Manual de Usario ESP

1
Advertencias y precauciones que hay que leer antes de utilizar los aparatos
nicamente utilizar los aparatos respetando las indicaciones de este manual .

No utilizar los aparatos si sus cordones de alimentacin o sus accesorios de medida son daados o si los
aparatos parecen no funcionar correctamente .
Desconectar el cordn de alimentacin antes de una sustitucin de fusible sobre los filtros sector .
S I M B O L O S
Conforme directivas de la Union europea
Toma de tierra
Presencia de instrucciones importantes relativas a la utilizacin y al mantenimiento en el manual que
acompaa el producto
Signalisacion de un peligro electrico
Conforme directiva DEEE de la Union Europea
Manual de usario du cap3201
I N D I C E
I.
. DESCRIPCION, GENERAL DE LA ESTACION ...................................................... 10
I.1.
DIAGRAMA GLOBAL................................................................................................................................... 11
I.1.1. Men principal :.................................................................................................................................. 11
I.1.2. Configuraciones :................................................................................................................................ 12
I.1.3. Acceso seguro :................................................................................................................................... 13
VISTA DE CONJUNTO : ............................................................................................................................... 14
I.2.1. La estacin .......................................................................................................................................... 14
I.2.2. Lista de los elementos suministrados .................................................................................................. 15
I.2.3. Frontal................................................................................................................................................. 16
I.2.4. Parte posterior..................................................................................................................................... 17
I.2.5. Acometidas exteriores gas .................................................................................................................. 18
I.2.6. La clula de medicin de la opacidad ................................................................................................. 19
I.2.7. El mdulo temperatura cuentarrevoluciones....................................................................................... 19
I.2.8. El teclado (opcin).............................................................................................................................. 20
INSTALACION Y PUESTA EN MARCHA .................................................................................................. 21
I.3.1. Recommandaciones ............................................................................................................................ 21
I.3.2. Puesta en marcha ................................................................................................................................ 21
MANTENIMIENTO, PRECAUCIONES DE USO ........................................................................................ 23
I.4.1. Generalidades ..................................................................................................................................... 23
I.4.2. Limpieza de los cables y de las superficies......................................................................................... 23
I.4.3. Retirada, colocacin del papel en la impresora................................................................................... 23
I.4.3.1. Impresora trmica:................................................................................................................ 23
I.2.
I.3.
I.4.
II.
. EL ANALISIS DE GAS : (VEHICULO DE GASOLINA) ......................................... 26
II.1.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO........................................................................................................... 27
II.1.1. El CO corregido ................................................................................................................................ 30
II.1.2. El Lambda ......................................................................................................................................... 30
II.1.3. Circuito neumtico ............................................................................................................................ 31
II.1.4. Circuito elctrico ............................................................................................................................... 32
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO ................................................................................................... 33
CARACTERISTICAS TECNICAS ................................................................................................................. 34
INSTALACION Y PRECAUCIONES DE USO............................................................................................. 35
II.4.1. Instalacin y puesta en marcha: ......................................................................................................... 35
II.4.2. Limpieza y precaucin de uso ........................................................................................................... 35
II.4.2.1. Mantenimiento semestral..................................................................................................... 35
II.4.2.2. Mantenimiento anual........................................................................................................... 36
II.4.2.3. Mantenimiento de la sonda.................................................................................................. 36
II.4.2.4. Mantenimiento del decantador ............................................................................................ 36
II.4.2.5. Sustitucin de un filtro ........................................................................................................ 37
ANALIZADOR MULTIGAS .......................................................................................................................... 38
II.5.1. Introduccin de las informaciones del cliente: .................................................................................. 38
II.5.2. Descripcin de la interfaz grfica ...................................................................................................... 39
II.5.3. Controles preliminares....................................................................................................................... 40
II.5.4. Ver el modo del rgimen seleccionado:............................................................................................. 40
II.5.5. Preparacin para la medicin ............................................................................................................ 42
II.5.6. Anlisis y medicin ........................................................................................................................... 43
II.5.7. Impresin de los resultados ............................................................................................................... 45
CONTROL TECNICO .................................................................................................................................... 47
II.6.1. Vehculo matriculado antes del 01/10/86 .......................................................................................... 48
II.6.2. Vehculo matriculado antes de 01/01/93 ........................................................................................... 48
II.6.3. Vehculo matriculado despus del 01/01/93...................................................................................... 48
II.6.4. Impresin de los resultados: .............................................................................................................. 50
MENSAJES: .................................................................................................................................................... 51
II.2.
II.3.
II.4.
II.5.
II.6.
II.7.
II.7.1.
II.7.2.
II.7.3.
II.7.4.
II.7.5.
II.7.6.
II.7.7.
II.7.8.
II.7.9.
II.7.10.
II.7.11.
II.7.12.
II.7.13.
II.7.14.
II.7.15.
II.7.16.
II.7.17.
II.7.18.
Presencia de fuga............................................................................................................................... 51
Datos no vlidos ................................................................................................................................ 51
HC fuera de los lmites ...................................................................................................................... 52
CO fuera de los lmites ...................................................................................................................... 52
CO2 fuera de los lmites .................................................................................................................... 52
O2 fuera de los lmites....................................................................................................................... 52
Nox fuera de los lmites..................................................................................................................... 52
Flujo demasiado dbil ....................................................................................................................... 53
Falta de papel .................................................................................................................................... 53
Palanca abierta: ............................................................................................................................... 53
PB IMPR ......................................................................................................................................... 53
Residuo HC entrada gas .................................................................................................................. 54
Error com......................................................................................................................................... 54
Ajuste necesario .............................................................................................................................. 54
Cambiar el captor O2 ...................................................................................................................... 54
Condensacin: Esperar .................................................................................................................... 55
Problema de calentamiento.............................................................................................................. 55
Otros:............................................................................................................................................... 55
III.
. EL OPACIMETRO :
III.1.
III.2.
III.3.
III.4.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO........................................................................................................... 59
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO ................................................................................................... 60
CARACTERISTICAS TECNICAS ................................................................................................................. 61
INSTALACION Y PRECAUCIONES DE USO............................................................................................. 62
III.4.1. Instalacin, puesta en marcha:.......................................................................................................... 62
III.4.2. Limpieza y precauciones de uso:...................................................................................................... 62
PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE LA OPACIDAD ............................................................................. 63
III.5.1. Introduccin de las informaciones del cliente .................................................................................. 63
III.5.2. Tipo de motor................................................................................................................................... 64
III.5.3. Descripcin de la interfaz grfica:.................................................................................................... 64
III.5.4. Muestra el modo del rgimen seleccionado: .................................................................................... 66
III.5.5. Deteccin de la clula ...................................................................................................................... 67
III.5.6. Autocero y control de los errores ..................................................................................................... 68
III.5.7. Introduccin de la sonda y captores ................................................................................................. 69
III.5.7.1. La sonda:............................................................................................................................ 69
III.5.7.2. El captor de temperatura de aceite:.................................................................................... 69
III.5.7.3. Conexin del cuentarrevoluciones: .................................................................................... 69
III.5.8. Controles preliminares ..................................................................................................................... 70
III.5.9. Preparacin del motor: ..................................................................................................................... 71
III.5.10. Aceleracin libre ............................................................................................................................ 72
III.5.11. Serie de dos aceleraciones no medidas........................................................................................... 73
III.5.12. La fase de medicin de opacidad ................................................................................................... 73
III.5.13. Visualizacin de los resultados de cada aceleracin ...................................................................... 74
III.5.14. Impresin de los resultados ............................................................................................................ 75
III.5.14.1. Medicin conforme.......................................................................................................... 75
III.5.14.2. Medicin no conforme..................................................................................................... 77
PROCEDIMIENTO DE DETERMINACION DEL VALOR DE OPACIDAD.............................................. 78
ANALISIS DE OPACIDAD............................................................................................................................ 80
MENSAJES DEL OPACMETRO.................................................................................................................. 81
III.8.1. Mensajes de errores.......................................................................................................................... 81
III.8.1.1. Cero en curso.................................................................................................................. 81
III.8.1.2. Tensin sector F.S. ......................................................................................................... 81
III.8.1.3. Ventanas sucias .............................................................................................................. 81
III.8.1.4. Ventil. defectuosa........................................................................................................... 81
III.8.1.5. EEPROM fuera de servicio ............................................................................................ 81
III.8.1.6. Problema de captor......................................................................................................... 81
III.8.1.7. Precalentamiento ............................................................................................................ 81
III.8.1.8. Temp. detect. fuera de los lmites................................................................................... 81
III.8.1.9. Tiempo superado ............................................................................................................ 82
III.5.
III.6.
III.7.
III.8.
(VEHICULO DIESEL) ........................................................ 58
III.8.1.10. Sonda conectada? ....................................................................................................... 82

III.8.1.11. Medicin no vlida....................................................................................................... 82
III.8.1.12. Pulsar esc y luego empezar de nuevo ........................................................................... 82
III.8.2. Mensajes de guiado del usuario ....................................................................................................... 82
III.8.2.1. Aceleracin No X........................................................................................................... 82
III.8.2.2. Medicin en curso .......................................................................................................... 82
III.8.2.3. Volver al ralent.............................................................................................................. 82
IV.
OBD SCANTOOL........................................................................................................... 83
IV.1. GENERALIDADES ........................................................................................................................................ 84

IV.2. PRINCIPIO...................................................................................................................................................... 84
IV.3. MEDICION Y CONTROL .............................................................................................................................. 85
IV.3.1. Conexin.......................................................................................................................................... 85
IV.3.2. Los datos EOBD .............................................................................................................................. 85
IV.3.2.1. Las mediciones .................................................................................................................. 85
IV.3.2.2. Los cdigos de avera ........................................................................................................ 86
IV.3.2.3. Los ensayos no vigilados en continuo................................................................................ 88
IV.3.2.4. Las informaciones.............................................................................................................. 88
IV.3.2.5. El balance completo........................................................................................................... 89
IV.3.3. Impresin de los resultados.............................................................................................................. 89
V.
CONFIGURACIONES...................................................................................................... 90
V.1.
V.2.
V.3.
V.4.
V.5.
GENERALITES : ............................................................................................................................................ 91
HORA/FECHA: ............................................................................................................................................... 91
ENCABEZADO TALLER: ............................................................................................................................. 92
OPERARIO: .................................................................................................................................................... 93
ANALISIS DE GAS ........................................................................................................................................ 93
V.5.1. Puesta en espera ................................................................................................................................ 94
V.5.2. Dgito CO, Lambda ........................................................................................................................... 94
V.5.3. Estado del captor O2 ......................................................................................................................... 94
V.5.4. Control de fugas ................................................................................................................................ 94
V.5.5. Control de rutina ............................................................................................................................... 95
V.5.6. Acceso seguro ................................................................................................................................... 95
V.5.6.1. ndice HC:........................................................................................................................... 96
V.5.6.2. Calibracin:......................................................................................................................... 96
V.5.6.3. Acceso AMB:...................................................................................................................... 97
OPACMETRO: .............................................................................................................................................. 98
V.6.1. VL/PL: .............................................................................................................................................. 98
V.6.2. Rgimen motor y Temperatura de aceite:.......................................................................................... 98
V.6.3. Control de rutina: .............................................................................................................................. 98
V.6.4. Acceso seguro: ................................................................................................................................ 100
CENTRALIZACION:.................................................................................................................................... 100
V.7.1. Protocolo GIEG-NET: .................................................................................................................... 101
V.7.1.1. GIEG-NETO MONO:....................................................................................................... 101
V.7.1.2. GIEG-NET MULTI: ......................................................................................................... 102
V.7.2. Protocolo PC: .................................................................................................................................. 102
V.7.3. Protocolo MAHA:........................................................................................................................... 102
IMPRESION:................................................................................................................................................. 103
PANTALLA: ................................................................................................................................................. 103
OPCIONES:................................................................................................................................................... 103
PARAMETROS FALLOS:............................................................................................................................ 104
PANTALLA................................................................................................................................................... 104
BLUETOOTH ............................................................................................................................................... 105
CLAVIER PC ................................................................................................................................................ 105
INFORMACIONES:...................................................................................................................................... 105
V.6.
V.7.
V.8.
V.9.
V.10.
V.11.
V.12.
V.13.
V.14.
V.15.
VI.
CUENTARREVOLUCIONES BATERIA GASOLINA Y DIESEL........................ 106
VI.1. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO......................................................................................................... 107
VI.2.
VI.3.
VI.4.
VI.5.
CARACTERISTICAS TECNICAS ............................................................................................................... 107

LISTA DE LOS ELEMENTOS SUMINISTRADOS.................................................................................... 107
CONEXION DEL CUENTARREVOLUCIONES ........................................................................................ 108
MEDICION DEL RGIMEN........................................................................................................................ 109
VII. . CARACTERISTICAS REGLEMENTARIAS........................................................... 110

VII.1. EXAMEN DE CONFORMIDAD DEL OPACIMETRO .............................................................................. 111
VII.2. PLACA DE CARACTERISTICAS ............................................................................................................... 111
VII.2.1. CAP3200-OPA ............................................................................................................................. 111
VII.2.2. CAP3201-4GAZOPA................................................................................................................... 113
VII.3. PRECINTO.................................................................................................................................................... 115
VII.4. VIETA DE COMPROBACION PERIODICA ........................................................................................... 115
VII.5. MANUAL DE USARIO ................................................................................................................................ 115
VII.6. PARAMETROS ESTACION ........................................................................................................................ 116
SERVICIO POSTVENTA
CUPON DE PUESTA EN MARCHA
FICHA DE ANAMALIA
128
129
130
PREFACIO
Le agradecemos la compra del CAP3201. Con un diseo muy reciente, se
beneficia de las tecnologas ms avanzadas tanto a nivel software como hardware para
ponerlas al servicio de sus prioridades: rapidez de las pruebas, precisin, fiabilidad y
poco mantenimiento. Especialmente adaptado a los talleres, su entorno fcil de utilizar
permite un contacto rpido y eficaz con todas las posibilidades que ofrece este aparato.
Estamos por tanto convencidos que le dar total satisfaccin.
Este manual describe como utilizar la estacin CAP3201 desde la misma
instalacin hasta los procedimientos de medicin, pasando por las medidas a tomar en
caso de fallo. Rogamos lea atentamente este manual antes de utilizar el aparato con el
fin de sacar el mejor provecho. Consrvelo en un lugar seguro para consultarlo en caso
de necesidad.
Comentario:
Las informaciones contenidas en este documento pueden ser modificadas sin
previo aviso.
En ningn caso CAPELEC ser responsable de daos directos o indirectos de
cualquier naturaleza que sean, ni de las prdidas o gastos resultantes de un uso no
conforme.
I. DESCRIPCION, GENERAL DE
LA ESTACION
10
I.1. DIAGRAMA GLOBAL

Los diagramas siguientes permiten comprender la jerarqua del men, para que
el usuario pueda seguir fcilmente el encadenamiento de las diferentes subpartes.
I.1.1.
Men principal :
ANALIZADOR DE
GAS
Control tcnico
Anlisis
multigas
Vehculo
antes de
30/09/86
Vehculo
despus
de1/10/86
Vehculo
catalizado
OPACMETRO
Control de
opacidad
Determinacin
de la opacidad
E.O.B.D Scantool
CONFIGURACIONES
11
Anlisis de
la opacidad
Vehculo
EOBD
I.1.2.
Configuraciones :
CONFIGURATIONS
Heure/Date
ANNE
MOIS
JOUR
HEURE
MINUTES
Gieg-mono
Gieg-multi
PC
Maha
Centralisation
Entte garage
CAPELEC
126, rue Emile Baudot
Le Millnaire
34000 MONTPELLIER
Imprimante
Tl: 04-67-156-156
Fax: 04-67-224-224
Operateur
1
2
3
Nombre
de
tickets
Impression
NORMAL
INVERSE
Ecran
1:
2:
3:
4:
5:
6:
7:
8:
9:
Accs
scuris
Options
Paramtres
Dfauts
Initialisation ?
Detail
Zoom
Affichage
Bluetooth
CAP30
30
Present
CAP8520
Present
Absent
Clavier PC
CAPELEC
Le Millnaire
126, rue Emile Baudot
34000 MONTPELLIER
Information
www.capelec.fr
Analyse de gaz
Mise en
veille
Digit
CO,
lambda
Etat
capteur
O2
Test de
fuite
Contrle
de
routine
Opacimtre
Rgime
moteur
Temp.
dhuile
12
INTERNE
EXTERNE
Contrle
de
routine
Accs
scuris
Accs
scuris
CAP4220
I.1.3.
Acceso seguro :
CONFIGURATIONS
ANALYSE DE
GAZ
Accs scuris
OPACIMETRE
OPTION
Accs scuris
Accs scuris
CODE
*****
CODE
*****
CODE
*****
Ralis par:
Rinitiailisation?
Type HC
Ajustage
CO,HC,
CO2
Filtres K,N.
Calibrage
Initialisation O2
O2/air
Configuration
Accs CAP3300
Initialisation
NOx
Nouvelle
sonde O2
13
Numro de
srie
I.2. VISTA DE CONJUNTO :

La estacin se compone del CAP3201, de un teclado, de una clula de opacidad
y de un carrillo.
El CAP3201 posee una pantalla LCD, un teclado de 5 teclas, una impresora y
un mdulo de anlisis de gas para los vehculos de gasolina. La clula de medicin est
conectada a la estacin mediante un cable de comunicacin y de alimentacin. Se
presenta como una maletita metlica montada sobre pies.
I.2.1.
La estacin
14
CAP3201
Teclado
Carillo montado sobre

ruedecitas
Celula de opacidad
I.2.2.
Lista de los elementos suministrados
1 manual de uso,
Para el analizador de gas:

