
se encuentra revestido, tiene lirio acutico.
Tipos de flora bentnica:
No aplica.
Usos de especies de uso local y de importancia para etnias o
grupos locales y especies de inters comercial.
Los pobladores aledaos al sitio del proyecto no utilizan la vegetacin
existente con ninguna finalidad comercial.
No existen etnias en la zona.
136
FAUNA.
Durante los diversos recorridos de campo para elaborar la presente MIARegional NO se encontr en el rea de estudio presencia de fauna
silvestre terrestre.
Esto es lgico ya que la zona por sus caractersticas ambientales es solo
un rea de paso de las diferentes especies de fauna que habitan en los
alrededores, adems la existencia de constantes actividades humanas,
as como las vas de comunicacin existentes, inhiben la presencia
permanente de fauna silvestre en el sitio por falta de hbitat y alimento.
A continuacin se presenta el listado de la fauna observada o reportada
por la gente de la colonia aledaa, fuera del sitio del proyecto.
NOMBRE COMN
AVIFAUNA
Zanate
Paloma ala blanca
Gorrin comn
Garza blanca
NOMBRE CIENTIFICO
Quiscalus mexicanus
Zenaida asiatica
Passer domesticus
Egretta alba
MASTOFAUNA
Ardilla
Spermophilus sp
Tlacuache
Didelphius marsupialis
LISTADO DE FAUNA DESCRITO BIBLIOGRAFICAMENTE PARA EL
SAR.
NOMBRE COMN
MASTOFAUNA
Ardilla
Armadillo
Conejo
Tlacuache
AVIFAUNA
Aura o zopilote
Calandria
Caracara
Cardenal
Correcaminos
Cormorn
Cuervo
Chachalaca
Codorniz elegante
Garrapatera
Spermophilus sp.
Dasipus novencinctus
Sylvilagus cunicularis
Didelphis marsupialis
Aura o zopilote
Calandria
Quelele
Cardenal
Churea
Pato buzo
Cuervo
Cuichi
Choli
Piscui
Cathartes aura
Icterus cucullatus
Polyborus plancus
Cardinalis cardinalis
Geococcyx californianu
Palacrocorax olivaceus
Corvus corax
Ortalis Poliocephala
Callipepla douglassii
Crotophoafa sulcirostris
137
Gallareta
Garza blanca
Tortolita
Urraca copetona
Zanate
Gaviln gris
Golondrina
Gorrin mexicano
Gorrin zacatero
Huitlacoche
Lechuza
Palomas
Gallineta
Garza
Tortolita
Urraca
Chanate
Gaviln
Golondrina
Gorrin
Gorrin
Huitlacochi
Lechuza
Paloma ala blanca
Paloma barrialea
Paloma azul
Pjaro carpintero o chichinari Pjaro carpintero
Pato pijiji
Pichihuila
Tecolote o bho
Tecolote
REPTILES
Falso Coralillo
Coralillo
Culebra gris
Chirrionera
Culebra verde
Vejuquillo
Iguana
Iguana verde
Iguana
Iguana vaqueta
Vbora negra
Culebra
Tortuga casquito
PECES
Bagre
Tilapia gris
Tilapia del nilo
Fulica americana
Casmelodius albus
Columbina passerina
Calocitta collieii
Quiscalus mexicanus
Buteo nitidus
Hirundo rustica
Carpodacus mexicanus
Zonothrichia leucophrys
Toxoma curvirostre
Tyto alba
Zanaida asiatica
Zanayda macroura
Columba flavirostris
Drycopus pileatus
Dentrocigna bicolor
Bubo virginianus
Lampropeltis sinoloensis
Salvadora sp
Oxyvelis sp
Iguana iguana
Ctenosaura pectinata
Masticophis flagelatum.
Kinosternun integrum
Ictalurus punctatus
Oreochromis aureus
Oreochromis nilotucus
HABITANTES
VIVIENDAS
793,730
605,304
193,316
149,890
138
Procesos migratorios.
MIGRACIN.
Al municipio de Culiacn cada ao llegan aproximadamente ms de 50
mil jornaleros agrcolas procedentes principalmente de comunidades
indgenas de los estados de Oaxaca y Guerrero. Se ha documentado que
es un proceso migratorio de naturaleza cclica (por temporadas de
cosecha y limpia en las reas agrcolas) y pendular en la medida que la
mayor parte de las familias de emigrantes regresan a su pueblo de
origen; ms esto no ha impedido que cada vez ms personas de origen
oaxaqueo y guerrerense se asienten de manera definitiva en el
municipio de Culiacn.
EMIGRACIN.
La Poblacin de Culiacn es un polo de atraccin para los habitantes de
las reas rurales de su municipio y de otras regiones del estado para
establecer su residencia habitual, como la gran mayora de las ciudades
mexicanas tiene emigracin.
Los habitantes de estas poblaciones al igual que los emigrantes del
municipio de Culiacn y de otras partes del pas emigran huyendo de la
violencia, la pobreza y la marginacin, buscando nuevos horizontes.
Estos grupos se dirigen principalmente a las reas de Los ngeles y San
Diego dentro del estado de California, aunque en menor medida tambin
prefieren Phoenix, Arizona y Las Vegas, Nevada dentro de territorio de
Estados Unidos; algunos han cambiado su residencia a las ciudades de
Mexicali y Tijuana en la frontera Norte de nuestro pas.
Vivienda
Oferta y demanda (existencia y dficit) en el rea y cobertura de
servicios bsicos (agua entubada, drenaje y energa elctrica) por
ncleo de poblacin.
