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Se puede considerar el transporte como un sistema formado por:

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Modos de transporte:
Transporte por Carretera
Transporte por Ferrocarril
Transporte Martimo
Transporte Areo
Transporte por Tubera

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Carretera;
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Ferrocarril
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Areo
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Carretera
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Ferrocarril; 3,0%
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Carretera
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Areo
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Otros modos
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Infraestructura de los transportes:

Redes:
Redes:
Carreteras
Carreteras (caminos):
(caminos):
Autopistas,
Autopistas, autovas,
autovas, vas
vas para
para automviles
automviles yy carreteras
carreteras convencionales
convencionales

Ferrocarriles
Ferrocarriles
Convencional,
Convencional, alta
alta velocidad,
velocidad, cercanas,
cercanas, metropolitanos,
metropolitanos, urbanos
urbanos

Tuberas
Tuberas
Gasoductos,
Gasoductos, oleoductos,
oleoductos, etc.
etc.

Nudos:
Nudos:
Transporte
Transporte por
por carretera
carretera (no
(no imprescindibles):
imprescindibles):
Estaciones
Estaciones de
de autobuses
autobuses
Centros
Centros de
de mercancas,
mercancas, ciudades
ciudades del
del transporte
transporte

Transporte
Transporte por
por ferrocarril:
ferrocarril:
Estaciones
Estaciones de
de viajeros
viajeros yy mercancas
mercancas

Transporte
Transporte intermodal
intermodal yy combinado
combinado
Intercambiadores
Intercambiadores de
de viajeros
viajeros
Plataformas
Plataformas logsticas
logsticas

Transporte
Transporte martimo
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Puertos
Transporte
Transporte areo
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Aeropuertos

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Las redes tienen dos funciones principales y contradictorias:

Movilidad: permitir la circulacin de forma rpida, cmoda, econmica y segura
Accesibilidad: permitir el acceso a cualquier punto habitado del rea

Clasificacin funcional:
Redes interurbanas: carreteras: caminos, carreteras locales, carreteras de inters
comarcal o secundarias, carreteras principales o de inters nacional, redes de
autopistas
Redes urbanas: calles: calles residenciales, calles colectoras-distribuidoras, vas
arteriales, autopistas urbanas

Titularidad: Ministerio de Fomento, Comunidades Autnomas, Diputaciones

Provinciales, Ayuntamientos y otros.
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Planta y alzado:
Proyeccin en planta de su eje longitudinal
Alineaciones rectas
Alineaciones curvas:
Curvas circulares
Curvas de transicin
curvatura

radio constante
variacin gradual de la

Alzado del eje: lnea poligonal con los vrtices

redondeados
Tramos de inclinacin constante:
Rampa: inclinacin positiva en el sentido de la marcha
Pendiente: inclinacin negativa en el sentido de la
marcha

Curvas de acuerdo parablicas (cambios de rasante)

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Seccin transversal:
Integrada por:
CALZADA:
Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de
un cierto nmero de carriles.
ARCN:
Franja longitudinal pavimentada, contigua a la calzada, no destinada al uso de
vehculos automviles ms que en circunstancias excepcionales. Utilizado
para breves detenciones fuera de la calzada y eventuales rectificaciones de la
trayectoria.
BERMA:
Franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del
arcn y la cuneta o talud. Utilizada eventualmente para sealizacin,
iluminacin, balizamiento, comunicaciones, barreras de seguridad, etc.

Plataforma: zona de la carretera destinada al uso de los vehculos,

formada por la calzada y los arcenes.
Calzada nica (dos sentidos opuestos) / calzadas separadas (una para
cada sentido de circulacin) mediante una mediana.
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Nudo: zona en la que se cruzan dos o ms vas. Se clasifican en:

Intersecciones: todos los movimientos se realizan al mismo nivel

diferentes tipologas: en T, en cruz, glorietas, etc.
pueden estar canalizadas (isletas) o no
regulacin de la prioridad o semforos
ramales

Enlaces: al menos un movimiento se realiza a distinto nivel

ramales: tramos de enlace entre las vas principales salvando la diferencia de
nivel
tramos de trenzado: dos flujos en el mismo sentido se entrecruzan

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Autopista: carretera que est especialmente proyectada, construida y sealizada

como tal para la exclusiva circulacin de automviles y rene las siguientes
caractersticas:
a.No tener acceso a la misma las propiedades colindantes.
b.No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser
cruzada a nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna.
c. Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre
s, salvo en puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no
destinada a la circulacin o, en casos excepcionales, por otros medios.
Autova: es la carretera especialmente proyectada, construida y sealizada como tal
que tiene las siguientes caractersticas:
a) Tener acceso limitado a ella las propiedades colindantes.
b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser
cruzada a nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna.
c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre s,
salvo en puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no
destinada a la circulacin, o por otros medios."

Va rpida:
Carretera de una sola calzada y con limitacin total de accesos a las propiedades
colindantes. Las vas rpidas no cruzarn a nivel ninguna otra senda, va, lnea de
ferrocarril o tranva, ni sern cruzadas a nivel por senda, va de comunicacin o
servidumbre de paso alguna. (SUPRIMIDA POR RD 1428/03).
Va para automviles:
Toda va reservada exclusivamente a la circulacin de automviles, con una sola
calzada y con limitacin total de accesos a las propiedades colindantes y sealizada con
las seales S-3 y S-4 respectivamente. (CREADA POR RD 1428/03).

