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Capitulo 8 - 1
INDICE
PUENTES
Capitulo 8 - 2
1 - INTRODUCCION
Los tableros de vigas cajn de concreto armado (box girder) tambin llamados
celulares por constituir un marco cerrado con particiones celdas internas, son aquellos
constituidos por un cajn de concreto armado, conformado por una tapa superior y otra inferior de
losa de concreto y lateralmente losas verticales inclinadas tambin de losa de concreto.
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Los primeros puentes con tableros de viga cajn de concreto fueron fabricados en Europa,
consistiendo originalmente en luces sencillas isostticas con voladizos laterales en cada extremo
de la luz. El objeto de tales voladizos era el de actuar como contrapeso, produciendo momentos
negativos en los apoyos para reducir el momento positivo central.
Otra utilizacin importante de los tableros con vigas cajones es en el caso de puentes tipo
Gerber, que consisten en luces simples isostticas con dos volados laterales donde se apoyan
tableros simples actuando similarmente como si fuera un contrapeso, pudiendo lograrse en esta
forma luces considerablemente mayores.
En los Estados Unidos se construy el primer puente con viga cajn de concreto
armado el ao de 1.937, y en Venezuela el autor dise el primer cajn continuo de concreto
armado, de seccin variable recta, para el Distribuidor El Pulpo en el ao de 1,956. A partir de esa
poca comenzaron a proyectarse muchos puentes con este tipo de solucin, tanto de concreto
armado como postensados, ubicados en general en pasos a dos niveles y en distribuidores de
trnsito como en el Distribuidor Baralt.
Tramo Isosttico
Volado
Tramo Suspendido
Volado
Tramo Isosttico
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En los Estados Unidos se construy el primer puente con viga cajn de concreto armado
el ao de 1.937, y en Venezuela el autor dise el primer cajn continuo de concreto armado, de
seccin variable recta, para el Distribuidor El Pulpo en el ao de 1,956. A partir de esa poca
comenzaron a proyectarse muchos puentes con este tipo de solucin, tanto de concreto armado
como postensados, ubicados en general en pasos a dos niveles y en distribuidores de trnsito
como en el Distribuidor Baralt.
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Al ser el cajn cerrado, en zonas de altas solicitaciones por fuerza cortante permite la
variabilidad de la seccin en planta por aumento del espesor de las vigas longitudinales, sin que
sea visible exteriormente. Tambin es posible variar el espesor de la losa inferior hacia el apoyo,
en zonas de momentos negativos.
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2 - GEOMETRIA
2.1 Limitaciones
Es importante mencionar que la Especificaciones de la AASHTO limitan el nmero de
almas de una viga cajn de 4 a 10 unidades, la separacin entre almas de 2.00 y 3,35 mts, y el
ancho libre de calzada entre 9.75 y 20,12 mts. para cada viga cajn multicelda. La luz de los
extremos volados de la losa superior de calzada debe estar limitada a la mitad de la separacin
entre vigas en los tableros de concreto armado vaciados en sitio.
2.2 Luces
Los puentes de viga cajn de concreto armado vaciados en sitio, han sido construidos con
luces en un rango de hasta 70 mts. , pero lo usual para pasos a dos niveles flucta entre 30 y 45
mts., aunque las luces simples isostticas deben estar limitadas a 45 mts. debido a la excesiva
defleccin que puede ocurrir por peso muerto. Pasado este lmite es preferible la utilizacin de
vigas cajn postensadas que utilizan materiales de mayor resistencia y seran en este caso mas
eficientes.
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Esta relacin segn la mayora de los libros de texto que tratan este tema, debe ser para
secciones de altura constante igual a D / L = 0 . 0 6 0 para luces simples y D / L = 0 . 0 5 5 para luces
continuas. En tableros postensados esta relacin puede disminuir a relaciones D / L = 0 . 0 4 5 y D / L
= 0 . 0 4 0 respectivamente.
En el caso de tableros hiperestticos de seccin variable en concreto armado postensado,
la relacin anterior puede ser D / L = 0 . 0 2 a 0 . 0 3 en el eje de la luz del tramo central y en los
apoyos puede ser D / L = 0 . 0 5 a 0 . 0 8 . Lgicamente estos son valores de tanteo que varan segn
los parmetros de diseo particulares tales como calidad del concreto, cargas vivas, etc.
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Las armaduras principales de las vigas longitudinales del puente, van colocadas en la losa
de calzada por debajo de la armadura superior de la losa de calzada (para momento negativo) en
la losa del intrads (para momentos positivo) por encima de la armadura transversal inferior de
dicha losa. Algunos proyectistas y segn las circunstancias concentran parte de la armaduras
principales en las almas de las vigas.
Las armaduras transversales de la losa de calzada, aunque pueden llevar dobleces a 45
para disminuir su rea, sin embargo, usualmente resulta mas econmico desde el punto de vista de
colocacin, poner las cabillas corridas en las capas superiores e inferiores de la losa.
Estribos
Chafln
Estribos
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3.1.2 Recubrimientos
La losa de calzada se encuentra bien protegida por las celdas de la viga cajn por lo cual el
recubrimiento en la capa inferior de refuerzo puede ser de 2.5 cms. El acero de la capa superior de
la losa debe estar mejor protegido, por lo cual su recubrimiento neto no debe ser inferior a 4.00
cms. para cualquier condicin ambiental, recomendndose un mnimo de 5.00 cms. en ambientes
marinos.
