Ingeniera de concepto de la estructura mecnica de

un bus potenciado por energa humana y renovable para

la ciudad de Loja
Apolo J. #1, Jimnez L. #1, Febres J. #1, Maldonado J#1, Ortega C#1, Gonzlez J. #1, Jaramillo J. #2
#1 Profesionales en formacin, Universidad Tcnica Particular de Loja
#2 Docente de la SET del DCCE, Universidad Tcnica Particular de Loja
Loja, Ecuador 2015
jaapolo2@utpl.edu.ec, lpjimenez@utpl.edu.ec, rjfebres@utpl.edu.ec, jamaldonado2@utpl.edu.ec, ceortega3@utpl.edu.ec,
jagonzalez2@utpl.edu.ec, jorgeluis@utpl.edu.ec

Resumen En este documento se presentan los

resultados obtenidos en la etapa de ingeniera de concepto
de la estructura mecnica de un bus potenciado por energa
humana, que responda a las exigencias del contexto de la
ciudad de Loja.
ndice de trminostransporte, nuevas formas de
transporte, energa, energa renovable, energa humana,
concept bus.
I.
INTRODUCCIN
Como parte de las actividades previstas para el practicum
de la titulacin de Ingeniera en Electrnica y
Telecomunicaciones de la UTPL, en el semestre abril 2015,
se propuso atender la ingeniera de concepto de un bus
potenciado por energa humana, que responda a las
exigencias del contexto de la ciudad de Loja.
En el bus propuesto, un grupo de ciclistas aportan la
energa requerida para propiciar el movimiento del bus a
travs de un corredor turstico. La estructura del bus
proporciona proteccin a los ciclistas, respecto de los
elementos y de otras formas de transporte. En determinados
puntos del corredor, los ciclistas pueden separarse del bus y
realizar el recorrido en forma autnoma.
Para la etapa de ingeniera de concepto, el equipo de
trabajo determin al menos tres lneas generales a atender:
diseo de la estructura mecnica, identificacin de las
opciones de cosecha de energa, y diseo del sistema de
localizacin y multimedia.
En este documento se recogen los resultados obtenidos al
atender el diseo de concepto de la estructura mecnica del
prototipo, partiendo de la definicin de la forma del bus, la
seleccin preliminar de materiales, y el diseo preliminar
de la estructura base.

II.

INGENIERA DE CONCEPTO DE LA ESTRUCTURA

MECNICA DEL PROTOTIPO

A.

Requerimientos bsicos de diseo

Los resultados obtenidos en trabajos preliminares,

mostraron la factibilidad de disear e implementar un bus
propulsado por energa humana, en el que ciclistas
propician el movimiento del bus, desde bicicletas
autnomas ancladas a una estructura base comn soportada
sobre cuatro llantas.
El bus, conducido por un operador ubicado en la parte
anterior de la estructura base, cumple con todos los
requisitos exigidos por las leyes de trnsito del pas,
incluyendo la existencia de sistemas de sealizacin.
Durante el desplazamiento, dispositivos estratgicamente
ubicados cosechan energa de fuentes renovables,
facilitando la provisin de energa a los diversos procesos
tecnolgicos en el bus. Para suplir el desplazamiento del
bus en terrenos de relieve complejo, en horarios especiales,
o en circunstancias no previstas, el bus cuenta con un motor
elctrico alimentado desde un arreglo de bateras. La carga
del arreglo se realiza desde el sistema elctrico
convencional, en una estacin base.
En el interior del bus, los ciclistas tendrn acceso a
informacin relevante del corredor turstico, por medio de
recursos de audio y video.
Considerando las caractersticas generales del bus, el
equipo de trabajo identific como factores crticos en el
diseo de la estructura mecnica a la resistencia de los
materiales y a su peso.

B.

