ADICIN

DE
FLEXIBILIDAD
EN
UNA
RED
DE
TRANSPORTE
DE
GAS
NATURAL
USANDO
LOS
SERVICIOS DE TRANSPORTE INTERRUMPIBLE
Abstracto

Se presenta un marco de modelado para analizar si el uso de los servicios de

transporte interrumpible puede mejorar la utilizacin de la capacidad en una red de
transporte de gas natural. La red consta de dos tomadores de decisiones: el operador
del sistema de transmisin (TSO) y un cargador de gas natural. El TSO es
responsable del enrutamiento de gas en la red y asigna capacidad para el cargador
para asegurar que la seguridad del suministro en la red est dentro de los lmites
indicados.
El TSO puede ofrecer dos tipos de servicios de transporte: firme e
interrumpible. Slo los servicios firmes tienen una garanta de medida de suministro,
mientras que los servicios interrumpibles libremente pueden interrumpirse cada vez
que la capacidad disponible en la red de transporte no es suficientemente
grande. Aplicamos nuestro marco de modelado en un estudio de caso con los datos
reales de la plataforma continental noruega. Los resultados indican un aumento de
rendimientos sustanciales y beneficios con la introduccin de servicios
interrumpibles.

1. Introduccin
En este trabajo se discute si la introduccin de los servicios de transporte
interrumpible en una red de gas natural puede aumentar el rendimiento sin
deteriorar la seguridad del suministro. En nuestro marco de modelado que
incluyen tanto los servicios de transporte firmes e interrumpibles, donde los
servicios de la firma se caracterizan por un nivel garantizado de la seguridad del
suministro, mientras que los servicios interrumpibles se entregan siempre hay
capacidad disponible en el da dado. Se presenta un modelo de marco general y
un estudio de caso sobre la base de los datos reales del sistema de transporte

de gas natural noruego que cubre casi el 20 por ciento del consumo de gas en
Europa (Direccin de Petrleo de Noruega, 2012).
Servicios de transporte interrumpible son bien conocidos dentro de la cadena de
suministro de gas natural, ya que estn disponibles en los EE.UU. y en varios
sistemas europeos (incluido el noruego). Estos servicios permiten al TSO a
exagerar la capacidad mediante la reventa de capacidad que se reserv firme
pero no nominado sin el alivio de la obligacin al comprador original, como se
describe en Doane, McAfee, Nayyar, y Williams (2008). Por lo general, se
requiere que toda la capacidad firme, definida por un lmite esttico predefinido,
se vende antes de cualquier capacidad puede ser revendido como
interrumpible. La intencin de los servicios interrumpibles es mejorar la
redistribucin de corto plazo de la capacidad de transporte para apoyar el uso
eficiente de la red (Ruff, 2012). Nuestra motivacin para la introduccin de los
servicios de transporte interrumpible es diferente. Nos centramos en el aumento
de la capacidad inicialmente puesto a disposicin por el TSO en vez de la
redistribucin de la capacidad asignada entre los productores. Este ltimo ser
aumentar la utilizacin de la capacidad ofrecida en la red, mientras que el
primero se incrementar la capacidad ofrecida. Esto implica una definicin
ligeramente diferente, ya que hablamos de contratos interrumpibles en un
mercado primario sin ningn supuesto en la reventa. No tenemos conocimiento
de cualquier red de gas natural o ejemplos en la literatura donde se utilizan los
servicios interrumpibles para este propsito.
Un alto nivel de seguridad del suministro es importante en el lado del mercado,
para los transportistas puedan entregar en contratos a largo plazo. Tambin es
importante en el lado de la produccin, para asegurar que la produccin de
petrleo en los campos con gas asociado no ser disminuida. Con el fin de
mantener un alto nivel de seguridad del suministro de los servicios de la firma, es
necesario que el operador del sistema de retener alguna capacidad en el sistema
en el momento de la reserva para tener la flexibilidad para manejar las
incertidumbres en la operacin final. Esta flexibilidad retenido puede disminuir la
utilizacin de la capacidad en la red. La seguridad del suministro se puede
expresar a travs de diferentes medidas. Dentro del sector de la energa el
mtodo N-1, lo que requiere la operacin factible incluso si un elemento de la red
se cae, es una forma tradicional de proporcionar robustez en caso de
contingencias (vase, por ejemplo Vournas, 2001). Bopp, Kannan, Palocsay, y
Stevens (1996) utiliza un conjunto de reglas de negocio para lograr la seguridad
satisfactoria del abastecimiento de la hora de optimizar el problema de
planificacin de una empresa de distribucin de gas natural local. Guldmann y
Wang (1999) incluyen un costo reduccin en la demanda no satisfecha de un
problema similar. En la literatura de programacin estocstica una variedad de
medidas de riesgo se presentan (vase, por ejemplo Rockafellar, 2007), pero
hasta ahora stas rara vez se aplican en las aplicaciones de gas
natural. Definimos la seguridad de nivel de suministro como el rendimiento
esperado en todo el sistema en relacin con el total de la reserva firme:

ecuacin(1)

