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CONTENIDO
1.
RESUMEN EJECUTIVO
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
ASPECTOS GENERALES
Nombre del Proyecto
Localizacin
Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora
Participacin de los involucrados
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
IDENTIFICACION
Diagnostico de la situacin actual
Definicin del problema y sus causas
Objetivo del proyecto
Alternativas de solucin
4.
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
4.14
FORMULACION Y EVALUACION
Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto
Anlisis de la Demanda
Anlisis de la Oferta
Balance Oferta Demanda
Anlisis tcnico de las alternativas de solucin:
Costos a precios de mercado
Evaluacin Social:
Anlisis de Sensibilidad:
Anlisis de Sostenibilidad:
Impacto ambiental
Seleccin de alternativa
Plan de Implementacin
Organizacin y Gestin
Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada
5.
CONCLUSION Y RECOMENDACIONES
6.
ANEXOS
6.1 Estudio de Trfico
CONSORCIO COYLLUR
CONSORCIO COYLLUR
RESUMEN EJECUTIVO
1.
RESUMEN EJECUTIVO
CONSORCIO COYLLUR
1.1.
1.2.
1.2.1. Objetivo:
Adecuadas Condiciones de Transitabilidad en la va Pachaconas Yanama Palcayo,
que facilitan el traslado de Carga y Pasajeros
1.3.
ESTADO
13.200
(Ancho de va reducido y
presencia de curvas
cerradas)
18.898
-18.898
1.4.
Pachaconas, Yanama,
Palcayo y otros aledaos desde hace aos atrs han estado gestionando la
rehabilitacin y mejoramiento de esta va, motivo por el cual hace aos atrs ha sido
construido por la minera LAITARUMA, desde entonces a la fecha esta va no cuenta con
un programa de mantenimiento vial. La construccin de esta va corresponde al aporte
de la minera mencionada que construyo esta va este tramo, por ser construida por la
empresa minera que estuvieron operando en aquella oportunidad se encuentra con
defectos constructivos, el mismo que requiere realizar las correcciones, para lo cual se
debern mejorar principalmente la pendiente de la va, ya que en varios trechos tienen
CONSORCIO COYLLUR
pendientes muy altos, el hecho de corregir las pendientes, implica u trazo alterno a la
existente, en cada uno de los tramos crticos.
Esta va en general cuenta con un nmero muy limitado de obras de arte y drenaje, por
lo que es necesario implementar de obras de arte y drenaje en toda la extensin. Si bien
es cierto que existen algunas alcantarillas, los que actualmente casi en su totalidad ya se
encuentra inoperativas, por lo que se tendrn que construir nuevamente, de la misma
forma todos los badenes se encuentran deteriorados, los que tambin se debe reponer
con unos nuevos y mejor acondicionados, en lo referente a cunetas en toda su extensin
se encuentra deteriorado y en muchos tramos no existen, de otro lado tambin los
anchos de la va no son los suficientes y por ende no existe la cuneta.
en este momento el servicio est orientado ms a favor de los comerciantes que con
toda sus dificultades consiguen transportar los productos hacia los consumidores, este
tipo de servicio no es favorable para los consumidores, ya que los precios delos
productos son muy elevados, adems sus productos son comprados con precios por
muy por debajo de sus costos de produccin, por tanto la necesidad de vender los
productos son engaados por los comerciantes, por tanto, la va no puede continuar
seguir teniendo a condicin que actualmente tiene, debe ser mejorado, para permitir, que
las empresas de trasportes puedan brindar mejores servicios por esta zona, adems en
todo el trayecto existen pobladores que requieren un servicio permanente, estos son los
motivos que les impulsa a estos pobladores exigir al Gobierno la rehabilitacin y
mejoramiento de esta va, as como asignar un programa de mantenimiento vial
permanente ya que estos pobladores, tienen serias dificultades con el intercambio
comercial de los productos de intercambio comercial. Por un lado no pueden sacar sus
productos hacia los mercados y de otro lado proveerse de otros productos de primera
necesidad, que dichos productos llegan hasta estas poblaciones con costos muy
elevados.
Adems, los servicios de educacin son muy limitados en toda la extensin de la va.
tambin funcionan la institucin educativa de nivel primario en las misma poblacin, pero
en la mayora de estas poblacin no funcionan grados completos, adems en la mayora
son un docentes, por tanto como se puede exigir calidad, en consecuencia los
estudiantes de sus hatos ganaderos tienen que desplazarse a pie para poder recibir su
educacin, mientras en el nivel secundario existen solo dos instituciones educativos dos
de ellos funcionan en la poblacin de Pachaconas por coincidencia en ambos extremos
de la va en estudio, motivo por el cual, muchos pobladores de la zona, tienen limitacin
CONSORCIO COYLLUR
para poder proseguir sus estudios, muchos estudiantes para poder proseguir con sus
estudios de nivel secundario, tienen que alquilar pequeas habitaciones en Pachaconas
y otros migran a la a lugares donde existen servicios educativos.
De la misma forma, la atencin en los servicios de salud es tambin crtica, En la
poblacin de Palcayo existe 01 puesto de salud con limitada implementacin logstica
y de personal, En casos de producirse emergencias de salud en estas poblaciones, las
probabilidades de ser atendidos oportunamente son bajas, ya que es muy dificultoso
acceder con unidades vehiculares.
Estos pobladores tienen la dificultad de transportar principalmente sus productos de pan
llevar as como para efectuar el intercambio comercial. Igualmente como dificultan el
aprovisionamiento de los productos de primera necesidad, por tanto los precios de los
mismos son altos que va en contra de los intereses econmicos de los pobladores, por
tanto, los beneficiarios piden la rehabilitacin y mejoramiento de sta la va.
Aun la pobreza y extrema pobreza acentuado en esta zona, son consecuencia del
limitado fortalecimiento del desarrollo socioeconmico de la Regin considerada la ms
alta del pas, as mismo el ndice de desarrollo humano y el ingreso per cpita no
cobertura la canasta familiar. Los pobladores de esta zona se encuentran ubicados a
distancias considerables, carentes de los elementos bsicos de supervivencia como es
agua, desage, alta tasa de mortalidad infantil, poblacin con desinters de superacin,
un buen porcentaje de ellos afectado por el problema del alcoholismo. Todo esto es
consecuencia de la dificultad de transportar sus productos agropecuarios hacia los
mercados potenciales del pas. Por estas razones en esta parte del departamento, los
pobladores tienen la condicin de pobreza extrema, y hablar de pobreza, es tocar su
condicin de vida, de su dignidad, por tanto la Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones busca mejorar el indicador de pobreza, el que nos mostrara si hemos
mejorado o no como persona y sociedad.
Por estas razones, es inters del estado mejorar la transitabilidad de sta la carretera
materia del presente estudio, que contribuir en mejorar los aspectos negativos que
viven los pobladores de la zona por la dificultad de transitabilidad vehicular, el que no
permite realizar el intercambio comercial de productos, de igual forma esto incide
negativamente para los pasajeros de la zona
CONSORCIO COYLLUR
CUADRO N 02.
RESUMEN DE COSTOS DE INVERSIN DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
DESCRIPCION
COSTOS DIRECTOS
GASTOS GENERALES (8% CD)
UTILIDAD (8% CD)
SUB TOTAL (CD+GG+UT)
IGV (18% ST)
VALOR REFERENCIAL (CD+GG+UT)
MITIGACION AMBIEMTAL
CAPACITACION
REPOSICION DE VIVIENDAS
SUPERVICION (3% ST)
LIQUIDACION (1% VR)
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO
EXPEDIENTE TECNICO (3% VR)
TOTAL (VR+MIT+EQ+CAPACIT+SUP+LIQ+EXP.TEC)
1.6.
P. MERCADO FACTOR
8,995,864.19
0.79
0.79
719,669.14
0.79
719,669.14
10,435,202.46
0.79
0.79
1,878,336.44
12,313,538.90
0.79
22,642.79
0.79
20,000.00
0.79
40,000.00
0.79
313,056.07
0.79
123,135.39
0.79
247,739.00
0.79
369,406.17
13,449,518.32
P.SOCIALES
7,106,732.71
568,538.62
568,538.62
8,243,809.94
1,483,885.79
9,727,695.73
17,887.80
15,800.00
247,314.30
97,276.96
195,713.81
291,830.87
10,593,519.48
53,557
130,066
0
0
0
1,651,63
CAMIN 2E
2
ARTICULADO 116,461
1,951,71
TOTAL
7
2
53,771
130,587
0
0
0
1,721,00
1
121,353
53,986
131,109
0
0
0
1,793,28
3
126,449
2,104,82
2,026,711 7
54,202
131,633
0
0
0
1,868,60
1
131,760
2,186,19
7
54,419
132,160
0
0
0
1,947,08
2
137,294
2,270,95
5
54,636
132,689
0
0
0
2,028,86
0
143,061
2,359,24
5
54,855
133,219
0
0
0
55,074
133,752
0
0
0
2,202,86
2,114,072 3
149,069 155,330
2,451,21 2,547,01
5
9
10
55,295
134,287
0
0
0
2,295,38
3
161,854
2,646,81
9
55,516
134,824
0
0
0
2,391,789
168,652
2,750,781
CUADRO N 04
AHORROS POR REDUCCIN DE TIEMPOS DE VIAJE
TIPO DE VEHCULO 1
2
3
4
5
6
7
Costo
Total
de
Tiempo de Viaje Sin 510,481 512,522 514,573 516,631 518,697 520,772 522,855
Proyecto
Costo
Total
de
Tiempo de Viaje 127,620 128,131 128,643 129,158 129,674 130,193 130,714
Alter. 01
Diferencia de Tiempo
de Viaje Trafico 382,860 384,392 385,929 387,473 389,023 390,579 392,141
Normal
Diferencia de Tiempo
de Viaje Trfico 85,080 85,420 85,762 86,105 86,450 86,795 87,143
Generado
Reduccin
de
Tiempo de Viaje 297,780 298,971 300,167 301,368 302,573 303,784 304,999
Total
Fuente: Elaboracin Propia.
1.7.
10
87,841
88,192
- Se realiza el balance del flujo beneficio y costos sobre sus valores incremntales ya
determinados.
- Tasa de descuento 9%
- Horizonte de evaluacin: 10 aos.
- Factor de conversin ponderado: 0.79 para la inversin y 0.75 para el mantenimiento.
Anlisis de rentabilidad
A continuacin se presentan los valores obtenidos para los indicadores de rentabilidad a
precios privados y sociales.
1.8.
1.9.
