SUELOS

1. INFORME DE SUELOS
El presente Estudio, es el resultado del trabajo efectuado en campo, laboratorio y
gabinete del Estudio Geotcnico para la obra de "REHABILITACIN Y
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO EMP. CU 129 : (CHAPINA) QUILLE."
1.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El presente informe, tiene por objeto, establecer resultados sobre las
caractersticas geomecnicas de las distintas capas que conforman el
subsuelo como material de fundacin, para poder| de esa manera determinar
la profundidad de desplante y parmetros de resistencia y deformabilidad y su
aplicacin al diseo a la estructuras de las vas y muros de contencin.
El alcance del trabajo, determinara en primer lugar las condiciones del suelo
como material de fundacin y en segundo lugar establecer dicha capacidad en
relacin a la interaccin suelo-estructura prediseada, como lo expresa el
reglamento de cimentaciones.

Determinar las condiciones de Geodinmica Externa, definiendo las

ocurrencias de huaycos, derrumbes, erosin de riberas, socavacin,
inundaciones, etc., las cuales podran afectar a la nueva estructura o sus
accesos.

1.2.

CAPA DE RODADURA

a) Descripcin de la superficie de rodadura

La REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO EMP.
CU 129: (CHAPINA) - QUILLE, est conformado por un tramo desde la
Comunidad Campesina de Chapina a la Comunidad Campesina de Quille, con
una longitud de 22+40 km (TDR).
El eje de la va existente transcurre a travs de un terreno accidentado, sinuoso y
ondulado tpico de una topografa de altitud.

El ancho de la superficie de rodadura es variable, encontrndose anchos que van

desde 2.1 m hasta 6 m., asimismo podemos indicar que la va en mayor parte de
su longitud es un terreno accidentado, ondulado y sinuoso.
La plataforma presenta una superficie de rodadura a nivel de trocha sin afirmado,
plataforma deteriorada en la mayor parte de la carretera por efectos del clima y el
uso de la va. Asimismo, la va presenta una superficie de rodadura a nivel de
terreno aperturado y sin mantenimiento, lo cual es ocasionado por efectos del
clima y trfico; as como sectores donde la plataforma ha sido daada por efectos
de la erosin del agua de escorrenta de las lluvias y sectores puntuales de cada
de materiales de los taludes superiores.
Se ha encontrado una superficie de rodadura en mal estado, con daos y fallas a
lo largo de la va, en las que predominan el desprendimiento y prdida de
materiales de la superficie de rodadura, baches, ahuellamientos, presencia de
finos, pastos a nivel de plataforma; mismos que son producto de las condiciones
climticas y el trfico de la zona del proyecto.

FOTO N 1: Ahuellamientos

FOTO N 2: Erosin
A continuacin se presentara la descripcin detallada de la superficie de rodadura
segmentada por kilmetro, en la cual se describir el tipo de fallas encontradas en
la va.
PROGRESIVA
Km 00+000 km 1+000

DESCRIPCION
En este sector la va presenta una capa de
rodadura del terreno de corte, no existente
carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

Km 01+000 km 2+000

leves de la plataforma.
En este sector la va se ve invadida por
pastos naturales a nivel de la plataforma de
rodadura, no se tiene capa de afirmado,
presenta baches puntuales a moderado,
erosin puntual y ahuellamientos leves de la
plataforma.

Km 02+000 km 3+000

En

este

sector

la

va

presenta

una

plataformsa de rodadura existente en mal

estado, con material granular propia del
corte, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales de la superficie de rodadura
(perdida de finos y grava), baches de
puntual
Km 3+000 km 4+000

moderado,

erosin

ahuellamientos leves de la plataforma.

En este sector la va presenta

y
una

plataforma de rodadura existente en mal

estado, con material granular propia del
corte, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales de la superficie de rodadura
(perdida de finos y grava), baches de
puntual
Km 4+000 km 5+000

moderado,

erosin

ahuellamientos leves de la plataforma.

En este sector la va presenta

y
una

plataforma de rodadura existente en mal

estado, con material granular propia del
corte, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales de la superficie de rodadura
(perdida de finos y grava), baches de
puntual
Km 5+000 km 6+000

moderado,

erosin

ahuellamientos leves de la plataform.

En este sector la va presenta una capa de
rodadura del terreno de corte, no existente
carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

Km 6+000 km 7+000

leves de la plataforma.
En este sector la va presenta una capa de
rodadura del terreno de corte, no existente

carpeta de rodadura, se encuentra en mal

estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

leves de la plataforma.
Km 7+000 km 8+000

En este sector la va presenta una capa de

rodadura del terreno de corte, no existente
carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

Km 8+000 km 9+000

leves de la plataforma.
En este sector la va presenta una capa de
rodadura del terreno de corte, no existente
carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

Km 9+000 km 10+000

leves de la plataforma.
En este sector la va presenta una capa de
rodadura del terreno de corte, no existente
carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

leves de la plataforma.
En este sector la va presenta una capa de
Km 10+000 km 11+000

rodadura del terreno de corte, no existente

carpeta de rodadura, se encuentra en mal

estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

leves de la plataforma.
En este sector la va presenta una capa de
Km 11+000 km 12+000

rodadura del terreno de corte, no existente

carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

Km 12+000 km 13+000

leves de la plataforma.
En este sector la va presenta una capa de
rodadura del terreno de corte, no existente
carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

Km 13+000 km 14+000

leves de la plataforma.
En este sector la va presenta una capa de
rodadura del terreno de corte, no existente
carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

Km 14+000 km 15+000

leves de la plataforma.
En este sector la va presenta una capa de
rodadura del terreno de corte, no existente
carpeta de rodadura, se encuentra en mal

estado, esta presenta fallas entre las que se

pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

leves de la plataforma.

En este sector la va presenta una capa de

Km 15+000 km 16+000

rodadura del terreno de corte, no existente

carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

Km 16+000 km 17+000

leves de la plataforma.
En este sector la va presenta una capa de
rodadura del terreno de corte, no existente
carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

Km 17+000 km 18+000

leves de la plataforma.
En este sector la va presenta una capa de
rodadura del terreno de corte, no existente
carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

Km 18+000 km 19+000

leves de la plataforma.
En este sector la va presenta una capa de
rodadura del terreno de corte, no existente

carpeta de rodadura, se encuentra en mal

estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

leves de la plataforma.
Km 19+000 km 20+000

En este sector la va presenta una capa de

rodadura del terreno de corte, no existente
carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

Km 20+000 km 21+000

leves de la plataforma.
En este sector la va presenta una capa de
rodadura del terreno de corte, no existente
carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

Km 21+000 km 22+000

leves de la plataforma.
En este sector la va presenta una capa de
rodadura del terreno de corte, no existente
carpeta de rodadura, se encuentra en mal
estado, esta presenta fallas entre las que se
pueden indicar desgaste y perdida de
materiales en la plataforma de rodadura
(pastos

naturales),

bache

puntual

moderado, erosin puntual y ahuellamientos

leves de la plataforma.
b) Verificacin de la capa de rodadura existente

Se observ que a lo largo de la va no se cuenta con una carpeta de rodadura ya

que solo se encuentra a nivel de apertura.
c) Resumen de verificacin de espesores
Los datos obtenidos se muestran en la hoja siguiente:
CUADRO: Verificacin de Espesores
Progresiv Espes Progresiv Espeso
a
or (cm)
a
r (cm)
0+250.00
0+500.00
0+750.00
1+000.00
1+250.00
1+500.00
1+750.00
2+000.00
2+250.00
2+500.00
2+750.00
3+000.00
3+250.00
3+500.00
3+750.00
4+000.00
4+250.00
4+500.00
4+750.00
5+000.00

