Instituto Tecnolgico de Mrida

Departamento de Ciencias de la
Tierra
Ingeniera Civil
RESUMEN DE UNIDAD
DISEO Y CONSTRUCCION DE
PAVIMENTOS
Guadalupe Mex Ucan

Fecha de entrega 24/09/15

Objetivo general de la unidad I

Al finalizar la materia podremos desarrollar los conocimientos necesarios para

entender los orgenes de los pavimentos y los factores tecnolgicos involucrados,
as tambin su evolucin.

Unidad 1: Introduccin
1. Breve historia de las vas terrestres
1.1 Primeras veredas para peatones y carreteras
1.2 Aparicin del ferrocarril
1.3 Aparicin del automvil
1.4 Las vas terrestres en Mxico
2. Secciones transversales tpicas de las vas terrestres
3. Pavimentos
4. Tipos de pavimentos
4.1 Pavimentos flexibles
4.2 Pavimentos rgidos
4.3 Concreto asfaltico
4.4 Pavimentos para carreteras y aeropuertos
5. Factores principales para estructuras pavimentos

RESUMEN
BREVE ENSAYO SOBRE LA HISTORIA DE LAS VAS TERRESTRES
Primeras veredas para peatones y carreteras
Debido a la necesidad, los primeros caminos fueron vas de tipo peatonal o
veredas que fueron construidas por las tribus nmadas, las cuales sirvieron para
encontrar alimentos, posteriormente cuando se volvieron nmadas tuvieron
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finalidades religiosas, comerciales y de conquista. Con la invencin de la rueda

aparecieron las carretas en el que fue necesario acondicionar las veredas para su
trnsito.
Cuando los caminos se encontraban sobre terrenos blandos era necesario
acondicionarlos para brindar una mayor rapidez y comodidad, esto se lograba
colocando piedra machacada o revestida sobre los caminos esto con el fin de
lograr una estructura ms estable y que las cargas se distribuyan uniformemente.
Los espartanos y fenicios son los primeros en realizar caminos, los romanos lo
utilizaron para extender su conquista por Europa, frica, Asia y otros puntos
importantes.

Al inventarse la mquina de vapor tambin apareci la locomotora de vapor la cual

para sus capas inferiores del terrapln se utilizaban rieles durmientes y balasto. A
fines del siglo XIX se invent el automvil que ha tenido un rpido desarrollo, para
poder transitar se tuvieron que acondicionar los antiguos caminos de carretas.
En Mxico Porfirio Daz impulso la creacin de vas frreas las cuales en la
actualidad estn en decadencia, los primeros caminos fueron construidos por
firmas de Estados Unidos pero desde 1940 los ingenieros mexicanos se han
hecho cargo en la actualidad se cuenta con superficie de rodamiento de 85 000
km y ms de 120 000 km de caminos secundarios.
Las secciones transversales tpicas de una va terrestre son tres: en terrapln,
en cajn y en balcn o mixta. Una terracera es el volumen de materiales que es
necesario excavar y que sirve como relleno para formar la obra. Un pavimento es
el conjunto de capas de materiales seleccionados que reciben de forma directa las
cargas de trnsito y las trasmiten a las capas inferiores, distribuyndolas con
uniformidad.
Los pavimentos se dividen en dos tipos los flexibles y los rgidos, los primeros
tienen una carpeta asfltica, base, sub-base, estn construidas sobre la capa
subrasante, los segundos tienen una losa de concreto hidrulico, sub-base, se
construyen sobre la capa subrasante, el concreto asfltico debe construirse rgida
con cemente Portland o cal a fin de que los mdulos de elasticidad de ambas
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capas se parezca los ms posible esta es un pavimento flexible y cuenta con la

carpeta de concreto asfltico, base rigidizada, sub-base y se construyen sobre la
capa subrasante.
En los pavimentos de los aeropuertos tienen una vida til de 20 000 aviones
mientras que en los pavimentos de carreteras transitan alrededor de 8 000
vehculos por da. En los aeropuertos las plataformas y las cabeceras pueden ser
de pavimento rgido y el resto de tipo mixto. Para que la conservacin de un
pavimento sea adecuada y oportuna se deber cumplir con tres aspectos es
necesario contar con una eficiente organizacin de control de calidad, que reciba
apoyo de las autoridades y que todos los elementos estn completamente
vinculados.

Breve historia de las vas terrestres

Primeras veredas para peatones y carreteras
Las primeras veredas o caminos que existieron durante la poca
precortesiana, fueron usadas por las tribus nmadas las cuales las formaban
mientras ellos caminaban para desplazarse de un lugar a otro, por las regiones
en busca de alimentos. Al volverse sedentarias estas tribus, los caminos tuvieron
usos de ndole religiosa, comercial y para las conquistas.
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Tiempo despus, con la invencin de la rueda, surge la carreta, para ello se

tuvo necesidad de crear caminos que brinden una superficie de rodamiento para la
circulacin de carretas.
Nuevas tecnologas surgieron a partir de este hecho, brindando dos nuevas
cualidades a los caminos, estas son la comodidad y la rapidez. Los romanos se
distinguieron en cuanto a estos caminos, ya que construyeron las Va Apia, donde
se observ el primer uso de terracera y recubrimientos de la superficie de
rodamiento con ladrillos. Como iban evolucionando los caminos pronto se us un
revestimiento de piedra machacada o empedrado para aquellos caminos con
suelos blandos de este modo evitara que se sumergieran y enlodaran los pies
tambin para que las ruedas de las carretas no se incrustaran en estos.

