UNIVERSIDAD TCNICA PARTICULAR

DE LOJA

Alineamientos horizontales y
verticales
Estudiante: Andrs Guillermo Piedra Campoverde

Profesor: Ing. Belizario Zrate Torres.

Paralelo: A
Fecha: 04/11/2014

Alineamientos horizontales y verticales

Alineamientos horizontales
Un alineamiento horizontal es la proyeccin sobre un plano horizontal de su eje real o
espacial. Dicho eje horizontal est constituido por una serie de tramos rectos denominados
tangentes, enlazados entre s por curvas (Crdenas, 2014, pg. 38).
Elementos que lo integran.
Los elementos que integran el alineamiento horizontal son las tangentes, las curvas
circulares y las curvas de transicin.
Tangentes.
Las tangentes son la proyeccin sobre un plano horizontal de las rectas que unen las
curvas. Al punto de interseccin de la prolongacin de dos tangentes consecutivas se le
representa como PI, y al ngulo de deflexin formado por la prolongacin de una tangente
y la siguiente. Como las tangentes van unidas entre s por curvas, la longitud de una
tangente es la distancia comprendida entre el fin de la curva anterior y el principio de la
siguiente. A cualquier punto preciso del alineamiento horizontal localizado en el terreno
sobre una tangente, se le denomina punto sobre tangente y se le representa por PST,
La longitud mnima de una tangente est condicionada por la seguridad. Las tangentes
son causa potencial de accidentes, debido a la somnolencia que produce al conductor
mantener concentrada su atencin en puntos fijos del camino durante mucho tiempo, o
bien, porque favorecen los deslumbramientos durante la noche; por tal razn, conviene
limitar la longitud de las tangentes, proyectando en su lugar alineamientos ondulados con
curvas de gran radio.

La longitud mnima de tangente entre dos curvas consecutivas est definida por la
longitud necesaria para dar la sobreelevacin y ampliacin a esas curvas. (Navarro, 2008)
Curvas circulares.
Las curvas circulares son los arcos de crculo que forman la proyeccin horizontal de
las curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas; las curvas circulares pueden
ser simples o compuestas, segn se trate de un solo arco de crculo o de dos o ms sucesivos,
de diferente radio. (Navarro, 2008)

Curvas de transicin.
Cuando un vehculo pasa de un tramo en tangente a otro en curva circular, requiere hacerlo en
forma gradual, tanto por lo que se refiere al cambio de direccin como a la sobreelevacin y a la
ampliacin necesarias. Para lograr este cambio gradual se usan las curvas de transicin.
Se definir aqu como curva de transicin a la que liga una tangente con una curva circular,
teniendo como caracterstica principal, que en su longitud se efecta, de manera continua, el
cambio en el valor del radio de curvatura, desde infinito para la tangente hasta el que corresponde
para la curva circular.
Se llama curvatura de una curva en un punto A, al lmite de las curvaturas medias de los arcos
de dicha curva que tienen el mismo extremo A, cuando el segundo extremo tiende a A; siendo la
curvatura media de un arco el cociente del ngulo de contingencia del arco y de su longitud
Asimismo, se llama radio de curvatura de una curva en un punto al valor recproco de la curvatura
en dicho punto. (Ban, 2006)

Curvatura horizontal y sobreelevacin.

En el diseo de curvas horizontales se deben considerar dos casos.
Tangente seguida por curva horizontal.
Las fuerzas centrfugas actan en contra de la operacin de los vehculos cuando entran y
circulan por una curva.
Alineamiento compuesto de tangente y curva horizontal y vertical.
Este diseo esta dado en funcin de las fuerzas centrpetas y centrfugas, el movimiento
lento de los vehculos cuando ascienden las pendientes y las altas velocidades cuando bajan.
Para tomar en cuenta todos estos parmetros de diseo y la velocidad se emplea la
siguiente ecuacin. (MTOP, 2013, pg. 131)

Alineamientos verticales
Es la proyeccin del eje real o espacial de la va sobre una superficie vertical paralela al
mismo () A este eje tambin se le denomina rasante o subrasante (Crdenas, 2014, pg. 307)
La rasante est constituida por una serie de rectas enlazadas por arcos parablicos a los
cuales dichas rectas son tangentes. Las pendientes se definen segn el avance del kilometraje

siendo positivas las que aumentan la cota y negativas las que la disminuyen. La transicin entre
pendientes de distinta magnitud aseguran distancias de visibilidad adecuadas.
Para la definicin del perfil longitudinal se adoptarn, salvo casos suficientemente
justificados, los siguientes criterios:

El eje que define el perfil, coincidir con el eje central de la calzada. Para el caso de
Autopistas o Autovas en que se necesite carriles de servicio, y en los cuales dichos
carriles se encuentren en una cota diferente al de los carriles principales se deber
contar con perfiles independientes

Salvo casos especiales en terreno llano, la rasante estar por encima del terreno a fin
de favorecer el drenaje.

En terrenos montaosos y en terreno escarpados, tambin se acomodar la rasante al

relieve del terreno, evitando los tramos en contra pendiente, cuando debe vencerse un
desnivel considerable, ya que ello conducira a un alargamiento innecesario del
recorrido de la carretera

Es deseable lograr una rasante compuesta por pendientes moderadas que presente
variaciones graduales entre los alineamientos, de modo compatible con la categora de
la carretera y la topografa del terreno.

Los valores especificados para pendiente mxima y longitud crtica, podrn emplearse
en el trazado cuando resulte indispensable. El modo y oportunidad de la aplicacin de
las pendientes determinarn la calidad y apariencia de la carretera.

Rasantes de lomo quebrado (dos curvas verticales de mismo sentido, unidas por una
alineacin corta), debern ser evitadas siempre que sea posible. En casos de curvas

convexas, se generan largos sectores con visibilidad restringida y cuando son cncavas,
la visibilidad del conjunto resulta antiesttica y se generan confusiones en la
apreciacin de las distancias y curvaturas. (MTOP, 2013)

Bibliography
Ban, L. (2006). Trazado Geomtrico de Curvas. Zaragoza, Espaa.
Crdenas, J. (2014). Diseo Geomtrico de Carreteras. En J. Crdenas. Bogot: ECOE EDICIONES.
MTOP. (2013). Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12. Quito, Pichincha, Ecuador.
Navarro, S. (2008). Curvas Horizontales. Estel, Nicaragua.