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CATERPILLAR
MOTOR C175
Nombre del Participante: _________________________________
Motor C175
ndice
Pg.
Tema
Introduccin
Componentes principales
16
20
21
Redes CAN
24
26
34
35
36
37
42
45
47
48
48
50
51
52
54
60
61
62
63
65
67
69
73
75
77
78
Motor C175
81
85
89
93
Limitador de flujo
97
Tubo quill
99
100
Uniones metal-metal
101
109
111
113
Sistema de aire
114
119
123
Motor C175
Introduccin
Aplicaciones del
Motor C175
ACERT
Ventajas
competitivas
Motor C175
Cuadro
comparativo
Motor C175
Cambios en el
motor C175
Block
Motor C175
Cigeal
Motor C175
Bomba de
Combustible de
Alta Presin
Motor C175
Termostato
Electrnico
(E-Stat)
Motor C175
Culatas
Las culatas son del tipo flujo cruzado, lo que permite, entre otras
ventajas, un mejor rendimiento del motor, una mayor potencia, mayor
eficiencia y optimizacin de la combustin.
10
Motor C175
1. Unin de la
fractura.
2. Numeracin de
la Biela.
Adems estn diseadas par e impar, con una numeracin especial que
incluye el N de parte y el N de la tapa de biela (2), adems de indicar
con una flecha hacia la parte delantera del motor.
11
Motor C175
Componentes del
conjunto Pistn y
Biela.
1. Herramienta
para instalar el
Paquete
de
Cilindro
(3223564)
2. Herramienta de
Gua de Biela
(274-5875).
12
Motor C175
Herramienta de
Tensin de los
Esprragos de la
Bancada(278-1150)
13
Motor C175
Tren de Vlvulas
14
Motor C175
Motor C175-20
La foto superior muestra la vista del lado derecho del motor C175
de 20 cilindros en el camin 797F. El motor C175 reemplazar al
motor 3524B que actualmente potencia al camin 797B.
El C175 es un motor mtrico. Algunos de los componentes tienen
un mayor peso, como la culata, que es aproximadamente un 50%
ms pesada que la del motor 3500, y requiere de un dispositivo de
levante.
Se debe extremar el cuidado al trabajar en o alrededor del sistema
de combustible de alta presin, debido a que el sistema alcanza las
26100 psi.
La limpieza durante el mantenimiento es crtica, ya que el sistema
es muy sensible a los contaminantes, comparado a los motores de la
serie 3500/3600.
15
Motor C175
Mayor potencia.
Orden de encendido: 1, 2, 11, 12, 3, 4, 15, 16, 7, 8, 19, 20, 9, 10, 17,
18, 5, 6, 13, 14.
16
Motor C175
Turbos
2.
ECM A4:E4
3.
Bombas de refrigerante
4.
Bomba de prelubricacin
5.
6.
17
Motor C175
18
Motor C175
Bomba de agua.
2.
Bomba de aceite.
3.
4.
5.
19
Motor C175
Los componentes de la parte superior del motor son los Turbos (1), el
Escape (2) y los Mltiples de Escape (3).
20
Motor C175
21
Motor C175
Salidas del
Sistema de Control
Electrnico del
Motor
Relays
Voltajes de
salida
22
Motor C175
23
Motor C175
una
2. Sensor de
presin
atmosfrica
24
Motor C175
Ruta de la seal
CAN
25
Motor C175
Resistores
Terminales
1. ECM de Motor
2. Arns
3. Resistor CAN
Global
4. E-Stat
5. Resistor CAN
Local
26
Motor C175
3. Sensor de
Veloc/Sincr.
27
Motor C175
28
Motor C175
2. Sensor
secundario del
Eje de Levas
29
Motor C175
30
Motor C175
Engranajes
de sincronizacin
1. Sensor de
Veloc./sincro del
cigeal
2. Sensor primario
de Veloc./sincro
del eje de levas
3. Sensor
secundario de
Veloc./sincro del
eje de levas
4. Engranaje del
cigeal
5. Engranaje del
eje de levas
31
Motor C175
Cuando el sensor del eje de levas ubica la muesca (8) en uno de los
dientes del engranaje del eje de levas, y despus de que el sensor del
cigeal ha ubicado la suya, el ECM de Motor espera por la
segunda muesca, para verificar el patrn. El ECM de Motor enva la
seal para una mayor precisin del ciclo de inyeccin, si es que hay
presin en el riel.
