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8 FUERZAS

SOBRE

CUERPOS SUMERGIDOS EN UNA CORRIENTE.

8.1 Descripcin general.

Ya mencionamos que a lo largo de la placa plana embestida por una corriente, la capa lmite contina creciendo
en la direccin corriente abajo, cualquiera sea la longitud de la placa ya que el gradiente de presiones en el sentido
de la corriente es nulo.
Cuando la presin disminuye corriente abajo, como en el caso ya visto de la esfera (Fig. 7.2.2) desde el punto de
esatagnacin hasta el vrtice de 90, la capa lmite tiende a mantener un espesor constante y muy bajo (del orden de
la dcima de milmetro para aire) y corresponde a la zona de presin en disminucin (gradiente de presin
favorable) y velocidades en aumento.
Pero ante un gradiente de presiones adverso, es decir, cuando la presin comienza a aumentar nuevamente, despus
del vrtice, el espesor de la capa lmite crece rpidamente.
El gradiente adverso y la tensin de corte en la pared disminuyen la cantidad de movimiento de la capa lmite y
producen el incremento del espesor, y si esto se produce sobre una longitud suficiente, hacen que la capa lmite
llegue al reposo, apareciendo una tangente vertical en el perfil de la velocidad, punto en el cual u / y 0
fenmeno que se denomina separacin, como se ilustra en la figura siguiente:

Fig.8.1.1
Antes de seguir adelante tome en cuenta que en el dibujo de la figura de arriba, el perfil de velocidades de la capa
lmite est tan ampliado que la superficie del slido de hombro curvo, parece recta, pero no pierda de vista el
concepto que si la superficie es plana el fenmeno de separacin no se produce, aunque la capa lmite aumente
indefinidamente su espesor con el aumento de x.
A partir de la separacin, el gradiente adverso obliga al fluido a cambiar de direccin cerca de la pared, es decir se
produce un retroceso Esta regin que se separa de la pared, produce remolinos, y se forma una regin particular de
flujo que se llama estela de remolinos.
La energa cintica se gasta en esto y el nivel de presin no puede recuperarse totalmente, como se ve en la figura
7.2.2, entonces la diferencia neta de presin entre ambas caras de la esfera genera una fuerza de resistencia neta o
tambin llamada Resistencia de forma en el sentido corriente abajo, o de los x positivos.
La Resistencia de Forma debe distinguirse de la otra forma de resistencia debida exclusivamente a la friccin
superficial dada por las tensiones tangenciales producidas por la viscosidad, dentro de la capa lmite, llamada
resistencia de friccin o resistencia pelicular y tendremos en general:
Resistencia de arrastre = Resistencia de forma + Resistencia de friccin superficial.

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No obstante la formacin de la separacin y la aparicin de la calle de remolinos, como veremos ms adelante

puede en el caso de movimientos en Re altos producir menos al arrastre que el aumento excesivo del espesor de la
capa lmite turbulenta y tiene en estos casos un efecto beneficioso.
Si la separacin y el crecimiento de espesor de capa lmite turbulenta pueden evitarse, entonces la capa lmite
permanece delgada y la presin es casi recuperada totalmente corriente abajo. En ste caso, la prdida o resistencia,
es debida casi exclusivamente al efecto pelicular o rozamiento de friccin.
Pero en general, cuando hay separacin, la presin recuperada es mucho menor, con lo cual el p entre proa y
popa es mayor, y se crea la resistencia adicional, que llamamos Resistencia de Forma o por su terminologa en
ingls: Drag.
8.2 Ley de Rayleigh de la resistencia de Forma:
Cuando estudiamos las leyes de semejanza, hicimos un ejemplo que permita hallar las relaciones entre grupos
adimensionales para calcular el arrastre o resistencia al avance de un cuerpo esfrico en un fluido. El anlisis nos
llev a obtener la relacin genrica siguiente entre dos nmeros adimensionales, el nmero Euler y el nmero
Reynolds.
(