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1/5 L
1/5 L
ACARTELAMIENTOS
Fig. 8-5
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Se estima que estos chaflanes longitudinales son deseables porque permiten un flujo suave
de los esfuerzos alrededor de estas esquinas, cuando la carga viva en la estructura provoca
deflecciones diferenciales entre las almas adyacentes. Estos chaflanes deben tener mnimo 10 x 10
cms. y aunque las inferiores de la losa intrads no se consideran indispensables, las superiores
entre la losa de calzada y las almas son normativos en la especificaciones de la AASHTO.
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Encofrado Interno
con Loseta de Concreto
loseta
anclajes
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0 a 20
Armadura Paralela al Angulo
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20 a 50
Armadura Perpendicular al Eje
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3.6 Diafragmas
La necesidad de diafragmas intermedios en este tipo de tablero ha estado cuestionada por
muchos ingenieros estructurales, sin embargo, las especificaciones indican que la separacin
mxima entre diafragmas deber ser de 18.00 mts. a menos que se jutofique lo contrario. Esto
obliga a colocar en por lo menos un diafragma intermedio central en la mayora de los casos y
para los rangos de luces usuales.
El tablero debe estar dotado de diafragmas en los apoyos a fin de lograr la transferencia
apropiada de cargas transversales de viento, etc., a la infraestructura. En puentes en curva la
necesidad de diafragmas intermedios y su separacin es motivo de consideraciones especiales,
pues estos aumentan la rigidez torsional de la seccin.
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Estos drenajes deben tener un mnimo de 10 cms. de dimetro y deben estar ubicados en
cada celda adyacente a pilas estribos. Los diafragmas transversales deben estar dotados tambin
huecos que permitan el paso del agua horizontalmente y cuyo tamao no debe ser menor en
ningn caso a 15 cms.
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El vaciado del concreto en este tipo de puentes ha sido ejecutado ubicando las juntas de
construccin en los puntos de inflexin por peso muerto. Vaciando la losa inferior intrads y las
almas del cajn en la zona central de la luz primero y luego en segunda etapa, las secciones
laterales desde el punto de inflexin hasta los apoyos. La losa de calzada superior se vaca en una
tercera etapa como una operacin continua hasta los apoyos. La razn de este procedimiento es el
de evitar cuando se vacan primeros las zonas de apoyos, momentos prematuros debidos al
asentamiento de cimbras, encofrados y acortamiento del concreto, etc.
Transversalmente el tablero se puede ejecutar en tres etapas sucesivas: a) losa inferior de
intrads, b) las almas del cajn y c) la losa de calzada, en dos etapas: a) losa inferior de intrads
y almas de la viga en una sola operacin hasta los chaflanes y b) en una segunda etapa los
chaflanes y la losa superior. Esto permite el encofrado y armado de la losa superior, pero obliga a
una junta longitudinal de construccin.
Esta junta de construccin permite la remocin de encofrados laterales de la etapa anterior
y su reutilizacin, tambin permite que el peso del concreto de la losa de calzada se apoye en las
almas ya vaciadas, proporcionando un apoyo confiable. Permite remover todos los encofrados,
escombros y suciedades que puedan haber quedado del vaciado anterior y finalmente, se evita
cualquier grieta horizontal que podra ocurrir por el asentamiento del concreto del alma, losa
inferior y cimbras respectivas en la unin de ambos vaciados.
La superficie de la junta horizontal de construccin no debe ser rematada, sino por el
contrario, debe quedar gruesa como una superficie protuberante con depresiones y salientes, a fin
de que cuando se vaca el concreto posterior de la losa haya una buena adherencia. Usualmente
antes del vaciado del nuevo concreto se limpiar la superficie y se tratar con aditivos en su
defecto con lechada rica en cemento que garantice la perfecta adherencia entre ambas superficies.
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En las mismas especificaciones se establece que S la separacin entre vigas debe fluctuar
entre:
2.00 mts. S 3.35 mts.
Tambin establece que el valor numrico del ancho de calzada W entre rodapis debe estar
comprendido entre los valores:
9.76 mts. S 20.13 mts.
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MOMENTO POSITIVO
MOMENTO NEGATIVO
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En la zona de momentos negativos, sea, en los apoyos tendremos menor capacidad por
ser la losa del intrads a compresin de menor longitud y generalmente de menor espesor, en
cuyo caso esto se puede subsanar aumentando el espesor de la losa a medida que nos acercamos
al apoyo, como puede verse en la F i g . 8 - 8
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Inmediatamente que se desencofra un puente ocurre una defleccin instantnea que puede
estar entre 1 / 3 y 1 / 4 del valor de la defleccin total calculada. Esta operacin de desencofrado es
bastante delicada y crtica y debe ser ejecutada con sumo cuidado, pues la estructura debe ir
tomando paulatinamente y sin brusquedad las deflecciones mencionadas.
Como la defleccin del concreto aumenta con el tiempo, se estima que su valor
aproximado es de 3 veces el valor de la flecha instantnea. La flecha por Carga Viva no se toma en
cuenta por ser su magnitud pequea y variable de acuerdo a la posicin de la carga rodante. Es
interesante conocer las deflecciones aproximadas correspondientes a diferentes edades:
25% al descimbrar puentes continuos
33% al descimbrar puentes simples
70% a los 6 meses
82% al ao
90% a los 2 aos
93% a los 3 aos
95% a los 4 aos
100% al final
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