*
El analizador de gas,
La sonda y tubo de toma de muestra,
Los tubos de salida,
Los filtros,
Una sonda de temperatura de aceite,
Una pinza de induccin.
Para el opacmetro:
*
La clula de opacidad,
La sonda de toma de muestra,
Un soporte de la clula,
El cepillo de limpieza,
El cable de alimentacin y de comunicacin de

la clula,
Un cable para el captor piezoelctrico.
OPCIONES:
*
El teclado,
Carrillo,
Una impresora externa A4,
Kit OBD
Kit rgimen con batera.
Los accesorios del aparato CAPELEC totalmente forman parte del campo de tensin BTA (baja
tensin) para la parte alternativa y del campo de tensin TBT (Muy Baja tensin) para la parte
continua y son aislados.
Todos los accesorios entregados con los analizadores de gas y el opacimtres son
nicamente destinados a ser utilizados con aparato CAPELEC para sus aparatos respectivos.
Adems son utilizables que para medidas sobre partes(partidas) muy a baja tensin de seguridad.
CAPELEC se libra de toda responsabilidad en caso de utilizaciones otras que las preconizadas
15
I.2.3.
Frontal
Pantalla LCD grficae

teclado 5 teclas
Impresora trmica
16
I.2.4.
20
Parte posterior
6
7
5
3
4
9
19
10
11
18
12
17
13
16
14
15
_1_Placa de identificacin
_2_Filtro decantador (FD)
_3_Salida de gas medido (GAS)
_4_Salida de los condensados (COND)
_5_Entrada de los gases a medir (GAS)
_6_Entrada del aire ambiente para cero
_7_Filtro del ventilador (FV)
_8_Filtro de red con fusible, interruptor 230V
_9_Entrada pinza de induccin
_10_Entrada del captor piezoelctrico y TTL
_11_Entrada del captor de temperatura de aceite
_12_Contraste de la pantalla LCD
_13_Entrada del teclado PS2
_14_Puerto serie COM2
_15_Puerto serie COM1
_16_OBD
_17_Filtro de proteccin de la bomba de gas (FG)
_18_Filtro de proteccin de la bomba de condensados (FC)
_19_Filtro de carbones activos (FCC)
_20_Entrada rgimen motor con batera
17
I.2.5.
Acometidas exteriores gas
1
4
5
_1_Sonda de toma de muestra

_2_Pinza de fijacin al tubo de escape
_3_Tubo negro (longitud 7,5m)
_4 y 5_Tubo transparente (longitud 1,5m), evacuacin de gas y condensados
18
I.2.6.
La clula de medicin de la opacidad

Placa de identificacin
Clula de opacidad
Alimentacin
Comunicacin
Sonda de toma de muestra
Soporte de la clula
Salida de los gases
I.2.7.
El mdulo temperatura cuentarrevoluciones

Sonda de temperatura
Sonde de temprature
Captor piezoelctrico
Pinza de induccin
Conector encendedor para

RPM BAT
(OPCIN)
Pinzas de batera para RPM

BAT
(OPCIN)
19
I.2.8.
El teclado (opcin)
Se trata de un teclado francs de 102 teclas mnimo estndar de tipo
AZERTY.
De forma general, las teclas esenciales que se deben conocer son las
flechas, la tecla ENTRADA, la tecla Esc.:
*
Seleccionar con las flechas (Subir, Bajar,

Izquierda, Derecha).
ENTRADA: Validar
una
eleccin
continuar.
*
Esc: Salir y volver a la pgina anterior.
Teclado Francs de tipo azerty
20
I.3. INSTALACION Y PUESTA EN MARCHA

I.3.1.
Recommandaciones
Se puede dejar el aparato bajo tensin las 24 horas del da. Sin embargo, se
aconseja apagar la alimentacin elctrica durante la noche. Encender el aparato por la
maana implicar una espera de algunos minutos antes de que el mdulo de anlisis de
gas est operacional. La puesta en tensin de la clula implica una espera de 5 minutos
mximo, necesaria para que la cmara alcance su temperatura de funcionamiento
(Precalentamiento).
I.3.2.
Puesta en marcha
Avant la mise sous tension de lappareil, raccorder la station sur une prise
secteur 230VAC 50 Hz possdant une liaison la terre et ayant fait lobjet
dune vrification par un lectricien agr. Vrifier galement que ce corndon
dalimentation nest pas endommag.
Les alimentations du CAP3201 et de la cellule dopacit sont protges
par des filtres secteurs qui possdent des porte-fusibles. Les deux ples
dalimentation possdent un fusible de protection. En cas de remplacement, les
fusibles utiliser sont du type T2AL 250V.
Signes de bon fonctionnement :
Lcran sallume et le ventilateur de refroidissement doit se mettre en route. Sur
lcran graphique apparat la page de prsentation avec le logo CAPELEC, le
numro de srie (par exemple N00100), et les diffrentes versions logicielles.
V3.00
V2.11
V2.00
Copie dcran non contractuelle donne titre dexemple
21
Al cabo de algunos segundos aparece el men principal.
Ttulo
Pantalla de mensajes
5 teclas dinmicas
Men principal: el aparato est listo para usar
Para desplazarse en el men se debe utilizar las flechas SUBIR (F1) y BAJAR (F2) o las flechas de direccin
situadas en el teclado de ordenador suministrado en opcin. La tecla OK (F3) permite validar la eleccin sealada
por el puntero. La tecla ESC permite en cualquier momento volver a la ventana anterior.
22
I.4. MANTENIMIENTO, PRECAUCIONES DE

USO
I.4.1.
Generalidades
Cada CAP3201 ha sido controlado, antes de su entrega, por un representante

del departamento de los instrumentos de medicin que pone el sello de verificacin
primitiva.
Los precintos que prohben el acceso a elementos fsicos que pueden tener una
influencia sobre la calidad metrolgica de los resultados, nicamente pueden ser
retirados por una persona autorizada. Garantizan la conformidad del material. Cualquier
actuacin sobre el CAP3201 o la clula, que requiera la retirada de estos precintos, slo
puede efectuarse por una persona autorizada.
Attention aux risques lectriques : en caso douverture des botiers de lanalyseur

de gaz ou de lopacimtre, seule une personne habilite et sensibilise aux risques
lectriques encourus pourra pratiquer une intervention. Des risques dlectrocution sont
en effet prsents si les botiers sont ouverts.
I.4.2.
Limpieza de los cables y de las superficies
La estacin, la pantalla, el teclado, la clula y los cables pueden limpiarse con

alcohol sobre un trapo limpio. Se desaconseja enrgicamente el uso de cualquier otro
disolvente.
La pantalla debe limpiarse con algodn sin materias abrasivas.
I.4.3.
Retirada, colocacin del papel en la impresora

I.4.3.1.
Impresora trmica:
Cabezal de calentamiento
Rodillo
Palanca cerrada
Para retirar el papel de la impresora, siempre se debe abrir la palanca.
23
Para cargar el papel, existen 2 soluciones:
24
En primer lugar, se debe abrir la palanca, cortar el papel correctamente: ver

a continuacin. Luego insertar el papel hasta el cabezal de calentamiento.
Por ltimo, asegurarse de que el papel est correctamente alineado, cerrar la
palanca: la impresora est lista para funcionar.
SI
NO
NO
La palanca debe cerrarse. Se debe cortar el papel de la manera siguiente. En

esta solucin, la introduccin es automtica, basta con presentar el papel a
nivel del rodillo, el papel se carga automticamente, la impresora est lista
para funcionar.
NO
SI
NO
Por ltimo, algunos mensajes informan continuamente del estado de la

impresora. Por ejemplo: FALTA PAPEL o PALANCA ABIERTA. Estos tipos de
errores aparecen cuando el operario ejecuta una impresin. Se resuelven rpidamente
introduciendo papel o cerrando la palanca.
COMENTARIO: Para limpiar los elementos de calentamiento, se debe poner la
palanca en posicin abierta, limpiar utilizando un bastoncillo de algodn y alcohol.
Despus de la limpieza, cerrar la palanca.
ATENCIN: NO LIMPIAR LOS ELEMENTOS DE CALENTAMIENTO
INMEDIATAMENTE DESPUS DE UNA IMPRESIN: PODRAN TODAVA
ESTAR MUY CALIENTES.
No utilizar un cter, etc para limpiar, podra daar los cabezales de
calentamiento.
25
II. EL ANALISIS DE GAS :

(VEHICULO DE GASOLINA)
26
II.1. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El analizador de gas es un mdulo destinado a los centros de control tcnico y a los
talleres de puesta a punto de los motores. Permite medir el contenido en monxido de carbono
(CO), en dixido de carbono (CO2), en hidrocarburos (HC) en hexano equivalente (C6H14) y en
oxgeno (O2) de los gases procedentes de vehculos de encendido por chispa (gasolina, sper,
G.L.P.) con o sin catalizador. En opcin, puede equiparse con el kit Nox que permite la medicin
de los xidos de nitrgeno.
El CAP3201 tambin permite medir en cualquier momento las siguientes magnitudes:
- El clculo del CO corregido
- El clculo del valor Lambda
- La medicin de la velocidad de rotacin (medida por una pinza de induccin, por
entrada de batera,...)
- La medicin de la temperatura de aceite.
La medicin del contenido en CO, CO2 y HC, se efecta gracias a una tcnica que
utiliza el infrarrojo no dispersivo. El gas pasa por una cmara de medicin, en los extremos de la
cual se encuentran tres detectores y tres emisores de infrarrojos. Cada emisor emite con una
longitud de onda particular y asociada a uno de los tres gases.
Cada uno de los detectores suministra una seal elctrica correspondiente a la intensidad
de la radicacin recibida.
La medicin del contenido en oxgeno se efecta mediante un captor qumico activo.
ddp
R=f(TC)
NODO
ELECTROLITO
CTODO
MEMBRANA
O2
Principio de la medicin del oxgeno:

El captor de oxgeno es de tipo electroqumico, basado en el principio de la electrolisis.
En presencia de oxgeno se crea una corriente inica a travs del ctodo, del electrolito y del
nodo generando una diferencia de potencial entre los bornes de una resistencia, variable en
funcin de la temperatura. Por lo cual la sonda est compensada segn la temperatura.
27
Principio de la medicin NDIR:
El CAP3201 est basado en una tecnologa infrarroja no dispersiva.

En vez de utilizar un prisma refractario para alcanzar una definicin espectral muy
importante de la corriente de luz infrarroja (como los utilizados por los equipamientos de alto
rendimiento en los laboratorios), el aparato utiliza el NDIR. Los aparatos NDIR estn destinados
en general a la medicin de concentraciones de un conjunto especfico y limitado de gas en las
mezclas que tienen un conjunto conocido y limitado de gas de fondo.
Se puede tomar como ejemplo la medicin de la concentracin en CO2 de un gas de
fondo tal como el gas de escape de un automvil. A priori, se sabe que no se encuentran gases
que podran tener un espectro de absorcin que cubriera el del CO2.
Un conjunto especfico de gas (CO2, C6H14, CO) se mide de la forma siguiente: se
selecciona una gama de ondas nica en el espectro infrarrojo para cada gas con el fin de medir el
lugar donde su absorcin es importante y donde no haya absorcin por parte de otros gases de
fondo.
Se colocan filtros pticos que transmiten nicamente sobre la gama de ondas
determinada antes del detector termopar. Cuando el banco est lleno del gas a analizar, el
detector infrarrojo mide la reduccin obtenida de la energa infrarroja transmitida sobre la gama
de ondas relacionada con cada gas.
La electrnica de procesamiento de la seal determina entonces la relacin I/Io.
28
I/Io = grado de absorcin

I = seal recibida (muestra) para cada gas a medir.
Io = seal de referencia
29
II.1.1.
El CO corregido
El CO corregido se calcula de la manera siguiente:
Si (%CO + % CO2) 15 entonces CO corregido = CO

Si (%CO + % CO2) < 15 entonces CO corregido = CO x (15 (CO + CO2))
II.1.2.
El Lambda
Procede de una aproximacin de la frmula de BRETTSCHNEIDER.

Este coeficiente se calcula a partir de los valores de CO, CO2, HC y O2.
CO
1,7261
3,5
CO2 +
+ O2 +
0,0088 (CO2 + CO)

4
CO
2
3,5 +
CO2
=
1
,
7261
0,0088 CO2 + CO + 6 HC 10 4
1 +
4
(CO, CO2 y O2 estn en %, HC en ppm)

Este clculo es realizado continuamente por el analizador excepto si CO2 es igual a 0%. Si el vehculo est ajustado
correctamente, su Lambda se sita entre 0,97 y 1,03
30
II.1.3.
Circuito neumtico
31
CCFL
LCD
CPU IMPRIMANTE
MOTEUR
J10
II.1.4.
Alimentation
J18
LCD
TETE
J15
J7
CN2
32
Compte tours sur

batterie
0
J1
+12V
J7
CAP3300
O2
J4
NOx
J3
CAPTEUR O2
CAPTEUR NOx
CPU3200
POMPE GAZ ET CONDENSAT
E.O.B.D. CPU
EV
COM OBD
J22
IND
J24
DSL/
TTL
J25
TMP
J26
VO LCD
KBD
EXT
J29
RS232 OP
J20
COM2
RS232 EXT
J27
COM1
RS232 OPA
J28
CAP 3201 (c) CAPELEC
OPTION
Circuito elctrico
Alimentation
J5
RS232
J7
LCD
J2
Pompe
Condensat
ZERO
EV
PWR
J8
J2
RS232
AG
J8
IMPRIMANTE
J1
Alimentation
+12V
+5V
Imprimante
Clavier 5 touches
II.2. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO

El analizador de gas est equipado con un control automtico de los parmetros
que tienen una influencia sobre la medicin. Si al menos uno de estos parmetros est
fuera de los lmites, y por lo tanto puede modificar metrolgicamente los resultados, el
analizador de gas se bloquea e impide cualquier medicin hasta que las condiciones de
funcionamiento se hayan restablecido.
El incumplimiento de las condiciones de funcionamiento puede provocar
el deterioro del material o un bloqueo provisional del CAP3201:
*
Presin atmosfrica de 1000 mbares +10% 25%
Tensin de la red 230VAC +10% -15%

50Hz+-2%
*
*
Temperatura ambiente: de 5 a 40 C
Temperatura del gas: 200 C soportados por
la sonda
Temperatura de almacenamiento: -32 a +55

C
*
*
Humedad relativa: <98% no condensada

Aire ambiente limpio y sala bien ventilada
33
II.3. CARACTERISTICAS TECNICAS

*
Tiempo de precalentamiento: < 9 minutos
C.(1 minuto minimum)

*
Tiempo de respuesta: 13 segundos para los HC,

CO, CO2 , 28 segundos para el oxigeno (cambio de 20,9% a 0,1% para un gas a
0 % de O2)
Caudal nominal de las bombas:
6 l/min.
Caudal minimal de las bombas:
3.5 l/min.
Variaciones de la presin de aire: correccin

automtica mediante captor de presin absoluto integrado.
Punto cero y grado de sensibilidad: compensacin

automtica
Puesta en espera automtica de las bombas y cero

automtico
Alimentacion 115-230V / 1.5A ; 47Hz 63Hz ;

Fusibles T2AL 250V.
Rango de medicon:
*
HC
= Rsolution normale : 0 20000 ppm
Propane
Rsolution haute : 0 2000 ppm Propane
CO = -0.03 10.5 %
CO2 =
-0.4 21.0 %
O2
=
-0.5 21.7
Nox =
0 5000 ppm
Rgimen motor
= 0 9999 tours/min
Temperatura de aceite = -5 150 C
CO corregido = 0 10 %
Coeficient aire/combustible (Lambda)= 0,2 9,999
*
*
*
*
*
*
*
*
Precisin:
*
*
HC
CO
=
=
10 ppm
0,03 %
CO2
importante es uso
O2
Nox
0,5 %
Absoluto o 5 % de la valor
leido
*
*
*
*
*
*
*
la error la mas
=
0,1 %
.
=
32ppm (0 .. 1000ppm)
60 ppm (1001 .. 2000 ppm)
120 ppm (2002 .. 5000 ppm)
Regimen motor
= +- 10 tours/min
Temperatura de aceite = +- 1 C
CO corrigido = 0,03 %
Coefficient aire/combustible (Lambda)= 0,03
Rsolution:
HC
*
*
34
Resolucion normale :10 ppm HC

Resolucion alta : 1 ppm HC
CO
=
Resolucion normale : 0,01 % vol.
Resolucion alta : 0,001 % vol.
Resolucion normale : 0,1 % vol.
CO2 =
O2
Si O24 % vol. resolucion alta :
0,01 % vol.
Si no resolucion normale :0,1 % vol.
Nox
=
1 ppm vol.
Regimen motor
= 1 tours/min
Temperatura de aceite = 1 C
CO corrigido = 0,01 %
Coefficient aire/combustible (Lambda)= 0,001 o
*
*
*
*
*
0,01 a elegir
II.4. INSTALACION Y PRECAUCIONES DE

USO
II.4.1.
II.4.2.
Instalacin y puesta en marcha:
Instalar el aparato en el lugar previsto. La superficie debe ser

horizontal y no debe estar excesivamente expuesta a las
vibraciones, al polvo y al fro. No deben existir vapores de
gasolina cerca de su emplazamiento.
Conectar el tubo y la sonda a la entrada del decantador situado

sobre la cara trasera.
No insertar la sonda en el tubo de escape durante esta fase