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

5+250.00
5+500.00
5+750.00
6+000.00
6+250.00
6+500.00
6+750.00
7+000.00
7+250.00
7+500.00
7+750.00
8+000.00
8+250.00
8+500.00
8+750.00
9+000.00
9+250.00
9+500.00
9+750.00
10+000.0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Progresiv Espes Progresiv Espeso

a
or (cm)
a
r (cm)
10+250.0
0
10+500.0
0
10+750.0
0
11+000.0
0
11+250.0
0
11+500.0
0
11+750.0
0
12+000.0
0
12+250.0
0
12+500.0
0
12+750.0
0
13+000.0
0
13+250.0
0
13+500.0
0
13+750.0
0
14+000.0
0
14+250.0
0
14+500.0
0
14+750.0
0
15+000.0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

15+250.0
0
15+500.0
0
15+750.0
0
16+000.0
0
16+250.0
0
16+500.0
0
16+750.0
0
17+000.0
0
17+250.0
0
17+500.0
0
17+750.0
0
18+000.0
0
18+250.0
0
18+500.0
0
18+750.0
0
19+000.0
0
19+250.0
0
19+500.0
0
19+750.0
0
20+000.0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Progresiv Espesor
a
(cm)
20+250.00
0
0
20+500.00
0
20+750.00
0
21+000.00
0
21+250.00
0
21+500.00
0
21+750.00
22+000.00
0
0
22+250.00
1.3. METODOLOGA DEL ESTUDIO
La ejecucin del presente estudio se dividi en las siguientes fases:
1.4. TRABAJOS DE CAMPO
Se precisa, que el presente Estudio de Mecnica de Suelos se ha ejecutado,
sobre la base de los lineamientos de la Norma Tcnica NTE E.050 Suelos y
Cimentaciones del Reglamento Nacional de Construcciones. As mismo, el
desarrollo de los ensayos y anlisis de Laboratorio, se han enmarcado en las
normas de la ASTM (American Society for Testing Materials) y la AASHTO
(American Association of State Highway and Transportation Officials).
El programa de trabajo consisti en:

Recopilacin y evaluacin de la informacin existente.

Prospeccin geotcnica de la zona.

Ubicacin y ejecucin de pozos exploratorios.

Toma de muestras alteradas de material de fundacin.

Ensayos de campo y laboratorio.

Determinacin del perfil estratigrfico.

CBR de diseo.

Parmetros de muro de contencin.

Conclusiones y recomendacin. La descripcin de campo de los suelos

encontrados,

en

ambas

mrgenes,

se

efectu

de

acuerdo

con

las

especificaciones ASTM D-2488, "Description of Soils" (Visual - Manuel

Procedure).
En lo relativo al Nmero de puntos de investigacin se da con el tipo de va, y de
acuerdo a los TDR, Norma Tcnica CE-010 Aceras y Pavimentos:

Tipo de Va: Vecinal

Punto de Investigacin: 01 cada Km
N de Puntos ejecutados: Se ha efectuado 22 prospecciones mediante piques y
calicatas de exploracin distribuidas estratgicamente a lo largo de la Va, con
una profundidad variable desde 1.50 m. por debajo de la cota rasante final.
Extraccin de muestras disturbadas por las caractersticas fsicas del estrato, de
ambos mrgenes en la ubicacin de los Estribos y las Cmaras de anclaje
Margen Derecha e Izquierda

NORMA
MTC E 101 2000
NTP 339.129:1998

DENOMINACIN
Pozos, calicatas, trincheras y zanjas
SUELOS. Mtodo de Prueba Estndar para el Contenido
de Humedad del Suelo y Roca In-situ por Mtodos
Nucleares (poca profundidad)

NTP 339.143:1999

SUELOS. Mtodo de Ensayo Estndar para la Densidad

y el Peso Unitario del Suelo In-situ Mediante el Mtodo del
Cono de Arena.

NTP 339.144:1999

SUELOS. Mtodo de Ensayo Estndar para la Densidad

In-situ de Suelo y Suelo-Agregado por medio de Mtodos
Nucleares (Profundidad Superficial).

ASTM D4944

Determinacin de la humedad en suelos por medio de la

presin del gas generado por carburo de calcio.

NTP 339.150:2001

SUELOS. Descripcin e Identificacin de Suelos.

Procedimiento Visual-Manual.

NTP 339.161:2001

SUELOS. Prctica para la Investigacin y Muestreo de

Suelos por Perforaciones con Barrena.

NTP 339.169:2002

SUELOS. Muestreo Geotcnico de Suelos con Tubos de

Pared Delgada

NTP 339.172:2002

SUELOS. Mtodo de prueba normalizada para el

contenido de humedad de suelo y roca in situ por mtodos
nucleares (poca profundidad).

NTP 339.175:2002

SUELOS. Mtodo de Ensayo Normalizado In-situ para

CBR (California Bearing Ratio-Relacin del Valor Soporte)
de Suelos

ASTM D 6951

Mtodo Estndar de Ensayo para el Uso del

Penetrmetro Dinmico de Cono en Aplicaciones
Superficiales de Pavimentos

1.5. ENSAYOS DE LABORATORIO

Las muestras de suelo obtenidas de los pozos de exploracin, fueron
sometidas a los siguientes ensayos y anlisis de Laboratorio:
NORMA
NTP 339.126:1998

DENOMINACIN
SUELOS. Mtodos para la reduccin de las muestras de campo a
tamaos de muestras de ensayo.

SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el contenido de humedad

NTP 339.127:1998 de un suelo.
NTP 339.128:1998 SUELOS. Mtodo de ensayo para el anlisis granulomtrico.
SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el lmite lquido, lmite
NTP 339.129:1998
plstico, e ndice de plasticidad de suelos.
SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el peso
NTP 339.131:1998 Especfico relativo de slidos.
NTP 339.132:1998
NTP 339.134:1998
NTP 339.135:1998
NTP 339.139:1999

SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el material que pasa el

tamiz N200.
SUELOS. Mtodo de clasificacin de suelos con propsitos de
ingeniera SUCS
.SUELOS. Clasificacin de suelos para
uso en vas de transporte.
SUELOS. Determinacin del
cohesivos.

Peso volumtrico de

suelos

NTP 339.142:1999 SUELOS. Relacin Humedad-Densidad por mtodo de Proctor Estndar.

SUELOS. Determinacin del CBR (California Bearing Ratio Valor
NTP 339.145:1999 Soporte de California) medido en muestras compactadas en
laboratorio.
NTP 339.146:2000 SUELOS. Equivalente de arena de suelos y agregados finos.
SUELOS. Mtodo de
Ensayo
Normalizado para la
NTP 339.152:2002 Determinacin del Contenido de Sales Solubles en Suelos y Aguas
Subterrneas.
CONCRETO. Mtodo de Ensayo Para Determinar el Contenido de
NTP 339.076:1982 Cloruros en las Aguas Usadas en la Elaboracin de Concretos y
Morteros.

PROPIEDADES FSICAS:
En cuanto a los ensayos considerados, se puede realizar una breve explicacin de los
ensayos y los objetivos de cada uno de ellos. Cabe anotar que los ensayos fsicos
corresponden a aquellos que determinan las propiedades ndices de los suelos y que
permiten su clasificacin.

CONTENIDO DE HUMEDAD NATURAL

El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua que esta contiene,
expresndola como un porcentaje del peso de agua entre el peso del material seco. En
cierto modo este valor es relativo, porque depende de las condiciones atmosfricas que
pueden ser variables.
Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi inmediatamente con este
resultado, para evitar distorsiones al momento de los clculos.
Con los resultados de Contenido de Humedad, se presenta el cuadro de Contenido de
Humedad, que resume los resultados principales de los materiales ensayados.