SEGURIDAD DEL SUMINISTRO =

escenario

Probabilidad

nodos Flujo
nodos Reseva

Esta es la misma definicin utilizada por Hellemo, Midthun, Tomasgard, y

Werner(2013), pero a diferencia de ellos tambin reportan anlisis numrico.
Eventos no planificados, como cortes y fallas tcnicas, causan incertidumbre en la
capacidad disponible en la red de transporte. Adems, el operador del sistema debe tener
en cuenta los efectos sobre el sistema que hacen que sea imposible a priori determinar
capacidades fija. Esto corresponde a los argumentos de Vzquez, Hallack y Glachant
(2012) que sealan que vista simplificada del cargador en la red de transporte,
nicamente de conformidad con los puntos de entrada y de reserva de salida, requiere de
la TSO de retener cierta capacidad para que coincida con la reserva obligaciones con las
capacidades de red fsicos.
La flexibilidad del sistema a corto plazo viene de la posibilidad de aumentar los niveles de
produccin en algunos campos, para desviar el gas, y de las capacidades de
almacenamiento en los gasoductos (linepack). Midthun, Nowak y Tomasgard (2007) y
Keyaerts, Hallack, Glachant y D'Haeseleer (2011) muestran que linepack tambin tiene un
valor comercial que introduce una compensacin en relacin con la seguridad del
suministro. No hemos incluido linepack y esta compensacin en nuestro anlisis de limitar
la complejidad del modelo y de centrar el anlisis sobre los efectos de los contratos
interrumpibles. En nuestro modelo de un solo perodo de la disponibilidad de linepack
habra aumentado la capacidad de la red que podra reducir el valor de la introduccin de
los servicios interrumpibles, mientras que en un entorno dinmico realista este efecto
depender en gran medida de la estructura temporal de los eventos de red y el
intercambio entre uso comercial y la seguridad de las consideraciones de suministro.
Modelado de la fsica de transporte de gas en redes de tuberas es un reto, debido
principalmente a las propiedades no lineales en la dinmica de presin en las tuberas, la
eficiencia del compresor y la gestin de la calidad del gas.
Nuestra contribucin es a la vez un marco de modelado que permite el anlisis detallado
de los servicios interrumpibles para abordar la incertidumbre en la disponibilidad de
capacidad de la red en la red de transporte de gas natural, as como un estudio de caso
sobre la base de datos realistas y topologa de la plataforma continental noruega
(NCS).Adems, se introduce una nueva funcin de coste de produccin de campos de
gas natural que tenga en cuenta asociada la produccin de petrleo. Nuestros modelos se
basan en la programacin estocstica y no incluyen el comportamiento estratgico de los
participantes.
La validez de este se discutir con ms detalle cuando introducimos nuestros modelos.
En la seccin 2 se describe con ms detalle, as como la secuencia de decisiones de
algunos de nuestros supuestos. A continuacin, presentamos el marco de modelado en la
Seccin 3, antes de pasar al estudio de caso en la Seccin 4. Por ltimo, se concluye
en la Seccin 5.

Producir gas de venta

2. Problema

En esta seccin se presenta la estructura del modelo y discutimos los supuestos

subyacentes. En nuestro marco modelo, establecemos una secuencia de decisiones que
involucra a los agentes de la cadena de suministro (ver Fig. 1).
En t = 1 los transportistas que presenten sus solicitudes de reserva bajo la incertidumbre
de capacidad firme disponible ya t = 2 la TSO asigna la capacidad entre los cargadores.
El TSO trata de minimizar la desviacin entre la reserva solicitada y capacidad asignada
al reunirse la seguridad de las necesidades de abastecimiento (vase la Ec. (1)). En t = 3,
cuando la reserva en firme asignada es conocido por los transportistas, que reservar
capacidad interrumpible.
rm
fo
In

n
i
ac

m
co

a
et
pl

Libro Interrumpible

La capacidad interrumpible es ilimitado, pero los cargadores incluir la probabilidad de

interrupciones cuando se toman decisiones de reserva. En t = 4 incertidumbre con
respecto a los eventos de red y los precios de mercado se resuelven. El TSO entonces
asigna interrupciones en base a un patrn de enrutamiento factible. Por ltimo, en t = 5 los
cargadores producen y hacen operaciones a corto plazo. La secuencia de decisin que
hemos descrito es similar a la utilizada en el sistema actual en las NCS, aparte de la
diferencia en el uso de los servicios interrumpibles.

Rutas y asignar
interrupciones

n
i
ac

pl
m
co
in

Fig. 1.

n
i
pc

rm
fo
In

Interrupcin de la
capacidad en firme

rru
te
In

Capacidad libro

Ilustracin
de la secuencia
de decisiones
Asignar
capacidad
firme para un cargador y el TSO. Los cuadros muestran las
decisiones que se toman en cada punto, mientras que los trapecios muestran los parmetros
inciertos en esa etapa.

Estado de
la red

a
et

El objetivo de este trabajo es evaluar el potencial de la introduccin de los servicios de

transporte interrumpible para la red en su conjunto, al tiempo que reconoce que los
diferentes agentes del sistema tienen diferentes incentivos.
El modelado se ha guiado por el sistema noruego. Hemos hecho algunas opciones de
modelado importantes para hacer el marco modelo manejable y centrarse en los efectos
que pretendemos analizar:
(1) Analizamos la situacin de competencia perfecta que significa que podemos modelar
todos los cargadores como agente nico. Esto implica que cualquier comportamiento
estratgico que podra mejorar el rendimiento de un solo cargador, pero reduce el
rendimiento global de la cadena de suministro, no se captura. No est claro si tal juego
est presente en el mercado de transporte en el NCS, por lo tanto hemos decidido no
modelar juegos para nuestro estudio inicial. La agregacin de todos los cargadores en un
agente nico reduce la incertidumbre visto por los transportistas, ya que el cargador
modelado conoce el total de la reserva en el sistema. Esto tambin significa que nos
encontramos con una solucin de punto de referencia para las ganancias del cargador de
la red cuando se introducen los servicios interrumpibles.
Esto corresponde a la maximizacin de los beneficios totales de la cadena de suministro
en nuestro modelo. Con ms de un cargador que compiten por la capacidad de reserva,
los beneficios de los cargadores de la red se reducir (o en el mejor permanecen igual) en
comparacin con la situacin en la que todos los transportistas estn unidos a una unidad
de decisin. La diferencia depender de las reglas para la asignacin de capacidad entre
los diferentes transportistas, y no es el foco de este trabajo.
(2) Modelamos la reserva de los servicios interrumpibles firme y por un procedimiento
secuencial. La razn de esto es que queremos obligar a los transportistas a priorizar
capacidad firme, y ofrecer incentivos realistas para los servicios firmes relativas a los
servicios interrumpibles. Existentes servicios interrumpibles estn disponibles slo si la
capacidad de la empresa ya est plenamente utilizado, que esperamos ser un requisito
tambin si los servicios interrumpibles se introducen en el mercado de servicios de
transporte primario. La configuracin del modelo secuencial implica que el remitente se
reserva servicios firmes, siempre y cuando el valor marginal excede la tarifa firme, sin la
opcin de juegos de azar en la disponibilidad futura de los servicios interrumpibles ms
baratos.
(3) Modelamos el GRT y el cargador como agentes independientes en lugar de un agente
integrado a pesar de que buscan una situacin de competencia perfecta. Esto es
razonable ya que el modelo A TSO regulada en lugar de un beneficio maximizando
TSO. La eleccin de modelos que nos hace capaces de observar cmo los diferentes
objetivos y el acceso a la informacin acerca de las diferentes partes de la cadena de
suministro de los dos agentes influyen en el rendimiento general.
(4) Suponemos que tanto cargador y TSO basan sus expectativas de eventos de la red en
las propiedades estadsticas de las observaciones histricas que son de conocimiento
comn para ambos. Esperamos que esto se parecen mucho a la situacin del mundo real.
Las tarifas de reservacin se pueden establecer como precio de equilibrio por el mercado
o definen como una tarifa fija regulada. El rgimen existente en NCS utilizar aranceles
fijos. Estos se establecen para cubrir los costos de corto y largo plazo de la red y una tasa
de rentabilidad "razonable" para los inversores. Tarifas reguladas apoyan el principio
subyacente de que los beneficios de la NCS deben ser generados a partir de la