Pulsar el interruptor Encender/Apagar de la
estacin
Limpieza y precaucin de uso
El CAP3201 es un aparato que requiere poco mantenimiento. Slo requieren

mantenimiento por parte del usuario los elementos del circuito neumtico por el cual
pasa el gas y los situados en el exterior del analizador. Cualquier operacin de
mantenimiento diferente de las descritas posteriormente debe ser confiada a un agente
autorizado por CAPELEC. En cambio, el hecho de no mantener el aparato de acuerdo
con estas instrucciones anula la garanta.
Cada tres meses, la condicin del circuito incluyendo la tubera, filtros,
bombas, electrovalvulas y conectores tienen que ser inspectados. Tambien es necesario
checar la precisin del equipo al medir los CO, CO2, HC, O2 usando un gaz patron que
mezcla estos gases en proporciones conocidas. Esta operacin tiene que ser hecha por
un organismo autorizado.
II.4.2.1.
Mantenimiento semestral
Cambiar el filtro del decantador FD,

Cambiar los filtros FC y FG,
Verificar visualmente que las conexiones de los filtros estn conformes con
el esquema del prrafo I.2.4.
35
Inspeccin visual de la sonda de toma de muestra. Limpiarla si fuera

necesario de acuerdo con el prrafo II.4.3.3.
Efectuar un ensayo de control de fuga.
Actualizar la fecha de mantenimiento.
II.4.2.2.
Mantenimiento anual
Las operaciones de mantenimiento anual incluyen las operaciones de

mantenimiento semestrales. Adems, es necesario efectuar las operaciones siguientes:
Sustituir los filtros que protegen la bomba (FG y FC),
Sustituir el filtro de carbn activo (FCC),
Verificar mediante un gas de control que el error es inferior al error mximo
admitido.
1) Posicionarse en modo medicin
2) Desconectar la sonda de toma de muestra del decantador
3) Conectar en su lugar la botella de gas de control. Si la botella
contiene HC propano, seleccionar la visualizacin de los HC C6 ya
que habitualmente, la visualizacin se realiza en C3 (hexano). En el
caso contrario, utilizar el valor del PEF para efectuar la conversin si
la cantidad de HC est prxima a 2000 ppm vol. propano.
4) Anotar o imprimir los valores medidos estabilizados.
Si el error es demasiado importante, con respecto a las exigencias de
la normativa vigente, es necesario un ajuste.
Si la normativa necesita un ajuste regular mediante un gas de control, se
debe realizar esta operacin antes del control del error.
II.4.2.3.
Mantenimiento de la sonda
Los pequeos agujeros en el extremo de la sonda nunca deben

taponarse. Si se forma condensacin o si se depositan residuos de manera
excesiva, retirar la sonda del tubo, enviar aire comprimido en el sentido inverso
al sentido de aspiracin. Efectuar la misma operacin con el tubo de toma de
muestra.
II.4.2.4.
Mantenimiento del decantador
En el decantador, se encuentra un filtro.

Sustituir el filtro en caso de fuerte ensuciamiento.
La sustitucin del filtro se realiza de la manera siguiente:
- Parar las bombas
36
- Desenroscar el tazn decantador en la parte trasera del aparato (FD).

IMPORTANTE: La ausencia de uno de los elementos en el interior del
decantador o un mal montaje del conjunto va a ensuciar el aparato y
rpidamente las mediciones dejarn de ser validas debido a errores que eso va a
provocar. Este estado del analizador exige una reparacin que no podr correr a
cargo de la garanta.
-
Hacer una prueba de fuga tal y como se describe en el prrafo V.5.4.
II.4.2.5.
Sustitucin de un filtro
Si uno de los filtros est sucio o si un mensaje de error hace referencia

en el manual de uso de filtros a una sustitucin, se deben seguir las siguientes
instrucciones:
- Apagar el aparato.
- Retirar el filtro a sustituir (detrs del emplazamiento previsto para
cada filtro, la referencia est serigrafiada sobre la caja)
- Volver a colocar el filtro nuevo en el lugar del antiguo respetando el
sentido de instalacin (ver dibujo de la parte trasera prrafo I.2.4)
- Encender el aparato
- Hacer una prueba de fuga tal y como se describe en el prrafo V.5.4
37
II.5. ANALIZADOR MULTIGAS

A partir del men principal, seleccione ANALIZADOR DE GAS.
Este men permite o bien abrir una

ventana que permite a su vez realizar un
anlisis de varios gases, o bien elegir un
submen relativo al control tcnico segn el
ao de puesta en circulacin del vehculo.
Seleccione ANALIZADOR MULTIGAS.
II.5.1.
Introduccin de las informaciones del cliente:
Adems, antes de cualquier medicin o procedimiento de control tcnico, el usuario

puede, si lo desea introducir informaciones sobre el cliente y su coche (nombre del cliente,
marca, kilometraje y matrcula). Estos datos aparecern luego en el informe de la prueba.
La introduccin de estos datos es facultativa.
El proceso para introducir los datos es idntico al descrito para introducir los del taller
(ver prrafo V.3).
La ventana de introduccin con opcin teclado aparece de la manera siguiente:
38
II.5.2.
Descripcin de la interfaz grfica
HC = hidrocarburos expresados en hexano (visualizacin en propano posible: ver prrafo

II.5.6.1) proporcionado en ppm (partes por milln).
CO = Monxido de carbono expresado en % en volumen
COcorr. = CO corregido (prrafo III.I.1)
O2 = Oxgeno expresado en % en volumen.
CO2 = Dixido de carbono proporcionado en % en volumen.
= Visualizacin del valor Lambda. Este valor no tiene una unidad particular. Se dice que se
trata de un coeficiente o una relacin.
r.p.m = Rgimen motor en vueltas por minuto.
C = Medicin de la temperatura de aceite expresada en grados Celsius.
La Tecla de impresin: aparece cuando es posible imprimir.

Pulsando esta tecla, aparece la ventana de mensaje:
F1: IMPRESIN
F2: TRANSMISIN
Por lo tanto, se puede o bien pulsar F1 para enviar los valores que aparecen en
pantalla a la impresora interna o externa (A4), o bien pulsar F2 para enviar las
mediciones actuales hacia el concentrador para transferirlas posteriormente hacia el
ordenador del centro.
39
La tecla de memorizacin:
Memoriza los valores existentes en el momento de pulsar la tecla. Se imprimirn estos valores en el
momento de la impresin en el mismo informe de la prueba. El CAP3201 puede memorizar 6 valores
actuales, y en cada memorizacin su nmero aparece en la pantalla de mensajes.
La tecla bomba:
Activa o desactiva las bombas. Al pulsarla, el aparato se pone o bien en modo ESPERA (reposo), o
bien en modo medicin (activacin de las bombas y ejecucin de un autocero). El modo ESPERA
invalida todas las mediciones, lo que se materializa por la visualizacin de guiones en el campo de
medicin y la hora aparece en el cuadro de mensajes.
La tecla rgimen:
Permite la seleccin del captor de rgimen del motor. Ver prrafo II.5.4..
La tecla Nox / COcorr.
Al pulsar esta tecla, el campo COcorr. en la interfaz grfica del anlisis de gas ser reemplazado por
Nox y viceversa.
La tecla autocero
Permite efectuar un autocero en cualquier momento. Cabe destacar que el aparato ejecuta
automticamente un autocero cuando eso es necesario y peridicamente cada minuto.
Durante un autocero, la electrovlvula conmuta para que el aire aspirado por el mdulo de anlisis de
gas se purifique y se filtre por un filtro de carbn activo.
La tecla fijacin de los datos
Fija en la pantalla los valores medidos. Pulsando otra vez esta tecla, se actualizan de nuevo los campos
de la pantalla.
II.5.3.
Controles preliminares
Antes de proceder a cualquier medicin, el operario debe asegurarse del

correcto funcionamiento del motor.
Se deben respetar los puntos siguientes:
La lnea de escape del vehculo debe estar estanca.
La caja de cambios debe estar en punto muerto, embragada para los vehculos
de transmisin manual semiautomtica, el selector en punto muerto para los vehculos
con cambio automtico o de acuerdo con las instrucciones del fabricante del vehculo.
Los accesorios y opciones que influyen sobre la frecuencia del motor al ralent
no deben ser activados, salvo instrucciones contrarias del fabricante del vehculo o
prescripcin reglamentaria.
El motor debe estar a su temperatura normal de funcionamiento, es decir, una
temperatura de aceite de al menos 80 C.
II.5.4.
Ver el modo del rgimen seleccionado:
Para cada ejecucin del programa de anlisis de gas, el operario conoce el modo de rgimen que est
seleccionado, puede cambiar este modo pulsando la tecla
o dejarlo en el modo visualizado.
40
Organigrama:
MEDICIN EN CURSO
Tecla rgimen
S
S
Visualizacin del
modo seleccionado
3s
Induccin
3s
Inicializacin
Induccin/2
Tecla rgimen
Piezoelctrico
E.O.B.D.
TTL
Batera
3s
3s
3s
3s
3s
Nmeros de
cilindros?
Induccin: Funcionamiento del captor:

La pinza de induccin permite detectar el momento en que se produce el encendido en un cilindro.
Colocada alrededor del haz de encendido de un cilindro, sta genera por efecto inductivo una seal en el
momento en el que se produce la chispa. En base a una chispa por vuelta para los motores de 2 tiempos y 1
chispa cada dos vueltas cuando se trata de un 4 tiempos, la pinza de induccin permite medir el rgimen de
un motor de gasolina.
Conectar el cable de la pinza al conector de entrada para pinza de induccin del CAP3201 (un icono indica
su emplazamiento), luego seleccionar el modo induccin mediante la tecla rgimen. La visualizacin del
rgimen aparece automticamente.
Induccin/2: El proceso es idntico que el anterior, nicamente difiere en que el valor est dividido
por dos.
Piezoelctrico: Funcionamiento del captor:
El captor piezoelctrico permite detectar el momento de inyeccin en un motor diesel. Colocado
alrededor de un tubo de inyeccin, detecta la dilatacin generada por variaciones de presin interna
generadas por las inyecciones. La seal elctrica suministrada por el captor permite medir el rgimen de
un motor diesel (una dilatacin del tubo cada dos vueltas del motor).
Conectar el cable del captor al CAP3201, luego seleccionar el modo piezo mediante la tecla rgimen.
La visualizacin del rgimen aparece automticamente.
E.O.B.D: Este modo permite una lectura del rgimen motor a partir de los datos que nos comunica
el calculador embarcado en un vehculo. (ver parte IV).
41
Conectar el cable al calculador del vehculo, la toma prevista a tal efecto se sita generalmente cerca de
la caja de fusibles. Posteriormente, conectar la otra parte al CAP3201. Seleccionar con la tecla
rgimen, el modo E.O.B.D. La visualizacin aparece automticamente.
TTL: Este modo permite leer un captor de rgimen motor que dispone de una salida TTL. Conectar
el cable a la entrada del captor piezoelctrico del analizador. Seleccionar con la tecla rgimen el modo
TTL. La visualizacin aparece automticamente.
Batera: La opcin batera se compone de una tarjeta electrnica colocada en el interior del
CAP3201, de un cable para la medicin y la alimentacin de la caja a partir de la toma encendedor y de
un cable para la medicin y la alimentacin de la caja desde la batera. Esta opcin es un
cuentarrevoluciones sobre batera que permite efectuar mediciones de rgimen motor en todos los
vehculos gasolina, diesel y G.L.P.
Conectar el cable sobre el CAP3201 (RPM BAT), seleccionar mediante la

tecla rgimen el modo Batera, al cabo de tres segundos, el operario debe elegir y
validar el nmero de cilindros. Si el cable batera est conectado correctamente, el
sistema efecta una fase de inicializacin. En el caso contrario, desconectar y volver
a conectar el conector. Despus de esta fase, el rgimen aparece.
En caso de problemas, se deben encender las luces del vehculo y apagar todo lo
dems.
Ver parte VI.
II.5.5.
Preparacin para la medicin
- El cuentarrevoluciones
Colocar el captor, luego pulsar la tecla rgimen para determinar el modo
apropiado. Este modo se guarda automticamente. El valor del rgimen debe aparecer
inmediatamente (ver prrafo II.5.4).
- La temperatura de aceite
Sustituir la varilla de medicin del nivel de aceite por la sonda de temperatura
de aceite en el conducto. Ajustar la longitud con el fin de que la sonda est en el aceite,
con el cono de estanqueidad sirviendo de tapn en el extremo del conducto. El motor
debe estar caliente antes de cualquier medicin, lo que corresponde a una temperatura de
aceite superior a 80 C.
- La medicin de los gases
Introducir la sonda de toma de muestra tan profundamente como sea posible en
el tubo de salida de los gases de escape. La profundidad mnima cuando la arquitectura
lo permite es de 30 cm. Si no fuera posible, es necesario utilizar un tubo colector que
prolonga el sistema de escape.
En los sistemas de escape con un slo tubo de escape, pero equipados con dos
salidas, es necesario utilizar un tubo colector en el cual se introducir la sonda.
Para analizar el gas antes del catalizador, se debe utilizar toda la longitud del
flexible de toma de muestra.
42
Iniciar la medicin pulsando la tecla BOMBA. (Si las bombas no giran)

Arrancar el motor (si el motor gira antes de que se introduzca la sonda, es
preferible activar las bombas y esperar a que se haga el cero antes de la introduccin de
la sonda de toma de muestra).
II.5.6.
Anlisis y medicin
La calibracin automtica se ejecuta durante 50 segundos. La bomba se pone en

marcha, aparece el mensaje siguiente en la pantalla: CERO EN CURSO.
Despus de este periodo, la pantalla LCD muestra el siguiente mensaje:
Medicin en curso, los resultados de cada medicin aparecen en las pantallas,
el sistema est listo para efectuar una medicin. (Las concentraciones deben ser
similares a las existentes en el aire: 0 % para CO, CO2, 0 ppm vol. para los HC,
20,9 % para O2.)
El aparato est listo para ser utilizado. Se recomienda efectuar una prueba de
estanqueidad con el fin de verificar que la sonda est bien instalada y que el
material no se haya deteriorado durante el transporte (consultar el prrafo
V.5.4).
43
ON/OFF
Control automtico
del sistema
Periodo de precalentamiento <5min

Visualizacin del tiempo restante
Las bombas funcionan
Control calibracin, Autocero
Sin mediciones de gas

desde hace un tiempo >
al tiempo de puesta en
espera
Autocero
Bombas activas
Tecla
Tecla
Tiempo transcurrido > 30 min. y sin

medicin en curso.
O deriva de los valores.
Modo de espera
Bombas en reposo, no hay mediciones
Diagrama de funcionamiento
La puesta en marcha de la bomba provoca el inicio de la calibracin

automtica. Esta fase se inicia en cuanto la bomba se pone en marcha. Durante este
proceso, aparece el mensaje cero en curso en la pantalla de mensajes.
Cuando el mensaje desaparece, las mediciones pasan a estar disponibles en la
pantalla. El cero automtico se efecta cada 30 minutos si el analizador est en modo
medicin. Si una medicin est en curso, el analizador esperar a que se finalice para
ejecutar la calibracin. Antes de efectuar un cero, el analizador realiza un control de la
entrada de aire.
Si un campo no contiene valores e indica ----, significa que la medicin
asociada no est disponible. Destaquemos los casos siguientes:
La sonda de temperatura no est conectada al analizador, la medicin de
temperatura de aceite no est disponible.
La opcin Nox no est presente, la medicin de los Nox no est disponible.
44
Las concentraciones en HC, CO, CO2 y O2 proporcionan valores para un

LAMBDA fuera de los lmites, el LAMBDA no est disponible.
Una de las mediciones de gas no es vlida.
COMENTARIO:
En cualquier momento de esta fase, es posible parar las bombas pulsando
la tecla
y poner el aparato en el estado de reposo. Sin embargo, con el fin de
evitar que se ensucie, se aconseja limpiar el aparato con aire limpio, dejando girar las
bombas 1 minuto, con la sonda fuera del tubo de escape. Es posible configurar el
aparato para que se ponga automticamente en espera despus de un cierto tiempo sin
medicin de gas de escape (ver prrafo V.5.1).
II.5.7.
Impresin de los resultados
La impresin de los valores visualizados en la pantalla se realiza pulsando la

tecla IMPRESIN
.
Es posible imprimir los resultados de las mediciones en dos puntos de la
prueba. (Por ejemplo medicin al ralent y medicin a rgimen acelerado). Al pulsar la
tecla MEMORIA
se memoriza una primera serie de resultados. Durante la
impresin, aparecern los valores en memoria y los valores en curso.
El envo del informe en un banco de centralizacin borra los valores de la
memoria.
La impresin se efecta pulsando la tecla IMPRESIN cuando el analizador
est en modo medicin (bombas activas y autocero terminado).
ATENCIN: El operario puede elegir entre varios modos de impresin, el
modo interno que permite utilizar la impresora trmica suministrada con el aparato. En
este modo el usuario no se ocupa de nada, el sistema es autnomo. En cambio, si el
modo externo est activado, para que el sistema funcione correctamente, la impresora
debe estar encendida y ON LINE, es decir, que el piloto verde situado sobre el botn
SELECT ON LINE de la impresora debe estar encendido. Si no es el caso, pulsar este
botn, el piloto se enciende si tiene papel (ver prrafo I.4.2.2).
45
Las mediciones 1, 2,3 corresponden a la memorizacin de los valores cuando el usuario

ha pulsado
.
La medicin 4 corresponde a los valores actuales registrados cuando el operario ha
pulsado la tecla impresin
.
46
II.6. CONTROL TECNICO

Para los controles tcnicos, es posible obtener la impresin de un informe de la
prueba que proporciona el balance sobre el estado contaminante del vehculo con
respecto a su fecha de matriculacin y a la legislacin vigente. A partir del men
principal, seleccionar el men ANALIZADOR DE GAS / CONTROL TCNICO.
Esta accin permite acceder a un men de seleccin de una de las tres
categoras posibles.
C O N T R O L E
T E C H N I Q U E
V E H I C U L O
3 0 / 0 9 / 8 6
V E H I C U L O
0 1 / 1 0 / 8 6
V E H I C U L O
C A T A L I S A D O
Utilizando las teclas subir y bajar, desplazar la seleccin. Pulsar OK una vez
realizada la seleccin. Aparece una ventana para introducir los datos del cliente, luego el
proceso se inicia. La interfaz grfica es la misma que el analizador multigas.
Los vehculos estn clasificados en 3 categoras:
1) Los vehculos puestos en circulacin antes del 01/10/86.
Slo debe efectuarse el control del CO corregido al ralent.
La medicin no debe superar el 4,50 %vol.
2) Los vehculos puestos en circulacin entre el 02/10/86 y el 31/12/92 y los
utilitarios puestos en circulacin entre el 02/10/86 y el 30/09/94.
Slo debe efectuarse el control del CO corregido al ralent.
La medicin no debe superar el 3,50 %vol.
3) Los vehculos puestos en circulacin despus del 01/01/93 y los
utilitarios puestos en circulacin despus del 01/10/94.
Estos vehculos estn obligatoriamente equipados con catalizador.
Debe efectuarse una medicin del CO y del LAMBDA al ralent
acelerado (entre 2500 y 3000 r.p.m.).
47
El CO no debe superar 0,30%vol y el LAMBDA debe estar entre 0,97 y

1,03.
Debe efectuarse una medicin del CO tambin al ralent.
La medicin no debe superar 0,50 %vol.
II.6.1.
Vehculo matriculado antes del 01/10/86
Lmite de CO corregido al ralent: 4,50 %vol.