El tipo de material generalmente utilizado en la construccin de vivienda
es cemento, ladrillo, losa de concreto, tabique o block, alcanzando el
mayor porcentaje del y el resto en menor grado es de lmina, madera,
palma.
En el rea del proyecto hay oferta de vivienda.
139
ESTADO
CULIACN
TOTAL
572 816
166 200
CON
ENERGA
ELCTRICA
(%)
96.3
98.1
CON AGUA
ENTUBADA
CON
DRENAJE
(%)
OCUPANTES
POR
VIVIENDA
92.3
95.2
74.3
81.5
4.4
4.4
140
Internet.
Se tiene acceso a la red ciberntica va telefnica, por cable y satelite.
Correo.
La infraestructura postal del municipio ha permanecido inmovible de
1979 a 2009 y cada vez es ms difcil que crezca, por el contrario los
avances tecnolgicos (Internet-MSN) y los servicios ms eficientes de
entrega de paquetera por empresas privadas, pusieron en crisis al
servicio postal Mexicano, aunque se reinventa porque se niega a morir.
Disponibilidad de servicios bsicos y equipamiento.
En la zona del proyecto se encuentran todos los servicios.
Salud y seguridad social.
El centro de salud ms cercano al sitio del proyecto se encuentra en la
Clnica No. 36 del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y varios
consultorios particulares. La distancia es de 2,500 metros
aproximadamente.
141
2007
Nmero
11,572
1,753
Tasa*
410.90
62.25
2
3
4
5
1,299
620
618
546
46.13
22.02
21.94
19.39
2
3
1,453
558
54.86
21.07
379
14.31
456
16.19
487
18.39
7
8
402
359
14.27
12.75
5
9
422
297
15.93
11.21
346
12.29
10
11
12
343
317
294
12.18
11.26
10.44
352
13.29
10
296
11.18
13
14
264
261
9.37
9.27
311
11.74
15
16
17
18
19
20
214
161
143
141
140
138
7.60
5.72
5.08
5.01
4.97
4.90
11
12
13
283
170
158
10.69
6.42
5.97
14
155
5.85
21
23
24
137
118
115
4.86
4.19
4.08
17
15
20
18
119
136
112
119
4.49
5.14
4.23
4.49
19
21
23
24
25
-
112
107
92
91
91
1,168
4.23
4.04
3.47
3.44
3.44
44.10
Orden
1
2,157
76.59
Orden
1
2008 /1
Nmero
Tasa*
9,408 355.24
1,703
64.30
142
CIUDAD
Poblacin
TOTAL
URBANO
1,340,273
CULIACN
ROSALES
540,823
Grupos de edad
Porcentaje de poblacin menor de 15 aos
Porcentaje de poblacin de 15 a 24 aos
Porcentaje de poblacin de 25 a 59 aos
Porcentaje de poblacin de 60 aos o ms
Poblacin de 15 a 24 aos segn condicin de
ocupacin y asistencia a la escuela.
Porcentaje de poblacin que asiste a la escuela y trabaja
Porcentaje de poblacin que slo asiste a la escuela
Porcentaje de poblacin que slo trabaja
Porcentaje de poblacin que no asiste a la escuela y
tampoco trabaja
Viviendas
Porcentaje de viviendas con materiales precarios1
Porcentaje de viviendas que utilizan el servicio de
recoleccin de basura2
Porcentaje de viviendas sin drenaje
Porcentaje de viviendas sin agua entubada
Porcentaje de viviendas sin energa elctrica
Hogares
Porcentaje de hogares con jefatura femenina
Porcentaje de hogares en situacin de pobreza
patrimonial
32.7
32.5
20.5
21.3
40.4
40.2
6.5
100.0
6.0
100.0
10.3
10.8
36.4
40.8
33.1
29.3
20.2
19.1
311,565
8.6
97.1
123,048
7.6
98.8
8.9
9.7
5.9
5.1
1.2
318,268
1.3
125,460
23.3
24.6
21.2
19.4
Centros educativos.
La Ciudad cuenta con todos centros de todos los niveles educativos, En
el rea del proyecto no hay centros educativos.
Promedio de escolaridad.
El promedio de escolaridad es un indicador estrechamente relacionado
con el nivel de bienestar de la poblacin. En el estado de Sinaloa, el
promedio de aos aprobados por habitantes de 15 aos y ms es de 7.6
aos, esto es, casi el segundo ao de secundaria.
143
SINALOA
POBLACIN DE 12 AOS O MS SEGN NIVEL DE INSTRUCCIN
1990-2000
CONCEPTO
1990
2000
Variacin (%)
POBLACIN DE 12 AOS O MS
1,527,508
1,834,749
20.11
Sin instruccin pos-primaria
841,725
874,448
3.89
Con secundaria
283,640
415,902
46.63
Estudios tcnicos o comerciales con
25,179
11,900
-52.74
primaria terminada
Con instruccin media superior y
342,847
527,051
53.73
superior
No especificado
34,117
5,448
-84.03
FUENTE: XI y XII Censo General de Poblacin y Vivienda 1990 y 2000; INEGI
ndice de analfabetismo.
El analfabetismo en la poblacin de 15 aos y ms es de 8.3%,
significativamente menor al de 1990 que fue de 9.8%. el fenmeno se
manifiesta de manera heterognea al interior de los municipios;
Badiraguato, Cosal, Choix y Sinaloa registran los ms altos grados de
analfabetismo; en contraste, otros como Escuinapa, Culiacn,
Angostura, Salvador Alvarado, Ahome y Mazatln presentan porcentajes
por abajo del promedio estatal.