IMPACTO AMBIENTAL
IMPACTOS AMBIENTALES POSITIVOS
-
CONSORCIO COYLLUR
CUADRO N 05
COSTO MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
TEM DESCRIPCIN
UNIDAD CANTIDAD
C. UNIT
COSTO
1
1.1
1.2
UND
CONSORCIO COYLLUR
900
1230
2700
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
2
2.1
2.2
2.3
3
Re vegetacin
Siembra de plantones ornamentales
3.1
3.2
4
4.1
UND
572.9
1145.8
3
2
50
2
200
90
4
2500
600
180
200
5000
137
137
M2
2500
UND
400
PLAN DE CONTINGENCIA
1.5
5.5
3750
2200
GBL
2500
2500
GBL
1
MONITOREO AMBIENTAL
800
800
PTO
1100
2200
22,642.8
0
2264.28
679.284
25,586.3
6
UND
UND
M
UND
PLAN DE CIERRE
M2
SUB - TOTAL
GASTOS GENERALES (10% S.T.)
SUPERVISIN (3% S.T.)
TOTAL COSTOS DE MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
Fuente: Elaboracin Propia.
Organizacin y Gestin.
El Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones, tendr a su cargo la
organizacin y gestin del PIP, durante la fase inicial el Direccin Regional de
Transportes y Comunicaciones mediante la Oficina de logstica proceder con la
convocatoria a licitacin para el proceso de la ejecucin de la Obra, hasta otorgar la
buena pro a la Empresa seleccionada. Luego en la etapa de ejecucin del proyecto El
Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones proceder con la supervisin de
la ejecucin de la Obra.
La fase de operacin y mantenimiento estar a cargo del IVP Antabamba
El Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones cuenta con experiencia en la
ejecucin de proyectos similares, as como tiene equipamiento logstico suficiente para
ejecutar la obra.
La Oficina de Pre Inversin Regional de Apurmac, del Gobierno Regional de Apurmac
es la encargada de registrar el presente perfil ante el banco de proyecto SNIP.
La Oficina de Programacin de Inversiones (OPI) del Direccin Regional de
Transportes y Comunicaciones es la encargada de la revisin y la consiguiente
viabilidad del perfil.
CONSORCIO COYLLUR
Plan de Implementacin.
La ejecucin del proyecto se propone en siete meses, de los cuales se ha previsto que
la elaboracin del expediente tcnico se desarrollara en 03 meses y la ejecucin fsica
de la obra ser de 4 meses.
Financiamiento del PIP.
El presente proyecto ser financiado por
CONSORCIO COYLLUR
Componentes
Propsito
Fin
Medios de
Verificacin
Supuestos
Estadsticas
Disminuido a 0.40 horas el tiempo medio
generales.
de desplazamiento en vehculos Encuesta
de El Direccin Regional de
motorizado de 1.5 horas de
Hogares.
Transportes y Comunicaciones
desplazamiento en la situacin sin Estadsticas de promueve la ejecucin de
proyecto.
PNUD
proyectos de infraestructura
social y econmica.
Encuestas
de Existencia de mantenimiento
carga y conteos
vial rutinario y peridico.
Reduccin del tiempo de viaje de 1.5
de
trfico Los beneficiarios dinamizan
horas (oferta sin proyecto) a 0.40 horas
vehicular.
la actividad agropecuaria y
(oferta con proyecto).
-Estadsticas del
comercial.
Ministerio
de Las autoridades locales y
Agricultura.
comunales cumplen sus
Reportes
compromisos
para
la
estadsticos del
conservacin
y
de
la
DRA
mantenimiento vial.
Apurmac.
Indicadores
a. Adecuada
En el ao cero se implementarn las - Inventario vial.
infraestructura
vial siguientes actividades.
carrozable
para De un total de 18+892 Km, se realizara Reportes
desplazamiento
de la rehabilitacin y mejoramiento de la va mantenimiento
carga y pasajeros.
en toda su extensin y construccin de Obra.
b. Fortalecida
obras de arte y drenaje, implementacin Informe
organizacin de los del afirmado en toda la longitud de la va Liquidacin
beneficiarios
del con material granular adecuado, en Obra.
proyecto.
algunas partes se realizarn variantes
de trazo de eje de va.
Se construirn 01 pontones, 01
badenes, 36 alcantarillas y 40 ml de
muro de contencin
CONSORCIO COYLLUR
Financiamiento oportuno y
apropiado de Gobiernos
de
central.
de Participacin de los propios
beneficiarios y los Gobiernos
de
Locales de la jurisdiccin.
de
Acciones
Expediente
tcnico
Aprobado.
rehabilitacin
y
Mejoramiento de 18+892
Km. de carretera (Obras ,
preliminares,
Explanaciones,
Plazoletas)
- Afirmado. Compactado de
superficie rodadura en una
longitud de 18+892 Km.
- Construccin de obras de
arte y drenaje.
Implementacin de
sealizaciones.
- Capacitacin a los
beneficiarios
en
mantenimiento vial.
- Mitigacin Ambiental.
En el ao cero se invertir:
-
-Informe de avance
fsico financiero de
la
Unidad
Ejecutora.
Informe
de
Supervisin.
Informe
de
Liquidacin
de
Obra.
- Reportes de la
relacin
de
participantes.
Reportes
de
operacin
y
mantenimiento vial
Reportes
fotogrficos.
ASPECTOS GENERALES
CONSORCIO COYLLUR
Financiamiento oportuno.
Participacin de la poblacin
involucrada.
Participacin de entidades
involucradas.
Maquinaria en buen estado
fsico.
Eficiente supervisin de la
Unidad Ejecutora.
Disponibilidad
de
profesionales y tcnicos. Participacin activa de los
beneficiarios.
2.
ASPECTOS GENERALES
2.1.
2.2.
LOCALIZACIN
Localidad
Distrito
Provincia
Regin
Altitud
ZONA DE ESTUDIO
TODO APURIMAC
CONSORCIO COYLLUR
2.3.
UNIDAD FORMULADORA
UNIDAD FORMULADORA
Sector
Pliego
Nombre
Direccin
Persona Responsable
Cargo
Telfono
Responsable UF
Responsable De Perfil
: GOBIERNO LOCAL
: GOBIERNO LOCAL
: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANTABAMBA
: PLAZA DE ARMAS 102 ANTABAMBA
: Sr. OSCAR E. PANIURA NAVARRO
: ALCALDE
: 083 826832
:
:
CONSORCIO COYLLUR
Representado por Ing. LOLO GAMEZ CHUQUIPAY
UNIDAD EJECUTORA
Sector
Pliego
Nombre
Direccin
Telfono
CONSORCIO COYLLUR
1,343,732.78
1,216,084.95
4,481,266.57
Fuente: Dire
Fuente: Direccin de caminos (DRTCA)
2.4.
CONSORCIO COYLLUR
Problemas
Percibidos
Problemas
Potenciales
Intereses
Recursos y Mandatos
Limitado
desarrollo de
conectividad vial
Direccin
incorporada al
Regional de
sistema nacional,
Transportes y
con servicios de
Comunicaciones.
transportes
seguros y
eficientes.
Mejorar la
accesibilidad
vehicular a las
unidades de
produccin pecuaria
y cumplir
eficientemente su
funcin de normar y
coordinar el
desarrollo regional
R: Cuenta con
infraestructura y
logstica para ejecutar
obras.
M: Ley 27867 y
modificatorias. Priorizar
en el programa de
inversiones.
Limitado
desarrollo de
conectividad vial
incorporada al
sistema nacional,
con servicios de
transportes
seguros y
eficientes.
Dbil
coordinacin
institucional con
otras entidades
del gobierno.
Buscar la
rehabilitacin y
mejoramiento de la
infraestructura vial
para mejorar de las
condiciones de los
servicios de
transporte,
comercializacin de
los productos de la
zona y de
intercambio.
R: Contacto permanente
con la ciudadana y
capacidad de incidencia
en la organizacin.
Ninguno
M: Presentar en el
Presupuesto
participativo y poder de
gestin.
Municipalidad
Provincial de
ANTABAMBA.
CONSORCIO COYLLUR
Ninguno
Mejorar la
comercializacin
de los productos
Dificultad de
de la zona.
acceso a los
Aprovisionamiento
servicios
de alimentos de
bsicos de
R: Intencin de pagar un
primera
salud y
precio confiable por el
necesidad.
educacin.
servicio de transporte y
Acceder
Limitado
tienen la predisposicin
adecuadamente a
Poblacin
para participar con
acceso al
los servicios
beneficiaria.
aporte comunal.
mercado,
bsicos.
causando la
Acceso adecuado M: Gestionar la
dificultad de
a los mercados
rehabilitacin y
comercializaci
para
la
mejoramiento de la va.
n.
comercializacin
Altos costos de
de productos.
operacin
Reduccin de los
vehicular
gastos de
operacin
vehicular.
Fuente: Elaboracin Propia 2014
Ninguno
El proyecto planteado, ser financiado por IVP NACIONAL, siendo la unidad ejecutora la
Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones, para lo cual se viene realizando la
elaboracin del presente estudio de pre inversin, hasta lograr su viabilizacin. Una vez
aprobado el estudio de pre inversin pasar a la etapa de inversin, y en esta etapa, el
Gobierno Regional transferir el presupuesto a la Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones quien se encargara con la Elaboracin del Expediente tcnico, con lo que
se podr realizar la licitacin pblica, una vez seleccionada la Empresa Ganadora se
proceder con la ejecucin de la obra
2.5.
Marco de Referencia.
2.5.1. Antecedentes
El distrito de Pachaconas, se encuentra entre los 3438 msnm (de 2350 a 4000 msnm) y
ocupa una rea de 311.42 Km 2, el clima es muy variado con temperaturas mnimas
promedios de 3C y mximas promedios de 25C en los meses de verano, mientras que
en los meses de invierno alcanzan mnimas de 0.6C y mximas de 20C. Las
precipitaciones pluviales se intensifican en los meses de diciembre a marzo y son
escasas en los meses de mayo a noviembre.
El camino vecinal establece la integracin de las comunidades campesinas Palcayo del
distrito de Pachaconas las cuales podrn vincularse de manera directa, con la capital de
CONSORCIO COYLLUR
la provincia de Antabamba con la capital del distrito de santa rosa e integrarse a la red
vial departamental.