Tramo

CONTENIDOS DE HUMEDAD
Muestra
Profundidad
Excavacin N
N
De - A

Humedad
w (%)

KM 00+58

PZ-1

0.20 - 150 m

3.9

KM 01+020

PZ 2

0.30 - 1.50 m

4.4

KM 02+040

PZ 3

0.30 - 1.50 m

5.2

KM 03+000

PZ 4

0.20 - 1.50 m

4.6

KM 04+000

PZ 5

0.30 - 1.50 m

4.4

KM 05+000

PZ 6

0.30 - 1.50 m

8.2

KM 06+000

PZ 7

0.20 - 1.50 m

4.1

KM 07+000

PZ 8

0.20 1.50 m

3.2

KM 08+000

PZ 9

0.20 - 1.50 m

2.4

KM 09+000

PZ 10

0.30 - 1.50 m

2.7

KM 10+000

PZ 11

0.30 - 1.50 m

1.9

KM 11+000

PZ 12

0.20 - 1.50 m

2.8

KM 12+000

PZ 13

0.30 - 1.50 m

8.3

KM 13+000

PZ 14

0.30 - 1.50 m

3.2

KM 14+000

PZ 15

0.00 - 1.50 m

3.3

KM 15+000

PZ 16

0.20 - 1.50 m

3.3

KM 16+000

PZ 17

0.30 - 1.50 m

2.9

KM 17+000

PZ 18

0.30 - 1.50 m

5.1

KM 18+000

PZ 19

0.20 - 1.50 m

6.7

KM 19+000

PZ 20

0.00 - 1.50 m

4.9

KM 20+000

PZ 21

0.00 - 1.50 m

5.6

KM 21+000

PZ 22

0.00 - 1.50 m

4.2

KM 22+000

PZ 23

0.20 - 1.50 m

4.7

ANLISIS GRANULOMTRICO POR TAMIZADO

La granulometra es la distribucin de las partculas de un suelo de acuerdo a su tamao,
que se determina mediante el tamizado o paso del agregado por mallas de distinto
dimetro hasta el tamiz N 200 (de dimetro 0.074 milmetros), considerndose el
material que pasa dicha malla en forma global. Para conocer su distribucin
granulomtrica por debajo de ese tamiz se hace el ensayo de sedimentacin. El anlisis
granulomtrico deriva en una curva granulomtrica, donde se plotea el dimetro de tamiz
versus porcentaje acumulado que pasa o que retiene el mismo, de acuerdo al uso que se
quiera dar al agregado.

Calle / Av

CLASIFICACIN DE SUELOS
Muestra Profundidad
Excavacin N
N
De - A

SUELO

SUELO

SUCS

AASHTO

KM 00+58

PZ-1

0.20 - 150 m

GM

A-1-b (0)

KM 01+020

PZ 2

0.30 - 1.50 m

GM

A-1-a (0)

KM 02+040

PZ 3

0.30 - 1.50 m

GM

A-1-b (0)

KM 03+000

PZ 4

0.20 - 1.50 m

ML

A-4 (3)

KM 04+000

PZ 5

0.30 - 1.50 m

ML

A-4 (4)

KM 05+000

PZ 6

0.30 - 1.50 m

CL - ML

A-4 (5)

KM 06+000

PZ 7

0.20 - 1.50 m

CL

A-4 (4)

KM 07+000

PZ 8

0.20 - 1.50 m

CL

A-4 (5)

KM 08+000

PZ 9

0.20 - 1.50 m

SM

A-4 (2)

KM 09+000

PZ 10

0.30 - 1.50 m

SM

A-1-b (0)

KM 10+000

PZ 11

0.30 - 1.50 m

CL - ML

A-4 (4)

KM 11+000

PZ 12

0.20 - 1.50 m

SC - SM

A-4 (1)

KM 12+000

PZ 13

0.30 - 1.50 m

SC - SM

A-4 (3)

KM 13+000

PZ 14

0.30 - 1.50 m

CL

A-4 (4)

KM 14+000

PZ 15

0.00 - 1.50 m

SM

A-4 (3)

KM 15+000

PZ 16

0.20 - 1.50 m

SM

A-4 (1)

KM 16+000

PZ 17

0.30 - 1.50 m

SM

A-4 (2)

KM 17+000

PZ 18

0.30 - 1.50 m

SM

A-4 (1)

KM 18+000

PZ 19

0.20 - 1.50 m

SM

A-4 (1)

KM 19+000

PZ 20

0.00 - 1.50 m

GM

A-1-a (0)

KM 20+000

PZ 21

0.00 - 1.50 m

GM

A-2-4 (0)

KM 21+000

PZ 22

0.00 - 1.50 m

SM

A-4 (3)

KM 22+000

PZ 23

0.20 - 1.50 m

ML

A-4 (5)

LIMITE LQUIDO Y LIMITE PLSTICO

Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser moldeable. Esta
depende de la cantidad de arcilla que contiene el material que pasa la malla N 200,
porque es este material el que acta como ligante.
Un material, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, pasa por tres estados
definidos: lquidos, plsticos y secos. Cuando el agregado tiene determinado contenido
de humedad en la cual se encuentra hmedo de modo que no puede ser moldeable, se
dice que est en estado semilquido. Conforme se le va quitando agua, llega un momento
en el que el suelo, sin dejar de estar hmedo, comienza a adquirir una consistencia que
permite moldearlo o hacerlo trabajable, entonces se dice que est en estado plstico.
Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su trabajabilidad y
se cuartea al tratar de moldearlo, entonces se dice que est en estado semi seco. El
contenido de humedad en el cual el agregado pasa del estado semilquido al plstico es
el Limite Liquido
(ASTM D-423), y el contenido de humedad es el que pasa del estado plstico al semi
seco es el Limite Plstico (ASTM D-424).
INDICE DE PLASTICIDAD
Calle / Av

Excavacin N

IP

POTENCIAL DE
EXPANSIN

KM 00+58

PZ-1

3.7

BAJO

KM 01+020

PZ 2

2.9

BAJO

KM 02+040

PZ 3

6.6

BAJO

KM 03+000

PZ 4

5.9

BAJO

KM 04+000

PZ 5

2.9

BAJO

KM 05+000

PZ 6

5.9

BAJO

KM 06+000

PZ 7

8.1

BAJO

KM 07+000

PZ 8

7.7

BAJO

KM 08+000

PZ 9

2.2

BAJO

KM 09+000

PZ 10

4.6

BAJO

KM 10+000

PZ 11

5.6

BAJO

KM 11+000

PZ 12

4.6

BAJO

KM 12+000

PZ 13

6.7

BAJO

KM 13+000

PZ 14

7.3

BAJO

KM 14+000

PZ 15

3.6

BAJO

KM 15+000

PZ 16

3.7

BAJO

KM 16+000

PZ 17

3.9

BAJO

KM 17+000

PZ 18

3.2

BAJO

KM 18+000

PZ 19

3.8

BAJO

KM 19+000

PZ 20

3.6

BAJO

KM 20+000

PZ 21

3.2

BAJO

KM 21+000

PZ 22

3.6

BAJO

KM 22+000

PZ 23

2.7

BAJO

Los ensayos para definir las propiedades mecnicas, permiten determinar la resistencia
de los suelos o comportamiento frente a las solicitaciones de cargas.
PRCTOR MODIFICADO (ASTM D-1557)
El ensayo de Prctor se efecta para determinar un ptimo contenido de humedad, para
la cual se consigue la mxima densidad seca del suelo con una compactacin
determinada. Este ensayo se debe realizar antes de usar el agregado sobre el terreno,
para as saber que cantidad de agua se debe agregar para obtener la mejor
compactacin.
Con este procedimiento de compactacin se estudia la influencia que ejerce en el
proceso el contenido inicial de agua del suelo, encontrando que tal valor es de
fundamental importancia en la compactacin lograda. En efecto, se observa que a
contenidos de humedad creciente, a partir de valores bajos, se obtienen ms altos
especficos secos y por lo tanto mejores compactaciones del suelo, pero que esta
tendencia no se mantiene indefinidamente, sino que al pasar la humedad de un cierto
valor,