ASPECTOS CULTURALES Y ESTTICOS.
Presencia de grupos tnicos y religiosos.
En la zona del sitio del proyecto no se encuentran grupos tnicos ni
religiosos ni se realizan actividades culturales y religiosas.
144
ndice de pobreza.
Segn la Secretara de Desarrollo Econmico del Gobierno del Estado de
Sinaloa los ndices de marginacin y pobreza que se registran en la
entidad, contemplan un milln de habitantes en esta situacin, que
representan el 41% de la poblacin total, distribuidos en 13 municipios
considerados como regiones prioritarias, donde lo inaceptable sigue
siendo los altos niveles de rezagos en el medio rural.
ndice de alimentacin.
55.8% de acuerdo con el PEA
Equipamiento.
Existe el equipamiento urbano necesario.
Reservas territoriales para el desarrollo urbano.
El H. Ayuntamiento tiene reservas territoriales en esa zona y la obra de
infraestructura urbana las beneficiara en un futuro.
Tipos de organizaciones sociales predominantes.
En estas poblaciones no hay mucha sensibilidad social con los aspectos
ambientales, los grupos ambientalistas que han surgido en la Ciudad de
Culiacn lo han hecho ms bien con fines polticos y han demostrado
buscar y satisfacer sus intereses personales.
Poblacin econmicamente activa (PEA) con remuneracin por
tipo de actividad.
La Tasa Neta de Participacin Econmica (TNPE), que es la relacin
entre la Poblacin Econmicamente Activa (PEA) y la poblacin en edad
de trabajar -12 aos y ms- se ubic en el pasado mes de agosto en
55.8%, lo que significa que alrededor de seis de cada diez personas en
edad activa participan en la actividad econmica, ya sea porque estn
ocupadas, o porque buscan estarlo (poblacin desocupada). Este dato
supera en 0.7 puntos porcentuales al porcentaje registrado en el mismo
mes del ao anterior.
145
TOTAL
HOMBRES
MUJERES
41,878
14,191
155
2,096
33,891
705
92,916
24,305
11,097
141
2,017
20,478
591
58,629
17,573
3,094
14
79
13,413
114
34,287
POBLACIN
TOTAL
HOMBRES
MUJERES
CULIACN
Econmicamente
activa
Ocupados
Desocupados
745,537
538,566
366,955
262,669
378,582
276,897
273,527
2,819
180,150
2,110
93,377
709
CONAPO-2010
146
el
2010
tres
148
152
Deterioro ambiental.
El proceso de pavimentacin de calles y el aumento de suelo
pavimentado y construido en lotes reduce cada vez ms la superficie del
suelo con posibilidades de permeabilidad. Esto ocasiona mayor volumen
y velocidad al fluido y cambia las facultades de algunas zonas de la
ciudad para desalojar con rapidez los volmenes de agua acumulada por
escorrentas.
Si bien, en este momento, la ciudad no presenta niveles alarmantes de
deterioro ambiental, la actual dinmica urbana no perfila un futuro
favorable en este rubro. La deforestacin urbana, el incremento de
motorizacin de la ciudad (calidad del aire), el incremento de suelo
impermeable, el depsito de basura en calles y banquetas y la reduccin
de espacios verdes son indicadores que sustentan esta hiptesis.
Es el momento oportuno para fortalecer la instrumentacin de polticas y
prcticas de conservacin ambiental.
Algunas de las prcticas desarrolladas hasta este momento son:
Recoleccin de basura.
Culiacn cuenta con dos equipos que determinan los ndices de Calidad
153
154
156
157
158
RECURSOS
REAS
Las estructuras vegetales son muy escasas dentro del SAR y la prdida
de la biodiversidad local por los cambios en la estructura de la
vegetacin se considera como componentes ambientales muy relevantes
y crticos. La disminucin de la captacin de agua limpia hacia arroyos,
los daos que pudiera provocar la construccin de las vialidades del eje
Federalismo pueden ser mitigados y compensados siempre y cuando se
respete el rea a ocupar y se cumpla con las medidas pertinentes de
planeacin de escurrimientos a lo largo del trazo evitando de esta
manera afectar los escurrimientos naturales que existen per se en el
sitio.
Sin embargo, es necesario realizar trabajos para acelerar la
compensacin de la vegetacin que se remueva, mediante la
reforestacin de banquetas y zonas aledaas al proyecto, utilizando
especies nativas. Si observamos que en la zona, peridicamente la
maquinaria que desazolva el canal principal Oriental afecta la
vegetacin; su regeneracin natural habla de la capacidad de resilencia
de las especies vegetales en esta zona, este aspecto permite pronosticar
la permanencia y buen trmino de la reforestacin.
160
163
164
166
Microclima.
Geologa y geomorfologa.
Suelo y subsuelo.
Agua.
Flora.
168
Fauna.
Paisaje.
Aire.
Ruido.
Residuos slidos.
Economa.
vulnerables
encontramos
170
ESCENARIOS FUTUROS.
Con la construccin de las vialidades e infraestructura anexa del eje
Federalismo, el anlisis del sistema ambiental regional en sus
componentes ambiental, social y econmico, permite inferir que el
sistema regional en general no sufrir modificaciones sustanciales
adicionales a las ya registradas, sin embargo, a nivel local las
modificaciones atraern ligeras alteraciones por la misma perdida de
vegetacin.
