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AÑO: 3
CICLO: VI
Ica – 2 010
Tobera
Una tobera es un dispositivo que convierte la energía potencial de un fluido (en
forma térmica y de presión) en energía cinética. Como tal, es utilizado en turbo
máquinas y otras máquinas, como eyectores, en que se pretende acelerar un
fluido para la aplicación de que se trate. El aumento de velocidad que sufre el
fluido en su recorrido a lo largo de la tobera es acompañado por una
disminución de su presión y temperatura, al conservarse la energía.
Tobera De Laval:
Estas toberas deben tener una expansión adecuada para evitar la generación
de ondas de choque o de contracción dentro del flujo.
• Son adiabáticas (no hay una transmisión de calor del fluido a la tobera o
al exterior).
Por tanto se deben cumplir en cualquier punto de la tobera las siguientes dos
condiciones:
(1)
(2)
(3)
(4)
La ecuación (3) nos puede dar una indicación del perfil que debe tener la
tobera. Si se desea que la velocidad del fluido aumente a lo largo de ella, se
debe cumplir que dc>0. Entonces:
• Para el aire:
Boquilla de cono
Boquilla turbulencia
Toberas de abanico:
Toberas de choque:
Otro tipo de tobera utilizada para ciertos fines especiales es el de choque. Se
hace chocar a una corriente maciza de liquido a presión contra una superficie
fija o contra otra corriente análoga. Mediante una orientación y una forma
adecuada de la placa o variando el tamaño y la dirección de las dos corrientes
de fluidos es posible obtener un cono hueco o una lamina en forma de abanico
o de disco. Con toberas de choque es posible producir gotas de tamaños mas
uniformes que con otros tipos de toberas de presión, si se mantiene la corriente
laminar. En estos últimos tipos es extremadamente difícil conseguir la corriente
laminar debido a sus piezas esenciales interiores. Por el contrario, los orificios
de las toberas de choque pueden proyectarse para que produzcan flujo laminar
si se toman las precauciones apropiadas y se aplican a operaciones continuas
como el lavado de gases y a reacciones químicas entre un liquido y un gas en
las que los tamaños mas uniformes de las gotas conducen en total a una
economía a pesar del mayor costo de las toberas. Las pequeñas toberas de
choque como la de la figura 1.1.4. Suelen usarse en el humidificador de aire.
Toberas Atomizadoras:
El líquido se pulveriza por su choque con una corriente de gas a gran
velocidad, generalmente de aire o vapor. El líquido puede alimentarse bajo
presión por la carga hidráulica debida a su densidad o por aspiración por el
efecto del inyector de la corriente de gas. El contacto entre el líquido y el gas,
puede tener lugar completamente fuera de la tobera dentro de una cámara en
la cual sale el liquido pulverizado por un orificio. La forma de la nube de rociado
se controla variando la forma del orificio en los tipos de mezcla interna y por
medio de chorros auxiliares de gas en el mezcla externa.
TOBERAS DE EXPANSION:
La tobera es el órgano básico que convierte la energía de presión disponible
en el vapor en energía cinética. En este párrafo desarrollaremos la teoría
básica de la tobera de expansión aplicando el Primer Principio de la
Termodinámica a una expansión adiabática. Se tiene que:
un tubo o ducto por el que circula un fluido compresible. Una vez establecido el
régimen permanente, al caudal másico G de fluido que circula por unidad de
tiempo a través de una sección cualquiera X-X' de área W será constante. Si C
es la velocidad media del fluido en la sección X-X' y v su volumen específico,
entonces la ecuación de continuidad nos da:
Flujo de una tobera
Tobera de vapor:
Una tobera que opera en régimen estable, ingresa vapor a 250 psig y 700ºF
cuya área de entrada es 0.2 pie2. El flujo másico del vapor a través de la tobera
es de 10 lbm/s. El vapor sale de la tobera a 200 psig con una velocidad de 900
pie/s. Se estima que las pérdidas de calor de la tobera por unidad de masa de
vapor serán de 1.2 Btu/lbm. Determine la velocidad de entrada y la temperatura
de salida del vapor.