los

pesos

especficos

secos

obtenidos

disminuan,

resultando

peores

compactaciones en la muestra. Es decir, para un suelo dado y empleando el

procedimiento descrito, existe una humedad inicial, llamada la optima, que produce el
mximo peso especfico seco que puede lograrse con este procedimiento de
compactacin. Lo anterior puede explicarse, en trminos generales, teniendo en cuenta
que, a bajos contenidos de agua, en los suelos finos, del tipo de los suelos arcillosos, el
agua esta en forma capilar produciendo compresiones entre las partculas constituyentes
del suelo lo cual tiende a formar grumos difcilmente desintegrables que dificultan la
compactacin.
El aumento en contenido de agua disminuye esa tensin capilar en el agua haciendo que
una misma energa de compactacin produzca mejores resultados. Empero, si el
contenido de agua es tal que haya exceso de agua libre, el grado de llenar casi los vacos
el suelo, esta impide una buena compactacin, puesto que no puede desplazarse

instantneamente bajo los impactos del pisn.

CALIFORNIA BEARING RATIO CBR (ASTM D-1883)

El ndice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante de un
suelo, bajo condiciones de densidad y humedad, cuidadosamente controladas.
Se usa en el proyecto de pavimentos flexibles auxilindose de curvas empricas. Se
expresa en porcentaje como la razn de la carga unitaria que se requiere para introducir
un pistn a la misma profundidad en una muestra de tipo piedra partida. Los valores de
carga unitaria para las diferentes profundidades de penetracin dentro de la muestra
patrn estn determinados.
El CBR, que se usa para proyectar, es el valor que se obtiene para una profundidad de
0.1 pulgadas. Como el CBR de un agregado vara de acuerdo a su grado de
compactacin y el contenido de humedad, se debe repetir cuidadosamente en el
laboratorio las condiciones del campo, para lo que se requiere un control minucioso. A
menos que sea seguro que el suelo no acumulara humedad despus de la construccin,
los ensayos CBR se llevan a cabo sobre muestras saturadas.
CAPACIDAD DE CARGA CBR
PROCTOR

CBR
95% 100%
(0.1)
(0.1)

Calle / Av

Excavacin N

PROF. (m)

TIPO
SUELO

KM 00+58

PZ-1

0.20 - 150 m

GM

2.127

6.70

42.0

46.0

KM 01+020

PZ 2

0.30 - 1.50 m

GM

2.123

8.40

37.5

40.2

KM 02+040

PZ 3

0.30 - 1.50 m

GM

2.113

6.20

37.0

43.5

KM 03+000

PZ 4

0.20 - 1.50 m

ML

2.001

7.80

8.3

11.2

KM 04+000

PZ 5

0.30 - 1.50 m

ML

2.087

7.10

10.0

11.0

KM 05+000

PZ 6

0.30 - 1.50 m

CL - ML

2.038

8.00

8.0

10.0

KM 06+000

PZ 7

0.20 - 1.50 m

CL

2.073

7.80

9.0

11.0

KM 07+000

PZ 8

0.20 - 1.50 m

CL

2.040

7.70

9.8

11.0

KM 08+000

PZ 9

0.20 - 1.50 m

SM

2.112

6.84

12.2

13.5

KM 09+000

PZ 10

0.30 - 1.50 m

SM

2.096

8.90

14.0

15.0

Max. O.C.M

KM 10+000

PZ 11

0.30 - 1.50 m

CL - ML

2.075

7.00

7.7

10.0

KM 11+000

PZ 12

0.20 - 1.50 m

SC - SM

2.107

7.90

15.0

16.0

KM 12+000

PZ 13

0.30 - 1.50 m

SC - SM

2.115

8.40

13.5

16.0

KM 13+000

PZ 14

0.30 - 1.50 m

CL

1.981

7.50

6.5

8.1

KM 14+000

PZ 15

0.00 - 1.50 m

SM

2.073

5.89

9.3

14.0

KM 15+000

PZ 16

0.20 - 1.50 m

SM

2.105

7.50

11.5

12.5

KM 16+000

PZ 17

0.30 - 1.50 m

SM

2.108

6.50

11.0

12.5

KM 17+000

PZ 18

0.30 - 1.50 m

SM

2.048

6.05

11.0

13.5

KM 18+000

PZ 19

0.20 - 1.50 m

SM

2.105

7.50

8.5

13.0

KM 19+000

PZ 20

0.00 - 1.50 m

GM

2.115

6.50

28.0

34.0

KM 20+000

PZ 21

0.00 - 1.50 m

GM

2.105

7.80

27.5

30.5

KM 21+000

PZ 22

0.00 - 1.50 m

SM

2.115

6.90

12.5

14.0

KM 22+000

PZ 23

0.20 - 1.50 m

ML

1.990

6.70

8.1

9.7

Resultados de ensayos de laboratorio:

Los resultados de laboratorio de las muestras tomadas se muestran en el siguiente cuadro:

1.6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. Respecto al tramo se tiene que las condiciones de la plataforma, a la fecha de
evaluacin se presenta en malas condiciones, presentando fallas comunes en
todo el tramo que son el inexistencia de material de plataforma, desgaste
severo (perdida de materiales), erosin que van de moderado a severo,
ahuellamientos localizados y baches de moderado a severos, pastos naturales.
2. De la verificacin de espesores realizada durante la evaluacin, se observ que
no existe capa de rodadura,
3. Los anchos de la superficie de rodadura es variable, encontrndose anchos que
van desde 3.00 m hasta 5.00 m

CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

2.

INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

2.1.

INTRODUCCIN

El estudio de canteras y fuentes de agua se realiz con la finalidad de ver los

volmenes totales de las canteras escogidas para el estudio, las que sern
explotadas y debern satisfacer las necesidades de la carretera en mencin tanto
en calidad y cantidad.
Las labores se inician con la ubicacin de las canteras y fuentes de aguas a lo
largo del tramo en estudio. Ubicadas las canteras se realiz las exploraciones
mediante trincheras y calicatas de las cuales se extrajeron muestras
representativas de las reas correspondientes en cantidades necesarias para ser
estudiadas y procesadas en laboratorio.
De esta forma se llegaron a seleccionar los bancos de materiales ms adecuados.
Las selecciones se hicieron de acuerdo a la potencia disponible, caractersticas
geotcnicas adecuadas en relacin a su uso, se tom en cuenta la distancia del
rea a ser explotada y costo del transporte. Los bancos de materiales que estaban
ubicados en reas lejanas y tenan dificultad de acceso a la va tambin fueron
descartados.
2.2.

METODOLOGA DEL ESTUDIO DE CANTERAS

El estudio de canteras comprende la ubicacin, investigacin y comprobacin

fsica, mecnica y qumica de los materiales agregados inertes para las capas de
Afirmado. Asimismo se efectan la investigacin de fuentes de agua para la
conformacin, mezcla y compactacin de las capas de afirmado. Se ha ubicado
las canteras de las progresivas

0+50, 2+50, 6+06, 10+90, 17+00 (Gravas) y la

Cantera del Km 06+30 (Ligante), las mismas que demuestran que la calidad y
cantidad de material existente son adecuadas y suficientes para el mantenimiento
total de la va. Adicionalmente se verificara que la explotacin de las canteras
seleccionadas cumpla con las exigencias de la conservacin ambiental.