VD d1
F
) k1 (
)
2
2

D V

Eu k1 (Re) d1

Lord Rayleigh observ que la equivalencia es aplicable en el rango de fluidos incompresibles a cualquier forma
sumergida en una corriente y no solamente a esferas.
La longitud caracterstica D puede ser generalizada a cualquier dimensin lineal caracterstica del objeto. Como l
estaba interesado en el anlisis de fuerzas netas resistentes en objetos tales como placas curvadas, rescribi la
equivalencia Eu, Re de la siguiente manera:
F k1 D 2 V

V D d1 1
1
)
V 2 S k 2 (Re) d1 C D
V 2S

2
2

8.2.1
En la cual cambi la constante k1 por k2 , lo que siempre puede hacerse, de manera que en la relacin aparezca
1
el valor de la presin de impacto ( V 2 ) o presin en el punto de estagnacin, ver la ec. [7.2.2].
2
A su vez, cambi la relacin de productos de dos medidas lineales D2 por S, es decir, una dimensin superficial, por
ejemplo, el rea transversal de la esfera en la direccin normal a la corriente, y a la relacin funcional k2 Re d1 la
llam CD (coeficiente de arrastre, o drag coefficient), no perdiendo de vista el hecho de que no es una constante,
sino una funcin del nmero Re, o que toma el valor de una constante para cada Re dado.
8.3 Coeficientes de Rozamiento:
Dado lo anterior, a partir de la frmula de resistencia de forma para un cuerpo sumergido en una corriente:
1
F C D V 2 S , si conocemos el coeficiente de rozamiento C D f (Re) para esa familia de objetos, con sta
2
sola curva podemos obtener la respuesta sobre la resistencia de cualquier objeto de la familia.
La determinacin de coeficientes de resistencia puede hacerse recurriendo a la teora o a la experimentacin. Es
posible obtener CD tericamente para pocos casos y a velocidades muy bajas, por ejemplo, para esfera en Re< 1
(flujo altamente viscoso), u objetos extremadamente pequeos, en el cual la resistencia R (3 )VD , que es la
ley de Stokes, , si se expresa en la forma Rayleigh sera:
1
R C D V 2 S
2
24
Con S D 2 / 4 , para la forma esfrica, entonces resulta que: C D
, ya que:
Re

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24
1
D 2
V 2
(3 ) V D
VD 2
4

Este es uno de los pocos casos en los cuales podemos hallar el coeficiente de rozamiento de forma, valindonos
solamente de la teora, pero el resultado es vlido si Re<1, lo que para el aire significa esferas muy pequeas o
velocidades muy bajas o ambas cosas a la vez.
La figura siguiente muestra la variacin completa de CD con Re para la esfera sin rotar; el rango cubierto es muy
grande de 10 - 3 a 10 6 de Re, por esta razn se usa el papel doble logartmico lo que hace que una hiprbola como
24/Re aparezca como una recta.

Fig.8.3.1

En el grfico de la Fig.8.3.1, para esferas lisas, se observa que el fenmeno de la separacin ocurre
aproximadamente a 4.10 5 de nmero Re., all el CD baja bruscamente debido a que al aumentar el nmero de Re
(velocidad de la corriente mayor, para un dimetro dado) la capa lmite turbulenta, comienza antes del vrtice, y
dentro an de la zona del gradiente de presiones favorable, as la c.l. turbulenta posee mayor energa de velocidad,
por consecuencia menor espesor, y produce tambin un retardo o desplazamiento hacia atrs del fenmeno de
separacin, y con esto calle de remolinos ms pequea y mejor recuperacin de presin, consecuencia: menor
arrastre y disminucin del coeficiente CD como se ve en la figura. La inmersin de la zona de separacin ocurre
casi sbitamente como lo indica la pendiente casi vertical de la curva
8.3 Disminucin de la Resistencia de Arrastre-Aerodinamizacin:
Un ala en general es un cuerpo de forma cilndrica y seccin de perfil aerodinmico o sea una forma de borde
anterior redondeado y ahusado hacia la cola, puede ser, simtrico respecto del eje x. o ligeramente asimtrico
respecto de l. Un cuerpo aerodinamizado es un objeto 3D con simetra axial y radial de forma perfilada ahusada
como el cuerpo de un delfn o una lgrima.
Para un flujo ideal de =0 , la corriente sobre el perfil es tal que la velocidad disminuye desde la velocidad de
corriente libre hasta cero en el punto de estagnacin de proa, y tambin es igual a cero en el punto de estagnacin
de popa. En estos puntos donde la velocidad es igual a cero, la presin ser mxima de acuerdo al teorema de
1
Bernuolli. Esta presin mxima vale: p S p at VC2 .
2