Gua operario: NO.
Una nica medicin al ralent.
Si el contenido en CO2 es inferior al 9,0 %vol., es necesario efectuar un control
de fuga del escape y si procede un control de fuga del analizador. En el caso de
deteccin de fuga en la lnea de escape, el vehculo debe ser rechazado y la medicin
invalidada.
Pulsar la tecla impresin para validar la medicin e imprimir.
II.6.2.
Vehculo matriculado antes de 01/01/93
Lmite de CO corregido al ralent: 3,50 %vol.

Gua del operario: NO.
Una nica medicin al ralent.
Si el contenido en CO2 es inferior a 9,0 %vol., es necesario efectuar un control
de fuga del escape y si procede un control de fuga del analizador. En el caso de que se
detecte una fuga en la lnea de escape, el vehculo debe ser rechazado y la medicin
invalidada.
Pulsar la tecla impresin para validar la medicin e imprimir.
II.6.3.
Vehculo matriculado despus del 01/01/93
Medicin al ralent acelerado:

Lmite CO al ralent acelerado: 0,3 %vol.
Lambda entre 0,97 y 1,03 al ralent acelerado.
Medicin al ralent:
Lmite CO al ralent: 0,50 %vol.
No hay control del LAMBDA al ralent.
Gua del operario: S
La gua permite efectuar la medicin segn la norma francesa NF R
10-018. Esta norma describe las diferentes etapas necesarias para la medicin
del CO y del Lambda de un vehculo con catalizador.
48
El usuario debe seguir las instrucciones que aparecen en la pantalla

LCD. Cuando el tiempo de una fase est limitado, el analizador indica en la
pantalla destinada a los Nox (en la parte inferior derecha) el tiempo restante en
segundos antes de que la fase se finalice.
Control de un Vehculo con Catalizador

No Fase
Mensajes
Observaciones
Duracin Cambio a la
etapa siguiente
Cero
CERO EN CURSO
Slo se produce si no se ha
realizado un cero en los 3
ltimos minutos.
10 S.
Automtico
Preparacin del vehculo
PRECONDICIONAMIENTO
DEL VEHCULO
Preparacin para la medicin
No
Temporizado
Si TAceite > 80 C o si se
pulsa la tecla ENTRADA
INTRODUCIR LA SONDA
DE MEDICIN DE LOS
GASES
30 mm de profundidad
mnimo.
INTRODUCIR LA SONDA
DE ACEITE MOTOR
Facultativo si existe otro

termmetro
CONECTAR EL CAPTOR
DE MEDICIN DEL
RGIMEN
Facultativo si el vehculo
dispone de un
cuentarrevoluciones
ESPERAR ACEITE > 80 C

O PULSAR ENTRADA
Si existe medicin de aceite

por el analizador, paso
automtico a la etapa siguiente
cuando la Temp.>80 C
Puesta en Temperatura de
la lnea de escape
MANTENER EL RGIMEN
ENTRE 2500 y 3000
Rgimen estable. Utilizar el

cuentarrevoluciones
60 s.
Automtico
Medicin al ralent
acelerado
MEDICIN AL RALENT
ACELERADO
Inicio de la 1a medicin
2 minutos
mximo.
Al final de los 2 minutos o

en cuanto la medicin en
MANTENER EL RGIMEN
ENTRE 2500 y 3000
Rgimen siempre entre 2500 y

3000 r.p.m.
Si un valor memorizado es
incorrecto:
Retorno al estado estable

del rgimen de ralent
VOLVER AL RALENT Y
ESPERAR
Soltar el acelerador y esperar

20 segundos.
20 s.
Medicin al rgimen de
ralent
MEDICIN AL RGIMEN
DE RALENT
Inicio de la 2a medicin
15 s. mximo.
Resultado de la medicin
RESULTADO DE LA
PRUEBA:
Visualizacin del resultado
No
Temporizado
Resultado de la prueba
ejemplo:
Vehculo Aceptado o
Rechazado.
VEHCULO RECHAZADO
LAMBDA > 1,03
Indica el o los valores

incorrectos.
49
CO < 0,3 y 0,97< <1,03

durante 5 segundos.
Si CO<0,5 durante 5
segundos.
Si el resultado es incorrecto
con aceite no medido,
volver a realizar una prueba
midiendo el aceite.
II.6.4.
Impresin de los resultados:
Vehculos puestos en circulacin

antes del 01/10/86

entre el 02/10/86 y el 31/12/92 y
los utilitarios puestos en servicio
entre el 02/10/86 y 30/09/94
50

despus 01/01/93 y vehculos
utilitarios puestos en circulacin
despus del 01/10/94
II.7. MENSAJES:
Nmero del
error
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Mensaje Visualizado
Presencia de fuga
Datos No vlidos
HC fuera de los lmites
CO fuera de los lmites
CO2 fuera de los lmites
O2 fuera de los lmites
Nox fuera de los lmites
Flujo demasiado dbil
Falta papel
Palanca abierta
PB IMPR
Residuo HC entrada de gas
Error com. MB
Ajuste necesario
Cambiar captor O2
Condensacin: Esperar
Problema de calentamiento
II.7.1.
Llamar al
Mantenimiento
S
S
Hgalo usted
mismo
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
Explicacin en el captulo
II.6.1.1
II.6.1.2
II.6.1.3
II.6.1.4
II.6.1.5
II.6.1.6
II.6.1.7
II.6.1.8
II.6.1.9
II.6.1.10
II.6.1.11
II.6.1.12
II.6.1.13
II.6.1.14
II.6.1.15
II.6.1.16
II.6.1.17
Presencia de fuga
Vuelva a realizar la prueba, desconectando la sonda del aparato y

taponando el orificio de entrada de los gases del decantador. Si el problema
desaparece, la fuga se produce en el tubo de la sonda.
En caso contrario, est relacionada con el aparato. Verificar la
conexin de los filtros. Verificar que el decantador est correctamente montado
y suficientemente apretado.
A realizar por el mantenimiento: Probar las diferentes partes del
circuito neumtico con pruebas de fuga, siguiendo progresivamente desde el
punto de bloqueo hasta las bombas. Abrir el aparato y examinar visualmente el
circuito neumtico. Sustituir la parte del circuito neumtico que presenta una
fuga.
II.7.2.
Datos no vlidos
Ajuste necesario.
51
II.7.3.
HC fuera de los lmites

Superacin del rango.
Verificar que el aire ambiente no est contaminado y volver a realizar
un cero.
Volver a realizar un ajuste si el problema persiste.
II.7.4.
CO fuera de los lmites

un cero.
II.7.5.
CO2 fuera de los lmites

un cero.
II.7.6.
O2 fuera de los lmites

un cero.
Verificar la conexin del captor.
II.7.7.
Nox fuera de los lmites

Verificar la conexin relativa al captor Nox (en opcin).
Sustituir el captor de Nox si despus de varios intentos de cero el

mensaje persiste.
52
II.7.8.
Flujo demasiado dbil
Verificar que los flexibles situados en la parte trasera del aparato estn
conectados tal y como se describe en el dibujo del prrafo I.2.4. Verificar que
no estn plegados, ni torcidos o taponados.
Desconectar la sonda de toma de muestra para ver si el problema est
relacionado con sta o si persiste.
1) Si la sonda est desconectada, el mensaje deja de aparecer:
Verificar que el tubo de toma de muestra no se encuentra aplastado por
una masa externa.
Limpiar la sonda y el flexible de toma de muestra con aire comprimido
de acuerdo con el prrafo I.4.4.1.
2) Si la sonda est desconectada, el mensaje est siempre activo:
Controlar el caudal utilizando un caudalmetro.
Si este caudal est incluido entre el caudal mnimo y el caudal
nominal, es necesario que el mantenimiento abra el aparato para controlar el
interruptor de presin, calibrarlo eventualmente utilizando un captor de presin
con una depresin de activacin a 160 mbares, o incluso sustituirlo.
En cambio, si el caudal est fuera del intervalo aceptable indicado en
la parte trasera del aparato, es necesario abrir el aparato para averiguar qu hace
disminuir el caudal en el circuito neumtico. Si ningn flexible aparece torcido,
plegado o taponado, verificar las electrovlvulas y en ltimo lugar sustituir la
membrana de las bombas si fuera necesario.
II.7.9.
Falta de papel
Poner un nuevo rodillo de papel segn el prrafo I.4.2.
II.7.10.
Palanca abierta:
La palanca de la impresora trmica est en posicin baja.
II.7.11.
PB IMPR
Problema de impresin, apunte el cdigo del error asociado y llame al
mantenimiento.
53
II.7.12.
Residuo HC entrada gas
Cuando se efecta una medicin del aire ambiente, si durante ms de

veinte segundos la tasa de CO2 es inferior al 2 % volmico mientras que la
medicin de los HC indica ms de 20 ppm, se considera que hay presentes
residuos de hidrocarburos en el circuito de entrada.
Estos residuos tambin pueden estar en el aire ambiente, por lo que es
necesario asegurarse de que el espacio de trabajo est correctamente ventilado.
Puede ser necesario limpiar la sonda. Si el problema persiste, limpiar el
decantador.
Si la medicin de los HC disminuye hasta una tasa inferior a 20 ppm
durante ms de veinte segundos, este mensaje desaparece y se efecta un cero
luego el mensaje medicin en curso aparece.
II.7.13.
Error com.
Verificar que el aparato est conectado a tierra. Las alargaderas para la

alimentacin deben disponer obligatoriamente de una toma de tierra, al igual
que el enchufe.
La comunicacin entre la tarjeta principal y el banco de medicin es
defectuosa. Verificar en primer lugar que los cables de alimentacin y de
comunicacin estn correctamente conectados y que los happy pilotos
parpadeen. Conectar el banco infrarrojo a un ordenador y controlar que existe
una comunicacin correcta con el programa de mantenimiento. Controlar
luego, que se enva una seal regularmente en el pin Tx de la tarjeta principal.
En funcin del problema existente, sustituir el elemento defectuoso.
II.7.14.
Ajuste necesario
Llame a mantenimiento, es necesario realizar un ajuste con un gas

patrn. Este mensaje indica una deriva demasiado importante del aparato.
II.7.15.
Cambiar el captor O2
Durante una puesta a cero, el sistema asocia la tasa de oxgeno en el

aire (20,9 %) a la tensin correspondiente en los bornes del captor de oxgeno.
Esta tensin debe estar incluida entre -2,15V y -1,95V. Si la tensin no est
dentro de ese intervalo, aparecer el mensaje cambiar captor O2, significa
captor de oxgeno defectuoso o que est mal conectado.
Sustituirlo y seguir el procedimiento indicado por el analizador.
54
II.7.16.
Condensacin: Esperar
Puede ocurrir que este mensaje aparezca durante la fase de encendido.

Slo se necesita esperar a que el aparato se caliente para que est listo para
efectuar mediciones.
En cambio, si este mensaje aparece durante una medicin y persiste, es
necesario hacer el control de los puntos siguientes:
Verificar que el decantador est correctamente conectado.
Verificar el flujo que pasa por el conector de salida de los
condensados.
Controlar los parmetros internos en el men de mantenimiento.
Hacer una prueba de fuga
En funcin de los resultados obtenidos, avisar al mantenimiento que se
encargar de sustituir la parte defectuosa.
II.7.17.
Problema de calentamiento
Si el tiempo estimado de puesta en marcha del aparato (tiempo transcurrido entre el momento en que se
enciende el aparato y el momento en que se efectan las mediciones) es superior a 15 minutos, aparece este
mensaje.
Si la temperatura es inferior a 5 C, es necesario poner el aparato en un lugar menos fro y volver a
encenderlo.
II.7.18.
Otros:
a)
Rgimen fuera de los lmites
En la pantalla, se traduce por ----.

Si este mensaje aparece, eso significa que la medicin del rgimen
supera 9999 r.p.m.. Verificar que en el men Rgimen se haya elegido el captor
adecuado y que las informaciones relativas al motor controlado son correctas y
que fueron introducidas.
b)
Temperatura fuera de los lmites
En la pantalla, se traduce por ----.

Si la temperatura ambiente es inferior a 0 C o si se est efectuando
una medicin en curso en un vehculo, esto significa que la magnitud medida
est fuera del intervalo 0-150 C.
55
Si no corresponde con uno de estos casos, verificar que la sonda de

temperatura de aceite est conectada correctamente al conector que le est
asignado. Si ste no es el caso, sustituir la sonda de toma de muestra.
56
57
III.
EL OPACIMETRO :
(VEHICULO DIESEL)
58
III.1.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
En el gas de escape emitido por los vehculos diesel, se considera como parte
contaminante el carbono en suspensin. Un vehculo contaminante libera al acelerar una
bocanada de gas ms oscura (y por lo tanto ms opaca) que un vehculo sano. El opacmetro de
flujo parcial tiene por funcin establecer una medicin de este fenmeno segn una unidad de
medicin determinada, el K(m-1).
El principio de la medicin de opacidad es el siguiente: un haz luminoso (emisor
apuntando al receptor y a una distancia constante entre los dos) pasa a travs de una muestra de
gas. La proporcin de luz incidente que alcanza el receptor es inversamente proporcional a la tasa
de partculas en suspensin en el gas.
La medicin realizada est corregida numricamente.
La opacidad de un vehculo es el valor de la opacidad mxima que ha sido medida
durante una aceleracin.
Se requieren varias aceleraciones para obtener una medicin fiable. El nmero de
aceleraciones a efectuar para la medicin de opacidad de un vehculo determinado est definido
por la norma NF R 10-025.
4
7
1
3
5
6
Aire puro
Gas de Escape
1- Emisor
2- Receptor
3- Captor de temperatura de la cmara
4- Elementos de calentamiento
5- Captor de temperatura del gas
6- Entrada del gas
7- Cmara de medicin
8- Ventilador de evacuacin
Esquema funcional de la cmara de medicin.
59
El opacmetro se basa en el trabajo interactivo entre dos subsistemas. El primero se

compone de la clula que es la encargada de establecer la medicin de la opacidad. El sistema
electrnico de esta clula contiene un microprocesador que permite, a partir de varios captores de
temperatura y de presin, regular el sistema, detectar malas condiciones de funcionamiento y
corregir la medicin. Todas estas informaciones se tienen en cuenta directamente por la unidad
central que se encarga de detectar la opacidad mxima, de ver los resultados en una pantalla
LCD, de imprimir en una impresora trmica o externa de formato A4 y de guiar al operario a lo
largo del procedimiento.
Segn la normativa vigente, la verificacin peridica de los opacmetros no es
obligatoria. Sin embargo, estos aparatos podran, prximamente, ser sometido a este tipo de
control.
Todos los aparatos fabricados con la referencia CAP3201 fueron sometidos despus de
su fabricacin a un control que verifica el correcto funcionamiento del aparato y la validez de la
medicin.
III.2. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO

El opacmetro controla automticamente los parmetros que tienen una
influencia sobre la medicin. Si al menos uno de estos parmetros est fuera de los
lmites, y por lo tanto puede modificar metrolgicamente los resultados, el opacmetro
se bloquea e impide cualquier medicin hasta que las condiciones de funcionamiento se
restablezcan.
El sistema se bloquea en los casos siguientes:
*
Temperatura del detector fuera de los
lmites (intervalo: 41 C
a 55 C)
*
Temperatura de la cmara fuera de los
lmites (intervalo: 70 C a 110 C)
*
Tensin de alimentacin fuera de los lmites
*
Rgimen del ventilador demasiado dbil
(intervalo: 2100 r.p.m. a 2900 r.p.m.).
*
Problema de comunicacin entre el
CAP3201 y la clula
*
Limpieza de las ventanas necesaria
*
Fallo de un captor de temperatura.
60
III.3. CARACTERISTICAS TECNICAS

*
Alimentacin: 1,5 A / 115 VAC 0,9 A / 230VAC (+10%50-60 Hz (+-2%).
15%)
*
Longitud efectiva de la cmara de medicin: 215

mm +-0,05 cm.
Tiempo de precalentamiento: entre 3 y 6 minutos

segn la temperatura ambiente.
Antes de utilizar, ajuste del cero y calibracin:

automtico.
Control de rutina del ajuste del cero: automtico

mediante filtro elctrico alrededor de 50%.
Temperatura ambiente de uso: +5 a +40 C.
Humedad: 30% a 90%.
Temperatura de almacenamiento: -32 C a +55

C.
*
*
*
*
Rangos de medicin de la magnitud:

Opacidad: 0,00 a 9,99 m-1.
Resolucin de 0,01 m-1.
Error relativo mximo:
En las condiciones de referencia (temperatura +20 C, presin atmosfrica

1013 hPa, humedad relativa 60% +/-15%.), error de la opacidad inferior a
0,15 m-1.
*
Rangos de medicin de magnitudes influyentes

(que permiten corregir el valor de opacidad):
*
Temperatura del gas medido: 0-256 C
(resolucin 1 C)
*
Tiempo de respuesta fsica de 10% a 90%:
menos de 0,2 s para un gas de 75L/min.
*
Tiempo de respuesta elctrica: 0,9s.
61
III.4. INSTALACION Y PRECAUCIONES DE

USO
III.4.1.
Instalacin, puesta en marcha:
Instalar la clula de opacidad en el lugar previsto. La superficie debe estar

horizontal y no debe estar excesivamente expuesta a las vibraciones, al polvo y al fro.
Verificar que la clula de opacidad est correctamente conectada a la

estacin y conectarla a la red 230VAC 50 Hz
Pulsar el interruptor Encender/Apagar de la estacin
Pulsar el interruptor Encender/Apagar de la clula.
III.4.2.
Limpieza y precauciones de uso:
Peridicamente, una vez por semana se debe limpiar la cmara de medicin, as

como las lentillas situadas a cada lado de la cmara.
Basta con deshollinar el tubo para eliminar el holln mediante el cepillo
suministrado con el opacmetro.
La entrada de los gases no debe limpiarse, por la presencia del captor
de medicin de temperatura de los gases.
En cuanto a las lentillas, se debe usar un trapo seco de algodn para limpiar
estas dos superficies.
NO UTILIZAR UN LQUIDO DE LIMPIEZA.
No es necesario abrir la clula para efectuar estas operaciones de
mantenimiento.
62
III.5. PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE LA

OPACIDAD
Este procedimiento permite determinar, para un vehculo determinado, si su opacidad es
inferior o no al lmite vigente.
Seleccionar en el men principal la
aplicacin opacmetro, luego el procedimiento
de control de la opacidad. Se sucedern
entonces una serie de fases. Es importante
seguir las instrucciones tal y como aparecen en
la pantalla y respetar las indicaciones del
manual de uso.
III.5.1.
Introduccin de las informaciones del cliente
Desde el inicio del procedimiento de control, el usuario puede si lo desea introducir

informaciones referentes al cliente y su coche (nombre del cliente, marca, kilometraje y
matrcula). Estos datos aparecern luego en el informe de la prueba.
El procedimiento para introducir los datos del cliente es el mismo que el encabezado
taller (ver prrafo V.3).
La ventana para introducir los datos con opcin teclado se presenta de la forma siguiente:
63
III.5.2.
Tipo de motor
El software le pregunta entonces sobre el tipo de motor a probar. Eso le informa del
lmite de opacidad a no superar.
Le pide en primer lugar si el vehculo es un

motor atmosfrico (lmite autorizado =2,5 m-1)
o un motor turbocompresado (lmite autorizado
=3 m-1).
Seleccionar el tipo correspondiente con la flecha SUBIR y la flecha BAJAR y validar su

eleccin con la tecla OK.
III.5.3.
Descripcin de la interfaz grfica:
Opacidad actual
Cuentarrevoluciones
Temperatura del aceite
Temperatura del gas

Reloj de arena
Pantalla de mensaje
Esta interfaz grfica se compone de varios elementos:

El cuentarrevoluciones:
El valor del cuentarrevoluciones puede ir de 0 a 9999 r.p.m.. Adems,
un grfico permite ver rpidamente la progresin del rgimen motor.
64
Basta con fijar uno de los captores que permiten obtener el rgimen
motor para que la velocidad de rotacin (en vueltas por minuto) pueda leerse
(ver prrafo IV.4.2.).
La temperatura de aceite:
La sonda de temperatura ha sido instalada en el alojamiento de la
varilla de aceite del vehculo, para la fase preliminar. El usuario, puede por lo
tanto observar esta temperatura en la ventana prevista a tal efecto.
La opacidad actual:
Este valor da de forma continua la opacidad en curso, aparece con dos
unidades de opacidad, una est indicada en metros a la menos uno (m-1) y la
otra en porcentaje. Adems, un grfico permite una visualizacin rpida de la
opacidad entre 0 y 99.9%.
La pantalla de mensajes:
sta dirige al operario durante el procedimiento. Los mensajes
visualizados aqu son de dos tipos:
Los mensajes de error. Cualquier error detectado o superacin de
tiempo implicar o bien la anulacin del procedimiento o bien la invalidacin
de la aceleracin libre. En cualquiera de estos casos, la pantalla de mensajes
contiene el tipo de error que ha generado el problema.
Los mensajes de explicacin. Durante el procedimiento, se suceden
varias fases diferentes. La ventana de mensaje indica al operario lo que debe
hacer y lo que el opacmetro est efectuando. Esto permite una comprensin
fcil del procedimiento y sirve de gua al operario de manera eficaz.
La tecla disfuncin flagrante:
En cualquier momento del procedimiento, pulse DYS si usted detecta el menor
problema relacionado con la regulacin del rgimen motor o una fuga en la lnea de
escape. Usted puede imprimir un informe de la prueba con la indicacin resultado
inaceptable.
La tecla modo de rgimen:
Permite seleccionar el modo de rgimen en funcin del tipo de captor que se
utiliza a la entrada (ver prrafo III.5.2.).
La tecla impresin:
Esta tecla permite imprimir o transferir los resultados a un ordenador central,
por ejemplo, en un control tcnico.
65
III.5.4.
Muestra el modo del rgimen seleccionado:
Para cada ejecucin del programa de opacidad, el operario conoce el modo de

rgimen que est seleccionado, puede, por consiguiente, cambiar este modo
pulsando la tecla
o dejarlo en el modo visualizado.
Organigrama:
MEDICIN EN CURSO
Tecla rgimen
S
S
Visualizacin del
modo seleccionado
3s
Induccin
3s
Inicializacin
Induccin/2
Tecla rgimen
Piezoelctrico
E.O.B.D.
TTL
Induccin: Funcionamiento
del captor:
Batera
3s
3s
3s
3s
3s
Nmeros de
cilindros?
La pinza de induccin permite detectar el momento en que se produce el encendido en un cilindro.

Colocada alrededor del haz de encendido de un cilindro, sta genera por efecto inductivo una seal en el
momento en el que se produce la chispa. En base a una chispa por vuelta para los motores de 2 tiempos y 1
chispa cada dos vueltas cuando se trata de un 4 tiempos, la pinza de induccin permite medir el rgimen de
un motor de gasolina.
Conectar el cable de la pinza al conector de entrada para pinza de induccin del CAP3201 (un icono indica
su emplazamiento), luego seleccionar el modo induccin mediante la tecla rgimen. La visualizacin del
rgimen aparece automticamente.
Induccin/2: El proceso es idntico que el anterior, nicamente difiere en que el valor est dividido
por dos.
Piezoelctrico: Funcionamiento del captor:
El captor piezoelctrico permite detectar el momento de inyeccin en un motor diesel. Colocado
alrededor de un tubo de inyeccin, detecta la dilatacin provocada por variaciones de presin interna
generadas por las inyecciones. La seal elctrica suministrada por el captor permite medir el rgimen de
un motor diesel (una dilatacin del tubo cada dos vueltas del motor).
Procedimiento:
66
ETAPA
1
2
ACCIN
COMENTARIO
Limpiar el tubo de inyeccin localmente con del
papel de vidrio
Colocar el captor piezoelctrico sobre la parte Verificar que el captor piezoelctrico es del
limpiada y apretarlo firmemente con la mano. mismo dimetro que el tubo de inyeccin.
Conectar el cable al captor.
Todos los dimetros estn disponibles en
opcin.
Conectar la pinza de masa sobre el mismo tubo El cuentarrevoluciones est instalado y se
preferentemente.
debe poder leer en la pantalla el rgimen del
motor.
Nota: Se aconseja, cuando se utiliza, conectar el cuentarrevoluciones al inicio

de la prueba, es decir, antes de iniciar el procedimiento de control o de determinacin
del valor de opacidad.
Conectar el cable del captor al CAP3201, luego seleccionar el modo piezo mediante la tecla rgimen.
La visualizacin del rgimen aparece automticamente.
E.O.B.D: Este modo permite una lectura del rgimen motor a partir de los datos que nos comunica
el calculador embarcado en un vehculo. (ver parte V). Esta opcin se compone de una tarjeta
electrnica colocado en el interior del CAP3201. Todos los vehculos equipados con E.O.B.D. poseen
la lectura del rgimen.
Conectar el cable al calculador del vehculo, la toma prevista a tal efecto se sita generalmente cerca de
la caja de fusibles, posteriormente conectar la otra parte al CAP3201. Seleccionar mediante la tecla
rgimen, el modo E.O.B.D. La visualizacin aparece automticamente.
TTL: Este modo permite leer un captor de rgimen motor que dispone de una salida TTL. Conectar
el cable sobre la entrada del piezoelctrico del analizador. Seleccionar utilizando la tecla rgimen el
modo TTL. La visualizacin aparece automticamente.
Batera: La opcin batera se compone de una tarjeta electrnica colocada en el interior del
CAP3201, de un cable para la medicin y la alimentacin de la caja a partir de la toma encendedor y de
un cable para la medicin y la alimentacin de la caja desde la batera. Esta opcin es un
cuentarrevoluciones sobre batera que permite efectuar mediciones de rgimen motor sobre todos los
vehculos gasolina, diesel y G.L.P.
Conectar el cable sobre el CAP3201 (RPM BAT), seleccionar mediante la

tecla rgimen el modo Batera, al cabo de tres segundos, el operario debe elegir y
validar el nmero de cilindro. Si el cable batera est correctamente conectado, el
sistema efecta una fase de inicializacin, en el caso contrario desconectar y volver a
conectar el conector. Despus de esta fase, aparece el rgimen.
En caso de problemas, se deben encender los faros del vehculo y apagar
todo lo dems.
Ver parte VI.
III.5.5.
Deteccin de la clula
Al inicio de la prueba, se verifica que la clula est presente.

Al cabo de algunos segundos, se detecta la clula.
En el caso contrario, aparecen los mensajes siguientes:
67
PROBLEMA DE COMUNICACIN
PROCEDIMIENTO INTERRUMPIDO
PULSAR ESC
LUEGO VUELVA A EMPEZAR
En este caso, hay que verificar si la clula est conectada correctamente.
III.5.6.
Autocero y control de los errores
Despus de la fase consistente en preparar el vehculo para la medicin y en

asegurarse de su correcto funcionamiento, el opacmetro necesita efectuar un autocero.
Se trata de un proceso interno a la clula de medicin que le permite calcular la
sensibilidad del detector de tal modo que un gas invisible tenga una opacidad de
0,00 m-1. Este procedimiento se realiza automticamente, sin embargo, es
imprescindible controlar el punto siguiente:
DURANTE EL AUTOCERO, LA SONDA DE TOMA DE MUESTRA NO
DEBE EN NINGN CASO INTRODUCIRSE EN LA LNEA DE ESCAPE DE UN
MOTOR EN FUNCIONAMIENTO.
Antes de ejecutar este procedimiento, se realiza automticamente un control
general sobre los parmetros de la clula.
Pueden darse tres casos:
1) O bien el opacmetro acaba de encenderse y la fase de precalentamiento
siempre est activa. En este caso, se debe esperar a que la cmara de medicin
alcance su temperatura. Un mensaje de este tipo aparece en la pantalla, ste
informa de la evolucin en porcentaje del precalentamiento de la clula.
PRECALENTAMIENTO=
90%
2) O bien el opacmetro no quiere funcionar ya que ha detectado un error o

una avera. Estos errores estn clasificados en el captulo III.8.1. Para algunos
errores, es posible solucionar efectuando las operaciones indicadas (por
ejemplo, limpieza de las ventanas de la cmara de medicin), para otras, es
necesaria la actuacin del servicio de mantenimiento.
3) O bien el opacmetro est listo.
El autocero tendr lugar en cuanto el opacmetro est seguro de la normalidad
de su estado actual. Durante el autocero, aparecer este mensaje.
CERO EN CURSO
POR FAVOR, ESPERE
68
El autocero es un proceso que, tomando el aire ambiente como referencia,

establece el nivel de las seales para una opacidad nula. Por tanto, es importante no
poner la sonda de medicin en la lnea de escape antes de que el software lo solicite.
III.5.7.
Introduccin de la sonda y captores
Una vez realizado el autocero, aparecen en la pantalla los mensajes siguientes:

INTRODUCIR LA SONDA
EN EL ESCAPE
COLOCAR EL CAPTOR DE
TEMPERATURA DE ACEITE
CONECTAR EL
CUENTARREVOLUCIONES
Es ahora el momento de colocar la sonda de toma de muestra, el captor de

temperatura de aceite y el cuentarrevoluciones:
III.5.7.1.
La sonda:
Para esto, acercar la clula a la salida de escape.

La sonda debe introducirse a una profundidad de al menos 5 cm. Si la
arquitectura de la lnea de escape lo permite, es preferible introducirla lo ms profundo
posible. Asegurarse de que la sonda no est plegada, lo que puede modificar el flujo de
gas que llega a la cmara de medicin.
La pinza corredera sobre la sonda permite fijar la sonda al tubo de escape.
nicamente la sonda original, que llevan la referencia CAP10 permite obtener
resultados vlidos. Esta sonda no puede ser alargada o modificada.
III.5.7.2.
El captor de temperatura de aceite:
Es necesario introducir la sonda de temperatura de aceite en el conducto del indicador.