La existencia de una nueva vialidad que permita la comunicacin
rpido trnsito cambiar ciertas situaciones, lo que permitir que
ciudad tenga alternativas de desplazamiento, desfogando el trfico de
zona y evitando contaminacin por gases de combustin debido
embotellamientos y tiempos de espera en semforos.
y
la
la
a
172
CAPTULO 5.
IDENTIFICACIN,
DESCRIPCIN Y EVALUACIN
DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES, ACUMULATIVOS
Y RESIDUALES DEL SISTEMA
AMBIENTAL REGIONAL.
173
DEL
ESCENARIO
MODIFICADO
POR
EL
174
176
177
178
179
180
Microclima
Atmsfera
Directos
Generacin de
ruido
Desviacin o
interrupcin de
escurrimientos de
manera temporal
MEDIO FSICO
Indirectos
Disminucin de
la calidad del
aire
Afectacin del
confort sonoro
de
la zona
Alteracin en
las
caractersticas
fisicoqumicas
del
agua por un
exceso de
slidos
disueltos.
Hidrologa
Contaminacin de
aguas superficiales
Compactacin e
impermeabilizacin
Suelo
Riesgo de erosin
Calidad de agua
AREA DE
INFLUENCIA
Superficie sujeta
a desmonte y
despalmes.
A lo largo del
trazo.
El efecto ser
temporal pero se
extender ms
all del rea que
ocupar la
vialidad.
El efecto ser
temporal pero se
extender a lo
largo del rea
que ocuparn las
vialidades.
Los principales
puntos
que
posiblemente
sean
afectados
es lo
correspondiente
a las pequeas
corrientes por las
que atraviesa el
trazo.
El riesgo de
contaminacin
por
restos de
sedimentos y
basura que
arrastrarn las
escorrentas que
fluyan por las
vialidades.
Disminucin de
la
recarga
vertical
de
acuferos y
mnima
alteracin de la
calidad del agua
subterrnea.
Afectar la zona
que resultar
impermeabilizada
de la vialidad que
conectar el Blvd
Jorge Chvez
Castro con el
Blvd. Francisco I.
Madero.
Prdida de
potencial
ecolgico
El efecto se
producir
principalmente
en las zonas con
cubierta vegetal
181
natural y su
efecto puede
extenderse al
derecho de va
de las vialidades
y
de manera
particular en las
zonas donde se
requiere el
establecimiento
de cortes del
terreno.
Prdida de suelo
edfico
Cambio en los
taludes naturales
Geologa y
Geomorfologa
Modificacin del
paisaje
Calidad
escnica
Alteracin a las
formas de
crecimiento
Flora
Cambios en los
procesos
naturales
de erosin y
sedimentacin
Prdida de
potencial
ecolgico
Alteracin a los
patrones de
distribucin
Prdida de
potencial
ecolgico
Disminucin en la
abundancia
Fauna
Riesgo
atropellos
y accesibilidad
MEDIO BITICO
Hbitat
de
Prdida de
potencial
ecolgico
Alteracin de las
interacciones
poblacionales
Prdida de
potencial
ecolgico
Prdida de la
sustentabilidad en
el
manejo de los
recursos
Prdida de
potencial
ecolgico
Tramos bien
localizados del
proyecto donde
se requiera la
nivelacin del
terreno
Superficie sujeta
a desmonte y
despalmes
Superficie sujeta
a desmonte y
despalme.
El efecto se
producir
principalmente
en las zonas con
cubierta vegetal
natural.
Bsicamente en
la
zona
del
proyecto
y
aledaa
al
mismo.
El efecto se
producir
principalmente
en el derecho de
va de la
vialidad.
El efecto se
producir
principalmente
en las zonas con
cubierta vegetal
natural.
El efecto se
producir
principalmente
en las zonas con
cubierta vegetal
natural.
182
Infraestructura
Medio social
MEDIO
SOCIOECONMICO
Medio
econmico
Fragmentacin del
hbitat
Prdida de
potencial
ecolgico
Mejoramiento de
vialidades
Beneficios
econmicos y
sociales
Cambios en la
planificacin
urbana
Beneficios
econmicos y
sociales
Incidencia
salud,
educacin,
transporte,
vivienda,
recreacin,
seguridad
en
Beneficios
econmicos y
sociales
Generacin de
empleos
temporales
Demanda de
bienes y
servicios
locales.
Desarrollo
Beneficios
econmicos y
sociales
Importancia
econmica por
sectores
Beneficios
econmicos y
sociales
El efecto se
producir
principalmente
en las zonas con
cubierta vegetal
natural.
Principalmente
en el sector NO
de la ciudad de
Culiacn
Principalmente
en el sector NO
de la ciudad de
Culiacn
Principalmente
en el sector NO
de la ciudad de
Culiacn
Desarrollo
Beneficios
econmicos y
sociales en la
ciudad de
Culiacn.
Principalmente
en el sector NO
de la ciudad de
Culiacn
Principalmente
en el sector NO
de la ciudad de
Culiacn
183
Extensin
(EX)
rea de influencia terica del impacto en relacin con el entorno de la
actividad. Si la accin produce un efecto muy localizado, se considerar
que el impacto tiene un carcter puntual (1). Considerando situaciones
intermedias:
parcial (2)
extenso (4)
S, por el contrario tiene una influencia generalizada el impacto ser
total (8)
Si el efecto se produce en un lugar crtico se le atribuir un valor de 4
unidades ms por encima del que le corresponde.
Momento
(MO)
Plazo en que se manifiesta el impacto, alude al tiempo que transcurre
entre la aparicin de la accin y el comienzo del efecto.