Para acceder al distrito de Pachaconas, desde la ciudad de Abancay, se puede hacer
por medio de la va: Carretera Abancay santa rosa Ayahuay el oro - Pachaconas, tal
como se detalla en el siguiente cuadro:
Cuadro N08 - Ruta
DESDE
HASTA
Abancay
Santa Rosa
Santa Rosa
Ayahuay el oro
Ayahuay el oro
Pachaconas
Fuente: elaboracin Propia
TIPO DE
VIA
C. Asfaltada
C. sin afirmar
C. sin afirmar
MEDIO DE
TRANSPORTE
Todos
Todos
Todos
Long
KM.
70.00
42.30
12.03
TIEMPO
(Horas)
1:00
1:00
0:25
Desde que se ubicaron los primeros pobladores en la zona de influencia y otros sectores
aledaos lo hicieron con tanta dificultad que hasta la fecha vienen sufriendo la carencia
de una carretera en buenas condiciones de transitabilidad por la ruta A pesar que la va
fue construida hace aos, la falta de rehabilitacin y mejoramiento adecuado, obras de
arte ha conllevado a que esta va que comunica los comunidades de Pachaconas
Yanama Palcayo, se encuentre en malas condiciones para la transitabilidad vehicular.
2.5.2. La pertinencia del proyecto
Plan Vial Departamental participativo de Apurmac 2007-2016.
Segn el plan vial departamental, Apurmac esta caracterizado como un departamento que
posee una geografa agreste de contrastes, debido a los contrafuertes de la cordillera de
los Andes y sus valles interandinos, su relieve est constituido por altas cumbres,
abismos, mesetas, colinas onduladas, quebradas de paredes inclinadas.
El departamento de Apurmac es atravesada por la cordillera de los Andes, cuyos ramales
se proyectan desde el departamento de Arequipa hacia la Ciudad del Cusco. Atravesando
al departamento de Apurmac en las zonas de lmite territorial entre Cusco y Apurmac
continuando hacia Ayacucho, estas cordilleras cruzan en diferentes direcciones y son las
que dan la apariencia de papel arrugado, calificativo dado por el historiador Don Antonio
Raimondi.
La oferta vial del Departamento.
CONSORCIO COYLLUR
Total
( Km )
571.90
544.45
5308.99
6425.34
Asfaltado
337.90
411.75
337.90
Trocha carr.
3804.94
3804.94
Provincia
Total de
Cam.
Rurales
(Km)
Extensin
Territorial de
la Provincia
(Km2)
Extensin
Territ./Km.
Total de
caminos
vecinales
Poblacin
Total de la
Provincia
(2005)
Abancay
719.28
3447.13
4.79
135958.47
Andahuaylas
1574.32
3987.00
2.53
161352.89
Chincheros
1114.39
1242.33
1.11
61826.24
Aymaraes
649.19
4213.07
6.49
30421.15
Antabamba
291.00
3219.01
11.06
13260.56
Grau
506.01
2174.52
4.30
29901.80
ANTABAMBA
454.80
2612.73
5.74
57811.49
TOTAL
5308.99
20895.79
36.03
490533
FUENTE: Direccin Regional De Transportes Y Comunicaciones - Apurmac -2005
Poblacin/
Km.
total de
caminos
Vecinales
181.29
101.92
56.73
50.41
49.96
59.05
121.73
92.40
La Red Vecinal del departamento est conformada por 5308.99 Km de caminos rurales
que vinculan los distritos y caseros al interior de las 7 provincias del departamento de
Apurmac.
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La mayor parte de esta red est constituida por trochas carrozable, en menor medida por
carreteras afirmadas y sin afirmar, en tanto que no se cuenta con carreteras asfaltadas.
Como podemos apreciar en la tabla anterior las provincias que disponen de mayor y mejor
red vial vecinal en el departamento son Chincheros y Andahuaylas y las de menor red vial
en relacin con su territorio son Antabamba, Aymaraes y ANTABAMBA.
Servicio de Transporte de Pasajeros.
En el departamento de Apurmac el mayor porcentaje de la poblacin se moviliza
utilizando el servicio de transporte terrestre tanto dentro del departamento como a otras
ciudades del pas. Solo un pequeo porcentaje utiliza el servicio areo a travs del nico
aeropuerto, ubicado en la Provincia de Andahuaylas (Huancabamba). Actualmente dicho
aeropuerto est siendo ampliado para que puedan ingresar aviones de mayor capacidad.
En cuanto al servicio de transporte terrestre de pasajeros existe el problema de la
informalidad generado en la dcada del 90 con la liberacin de las rutas de transporte
interprovincial y urbano de pasajeros, as como la libre fijacin de las tarifas y fletes. La
libre importacin de vehculos usados, con la finalidad de promover la inversin privada,
lejos de ser una solucin solo gnero problemas como la informalidad, uso de vehculos
inadecuados en mal estado, el deterioro de la seguridad.
La situacin descrita anteriormente, devino en el deterioro de la calidad de los servicios, el
deterioro del ambiente de las principales ciudades del pas y el incremento de la
siniestralidad a niveles alarmantes, con un alto costo de prdida de vidas humanas y
bienes. Es as que en Apurmac solo se tiene una empresa de transporte de pasajeros
interprovincial formal y 14 empresas informales.
Servicio de Transporte de Carga.
Con el asfaltado de las Rutas 03S y 026, se ha incrementado el trfico de camiones de 3 a
ms ejes y camiones articulados, esto quiere decir que esta va constituye una gran
alternativa de salida a la costa desde el Cusco y sus provincias, siendo las ciudades de
Abancay, Chalhuanca y Curahuasi solo puntos de paso del trasporte de carga pesada;
muestra de esto es que en Apurmac solo se tiene registrada 04 empresa de Carga. Un
trfico similar aunque en menor escala es registrado en la Ruta Departamental 101
Andahuaylas Pampachiri zona de donde se extrae la produccin agrcola especialmente
hacia la Capital de la Repblica.
El transporte de carga hacia las provincias en el interior del departamento no es de gran
envergadura, y solo est limitado al transporte de productos de primera necesidad desde
los principales centros poblados a los de menor importancia.
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transporte ms eficientes.
Incrementar, en el transporte de carga terrestre, la participacin de la flota especializada
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necesario contar con recursos econmicos suficientes que permitan lograr mejorar la
calidad de vida de la poblacin.
Cuyo objetivo es: Lograr la integracin y articulacin entre centros poblados y zonas de
recursos naturales acorde a sus necesidades de desarrollo econmico y social, dotando
de este modo con infraestructura vial para generar oportunidades y bienestar de la
poblacin, a travs de las acciones de rehabilitar, mejorar y mantener la red de caminos
vecinales existentes en la provincia de Antabamba, as como promover la construccin de
vas rurales nuevas.
Estrategias con Relacin a la Intervencin Vial.
La ejecucin de la intervencin planteada permitir superar las debilidades
aprovechando las oportunidades, por tanto se otorga mayor prioridad a la atencin de
la va considerada como atencin de Emergencia: Carretera Pachaconas, Yanama,
Palcayo. comunica al distrito de Pachaconas, provincia de Antabamba
Para el grupo de caminos de importancia menor se prev una intervencin en el
mediano y largo plazo.
La expansin de la red y de la infraestructura vial provincial, en los trminos planteados
por el Plan Vial Provincial Participativo, estar sujeta a la obtencin efectiva de lneas
de financiamiento.
Las vas restantes, estn consideradas para su intervencin en el tipo de rehabilitacin,
de acuerdo a la funcionalidad de conexin que cumplen (comunica vas secundarias
con anexos, caseros y comunidades campesinas).
Estrategias con Relacin a la Gestin Vial.
La constitucin, implementacin y funcionamiento del Instituto Vial Provincial.
Ejecucin de los proyectos viales por encargo y/o por contrata, debido a que las
municipalidades tanto provincial como distritales, de ANTABAMBA no cuentan con la
suficiente capacidad operativa para la atencin de este tipo de proyectos (falta de
profesionales calificados), as como limitado equipamiento (maquinaria) y presupuesto.
Propiciar la creacin de microempresas (preferentemente conformado y conducido por
los pobladores de comunidades campesinas) que se encarguen del mantenimiento vial,
con el objeto de generar empleo (ingresos), El IVP adoptar medidas adecuadas para
la capacitacin, entrenamiento y acompaamiento sostenido.
En consecuencia mediante el IVP-ANTABAMBA se atienden a los caminos vecinales
de la provincia de ANTABAMBA. Por consiguiente, una vez ejecutada la obra
Mejoramiento de la Carretera Vecinal Tramo Pachaconas Yanama - Palcayo,
Provincia Antabamba, Regin Apurmac, el IVP ser la encargada de su operacin y
mantenimiento, tal como se puede ver en anexos su compromiso.
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2.5.5.
Inventario vial
CONSORCIO COYLLUR
TRAMO I
13+200
Sub rasante
3.50
Malo
Erosin de superficie
6 - 12
No
03
No
No
No
No
No
No
2.5.6.
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IDENTIFICACIN
3.
IDENTIFICACION
3.1.
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permite una adecuada transitabilidad, ya que en muchos sitios existen grietas profundas
formado pozos de agua y barro, dificultando la transitabilidad.
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Seguidamente, tambin podemos mencionar que existe total carencia de obras de arte y
drenaje, no se tiene cuentas que estn operativas en toda la trayectoria de la va, existe una
ausencia considerable de alcantarillas, as como hay ausencia de badenes y pontones. A
falta de obras de drenaje la va se encuentra completamente deteriorada, ya que las obras
de arte son fundamentales para la conservacin de la va, la falta de stas la va en estudio
se encuentra completamente deteriorada.
De otro lado, la va se encuentra en una zona alta y relativamente lluvioso, motivo por el
cual la geografa que recorre es agreste, razn por la cual, se debe hacer un mantenimiento
permanente y dotar de obras de arte y drenaje necesarios, a fin de que ayude con la
conservacin de la va, fue construida por la Empresas Mineras que operaban en dicha
zona,
La va en estudio, es va que interconecta las comunidades de Pachaconas - Yanama
Palcayo, provincia de Antabamba con los la provincia de Abancay, por tanto esta va es
muy importante para la actividad comercial del distrito de Pachaconas, en vista que se
produce Papa, Haba, Mashua, Izao y otros productos agrcolas, de otro lado en la
ganadera producen las siguientes especies, vacuno criollo, ovino, caprino, caballar, de
todos ellos el ms importante es la crianza de vacuno, debido a que comercializan la
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Comp
Los servicios sociales existen a lo largo de la va son:
La provincia de Antabamba, poblacin ms importante de la zona del estudio cuenta con:
educacin Inicial - primaria CM N 54283 educacin Inicial-Jardn CM N 144, Institucin
educativa inicial jardn no escolarizado, CM N 957, As mismo cuenta con una posta de
salud que atiende los servicios de salud de los pobladores de Pachaconas, Yanama,
Palcayo. Tambin se cuenta con servicio de telefona fijo y mvil, se cuenta tambin con
servicio de internet y Radio y Televisin.