BREVE HISTORIA DE LAS VAS TERRESTRES

Primera vereda para peatones y carreteras

APARICIN DEL FERROCARRIL

Al inventarse las mquinas de vapor en el siglo XVIII, aparece la locomotora de
vapor, de este modo se modifican los caminos colocando durmientes y balastos
que se encargaban de distribuir los esfuerzos a las capas inferiores del terrapln.

APARICIN DEL AUTOMVIL

Fue sino hasta finales del siglo XIX que se inventa el automvil dndole una
nueva transformacin a los caminos en su geometra y estructura para que estos
se desplazaran de la mejor manera.

LAS VAS TERRESTRES EN MXICO

En la poca precortesiana, en la Repblica Mexicana, existan numerosos
caminos peatonales. Los espaoles introdujeron las carreteras, y fray Sebastin
de Aparicio construyo las primeras brechas o veredas.

A partir de la segunda mitad del siglo XIX se inici la construccin de las vas
frreas; y el ferrocarril tuvo su mayor auge durante el gobierno de Porfirio Daz, y
hoy en da est en decadencia debido al desconocimiento gubernamental de la
utilidad del ferrocarril como medio de transporte cuando se suministra de forma
correcta.

Al inicio de este siglo se introdujeron los primero automviles en el pas, los

cuales utilizaban los caminos de carreteras o reales; sin embargo, a partir de 1925
se comenzaron a construir vas frreas avanzadas. Los primeros caminos de este
tipo fueron proyectados y construidos por firmas de Estados Unidos, e iban de la
Cuidad de Mxico a Veracruz, a Laredo y a Guadalajara, pero desde 1940 los
ingenieros mexicanos se han encargado de los trabajos.

Tambin, en este siglo, el uso del avin ha sido importante como medio de
transporte por lo que en Mxico se ha construido una gran cantidad de
aeropuertos.

SECCIONES TRANSVERSALES TPICAS DE LAS VAS TERRESTRES

La estructuracin se debe hacer de manera que los esfuerzos que lleguen a

los materiales con que estn construidas sean menores que las que puedan
resistir, sin fallas ni deformaciones apreciables.

Una va terrestre tiene tres secciones transversales tpicas: en terrapln, en

cajn y en balcn o mixta.

El volumen de materiales que es necesario excavar y que sirve como relleno

para la obra se llama terracera.

Las terraceras tienen dos partes: la inferior o cuerpo del terrapln y la superior
o capa subrasante, con un espesor mnimo de 30 cm y que se coloca
independientemente de la seccin tipo que se tenga. El uso de la capa subrasante
es una aportacin de la ingeniera mexicana de vas terrestres a la prctica
mundial.
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Cuando el volumen de trnsito, en los caminos, es mayor de 5000 vehculos

diarios, los 50 cm superiores del cuerpo del terrapln forman la capa subyacente.

CUADROS SINPTICOS
Las vas terrestres en Mxico

En el sigloe XIX se inici

la construccin de vas
ferreas durante el
gobierno de Porfirio Daz
En la Repblica
Mexicana, los espaoles
introdujieron las carretas.
En 1940 los ingenieros
mexicanos se han
encargado de los
trabajos de caminos.

Al inicio de este siglo se

introdujo los primero
automviles, utilizaron
los caminos de carretas
o reales.
A partir de 1925, los
primeros caminos de
este tipo iban de Mexico,
a Veracruz, a Ladero y a
Guadalajara.
Ahora hay una red de
85000km y mas
120000km de caminos
secundarios.

SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS DE LAS VIAS TERRESTRES

La estructuracon

Terracera

Debe hacerse de manera que los

esfuerzos que lleguen a los materiales
sean menores que los que pueden
resisitir, sin fallas ni deformaciones
apreciables.
La secciones transversales tpicas de
una va terrestre son tres: en terrapln,
en cajn y en balcn o mixta.

Es el volumen de materiales que es

necesario excavar y que sirve como
relleno para formar la obra.
Tienen dos partes: la inferior o cuerpo de
terrapln y al superior o capa subrasante.

PAVIMENTOS
Pavimento es el conjunto de capas de materiales seleccionados que reciben
en forma directa las cargas de trnsito y las transmiten a las capas inferiores,
distribuyndolas con uniformidad.

Los materiales con los que se construyen los pavimentos deben de tener la
calidad suficiente para resistir. Por lo mismo, las capas localizadas a mayor
profundidad pueden ser de menor calidad.