produccin y las ventas de gas natural, no de la red de transporte. Por otro lado, este
rgimen es ms limitado en el suministro de seales de precios para la asignacin
eficiente de la capacidad de un precio impulsado por el mercado. Para ms detalles,
consulte Dahl (2001) y Gassco (2012).

Desde la perspectiva de un cargador que es razonable esperar que las tarifas

interrumpibles a ser menos que los aranceles en firme, pero que podra no ser el
resultado cuando las tarifas se basan en los costos. Por ejemplo, si la capacidad
interrumpible es visto como capacidad adicional "en la parte superior de" la
capacidad de la empresa, la capacidad interrumpible normalmente tendr un
precio por una pieza ms cara de la curva de costos compresor. Para mantener
nuestro modelo de acuerdo con el rgimen actual de la NCS, utilizamos las tarifas
fijas y las tarifas de los servicios interrumpibles son ms bajos que para la
empresa (Gassco, 2012).
2. Descripciones Modelo
Esta seccin proporciona una formulacin matemtica de los modelos. Una
visin general del sistema modelo se da en la Fig. 2, y la notacin completa se
proporciona en el Apndice B. El modelo de sistema se compone de cinco
modelos de optimizacin, tres problemas cargador, SP1 - SP3, y dos modelos
para la TSO, TSO1 - TSO2. Entre ellos, tres modelos son problemas
estocsticos, SP1, SP2 y TSO1, mientras que dos modelos son los problemas
deterministas, SP3 y TSO2. Fig. 2 muestra la secuencia de los modelos se
ejecutan en (de izquierda a derecha), las decisiones que se toman en cada
modelo y el flujo de informacin (divisin en etapas). El texto dentro de cada
cuadro de la pertenencia a un modelo describe las decisiones tomadas por el
modelo. Los resultados de cada problema, excepto SP3 son utilizados por todos
los siguientes modelos, como se ilustra por los arcos curvados en la parte
superior. Las tres reas horizontales en el ejemplo, blanco, gris claro y gris
oscuro, indica la informacin establece que cada decisin se basa en, y se
corresponde con el rbol de escenarios se ilustra en la Fig. 3. Los resultados de
la segunda etapa (gris claro) representan eventos de la red, s 2 S 2 y los
resultados en la tercera fase (gris oscuro) representar a precios de
mercado, s 3 S 3 . Estos resultados se supone que son independientes entre s
e idnticos en todos los modelos. Un escenario a continuacin, consiste en una
combinacin de un evento y un resultado precio. Los resultados tienen las
probabilidades correspondientes s 2 y s 3 .

RESERVA

Capacidad firme asignada

Reserva interrumpible

Interrupcin

Reserva Asignacin de capacidad firme

Reserva interrumpible

InterrupcinInterrupcin de enrutamiento InterrupcinInterrupcin de enrutamiento

Venta de Produc.

Venta de Produc.

Venta de Produc.

Fig. 2.
Ilustracin de la estructura etapa de cada modelo y la secuencia de modelo se ejecuta,
comenzando conSP1 y terminando con SP3. Cada cuadrado redondeado representa una

carrera de modelo, mientras que los cuadrados representan dentro de las etapas con las
decisiones correspondientes en el modelo. Cada fila representa un nivel de informacin,
donde los eventos son conocidos en la zona gris claro y la informacin de mercado que se
conoce en la zona gris oscuro.
Fig. 3.
El rbol escenario de tres etapas. En la segunda etapa (los nodos grises) la incertidumbre
con respecto a la disponibilidad de la red se revela, mientras que la incertidumbre con
respecto a los precios de mercado se revela en la tercera etapa (los nodos negros). La
disponibilidad de la red y de la incertidumbre del mercado se supone que son
independientes entre s, todos los nodos del conjunto S 2 por lo tanto, estn relacionados
con el mismo conjunto de nodos S 3 .

En el primer problema cargador, SP1 al productor solicitar reservar basa en los

resultados y estimaciones de las interrupciones futuras, la produccin y las
decisiones de venta de eventos y de mercado. En esta etapa, el cargador no ve la
posibilidad de reservar la capacidad interrumpible despus. Sobre la base de la
solicitud de reserva del TSO asigna capacidad firme en TSO1. En el segundo
problema cargador, SP2, se toman decisiones reserva interrumpibles. Este

problema es similar al SP1, salvo que se d capacidad firme y la capacidad de

reserva interrumpible se pone a disposicin. Cuando todas las reservas se decide
y los eventos en la red de transporte han dado a conocer la TSO decide cunta
capacidad interrumpible y firme que necesita interrumpir en TSO2. En base a la
capacidad disponible final y los precios de mercado realizados el expedidor decida
sobre las cantidades a producir y vender en SP3.
SP1 y SP2 son tres programas estocsticos etapa cuadrtica, mientras SP3 es un
modelo determinista que se ejecuta para todos los nodos de la ltima etapa del
rbol de escenarios. La primera decisin etapa en SP1 y SP2 es la reserva de
capacidad, mientras que en la segunda etapa de las estimaciones del cargador de
decisiones de interrupcin de la TSO se realiza con base en los resultados del
evento. La tercera etapa es la operacin real con la produccin y las
ventas. SP2 y SP3 son variantes de SP1, en reserva en firme se corrigi
en Service Pack 2, mientras que los dos tipos de reserva se fijan en SP3. SP3 es
el mismo problema que la ltima etapa de SP1 y SP2.
3.1. Problema Primer cargador, SP1