Sobre la forma del bus

Para definir la forma del bus, el equipo de trabajo acord

una metodologa de desarrollo que incluye el diseo de
prototipos, la presentacin y anlisis en el grupo de trabajo,
y la posterior optimizacin.
Los prototipos se elaboraron en modelos 3D, utilizando
el aplicativo SolidWorks 2012 versin para 64bit [1].
En el primer prototipo se prioriz un nmero mximo de
usuarios (ver Fig.1). El bus se alimenta de la energa de 6
ciclistas, ubicados 3 a cada lado. En la estructura base se
ubican el puesto del conductor y 2 bicicletas estticas para
cosecha adicional de energa. Sobre la cubierta del bus se
colocan paneles fotovoltaicos. En la parte posterior de la
estructura base se coloca un asiento adicional para 3
pasajeros extra.

Fig.2. Vista general del segundo prototipo, diseado para

minimizar problemas de movilidad en la ciudad, y reducir
los problemas mecnicos de giro. [Diseo de autores].

Fig.1. Vista general del primer prototipo, diseado para

priorizar un nmero mximo de usuarios del bus. [Diseo
de autores]

Fig.3. Vista general del tercer prototipo, que incluye el

aspecto de un bus urbano convencional, y reduce el peso
de la estructura. [Diseo de autores].

Durante el anlisis del primer prototipo, el equipo de

trabajo puntualiz en las dificultades de circulacin en la
parte cntrica de la ciudad de Loja, que corresponde a un
trazado cuadricular de calles estrechas; y, a los problemas
mecnicos para garantizar un giro eficiente (arrastre de las
bicicletas). En este sentido, se decidi modificar el
prototipo reduciendo a 4 el nmero de ciclistas. En el
segundo prototipo (ver Fig.2) se mantiene el nmero de
bicicletas estticas, y se compensa la reduccin de la
superficie fotovoltaica en la cubierta, con la inclusin de 3
micro generadores elicos ubicados en la parte frontal.

Durante el anlisis del tercer prototipo, considerando la

capacidad local para construir el bus, se decidi minimizar
el nmero de lneas curvas en la forma. Tambin se solicit
eliminar el aerogenerador de eje horizontal por temas
estticos. Como resultado se obtuvo el cuarto prototipo
(ver Fig.4).

Durante el anlisis del segundo prototipo, se identific

problemas de esttica y sobrepeso en la estructura. Se
sugiri entonces emular la apariencia de un bus
convencional urbano, minimizando la estructura para
eliminar peso innecesario. En el tercer prototipo (ver Fig.3)
se adaptan paneles solares existentes en el mercado, que
cumplen con el requisito de peso mnimo, y se compensa la
reduccin de superficie fotovoltaica incluyendo un mini
generador elico de eje horizontal, en la parte trasera del
bus.

Fig.4. Vista general del cuarto prototipo. [Diseo de

autores].

En esta etapa del proyecto, a la presentacin y anlisis del

prototipo se invit a profesionales de la Seccin de
Hotelera y Turismo del Departamento de Ciencias
Empresariales de la UTPL. Los expertos sugirieron proteger
a los ciclistas de la accin de las llantas de soporte, e incluir
en la estructura base casilleros para que los usuarios
depositen sus pertenencias. En el quinto prototipo se
eliminaron las bicicletas estticas y se adoptaron todas las
sugerencias (ver Fig.5).

C.

Sobre el diseo preliminar del chasis

El chasis integra entre s, y sujeta a los componentes

mecnicos (grupo motopropulsor y suspensin) y a la
carrocera [2].
Las Fig.7 y 8 muestran el diseo convencional propuesto
para el chasis del bus: dos barras rgidas paralelas, unidas
por pequeas bigas perpendiculares, que soportan el peso
de la carrocera y dan forma al vehculo. El chasis se
construir de aluminio y acero.

Fig.5. Vista general del quinto prototipo, que incluye

proteccin de la accin de las llantas, y casilleros para los
usuarios. [Diseo de autores].