3.1.1.
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- La red vial vecinal existente, trochas carrozables, caminos de herradura desde o hacia
los centros poblados y/o comunidades con respecto a la carretera. Los accesos a los
centros poblados identificados en el trabajo de campo materia del presente estudio.
- Grados de desarrollo relativo de las actividades productivas, centros de acopio,
mercados, entre otros.
- Intensidad y frecuencia de los flujos comerciales entre los principales centros poblados
y/o comunidades, sus actividades econmicas, administrativas y sociales (educacin y
salud) y las distancias hacia los centros de acopio o mercados zonales de
comunidades y caseros.
- Estudios y planes elaborados por distintos organismos o gobiernos locales de la regin.
- La demarcacin poltico administrativa, existente, en este caso los distritos constituye
una aproximacin importante de las reas de influencia y el nivel mnimo de
informacin socioeconmica disponible en los documentos oficiales.
rea de estudio.- Sobre la base de estos criterios y con el reconocimiento de los trabajos
de campo se ha delimitado el rea de estudio del proyecto as como identificado la
poblacin afectada. De esta forma se sabe que los beneficiarios del proyecto est
conformado por las poblaciones asentadas en las proximidades de la va en estudio que
se dedican principalmente a la actividad agrcola, cuyas poblaciones son: Pachaconas,
Yanama, Palcayo, emplazados a lo largo de la va carrozable en estudio.
3.1.2.
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se encuentra deteriorado y en muchos tramos no existen, de otro lado tambin los anchos
de la va no son los suficientes y por ende no existe la cuneta.
esta va aun no resuelve los requerimientos de los usuarios de esta va, al encontrarse en
mal estado de conservacin, impide a los transportistas circular con facilidad, como poner
una lnea de circulacin permanente para carga y pasajeros, en este momento el servicio
est orientado ms a favor de los comerciantes que con toda sus dificultades consiguen
transportar los productos hacia los consumidores, este tipo de servicio no es favorable
para los consumidores, ya que os precios delos productos son muy elevados, adems sus
productos son comprados con precios por muy por debajo de sus costos de produccin,
por tanto la necesidad de vender los productos son engaados por los comerciantes, por
tanto, la va no puede continuar seguir teniendo a condicin que actualmente tiene, debe
ser mejorado, para permitir, que las empresas de trasportes puedan brindar mejores
servicios por esta zona, adems en todo el trayecto existen gran cantidad de pobladores
que requieren un servicio permanente, estos son los motivos que les impulsa a estos
pobladores exigir al Gobierno e mejoramiento de esta va, as como asignar un programa
de mantenimiento vial permanente ya que estos pobladores, tienen serias dificultades con
el intercambio comercial de los productos de intercambio comercial. Por un lado no
pueden sacar sus productos hacia los mercados y de otro lado proveerse de otros
productos de primera necesidad, que dichos productos llegan hasta estas poblaciones con
costos muy elevados.
Adems, los servicios de educacin son muy limitados en toda la extensin de la va. Las
instituciones de primario se encuentran en el distrito de Pachaconas, de la misma forma
tambin no funcionan las instituciones educativas de nivel primario en las mismas
poblaciones, pero en la mayora de estas poblaciones no funcionan grados completos,
adems en la mayora son unidocentes, por tanto como se puede exigir calidad, en
consecuencia los estudiantes de sus hatos ganaderos tienen que desplazarse a pie para
poder recibir su educacin, mientras en el nivel secundario existen solo en el distrito de
Pachaconas y Antabamba por coincidencia en ambos extremos de la va en estudio,
motivo por el cual, muchos pobladores de la zona, tienen limitacin para poder proseguir
sus estudios, muchos estudiantes para poder proseguir con sus estudios de nivel
secundario, tienen que alquilar pequeas habitaciones ya sea en Pachaconas luego para
poder trasladase a estos que lo hacen mediante acmilas.
Aun la pobreza y extrema pobreza acentuado en esta zona, son consecuencia del limitado
fortalecimiento del desarrollo socioeconmico de la Regin considerada la ms alta del
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Problemas
Percibidos
Limitado desarrollo
de conectividad vial
Direccin Regional de incorporada al
Transportes y
sistema nacional,
Comunicaciones.
con servicios de
transportes seguros
y eficientes.
Limitado desarrollo
de conectividad vial
incorporada al
sistema nacional,
Municipalidad
con servicios de
Provincial de
transportes seguros
ANTABAMBA.
y eficientes.
Dbil coordinacin
institucional con
otras entidades del
gobierno.
Poblacin beneficiaria. Dificultad de
acceso a los
servicios bsicos
de salud y
educacin.
Limitado acceso al
mercado,
causando la
dificultad de
comercializacin.
Altos costos de
Intereses
Recursos y Mandatos
Problemas
Potenciales
Mejorar la accesibilidad
R: Cuenta con infraestructura
vehicular a las unidades de
y logstica para ejecutar
produccin pecuaria y cumplir
obras.
Ninguno
eficientemente su funcin de M: Ley 27867 y modificatorias.
normar y coordinar el
Priorizar en el programa de
desarrollo regional
inversiones.
Buscar la rehabilitacin y
R: Contacto permanente con
mejoramiento de la
la ciudadana y capacidad
infraestructura vial para
de incidencia en la
mejorar de las condiciones de
organizacin.
los servicios de transporte,
M: Presentar en el
comercializacin de los
Presupuesto participativo y
productos de la zona y de
poder de gestin.
intercambio.
Mejorar la comercializacin
de los productos de la
zona.
Aprovisionamiento de
alimentos de primera
necesidad.
Acceder adecuadamente a
los servicios bsicos.
Acceso adecuado a los
mercados para la
comercializacin de
CONSORCIO COYLLUR
R: Intencin de pagar un
precio confiable por el
servicio de transporte y
tienen la predisposicin
para participar con aporte
comunal.
M: Gestionar la rehabilitacin
y mejoramiento de la va.
Ninguno
Ninguno
operacin
vehicular
productos.
Reduccin de los gastos de
operacin vehicular.
El proyecto planteado, ser financiado por el IVP NACIONAL siendo la unidad ejecutora
la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones, para lo cual se viene realizando
la elaboracin del presente estudio de pre inversin, hasta lograr su viabilizacin. Una vez
aprobado el estudio de pre inversin pasar a la etapa de inversin, y en esta etapa, el
Gobierno Regional transferir el presupuesto a la Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones quien se encargara con la Elaboracin del Expediente tcnico, con lo que
se podr realizar la licitacin pblica, una vez seleccionada la Empresa Ganadora se
proceder con la ejecucin de la obra.
3.2.
Principal
INADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD
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Cuadro N13
ARBOL DE PROBLEMAS (CAUSAS-EFECTOS)
CONSORCIO COYLLUR
3.3.
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS
INADECUADAS
CONDICIONES
DE LA
CONDICIONES
PARA
TRANSITABILIDAD
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
DEL TRAMO
VEHICULAR
DEL
PACHACONAS-YANAMATRAMO RATKAY TACCATA
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS
ADECUADAS
CONDICIONESPARA
DE
CONDICIONES
LATRANSITABILIDAD
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR DEL
VEHICULAR
DEL
TRAMO
PACHACONASTRAMO
RATKAY CONSORCIO COYLLUR
TACCATA
OBJETIVO CENTRAL
La ejecucin de trabajos de mantenimiento adecuado y programado en la carretera
deteriorada por la operacin vehicular y las precipitaciones pluviales, la mejora de las
caractersticas tcnicas por el deficiente trazo del camino construido, la construccin de
obras de drenaje que posibiliten el normal trnsito, etc. y el lastrado de la calzada son
los medios directos de este Proyecto.
El objetivo central es de brindar condiciones viales ptimas para el traslado de los
productos hacia los mercados de consumo, que para ello se plantean las estrategias de
mejoramiento vial que sea aceptable y adecuada desde el punto de vista tcnico,
econmico y ambiental. Para esto es conveniente proponer soluciones acordes con la
realidad regional y local, y en funcin de la prioridad de establecer vas en buenas
condiciones de transitabilidad de tal forma que los agricultores del rea de influencia
puedan trasladar sus productos a los mercados de consumo en forma normal y directo,
con mejores niveles de servicio en el transporte bajo un marco econmico competitivo.
Estos medio directos originan un objetivo principal cuyo resultado es de ADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRAMO PACHACONAS YANAMA - PALCAYO, logrando entre otros mayores beneficios econmicos para los
agricultores, la llegada de los productos agrcolas en buenas condiciones de calidad y
mayores niveles de intercambios comerciales en el mbito del rea de influencia del
Proyecto.
Medios directos: los principales medios directos identificados son:
Buen estado de la va
Adecuadas caractersticas tcnicas de la va
A su vez, estos medios son alcanzados a travs de:
Buen mantenimiento de la va
Eficiente trazo de la va
Adecuada superficie de rodadura
Suficientes obras de arte y drenaje
Objetivos directos: entre los objetivos directos se tiene:
Bajos costos de transporte
Menores tiempos de viaje
Acceso a los servicios de salud y educacin
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Finalmente, esto produce un Fin Superior de Mejor nivel de vida de la poblacin del
rea de influencia. Esto se muestra en el rbol de Medios Fines.
Cuadro N14
ARBOL DE OBJETIVOS (MEDIOS FINES)
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3.3.1.
MEDIOS FUNDAMENTALES
IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
MEDIO
FUNDAMENTAL 1
MEDIO
FUNDAMENTAL 2
MEDIO
FUNDAMENTAL 3
MEDIO
FUNDAMENTAL 4
Buen
mantenimiento
de la va
Eficiente trazo
de la va
Adecuada
superficie
CONSORCIO
COYLLUR de
rodadura
Suficientes
obras de arte y
drenaje
3.3.3.
IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
IMPRESCIND
MEDIO
IBLE
FUNDAMENTAL 2
IMPRESCIND
IBLEMEDIO
FUNDAMENTAL 3
IMPRESCIND
MEDIO
IBLE
FUNDAMENTAL 4
Eficiente MEDIO
trazo
de la va
FUNDAMENT
Adecuada
MEDIO
superficie
FUNDAMENTde
rodadura
AL 3
Adecuada
superficie
de
rodadura
Suficientes
MEDIO
obras de arte
FUNDAMENT
AL
drenaje
4
MEDIO
IMPRESCINDIB
FUNDAMENTAL
1
LE
Buen
mantenimiento
MEDIO
de la vaFUNDAMENTAL
AL 2
Eficiente
trazo de la
va
Buen
mantenimien
to de la va
Suficientes
obras de
arte y
drenaje
Accin 2
Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino vecinal
con una meta fsica de 18.892
km. con un
Accin 1
Mantenimiento
rutinario de
18.892 Km. de la
carretera
lastrada.