En SP1 de reserva interrumpible se establece en cero. Esto significa que el

cargador no prev la posibilidad de reservar la capacidad interrumpible como l
hace su solicitud de reserva inicial. Esto imita la regla de diseo de mercado que
slo debe hacerse capacidad interrumpible disponible si se asigna toda la
capacidad firme.
3.1.1. Funcin objetiva

El objetivo de un cargador es maximizar su beneficio esperado, que es el ingreso

esperado de la venta de gas en los mercados al contado menos los costos de
produccin previstos y el costo de transporte (tarifas de reserva):

Ecuacin (2)

Donde
P

es el precio de mercado en el mercado de m en el resultado del mercado s 3, x m ,

es el volumen vendido en el mercado de m en el escenario dado por resultado
evento s 2 y resultado del mercado s 3. El coste de produccin est dada por la funcin de
coste F g () que es una funcin de la produccin y g , s 2 , s 3 en el campo de g. El costo de
m, s 3

s 2, s 3

la reserva en firme est dada por la tarifa

en el nodon y el nivel de reserva
costos son independientes de si la capacidad se interrumpe o no.

y estos

3.1.2. Costo de produccin

La funcin de los costos de produccin se compone de dos partes, una para la produccin
de aceite asociados, llamados "debe tener", y otra para la produccin del campo swing. El
razonamiento detrs de esto es que cada uno de los nodos de campo en nuestra red
representa un conjunto de campos, cada uno con diferentes propiedades. En el rea que
hay que tomar, el gas natural est estrechamente vinculado a la produccin de
petrleo. Si la produccin de gas se reduce, la produccin de aceite tambin debe ser
disminuida. Tal disminucin entonces conducir a una prdida sustancial para el
cargador. Para los campos de swing, la produccin de gas no va a influir en la produccin
de petrleo. Representamos a los costos de produccin de estos campos con una funcin
de costo cuadrtica basado en una modificacin de la funcin proporcionada
por Golombek, Gjelsvik y Rosendahl (1995). Omitimos la parte logartmica que, en efecto,
ofrece niveles de produccin mximos. En lugar de ello, hemos implementado un lmite
superior fijo para la produccin en cada nodo de campo. La funcin de costo de
produccin est representado por (3) - (6) y se ilustra en la Fig. 4. El costo de produccin
para la produccin que
de Q restricciones lineales:

hay

que

tomar,

se

modela

por

un

conjunto

ecuacin(3)

dnde
y
son parmetros de costos para el campo g y restriccin
lineal q.Adems, existe la funcin cuadrtica coste de produccin en los campos
de oscilacin:
ecuacin(4)
Gire mathjax en
Dnde
Es el parmetro de coste para la parte lineal de la funcin de coste en el
campo g mientras
es el parmetro de coste para la parte cuadrtica de la
funcin de coste. La produccin relacionada con la capacidad de oscilacin en
un campo viene dada por
un nodo, y

g, s 2, s 3

que es la diferencia entre la produccin total en

y definido que hay que tener nivel

Ecuacin (5)

La funcin de coste F ( y

g, s 2,

3)

a continuacin, se da como:

Ecuacin (6)

La produccin debe permanecer dentro de los lmites de capacidad de

produccin:

COSTO

COSTO

Ecuacin (7)

CANTIDAD PRODUCIDAD

CANTIDAD PRODUCIDAD

Fig. 4.
La funcin de coste de produccin utilizado para los nodos de campo agregados. En
cuanto a la parte izquierda de la figura, el costo de la produccin de petrleo reducido est
disminuyendo a medida que aumenta la produccin, y esto hace que la parte de pendiente
negativa de la funcin de coste de produccin. Las diferentes lneas representan los
diferentes campos que se agrupan por el nodo de campo. La ms pronunciada de la lnea,
mayor es la relacin de aceite a gas natural es. La parte positivamente en pendiente de la
funcin de costo de produccin representa la produccin de gas que es independiente de
la produccin de petrleo, donde el aumento de nivel de produccin da aumento del
costo. La parte derecha de la figura ilustra la funcin de costos de produccin resultante
que utilizamos en nuestro modelo.

3.1.3. Capacidad de reserva

El remitente tiene que reservar capacidad para inyectar gas en la red de los nodos
de campo y para extraer gas desde la red a los nodos de mercado. Capacidad
firme es reservado en la primera etapa y que requiere que la reserva solicitada por

la capacidad de entrada en los campos debe ser igual a la reserva solicitada para
la capacidad de salida en los mercados:
Ecuacin (8)

El TSO siempre asignar capacidad tal que la reserva en firme se equilibra. Esto es
necesario para hacer posible que el TSO para evaluar la capacidad de cada nodo,
que depende del patrn de flujo en el sistema.
En realidad, el remitente tiene datos histricos y observaciones sobre las
capacidades y los eventos de la red. En nuestro modelo tenemos que aproximar
esto de una capacidad de transporte, H N, S 2, eso depende de los resultados del
evento. Esto se hace mediante un procedimiento de pre-procesamiento se
describe en el Apndice A. La capacidad de transporte es esttico en el sentido de
que no tiene en cuenta la forma en propias decisiones de produccin y entrega del
cargador afectan los patrones de flujo y con ello la capacidad. La estimacin del
cargador para la interrupcin de reserva en firme,

a continuacin, puede ser

descrita por la diferencia entre la capacidad de transporte y la reserva

Ecuacin (9)

3.1.4. Los balances de masa

El gas se vende en los mercados al contado con la competencia perfecta. Las

ventas totales en el cargador estn entonces limitados por el total de la
produccin:
Ecuacin (10)