2.2.1.

INVESTIGACIN DE CAMPO

Exploracin
Previo a la etapa de exploracin se investigara las canteras utilizadas en
proyectos anteriores en la zona y aquellos utilizados por el MTC para el
mantenimiento de la va. Con dicha informacin se realizara el reconocimiento de
campo, en toda el rea de influencia del proyecto, fijndose las reas donde
existan depsito de materiales inertes cuyas caractersticas son aparentemente
adecuadas para ser utilizadas como material de agregados para la construccin
de la carretera.
Excavacin de Pique en Cantera
Una vez ubicados los depsitos, se procedi a su investigacin geotcnica
mediante la toma de muestras por intermedio de piques, para determinar las
caractersticas del material y su potencia.
Del material extrado se separara el material mayor de 3, material entre 2 3 y
material menor de 2. Se realizara la descripcin de la calicata y se obtendrn
muestras representativas del material explorado. Las muestras representativas
sern analizadas en el laboratorio de mecnica de suelos, con la finalidad de
determinar el rea por explotarse y se realizarn mediciones de la superficie
seleccionada.
La ubicacin de las canteras se presenta en el siguiente cuadro.

CUADRO: Registro de Cantera

CANTERA

Grava

PROGRESIVA

KM 00+500

ACCESO

Directo

LADO

Izquierd
o

USOS
Material de Base
Granular y Sub Base
granular, Zarandeo
Cantera sin
explotacin

CANTERA

Grava

PROGRESIVA

02+500

ACCESO

Directo

LADO

Izquierd
o

USOS
Material de Base
Granular y Sub Base
granular, Zarandeo
Cantera sin
explotacin

CANTERA

PROGRESIVA

ACCESO

LADO

USOS

Material de Base
Granular y Sub Base
Grava

KM 06+060

Directo

Derecho

granular, Zarandeo
Cantera sin
explotacin

CANTERA

PROGRESIVA

ACCESO

LADO

06+300

Directo

Derecho

Material
Ligante

USOS
Material Ligante
para mezcla de
Material de Afirmado
Cantera sin Uso

CANTERA
Grava

PROGRESIVA
KM 10+900

ACCESO
Directo

LADO
Izquierd

USOS
Material de Base

Granular y Sub Base

granular, Zarandeo
Cantera sin
explotacin

CANTERA

Grava

PROGRESIVA

17+500

ACCESO

Directo

LADO

Izquierd
o

USOS
Material de Base
Granular y Sub Base
granular, Zarandeo
Cantera sin
explotacin

2.2.2.

TRABAJOS DE LABORATORIO

Los trabajos de laboratorio permitirn evaluar las propiedades de los suelos

mediante ensayos fsicos mecnicos y qumicos. Las muestras disturbadas de
suelos, provenientes de cada una de las exploraciones, sern sometidas a

ensayos de acuerdo a las recomendaciones de la American Society of Testing and

Materials (ASTM).
Los ensayos de laboratorio para determinar las caractersticas fsicas, qumicas y
mecnicas de los materiales de cantera; se efectuaran de acuerdo al Manual de
Ensayos de Materiales para Carreteras el MTC (EM-2000) y son:
CUADRO ENSAYOS DE LABORATORIO

ENSAYO

USO

AASHT
O

ASTM

Anlisis

Determinar la distribucin del

Granulomtrico clasificacin

T88

D422

por tamizado
Limite liquido

PROPOSITO

tamao

de

partculas

del

suelo
Hallar el contenido de agua
clasificacin

T89

D4318 entre los estados lquidos y

plstico
Hallar el contenido de agua

Limite plstico

clasificacin

T90

D4318 entre los estados plstico y

semislido
Hallar el rango contenido de

ndice plstico

Equivalente de
Arena

Abrasin (los
ngeles)

clasificacin

Calidad
Agregado

Calidad
Agregado

T90

D4318

agua por encima del cual, el

suelo

est

en

Diseo de

modificado

espesores

CBR

Diseo de
espesores

estado

plstico.
Determinacin rpida de la
T176

D2419 cantidad

de

finos

en

los

agregados
Cuantificacin de la dureza o
T96

C131

resistencia al impacto de los

C535

agregados gruesos.
Determinacin

Proctor

un

del

Optimo

Contenido de Humedad y de

T180

D1557

T193

material.
D1883 Determina la capacidad de

la mxima densidad seca del

soporte del suelo, el cual

permite

inferir

el

mdulo

resiliente del suelo

2.2.3. PROPIEDADES FSICAS

Cabe anotar que los ensayos fsicos corresponden a aquellos que determinan las
propiedades ndices de los suelos que permiten su clasificacin.

CLASIFICACIN DE SUELOS POR EL MTODO SUCS Y AASHTO

El sistema ms usual de clasificacin de suelos es el Sistema Unificado de
Clasificacin de Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo en 15 grupos
identificados por nombre y por trminos simblicos.

El Sistema de Clasificacin para Construccin de Carreteras AASHTO, es tambin

muy usado de manera general. Los suelos pueden ser tambin clasificados en
grandes grupos, pueden ser porosos. De grano grueso o grano fino, granular o no
granular y cohesivo, semi cohesivo y no cohesivo.

Otra caracterstica importante de los suelos es su humedad natural, puesto que la

resistencia de los suelos de subrasante, en especial de los finos, se encuentra
directamente asociada con las condiciones de humedad y densidad que estos
suelos presenten.
Con los resultados de propiedades ndices y anlisis granulomtrico, se presenta
el cuadro: clasificacin de Materiales de Canteras, que resume los resultados
principales de los materiales ensayados, incluyendo las clasificaciones SUCS y
AASHTO.

Propiedades Mecnicas
Son ensayos que permiten determinar la resistencia de los suelos o
comportamiento frente a las solicitaciones de carga.
Ensayo de Prctor Modificado (ASTM D-1557)
El ensayo de Prctor Modificado, se efecta para obtener un ptimo contenido de
humedad, para la cual se consigue la mxima densidad seca del suelo con una
compactacin determinada. Este ensayo se debe realizar antes de usar el
agregado sobre el terreno, para as saber qu cantidad de agua se debe agregar
para obtener lamedor compactacin.

California Bearing Ratio CBR (ASTM D-1883)

El ndice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante
de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad, cuidadosamente
controladas.
2.3.

DESCRIPCIN DE CANTERAS

Existen bancos de materiales cuyos agregados pueden ser utilizados como

materiales de construccin en las diferentes etapas. Se han seleccionados
aquellas cuya cantidad y calidad del material existente son adecuadas y
suficientes para la realizacin de la obra total de la va.
En el tramo se ubicaron canteras adecuadas para el aprovisionamiento de
materiales para la conformacin de afirmado.

CANTERA KM 00+500
Km 00+500
Directo
Izquierdo

UBICACIN
Acceso:
Lado
Potencia

100 x 15 x 3 m = 4500 m3

Propietario:
Perodo de Explotacin
Profundidad de Explotacin
Material

Todo el Ao
Altura promedio de Explotacin 3 m
Grava

USOS
AFIRMADO

RENDIMIENTO

TRATAMIENTO

80 %

Z y N

Observacin: Esta Cantera inicialmente requiere labores de limpieza, extraccin de

pastos naturales, adicionales para su explotacin se requiere mantener en forma
constante el acceso a la cantera por encontrarse en ladera de cerro.