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Toda disminucin de la velocidad de la partcula sobre la lnea de corriente va acompaada de un aumento en la

presin y viceversa, como se observa en la Fig. 8.3.1.
El flujo se estrangula respecto se las condiciones de infinito como si fuera una tobera, y la velocidad crece a un
mximo en el hombro. Es fcil ver que para flujo ideal las presiones se igualan y el arrastre es cero. Esto que ya
comentamos para esferas, se cumple tambin para cuerpos aerodinamizados y perfiles aerodinmicos, se conoce
como paradoja de DAlambert.
Para flujo ideal, este fenmeno ocurre para cualquier forma simtrica sumergida en un fluido, y por supuesto
tambin para esferas y cilindros.

Fig.8.3.1
Qu pasa cuando hay viscosidad?:
El movimiento de la partcula desde la posicin de alta presin en el punto de estagnacin de proa a la de baja, en el
vrtice y de vuelta a la de alta, en el punto de estagnacin de popa, cumple con la ley de energa como un pndulo.
La energa de velocidad se transforma en energa de presin, pero si hay viscosidad, consideramos un sistema
interior delimitado por la capa lmite, en el que hay que gastar algo de la energa disponible para mantener el flujo
de arrastre viscoso, afuera de esta zona podemos, sin cometer gran error, suponer que el flujo es ideal o se comporta
con las leyes del flujo potencial.
Si el gradiente de presin desfavorable desde el vrtice hacia atrs, no es muy grande, dentro de la zona viscosa, las
partculas se mueven a menor velocidad, pero reciben algo de energa desde el exterior para compensar y poder
llegar al punto de popa y mantener una estela turbulenta delgada.

Fig.8.3.2

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Pero si el gradiente de presin adversa es muy grande, se produce el atascamiento de la capa lmite y la separacin
Esto ocurre si el perfil es muy grueso, (gran curvatura en la superficie) o siendo delgado por aumento del nmero
Re.
Una gran zona separada y calle de remolinos, hace que la presin en el punto de estagnacin de popa sea muy baja
comparada con el punto de estagnacin de proa, lo que produce un gran p entre proa y popa, y por tanto un gran
arrastre.
Por este motivo si Re del flujo libre corresponde a rango turbulento, conviene que la separacin ocurra lo ms
retrasada posible.
Para formas de gran curvatura, como las pelotas de golf, es conveniente aumentar la rugosidad mediante los
hoyuelos, al efecto que la capa limite laminar sea lo mas corta posible, as la esfera rugosa produce una capa lmite
turbulenta que comienza antes del vrtice, todava dentro de la zona de gradientes de presin favorables, esto
energiza la capa lmite turbulenta la que presentar un menor espesor, y al tener ms energa de velocidad permite
que el fenmeno de separacin se produzca ms all del hombro, disminuyendo as la resistencia de forma.
Este fenmeno se muestra en la figura siguiente, y cuyo crdito corresponde, al nmero de marzo de 1997 de
Scientific American.

La curva de la derecha representa la inmersin espontnea de la zona de separacin para esfera lisa, pero que ocurre
a un Re mayor (velocidad de la corriente mayor para un dimetro dado), para reproducir el fenmeno favorable de
tener un bajo arrastre para un Re menor, (curva de la izquierda) y compatible con las velocidades de vuelo de las
pelotas de golf, se requieren los hoyuelos.
El alumno debe observar que la grafica de la derecha es una pequea porcin del grafico dado en la Fig.8.3.1, pero
se trata esencialmente de lo mismo.
4.3 Resumen de Resistencia sobre cuerpos sumergidos:
La resistencia de arrastre sobre un cuerpo por su movimiento en un fluido, se define entonces como la
componente de fuerza ejercida sobre el cuerpo en el sentido opuesto a la velocidad de corriente libre, de acuerdo a
la ley de Rayleigh. Esta fuerza est definida por:

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1
R C D ( V 2 ) S
2
1
donde: R = Resistencia de arrastre; ( V 2 ) Presin de impacto o dinmica y S Superficie expuesta en la
2
direccin normal a la corriente de la seccin del cuerpo en esa direccin (rea proyectada). De acuerdo a las
definiciones anteriores la resistencia de arrastre incluye la resistencia de forma y friccin sumadas.
La figura anterior (Fig.8.3.1) representa el coeficiente de arrastre CD en funcin al nmero Re para esferas, y en la
figura siguiente (Fig.8.3.3) siguiente se da el CD en funcin del nmero Re para cilindro embestido por la
corriente.