Donde

x m , s 2 , s 3 es el volumen vendido en el mercado de m en el resultado de

eventos s 2 resultado y de mercado s 3. Adems, la venta en el mercado m est
limitada por la reserva ininterrumpida en este nodo:

Ecuacin (11)

Por ltimo, hay que asegurarse de que la reserva ininterrumpida es

suficiente para que los niveles de produccin en los nodos de campo:
Ecuacin (12)

3.2. Primer problema TSO, TSO1

El TSO asigna capacidad firme al remitente sobre la base de las solicitudes de
reserva de SP1. . El TSO busca satisfacer las peticiones, pero estn limitadas
por las capacidades de transporte en la red y un requisito en la seguridad del
suministro de espera TSO1 es un programa estocstico cuadrtica en dos
etapas, donde se dan las asignaciones en la primera etapa; mientras que las
decisiones de encaminamiento se hacen en la segunda etapa despus de que
se conoce la disponibilidad de capacidad de la red. El objetivo de este problema
es reducir al mnimo la desviacin cuadrada de solicitudes de reserva, de
manera que la asignacin se mantiene cerca de las solicitudes del remitente:
Ecuacin (13)

Dnde
es las solicitudes de reserva hechas por el cargador, mientras que es la
capacidad asignada al remitente del GRT. Debemos asegurarnos de que la
asignacin de capacidad cargador no ms de lo que solicit es

Ecuacin (14)

En la expectativa, la seguridad del suministro debe ser de al menos R, que

corresponde a la limitacin de la relacin de reserva interrupcin-to-Se espera

que sea menos de 1 - R. La seguridad del suministro es la tasa de ejecucin total

esperado por el TSO sobre el total reserva en firme. Esto limita las interrupciones
de esperar, que estn representados por la diferencia entre las reservas firmes
asignados a un nodo de mercado m,
s 2 desde los nodos j al mercado m:

y la suma de los flujos de f

j,

m,

Ecuacin (15)

Luego aadimos restricciones para asegurarse de que los flujos estn limitados
por la reserva asignada en los nodos de reserva (los campos g y mercados m).
El conjuntoO ( j ) da los nodos que estn conectados directamente aguas abajo a
una tubera que va desde el nodo j, mientras que el conjunto I ( j ) da los nodos
que estn conectados directamente aguas arriba de un oleoducto en el nodo j.

Ecuacin (16)

Ecuacin (17)

Para los nodos intermedios (que no reservan nodos) hay que cuidar el
balance de masas:
Ecuacin (18)

Los eventos son modelados por capacidades reducidas K i , j , s 2 en tuberas

entre los nodos i y j. En los campos y mercados la reduccin de la capacidad
viene dada por K j , s 2 :

Ecuacin (19)

Ecuacin (20)

Ecuacin (21)

La capacidad dinmica de la red depende de la presin en cada nodo, y se

describe a travs de una ecuacin de Weymouth para cada tubera. La ecuacin
de Weymouth tiene la siguiente forma:

Ecuacin (22)

Dnde

es la constante de Weymouth para el gasoducto que va desde el nodo j al

nodo i. Esta constante depende de las caractersticas de la tubera como el
dimetro, la longitud y la rugosidad (para ms detalles, vase, por
ejemplo, Campbell (1992)).La presin en el nodo j en el resultado evento s 2 a
continuacin, est dada por p j , s 2 . Desde (22) no es lineal, una aproximacin
externa deriva por la expansin en serie de Taylor alrededor de los puntos de
presin fijo PI l y PO l se utiliza (R mo et al.,2009):

Ecuacin (23)

Donde
El conjunto L da los puntos fijos utilizados para la linealizacin. En nuestra
experiencia alrededor de 20 de estas restricciones son necesarias para asegurar
un buen ajuste a la ecuacin de Weymouth. Por ltimo, hay que asegurarse de
que la presin en cada nodo j
y P j):

es dentro de su lmite superior e inferior (

Ecuacin (24)

3.3. Segundo problema cargador, SP2

En SP2 la funcin objetiva en el Service Pack 1 (vase la Ec. (2)) se ampla con
el arancel de reserva interrumpible

Ecuacin (25)

El principal cambio es que la asignacin de capacidad firme que se ha hecho por

el GRT y ahora se introduce en un problema de optimizacin del remitente,
. En la primera etapa de este programa estocstico de tres etapas del expedidor
decide cunta capacidad interrumpible de reserva, . En la segunda etapa de la
disponibilidad de capacidad de red se conoce y, por ltimo, en la tercera etapa,
los precios de mercado conocidos.
Cuando la disponibilidad de capacidad de red se da a conocer en la segunda
etapa, el TSO decide sobre enrutamiento y por lo tanto de la cantidad de
capacidad reservada del remitente que debe ser interrumpido.
El remitente estima que la interrupcin depende de eventos, u n n , s 2 , como la
diferencia entre el total de la reserva y la estimacin del cargador de la
capacidad disponible en el resultado de eventos s 2, H N , S 2 :

Ecuacin (26)

Finalmente, el expedidor supone que el TSO asignar capacidades de tal

manera que la reserva final es equilibrada en el sentido de que la entrada
(campo) es igual a la capacidad de salida de capacidad (mercado):

Ecuacin (27)

Tambin tenemos que incluir los balances de masa en este problema, ahora
incluyendo tanto reserva en firme e interrumpible. Las inyecciones y extracciones
no se les permite superar la capacidad asignada en cada nodo de la reserva,
que es la firma de la reserva ( y
) Y la capacidad interrumpible (
Menos las interrupciones estimados ( u n g , s 2 y u n a m , s 2 ).

Ecuacin (28)

Ecuacin (29)

3.4. Segundo problema TSO, TSO2

TSO2 es una cuadrtica entera mixta ejecucin del programa lineal para cada
uno de los resultados de eventos en S 2 . Cuando la disponibilidad de capacidad
de la red se conoce, el GRT decide cunto firme y la capacidad interrumpible
que se puede entregar. La asignacin de capacidad firme se ha determinado
en TSO1, y la reserva interrumpible por el cargador se determina en el SP2.
El objetivo es reducir al mnimo la plaza de interrupciones ponderados por las
tarifas de reserva. Tenga en cuenta que esto es diferente de minimizar la
capacidad total de la reserva interrumpido. En lugar de disminuir el total de la
reserva disponible para los transportistas, la ISO tratar de mantener el mismo
patrn de reserva, ya antes de que las interrupciones. Esto es para evitar
interrupciones en grandes partes de la red cuando esto es posible evitar por la
noche las interrupciones.