Largo plazo (1)
Mediano plazo (2)
Inmediato (4)
Crtico (+ 4)
Persistencia
(PE)
Tiempo que permanecera el efecto desde su aparicin, y a partir del
cual el factor afectado retornara a las condiciones inciales previa a la
accin por medios naturales, o mediante la introduccin de medidas
correctoras.
Si la permanencia es menor a un ao, el efecto es fugaz, asignndole un
valor de (1) Si dura entre 1 y 10 aos, se considera como temporal,
asignndole un valor de (2) si la duracin del efecto es superior a los 10
aos, ste se considera permanente y se le asigna un valor de (4).
Reversibilidad
(RV)
Es la posibilidad de que una vez producido el impacto, el sistema
afectado pueda volver a su estado inicial, ya sea de manera natural o
aplicando medidas de mitigacin.
Corto plazo (1)
Medio plazo (2)
Irreversible o reversible hasta el abandono del proyecto(4).
185
Sinergia
(SI)
Este atributo contempla el reforzamiento de dos o ms efectos simples.
Sin sinergismo simple el valor se torna en (1)
Sinrgico (2)
Altamente sinrgico (3)
Acumulacin
(AC)
Es el incremento progresivo de la manifestacin del efecto.
Cuando una accin no produce efectos acumulativos (1)
Si el efecto es acumulativo el valor es de (4)
Efecto
(EF)
Se refiere a la relacin causa efecto, o sea a la forma de manifestacin
del efecto sobre un factor como consecuencia de una accin.
Indirecto (secundario) (1)
Directo (4)
Periodicidad
(PR)
La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestaciones del efecto,
bien sea de manera cclica o recurrente (efecto peridico), de forma
impredecible en el tiempo (efecto irregular) o constante en el tiempo
(efecto continuo).
Irregular o aperidico y discontinuo (1)
Peridico (2)
Continuo (4)
Recuperabilidad
(RC)
Se refiere a las posibilidades de reconstruccin, total o parcial, del factor
afectado como consecuencia del proyecto es decir, la posibilidad de
retornar a las condiciones existentes previas a la actuacin; por medio
de la intervencin humana (introduccin de medidas correctivas).
Recuperable de manera inmediata, se le asigna valor de (1)
Recuperable a mediano plazo se le asigna valor de (2)
Mitigable, toma un valor de (4)
Irrecuperable (alteracin imposible de reparar por la accin natural,
como por la humana, se da el valor de (8)
186
Magnitud o Importancia.
(MA)
De acuerdo a los criterios antes sealados y una vez realizada una lista
de verificacin, as como una matriz general de impactos ambientales se
procede a la aplicacin del siguiente algoritmo.
MA = -+ (3I + 2EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + RC)
La importancia del impacto, o sea, la importancia del efecto de una
accin sobre un factor ambiental, no debe confundirse con la
importancia del factor ambiental afectado.
La importancia del impacto est representada por un nmero que se
deduce mediante el modelo presentado en la relacin anterior, en
funcin del valor asignado a los smbolos considerados.
MA = + (3I + 2EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + RC)
Una vez aplicado el mismo se puede conseguir el valor o magnitud que
puede tener un impacto sobre un factor ambiental, de acuerdo con los
siguientes criterios:
El mtodo seleccionado comprende valores dentro del intervalo de 13 a
100. Los que se mantienen con valores inferiores a 25 se consideran
irrelevantes o compatibles. Los impactos moderados son aquellos en los
que el clculo de la importancia da cifras entre 26 y 50 y considera
impactos severos aquellos que tengan cifras de importancia
comprendidas entre los nmeros 51 y 75 y crticos a todos aquellos,
cuyo valor de importancia sea superior a 75.
VALOR IMPORTANCIA DEL IMPACTO
13-25 Impacto irrelevante o compatible
26-50 Impacto moderado
51-75 Impacto severo
76-100 Impacto crtico
La suma algebraica de la importancia del impacto de cada elemento tipo
por columnas nos indicar lo siguiente: las acciones ms agresivas
tendrn altos valores negativos; las poco agresivas, bajos valores
negativos y las benficas, valores positivos, pudiendo analizarse las
mismas segn sus efectos sobre los distintos factores. Asimismo, la
suma de importancia del impacto de cada elemento tipo por filas, nos
187
188
Suelo
Hidrologa
Flora
Medio
Bitico
Fauna
Hbitat
Poblacin
Infraestructura
Medio
Socioeconmico
Programa de mantenimiento
de las vialidades
Uso del
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Banco de tiro
OBRAS COMPLEMENTARIAS
Acarreo de material
Obras de drenaje
CONSTRUCCION
Personal de obra
Acarreo de material
Medio
Fsico
Geomorfologa
Excavaciones
Cortes y excavaciones
Atmosfera
Evapotranspiracin
Emisiones
Polvo y partculas solidas
Estado acstico
Modificacin de taludes
naturales
Calidad escnica
Calidad
Compactacin
Fertilidad
Erosin
Composicin
Volumen de agua
superficial
Calidad de agua superficial
Calidad de agua
subterrnea
Uso del recurso
Cambio
en
flujos
superficiales
Especies de importancia
Alteracin a las formas de
crecimiento
Cambios
estructura
poblacional
Abundancia
Riesgo de atropellos y
accesibilidad
Fragmentacin del hbitat
Calidad de vida
rea de uso
Seguridad vial
Condicin de vialidades
Incremento de trnsito
vehicular
Economa local
Economa regional
Despalme
Clima
Desmonte
Matriz de Impactos.