La figura de abajo muestra una muesca (9), cortada en uno de los
dientes del engranaje, que se usa para determinar la posicin del
motor.
Los motores C175 son sincronizados electrnicamente y no necesitan
de la sonda para calibrar velocidad/sincronizacin. El ECM de Motor
usa las seales de entrada desde los tres sensores de
velocidad/sincronizacin para ayudar a calcular ms precisamente la
sincronizacin dentro del software durante el arranque.
El software en el ECM de Motor compara el ngulo de los dientes
entre los engranajes del cigeal y el eje de levas. El ECM de Motor
busca un rango de rpm estable por sobre 700. Las revoluciones deben
estar 5 rpm por un segundo para que se considere estable.
El ECM de Motor toma 50 muestras de la posicin angular de los
dientes del eje de levas, y compara cada una de ellas con el diente
del cigeal ms cercano . Entonces, compara la diferencia medida
con la diferencia terica de diente de cada muestra, y promedia los
errores de diente. Esta diferencia promedio entre la posicin real y la
posicin terica del eje de levas determina el ngulo de compensacin,
que es usado por el ECM para calibracin. La calibracin de la
sincronizacin se realiza en cada partida del motor, y despus del ciclo
del ECM energizado.
32
Motor C175
Sensor de
Velocidad del
motor
33
Motor C175
Sensor de
Presin del
Crter
34
Motor C175
Componentes del
Sistema de
Admisin &
Escape
1. Filtros de aire
2. Ductos de
admisin
3. Turbos
4. Salida de
los turbos
5. ATAAC
6. Tuberas de
salida del
ATAAC
35
Motor C175
Sensores del
Sistema de
Admisin &
Escape
36
Motor C175
Flujo de aire
1. Filtros de aire
2. ATAAC
3. Sensor de
presin de
entrada del
turbo
4. Sensor de
temperatura de
admisin
5. Sensor de
presin de
admisin
6. Sensor de
temperatura de
escape
7. ECM de motor
8. Silenciador
37
Motor C175
Flujo de aire a
travs del
sistema de
admisin y
escape
El aire limpio proveniente de los filtros entra a los cuatro turbos de baja
presin (1) por el lado del compresor.
38
Motor C175
Flujo de aire de
admisin
Flujo de aire de
escape
La foto superior indica como el aire fluye hacia los dos turbos de alta
presin (1), desde donde es enviado a travs de los ductos al ATAAC.
La foto inferior muestra como desde los mltiples de escape, los
gases calientes entran a los dos turbos de alta presin (1) por la etapa
de la turbina.
39
Motor C175
Flujo de aire de
escape
Desde los turbos de alta presin (1) los gases son enviados hacia
la turbina de los turbos de baja presin (2), desde donde salen
hacia el silenciador del escape de la mquina.
40
Motor C175
Ubicacin de los
sensores de
temperatura de
escape
1. Sensor izquierdo
de temperatura de
entrada a la turbina
41
miden la
Motor C175
42
Motor C175
Reduccin de
potencia por
temperatura de
escape
43
Motor C175
4
2
Mltiples de
admisin en la
parte delantera del
motor:
1. Sensor de
temperatura del
mltiple de
admisin RH
2. Sensor de
temperatura del
mltiple de
admisin LH
3. Sensor de
presin del
mltiple de
admisin LH
4. Sensor de
presin del
mltiple de
admisin RH
44
Motor C175
Sensores de
presin de entrada
al compresor
45
Motor C175
Reduccin de
potencia Nivel 2
10% de mxima
reduccin
46
Motor C175
Flujo de aire en la
culata
1. Admisin
2. Escape
47
Motor C175
que
Los
Las
una
CONJUNTO DE
PRESURIZACIN
DEL MOTOR
Fugas en la
admisin
1. Conjunto de
Presurizacin
2. Regulador
Cuando el sistema est con presin, se puede usar agua jabonosa
para detectar cualquier filtracin, segn se aprecia en la foto inferior
derecha.