3.3.4.
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD
Accin 3
Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino vecinal
con una meta fsica de 18.892
km. con un
CONSORCIO COYLLUR
sealizacin, mantenimiento
3.4.
ALTERNATIVAS DE SOLUCION
ALTERNATIVA 1
Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino vecinal con una meta fsica de 18.892 km.
con un adecuado diseo geomtrico, con un ancho de calzada de 3.50 m. y bermas de
0.50 m. a ambos lados, plazoletas de cruce a cada 500 m. con la colocacin de una
capa de lastrado en un ancho de 4.50 m. y 0.20 m. de espesor, construccin de 36
alcantarillas, 01 badn con mampostera de piedra y concreto, construccin de 01
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pontn
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FORMULACIN
4.
FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1.
Pre
inversin
Inversin
Post
Inversin
Perfil
Factibilida
d
Expediente
tcnico
Evaluacin
Ex post
Ejecucin
2014
2015
Operacin y
mantenimient
o
2016 2026
CONSORCIO COYLLUR
INVERSIN
Ao 0
Mes 1 a mes 3
Mes 4 al mes 22
Elaboracin de Rehabilitacin y mejoramiento de la
expediente
tcnico
aprobado
POST INVERSIN
Ao 1 a ao 10
Consolidacin de Operacin
consolidada
4.2.
ANLISIS DE LA DEMANDA
Se cuenta como demanda una va de 13+200 Km. Con deficiencias tcnicas de diseo y
proceso constructivo de la va, actualmente la va presenta anchos totales de va de entre
3.00 3.20 4.00 m., y presencia de curvas
cerradas con radios reducidos menores a lo
recomendado
por
la
norma,
afectando
Flujo vehicular
Sobre la carretera materia del presente estudio, la Municipalidad Provincial de Antabamba
ha realizado el estudio de trfico vehicular, bajo la supervisin del personal de la Direccin
Regional de Transportes y Comunicaciones Apurmac, en fechas del 11-11-14 al 17-11-14,
determinndose la cantidad de vehculos que circulan en una unidad de tiempo, segn el
estudio realizado cuyas unidades principales del estudio son:
ndice medio diario (IMD): En base a la informacin existente se calcularon los ndices
medio anuales para cada tipo de vehculo y por cada ao.
Para realizar el clculo del ndice Medio Diario, se aplic la siguiente frmula:
IMD = (VOL. / 7)*F.C.
IMD = (404 / 7)*1.0022
IMD = 58 UNIDADES.
Dnde:
IMD =
ndice Medio Diario Absoluto.
VOL. =
Volumen promedio del ao por tipo de vehculo.
F.C. =
Factor de correccin (1.0022, para vehculos ligeros).
Trnsito Horario: Segn el estudio realizado, se ha determinado que el mayor flujo
vehicular en este tramo son en horas del da entre 6:00 a.m. y 20:00 p.m. los vehculos
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CONSORCIO COYLLUR
LUNES
MARTES MIERCOLES JUEVES
11/11/2014 12/11/2014 13/11/2014 14/11/2014
2
VIERNES
15/11/2014
SABADO
16/11/2014
DOMINGO
17/11/2014
IMD
STATION
CAMIONETAS
12
12
14
14
12
10
11
COMBIS (RURAL)
MICROS
BUS 2E
BUS 3E
CAMION 2E
10
CAMION 3E
CAMION 4E
CONSORCIO COYLLUR
TOTAL
22
24
26
26
20
22
21
PROVINCIA ANTABAMBA
-0.11%
PROVINCIA AYMARAES
0.17%
DEPPTO APURMAC
0.40%
Del cuadro, anterior como tasa de crecimiento para el proyecto se han tomado las tasas
que corresponden a los datos de la Regin.
CUADRO N 19
TASAS DE CRECIMIENTO PARA LAS DIFERENTES UNIDADES VEHICULARES.
CONSORCIO COYLLUR
CAMION 4E
1
1
11
1
0
0
0
7
0
0
Distribuci
n (%)
4.76 %
4.76 %
52.38 %
4.76 %
0.00
0.00
0.00
33.33 %
0.00
0.00
TOTAL
21
100.00 %
Tipo de Vehculo
IMD
AUTOS
STATION
CAMIONETAS
COMBIS (RURAL)
MICROS
BUS 2E
BUS 3E
CAMION 2E
CAMION 3E
Fuente:
Elaboracin
propia
CUADRO N 20
PROYECCIN DE TRFICO NORMAL.
AOS
Tipo de
Vehculo
Trfico
Normal
AUTOS
STATION
CAMIONETAS
COMBIS (RURAL)
MICROS
BUS 2E
BUS 3E
CAMION 2E
CAMION 3E
CAMION 4E
10
12
7
0
0
3
0
0
2
0
0
0
12
7
0
0
3
0
0
2
0
0
0
12
7
0
0
3
0
0
2
0
0
0
13
7
0
0
3
0
0
3
0
0
0
12
7
0
0
3
0
0
2
0
0
0
12
7
0
0
3
0
0
2
0
0
0
12
7
0
0
3
0
0
2
0
0
0
12
7
0
0
3
0
0
2
0
0
0
12
7
0
0
3
0
0
2
0
0
0
12
7
0
0
3
0
0
2
0
0
0
12
7
0
0
3
0
0
2
0
0
0
CUADRO N 21
PROYECCIN DE TRFICO NORMAL Y GENERADO CON PROYECTO.
CONSORCIO COYLLUR
AOS
Tipo de
Vehculo
Trfico Normal
AUTOS
STATION
CAMIONETAS
COMBIS (RURAL)
MICROS
BUS 2E
BUS 3E
CAMION 2E
CAMION 3E
CAMION 4E
Trfico
Generado
AUTOS
STATION
CAMIONETAS
COMBIS (RURAL)
MICROS
BUS 2E
BUS 3E
CAMION 2E
CAMION 3E
CAMION 4E
IMD TOTAL
0
21
1
1
11
1
0
0
0
7
0
0
1
21
1
1
11
1
0
0
0
7
0
0
2
21
1
1
11
1
0
0
0
7
0
0
3
21
1
1
11
1
0
0
0
7
0
0
4
21
1
1
11
1
0
0
0
7
0
0
5 6 7 8
21 22 22 23
1 1 1 1
1 1 1 1
11 12 12 12
1 1 1 1
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
7 7 7 8
0 0 0 0
0 0 0 0
9
23
1
1
12
1
0
0
0
8
0
0
10
23
1
1
12
1
0
0
0
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
21
3
0
0
2
0
0
0
0
1
0
0
24
3
0
0
2
0
0
0
0
1
0
0
24
3
0
0
2
0
0
0
0
1
0
0
24
3
0
0
2
0
0
0
0
1
0
0
24
3 3 3 3
0 0 0 0
0 0 0 0
2 2 2 2
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
1 1 1 1
0 0 0 0
0 0 0 0
24 25 25 26
3
0
0
2
0
0
0
0
1
0
0
26
3
0
0
2
0
0
0
0
1
0
0
26
4.3.
ANLISIS DE LA OFERTA
CONSORCIO COYLLUR
CARRETERA
PACHACONAS YANAMAPALCAYO
0+000 al 13+200
Sin Afirmado
3.000 4.00
Estado de conservacin
Malo
Tipo de dao
Erosin
Pendiente (%)
49
Bombeo
No
Numero de canteras
N de plazoletas
6
Ninguno
Ninguno
01 - (8.00 m)
Estado de conservacin
Malo
- Badenes
01
Estado de conservacin
Malo
- Muros de sostenimiento(h<4m)
Ninguno
Estado de conservacin
Malo
3.- Drenaje
Ninguno
CONSORCIO COYLLUR
- Alcantarillado
Ninguno
Estado de conservacin
Malo
Renovacin de alcantarillas
Ninguno
Ninguno
Estado de conservacin
Ninguno
- canaletas de coronacin
Ninguno
Alto
Zonas de botaderos
Fuente: Elaboracin propia
No
4.3.4. Identificacin de Proyectos que puedan alterar la demanda del proyecto y oferta del
camino interprovincial.
Actualmente tiene una demanda propia sta va, por las deficiencias tcnicas y
constructivas que presenta esta va, existe una gran limitacin para el acceso de vehculos
comerciales debido a que el anchos totales de va oscila entre 3.00 3.20 4.00 m.,
acompaado de curvas cerradas que no permiten desarrollarse. Una vez, mejorado la va
con dimensionamiento adecuado de las caractersticas geomtricas, la demanda de trfico
vehicular por esta va va sufrir alteraciones. En consecuencia el mejoramiento de esta va,
ser beneficioso para los moradores prximos a esta va, ya que permitir dinamizar de
mejora manera la economa local.
Los transportistas buscan rutas alternas para poder transitar, en consecuencia, el estado
de la va es muy importante, si se presenta constantemente el estado de esta va en una
situacin transita o en buenas condiciones de estado de conservacin, sera difcil
reemplazar su de manda de esta va.
4.4.
CUADRO N 23
BALANCE OFERTA DEMANDA.
LONGITU
D (KM)
ESTADO
OFERTA
(KM)
DEMANDA
(KM)
BALANCE
(KM)
13+200
Malo
18+898
-18+898
CONSORCIO COYLLUR
(Ancho de va reducido y
presencia de curvas
cerradas)
CUADRO N 24
RESUMEN DE LA PROPUESTA TCNICA.
CARRETERA
Caractersticas de la va y Pavimento
Longitud(Km)
18+892
IMD (vehculos/da)
21
Velocidad de diseo.
30-35
Afirmado
Ancho de calzada
3.50
0.50
Radio mnimo
12
Peralte mximo
10%
Pendiente mximo
9%
Bombeo
2%
Obras de arte
Pontones
CA
Badenes
CC
Muros de sostenimiento
Mamp. piedra
Drenaje
Alcantarillas
Cunetas emboquillado
C-Sec. Rectag.