Fig.8.3.3
En este caso se observa tambin para cilindro liso un cambio brusco del punto de separacin de la capa lmite al
aumentar el Re , como en el caso de la esfera, tambin para un Re aproximado de Re= 5.105.
En la tabla siguiente, se dan los coeficientes de resistencia tpicos para varias secciones prismticas y varias
relaciones L/D por lo general mayores a 2 : 1 y cuando no indica nada L >> D, el CD constante tambin en
general est tomado para un intervalo en que el coeficiente cambia poco con el nmero Re., por ejemplo el
intervalo entre 10 3 y 10 5.

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8.4 Fuerza de Sustentacin .

Basndonos la de definicin que hemos dado de ala al comienzo del prrafo 8.3, las alas pueden ser simtricas o de
perfil simtrico respecto del eje x como se indica en la Fig. 8.3.2 en cuyo caso al ser embestidas por una corriente
horizontal se crea una resistencia de forma tambin segn la direccin del eje x;. har falta una fuerza igual y
dirigida en el sentido x para que el ala no se mueva.
Pero si la corriente embiste segn un ngulo diferente y pequeo digamos inferior a 15 , o bien si embiste con
ngulo 0 en un perfil asimtrico o ambas cosas a la vez, la distribucin de presiones en las superficies superior e
inferior del ala deja de ser simtrica y el vector resultante de la Resistencia de Arrastre deja de tener el mismo
ngulo de la corriente, y presenta otro ms empinado como se muestra en la Fig 8.4.1, siguiente.
En ella puede verse que para un perfil ligeramente asimtrico y ngulo de incidencia o ataque de la corriente , el
vector Resistencia de Arrastre FR forma un ngulo bastante mayor que , as nosotros podemos obtener una
descomposicin vectorial tomando una Fuerza FD paralela a la direccin de incidencia y otra normal a ella que
denominamos FL.

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Fig..8.4.1
La Resistencia de Arrastre Total se ha descompuesto en la denominada Resistencia de Arrastre FD y la Fuerza
de Sustentacin FL . Este fenmeno bsicamente se emplea para sustentar aeronaves y helicpteros.
En la Fig.8.4.1 se observa el trazado de las curvas de CD y CL para diferentes ngulos de ataque de un perfil de ala
en particular, existiendo un grfico como el presentado por cada geometra de perfil dada.
Los perfiles estn clasificados por cdigos numricos de cuatro o cinco dgitos, que establecen para cada dgito una
caracterstica geomtrica particular del perfil y se encuentran editados en Cdices o Libros de Reports.
Definido el tipo de perfil y ubicado el ngulo de ataque de diseo las fuerzas netas totales de Sustentacin y
Arrastre se hallan fcilmente aplicando las frmulas ya conocidas:
1
FL CL
V2S
2
1
FD CD V 2 S
2
En las cuales V representa la velocidad de la corriente libre en la direccin , y S la superficie de la planta alar
proyectada en el plano (x,z).
Bibliografa complementaria para consulta:
FRANK M. WHITE, Mecnica de Fluidos, Ed. Mc Graw Hill
WILLIAM F. HUGES, Dinmica de los fluidos, Ed Mc Graw Hill
ROBERT FOX ALAN MAC DONALD, Introduccin a la Mecnica de Fluidos, 4ta Edicin, Mc Graw Hill
IRWIN SHAMES, Mecnica de Fluidos, 6ta Ed. Editorial Mc Graw Hill
RONALD GILES, Mecnica de los fluidos e Hidrulica, Ed. Mc Graw Hill
STREETER Y WEELER, Mecnica de los fluidos, Ed. Mc Graw Hill