Al analizar los resultados obtenidos en el quinto

prototipo, el equipo de trabajo decidi adoptarlo como
modelo referencial. La Fig. 6 muestra a detalle los
componentes sugeridos para el bus. En adelante, el diseo
conceptual del bus abordar 2 elementos constructivos
considerados bsicos: chasis y carrocera.

Fig.7. Vista lateral y superior del chasis del prototipo.

[Diseo de autores].

Fig.6. Componentes sugeridos para su inclusin en el

diseo del bus. [Diseo de autores].
1 - generadores elicos de baja potencia, 2 - parabrisas, 3 - asiento
del conductor, 4 llantas de soporte, 5 - bicicletas, 6 - casilleros,
7 - carrocera, 8 - asiento trasero para tres personas, 9 - cubierta,
10 - paneles solares, 11 - sistema de audio, 12 TV LED.

Fig.8. Vista panormica del chasis del prototipo. [Diseo

de autores].

D.

Sobre el diseo preliminar de la carrocera

La carrocera se componen de 3 partes: estructura,

fuselaje, y piso.
El diseo propuesto para la estructura se muestra en la
Fig.9. Se propone que la estructura se construya de
aluminio.

Fig.11. Vista panormica del fuselaje de la carrocera del

prototipo, resaltando la superficie posterior. [Diseo de
autores].

Fig.9. Vista panormica de la estructura de la carrocera

del prototipo. [Diseo de autores].

Tomando en cuenta las restricciones en peso, la

durabilidad, y la disponibilidad en el mercado, el equipo de
trabajo decidi seleccionar el plstico reforzado con fibra
de vidrio (P.R.F.V) para la construccin del fuselaje [2].
Las Fig. 10, 11 y 12 muestran las partes principales del
fuselaje.

Fig.12. Vista panormica del fuselaje de la carrocera del

prototipo, resaltando la superficie superior. [Diseo de
autores].

El piso se construir de lminas de aluminio electro

soldadas, forradas con telas sintticas de acuerdo al
esquema mostrado en la Fig.13

Fig.10. Vista panormica del fuselaje de la carrocera del

prototipo, resaltando la superficie frontal. [Diseo de
autores].

Fig.13. Vista lateral de la carrocera del prototipo, que

incluye el techo, superficie frontal, superficie posterior y
piso. [Diseo de autores].

IV.

A manera de resumen, la Tabla 1 resume la geometra del

prototipo, mientras que la Fig. 14 muestra la integracin de
todos los componentes. En funcin del valor de las
dimensiones generales, el prototipo corresponde a un
microbs [4].
TABLA I
Geometra general del prototipo. [Diseo de autores].
Dimensin
Valor, cm
Longitud
506
Ancho
318
Altura
225

Fig.14. Vista panormica de la integracin de los

componentes del bus. [Diseo de autores].

III.

CONCLUSIONES

Se ha completado la etapa de ingeniera de

concepto de la estructura mecnica de un bus
potenciado por energa humana, que responda a
las exigencias del contexto de la ciudad de Loja.
Considerando aspectos mecnicos, operativos y
estticos se ha decidido la forma del bus.
Sobre la base de consideraciones operativas, se
ha definido la arquitectura y materiales de
construccin de la estructura base y de la
carrocera del bus.

REFERENCIAS

[1]

SolidWorks
[En
https://es.wikipedia.org/wiki/SolidWorks.
Septiembre 2015]

lnea].
[Consulta

[2]

CHASIS,
Wikipedia
[En
lnea].
https://es.wikipedia.org/wiki/Chasis [Consulta Septiembre
2015]

[3] PLASTICOS REFORZADOS ECUATORIANOS [En lnea]

Disponible
en
http://ibag55.wix.com/fibradevidrio#!wwwfibradevidrioec/c
tqj [Consulta Agosto 2015]
[4]

AUTOBS
[En
https://es.wikipedia.org/wiki/Autob%C3%BAs
Septiembre 2015]

lnea].
[Consulta