Ecuacin (30)

El TSO entonces debe asegurarse de que hay un equilibrio entre la reserva en

firme

reserva

interrumpible (

interrumpible

interrupcin

) Y el flujo f

g, j, s 2

del

firme

la

capacidad

en cada nodo de reserva:

Ecuacin (31)

Ecuacin (32)

El TSO tambin debe asegurarse de que la interrupcin de la capacidad no es

mayor que la reserva asignada de los servicios interrumpibles firme y:

Ecuacin (33)

Ecuacin (34)

Dar prioridad reserva en firme, sin reserva en firme debe interrumpirse menos
que se interrumpa toda reserva interrumpible en el mismo nodo. Los dos
siguientes limitaciones cumplir esto mediante el uso de la variable binaria N ,
S 2 es 1 si alguna reserva en firme se interrumpe:

Ecuacin (35)

Ecuacin (36)

Los flujos estn limitadas por las capacidades de la red, con limitaciones iguales
a(18) - (24) de TSO1.

4. Anlisis numrico y discusin

En esta seccin primero presentamos los datos y los supuestos para nuestro
caso de estudio. A continuacin, analizaremos los resultados numricos y
nuestras principales conclusiones.
4.1. Los datos de entrada y supuestos
La topologa en nuestro estudio de caso se basa en la topologa de la NCS, y se
ilustra en la Fig. 5. La base de la topologa se da en la Direccin de Petrleo de
Noruega (2011), mientras que los detalles sobre las capacidades de produccin
y de transporte y los planes son confidenciales y proporcionada por el operador
del sistema noruego, Gassco. Nuestra red tiene una capacidad de entrega
mxima de 351 metros cbicos de mega estndar, mientras que la entrega diaria
ms grande del NCS en 2011 fue de 361 mega de metros cbicos
estndar (Gassco, 2011). Los ocho campos que utilizamos en nuestro estudio de
caso representan aproximadamente 50 campos reales, agregados por regin.
Estos campos agregados pueden cubrir tanto que hay que tomar los campos y el
swing de los campos, y los campos de swing implicaran una capacidad de
produccin diaria mayor que la capacidad de transporte. Todos los campos y los
mercados estn reservando los nodos en la red, tales que requieren reserva de
capacidad de transporte correspondiente a su produccin y venta. Las tarifas de
reserva para capacidad de transporte firme corresponden a las tarifas reales
sobre el NCS, definidos individualmente para cada nodo de reserva, y estn
disponibles en Gassco (2012).Hemos asumido la tarifa de reserva para los
servicios interrumpibles a ser la mitad del precio de los servicios de la firma. El
modelo ha sido probado con la seguridad de los aprovisionamientos, R, para los
servicios de la firma en el rango de 0,99 a 1 (donde 1 indica que toda la
capacidad de la firma debe ser entregado en todos los escenarios).

4.1.1. Escenarios
Hemos generado los resultados de precios basado en los precios al contado
reales a partir de 2010 a 2011 para todos los centros de mercado conectados
directamente a la red de exportacin NCS, que es NPB (Reino Unido),
Zeebrugge (Blgica), Gas piscina (Alemania) y NetConnect (Alemania). Ya que
slo tenemos un nodo que representa a los mercados de Alemania, hemos
definido el precio para el nodo de mercado "Alemania" como el promedio de los
dos centros del mercado alemn. El precio de Dunkerque se estima que 10 por
ciento del precio GasPool y el 90 por ciento del precio de Zeebrugge. Los precios
de mercado estn representados por 10 resultados que se generan con el
procedimiento momento de coincidencia se describe en Hyland, Kaut, y
Wallace (2003). Prueba nuestro marco modelo en varios conjuntos de resultados
de los precios de mercado generados mostraron que el 10 era un nmero
suficiente de los resultados para lograr dentro de la muestra de estabilidad (Kaut,

Wallace, Vladimirou y Zenios, 2007), con una desviacin estndar de 0.01 por
ciento en el SP3 valor de la funcin objetivo. Fig. 6 muestra los precios de los 10
resultados.
Fig.
Los resultados de precio 10 punto utilizados en nuestro anlisis. La figura muestra que los
precios son voltiles y altamente correlacionados.

ALEMANIA
Debido a la falta de datos reales, nuestros eventos son descritos por los datos
construidos. Hemos definido 19 eventos con capacidad reducida, cada uno
correspondiente a un resultado diferente. Adems, tenemos un resultado predeterminado
ResultadosNo
delconsideramos mltiples eventos
en el que el sistema funciona a pleno rendimiento.
simultneos en ninguno de los resultados. Esto significa que cada resultado evento slo
da reduccin de la capacidad en un solo nodo. Los resultados de eventos se construye de
tal manera que todos los mercados y campos tener reduccin de la capacidad en uno de
los resultados, mientras que las dos plantas de procesamiento de Kollsnes y Krst (en
nuestro caso de prueba de un campo y un nodo intermedio, respectivamente) tienen
cuatro eventos de cada uno. La probabilidad y la magnitud de las reducciones de
capacidad se calibran por lo que la disponibilidad se corresponde con las cifras promedio
disponibilidad reportados por Gassco (2010);2011). Desde nuestros nodos de campo
representan un agregado de varios campos ms pequeos hemos distinguido entre los
nodos de campo que representan slo unos pocos campos subyacentes y nodos de

campo que representan muchos. La reduccin de la capacidad es mayor para los nodos
de campo con pocos campos subyacentes y ms pequeo pero es ms probable para los
nodos de campo con varios campos subyacentes. La Tabla 1 muestra los eventos con el
nodo afectado, la probabilidad y la reduccin de la capacidad.
Mesa 1.
El evento resultados que utilizamos en nuestro anlisis. Slo un nodo tiene una
reduccin de la capacidad en cada uno de los resultados. Los nmeros estn
calibrados para que coincida con las cifras reportadas sobre la disponibilidad de
Gassco.
Resultado
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