48
Motor C175
49
Motor C175
50
Motor C175
51
Motor C175
52
Motor C175
53
Motor C175
Otros sensores
del sistema de
refrigeracin
54
Motor C175
55
Motor C175
56
Motor C175
2
3
4
1. Enfriadores de
aceite de motor
2. Sensor de
presin de
entrada de
refrigerante al
block
3. Sensor de
temperatura de
salida de
refrigerante
57
Motor C175
Entrada de
refrigerante al
block
58
Motor C175
Refrigeracin de
las camisas y
culatas
59
Motor C175
1
2
Lumbreras de
retorno del
refrigerante
60
Motor C175
Enfriadores de
aceite
1.
2.
3.
4.
Motor
Transmisin
Direccin y Fan
Frenos
delanteros, Std
5. Frenos traseros
Std
6. Frenos
traseros, Adic.
7. Frenos
delanteros,
Adic.
61
Motor C175
Enfriadores de
aceite
1. Cuadrado de
frenos traseros
2. cuadrado de
frenos
delanteros
3. Cilndrico de
frenos
delanteros
4. Direccin y fan
5. Transmisin
62
Motor C175
Enfriadores de
aceite
1. Frenos traseros
2. Frenos
delanteros
3. Direccin y fan
63
Motor C175
3
2
64
Motor C175
3. Sensor de
temperatura de
refrigerante
(salida block)
65
Motor C175
Alarma de Nivel 1
Temperaturas de
reduccin de
potencia
66
Motor C175
67
Motor C175
TERMOSTATO
ELECTRNICO
E-Stat
Termostato
electrnico
E-Stat
1. Motor
escalonado
2. Mdulo de
control de
temperatura
TCM
3. Vlvula
68
Motor C175
69
Motor C175
La figura muestra el flujo del aceite a travs del motor C175. El aceite es
succionado desde el fondo del crter (1) a travs de una rejilla (2) por la
bomba de aceite (3). La bomba enva el aceite al regulador de presin (4)
que dirige el aceite hacia los enfriadores (5) o a travs de la vlvula
de derivacin (6), o de vuelta al crter, en caso de que la presin sea
demasiado alta.
El aceite fluye desde los enfriadores de aceite o la vlvula de
derivacin hasta los filtros de aceite (7). El sensor de presin de aceite
sin filtrar (8) y el sensor de presin de aceite (filtrado) (9) calculan la
restriccin de los filtros.
Desde los filtros de aceite de motor, el aceite entra al block y fluye
por la galera principal para lubricar los componentes internos del
motor y los turbos (10). El aceite filtrado tambin es enviado para
lubricar la bomba de combustible de alta presin (11).
70
Motor C175
Si la presin de aceite del motor aumenta por encima de los 550 KPa (80
psi), sta se manifiesta en la parte superior del regulador, y lo
mueve hacia abajo, en contra de la fuerza del resorte, dirigiendo el
aceite hacia el depsito en el fondo del crter.
En la seccin frontal del depsito del crter se encuentra la bomba
de barrido (12). La bomba de barrido es la encargada de succionar el
aceite desde la seccin trasera del depsito y lo envan al depsito
principal.
La bomba de prelubricacin (13) proporciona aceite de lubricacin al
sistema, y se conecta entre el regulador de presin y los enfriadores de
aceite del motor.
Adems, en la lnea de la bomba de aceite se encuentra instalada la
vlvula de alivio (14), que limita la presin mxima del sistema a
875 KPa (127 psi).
La toma de muestra de aceite SOS (15) est ubicada en la vlvula
de derivacin de los enfriadores de aceite.
71
Motor C175
1. Vlvula de
alivio y
regulador
2. Bomba de
aceite
3. Vlvula bypass
4. Toma de
muestra SOS
5. Enfriadores
6. Tuberas
1.
2.
Bomba de aceite.
3.
4.
5.
7. Interruptor
llenado rpido
8. Interruptor de
bajo nivel
9. Mirilla de nivel
La tubera de aceite
(6) comunica el flujo del aceite desde los
enfriadores hacia los filtros de aceite, en el lado derecho del motor.
72
Motor C175
2.
3.
4.
Filtros de aceite.
5.
6.
7.
