CAMINO

Se entiende por camino aquella faja de terreno acondicionada para el transito de

vehculos. La denominacin de camino se incluye a nivel rural las llamadas
carreteras, y a nivel urbano las calles de la ciudad. El diseo geomtrico de las
carreteras y calles, incluye todos aquellos elementos relacionado con el
alineamiento horizontal, el alineamiento vertical y los diversos componentes de la
seccin transversal.
La red vial es un conjunto de vas terrestres que constituyen una estructura celular,
que aloja en su interior y conecta entre s, al conjunto de ncleos que forman la
propia ciudad, permitiendo el desplazamiento y comunicacin entre los diferentes
polos de desarrollo (produccin, vivienda, educacin, recreacin, servicios, etc.).
Se denomina red vial al conjunto de caminos y carreteras que existen en un rea
determinada, una ciudad, una regin, una nacin y que permite el desplazamiento
de los vehculos entre dos puntos de la misma, enlazando adems dicha regin
con el resto de vas exteriores que la circundan. Bsicamente, se pueden
diferenciar dos grandes tipos de redes: las redes viales urbanas y las interurbanas
o rurales.
La historia del autotransporte camina paralela a los avances de los caminos, al
crecimiento de la poblacin, as como a los avances tcnicos y cientficos de la
ingeniera del transporte.
Las primeras carreteras que se hicieron fueron por la necesidad de caminar de un
lugar a otro y estas fueron de tipo peatonal, por la necesidad de buscar alimento,
despus de que las tribus se volvieron sedentarias estos caminos fueron utilizados
para actividades religiosas, de comercio y conquista. Al principio estos caminos
eran usados como caminos peatonales y fueron evolucionando conforme el paso
del tiempo; luego de caminar se empez a utilizar carretas jaladas por animales
con el fin de agilizar los movimientos de mercancas y personas; los primeros en
hacer caminos con una gran similitud a los de hoy en da fueron los Fenicios y
Romanos, debido al crecimiento de sus imperios necesitaban ms caminos para
comunicarse. Estos al hacer sus carreteras, si encontraban terrenos con
condiciones inadecuadas lo mejoraban colocando piedras para evitar algn
problema, utilizaban varios tipos de materiales ya fuera para la construccin de la
carpeta de rodamiento o para el cuerpo de la estructura, utilizaban piedra
machacada para revestir la carpeta e incluso usaban empedrados. Las carreteras
en Mxico han venido evolucionando, en pocas anteriores lo que solo eran
caminos peatonales, se han convertido en carreteras que empezaron a comunicar
varias partes de la Repblica, no fue sino hasta los aos 20s cuando se introdujo

tecnologa ms avanzada para la construccin de los caminos, los primeros

caminos comunicaban las ciudades ms importantes, con los puertos o entre las
mismas ciudades, estas las construyeron firmas Estadounidenses, pero a partir de
los 40s Ingenieros Mexicanos se han encargado de este tipo de trabajos, logrando
as ms de 90,000 km de caminos pavimentados, mas de 120,000 km de
caminos secundarios, y as poder dar una mejor solucin para la comunicacin del
pas. VII El desarrollo de la infraestructura carretera inicio en los aos 20s, en los
primeros aos se dedicaron a construir caminos nuevos por todo el pas con el
objetivo de comunicar permanentemente a la capital con todos los estados y entre
estos los puertos y las ciudades fronterizas ms importantes. Una vez que esta
tarea estaba concluida se inici la construccin de carreteras regionales, con esto
se consigui mejorar la conectividad de la red entre estados y mejorar el desarrollo
de zonas de actividad econmica, adems de continuar construyendo nuevas
carreteras y modernizando las ya existentes.
Mxico es uno de los pases ms grandes y poblados del mundo, y sus
necesidades de comunicacin se deben de atender, a lo largo del tiempo nuestro
pas ha desarrollado un importante sistema de transporte, para poder realizar
desplazamientos de carga y de personas. Para el 2008 la infraestructura de
transporte constaba de 365 mil kilmetros de carreteras de los diferentes tipos. Sin
embargo contando con toda esta infraestructura las condiciones estn rezagadas
respecto a las condiciones que requiere el pas para alcanzar un desarrollo
ptimo. Este rezago se debe en mayor parte a que la poblacin ha venido en
aumento de manera considerable, tanto as que entre 1970 y 2000 la poblacin se
duplic, adems de que se urbaniz con la misma rapidez.
El desarrollo de la infraestructura en un pas permite que ste sea sumamente
competitivo econmicamente. Uno de estos desarrollos son las redes carreteras
las cuales permiten el libre transporte de mercancas y pasajeros; sin una
infraestructura carretera adecuada el pas est destinado al subdesarrollo.
En Mxico el sistema de transporte es una parte muy importante, ya que por
medio carretero se transporta ms del 50% de la carga nacional y ms del 98% de
la movilizacin de los pasajeros; por auto transporte se movilizan cerca de 479
millones de toneladas y 3170 millones de pasajeros anualmente.