UBICACIN
Acceso:
Lado
Potencia
Propietario:
Perodo de Explotacin
Profundidad de Explotacin
Material
USOS
AFIRMADO
RELLENO

CANTERA 02+500
Km 02+500
Directo
Izquierdo
50x20x5 = 5,000 m3
Comunidad
Todo el Ao
Altura promedio de Explotacin 5 m
Grava para afirmado, Relleno
RENDIMIENTO
TRATAMIENTO
90 %
T, Z y N
98 %
N

Observacin: Esta Cantera inicialmente requiere labores de limpieza, extraccin de

pastos naturales, adicionales para su explotacin se requiere mantener en forma
constante el acceso a la cantera por encontrarse en ladera de cerro.

UBICACIN
Acceso:
Lado
Potencia
Propietario:
Perodo de Explotacin
Profundidad de Explotacin
Material

CANTERA 06+060
Km 06+060
Directo
Izquierdo
100x10x5 = 5,000 m3
Comunidad
Todo el Ao
Altura promedio de Explotacin 5 m
Grava para afirmado, Relleno

USOS
AFIRMADO
RELLENO

RENDIMIENTO
90 %
98 %

TRATAMIENTO
T, Z y N
N

Observacin: Esta Cantera inicialmente requiere labores de limpieza, extraccin de

pastos naturales, adicionales para su explotacin se requiere mantener en forma
constante el acceso a la cantera por encontrarse en ladera de cerro.

UBICACIN
Acceso:
Lado
Potencia
Propietario:
Perodo de Explotacin
Profundidad de Explotacin
Material
USOS
AFIRMADO
RELLENO

CANTERA 06+300
Km 06+300
Directo
Izquierdo
100x50x2 = 10,000 m3
Comunidad
Todo el Ao
Altura promedio de Explotacin 5 m
Ligante para mezcla de canteras
RENDIMIENTO
TRATAMIENTO
90 %
T, Z y N
50 %
N

Observacin: Esta Cantera inicialmente requiere labores de limpieza, extraccin de

pastos naturales, adicionales para su explotacin se requiere mantener en forma
constante el acceso a la cantera por ser material fino.
CANTERA 10+900
UBICACIN
Km 10+900
Acceso:
Directo
Lado
Izquierdo
Potencia
100x10x4 = 41,000 m3
Propietario:
Comunidad
Perodo de Explotacin
Todo el Ao
Profundidad de Explotacin
Altura promedio de Explotacin 5 m
Material
Grava para afirmado, Relleno
USOS
RENDIMIENTO
TRATAMIENTO
AFIRMADO
90 %
T, Z y N
RELLENO
98 %
N
Observacin: Esta Cantera inicialmente requiere labores de limpieza, extraccin de
pastos naturales, adicionales para su explotacin se requiere mantener en forma
constante el acceso a la cantera por encontrarse en ladera de cerro.

UBICACIN
Acceso:
Lado
Potencia

CANTERA 17+000
Km 17+000
Directo
Izquierdo
100x20x5 = 10,000 m3

Propietario:
Perodo de Explotacin
Profundidad de Explotacin
Material
USOS
AFIRMADO
RELLENO

Comunidad
Todo el Ao
Altura promedio de Explotacin 5 m
Grava para afirmado, Relleno
RENDIMIENTO
TRATAMIENTO
90 %
T, Z y N
98 %
N

Observacin: Esta Cantera inicialmente requiere labores de limpieza, extraccin de

pastos naturales, adicionales para su explotacin se requiere mantener en forma
constante el acceso a la cantera por encontrarse en ladera de cerro.
2.3.1.

TRABAJOS DE GABINETE

En base a los resultados de laboratorio y a la informacin de los espesores de las

capas utilizables de acuerdo a las prospecciones y al rea disponible, se han
podido calcular los volmenes utilizables de cada cantera.
Asimismo, teniendo en consideracin la informacin de los tamaos mximos y
proporcin de material para zarandear se determin el rendimiento de cada
cantera.
CUADRO A
CANTERA:
ENSAYOS
Resultados
Granulometra
Limite Liquido (%)
ndice Plstico (%)
Abrasin (%)
CBR (100%)

00+500
Especificaci
n

-.19.8
N.P.
36.1
60

Uso
35 mx.
49
50 mx.
40 mn.

Observacin
-.Cumple
No Cumple
Cumple
Cumple

CANTERA:
ENSAYOS
Resultados
Granulometra
Limite Liquido (%)
ndice Plstico (%)
Abrasin (%)

-.18.5
N.P.
35.4

02+500
Especificaci
n
Uso
35 mx.
49
50 mx.

Observacin
-.Cumple
No Cumple
Cumple

CBR (100%)

62

40 mn.

Cumple

CANTERA:
ENSAYOS
Resultados
Granulometra
Limite Liquido (%)
ndice Plstico (%)
Abrasin (%)
CBR (100%)

06+060
Especificaci
n

-.17.5
N.P.
32.6
68

Uso
35 mx.
49
50 mx.
40 mn.

Observacin
-.Cumple
No Cumple
Cumple
Cumple

CANTERA LIGANTE
ENSAYOS
Resultados
Granulometra
Limite Liquido (%)
ndice Plstico (%)

06+300
Especificaci
n

-.23
7.4
NO

Abrasin (%)

uso
35 mx.
49

Observacin
-.Cumple
Cumple

PRESENTA
CBR (100%)
10
40 mn.
No Cumple
Nota: no se realizaron los dems ensayos debido a que el material no
presenta las caractersticas
CANTERA:
ENSAYOS
Resultados
Granulometra
Limite Liquido (%)
ndice Plstico (%)
Abrasin (%)
CBR (100%)

-.21.5
N.P.
37.1
58

10+900
Especificaci
n
Uso
35 mx.
49
50 mx.
40 mn.

Observacin
-.Cumple
No Cumple
Cumple
Cumple

CANTERA:
ENSAYOS
Resultados
Granulometra
Limite Liquido (%)
ndice Plstico (%)
Abrasin (%)
CBR (100%)

17+000
Especificaci
n

-.18.1
N.P.
32
61

Uso
35 mx.
49
50 mx.
40 mn.

Observacin
-.Cumple
No Cumple
Cumple
Cumple

Mezcla de Canteras para Afirmado

CUADRO I
MEZCLA DE CANTERAS:
Gravas
ENSAYOS
Resultados
Granulometra
Limite Liquido (%)
ndice Plstico (%)
Abrasin (%)
CBR (100%)

-.20.8
5.0
36.1
61

(85%)

Ligante
(15%)
Especificaci
n
Uso
35 mx.
49
50 mx.
40 mn.

Observacin
-.Cumple
Cumple
Cumple
Cumple

2.4. FUENTES DE AGUA

Se localiz la fuente de agua que corresponden al riachuelo Quellomayo,
la misma que constituye la acumulacin de afluentes aguas superficiales y
manantes.
Se indica que el acceso para tomar el agua del rio se ubica en la variante
que nace en la progresiva Km 14+020, lado izquierdo a una distancia de
1.5 km.
La recoleccin de muestras representativas se efectu en envases
apropiados para su conservacin. Estos fueron remitidos al laboratorio de
la Universidad San Antonio Abad de Cusco, donde se realizaron anlisis
qumicos de acuerdo a la norma AASHTO T-26 (ver Anexo: Ensayos de
Laboratorio).
El agua a emplearse en la preparacin del concreto no debe sobrepasar
los valores mximos admisibles de sustancias, en conformidad al
siguiente cuadro:
SUSTANCIA
Cloruros
Sulfatos
Sales solubles totales
PH
Slidos en suspensin
Materia orgnica

CANTIDAD
300
300
1500
10.5
1000
10

UNIDADES
mg /l
mg / l
mg / l
--mg / l
mg / l

Fuente: N-CMT-2-02-003/02

De acuerdo a los resultados de los anlisis qumicos de muestras de agua

representativas de las fuentes, se ha llegado a la conclusin que stas presentan
caractersticas aceptables para elaborar concreto de acuerdo al tem 3.3 de la
Norma E. 060 de Concreto Armado (Reglamento Nacional de Construcciones).
Esto significa que son aptas para el desarrollo del proyecto en general.