Sec. Triang 0.75*0.30
Impacto ambiental
Campamento
Si
Patio de maquinas
Si
Zonas de Botaderos
Si
CONSORCIO COYLLUR
por tanto, segn las recomendaciones del Manual para el diseo de carreteras no
pavimentadas de bajo volumen de trnsito, aprobada por resolucin ministerial N 3032008-MTC/02 de fecha 04-04-2008, cuadro N 3.5.1.a, es de 5.00 m. Se considera, que a
cada lado de la calzada, llevara bermas con un ancho mnimo de 0.50 m. Este ancho
deber permanecer libre de todo obstculo incluyendo seales y guardavas.
Igualmente se toma las recomendaciones referente a la mxima pendiente promedio en
tramos de longitud mayor a 2000 m no supere el 6%, en consecuencia la pendiente para
el trazo de esta va se considera pendientes mnimas de 2% y pendiente promedio de 6%
y pendiente mxima de excepcional de 10%.
En este caso particular el diseo de la carretera se adapta en lo posible a las inflexiones
del terreno y, particularmente, la velocidad de diseo se considera de 30 Km/hr. Por
tratarse de sectores o tramos de orografa ms accidentada. Bajo estas consideraciones
se plantean las alternativas tcnicas de la siguiente manera:
El mejoramiento del camino vecinal Pachaconas Yanama -Palcayo, con una
longitud de 18+892 Km., a nivel de afirmado, el mejoramiento consiste en corregir las
dimensiones geomtricas de la va, es decir, se realizara el ensanche de va en toda su
longitud, a un ancho total de 4.50 m., (ancho de calzada de 3.50 m., berma en ambos
lados de 0.50 m. y llevara cuneta en el lado de corte de 0.50 m.), se corregirn las
curvas dotndole radios mnimos exigidos por la norma y la superficie de rodadura se
realizara un tratamiento superficial con una base granular con espesor de 20 cm, y
llevara cuneta en el lado de corte de 0.75 m. de ancho, se construir 01 pontones de 8
m. sobre el riachuelos de la parte alta de la ruta, se construirn 36 alcantarillas, se
construirn 01 badn, se construirn 40 ml. de muro de contencin de concreto
ciclpeo,
se
PARTIDAS
UND
CONSORCIO COYLLUR
METRADO
100
OBRAS PROVISIONALES
100
EXPLANACIONES
Km
18.898
PAVIMENTO
Km
18.898
Und
01
ml
760
100
Und
01
ZANJAS DE DRENAJE
100
CUNETAS LONGITUDINALES
ml
18.898
FLETE
100
SEGURIDAD VIAL
100
100
100
100
MITIGACIN AMBIENTAL.
100
CAPACITACIN.
CURSOS
100
100
4.5.
CONSORCIO COYLLUR
CONSORCIO COYLLUR
CONSORCIO COYLLUR
CARRETERA
Caractersticas de la va y Pavimento
Longitud(Km)
IMD
Velocidad de diseo.
Tipo de material de superficie
Ancho de calzada
Ancho de berma (Ambos lados)
Radio mnimo (m)
Peralte mximo
Pendiente mximo
Bombeo
Obras de arte
Pontones
Badenes
Muros de sostenimiento
Drenaje
Alcantarillas
Cunetas
Impacto ambiental
Campamento
Patio de maquinas
18+892 km
21
30-35
Afirmado
3.50
0.50
12
10%
6%
2%
CA
CC
Mamp. Piedra
CA.
Sec. Triang 0.75*0.30
Si
Si
CONSORCIO COYLLUR
Zonas de Botaderos
Fuente: Elaboracin propia.
4.6.
Si
CUADRO N 27
COSTOS A PRECIO DE MERCADO. ALTERNATIVA 01.
Descripcin
Und.
Metrado
Precio
S/.
OBRAS PROVISIONALES
Parcial
S/.
6,186.50
glb
1.00
1,250.00
1,250.00
m2
90.00
54.85
4,936.50
OBRAS PRELIMINARES
30,293.48
glb
1.00
22,165.87
22,165.87
TRAZO,NIVELES Y REPLANTEO
km
18.89
430.26
8,127.61
m3
118,318.15
3.68
435,410.79
m3
1,734.05
12.78
22,161.16
m3
1,961.80
14.15
27,759.47
MOVIMIENTO DE TIERRAS
2,668,880.84
CONSORCIO COYLLUR
6,312.00
3.98
25,121.76
REMOCION DE DERRUMBES
m3
24,402.80
4.80
117,133.44
m3
122,014.00
16.73
2,041,294.22
PAVIMENTOS
586,924.65
m2
28,395.00
2.16
61,333.20
m3
6,814.80
4.84
32,983.63
m3
6,814.80
67.96
463,133.81
m3
5,679.00
5.19
29,474.01
PLAZOLETAS DE PASO
148,605.56
MOVIMIENTO DE TIERRAS
117,506.88
m3
4,320.00
3.68
15,897.60
360.00
3.98
1,432.80
REMOCION DE DERRUMBES
m3
1,296.00
4.80
6,220.80
m3
5,616.00
16.73
93,955.68
PAVIMENTOS
31,098.68
m2
542.00
2.16
1,170.72
m3
388.00
4.84
1,877.92
m3
388.00
67.96
26,368.48
m3
324.00
5.19
1,681.56
REHABILITACION DE CARRETERA
4,254,475.69
MOVIMIENTO DE TIERRAS
3,084,067.95
m3
109,760.70
3.68
403,919.38
m3
15,540.05
12.78
198,601.84
m3
6,749.25
14.15
95,501.89
12,583.00
3.98
50,080.34
REMOCION DE DERRUMBES
m3
26,410.00
4.80
126,768.00
m3
132,050.00
16.73
2,209,196.50
PAVIMENTOS
1,170,407.74
m2
56,623.50
2.16
122,306.76
m3
13,589.64
4.84
65,773.86
m3
13,589.64
67.96
923,551.93
m3
11,324.70
5.19
58,775.19
666,928.91
CUNETAS TRIANGULARES
127,488.90
m3
1,509.96
30.89
46,642.66
m3
757.20
106.77
80,846.24
385,140.67
288.00
4.00
1,152.00
m3
345.60
30.89
10,675.58
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
936.71
40.48
37,918.02
CONSORCIO COYLLUR
m2
288.00
7.21
2,076.48
m2
46.08
11.56
532.68
m3
345.60
16.73
5,781.89
m3
98.35
327.83
32,242.08
kg
23,789.79
4.76
113,239.40
CONCRETO f'c=210KG/CM2
m3
246.52
736.34
181,522.54
25,511.30
110.00
4.00
440.00
m3
38.50
30.89
1,189.27
m2
11.00
11.56
127.16
m3
38.50
16.73
644.11
m3
22.00
30.89
679.58
m3
26.40
17.42
459.89
m3
22.00
4.77
104.94
m3
31.69
327.83
10,388.93
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
28.87
40.48
1,168.66
CONCRETO f'c=210KG/CM2
m3
14.00
736.34
10,308.76
MURO DE CONTENSION
9,311.02
35.00
4.00
140.00
m3
38.50
30.89
1,189.27
m2
11.00
11.56
127.16
m3
38.50
16.73
644.11
m3
19.25
30.89
594.63
m3
13.75
17.42
239.53
m3
13.75
4.77
65.59
m3
19.25
327.83
6,310.73
PONTON
109,964.61
OBRAS PRELIMINARES
74.32
18.58
4.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS
74.32
12,365.70
m3
263.38
30.89
8,135.81
m2
34.13
11.56
394.54
m3
229.25
16.73
3,835.35
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
218.80
40.48
8,857.02
m3
145.26
269.96
39,214.39
CONCRETO SIMPLE
48,071.41
CONCRETO ARMADO
25,692.24
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
75.72
40.48
3,065.15
kg
2,857.45
4.76
13,601.46
CONSORCIO COYLLUR
m3
13.51
668.07
9,025.63
1,800.31
m3
2.56
327.83
839.24
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
6.40
40.48
259.07
m2
20.00
35.10
702.00
ACCESORIOS
19,147.48
14.00
118.33
1,656.62
und
1.00
308.33
308.33
und
22.50
749.50
16,863.75
22.00
14.49
318.78
HABILITACION DE ACCESOS
2,813.15
m2
9.00
11.56
104.04
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
1.44
40.48
58.29
CONCRETO f'c=210KG/CM2
m3
3.60
736.34
2,650.82
MURO DE ENCAUSAMIENTO
9,512.41
12.00
4.00
48.00
m3
85.60
30.89
2,644.18
m2
54.00
11.56
624.24
m3
18.90
327.83
6,195.99
AFECTACION DE PREDIOS
AFECTACION DE PREDIOS
40,000.00
glb
1.00
40,000.00
BOTADEROS
BOTADEROS
40,000.00
496,059.30
m3
100,214.00
4.95
POSTES KILOMETRICOS
und
19.00
568.40
10,799.60
SEALIZACION IMFORMATIVO
und
4.00
611.70
2,446.80
SEALIZACION PREVENTIVO
und
40.00
511.70
20,468.00
SEALIZACION
496,059.30
33,714.40
22,642.79
RESTAURACION DE CANTERAS
ha
0.15
10,656.94
1,598.54
ha
0.10
10,442.47
1,044.25
glb
1.00
20,000.00
20,000.00
CAPACITACION
CAPACITACION TECNICA SOCIAL
20,000.00
glb
1.00
20,000.00
FLETE TERRESTRE
FLETE TERRESTRE
20,000.00
21,152.07
glb
1.00
COSTO DIRECTO
21,152.07
21,152.07
8,995,864.19
CONSORCIO COYLLUR
CUADRO N 28
COSTOS DE MITIGACIN AMBIENTAL.
CUADRO N 29
COSTOS DE ESTUDIOS.
CONSORCIO COYLLUR
ITEM
PARTIDA
Expediente
1
tcnico
TOTAL
UND
METRADO
Km.
P.UNIT
18.898
C.PARCIAL
19,547.37
369,406.20
CUADRO N 30
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO
RECURSO
REQUERIDO
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
PROFESIONAL /
TALLER
CARPETA /
PARTICIPANTES
COSTO
UNT. S/.