No introducir la sonda demasiado profundamente. Una solucin es ajustar la pera de caucho
sobre la sonda de tal manera que la sonda quede introducida a la misma profundidad que el
indicador.
III.5.7.3.
Conexin del cuentarrevoluciones:
Ver prrafo (III.5.2.)
69
Despus de la introduccin de la sonda y de los captores, con el motor siempre

en marcha, es necesario sealar al opacmetro que todo est listo. Para esto, pulse la
tecla OK con lo que continuar a la fase siguiente.
III.5.8.
Controles preliminares
Antes de proceder a cualquier medicin, el operario debe asegurarse del

correcto funcionamiento del motor. Siendo la medicin de la opacidad un procedimiento
bastante agotador para los motores, es obligatorio seguir escrupulosamente esta etapa
con el fin de evitar roturas del motor y obtener una medicin de opacidad vlida. Si se
detecta una disfuncin flagrante en el vehculo, pulse la tecla DYS. Esto tendr por
efecto rechazar el control del vehculo e imprimir un informe de la prueba especificando
que el vehculo no puede ser controlado debido a su mal estado.
Se repasarn los puntos siguientes:
La lnea de escape del vehculo debe estar estanca. Esta verificacin puede
realizarse obstruyendo parcialmente el escape mientras que el motor gira al
ralent. No se debe constatar ninguna fuga.
La caja de cambio debe estar en punto muerto, embragada para los

vehculos de transmisin manual semiautomtica, el selector en punto
muerto para los vehculos con cambio automtico o de acuerdo con las
instrucciones del fabricante del vehculo.
Los accesorios y opciones que influyen sobre la frecuencia del motor al

ralent no deben ser activados, salvo instrucciones contrarias del fabricante
del vehculo o prescripcin reglamentaria.
El motor debe estar a su temperatura normal de funcionamiento, es decir

una temperatura de aceite de al menos 80 C.
Para satisfacer este control preliminar, aparece entonces el cuadro siguiente:

ESPERAR
ACEITE>
8 0 C
El opacmetro puede configurarse en modo denominado Camin (ver Configuracin

opacmetro-turismo/camin). Se puede entonces pasar a la fase siguiente sin tener que realizar la
medicin de la temperatura de aceite ni incluso conectar la sonda. Basta con pulsar la tecla OK
para obviar esta fase bloqueante. En este modo aparece el mensaje siguiente:
O
PULSAR
OK
En el modo denominado Camin, obligatorio para los controles tcnicos, la medicin

de la temperatura de aceite es imprescindible.
Ningn control podr realizarse hasta que la sonda haya alcanzado la temperatura de 80
C, temperatura de aceite para la cual se estima que el motor est a su temperatura de
70
funcionamiento y no puede daarse por el procedimiento de control. Si para algunos vehculos, el

constructor preconiza una temperatura ms elevada, es necesario esperar a que se haya alcanzado
esta temperatura antes de efectuar la primera aceleracin.
En la pgina, aparece la temperatura del aceite. Debe ser creciente cuando el motor gira
y alcanza los 80 C al cabo de un cierto tiempo. Si este no es el caso, verificar que la sonda est
correctamente introducida y est en contacto con el aceite del motor.
Esta pgina tambin contiene una ventana cuentarrevoluciones (situada arriba a la
derecha).
III.5.9.
Preparacin del motor:
Tras este mensaje, el operario dispone de una decena de segundos para instalarse
en el vehculo, y efectuar las dos fases preliminares del procedimiento:
1) Establecer un control preliminar para verificar el correcto funcionamiento
del vehculo
CONTROL DEL RGIMEN
DE REGULACIN
2) Probar durante un minuto el rgimen de regulacin

Durante un tiempo total de 60 segundos, se debe controlar la regulacin del
motor de la manera siguiente:
Control de la normalidad de rgimen de regulacin en vaco, efectuando una
sucesin de aceleraciones nivel por nivel hasta el rgimen de regulacin segn las
indicaciones del constructor del vehculo.
Si la duracin de control de la normalidad del rgimen de regulacin en vaco
es inferior a 60 segundos, el tiempo restante debe utilizarse en mantener el motor a un
rgimen estabilizado alrededor del 40 al 60 % del rgimen mximo en vaco, es decir,
aproximadamente:
- 3000 r.p.m. para un vehculo cuyo peso mximo autorizado es inferior a 3,5T;
- 1500 r.p.m. para un vehculo cuyo peso mximo autorizado es superior
a 3,5T;
Se recomienda utilizar el cuentarrevoluciones con el fin de controlar de manera
fiable la regulacin del motor.
El operario debe seguir los mensajes siguientes:
ACELERAR
ALCANZAR
EL
POR
NIVEL
RGIMEN
MXIMO
MANTENER EL RGIMEN
A 50% DEL RGIMEN MXIMO
71
Esta preparacin del vehculo es imprescindible y no se puede obviar.
III.5.10.
Aceleracin libre
Definicin segn la norma NF R 10-025:

Aceleracin obtenida, el motor girando al ralent, accionando rpidamente, pero
sin brutalidad, el pedal del acelerador, con el fin de obtener el caudal mximo de la
bomba de inyeccin. Esta posicin se mantiene hasta que se haya alcanzado el rgimen
mximo del motor y el regulador entre en funcin.
Se trata por lo tanto de pisar a fondo el acelerador con el fin de pasar del
rgimen de ralent al rgimen mximo en el menor tiempo posible. Esta operacin es un
elemento esencial del procedimiento ya que la opacidad elegida es la opacidad mxima
medida durante una aceleracin libre. A fin de obtener una medicin vlida, es
imprescindible aplicarse en esta operacin con el fin de que la opacidad sea mxima
(bomba de inyeccin con un caudal mximo). Es posible detectar que se ha alcanzado el
rgimen mximo o bien escuchando, o bien utilizando la opcin cuentarrevoluciones.
Posteriormente, se suelta el pedal para volver al rgimen de ralent.
Cuando se va a producir una aceleracin libre va a producirse, aparecen
mensajes que indican en qu momento acelerar y en qu momento soltar el pedal de
aceleracin. El software analiza la curva de opacidad registrada durante la aceleracin
libre para detectar el mximo y establecer la validez de la aceleracin.
72
III.5.11.
Serie de dos aceleraciones no medidas
A continuacin se solicitar una serie de dos aceleraciones. Aparece la pantalla

siguiente:
DESESCORIADO
No
Cuando aparece esta pantalla, el usuario debe pisar a fondo el acelerador. Debe
aparecer entonces el mensaje siguiente:
DESESCORIADO
EN
CURSO
Al cabo de algunos segundos, aparece el mensaje siguiente:

VOLVER
AL
RALENT
El operario debe soltar el pedal de aceleracin para que el rgimen del motor
vuelva al rgimen de ralent.
Se solicita una repeticin de esta operacin.
Estas dos aceleraciones son imprescindibles para limpiar el sistema de escape y
as evitar mediciones de opacidad demasiado importantes y no significativas.
Se efectan por tanto, dos aceleraciones no consideradas en la prueba, y luego
se pasa a la prueba propiamente dicha.
III.5.12.
La fase de medicin de opacidad
Despus de la fase de preparacin del motor, el operario est ahora en

el asiento del conductor del vehculo. Slo tiene que concentrarse sobre la
pantalla de mensajes que le dicta cuando pulsar el pedal de aceleracin, cuando
volver al ralent. Segn los vehculos y los resultados, el operario tendr que
efectuar dos o cinco aceleraciones.
La opacidad de cada aceleracin aparece a la izquierda de la pgina
(siendo denominada la ventana correspondiente a la primera aceleracin K1, la
correspondiente a la segunda se llama K2 y as sucesivamente).
73
III.5.13. Visualizacin de los resultados de cada

aceleracin
El criterio de aceptacin se realiza de la manera siguiente:
Si el resultado de las dos aceleraciones es inferior al lmite vigente
(2,50 m-1 para los motores atmosfricos y 3,00 m-1 para los motores
turbocompresados), el procedimiento se termina y el vehculo est aceptado. En
el caso de que los resultados sean 1,5 veces superiores al lmite, el vehculo
est rechazado.
Si no, se realizan otras 3 aceleraciones y se compara el resultado al
lmite vigente. Otra vez, el operario no tiene que hacer ningn clculo y slo
debe preocuparse por responder a las rdenes que le da el software. Si el
resultado proporcionado por este procedimiento juzga la opacidad del vehculo
como inaceptable, el vehculo deber ser sometido al procedimiento de
determinacin del valor de la opacidad. (Ver prrafo IV.5.).
Una vez finalizada la prueba, el usuario puede imprimir o transferir el
informe pulsando la tecla correspondiente al icono
.
Aparece un nuevo mensaje:
F1: IMPRESIN
F2: TRANSMISIN
Indica si el usuario desea imprimir un informe (F1) o transferir ste

hacia un banco de centralizacin de los datos (F2), o volver al mensaje anterior
(ESC).
74
III.5.14.
III.5.14.1.
Medicin conforme
Situacin de resultado inaceptable,

para una disfuncin flagrante.
Situacin de resultado Aceptable
Situacin de resultado Inaceptable
En el tique de impresin, aparecen:

-
Las informaciones relativas al taller,
Las informaciones relativas al cliente (Nombre, vehculo, matrcula, etc.),
La fecha y la hora,
El tipo (turismo o camin),
El nombre del procedimiento,
Si las mediciones son conformes con la norma NFR 10-025,
El nmero de serie del CAP3201,
75
Mensaje sobre la temperatura del motor segn los vehculos de tipo Camin o
Turismo,
Tipo de motor (atmosfrico o turbo),
Lmite de opacidad,
Rgimen motor mnimo / mxima. durante una aceleracin,
Temperatura de aceite mximo. durante la medicin,
Resultado en m-1 de cada aceleracin libre,
Decisin sobre la aceptacin del vehculo.
Si el resultado de una aceleracin se indica de la forma de -.--, eso significa que no se ha

detectado la aceleracin.
76
III.5.14.2.
Medicin no conforme
Cuando se realiza una aceleracin libre y la temperatura de los gases a la

entrada de la cmara es inferior a 40 C, la medicin se considera como no conforme. La
medicin no est invalidada y el resultado se proporciona a ttulo informativo.
El informe de la prueba indica que la medicin es no conforme con la norma

(NFR10-025) y que el resultado visualizado es indicativo. En los ejemplos de tique, la
ausencia de la cruz en la tercera columna del cuadro de medicin indica que la
temperatura es inferior a 40 C.
77
III.6. PROCEDIMIENTO DE
DETERMINACION DEL VALOR DE
OPACIDAD
Esta prueba debe realizarse a vehculos cuyo resultado del procedimiento de control de
la opacidad ha sido estimado como inaceptable. Retoma las mismas etapas que el procedimiento
control de opacidad. Sin embargo, este procedimiento es ms largo pero ms preciso en la
medida en que el nmero de aceleraciones libres puede ir hasta 16 y en que slo tiene en cuenta
las mediciones cuando los resultados de las aceleraciones libres sucesivas estn estabilizados.
Esta prueba es idntica al procedimiento de control de la opacidad pero las condiciones de parada
son diferentes, se empieza por explotar los resultados a partir de la aceleracin nmero 4. El
software sigue ordenando aceleraciones libres hasta que los resultados de las aceleraciones
sucesivas converjan hacia un valor estable. Si al cabo de 16 aceleraciones, los resultados no son
bastante estables, el procedimiento se para e indica opacidad inestable.
Las flechas SUBIR y BAJAR permiten desplazar los valores cuando estos ltimos son superiores
a 5. Todos los dems botones tienen las mismas caractersticas que el procedimiento de control
de opacidad.
78
El aparato indica la media

aritmtica de las cuatro ltimas
aceleraciones.
Los valores no estn estabilizados

al cabo de 16 aceleraciones el
aparato indica una opacidad
inestable.
Los valores no estn estabilizados

al cabo de 16 aceleraciones el
aparato indica una opacidad
inestable. Adems, aceleraciones
tienen una temperatura de gas
<40C, por consiguiente es un
resultado indicativo.
Las indicaciones en el tique de impresin son idnticas al procedimiento de control de opacidad slo las
condiciones de parada son diferentes.
79
III.7. ANALISIS DE OPACIDAD

Esta pgina est dedicada al reparador que desea analizar, sin las condiciones del
procedimiento oficial, las curvas de opacidad de un vehculo.
Armar/Borrar:
Pulsar K1 y/o K2 para armar. Cuando se detecta una aceleracin la curva se dibuja en la pantalla.
Para borrar la curva 1 y/o 2, slo se necesita pulsar EFF K1 y/o EFF K2. Para trazar una nueva
curva, es necesario rearmar.
Imprimir:
Impresin de las curvas de opacidad
Autocero:
Recalibra el instrumento, la sonda no debe estar en el escape cuando se ordena la

funcin.
Modo de rgimen:
Permite seleccionar el modo de rgimen en funcin del tipo de captor que se utiliza a la
entrada. (Ver prrafo III.5.2.).
80
III.8. MENSAJES DEL OPACMETRO

III.8.1.
Mensajes de errores
III.8.1.1.
Cero en curso
Este mensaje debe desaparecer al cabo de algunos segundos al final del

autocero. Duracin mxima, 4 segundos. No es un error, significa que el
procedimiento de puesta a cero de la opacidad est en curso. Esperar.
III.8.1.2.
Tensin sector F.S.
La tensin de entrada de la clula debe estar entre 195 y 253 VAC.

Ms all, la clula no puede funcionar correctamente. Hacer controlar la red.
III.8.1.3.
Ventanas sucias
Usted debe apagar la mquina y proceder a la limpieza de las lentillas de la

clula tal y como se describe en este manual en el captulo mantenimiento.
III.8.1.4.
Ventil. defectuosa
El sistema de flujo de aire deja de estar en situacin de garantizar una longitud

efectiva constante. Llame al servicio de mantenimiento.
III.8.1.5.
EEPROM fuera de servicio
No debera aparecer. Contactar con mantenimiento que vendr a reinicializar su

clula. Las mediciones realizadas dejan de ser vlidas.
III.8.1.6.
Problema de captor
Un captor de temperatura est defectuoso, llame al servicio de mantenimiento.
III.8.1.7.
Precalentamiento
La temperatura del tubo debe ser de 80 C. Por consiguiente, se debe efectuar

un precalentamiento que puede variar entre 3 y 6 minutos.
III.8.1.8.
Temp. detect. fuera de los lmites
La temperatura del detector ptico debe estar entre 25 C y 45 C.

Despus de un periodo de precalentamiento, este error desaparece. Esperar.
81
III.8.1.9.
Tiempo superado
Si no se ha podido detectar ninguna aceleracin en los plazos propuestos, este

mensaje aparece.
III.8.1.10.
Sonda conectada?
Este mensaje aparece justo despus del anterior, ya que, en general, la falta de
deteccin de aceleracin se debe a una sonda introducida inadecuadamente.
III.8.1.11.
Medicin no vlida
La curva de opacidad contiene varios picos que no permiten la determinacin

de la opacidad. Pise con ms determinacin el acelerador
III.8.1.12.
Pulsar esc y luego empezar de nuevo
Este mensaje aparece cuando un error es susceptible de entorpecer el correcto

funcionamiento de la prueba. La prueba en curso es interrumpida, y se debe
salir de la prueba, pulsando ESC, para luego empezar de nuevo.
III.8.2.
Mensajes de guiado del usuario
III.8.2.1.
Aceleracin No X
Este mensaje indica el inicio de una nueva aceleracin.

El usuario debe por lo tanto pisar a fondo el pedal de aceleracin a partir de la
visualizacin de este mensaje.
III.8.2.2.
Medicin en curso
La aceleracin ha sido detectada, se debe mantener el pedal de aceleracin

pisado para permitir una adquisicin de la opacidad durante la aceleracin en
curso.
III.8.2.3.
Volver al ralent
A partir de este mensaje, se debe soltar el pedal de aceleracin, y la clula enva

a la unidad central las informaciones sobre la opacidad del vehculo.
82
IV.
OBD SCANTOOL
On Board Diagnostic
Lector universal de diagnostico embarcado
83
IV.1.
GENERALIDADES
El Scantool es una herramienta que permite tener acceso a las informaciones internas de
los sistemas embarcados. Se conecta al enchufe de autodiagnstico OBDII (normalizado SAE
J1962) del vehculo y escanea las informaciones memorizadas o los datos habituales puestos a
disposicin y accesibles mediante uno de los 5 protocolos normalizados:
- ISO 11519-4 (SAE J1850) a 41.6 Kbps PWM (FORD).
- ISO 11519-4 (SAE J1850) a 10.4 Kbps VPW (CHRYSLER- GM).
- ISO 9141-2 a 10.4 Kbps (vehculos europeos).
- ISO 14230-1,2 a 10.4 Kbps o Keyword 2000 (vehculos futuros equipados
CAN).
- CAN (Controler Area Network capa Keyword 2000) (sistema que va a
generalizarse en los vehculos europeos en los prximos aos).
Desde el 1 de enero de 2000, todos los vehculos de gasolina vendidos en Europa deben
disponer obligatoriamente de un calculador embarcado que controla la motorizacin y es capaz
de comunicar sus informaciones internas a los aparatos de diagnstico segn al menos uno de los
5 protocolos anteriormente mencionados.
La Directiva Europea conduce a la universalizacin del acceso a las informaciones
necesarias para la reparacin. Este concepto tiene como nombre de EOBD (European On Board
Diagnostic).
Esta tecnologa ya est implementada en los vehculos americanos (Ford, GM,
Chrysler,...) y asiticos (Honda, Toyota,...). Las marcas europeas son las ltimas en beneficiarse
de esta funcin.
Desde el 1 de enero de 2000, los equipamientos costosos y especficos a una marca
quedan obsoletos. Lo mismo ocurre para los sistemas multimarcas por casete.
IV.2. PRINCIPIO
El Scantool no es un instrumento de medicin. Todas las informaciones que aparecen en
pantalla son nicamente informaciones transmitidas por el calculador.
Las informaciones disponibles varan segn cada modelo.
Conectado al vehculo, el Scantool hace preguntas al calculador y muestra las
respuestas. Las respuestas son informaciones que pueden ser clasificadas por familias:
Los cdigos de avera memorizados (inyeccin, anticontaminacin, climatizacin,

frenos, caja, carrocera, chasis, red...),
Los cdigos de las averas habituales,

Las mediciones habituales,
Las tramas fijas (fotografa de las mediciones internas en el momento de una avera),
84
Los datos sobre las sondas de oxgeno (mediciones sobre las sondas lambda),
Los datos especficos internos (climatizacin, ABS, habitculo, perifricos de
motorizacin no previstos por la norma, ej.: sistema antipatinaje),
Los procedimientos de prueba,

El procedimiento de reinicializacin (borra las averas de la memoria, apaga los
pilotos luminosos del cuadro de instrumentos y pone a cero el indicador de cambio de
aceite).
Las informaciones del vehculo (n de serie, modelo,...)
IV.3. MEDICION Y CONTROL

IV.3.1.
Conexin
El Scantool se conecta directamente al conector EOBD del vehculo.