Los materiales que forman las terraceras tambin deben de cumplir normas,
que por lo general no son muy rigurosas. Esto permite que los terraplenes se
construyan con economa, al utilizar los materiales extrados de los cortes
adyacentes. La calidad y los espesores de las capas del pavimento deben de estar
relacionados con los materiales de las capas inferiores.
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El pavimento proporciona la superficie de rodamiento para que los vehculos

transiten con rapidez y comodidad. Estas cualidades son relativas y dependen
principalmente del tipo de camino.

TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Existen dos tipos principales de pavimentos: flexibles y rgidos. En las flexibles
una carpeta asfltica proporciona la superficie de rodamiento; las cargas de de los
vehculos hacia las capas inferiores se distribuyen por medio de las caractersticas
de friccin y cohesin de las partculas de los materiales; y la carpeta asfltica se
pliega a pequeas deformaciones de las capas sin que su estructura se rompa.
Las capas que forman un pavimento flexible son: carpeta asfltica, base y subbase, las cuales se construyen sobre la capa subrasante.

PAVIMENTOS RGIDOS
La superficie de rodamiento de un pavimento rgido es proporcionada por
losas de concreto hidrulica, las cuales distribuyen las cargas de los vehculos
hacia las capas inferiores por medio de toda la superficie de losa y de las
adyacentes, que trabajan en conjunto con la que reciben directamente las cargas.

CUADROS SINPTICOS
PAVIMENTOS

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Se define como pavimento al conjunto de capas de materiales

seleccionados que reciben en forma directa las cargas de trnsito y las
transmiten a las capas inferiores, distribuyendolas con uniformidad. Los
pavimentos deben tener la calidad suficiente para resistir.

Los materiales que forman las terraceras tambin

deben cumplir normas, por lo general no muy rigurosas.

El pavimento proporciona a la superficie

de rodamiento para los vehculos
transiten con rapidez y comidad.

TIPOS DE PAVIMENTOS
Pavimentos flexibles
Los flexibles
Los rgidos

Dos tipos de
pavimentos

Las cargas de los vehculos haca las capas inferiores

Carpeta asfltica proporciona la superficie de rodamiento
Carpeta asfltica, base y sub-base
Estan se construyen sobre la capa subrasante

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Flexibles
Capas que lo
forman

Pavimentos rgidos
Las cuales distribuyen las cargas de los vehculos hacia las
capas inferiores por medio de toda la superficie de losa y de las
adyacentes
No pueden plegarse a las deformaciones que las capas inferiores
sin que se presente la falla estructural

Losas concreto
hidrulico

Losa de concreto hidrulico y sub-base, que se construyen

sobre la capa subrasante
Seccon
transversal

CONCRETO ASFALTICO
El concreto asfaltico, a pesar de tener una falla frgil y parecida a la del
concreto hidrulico, resiste bastante menos que este, por lo que se incluye en los
pavimentos flexibles. Sin embargo la carpeta debe de construirse rgida con
cemento Portland o cal.

PAVIMENTOS PARA CARRETERAS Y AEROPUERTOS

El pavimento de una carretera no es igual que el de un aeropuerto, pues
existen algunas variantes como las cargas mximas de los aviones, las cuales son

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hasta 10 veces mayores que las cargas mximas de los vehculos que operan en
carretera.
En las carreteras es factible tener una misma estructuracin del pavimento por
varios kilmetros; mientras que en los aeropuertos las plataformas, las cabeceras
de las pistas, el cuerpo de estas y las calles de rodaje pueden tener diferente
estructuracin, pues las dos primeras reciben los mayores esfuerzos y, por lo
tanto, podrn construirse con mayores espesores y hasta con otro tipo de
pavimento; as, las plataformas y las cabeceras pueden ser de pavimento rgido y
el resto de tipo mixto.

FACTORES PRINCIPALES PARA ESTRUCTURAR LAS VIAS TERRESTRES.

Para estructurar la seccin transversal de las vas terrestres, es necesario
estudiar diversos factores que influyen en el funcionamiento de esa va; como es
aspecto econmico, las caractersticas de los materiales de construccin en
cuanto a calidad, etc.

Concreto asfltico

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 Esta debe construirse rgida con cemento

portland o cal a fin de que los mdulos de
elasticidad de ambas capas se parezcan lo ms
posible
Concreto asfltico

Pavimentos para carreteras y aeropuertos

En un aeropuerto las pistas tienen una vida til de 20000 aviones y en las
carreteras de 8000 por da.

En un aeropuerto se realizan de 3 a 8 operaciones en

los que se considera como un cubrimiento en el ancho
de la pista.

Las plataformas y las cabeceras pueden

ser de pavimientos rgido y el resto de
tipo mixto.

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CONCLUSIN
Se debe contar con una eficiente organizacion
de control de calidad

Se debe realizar una buena

construccion y se deben cumplir
tres aspectos:

Que se reciba el apoyo de las autoridades

Que todos los elementos estn completamente
vinculados

FACTORES PRINCIPALES PARA ESTRUCTURAR LAS VAS TERRESTRES