TOTAL
a)Recursos Humanos:
- Profesional
especializado en
capacitacin
2500
10,000.00
100
20
2,000.00
Manual de
capacitacin (Asistir
a cada taller promedio
de 100 participantes)
100
10
1,000.00
Block de notas
100
700.00
Lapicero
100
100.00
Certificado
100
15
1,500.00
151
1,510.00
b) Recursos Materiales
- Material impreso
para los asistentes
- Taller de
Capacitacin
1 KIT X 4
TALLERES X 10
GRUPOS
MATERIAL DE
APOYO
PEDAGGICO
10
Caja
25
50.00
Caja
25
50.00
Ciento
40
80.00
Unid
10.00
Alimentacin /
participante
100
20
2000
Gastos Logsticos
/ Taller
10
100
1000
Papelgrafos
Cinta masking tape
c) Recursos Administrativos y Logsticos
- Alimentacin
participantes
- Gastos Logsticos
para la realizacin de
los talleres
Costos de mantenimiento
La carretera materia del presente proyecto actualmente no recibe ningn mantenimiento,
una vez concluida la ejecucin de la obra, el mantenimiento de la va ser asumida por los
CONSORCIO COYLLUR
20,000.00
CUADRO N 31
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO. RUTINARIO.
DESCRIPCIN
MANTENIMIENTO RUTINARIO MECNICO
EXPLANACIONES
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPO (TRANSPORTADO)
CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA
PAVIMENTO
DESENCALAMINADO RENDIMIENTO=6 KM/DA
PERFILADO Y COMPACTADO A NIVEL DE SUB RASANTE
MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL
DESBROCE
PAVIMENTO
BACHEO MANUAL
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
LIMPIEZA DE CUNETAS
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
TOTAL
UND
METRADO
P.U
COSTO
GLB
m2
1
90
22,165.87
54.85
KM
m2
18.892
28,395.00
255.13
2.16
m2
5,000.00
2.64
m3
1,735.53
12.01
18,898.00
36
0.56
56.03
und
CUADRO N 32
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO. PERIDICO
DESCRIPCIN
UND
METRADO
P.U
COSTO
MANTENIMIENTO PERIDICO
EXPLANACIONES
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPO (TRANSPORTADO)
GLB
22,165.87
22,165.87
m2
90
54.85
4,936.50
m2
28,395.00
2.16
61,333.20
m3
6,814.80
4.84
32,983.63
m3
6,814.80
67.96
463,133.81
m3
5,679.00
67.96
385,944.84
m3
36
88.78
3,196.08
REHABILITACIN DE CUNETAS
ml
18,898.00
1.54
29,102.92
PAVIMENTO
0.00
0.00
TOTAL
1,002,796.85
CONSORCIO COYLLUR
22,165.87
4,936.50
0.00
4,819.92
61,333.20
0.00
13,200.00
0.00
20,843.72
0.00
10,582.88
2,017.08
139,899.16
CUADRO N 33
RESUMEN DE COSTOS.
DESCRIPCION
COSTOS DIRECTOS
GASTOS GENERALES (8% CD)
UTILIDAD (8% CD)
SUB TOTAL (CD+GG+UT)
IGV (18% ST)
VALOR REFERENCIAL (CD+GG+UT)
MITIGACION AMBIEMTAL
CAPACITACION
REPOSICION DE VIVIENDAS
SUPERVICION (3% ST)
LIQUIDACION (1% VR)
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO
EXPEDIENTE TECNICO (3% VR)
TOTAL (VR+MIT+EQ+CAPACIT+SUP+LIQ+EXP.TEC)
P. MERCADO FACTOR
P.SOCIALES
8,995,864.19
0.79
7,106,732.71
0.79
568,538.62
719,669.14
0.79
568,538.62
719,669.14
10,435,202.46
0.79
8,243,809.94
0.79
1,483,885.79
1,878,336.44
12,313,538.90
0.79
9,727,695.73
22,642.79
0.79
17,887.80
20,000.00
0.79
15,800.00
40,000.00
0.79
247,314.30
313,056.07
0.79
97,276.96
123,135.39
0.79
195,713.81
247,739.00
0.79
291,830.87
369,406.17
13,449,518.32
10,593,519.48
Beneficios sociales
La Construccin de la va traer los siguientes beneficios:
Los beneficios calculados son conservadores, pues provienen de la evaluacin
por Operacin Vehicular.
El desarrollo de estas poblaciones requiere decisin poltica e inversiones
adicionales.
Las poblaciones que se encuentran sobre esta carretera contarn con una va
carrozable en ptimas condiciones, con lo que podrn dinamizar el movimiento
econmico de dicha zona, contribuyendo en la mejora del comercio Regional.
El mejoramiento y la construccin de la carretera permitir promover el incremento
de la actividad agropecuaria, reflejadas en el aumento de reas de cultivo y el
aumento de la poblacin pecuaria.
Habr incremento de empleos en la zona, uno temporal correspondiente al
mejoramiento y construccin de la carretera y otro permanente, generado por el
incremento de la actividad agropecuaria.
Habr un incremento de las actividades comerciales en la zona.
CONSORCIO COYLLUR
4.7.2.
Costos sociales
Se efecta la evaluacin del proyecto con el fin de determinar la conveniencia o no de la
realizacin del proyecto desde el punto de vista de la sociedad (evaluacin social). En
este caso, el mejoramiento de la va produce varios beneficios sociales, es decir
beneficia al transporte de carga y pasajeros, reduccin de tiempos de viaje, reduccin de
costos de transporte, se reduce el desgaste prematuro de sistemas mecnicos,
reduccin de gastos de combustible y aceites, por lo que esta evaluacin nos lleva a
elegir la mejor opcin.
Precios sociales
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En la evaluacin social se requiere que los bienes, servicios y recursos productivos del
proyecto se valoren a precios sociales, su existencia se justifica debido a las distorsiones
que presentan los precios de mercado debido a los impuestos, subsidios, aranceles,
monopolios, etc.
Situacin base
Para el proceso de evaluacin, se requiere definir una situacin base que servir de
referencia para la estimacin de los beneficios y costos incrementales asociados al
proyecto (comparacin con y sin proyecto). A fin de evitar el sobre estimacin de los
beneficios del proyecto, es necesario considerar una
4.7.3.
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4.7.4.
proyecto
Costos de
capital
Costos excedente
De produccin
Ingresos
CONSORCIO COYLLUR
estudio es casi nulo. En vista de que la necesidad de utilizar la va es alto, motivo por el
cual los propios usuarios presentan sus reclamaciones ante la autoridad local, en este
caso es la Municipalidad provincial de Antabamba, y que ellos a la vez se ven
imposibilitado de atender, por tener un presupuesto exiguo, motivo por el cual, ellos a la
vez piden apoyo al Gobierno Regional, en vista de que tambin existen muchas
necesidades similares el presupuesto no es suficiente, motivo por el cual tampoco puede
atender de manera eficiente; en tal sentido muchas veces para las acciones de
rehabilitacin de la va la Municipalidad Provincial de Antabamba moviliza un cargador
frontal, el que realiza las acciones de limpieza de derrumbes sobre la va permitiendo la
accesibilidad precaria sobre la va, en otras veces la Municipalidad provincial de
Antabamba, solicita apoyo a las empresas Mineras asentados en la parte alta de la
provincia, quienes una vez al ao colaboran con realizar la limpieza mecanizada parte de
la va.
Por estar ubicado en la sierra esta va, su clima es variado, existen dos temporadas bien
definidas, en tanto que la poca de estiaje inicia en el mes de mayo y concluye en el
mes de Diciembre mientras de la poca de lluvias inicia en el mes de Enero y concluye
en el mes de Abril. Como consecuencia de la temporada de lluvias principalmente la
superficie de rodadura se deteriora presentando erosiones y encharcamientos en los
diferentes tramos de la superficie de rodadura, a ello se suman los deterioros por peso y
traccin de los vehculos que ejercen sobre la va, as mismo en la situacin actual, la va
presenta deficiencias constructivas as como presentar curvas con radios muy reducidos,
pendientes altas, pequeos tramos deficientemente construidos, no hay obras de arte y
drenaje necesarios, en conclusin la va se encuentra deteriorada y produce las
siguientes consecuencias:
Elevados costos de atencin, rehabilitacin y reconstruccin, por falta de asignacin
de recursos pblicos.
Menos produccin y retraccin de las actividades, es decir los comerciantes que
realizan sus actividades en la zona se retiran, por tanto tampoco los productores de la
zona (fibra de alpaca) no pueden intercambiar sus productos, se produce el
condicionamiento de precios los intermediarios ponen los precios, los productos que
traen para comercializar alzan los precios en cambio a los productos de la zona
reducen ostensiblemente los precios, teniendo como consecuencia menores ingresos
fiscales.
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Intervencin
Periodo de interrupcin de
servicio
costos
atribuibles a las
medidas
Costos
de
atencin,
rehabilitacin y mejoramiento
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Costos
de
operacin
y
mantenimiento de
la va
Costos de operacin
y mantenimiento de
la va
Costos que
deben ser
evitados
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4.8.
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CONSORCIO COYLLUR
ALTERACIN DE LA
ESTABILIDAD DEL
SUELO
Sistema de alcantarillas
abandonadas y colmatadas.
Carencia de sistema de
control de escorrenta, las nicas
obras son las zanjas de coronacin
Demanda de agua para ejecucin de la
obra, extrada de cursos y/o cuerpos de
agua en toda la ruta del circuito.
ALTERACIN DE
CALIDAD DE AGUA.
ALTERACIN DE LA
CUBIERTA VEGETAL.
AUMENTO DE RIESGO
DE ACCIDENTES.
Cambios en el patrn de
escorrentas superficial en ladera y
en causes naturales en todo el
circuito en relacin a las condiciones
naturales.
La nica estructura de
control son las zanjas de coronacin.
Las cunetas carecen de estructuras
de disipacin en puntos de entrega
de aguas colectadas.
Ausencia de sealizacin en
la zona de riesgo durante la
construccin.
CONSORCIO COYLLUR
EFECTO
Perdidas de suelo a lo
largo de la va y afectacin de la
estabilidad de la misma.
Generacin de pequeos
surcos, erosin en masa (reas de
deslizamiento).
Contaminacin de cursos
de agua por parte de slidos y
disolucin de sales.
Cambios en los
coeficientes de escorrenta.
Alteracin media-alta
suelos de proteccin.
Sobresaturacin de suelos.
Perdida de cobertura
vegetal
Incremento de proceso
erosivo.
Reduccin de la infiltracin
de agua.
Accidentes personales.
Dao a la produccin pecuaria.
ACCIONES
Adecuacin de accesos adyacentes a la va.
Cambio en uso del suelo
Prcticas de conservacin de suelos.
Construccin de cunetas en pie de taludes.
Erosin del suelo y alteracin de flujo hdrico Construccin de cunetas en pie de taludes
superficial
Repoblamiento vegetal en canteras.
Limpieza de desmontes
Alteracin de la Calidad del Agua
Limpieza y Construccin de canales de riego.