Las caractersticas fsicas de las fuentes de agua en general son similares a las
que se muestrearon, y pueden ser usadas en la etapa de construccin, previa
realizacin de anlisis qumicos y aprobacin de la Supervisin.

En el siguiente cuadro se muestran las fuentes de agua inspeccionadas:

UBICACIN

CAUDAL

PROGRESIVA

APROXIMADO

KM.

Lt/seg

DISTANCIA
DE
ACCESO

DESCRIPCIN

Km 14+020
Izquierdo

USOS

1500

Rachuelo

SBG,
MCCP

BG,

B.4.0 FUENTE DE AGUA

FUENTES DE AGUA : Riachuelo Quellomayo

Ubicacin
Km. 14+020
1.5 km.
Acceso
Riachuelo proveniente de la acumulacin de las aguas
Descripcin

superficiales y subterrneas, llegando a la zona de trabajo en

Caudal estimada
Explotacin

poca de estiaje en forma clara.

5 lt/seg
Directa

Antecedentes de
explotacin

Es una fuente que es utilizada mayormente en riegos,

Periodo de Explotacin

Todo el ao

Usos

Agua para Concreto, Sub Base Granular, Base Granular

Extraccin de agua con Motobomba, previa construccin de

Procedimiento
Equipos

una poza de almacenaje.

Motobomba y Cisterna.

Resultados de Anlisis de Agua

Parmetro

Unidades

MI

Dureza Total

mg/L CaC03

650

Alcalinidad Total

mg/L CaC03

80

Acidez Total

mg/L CO2

Sulfatos

mg/L SO4

250

Cloruros

124.2

% Cl
S/cm

Conductividad elctrica
Turbidez

950

NTU

31

pH

8.46
Clasificacin Scheller

2.5.
1.

Sulfatos

Hiper

Cloruros

Media

Carbonates

Hiper

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El presente estudio se ha desarrollado con la finalidad de investigar las
caractersticas fsico-mecnicas de los materiales que componen las
canteras, con el propsito de establecer el uso de cada una de ellas, en las
actividades de mantenimiento de la va en estudio.

2.

El

estudio

de

canteras

comprendi

la

ubicacin,

investigacin

comprobacin de las propiedades fsica mecnicas de los materiales para

su empleo en afirmado.

3.

En la zona de proyecto y por caractersticas Geolgicas No existen

Canteras adecuadas para su explotacin directa, por lo que se han ubicado
Canteras de un solo tipo de material siendo necesario efectuar Mezcla de
Canteras (Gravas y Ligante).

4.

Las canteras seleccionadas son aquellas que presentan materiales cuya

cantidad y calidad del material existente son adecuadas y suficientes para
las labores de mantenimiento.

5.

Las

canteras

indicadas,

cumplen

con

los

requerimientos

de

las

especificaciones tcnicas, para ser empleadas como material para afirmado.

6.

Las fuentes de agua indicadas en el cuadro, son adecuadas para su empleo

en la conformacin de la capa de afirmado.

FUENTE DE AGUA
Riachuelo Quellomayo

ACCESO

PROGRESIVA

1.5 km
1

Lado

Km. 14+020

Izquierdo

7.

Por lo expuesto anteriormente, y bajo responsabilidad de los ejecutores de la

obra, se recomienda efectuar el control permanente de las caractersticas
fsico-mecnicas de los agregados en funcin de los volmenes explotados,
factor nico y predominante en el comportamiento y permanencia de la va.

8.

Para cumplir adecuadamente con el Control de Calidad de la Obra (materiales

y proceso constructivo), es indispensable el cumplimiento irrestricto de las
Especificaciones Tcnicas adjunto al presente.

9.

Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones del

presente estudio, deben estar en concordancia con el Manual de
Especificaciones Tcnicas para la Construccin de Carreteras de Bajo
Volumen de Transito y con las Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras del MTC (EG 2000).

10.

La buena calidad y permanencia de la obra depende de que se efecte un

Control permanente y oportuno de los parmetros de calidad de los
materiales antes y durante la ejecucin de la obra (proceso constructivo). Por
lo tanto debern aplicar en forma estricta y adecuada las tcnicas y
procedimientos utilizados en Ingeniera para la explotacin de Bancos de
Materiales (Canteras), fundamentalmente teniendo siempre en consideracin
la variabilidad horizontal y vertical que presentan las mismas por su origen, as

como el control permanente de las propiedades fsico mecnicas de los

agregados en relacin con los volmenes explotados.

PAVIMENTOS
3. DISEO DE PAVIMENTO (AFIRMADO)
3.1. METODOLOGA
Para el dimensionamiento de los espesores de la capa de afirmado se adopt
como representativa la ecuacin del mtodo NAASRA, (National Association of
Australian State Road Authorities, hoy AUSTROADS) que relaciona el valor
soporte del suelo (CBR) y la carga actuante sobre el afirmado, expresada en
nmero de repeticiones de EE

3.1.1. TRAFICO
Desde el punto de vista de diseo de la capa de rodadura solo tiene inters los
vehculos pesados (buses y camiones), considerando como tales aquello
vehculos cuyo peso bruto excede de 2.5 tn.
La via se clasifica dentro de la clase: T0, por encontrarse con IMD 15 para ambos
sentidos.
IMD (total en ambos sentidos)

17

Veh. Pesados (Carril de Diseo) :

EAL =

3.1.2.

21579.34

CAPACIDAD DE SOPORTE

Su capacidad de soporte en condiciones de servicio, junto con el trnsito y las

caractersticas de los materiales de construccin de la superficie de rodadura se
identifica como S2: Sub rasante regular.

3.2. PROCEDIMIENTO
NAASRA:
Para realizar el diseo del Afirmado, se utiliz el Mtodo de Diseo para Firmes
planteada en el Manual de Diseo de Carreteras de Bajo Volumen de Transito, la

misma que se adecua mejor a las condiciones topogrficas y medio ambiente de

la sierra y la ceja de selva del Per; cuya expresin matemtica es la siguiente:
e = [219 211 x (log10CBR) + 58 x (log10CBR)2] x log10 x (Nrep/120)
Donde:
e
= espesor de la capa de afirmado en mm.
CBR = valor del CBR de la subrasante.
Nrep = nmero de repeticiones de EE para el carril de diseo.
Grficamente:

Fuente: Elaboracin en base a la ecuacin de diseo del mtodo NAASRA.