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
x
X
189
Clima
Medio Fsico
Atmosfera
Geomorfologa
Suelo
Hidrologa
Medio
Bitico
Flora
Fauna
Hbitat
Poblacin
Medio
Socioeconmico
Infraestructura
Evapotranspiracin
Emisiones
Polvo y partculas solidas
Ruidos y vibraciones
Modificacin
de
taludes
naturales
Calidad escnica
Calidad
Compactacin
Fertilidad
Erosin
Composicin
Volumen de agua superficial
Calidad de agua superficial
Calidad de agua
subterrnea
Uso del recurso
Cambio
en
flujos
superficiales
Especies de importancia
comercial
Alteracin a las formas de
crecimiento
Cambio
estructura
poblacional
Abundancia
Riesgo de atropellos y
accesibilidad
Fragmentacin del hbitat
Calidad de vida
rea de uso
Seguridad vial
Condicin de las vialidades
Incremento
de
trnsito
vehicular
Economa local
Economa regional
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Obras de drenaje
bancos
de
Explotacin
material
CONSTRUCCION
Cortes y excavaciones
Despalme
Desmonte
EJE FEDERALISMO
de
-30
-70
-52
-43
-32
-37
-38
-52
-30
-36
-38
-31
-41
-52
-38
-49
-45
50
-27
-32
-31
-32
-38
-32
-24
75
70
-38
-36
65
190
DESCRIPCIN
DE
LOS
SIGNIFICATIVOS GENERADOS.
IMPACTOS
AMBIENTALES
Componente ambiental
Suelo
Calidad del
suelo
Suelo
Composicin
Suelo
Fertilidad
Despalme
Valor
Magnitud
-52
Moderada
-49
-52
Moderada
Moderada
Persistencia
Permanente
Permanente
Permanente
Persistencia
Geomorfologa
Geomorfologa
permanente
permanente
Suelo
Hidrologa
Calidad escnica
Modificacin de
taludes naturales
Calidad del suelo
Cambio
trayectorias
superficiales
en
-38
Moderada
-43
Moderada
-30
Moderada
-27
Moderada
permanente
permanente
191
Impacto
de
perforaciones
geomorfologa y el suelo.
Perforaciones
Componente ambiental
Geomorfologa Modificacin
de taludes
naturales
Suelo
Calidad del
suelo
instalacin
pilotes
instalacin pilotes
Valor
Magnitud
-37
Moderada
-31
Moderada
sobre
la
Persistencia
permanente
permanente
Persistencia
Permanente
Permanente
Permanente
Permanente
Permanente
Permanente
Permanente
Permanente
Permanente
Componente ambiental
Calidad de
Hidrologa
agua
superficial
Obras de drenaje
Valor
Magnitud
50
Persistencia
Permanente
Moderada
192
OPERACIN Y MANTENIMIENTO.
Impacto del uso del camino sobre la atmsfera, la fauna, la
poblacin, la infraestructura y la economa.
Uso de las Vialidades
Componente ambiental
Valor
Magnitud
Persistencia
Estado
Permanente
Atmsfera
-52
Severa
acstico
Permanente
Atmsfera
Emisiones
-70
Severa
Permanente
Riesgo de
Fauna
atropellos y
-38
Moderado
accesibilidad
Permanente
Calidad de
Poblacin
75
Crtico
vida
Permanente
Poblacin
rea de uso
70
Severa
Poblacin
Seguridad vial
-38
Moderado Permanente
Permanente
Condicin de
Infraestructura
-36
Severo
vialidades
Permanente
Incremento
Infraestructura del trnsito
65
severo
vehicular
Economa
Economa local
40
Moderado Permanente
Permanente
Economa
Economa
30
Moderado
regional
193
194
196
B). Infraestructura.
En el preciso momento en que la vialidad comience a ser usada, los
procesos
de
deterioro,
aunque
imperceptibles,
iniciarn
permanentemente su accin sobre la carpeta asfltica.
Al entrar en operacin la obra se tendrn efectos positivos al facilitarse
la circulacin y aumentar el aforo de vehculos.
C). Planificacin.
El presente proyecto responde directamente a las necesidades de
desarrollo y planificacin urbana que demanda la poblacin de Culiacn
y que han sido contempladas en el actual plan de movilidad urbana
municipal, planteado por la anterior administracin del H. Ayuntamiento
Municipal de Culiacn.
D). Economa.
La reduccin tanto en el tiempo de traslado, como en el ahorro de
combustible, ayudarn en la economa de los conductores que utilicen
esta va.
De acuerdo con el anlisis del presente estudio se determina que los
impactos negativos ms significativos pudieran presentarse durante las
etapas de Preparacin del Sitio y Construccin.
Los impactos ambientales identificados en general pueden ser
controlados mediante medidas preventivas de mitigacin, y los impactos
de carcter moderado como es la prdida de cobertura vegetal,
afectaciones a la fauna y riesgo de erosin, si los hubiera, podran
compensarse.
Tomando en cuenta los principales beneficios que se producirn por la
realizacin del proyecto y que la mayora de los impactos negativos son
poco relevantes y como se ha dicho controlables, se puede decir que la
realizacin del proyecto es factible ambientalmente.
197
198
199
CAPTULO VI.
ESTRATEGIAS PARA LA
PREVENCIN Y MITIGACIN DE
IMPACTOS
AMBIENTALES, ACUMULATIVOS
Y RESIDUALES DEL SISTEMA
AMBIENTAL REGIONAL.