Revegetacin en reas afectadas por material de desmonte.
Perdida de cobertura Vegetal
Reforestacin en ladera.
Sealizacin Vial
Aumento del Riesgo de Accidentes
Limpieza de derrumbes y Tratamiento de taludes
Educacin vial.
Alteracin de la calidad de agua
Alteracin del valor relativo del hbitat y de Educacin y capacidad ambiental.
abundancia de la fauna silvestre.
Difusin y aplicacin de normatividad ambiental
Perdida de cobertura vegetal.
Sealizacin ambiental
Alteracin de valor relativo de la calidad
visual-Paisaje.
Sealizacin de regulacin de velocidad.
Alteracin de la Estabilidad del suelo
Repoblamiento vegetal en zonas de deslizamiento.
FUENTE: Elaboracin propia 2014
CUADRO N 36
IMPACTOS AMBIENTALES Y ACCIONES A TOMAR
INDICADORES DE
IMPACTO
INCREMENTO DEL
VALOR DE LA
TIERRA.
INCREMENTO DE
INGRESO
ECONMICO.
CONSORCIO COYLLUR
EFECTOS
INCREMENTO DE
LA PRODUCCIN
AGRCOLA.
OPTIMIZACIN DE
LA VIABILIDAD.
MEJORA DE LA
CALIDAD DE VIDA
Beneficios
econmicos por la
dinamizacin del mercado.
Mayor demanda de productos
agropecuarios.
Disminucin de los costos de
transporte.
Mayor flujo de transporte de
productos.
Actividad comercial en crecimiento.
Incremento de visitas tursticas
locales.
Mejora y acceso a equipamiento de
servicios de salud, educacin etc.
Incremento de la tasa de crecimiento
poblacional.
Articulacin a la dinmica del
comercio regional.
Dinamizacin de la economa.
Objetivo General
CONSORCIO COYLLUR
IMPACTO
OBJETIVO
ACCIN
Reducir el riesgo de
Accidentes
.
Sealizacin
Vial
Aumento del
Riesgo de
accidente
Limpieza de
Derrumbes
Educacin vial
DESCRIPCIN
ESPECIFICO
Reducir el riesgo de
accidentes, evitar daos
a la plataforma o
cualquier estructura que
pueda estar en la zona
de derrumbes.
Estimulacin para la
participacin ciudadana
en las polticas,
procedimientos y usos
de carretera.
CUADRO N 38
PROGRAMA DE PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
IMPACTO
Erosin del
suelo y
alteracin del
flujo hdrico
superficial
OBJETIVO
ESPECIFICO
ACCIN
Controlar la erosin y
Repoblaci recuperar la cobertura
vegetal en reas
n vegetal
desnudas
en
canteras
Alteracin de la Reforestaci
calidad de
n en
agua
laderas
Proteccin y
estabilizacin de laderas,
reduccin de los
procesos de erosin.
DESCRIPCIN
Se establecer vegetacin arbustiva en un
total de 4 has. En el tramo pachaconas,
Yanama, palcayo, lo que permitir
controlar la erosin de los suelos y la
modificacin del flujo hdrico.
En las reas con aptitud forestal se
recomienda la reforestacin con especies
nativas como el Qeua y exticas como el
pino, las que se deben de complementar
con prcticas de manejo y conservacin de
suelos.
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CUADRO N 39
IMPACTOS AMBIENTALES PROGRAMA EN EL MEDIO SOCIO-ECONMICO
IMPACTO
OBJETIVO
ESPECIFICO
Motivar y concientizar
al personal de la obra
y poblacin local en el
desarrollo de actitudes
y comportamiento
compatibles con la
conservacin de los
recursos naturales y
medio ambiente.
ACCIN
Alteracin de la calidad
de agua
Alteracin del valor
relativo del hbitat y de Educacin y
abundancia de fauna
capacitacin
silvestre perdida de
ambiental
cobertura vegetal,
alteracin del valor
relativo de la calidad
visual-paisaje.
DESCRIPCIN
Se desarrollan dos eventos
dirigidos a los beneficiarios del
proyecto que permitir prevenir y
reducir acciones que generen
contaminacin hdrica deterioro de
los recursos suelo, flora y fauna
h. Recomendaciones
En el perfil presente se considera un presupuesto para mitigacin ambiental, as
mismo la entidad ejecutora debe considerar en el Expediente Tcnico costos del
manejo de impacto ambiental para disponer de los fondos complementarios al de la
ejecucin de la obra y realizar esas acciones.
Los centros poblados beneficiarios deben participar en la prevencin y mitigacin de
los impactos ambientales.
Las autoridades locales deben intervenir en el control de acuerdo al Plan de Manejo
Ambiental (PMA) establecido.
CUADRO N 40
IMPACTOS AMBIENTALES.
MEDIO FSICO
NATURAL.
Agua
Suelo
Aire
MEDIO BIOLGICO.
Flora.
Fauna
MEDIO SOCIAL.
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
MODERADOS
Magnitud
LEVES
NACIONAL
REGIONAL
Espaciales
LOCAL
LARGA
MEDIA
CORTA
PERMANENTES
Temporalidad
Transitorios
NEUTRO
NEGATIVO
Variables de
incidencia
POSITIVO
EFECTO
Actividad
Excavacin
en Obras de
Drenaje
Ejecucin
de Obra
CONSORCIO COYLLUR
Poblacin de
Beneficiaria.
Puesta en
Marcha del
Proyecto
Dadas las caractersticas del proyecto es necesario realizar medidas de mitigacin de los
impactos ambientales originados con los trabajos a realizarse en la carretera. Estos
comprenden las actividades de acondicionamiento de botaderos, re-acondicionamiento
del rea de campamento y del rea para maquinaria, y la re-vegetacin de taludes.
Organizacin y Gestin.
El Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones, tendr a su cargo la
organizacin y gestin del PIP, durante la fase inicial el Direccin Regional de
Transportes y Comunicaciones mediante la Oficina de Direccin de Caminos en
coordinacin con la Direccin de Administracin y sus Sub Direcciones de logstica y
Tesorera, la ejecucin se realizara por administracin directa.
La fase de operacin y mantenimiento estar a cargo del IVP Antabamba,
El Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones cuenta con experiencia en la
ejecucin de proyectos similares, as como tiene equipamiento logstico suficiente para
ejecutar la obra.
La Unidad Formuladora de la Gerencia de infraestructura mediante la ORPI es la
encargada de registrar el presente perfil ante el banco de proyecto SNIP.
La Oficina de Programacin de Inversiones (OPI) del Direccin Regional de Transportes
y Comunicaciones es la encargada de la revisin y la consiguiente viabilidad del perfil.
4.8.2. Plan de implementacin.
El presente documento ha sido elaborado en coordinacin estrecha con los beneficiarios
y el objetivo del proyecto es conseguir su financiamiento y su ejecucin.
Financiamiento.
La entidad que financiara el proyecto es el IVP, que ser de la siguiente manera:
Con la intervencin del proyecto para realizar el mejoramiento de la va quien financie
ser el IVP, adems la va es de competencia Regional, debido a que se encuentra
categorizada como va departamental con el cdigo de ruta AP 108. Seguidamente el
proceso de ejecucin de la obra ser delegada a la Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones Apurmac por ser el sector encargado de la funcin transportes.
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Componentes
Propsito
Fin
c. Adecuada
En el ao cero se implementarn las - Inventario vial.
infraestructura
vial siguientes actividades.
carrozable
para De un total de 18+892 Km, se realizara Reportes
desplazamiento
de la rehabilitacin y mejoramiento de la va mantenimiento
carga y pasajeros.
en toda su extensin y construccin de Obra.
d. Fortalecida
obras de arte y drenaje, implementacin Informe
organizacin de los del afirmado en toda la longitud de la va Liquidacin
beneficiarios
del con material granular adecuado, en Obra.
proyecto.
algunas partes se realizarn variantes
de trazo de eje de va.
Se construirn 01 pontones, 01
badenes, 36 alcantarillas y 40 ml de
muro de contencin
-
Acciones
Medios de
Verificacin
Supuestos
Estadsticas
Disminuido a 0.40 horas el tiempo medio
generales.
de desplazamiento en vehculos Encuesta
de El Direccin Regional de
motorizado de 1.5 horas de
Hogares.
Transportes y Comunicaciones
desplazamiento en la situacin sin Estadsticas de promueve la ejecucin de
proyecto.
PNUD
proyectos de infraestructura
social y econmica.
Encuestas
de Existencia de mantenimiento
carga y conteos
vial rutinario y peridico.
Reduccin del tiempo de viaje de 1.5
de
trfico Los beneficiarios dinamizan
horas (oferta sin proyecto) a 0.40 horas
vehicular.
la actividad agropecuaria y
(oferta con proyecto).
-Estadsticas del
comercial.
Ministerio
de Las autoridades locales y
Agricultura.
comunales cumplen sus
Reportes
compromisos
para
la
estadsticos del
conservacin
y
de
la
DRA
mantenimiento vial.
Apurmac.
Indicadores
Expediente
tcnico
Aprobado.
rehabilitacin
y
Mejoramiento de 18+892
Km. de carretera (Obras ,
preliminares,
Explanaciones,
Plazoletas)
- Afirmado. Compactado de
superficie rodadura en una
longitud de 18+892 Km.
- Construccin de obras de
arte y drenaje.
Implementacin de
sealizaciones.
- Capacitacin a los
beneficiarios
en
mantenimiento vial.
- Mitigacin Ambiental.
En el ao cero se invertir:
-
Financiamiento oportuno y
apropiado de Gobiernos
de
central.
de Participacin de los propios
beneficiarios y los Gobiernos
de
Locales de la jurisdiccin.
de
-Informe de avance
fsico financiero de
la
Unidad
Ejecutora.
Informe
de
Supervisin.
Informe
de
Liquidacin
de
Obra.
- Reportes de la
relacin
de
participantes.
Reportes
de
operacin
y
mantenimiento vial
Reportes
fotogrficos.
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Financiamiento oportuno.
Participacin de la poblacin
involucrada.
Participacin de entidades
involucradas.
Maquinaria en buen estado
fsico.
Eficiente supervisin de la
Unidad Ejecutora.
Disponibilidad
de
profesionales y tcnicos. Participacin activa de los
beneficiarios.
5.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
CONCLUSIONES
Yanama, Palcayo.
La rehabilitacin y mejoramiento de la va se realizara de la siguiente manera:
Comprendido entre el Km 0+000 al Km: 18+892 pasa por las poblaciones de
RECOMENDACIONES
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