CATLOGO DE CAPAS DE REVESTIMIENTO GRANULAR

TRFICO T0

Aplicando la frmula de NAASRA se tiene:

PROGRESIVA

CBR

KM 00+58
KM 01+020
KM 02+040
KM 03+000
KM 04+000
KM 05+000
KM 06+000
KM 07+000
KM 08+000
KM 09+000
KM 10+000
KM 11+000
KM 12+000
KM 13+000
KM 14+000
KM 15+000
KM 16+000
KM 17+000
KM 18+000
KM 19+000
KM 20+000
KM 21+000
KM 22+000

31.0
26.4
27.0
8.3
10.0
8.0
9.0
9.8
12.2
14.0
7.7
15.0
13.5
6.5
9.3
11.5
11.0
11.0
8.5
24.0
24.5
12.5
8.1

NREP
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17
22317.17

LOG CBR

e cm

1.491362
1.421604
1.431364
0.919078
1.000000
0.903090
0.954243
0.991226
1.086360
1.146128
0.886491
1.176091
1.130334
0.812913
0.968483
1.060698
1.041393
1.041393
0.929419
1.380211
1.389166
1.096910
0.908485

9.24
9.59
9.53
12.66
12.27
12.72
12.51
12.32
11.76
11.37
12.78
11.17
11.48
12.97
12.44
11.92
12.04
12.04
12.62
9.82
9.77
11.70
12.70

El espesor mximo es de 12.97 cm.

Sin ser una limitacin, en el manual de diseo se incluye catlogos de secciones

de capas granulares de rodadura para cada tipo de trfico y de subrasante. Estos
han sido elaborados en funcin de la ecuacin indicada.

El espesor total determinado, est compuesto por una capa de afirmado, por la
granulometra del material y aspectos constructivos, el espesor de la capa de
afirmado no ser menor de 15 cm.
En todo caso, se podrn ajustar las secciones de afirmado en funcin de las
condiciones y experiencias locales, para lo cual:

Se analizar las condiciones de la subrasante natural, la calidad de los materiales de las canteras, la demanda especfica de trfico en el tramo y se

decidir el espesor necesario de la nueva estructura de la capa granular de

rodadura.

En caso de que el tramo tenga ya una capa de afirmado, se aprovechar el

aporte estructural de la capa existente. Slo se colocar el espesor de
afirmado necesario para completar el espesor total obtenido segn la metodologa de diseo empleada. Este espesor complementario no ser menor a
100 mm. El nuevo material de afirmado se mezclar con el existente hasta
homogenizarlo y conformar la nueva capa de afirmado, debidamente perfilada
y compactada.

Para carreteras de muy bajo volumen de trnsito, menor a 50, se estudiarn y

analizarn diferentes alternativas constructivas de capas granulares, incluyendo macadam granular, y estabilizacin con gravas.

En el caso de no haber disponibilidades de gravas de fcil uso a distancias

econmicamente razonables, se podr recurrir a procedimientos de estabilizacin de los suelos naturales, analizando econmicamente alternativa
como estabilizacin con cal, estabilizacin con sal, estabilizacin con cemento, estabilizacin qumica (segn norma MTC E 1109), segn sea el caso.

En caso de que se requiriese proteger la superficie de los carreteras afirmadas para retardar su deterioro por razones de erosin y prdidas de material,
debido al trnsito y/o para evitar la presencia de polvo levantado por el
trnsito que crea riesgos y deteriora el ambiente agrcola, podr colocarse
una capa protectora que podra ser una imprimacin reforzada bituminosa o
una capa superficial de afirmado con mayor ndice de plasticidad que reemplazara un espesor similar del afirmado diseado o una estabilizacin con
cloruros de sodio, de magnesio, u otros estabilizadores qumicos.

VALOR RELATIVO DE SOPORTE (CBR)

El Valor Relativo del Soporte del Suelo: debido a la gran variedad de tipos de
suelo que conforman la sub-rasante, luego de la zonificacin correspondiente, se
han seleccionado muestras representativas para fines de ensayos del CBR. Estos
ensayos se llevaron a cabo segn las normas ASTM D - 1883. Los valores de
CBR determinados corresponden a una penetracin de " 0.1 para un 95 % de la
mxima densidad seca del ensayo Prctor Modificado (ver cuadro resumen).

DISEO AFIRMADO MTODO USACE

Monograma de Espesor Requerido

Las razones por las que se ha elegido el espesor mximo como uniforme para el tramo
de la va, son estrictamente de carcter tcnico. Siendo estas:
La estructura del pavimento en los tramos donde la Sub-rasante es
relativamente pobre, requiere espesores mximos.

La capa de afirmado debe ser protegida de deformaciones permanentes, por

la prdida de servicialidad y por condiciones climticas extraordinarias.

El mtodo de la USACE empleado en este caso requiere la verificacin de la

calidad de los materiales a utilizarse en la conformacin de la capa de rodadura o
firme, entre otros por las siguientes razones.
Es necesario comprobar el CBR que debe tener la capa de refuerzo no solo en
funcin al trfico y al espesor requerido; sino porque el procedimiento del
mtodo se basa en ecuaciones que determinan el espesor del material de
recubrimiento o firme requerido sobre una capa de sub-rasante identificada
por su resistencia (CBR), a condicin que la resistencia CBR de la capa de
rodadura sea mayor que la del subyacente.
El material granular a ser empleado en la conformacin de la capa de
rodadura debe cumplir con requisitos de calidad no solo con respecto al
porcentaje de pasante
caractersticas fsicas.

la malla N 200, sino tambin con ciertas

 El pavimento (Afirmado) o capa de rodadura no tiene recubrimiento bituminoso

o similar, por lo que es necesario que cumpla con especificaciones mnimas
para lograr una estabilizacin mecnica apropiada.
Por lo expuesto y en base a la experiencia en la zona, se recomienda que el
material que conforme a la capa de rodadura o firme debe cumplir con las
siguientes especificaciones mnimas:
Granulometra (AASTHO - M 147), :
TAMIZ
N
2
1
1

3/8
4
10
40
200

% EN PESO ACUMULADO
Dimetro de
abertura mm
50.00
37.50
25.00
19.05
9.525
4.750
2.000
0.425
0.075

GRADACIN
A-1
----100
90 100
65 100
45 80
30 65
22 52
15 35
5 - 20

GRADACIN
A-2
----------100
80 100
65 100
50 85
33 67
20 45
5 30

Limite Liquido, %

: 35 mximo

ndice de Plasticidad, %

:49

Abrasin %

: 50 mximo

CBR (0.1 y 100% de M.D.S.), %

: 40 mnimo

GRADACIN
B
----------75 - 95
58 52
30 - 60
20 - 45
15 - 30
5 20

3.3. ESPESOR DE PAVIMENTO

Con los valores establecidos para el trfico y el valor relativo de soporte del
terreno de fundacin (CBR), se ha determinado el espesor de la capa del
pavimento (afirmado) deducido de la frmula adoptada por NAASRA, y el mtodo
de la USACE, se han utilizado estos mtodos en vista que los parmetros de
diseo del Proyecto cumplen con la condicin que el CBR de los materiales que
conformarn la capa superior o afirmado, es mayor que la inmediata inferior, es
decir que la de los suelos que conforman la sub-rasante. Este espesor requerido
permitir un cierto nmero de repeticiones de ejes estndar equivalentes
acumulados en el periodo de diseo, antes que la estructura alcance un nivel de
deformacin que corresponda a una serviciabilidad baja.

Se ha determinado mediante el mtodo de diseo de afirmado NAASRA,

que el espesor en cada tramo especificado, determinndose el espesor de
15.00 cm.

De igual modo en el mtodo de la USACE, se muestra en los siguientes

cuadros se presentan las caractersticas de cada sub-tramo y el espesor
de la capa de afirmado obtenido, luego de haber aplicado la Curva de
Diseo de Espesores del mtodo nos dan un espesor de 20 cm.

Por Factores de ndole presupuestal y constructivos, se asume un

espesor de 15 cm para todo el tramo.

Las mismas que se deber ejecutar de acuerdo con las recomendaciones

para el caso.

RESULTADOS DE LABORATORIO
EJE DE VA

RESULTADOS DE LABORATORIO
CANTERAS