Tipos de compresores:
Los compresores alternativos:
Los compresores alternativos pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar. Si el
proceso lo permite, es preferible tener un compresor lubricado, porque las
piezas durarán más. Hay que tener cuidado de no lubricar en exceso, porque la
carbonización del aceite en las válvulas puede ocasionar adherencias y
sobrecalentamiento. Además, los tubos de descarga saturados con aceite son
un riesgo potencia ¡ de incendio, por lo que se debe colocar corriente abajo un
separador para eliminar el aceite. Los problemas más grandes en los
compresores con cilindros lubricados son la suciedad y la humedad, pues
destruyen la película de aceite dentro del cilindro.
Los ventiladores son compresores centrífugos de baja presión con una rueda
de paletas de poca velocidad periférica (de 10 a 500 mm de columna de agua;
tipos especiales hasta 1000 mm). Las máquinas soplantes rotativas son
compresores centrífugos de gran velocidad tangencial (120 a 300 m/seg.) y una
relación de presiones por escalón p2/p1 = 1,1 a 1,7. Montando en serie hasta
12 ó 13 rotores en una caja puede alcanzarse una presión final de » 12kg/cm2,
comprimiendo aire con refrigeración repetida.
Compresores de paletas deslizantes:
Compresores de tornillo:
Un compresor succiona aire del medio ambiente a una presión absoluta de 100
kPa y 27 ºC. La presión del aire del lado de la descarga del compresor es de
400 kPa y su temperatura de 197 ºC. La velocidad del aire del lado de la
succión (entrada) del compresor es prácticamente despreciable, mientras que
la velocidad del aire del lado de la descarga (salida) es de 90 m/s. El flujo de
masa del aire que circula a través del compresor es de 1,000 kg/min. El
compresor opera en condiciones adiabáticas. Determine la potencia del
compresor, (kJ/s).
Las turbinas constan de una o dos ruedas con paletas, denominadas rotor y
estator, siendo la primera la que, impulsada por el fluido, arrastra el eje en el
que se obtiene el movimiento de rotación.
Las turbinas, por ser turbo máquinas, pueden clasificarse de acuerdo a los
criterios expuestos en aquel artículo. Pero en el lenguaje común de las turbinas
suele hablarse de dos subgrupos principales:
• Turbinas de alta presión: son las más pequeñas de entre todas las
etapas y son las primeras por donde entra el fluido de trabajo a la
turbina.
• Turbinas de baja presión: Son las últimas de entre todas las etapas, son
las más largas y ya no pueden ser más modeladas por la descripción
euclidiana de las turbo máquinas.
Turbinas eólicas:
Una turbina eólica es un mecanismo que transforma
la energía del viento en otra forma de energía útil
como mecánica o eléctrica.
Turbina
Submarina:
Una Turbina
Submarina es un dispositivo mecánico que convierte la energía de las
Corrientes Submarinas en energía eléctrica. Consiste en aprovechar la energía
cinética de las Corrientes Submarinas, fijando al fondo submarino turbinas
montadas sobre torres prefabricadas para que puedan rotar en busca de las
corrientes submarinas, ya que la velocidad de las corrientes submarinas varía a
lo largo de un año se han de ubicar en los lugares más propicios en donde la
velocidad de las corrientes varían entre 3 km/h y 10 km/h para implantar
Centrales turbínicas preferentemente en profundidades lo más someras
posibles y que no dañen ningún ecosistema submarino. Las turbinas tendrían
una malla de protección que impediría la absorción de animales acuáticos
Turbina de vapor:
4,600 kg/h ingresa a una turbina que desarrolla una potencia de 1,000 kJ/s
(1,000 Kw). El vapor entra a 6 MPa (60 bar) y 400 ºC a una velocidad de 10
m/s. A la salida la presión es de 10 kPa (0.1 bar), una calidad del 90 % y
velocidad de 50 m/s. Determine la transferencia de calor hacia los alrededores,
(kJ/s).