200
factor. Son todas aquellas que como su nombre lo indica son para
resarcir o indemnizar a alguien (persona, poblacin, institucin u
organizacin) que se produce por el dao inevitable que se genera por
una actividad o una obra. Por ejemplo el pago de una suma por la
afectacin de rboles removidos en una zona donde los habitantes
valoran a los rboles, y el costeo de volver a sembrar dichos rboles,
otra medida de compensacin es la remediacin, por ejemplo si durante
la construccin de un eje vial se afect el cauce de un ro con el
movimiento de tierras, es posible que se realice una remediacin a
travs del retiro de las tierras as como el dragado del ro, cuyo objeto
es para ponerle remedio o rehabilitar un efecto negativo. Es decir las
rehabilitaciones y remediaciones son parte de medidas de
compensacin.
A continuacin se enlistan las principales acciones de prevencin,
restauracin, reduccin y compensacin:
1.La operacin de la maquinaria producir emisiones de gases de
combustin, polvo y ruido, estos efectos se abatirn manteniendo un
programa de mantenimiento de la maquinaria y equipo.
2. En la actividad de despalme, el material resultante ser dispuesto en
lugares alejados de las corrientes de agua, as mismo se evitara el uso
de herbicidas o agroqumicos para realizar el deshierbe.
3. Se inducir vegetacin en las reas aledaas a los despalmes para
detener la erosin, se reutilizar la capa orgnica sobre el derecho de
va.
4. El material de despalme se deber acomodar acamellonado, para
posteriormente utilizarlo en el arrope de taludes.
5. Durante el desarrollo de esta actividad, se debe vigilar que no exista
la posibilidad de que el material afecte cauces naturales de agua.
6. Los excedentes de residuos de materiales, debern depositarse en
sitios en donde no impacten negativamente el ambiente, se evitar
arrojarlos a fondo perdido sobre laderas no autorizadas, en causes de
agua intermitentes o permanentes y en reas consideradas como
refugio de fauna silvestre.
7. No se construirn caminos de acceso en virtud de que el trnsito de
la maquinaria y equipo se llevar a cabo sobre calles existentes.
202
203
METAS.
Realizar un monitoreo sistemtico de las acciones realizadas por
las contratistas de obras, en el aspecto ambiental, durante el
perodo que dure la supervisin.
Elaborar informes mensuales sobre la aplicacin y el grado de
cumplimiento de las medidas de mitigacin, tanto las correctivas
y/o compensatorias por parte de los contratistas.
Exigir el cumplimiento de medidas efectivas y oportunas a los
contratistas en caso se suceder situaciones no previstas, en
cuanto a los aspectos ambientales y comunicar a residencia de
obra sobre lo actuado.
206
JUSTIFICACIN Y METOLOGOGA.
Conforme a la experiencia y a los resultados observados en obra
propiamente dicho, se considera necesario que las supervisiones
ambientales sean independientes de las supervisiones de obras, dado
que en muchas ocasiones colisionan intereses.
Ambas supervisiones deben ser complementarias para que la obra sea
ptima no solo desde el punto de vista constructivo en s, sino tambin
considerando el entorno y el aspecto social.
Para que la obra sea sustentable, debe pasar por una supervisin con
tcnicos especializados.
El programa deber ser ejecutado por una empresa especializada en
estudios ambientales y especficamente en supervisin ambiental. La
empresa supervisora ambiental, mantendr contacto permanente con la
residencia de obra, presentar los informes mensuales a SEMARNAT y
PROFEPA, segn los trminos del contrato.
El especialista ambiental y residente tendr que estar en zona de obras
en forma permanente.
207
CAPTULO VII.
PRONSTICOS AMBIENTALES
REGIONALES Y EVALUACIN DE
ALTERNATIVAS.
208
209
FACTOR
AMBIENTAL
Atmsfera
Suelo
Geomorfologa
Agua
Impactos
Identificados
por etapa
Cap. V
Medidas de
mitigacin
por etapa.
Cap. VI
Se prev un impacto
negativo moderado
por la generacin de
emisiones durante
el uso de las
vialidades.
Durante la
preparacin del
sitio, construccin
y operacin del
proyecto se
procurar que los
vehculos y
maquinaria pesada
que se empleen
estn en buenas
condiciones de
operacin para que
no generen
demasiados humos
o emisiones a la
atmsfera.
El suelo en el
sitio del proyecto
es producto de la
excavacin del
canal principal
Oriental y es
vertisol.
Se prevn impactos
moderados por la
prdida y
transformacin del
suelo en la zona del
proyecto pero se
recalca que no es
suelo natural de la
zona.
El suelo producto
del despalme,
excavaciones y
perforaciones ser
acamellonado y
posteriormente
recogido para
llevarse a los sitios
de tiro autorizados
por el municipio.
La zona
pertenece a la
planicie costera
del estado de
Sinaloa que
posee lomeros
de poca altitud.
Las afectaciones en
la calidad escnica y
modificacin de los
taludes naturales
afectarn a este
factor durante la
construccin del
proyecto
No se
contemplaron
medidas de
mitigacin,
compensacin o
restauracin para
este factor.
Existe dentro de
la zona del
proyecto el canal
principal oriental
que abastece de
agua
principalmente
para uso
agrcola,
pecuario,
industrial y
humano
Escenario
Inicial cap.
IV
La zona del
proyecto est
dentro de zona
urbana, aledaa
a vialidades con
trfico intenso
que generan
contaminacin
ambiental.
Escenario
Final
Cap. VII
Habr un
moderado
incremento de
emisiones a la
atmsfera y
ruido en el sitio
del proyecto.