Este conector permite alimentarlo y comunicar con el calculador.
Generalmente, este conector se sita debajo del cuadro de
instrumentos en el lado del conductor, en la guantera o debajo del cenicero
principal.
Atencin:
Algunos vehculos fabricados entre 1996 y 2000 estn equipados con
este conector, lo que permitira pensar que estos vehculos estn equipados con
el OBD, pero no es el caso. Para un vehculo comprado en Francia antes del
ao 2000, slo los de la marca VOLVO as como los vehculos de importacin
americana cumplen esta norma.
IV.3.2.
Los datos EOBD
IV.3.2.1.
a)
Las mediciones
Servicio 01 - Mediciones habituales
Este servicio permite acceder a las mediciones habituales realizadas

por el calculador sobre el grupo motopropulsor, las entradas y las salidas
digitales y los estados del sistema.
A cada tipo de medicin est asociado un nmero llamado PID.
Para cada medicin disponible, aparece en la pantalla:
- el PID,
- el valor,
85
- la unidad de medicin (si procede),

- el ttulo de la medicin,
La lista de las mediciones visualizadas depende de cada modelo de
vehculo.
b)
Servicio 05 - Mediciones y control de las sondas lambda
Este servicio permite acceder a todos los parmetros de las sondas de

oxgeno. Para los sistemas de varias lneas o de varios captores por lnea, es
necesario seleccionar en la lista el captor de oxgeno que se desea controlar.
Los valores medidos corresponden a las siguientes informaciones con
respecto a la seal de la sonda de oxgeno.
[Poner el diagrama sonda lambda...]
IV.3.2.2.
a)
Los cdigos de avera

Servicio 03 - Cdigos de averas memorizados
Es el servicio ms completo.
Destinado a sustituir en el control tcnico los controles
anticontaminacin, el OBD es un ordenador de a bordo que analiza de manera
continua el funcionamiento del motor. A la menor anomala, el sistema OBD
detecta el origen de la disfuncin, establece un diagnstico y determina el
cdigo de avera ms representativo.
Este cdigo de avera queda memorizado en la memoria del
calculador.
El servicio 03 permite leer y ver los cdigos de averas memorizados
en el calculador. Cuando un cdigo de avera est en memoria, se enciende un
piloto (MI) en el cuadro de instrumentos.
En ningn caso, la lectura de un cdigo de avera la borra de la
memoria. Para borrar un cdigo de avera despus de verla, utilizar el servicio
04. (Borrar / reinicializar el calculador).
Es posible que el calculador tenga un cdigo memorizado a pesar de
que la avera ya no est presente (avera que se debe a condiciones especiales,
reparacin efectuada).
Los cdigos de avera procedentes de la norma EOBD se limitan al
control de la motorizacin o de cualquier elemento susceptible de contaminar
en caso de avera.
86
Como objetivo ltimo, el programa europeo desea sustituir los

controles actuales de anticontaminacin por la simple lectura en memoria de
los cdigos de avera, de haber un vehculo sin fallos de funcionamiento en
memoria se trata de un vehculo que no contamina.
Se aconseja no tomar al pie de la letra la descripcin de una avera
por el sistema OBD. En efecto, la avera de un captor puede ser provocada por
varios tipos de averas. Estas averas no siempre estn relacionadas con el
propio captor:
- Problema del circuito que une el captor al calculador,
- Avera electrnica a nivel de la codificacin de la seal,
- Medicin fuera de los lmites debida a algn problema previo al
sistema.
b)
Servicio 02 - Tramas fijas
Este servicio permite tener acceso a las tramas fijas. Una trama fija es
una fotografa de las mediciones habituales o de una parte de las mediciones
habituales en un momento determinado. En general, se memoriza una trama fija
al generarse un cdigo de avera despus de una avera. Esto permite conocer
las condiciones en las cuales el problema se produjo.
La lectura de los cdigos de avera indica el mensaje siguiente:
P0302
Fallo de encendido detectado, Cilindro 2
Una vez informado de este problema, se lee la trama fija asociada. Por
ejemplo, se indicar que el fallo de encendido se ha producido a 195 km/h y
que el motor giraba a 4.200 r.p.m..
Este servicio es especialmente apreciable cuando se trata de una avera
intermitente. Permite conocer las condiciones en las cuales la avera se ha
producido.
La memorizacin de una trama fija no se realiza sistemticamente
cada vez que un cdigo de avera se memoriza.
c)
Servicio 07 - Cdigos de las averas en curso
Para algunas averas, el calculador decide generar un cdigo de avera

en memoria, si este fallo persiste durante varios ciclos de conduccin. El
servicio 03 permite acceder a las averas persistentes mientras que el servicio
07 proporciona la lista de las averas existentes en el momento en que se
solicita.
Este servicio es especialmente til para los mecnicos. En efecto,
despus de la reparacin y del borrado de los cdigos de avera, usted puede
verificar que la avera deja de estar presente y que el problema est resuelto.
87
Si el problema sigue existiendo, su cdigo de avera aparece mediante

este servicio. Si despus de dos ciclos de conduccin, este cdigo de avera est
siempre activo, el piloto MI se enciende y el cdigo de avera se memoriza y es
por lo tanto accesible con el servicio 03.
d)
Servicio 04 - Borrar / reinicializar el calculador
Cuando una avera est en memoria, el reparador debe intentar

determinar el origen de esta avera y repararla.
Una vez resuelto el problema, es obligatorio que borre la avera en
memoria ya que la reparacin de una avera no borra en ningn caso el cdigo
de avera memorizado asociado.
El servicio 04 es el encargado de realizar esta operacin de limpieza
de la memoria.
Despus de la ejecucin de este servicio, se aconseja verificar que los
fallos han sido borrados correctamente de la memoria, volviendo al servicio
anterior.
IV.3.2.3.
a)
Los ensayos no vigilados en continuo

Servicio 08 - Ejecucin de un procedimiento de control especfico
Algunos elementos no estn controlados en continuo. El correcto

funcionamiento de estos sistemas slo puede realizarse ejecutando una prueba
gracias a la herramienta de diagnstico. Esta prueba ser ejecutada por el
usuario y se para sola. Actualmente, slo la prueba de fuga de los vapores de
emisin est disponible. Est previsto aadir prximamente una prueba del
catalizador pero esta funcin ser objeto de una prxima actualizacin.
b)
Servicio 06 - Sistemas no vigilados en continuo
Este servicio sirve para ver los resultados de los ensayos de vigilancia
de diagnstico embarcado de componentes/sistemas especficos que no estn
vigilados en continuo (estos ensayos estn activados con el servicio). Los
resultados de los ensayos aparecen sin interpretacin. En efecto, las
informaciones son especficas para cada vehculo. Por tanto, es necesario
informarse en una base de datos o en los documentos del fabricante para
comprender estos resultados.
IV.3.2.4.
a)
Las informaciones
Servicio 09 - Informaciones sobre el vehculo
Esta pantalla permite acceder al conjunto de las informaciones

relativas
al vehculo (VIN, identificacin de calibracin, CVN...).
88
b)
Informaciones del calculador
Esta pantalla proporciona informaciones completas sobre el tipo de

calculador que asegura la funcin OBD. Informa del tipo de OBD
(americano, europeo, asitico), el tipo de protocolo, y las funciones que
cubre ya que un sistema OBD puede no cubrir el conjunto de las mediciones
descritas en este manual.
IV.3.2.5.
El balance completo
Esta funcin proporciona un diagnstico completo del vehculo en menos de 1

minuto. Basta con conectarse a un ordenador o a una impresora y ejecutar la prueba. El
Scantool va a extraer el conjunto de las informaciones y enviarlas hacia la impresora o
el ordenador. Todo lote se encuentra disponible en el calculador.
IV.3.3.
Si el icono impresora est presente, es posible imprimir lo que aparece en la

pantalla.
89
V. CONFIGURACIONES
90
V.1. GENERALITES :
Para ejecutar el men configuracin, seleccionar en el men principal la lnea
Configuracin.
Aparece la pantalla siguiente:
Se trata de un men desplegable compuesto de
varias proposiciones.
Cada proposicin permite acceder a una
ventana de configuracin.
Se describen todas estas ventanas a
continuacin.
V.2. HORA/FECHA:
Permite actualizar la hora y la fecha del CAP3201.
Hay que seleccionar el campo mediante la tecla

OK, para cambiar el valor se debe pulsar las
flechas SUBIR y BAJAR. Por ltimo, para
guardar los nuevos valores, se debe pulsar OK.
Salida por la tecla ESC.
91
V.3. ENCABEZADO TALLER:

Esta aplicacin permite introducir y personalizar las informaciones relacionadas con el taller.
Estas informaciones se imprimen al inicio del informe de la prueba. La ventana para introducir
los datos se presenta de la forma siguiente.
Para teclear los datos se debe utilizar:
O bien las 5 teclas situadas en la parte inferior de la pantalla; en el caso de que la

opcin teclado no est instalada o sea inexistente. Las flechas SUBIR y BAJAR
permiten un desplazamiento rpido de los nmeros y cifras. El botn >> permite
pasar al carcter siguiente y por el contrario << permite volver al carcter anterior.
Por ltimo, OK permite cambiar de lnea, hasta la ltima lnea. Despus de esta
lnea, el programa sale y guarda las informaciones.
O bien el teclado alfanumrico que se suministra en opcin. Las flechas SUBIR,

BAJAR (teclado opcional) permiten cambiar de lnea. Para borrar un carcter,
utilizar la tecla situada en la parte superior derecha del teclado o la flecha
IZQUIERDA. Para pasar a la fase siguiente slo se necesita pulsar la tecla OK
(teclado de 5 teclas) o pulsar ENTRADA.
La tecla impresin permite imprimir el encabezado taller tal como aparecer
durante un informe de la prueba.
Esta tecla permite agrandar y empequeecer los caracteres.
92
V.4. OPERARIO:
Esta ventana permite introducir hasta 9 nombres de operarios. El principio es idntico a
la introduccin del encabezado taller.
En el men principal, para seleccionar el nombre del operario, slo se necesita pulsar,
en el caso de que la opcin teclado est activa, en la cifra 1 para el primer operario 2 para el
segundo y as sucesivamente, si el usuario no tiene la opcin teclado puede cambiar mediante el
icono Op+. Este nombre aparecer en el informe de la prueba cuando la misma finalice.
V.5. ANALISIS DE GAS

Permite acceder a un submen que permite elegir el tiempo de puesta en espera de las
bombas, la visualizacin del Lambda y CO a 2 3 cifras decimales; tambin permite conocer el
estado del captor de oxgeno, efectuar un control de fuga, ver el control de rutina y por ltimo
acceder al men seguridad.
93
V.5.1.
Puesta en espera
Para la puesta en espera, seleccionar la pestaa puesta en espera luego pulsar OK. El
tiempo que queda antes de que la parte anlisis de gas se ponga en espera aparece en el cuadro de
dilogo. Con la flecha SUBIR y BAJAR se puede establecer el tiempo adaptndolo a sus
necesidades. pulse OK para validar su eleccin.
V.5.2.
Dgito CO, Lambda
Los submens DIGITO CO y DIGITO LAMBDA permiten seleccionar el nmero de

cifra decimales que usted desea obtener durante la visualizacin del CO y LAMBDA.
V.5.3.
Estado del captor O2
Esta ventana informa del estado del captor de oxgeno. El CAP3201 efecta un
diagnstico del captor e informa de su desgaste. El estado de desgaste est graduado de 0 a
100%, correspondiendo el 100% al estado de desgaste ms satisfactorio.
V.5.4.
Control de fugas
La prueba de control de fugas es un procedimiento que permite la deteccin de

problemas eventuales de estanqueidad en el circuito neumtico. Este control de fuga debe
efectuarse de manera diaria. La presencia de una fuga implica la actuacin inmediata del
mantenimiento.
Esta prueba est totalmente guiada. El operario debe seguir atentamente las indicaciones
que aparecen en la pantalla.
Prueba aguas arriba de la bomba:
Aparece el mensaje siguiente Obstruya la entrada. La obturacin de la entrada se
detecta automticamente por el analizador. Las bombas se paran entonces y el mensaje siguiente
aparece: Prueba en curso. Es necesario mantener la entrada hermticamente cerrada. Esta fase
dura 11 segundos como mximo. Al final de esta fase, se indica el diagnstico Presencia de
fuga o Ausencia de fuga. Pulse la tecla
para continuar la prueba. En el caso contrario,
.
Prueba aguas abajo de la bomba:
Aparece el mensaje siguiente Obstruya la salida. La obturacin de la salida se detecta
automticamente por el analizador. Las bombas se paran entonces y aparece el mensaje
siguiente: Prueba en curso. Es necesario mantener la entrada hermticamente cerrada. Esta fase
dura 8 segundos como mximo. Al final de esta fase, se indica el diagnstico Presencia de fuga
o Ausencia de fuga.
Parar la prueba y en salir
La presencia de fugas bloquea la medicin hasta que se haya realizado una nueva prueba
con un resultado final del tipo Ausencia de fuga.
94
V.5.5.
Control de rutina
Esta ventana se compone de 2 pginas (PG1 y PG2). La pgina 1 (PG1) informa en

tiempo real de la presin de los gases, de la temperatura ambiente, de las luces y de los
detectores. Indica la versin informtica del BENCH y su nmero de serie. Y por ltimo, esta
pgina indica el estado del mdulo de anlisis de gas (word_status). La pgina 2 (PG2)
proporciona indicaciones sobre la fecha y los nombres de los participantes, indica la versin
informtica de la parte anlisis de gas del CAP3201, proporciona el valor del PEF y por ltimo
indica el cdigo de verificacin del programa (Checksum).
V.5.6.
Acceso seguro
Teclear el cdigo secreto de 5 teclas, luego
El aparato pide introducir el nombre del usuario Realizado por:, este nombre debe
contener entre 3 y 15 caracteres. Esta informacin se guardar en memoria y no se puede borrar.
Esta parte del programa est reservada para las personas encargadas del control
peridico del aparato.
95
V.5.6.1.
ndice HC:
Permite acceder a un submen que permite elegir la visualizacin de las HC en

propano equivalente o en hexano equivalente.
Durante la calibracin, el valor del HC se
efecta automticamente en propano. El hecho
de elegir propano permite hacer una
verificacin en anlisis multigas.
Cabe destacar que el PEF visualizado por el
aparato es el PEF para un valor del HC propano
cercano a de 2000 ppm vol.
V.5.6.2.
Calibracin:
El segundo men permite la calibracin del aparato, se compone de varias proposiciones:
a) el procedimiento de ajuste CO, HC, CO2:

Ajuste de las concentraciones del gas de calibracin:
IMPORTANTE: Los HC deben introducirse en propano equivalente.
Recordemos que la botella de gas necesaria para el ajuste del analizador contiene las
concentraciones siguientes:
CO: 3,50 % vol.
CO2: 14,0 % vol.
HC:
2000 ppm vol. propano
96
El resto completado con N2

El operario debe introducir los valores de las concentraciones de los gases CO, CO2 y HC. Para
pasar a la etapa siguiente se debe pulsar OK o ENTRADA.
Ejecucin del procedimiento de ajuste:
Se gua al usuario a lo largo del procedimiento por mensajes que le indican las diferentes
etapas que el CAP3201 efecta durante un procedimiento de ajuste.
b) Inicializacin O2:
O2/aire:
Para cambiar la relacin O2/aire, seleccionar la pestaa y pulse OK, cambiar el valor y
pulse OK para validar.
Cabe destacar que es obligatorio dejar el valor en 20,90 %. Es el valor utilizado durante
cada puesta a cero del aparato.
Nueva sonda O2:
Esta pestaa sirve para instalar un nuevo captor O2. Se debe seguir el procedimiento que
solicita en primer lugar cambiar el captor O2, luego pulsar OK. Una vez realizada esta etapa, el
CAP3201 efecta la inicializacin del captor durante 1 minuto
c) Inicializacin NOx:
dem Nueva sonda O2.
V.5.6.3.
Acceso AMB:
Este ltimo men permite acceder al MICROBENCH, mediante un ordenador va conexin

RS232. El operario puede as efectuar todas las operaciones de ajuste indicadas anteriormente.
Cuando esta ventana est activada, el usuario

puede comunicar con el banco de anlisis de
gas.
Salir para volver al modo medicin:
97
V.6. OPACMETRO:
Cuando el usuario elige opacmetro, aparece la ventana siguiente:
V.6.1.
VL/PL:
La carpeta VL/PL (Turismo/Camin) permite elegir el modo o bien VL; en este

modo el operario est obligado de medir una temperatura de aceite de al menos 80C.
En el otro modo de tipo PL, puede obviarse la medicin de la temperatura mediante una
validacin manual (ver prrafo IV.4.6.).
V.6.2.
Rgimen motor y Temperatura de aceite:
La carpeta RGIMEN MOTOR y TEMP. ACEITE permiten elegir si se desea

imprimir en el informe de la prueba las informaciones sobre el rgimen motor y la
temperatura de aceite.
V.6.3.
Control de rutina:
El programa control de rutina permite al usuario controlar el correcto

funcionamiento del opacmetro.
Esta ventana est constituida por 3 pginas (PG1, PG2 y PG3).
98
Esta pgina muestra los estados actuales de la

clula.
Por ejemplo: la temperatura ambiente es vlida
si est entre 0C y 50C.
Esta pgina indicar los ltimos estados actuales

de la clula.
Adems, indica la opacidad actual de la clula,
esta opacidad se muestra en % corregida o no.
Por ltimo, si el operario ha pulsado
PRUEBA, esta pgina permite conocer el
resultado de la prueba.
La pgina 3 proporciona todos los parmetros

de temperatura, e informa sobre la tensin de
alimentacin de la clula y la velocidad de
rotacin del ventilador.
Los filtros CK y CN corresponden a los valores
de los filtros elctricos utilizados por la clula.
Por ltimo, el operario puede conocer la
versin informtica del CAP3201 (V1.00), el
nmero de serie y la versin informtica de la
clula.
Se dispone asimismo, de dos funciones:
a) Autocero:
Esta tecla ejecuta el procedimiento de autocero automtico.
Hasta que el valor ledo en el campo opacidad (PG2) no est cerca del valor cero,
reejecutar el autocero.
99
b) Evaluacin del error sobre las mediciones de opacidad: PRUEBA