El funcionamiento de una carretera contempla su construccin, conservacin,

mantenimiento y/o rehabilitacin, la construccin se realiza con inversiones muy
grandes y en muchos casos estas son de iniciativa privada.

Autopistas y vias
rpidas

Calles principales
SISTEMA VIAL
URBANO

Facilitan el
movimiento
expedito de
grandes
volmenes de
transito
permite el
moviento del
trnsito entre
reas o parte de la
ciudad

Calles colectoras

ligan las calles

principales con las
calles locales.

cales locales

proporcionan
acceso directo a
las propiedades

autopista:
separacion total de
los puntos
conflictivos
va rpida: puede o
no tener
intersecciones a
desnivel

Clasificaci
n de
transitibilid
ad
Camino
Camino de
de
tierra
tierra oo en
en
terracerias
terracerias
Camino
Camino
revestido
revestido
Camino
Camino
pavimenta
pavimenta
do
do

Clasificacin
administrativ
a
Camino
federal
federal
Camino
Camino
estatal
estatal

TIPOS
DE
CAMIN
O
Clasificaci
on tcnica
oficial
Tipo
A2
Tipo A2
TDPA
3000
TDPA 3000
aa 5000
5000
vehculos
vehculos

Tipo
Tipo A4
A4
TDPA
5000
TDPA 5000
aa 20000
20000
vehculos
vehculos

Tipo
Tipo BB
TDPA
TDPA 1500
1500
aa 3000
3000
vehculos
vehculos

Tipo
Tipo CC
TDPA
500
TDPA 500
aa 1500
1500
vehculos
vehculos

Tipo
Tipo D
D

Tipo
Tipo EE

TDPA
TDPA 100
100
aa 500
500
vehculos
vehculos

Camino
vecinal
vecinal
Camino
Camino de
de
cuota
cuota

Segn la ley reglamentaria del Derecho de va en los caminos pblicos de

jurisdiccin estatal establece que :
Artculo 3.- Son partes integrantes de un camino o carretera local:
I. La superficie de rodamiento;
II. Los servicios auxiliares, obras, construcciones y dems dependencias y
accesorios de los mismos; y
III. Los terrenos que sean necesarios para el derecho de va y para el
establecimiento de las obras o servicios a que se refiere la fraccin anterior.
Artculo 4.- La franja que constituya el derecho de va de un camino o carretera
local tendr una amplitud mnima absoluta de 20.00 m., de cada lado del eje del
camino, la cual podr ampliarse en los lugares que resulte necesario, bien sea por
los requerimientos tcnicos de los mismos caminos, por la densidad del trnsito
que por ellos circule, o por otras causas que lo justifiquen.
En los libramientos, la amplitud del derecho de va del camino no podr ser inferior
a 30.00 m., a cada lado del eje del camino.

TDPA
TDPA 100
100
vehculos
vehculos