73
Motor C175
3
4
74
Motor C175
3
4
66
1
1. Base de los
Filtros de aceite
2. Filtros
Por la tubera inferior, el aceite llega a la base de los filtros (1), pasa por
los filtros (2), desde donde sale por la tubera superior hasta el block, y
por una lnea paralela (6), a lubricar la bomba de alta presin.
3. Sensor de
temperatura
4. Sensor de
presin de
aceite (filtrado)
5. Sensor de
presin de
aceite (sin
filtrar)
6. Lubricacin de
la bomba de
combustible
75
Motor C175
Reduccin de la
potencia por
temperatura del
aceite
Para una parada SEGURA del motor, se deben reunir las siguientes
condiciones:
76
Motor C175
Valores
especficos
Para una parada SEGURA del motor, se deben reunir las siguientes
condiciones:
77
Motor C175
Sistema de alta
presin
78
Motor C175
Los filtros secundarios (1) y el filtro terciario (2) estn equipados con
lneas de purga (3) que estn conectadas a la base del filtro
terciario. Estas lneas de purga permiten que una cantidad mnima de
combustible retorne al tanque (5), a travs de la vlvula reguladora
(10), para purgar el aire desde el suministro de baja presin.
Filtros de
combustible
secundarios y
sensores
79
Motor C175
Vlvula reguladora
Filtros primarios
de combustible y
sensor de agua
Bomba de cebado
de combustible
80
Motor C175
ECM de chasis
Alarma de Nivel 1
Alarma de Nivel 2S
81
Motor C175
82
Motor C175
83
Motor C175
1. Bomba de
transferencia
de combustible
2. Monoblock
3. Bomba de
combustible de
alta presin
4. Sensor de
presin de
transferencia
de combustible
84
Motor C175
1. Bomba de
cebado de
combustible
2. Motor elctrico
3. Vlvula de
alivio
4. Interruptor de
cebado
85
Motor C175
1. Filtros
secundarios de
combustible
2. Filtro terciario
de combustible
3. Sensor de
presin de
combustible
(sin filtrar)
4. Sensor de
temperatura de
transfer. de
combustible
5. Sensor de
presin de
combustible
(filtrado)
86
Motor C175
2. Alarma de
Nivel 2
87
Motor C175
Sensor de
temperatura de
transferencia de
combustible
88
Motor C175
Sensor de
temperatura del riel
de combustible
89
Motor C175
90
Motor C175
11
22
1. Bomba de
transferencia
de combustible
2. Bomba de
cebado de
combustible
91
Motor C175
11
11
44
33
22
1. Filtros
secundarios de
combustible
2. Filtro terciario
de combustible
3. Vlvula
reguladora
4. Monoblock
92
Motor C175
6
5
93
Motor C175
eje
de
la
bomba
94
comanda
los
pistones
que
admiten
Motor C175
el
Vlvula de alivio
95
Motor C175
1. Filtro de borde
96
Motor C175
97
Motor C175
5
6
3
Limitador de flujo
1. Riel de alta
presin
2. Limitador de
flujo
3. Lumbrera de
entrada
4. Pistn
5. Lumbrera de
salida
6. Tubo Quill
98
Motor C175
Cuerpo
Posicin abierto
Limitador de flujo
Posicin cerrado
99
Motor C175
Tubo Quill
100
Motor C175
Inyector
electrnico EUI
101
Motor C175
Uniones cnicas y
esfricas metalmetal
1. NO debera
filtrar
2. NO debera
filtrar
3. PODRA filtrar
La unin de la derecha (3) muestra algunas rayas menores que cruzan la
banda de sello, lo que podra causar filtracin. La unin de la
derecha debera reemplazarse para eliminar el riesgo de fugas de
combustible.
102
Motor C175
2
1. Alimentacin
de alta presin
2. Retorno de
inyectores
103
Motor C175
1. Riel de alta
presin
2. Vlvula de
retencin
3. Monoblock
104
Motor C175
Monoblock
105
Motor C175
Alta presin
Alivie la presin
antes de intervenir
el sistema de
combustible
106
Motor C175
107
Motor C175
Retorno de
inyectores
los
108
Motor C175
Lado delantero
derecho
1. Bomba de alta
presin
2. Vlvula de
control de
combustible
3. Mdulo
supresor de
combustible
4. Bomba de
transferencia
109
Motor C175
110
Motor C175
El carrete interior
de la FCV gira.
