UNIVERSIDAD NACIONAL

AUTNOMA DE MXICO
FACULTAD DE INGENIERA
LABORATORIO DE
MAQUINAS TRMICAS
Previo #8 Motor encendido por
compresin
NOMBRE DEL PROFESOR
ING. Sonia Luisa Lpez Maldonado
ALUMNO
Venegas de la Rosa Miguel Eduardo
GRUPO
24

1.- A qu se llama motor de combustin interna y porque recibe ese nombre?

Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de
mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de

un combustible que arde dentro de la cmara de combustin. Su nombre se debe a que

dicha combustin se produce dentro de la propia mquina, a diferencia de, por
ejemplo, la mquina de vapor.
2.- Cmo funciona el motor diesel de 4 tiempos?
El ciclo de Otto es un conjunto de procesos usado por los motores de combustin
interna (2-tiempos o 4-tiempos). Estos motores
a) admiten una mezcla de combustible y aire,
b) que es comprimida
c) para que esta pueda reaccionar con eficacia a la adicin de calor, as que la energa
qumica de la mezcla se pueda transformar en energa trmica,
d) y mediante la expansin de los productos de la combustin se produzca movimiento,
y posteriormente
e) los gases exhaustos de la combustin se expulsan y posteriormente se substituyen
por una nueva mezcla de combustible y aire. Los diversos procesos se demuestran en
la figura

1. Admisin de la mezcla vapor de la gasolina y aire dentro del motor (

2. Compresin de la mezcla,

se incrementan (

).

).

3. Combustin (chispa), tiempo muy corto, esencialmente el volumen permanece

constante (
). Modelo: el calor absorbido de una serie de reservorios a
temperaturas
4. Expansin (

.
).

5. Vlvula de escape: la vlvula se abre, los gases escapan.

6. (
a

) Modelo: calor expelido como una serie de reservorios a temperaturas

.

7.Los gases exhaustos productos de la combustin son expulsados (

).

3.- Cmo se lleva a cabo la combustin en un motor encendido por compresin?

se admite aire, ya sea por succin en la bajada del pistn durante la carrera de
admisin ( motores de aspiracin natural ) o por una combinacin de lo anterior y la presin

suministrada por un compresor ( motores turboalimentados ). Una vez que se cierra la

vlvula de admisin pasados unos grados del punto muerto inferior, el sistema puede
considerarse termodinmicamente cerrado, la masa en el sistema es constante
y entonces las aproximaciones de tipo politrpico son vlidas. El aire comienza a ser
comprimido por el pistn y esto hace que se vaya incrementando su presin y su
temperatura. Un tiempo antes que el pistn alcance el punto muerto superior y justo
cuando las condiciones del aire comprimido estn en torno a los
800 K y los 40 bar [2], se abre la aguja del inyector y salen los chorros de
combustible. A partir de este instante empiezan a ocurrir una serie de procesos fsicos
y qumicos al interior del cilindro que son previos al proceso de liberacin de energa
como tal, mientras el combustible lquido contina siendo inyectado
4.- Qu son los fenmenos de detonacin y golpeteo?
El fenmeno de detonacin tambin sucede en el interior del cilindro y es muy similar
al fenmeno de la pre-ignicin, causada principalmente por el combustible adulterado
de bajo octanaje, haciendo la mezcla explotar antes del tiempo. Mezcla magra, no
homognea, provoca una temprana ignicin y causa el fenmeno de la detonacin. Un
factor, que causa la detonacin espontnea dentro del cilindro, es la alta compresin
de los motores modernos actuales. Para extraer ms potencia del motor, la cmara de
combustin est disminuyendo cada vez, aumentando la compresin a niveles altos y
contribuye, junto con los otros factores, mencionados anteriormente, con el efecto de
la detonacin.
El fenmeno de detonacin, tambin llamado de golpeo de pernos, es un gran enemigo
de los motores de combustin. Las consecuencias de este fenmeno termodinmico,
que sucede dentro de la cmara de combustin, pueden ir de mal hasta catastrfica.
Los ingenieros han desarrollado muchas tecnologas para identificar y evitar
detonaciones y, hoy en da, casi todos los motores de la fbrica tienen sistemas para
combatir el fenmeno de detonacin.
5.- Cuntos tipos de motor diesel hay? Mencinelos
Los motores Diesel pueden dividirse segn: (1)los ciclos de funcionamiento , (2)la
disposicin o arreglo de los cilindros, (3) el efecto de los pistones, (4) mtodos de
inyeccin.
Ciclo de funcionamiento
Los motores Diesel pueden clasificarse segn el nmero de tiempos del motor en:
Motores de 4 ciclos y motores de 2 ciclos. El significado de estos trminos se explicar
en la parte de Principios del Motor Diesel

Disposicin de los cilindros

Cilindros en lnea: Es la disposicin ms simple con todos los cilindros, paralelos

en lnea. Esta clase de construccin se emplea en los motores que tienen hasta
10 cilindros.
Disposicin en V: Si el motor tiene ms de 8 cilindros puede ser difcil hacerlo
sin una armadura lo suficientemente rgido en lnea. La disposicin en V con 2
bielas conectadas a un mismo mun permite la reduccin de la longitud a la
mitad hacindole as mucho ms rgido, con un cigeal resistente. Este alegro
comn para los motores de 8 a 16 cilindros. Los cilindros situados en el plano

reciben el nombre de bloque y el ngulo de los bloques puede variar de 30 a

120 siendo el ngulo ms comn entre 40 y 75
-Motor horizontal: se fabrican motores con un ngulo de 180, se usa principalmente
para buses y camiones.
-Motores de unidades mltiples: con el objeto de aumentar la potencia del motor sin
aumentar el dimetro interior de sus cilindros ni la carrera de los pistones, se han
agrupado dos o cuatro completos de seis u ocho cilindros conectando los al eje
propulsor mediante embragues y cadenas o transmisin.
-Motores con cigeal vertical. Es un motor con 4 bielas conectadas a un mismo
mun. Los 4 cilindros estn todos en un plano horizontal, quedando de esta en forma
vertical. Cuatro bloques colocados uno en sima del otro usando un cigeal con 4
manivelas, formando un motor completo de 16 pistones, este motor es muy frecuente
en la industria naval.
Efecto de los pistones
Los motores de simple efecto usan solo una cara del pistn para producir potencia, la
gran mayora de los motores Diesel son de simple efecto.
Los motores de doble efecto usan ambos extremos del cilindro y las dos caras del
pistn para el desarrollo de la potencia. Los motores de doble efecto son construidos
para unidades grandes y de velocidad relativamente baja.
Se han desarrollado a partir de este tipo motores con pistones opuestos en un mismo
cilindro.

6.- Cules son las aplicaciones ms comunes del motor Diesel?

En camiones, autobuses, barcos, trenes, generados de energa porttiles de gran
escala, vehculos de agricultura y minera. Algunos aviones, compresores, generadores
y bombas.
7.- Explique las ventajas y desventajas del motor Diesel con respecto al motor de
gasolina.
a.
Alto costo de inversin inicial.
b.

Robusto y pesado con respecto a la potencia que desarrolla.

c.

Servicio de mantenimiento ms delicado.

d.

Utiliza combustible ms barato.

e.

Control relativamente sencillo a bajos niveles de carga.

f.

Mayor rendimiento.

g.

Emisin de monxido de carbono.

8.- Quin invento el motor Diesel, en que ao y de que forma?

Rudolf Diesel en 1893, con un alto costo ya que sus experimentos le provoco lesiones a
l y a sus colaboradores porque le exploto uno de sus motores experimentales.