Se cambiar una
superficie natural
por una capa de
material
impermeable
(asfalto),
aumentando la
tasa de
escorrenta hacia
el canal. Se
impedir la
infiltracin de
agua al subsuelo.
El paisaje
resultante se
incrustar
perfectamente a
la armona visual
del entorno
existente, ya que
es una zona
urbana.
Las obras de
drenaje en las
vialidades y
puentes, y el
bombeo de agua
pluvial, desde los
tneles, seguirn
desembocando
en el canal
principal Oriental
210
Clima
Clima semiseco y
caliente con
lluvias en verano
y escasas
precipitaciones
en invierno.
La
evapotranspiracin
en el rea de los
bancos de
materiales se
afectar con la
prdida de la
vegetacin
La reforestacin en
banquetas ayuda a
disminuir la
evapotranspiracin.
Ligero
incremento en la
sensacin
trmica de quien
circule por el
rea por el
cambio de
superficie.
Fauna
Escasa.
Principalmente
especies
adaptadas a
ambientes
modificados por
el hombre. En el
SAR hay especies
de reptiles
dentro de la NOM
059.
La construccin
provocar el
desplazamiento de
la fauna y durante la
operacin de las
vialidades habr
peligros de
atropellamiento de
ejemplares de lento
desplazamiento.
La fauna
terrestre ser
desplazada del
rea. Se
observarn
escasos
ejemplares de la
ornitofauna.
Flora
Escasa. De tipo
sucesin
secundaria y
especies
exticas. No se
encuentran
especies de
inters comercial
o enlistadas en
alguna categora
de riesgo.
El desmonte y
despalme remover
la vegetacin
existente, cuya
importancia
econmica es nula y
la composicin de
especies ruderales
es baja.
Se reforestar las
banquetas con
ejemplares de la
flora regional
Una vez
concluidas las
obras
constructivas y
reforestada el
rea de
banquetas y zona
aledaa a la
vialidad, se
compensar este
factor ambiental.
Hbitat
Modificado y
alterado
ecolgicamente
por
construcciones
previas.
Se dejar un
pequeo corredor
sin afectar,
localizado entre la
margen izquierda
de la vialidad que
prolonga el Blvd.
Francisco I. Madero
con el derecho de
va del FFCC,
conectando con la
parte Sur del SAR.
Se perder el
hbitat para la
fauna en el sitio
del proyecto.
Aunque esta
aseveracin
parezca muy
grave, la
ubicacin del
proyecto dentro
de la zona
urbana minimiza
el impacto ya que
es una zona
ecolgicamente
alterada.
Socioeconmicos
Culiacn es una
ciudad de
tamao medio.
La colonia
aledaa que es:
El vallado Viejo,
es habitada por
poblacin de
estrato bajo y
existen algunos
giros
comerciales.
Se mejorar el flujo
vial en la zona
ayudando en el
ahorro de tiempo y
combustible, para
los propietarios de
los vehculos que
por ah circulen
Los efectos
benficos del
proyecto debern
ser prolongados
con el adecuado
mantenimiento de
las vialidades y sus
equipos y
componentes
estructurales y de
sealizacin.
Impactos
benficos para la
poblacin local
durante la
operacin de las
vialidades.
211
212
213
214
CONCLUSIONES.
215
CONCLUSIONES.
De acuerdo al anlisis final y a la determinacin de los impactos
ambientales generados, el factor con mayor ndice de impacto negativo
es el factor fsico que sufrir de la remocin de material vegetal y
geolgico para nivelar el terreno.
Respecto al mbito socioeconmico recibir impactos positivos a corto,
mediano, y largo plazo. Si bien el proyecto del eje Federalismo no
genera ms impactos negativos a los descritos aqu, ser necesario
realizar un seguimiento de la zona, no solo de la particularidad del
proyecto, para evitar eventualidades debido a la corriente de agua que
se cruzarn en el proyecto. Adems se sugiere la reforestacin de la
escas vegetacin removida en una proporcin de 3 ejemplares nuevos
por cada 1 removido, para mejorar su calidad ambiental.
Aunque el sitio del proyecto es una zona balda, sin aprovechamiento,
que qued entre las diferentes vas de comunicacin (calles y vas del
FFCC) y el canal Oriental, es en realidad un espacio perturbado
constantemente por obras principalmente de desazolve del canal
Oriental por parte de CONAGUA, donde la fauna terrestre del sitio est
pobremente representada y sin movilidad, por las barreras fsicas
existentes.
Los impactos ambientales ms evidentes causados por el proyecto se
sucedieron durante la construccin de las vialidades, sin embargo las
condiciones tcnicas de la misma provocan que se presente un efecto
acumulativo de borde, que bien puede ser sorteado por algunas
especies (avifauna y fauna acutica). Sin embargo, no presenta
condiciones favorables que permitan la interconectividad a lo largo del
canal principal Oriental, por su margen izquierda, ya que solo existen
parches o fragmentos de vegetacin importantes.
La construccin de la obra vial del Eje Federalismo presentar una
afectacin directa al sistema bitico por remocin que se deber de
efectuar para la construccin del proyecto, sin embargo con las
adecuadas medidas de mitigacin se podr compensar la prdida de
vegetacin, reiterando la reubicacin de especies de fauna vulnerables y
con algn grado de categora de riesgo. Si bien el proyecto se presenta
como una apertura nueva, es necesario mencionar que es parte de la
infraestructura vial de la ciudad, es por ello que es importante la
realizacin de la misma, para enlazarla a 2 de los principales ejes viales
de la ciudad.
216
217
BIBLIOGRAFA.
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ANEXOS I
PLANOS:
221