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Carretera convencional: es toda carretera que no rene las caractersticas propias de

las autopistas, autovas y vas para automviles.
Corredores: son corredores las carreteras con limitacin de accesos desde las
propiedades contiguas, constituidas por una sola calzada, que sean proyectadas con
previsin de su futuro desdoblamiento. Las obras de fbrica, en su caso, se realizarn
teniendo en cuenta dicha previsin. Los municipios recogern en sus instrumentos de
planeamiento dichos usos futuros. (Ley de Carreteras de Galicia modificada por Ley
7/02).
Travesa: es el tramo de carretera que discurre por poblado. No tendrn la
consideracin de travesas aquellos tramos que dispongan de una alternativa viaria o
variante a la cual tiene acceso.

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Planificacin de redes viarias

Proyecto de carreteras:
Estudio informativo:
Estudio de las alternativas (incluye estudio de impacto ambiental)
informacin pblica

Proyecto de trazado:
Terreno a ocupar y bienes y servicios afectados

permite iniciar las

expropiaciones

Proyecto de construccin:
Define trazado; explanaciones; estructuras; drenaje; firmes y pavimentos;
sealizacin, balizamiento y defensa; instalaciones auxiliares

Construccin de carreteras
Replanteo de la traza
Desbroce de terreno y retirada de servicios
Preparacin de caminos de acceso y suministro
Obras de desage y drenaje
Excavacin de desmontes y formacin de rellenos
Construccin de estructuras y obras de paso
Fabricacin y puesta en obra de firmes
Colocacin de dotaciones viarias
Limpieza y terminacin de la obra

Explotacin y Conservacin

5)

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La titularidad de la red viaria est repartida entre distintas

administraciones en funcin de su mbito territorial:
Estado (Ministerio de Fomento): Red de Carreteras del Estado
Comunidades Autnomas (Xunta de Galicia: Cons. de Medio Ambiente,
Territorio e Infraestructuras):
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Red de Vas de Alta Capacidad

Red Primaria Bsica
Red Primaria Complementaria
Red Secundaria

Ayuntamientos
73%

Diputaciones Provinciales
Ayuntamientos
Otros
Otros
2%
Estado
4%

Diputaciones
10%
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CC.AA.
11%

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Se agrupan en varias categoras constituidas por vehculos con caractersticas

similares
La clasificacin que se emplea habitualmente en estudios de trfico es:
A) Carros
B) Bicicletas
C) Vehculos de traccin mecnica:
C-1) Vehculos de dos ruedas:
1. Ciclomotores
2. Motocicletas

C-2) Vehculos ligeros:

1. Coches
2. Camionetas
3. Tractores

C-3) Vehculos pesados:

1. Camiones sin remolque
2. Camiones articulados o con remolque
3. Autocares
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Datos fundamentales para el proyecto de carreteras:

Dimensiones
caractersticas geomtricas mnimas de las vas (p.ej. radios de
giro, anchuras, etc.)
Masas

firmes y estructuras

Dimensiones tpicas coches:

Longitud: 3,5 5,5 m; Anchura: 1,5 1,8 m; Altura: 1,3 - 2 m; Masa: 0,9 - 2 t

Dimensiones mximas autorizadas en la UE:

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Fuera de estos lmites estn los transportes especiales

Pequeas modificaciones en las condiciones en la Directiva 2002/7/CE
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En funcin de la potencia y las caractersticas del motor se puede conocer el

esfuerzo tractor que es capaz de desarrollar un vehculo
El esfuerzo tractor se emplea para vencer las resistencias al avance del
vehculo y acelerarlo
la velocidad mxima que podr desarrollar un vehculo
ser aquella para la que se igualen resistencias y esfuerzo tractor
Las resistencias al avance estn compuestas de:
Resistencia a la rodadura
Resistencia del aire
Resistencia debida a las rampas

En general:
Coche: predomina la resistencia aerodinmica a altas velocidades
Camin: predomina resistencia debida a las rampas

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Se emplean como
representativos para el diseo
geomtrico
Sus proporciones deben ser
superadas por un nmero
reducido de vehculos, segn la
importancia de la va
Coche grande
Camin rgido o autobs
Vehculo articulado

En estacionamientos prever una

distribucin de tipos de vehculos

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El proceso de conduccin
1.
2.
3.
4.

Recepcin de la informacin sobre la circulacin y la carretera

Percepcin de la situacin existente
Anlisis de la situacin y toma de decisiones
Puesta en prctica de las decisiones adecuadas

Tiempo total de percepcin y reaccin: el tiempo que transcurre desde que el

conductor recibe la informacin hasta que se inicia la respuesta del vehculo
Variable segn conductor, estado del mismo y situacin
Algunos valores:
En ensayos con vehculos fijos o en pista: 0.5 segundos
En carretera en condiciones normales: 0,8 a 1 segundo
Situaciones complejas con estimacin de velocidad de otros vehculos:
El vehculo de delante frena sin luz de freno: 2 a 3 segundos
Decisin de adelantamiento difcil: 3,5 segundos

Instruccin de carreteras espaola: 2 segundos

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