La abertura de la
vlvula de
aceleracin
aumenta
El flujo va a la
bomba de alta
presin
Posicin OFF
Posiciones de la
FCV
111
Motor C175
E-TRIM
1. N de serie
2. Cdigo TRIM
TRIM Adaptable
(A-TRIM)
Reemplazo de un inyector.
Reemplazo del ECM de Motor.
Se presente un
cdigo activo que requiera de cambio de
inyector.
Intercambio de inyectores entre los cilindros.
112
Motor C175
1. Presin
deseada en el
riel de
combustible
2. Presin del riel
de combustible
3. Posicin
deseada de la
FCV
4. Posicin de la
FCV
5. Presin del
sistema de
combustible
(baja presin)
113
Motor C175
Componentes del
sistema de partida
1. Motor
neumtico
2. Motores
elctricos
3. Rels de
partida
4. Solenoides de
partida
114
Motor C175
Sistema de Aire
Componentes del
sistema de aire
1. Compresor
2. Acumulador
3. Secadores de
aire
4. Bocina
5. Motor de
partida
6. Tanque de
aulotubricacin
7. Bateras
Compresor
2.
3.
Secadores de aire.
4.
Bocina.
5.
6.
Tanque de autolubricacin.
7.
Bateras.
115
Motor C175
Componentes del
sistema de aire
1. Compresor
2. Acumulador
3. Secadores de
aire
4. Bocina
5. Motor de
partida
6. Tanque de
aulotubricacin
7. Bateras
116
Motor C175
117
Motor C175
Componentes del
sistema de aire
1. Secador de aire
2. Acumulador
3. Vlvula de
drenaje de agua
4. Acople rpido
118
Motor C175
Vlvula solenoide
del sistema de
autolubricacin
119
Motor C175
SISTEMA DE AIRE
CAMIN 797F
1. Acumuladores
2. Compresor
3. Secadores de
aire
4. Mdulo de
intercambio de
los secadores
5. Vlvula de
proteccin de
presin
6. Gobernador
120
Motor C175
7. Vlvula de
retencin
8. Vlvula de
alivio
9. Vlvula de
drenaje
10. Solenoide de
partida
11. Solenoide de la
bocina
La vlvula de proteccin de presin abre a los 550 KPa (80 psi) y cierra a
los 482 KPa (70 psi), y sirve de respaldo de la vlvula de retencin
que se ubica en el acumulador. El aire fluye a travs de la vlvula
de proteccin y la vlvula de retencin y llena el acumulador. La vlvula
de retencin sirve para aislar el circuito en caso de que los
secadores, el mdulo de control de los secadores de aire o la
vlvula de proteccin necesiten ser intervenidos.
El aire fluye desde los secadores de aire a travs de la vlvula de
proteccin de presin y la vlvula de retencin (7) a los
acumuladores. La vlvula de retencin evita que se pierda el aire en
caso de una filtracin en la lnea antes del acumulador. La vlvula de
alivio (8) est instalada en el acumulador, y abre a los 1035 KPa
(150 psi) aproximadamente. En el acumulador se encuentra tambin
la vlvula de drenaje (9), que sirve para sacar el aire o cualquier
condensacin desde el acumulador, a temperaturas menores a 0 C (32
F).
Desde los acumuladores, el aire fluye hacia la vlvula solenoide de
partida (10), la vlvula solenoide de la bocina (11), la vlvula de
121
Motor C175
16. Bocina
La vlvula solenoide de la bocina dirige el aire que hace sonar la bocina
(16).
17. Autolubricacin
La vlvula solenoide de autolubricacin dirige el aire para activar al
sistema de autolubricacin (17).
122
Motor C175
SISTEMA DE AIRE
CAMIN 795 F AC
1. Acumulador
2. Compresor
3. Secador de aire
4. Vlvula de
retencin
5. Mltiple
6. Gobernador
123
Motor C175
8. Vlvula de
drenaje
9. Vlvula de
partida
10. Vlvula de la
bocina
11. Vlvula de
autolubricacin
12. Sensor de
presin
15. Bocina
16. Auto
lubricacin
124
Motor C175