Nodo
No evento
NBP
Zeebrugge
Dunkerque
Alemania
Aread
Nyhamna
Heimdal
Oseberg
AREAA
AreaB
Ekofisk
Kollsnes
Kollsnes
Kollsnes
Kollsnes
Krst
Krst
Krst
Krst

Probabilidad
0,631
0,001
0,001
0,001
0,001
0,007
0,004
0,007
0,005
0,011
0,013
0,003
0,069
0,020
0,010
0,001
0,076
0,020
0,010
0,001

La reduccin de capacidad (por ciento)

0
35
35
35
35
50
75
50
70
30
25
100
25
50
75
100
25
50
75
100

En total, los resultados del mercado de 10 y 20 resultados de eventos dan un rbol

escenario de tres etapas con 200 escenarios.

4.2. Resultados y discusin

El modelo se implementa en Mosel versin 3.2.2 y resuelto por Xpress Optimizer
versin 22.1.10 en un equipo dual core 2.80 GHz con 4 gigabytes de
RAM. Todos los problemas se resuelven de optimalidad, y toda la secuencia del
cargador y problemas TSO fueron resueltos en cuestin de segundos. Un punto
de referencia se calcula con el mismo marco modelo. La diferencia es que no
hay servicios interrumpibles disponibles en el punto de referencia, lo que tambin
significa que SP2 es superfluo. En lo que sigue se utiliza la etiqueta "Sin" para la
solucin de referencia, mientras que "Con" indica pruebas con servicios

interrumpibles. Probamos las dos configuraciones de modelo para aumentar la

seguridad de los aprovisionamientos, y comparar los efectos sobre los niveles de
reserva, rendimiento total, los ingresos y los costos.
4.2.1. Niveles de reservacin
Nuestra primera observacin es que el total de la reserva se mantiene constante
independiente de la seguridad de nivel de suministro cuando los servicios
interrumpibles estn disponibles. Esto se puede ver en la Fig. 7, donde
disminuye la reserva en firme, mientras que los interrumpibles aumentos de
reserva con la misma cantidad. Esta observacin viene del hecho de que las
tarifas estn por debajo del valor marginal de la capacidad para que sea vista del
expedidor de la capacidad de red que limita la reserva. Desde la preferencia del
cargador de capacidad de transporte no se reduce de SP1 a SP2que buscar
obtener la misma cantidad total de la capacidad mediante el aumento de la
reserva interrumpible. Un anlisis de sensibilidad muestra que esta observacin
no cambian si tarifa interrumpible se aumenta a 50 por ciento por encima de
tarifas firme.
4.2.2. Rendimiento esperado total
La capacidad firme asignada est cayendo a medida que aumenta la seguridad de nivel
de suministro, lo que es algo natural ya que se necesitan cada vez ms tampones para
soportar los eventos. Nuestra tercera observacin es que el punto de referencia tiene un
rendimiento esperado de caer como la seguridad de exigencia aumenta la oferta, como se
puede observar en la Fig. . Por otro lado, de acuerdo con nuestra cuarta observacin el
rendimiento esperado es insensible a la seguridad del requisito de suministro de servicios
interrumpibles cuando estn disponibles.
Estas dos ltimas observaciones en conjunto confirman nuestra hiptesis, que la
inclusin de los servicios interrumpibles al rgimen de servicio de transporte aumentar la
eficiencia al permitir un rendimiento esperado mayor en la red de transporte sin reducir la
seguridad del suministro. Los aumentos de rendimiento esperados con el 24 por ciento en
la introduccin de servicios interrumpibles en la seguridad ms bajo del nivel de
alimentacin (0,99), y la diferencia aumenta a ms del 269 por ciento cuando la seguridad
de la necesidad de alimentacin es 1.

con

Rendimiento
esperado

sin

Seguridad del requisito de

Fig.
El rendimiento total esperado en el sistema. La lnea punteada muestra los resultados para
el modelo sin servicios interrumpibles, mientras que la lnea completa muestra los
resultados para el modelo con servicios interrumpibles.

4.2.3. Los ingresos y costos

El ingreso resultante muestra un patrn similar al del flujo total, con un aumento
de entre el 24 por ciento (con seguridad de nivel de suministro de 0,99) y el 267
por ciento (con seguridad de nivel de suministro de 1) en comparacin con el
ndice de referencia. Las diferencias en los precios medios al contado
alcanzados son pequeas, lo cual es razonable, ya que tanto la reserva y la
interrupcin se asignan antes de los precios al contado se conozcan.
Por tanto, la capacidad de adaptarse a los diferentes precios spot se
limita. Nuestra quinta observacin por otro lado es un dramtico incremento en el
coste de produccin debido a la disminucin de la produccin de petrleo para el
punto de referencia como la seguridad de la oferta aumenta, como puede verse
en la Fig. 9. Cuando se reduce la capacidad de transporte, la produccin de gas
natural en el campo debe ser reducido y, por tanto, tambin la produccin de
aceite. Esto lleva a los mayores cambios en el punto de referencia ya que la
capacidad de transporte cae por debajo del obligada tomar lmites de produccin
en estos campos cuando la seguridad de las necesidades de abastecimiento es
alto. Dado que no tenemos funciones de costos reales de produccin disponibles
hay una incertidumbre sustancial con respecto al verdadero costo monetario de
esta disminucin de la produccin de petrleo. Sin embargo, los mrgenes de
beneficio de aceite es sustancialmente mayor que para el gas, por lo que la
forma de las funciones de costos de produccin son representativos.
Por lo tanto, tambin sostenemos que la capacidad mejorada de la produccin
de petrleo estable a travs de la introduccin de los servicios interrumpibles es
vlida. La forma no montona de las curvas en la Fig. 9 se debe a nuestro marco
modelo con una secuencia de modelos con objetivos que no estn totalmente
alineados, en una reserva anticipada o decisin de asignacin pueden ser no
ptimo para el rendimiento final de la cadena de suministro.

Costo de produccin

con
sin

Seguridad del requisito de

Fig.
El costo final de produccin en los campos en nuestro modelo funciona. La lnea completa
muestra los resultados cuando es interrumpible de reserva disponibles, mientras que la
lnea de puntos es el resultado del modelo en el que no se dispone de reserva
interrumpible.

4.2.4. Discusin de comportamiento TSO

En nuestro marco de modelado del TSO es un agente sin fines de lucro que
minimiza la desviacin entre las solicitudes de reserva del cargador y el flujo en
la red. El cargador por otro lado es la maximizacin de beneficios. Esto se
corresponde bien a los incentivos de los agentes del sistema noruego. Sin
embargo, estos objetivos no alineados pueden causar ineficiencias visto desde
una perspectiva de sistema. El TSO qu no tenemos informacin sobre los
precios al contado ni los costes de produccin. Por tanto, el TSO podra dar
prioridad a un campo de oscilacin e interrumpir deber-tener la produccin, o
interrumpir un mercado de alto precio en lugar de un mercado de bajo
precio. 1 En el rgimen de reserva en el modelo, que se corresponde
estrechamente con el sistema noruego real, no hay manera para los
transportistas para sealar las prioridades entre los diferentes nodos de reserva,
que dejan un riesgo para el funcionamiento ineficiente cuando los precios o
costos varan.
Para probar la significacin de los agentes incentivos diferentes sobre el
rendimiento de la cadena de suministro, nos encontramos con nuestro estudio
de caso con un conjunto alternativo de modelos TSO, donde los incentivos
estaban ms en lnea con los incentivos del cargador. Es decir, las funciones
objetivo originales fueron sustituidos por un objetivo, donde se maximiza el
excedente social en la red. Esto corresponde a una situacin idealizada donde el
TSO tiene toda informacin de precios y costos de produccin. Fig. 10 se
compara con las ganancias del excedente social maximizando TSO a la
formulacin original. La sexta observacin es que los beneficios pueden
aumentar si el TSO maximiza excedente social en lugar de tomar las seales del
mercado de slo las solicitudes de reserva. Con la mejora de la informacin, y el
mandato de actuar en l, el TSO puede aumentar los beneficios en el
sistema. Debido al aumento del flujo y el ingreso no es de aproximadamente 10
por ciento de aumento de beneficios para la seguridad de los aprovisionamientos
<0,997 cuando los servicios interrumpibles estn disponibles. Por razones de
seguridad ms estricta de las necesidades de abastecimiento de los incrementos
de beneficios son menos regulares. Con los servicios interrumpibles el modelo
donde el TSO maximiza excedente social evita la retencin debe tomarproduccin con la valiosa aceite asociado, lo que provoca un importante
aumento de beneficios del 69 por ciento cuando la seguridad del suministro es 1.

Benefic
Benefic

Seguridad del requisito de

Seguridad del requisito de

Figura.- Comparacin de los beneficios (ingresos menos los costos de produccin) del
modelo se ejecuta con las funciones originales TSO objetivos ("Original") y las funciones
objetivo TSO modificados que estn ms alineados con la funcin objetivo del productor
("Alineado"). La parte izquierda muestra los resultados con servicios interrumpibles y la
parte derecha es sin servicios interrumpibles disponible.

4.2.5. Implicaciones del uso de un modelo de tres etapas

Hemos considerado dos tipos de incertidumbre en nuestro modelo: eventos en
los precios de la red y de mercado. La flexibilidad ofrecida por los servicios
interrumpibles se puede utilizar para aumentar el rendimiento en el sistema
debido a la incertidumbre con respecto a eventos. Los servicios interrumpibles
tambin permitir que el remitente tenga reserva desequilibrada que podra ser
valiosa con los precios de mercado voltiles. Si bien hemos demostrado que el
efecto sobre el rendimiento es realmente importante, no hemos sido capaces de
demostrar cualquier valor significativo de la inclusin de los servicios
interrumpibles cuando los precios de mercado desconocidos son la nica fuente
de incertidumbre. Esto es sin embargo como se esperaba ya que las
interrupciones se asignan antes de la incertidumbre del mercado se resuelve en
nuestro marco modelo. Para analizar el efecto de los servicios interrumpibles en
la incertidumbre del mercado, tendramos que aumentar el nmero de etapas en
nuestros modelos. Esto es debido al nmero de iteraciones utilizadas en el NCS
para asignar capacidad firme y la posibilidad de adaptar la asignacin de
capacidad a los precios de mercado como la incertidumbre se reduce
gradualmente.
5. Conclusiones
En este trabajo se ha desarrollado un marco para el anlisis de los servicios de
transporte interrumpible en el sistema de gas natural. Tambin hemos
desarrollado una nueva funcin de coste de produccin, donde se incorporan los
efectos de la produccin de gas reducido en la produccin de petrleo en el
mismo campo. Hemos probado el marco de modelado en un estudio de caso con
datos de entrada realistas, y una topologa que es similar a la topologa en la
plataforma continental noruega. Los resultados de nuestro estudio de caso

muestran que hay una ganancia sustancial en la eficiencia en la red cuando se

introducen servicios interrumpibles para hacer frente a eventos de red. Tanto
flujo total y el ingreso en el sistema se incrementa drsticamente en comparacin
con la solucin de referencia donde los servicios interrumpibles no estn
disponibles. Para el ms alto nivel de seguridad de abastecimiento, el aumento
en el flujo y el ingreso en el sistema es tan grande como 250 por ciento.

Referencias
1.
o
o
o
o

Alonso, Olmos, Serrano, 2010

A. Alonso, L. Olmos, M. Serrano
La aplicacin de un modelo de tarifas de entrada y salida al sistema de
transporte de gas en Espaa
Poltica energtica, 38 (2010), pp. 5133 a 5.140

2.
o
o
o

Bopp, Kannan, Palocsay, Stevens, 1996

A. Bopp, V. Kannan, S. Palocsay, S. Stevens
Un modelo de optimizacin de la planificacin natural de las compras de gas,
el transporte, el almacenamiento y la capacidad de entrega

Omega, La Revista Internacional de Ciencias de la Gestin, 24 (5) (1996), pp. 511

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