Se trata de un control automtico por filtro elctrico situado alrededor de 50%
que permite verificar la precisin de las mediciones. El error se considera aceptable si su
evaluacin es inferior al 5%. Para proceder a esta evaluacin, pulsar la tecla PRUEBA.
ATENCIN: Para ejecutar la prueba, los valores de opacidad deben estar a
cero. En caso contrario, ejecute un autocero.
El resultado aparece en la pgina 2, indica la medicin obtenida, el filtro
utilizado, es decir, el valor de la opacidad al 50% durante la primera puesta en marcha, y
la diferencia entre estos dos valores.
Aparece una ventana aparece que indica la estimacin sobre la credibilidad de
las mediciones efectuadas. Si esta estimacin es negativa opacmetro no conforme
limpiar la clula y empezar de nuevo la prueba.
V.6.4.
Acceso seguro:
Esta parte del programa est reservada a CAPELEC. Permite acceder a un submen
que permite a su vez elegir los coeficientes de los filtros elctricos de la clula.
V.7. CENTRALIZACION:
Un centro de control debe poder conectar un aparato de medicin, en este caso
el CAP3201, a un ordenador del centro de control tcnico. Existen diferentes protocolos
normalizados que permiten los intercambios de informaciones entre aparatos de marcas
diferentes.
Esta ventana permite al operario elegir el tipo de protocolo de comunicacin
con el fin de poder centralizar todas las informaciones en un ordenador.
100
V.7.1.
Protocolo GIEG-NET:
Al nivel del protocolo giegnet, el CAP3201 sigue rigurosamente el pliego de

condiciones PROTOCOLO GIEGNET Versin 1.06.01. De esta forma, el ordenador
tiene siempre la iniciativa del el dilogo.
Puede realizarse directamente con el aparato de medicin (PROTOCOLO
GIEG-NET MONO esquema A) o mediante un concentrador que rena diferentes
aparatos de medicin (PROTOCOLO GIEG-NET MULTI esquema B).
Esquema A:
Cadena
Gas
Ordenador
Opa .
Esquema B:
Cadena
Gas
Concentrador
Ordenador
Opa .
Pa
ra transmitir los resultados que se deseen, es necesario pulsar en primer lugar la tecla
. Luego un nuevo teclado se carga y el cuadro de mensajes le invita a elegir entre:
F1: IMPRESIN
F2: TRANSMISIN
Pulse F2 para transmitir la cadena.
V.7.1.1.
GIEG-NETO MONO:
En esta configuracin el operario slo debe guardar las mediciones del coche sin tener
informacin sobre su matrcula. Si el ordenador del centro no pide las mediciones antes de atender otro
coche las antiguas mediciones sern sobrescritas por las nuevas.
101
V.7.1.2.
GIEG-NET MULTI:
En esta configuracin, las mediciones deben estar acompaadas por la matrcula del
vehculo. De esta forma, la parte introducida con respecto al cliente deja de ser la misma y aparece:
2222ww 34 es la matrcula de un coche enviado por el ordenador del centro hacia la estacin CAP3201. La
hora indica cundo se almacenaron las mediciones y si el campo indica --: -- significa que el usuario no
ha realizado an una prueba para esta matrcula. El coche est en espera.
IMPORTANTE: Si la matrcula posee valores es posible almacenar nuevos, seleccionando la placa luego el
operario puede realizar nuevas mediciones, durante la transmisin, los antiguos valores sern reemplazados.
OTRO permite al usuario efectuar una prueba con una matrcula diferente de la enviada por el ordenador
del centro. Posteriormente, ser aadida en la lista de las matrculas cuyos resultados no han sido
solicitados por el ordenador del centro.
Es posible modificar una matrcula pulsando el botn MODI posicionado sobre la matrcula deseada.
Aparece entonces el teclado de introduccin y usted podr efectuar las modificaciones deseadas. Para
validar las modificaciones, usted debe pulsar el botn OK. Si durante esta operacin el campo de la
matrcula queda vaco, sta es suprimida de la lista y as como las mediciones que la acompaan.
V.7.2.
Protocolo PC:
Permite comunicar con el software de anlisis de gas del PC. Cuando este protocolo est
seleccionado, en cuanto el ordenador se encienda y comunique con el CAP3201, se mostrar
automticamente en la pantalla del CAP3201 la pgina anlisis multigas, cualquiera que sea el lugar donde
el usuario est en el men.
V.7.3.
Protocolo MAHA:
Cuando se selecciona este protocolo, durante la impresin del informe de la prueba, si el usuario
pulsa F2 para la transmisin, el CAP3201 enviar por su COM 2 los datos en formato MAHA para ser
tratado por un banco MAHA.
102
V.8. IMPRESION:
Este men est constituido por dos submens:
Nmero de tique: Permite imprimir automticamente 1, 2 3 informes despus de cada

secuencia de pruebas.
Impresora: El operario puede seleccionar o bien una impresora externa de formato A4 por
ejemplo o la impresora trmica interna suministrada con el aparato.
V.9. PANTALLA:
La pantalla de la estacin puede configurarse. Para ello, se debe elegir o bien el modo
NORMAL (modo de funcionamiento normal de la pantalla), o bien el modo INVERSO (modo en
que la visualizacin sea totalmente la opuesta al modo normal). Por ltimo, slo se necesita
pulsar OK para validar su eleccin. La pantalla se pondr automticamente en el modo elegido.
V.10. OPCIONES:
Esta parte del programa est reservada a las personas encargadas de la instalacin de
nuevas funciones. Esta pgina est protegida por un cdigo de 5 cifras.
Para instalar un nuevo componente, se debe elegir la pestaa configuracin.
103
Esta ventana permite conocer rpidamente las funciones y opciones ya instaladas.

Cada componente necesita un cdigo para instalarse, pulsar la tecla INS. y pulsar el
cdigo adecuado, si el cdigo es correcto el nuevo componente se activa automticamente.
Para ver el cdigo anterior, pulsar VER.
V.11. PARAMETROS FALLOS:

ATENCIN: esta ventana debe utilizarse con precaucin, permite reinicializar todos los
valores de configuraciones anteriormente mencionadas.
V.12.
PANTALLA
Dos casos son posible :

-
Dtail Permite una fijacin muy precisa de las interfaces grficas en

anlisis de gas y en opacidad, con bar graph grfico. Contra parte(partida),
la talla de la polica es bastante pequeo.
ZOOM : La polica es cuatro veces ms gruesa que en el modo

detallado. Contra parte(partida), las informaciones indisensables son
presentes.
104
V.13.
BLUETOOTH
Este menu permite de configurar la estacion para communicar con avec differentes
equipos Bluetooth. La estacion puede estar connectado en Bluetooth a :
La celula de opacidad CAP3030, el cuenta de revoluciones sobre bateria CAP8520 y el
modulo EOBD CAP4220.
B L U E T O O T H
P R E S E N C E
A D R E S S E
C A P 3 0 3 0
A D R E S S E
C A P 8 5 2 0
A D R E S S E
C A P 4 2 2 0
S E L E C C I O N A R
M E N U
Si un perifrico bluetooth est presente, hay que en primer lugar ponerle presencia a s.
Luego entrar su direccin bluetooth. Esta ltima siempre es sealada en la espalda del
aparato por una etiqueta blanca. Es una serie alfanumrica de longitud 12 del tipo siguiente :
008098953D5C.
V.14.
CLAVIER PC
Este menu permite de eligir si el clavier PC esta installado. Esta eleccion va determinar
cual es el teclado de selecion dynamico.
V.15. INFORMACIONES:
Esta ventana incluye los datos del constructor, la hora y la fecha. Para ms informacin
sobre nuestros productos, consultar el sitio web: www.capelec.fr.
105
VI. CUENTARREVOLUCIONES
BATERIA GASOLINA Y DIESEL
106
VI.1.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El cuentarrevoluciones est basado en el anlisis de la frecuencia de los ruidos en los

bornes de la batera. Algunos perifricos del vehculo, como el alternador, tienen una influencia
directa sobre la tensin en los bornes de la batera. Cuando el motor gira, sta no es
perfectamente continua. En efecto, mirando atentamente, la tensin de la batera sufre pequeas
oscilaciones proporcionales al rgimen motor.
A partir del anlisis de estas perturbaciones, el cuentarrevoluciones va a extraer el
rgimen motor para enviarlo, mediante una seal analgica o digital, a la estacin
anticontaminacin.
VI.2. CARACTERISTICAS TECNICAS

Caractersticas de la medicin.
*
Inicializacin automtica.
Rangos de medicin de la medicin: 400 9.999

r.p.m..
*
*
*
Error mximo:
<40 r.p.m. para un rgimen inferior a 2.000 r.p.m.
< 2 % en los otros casos.
Tiempo de respuesta: < 1 segundo.
Frecuencia de actualizacin de la medicin:
10 por segundo.
Tiempo de la inicializacin: <17 segundos
VI.3. LISTA DE LOS ELEMENTOS

SUMINISTRADOS
*
Un cable de conexin a la batera.
Un cable de conexin a la toma del encendedor.
107
VI.4. CONEXION DEL

CUENTARREVOLUCIONES
Conexin a la toma del encendedor
Es la solucin ms simple. Permite tener una medicin del rgimen sin tener que abrir la
cubierta del vehculo. Sin embargo, en algunos vehculos, la medicin de rgimen puede
ser menos acertada que si la conexin se efecta directamente sobre la batera.
Conectar el cable (1) sobre la entrada RPM BAT del CAP3201. Conectar la toma en el
lugar del encendedor sobre el cuadro de instrumentos.
Conexin sobre la batera
Conectar el cable (2) a la entrada RPM BAT del CAP3201 y utilizar las pinzas para
conectarlo a los bornes de la batera, teniendo cuidado de no invertir la polaridad.
NOTA:
La conexin sobre la tensin continua del vehculo tiene dos funciones: alimentar
la tarjeta electrnica colocada en el CAP3201 y hacer la medicin del rgimen. Es
obligatorio conectar las pinzas sobre la batera del vehculo de prueba y no sobre
una batera anexa.
Conector encendedor para

RPM BAT
(1)
Pinzas batera para RPM

BAT
(2)
108
VI.5. MEDICION DEL RGIMEN

Durante la seleccin del modo de rgimen mediante la tecla
. Seleccione el modo
de rgimen llamado batera. Al cabo de tres segundos, la pantalla de mensajes pide al operario el
nmero de cilindros del vehculo. Este nmero de cilindros corresponde al nmero de cilindros
para un motor 4 tiempos. Es posible medir un rgimen en un motor 2 tiempos ver la tabla de
correspondencias siguiente.
Nmero de cilindros
12
10
4
8
6
5
4
3
1
4 tiempos 2 tiempos
El cuentarrevoluciones dispone de una deteccin automtica del rgimen. En caso de

prdida del rgimen, a cada puesta en tensin o cuando se modifica el nmero de cilindros, el
aparato se pone a la bsqueda de un rgimen estable (Inic.). Este periodo puede durar varios
segundos. Cuando se detecta el rgimen motor, la medicin actual se lee directamente sobre el
analizador de gas o sobre el opacmetro.
En caso de problemas o de errores de medicin:
En algunos vehculos, la medicin puede ser inestable. Este fenmeno puede

deberse a varias razones. En caso de problemas, (medicin inestable o poco precisa)
asegurarse de minimizar los riesgos de error, de la manera siguiente:
- La batera debe estar un poco descargada. El resultado ser mejor si los faros
del vehculo se dejan encendidos algunos minutos antes de arrancar el motor,
- Durante la medicin, encender los faros para favorecer el consumo elctrico,
- Si la medicin se realiza en la toma de encendedor, intente realizar la
medicin directamente sobre la batera,
Si el valor del rgimen de ralent, despus de la inicializacin, es estable pero falsa (valor doble del
rgimen real por ejemplo), cambiar la seleccin del nmero de cilindros hasta que aparezca el valor adecuado.
109
VII. CARACTERISTICAS
REGLEMENTARIAS
110
VII.1. EXAMEN DE CONFORMIDAD DEL

OPACIMETRO
VII.2. PLACA DE CARACTERISTICAS
VII.2.1.
CAP3200-OPA
Existe una sola placa de identificacin, est colocada detrs izquierda de la clula de medida.
Debe efectuar :
- Comprobacin de su conformidad con modelo ms abajo.
- Comprobacin de N de certificado.
- Comprobacin de la presencia de la marca de comprobacin primitiva
Dispositivo
de precinto
Vista de lado
Necesita de poner dos dispositivos, un de cada lado.
111
OPACIMETRE
Marque: CAPELEC
Modle: CAP3000-2
Approbation N
du
Anne de fabrication:
N:
Cellule de mesure: CAP3030
Alimentation: 230 V / 0.9 A 115 V / 1.5 A ; 47 Hz 63 Hz
Temprature ambiante d'utilisation: 5 C 40 C
-1
Etendue de mesure contrle par l'Etat: 0,5 m
5m
-1
Echelle de mesure: 0 9,99 m
Longueur effective = 215 mm
Sonde 1: 10 mm Type: CAP10
-1
CAPELEC S.A.R.L. 126, rue Emile Baudot

34000 MONTPELLIER FRANCE
1- Placa de caracteristicas
2- Precinto
Opacimetro
CAP3200-OPA
Sonda 2 : 10 mm
81 mm
CAP3200-4GAZOPA
Marca : CAPELEC
Tipo :
CAP3201-4GAZOPA
Certificado n :
Ao de fabricacin :
n :
Clula de medicin : CAP3030-2
Alimentacin : 115-230 V 1,5 A ; 47-63 Hz
Temperatura ambiante de utilizacin : [+5 C - +40 C]
-1
-1
Rango de medicin : [0,5 m - 5 m ]
-1
Escala de medicin : [0 - 9,99 m ]
Longitud efectiva = 215 mm
Sonda 1 : 10 mm
Tipo : CAP10
Tipo : CAP10-PL
CAPELEC S.A.R.L.
126 rue Emile Baudot
34000 MONTPELLIER
Etiqueta vinilo inviolable.

Made in France
Dimensions: 108 mm x 81 mm
Marca de comprobacin
primitiva
Marque
VP
09
112
20 mm
Fabriqu en France
VII.2.2.
CAP3201-4GAZOPA
Existen dos placas de identificacin, una est colocada sobre la cara trasera de la caja CAP3201 y
la otra est situada detrs izquierda de la clula de medida.
Hay que efectuar para cada placas:
- Comprobacin de su conformidad con modelo ms abajo.
- Comprobacin de N de certificado.
- Comprobacin de la presencia de la marca de comprobacin primitiva
Placa de caracteristicas
Cara trasera CAP3201
Dispositivo de
precinto
Vista de lado CAP3201

Placa de caracteristicas :

CAP3201-4GAZOPA :
Dimensions : 103 mm x 90 mm
Marque de vrification
primitive
CAP3201-4GAZOPA
113
OPACIMETRE
Marque: CAPELEC
Modle: CAP3000-2
Approbation N
du
Anne de fabrication:
N:
Cellule de mesure: CAP3030
Alimentation: 230 V / 0.9 A 115 V / 1.5 A ; 47 Hz 63 Hz
Temprature ambiante d'utilisation: 5 C 40 C
-1
Etendue de mesure contrle par l'Etat: 0,5 m
5m
-1
Echelle de mesure: 0 9,99 m
Longueur effective = 215 mm
Sonde 1: 10 mm Type: CAP10
-1
CAPELEC S.A.R.L. 126, rue Emile Baudot

34000 MONTPELLIER FRANCE
1- Placa de caracteristicas
2- Precinto
Opacimetro
CAP3200-OPA
CAP3200-4GAZOPA
Sonda 2 : 10 mm
81 mm
Marca : CAPELEC
Tipo :
CAP3201-4GAZOPA
Certificado n :
Ao de fabricacin :
n :
Clula de medicin : CAP3030-2
Alimentacin : 115-230 V 1,5 A ; 47-63 Hz
Temperatura ambiante de utilizacin : [+5 C - +40 C]
-1
-1
Rango de medicin : [0,5 m - 5 m ]
-1
Escala de medicin : [0 - 9,99 m ]
Longitud efectiva = 215 mm
Sonda 1 : 10 mm
Tipo : CAP10
Tipo : CAP10-PL
CAPELEC S.A.R.L.
126 rue Emile Baudot
34000 MONTPELLIER
Marque
VP
Fabriqu en France
Made in France
Marque de vrification
primitive

Dimensions: 108 mm x 81 mm
114
VII.3. PRECINTO
Dos sellados sern fijados sobre los aparatos, el uno situado sobre la cara trasera de la clula de
medida y el otro sobre la cara de lado de la caja CAP3201.
-
Etiqueta de sellado que contiene la marca(seal) del organismo de comprobacin primitiva.
VII.4. VIETA
PERIODICA
DE
COMPROBACION
Est situada sobre la trasera de la celda(clula) de medida.

-
Vieta de comprobacin peridica " INSTRUMENTO RECONOCIDO CONFORMA ".
VII.5. MANUAL DE USARIO

Manual de usario son disponible.
115
VII.6. PARAMETROS ESTACION

Comprobacin de los parmetros del opacimtre.
-
Poner en marcha el aparato,

Lanzar CONFIGURACION/OPACIMETRO/CHEQUEO DE RUTINARIO desde el menu
principal,
Chequear los parametros de la ventana PG3
40
80
45
25
2600
9f12
1 V 2.01
2.00
Ventana chequeo de rutinario
Ck : 0.160 Cn : 0.035
Valores de los coeficientes de filtracin de la opacidad, K = 0.160 et

= 0.035.
Checksum : 9f12
Checksum metrolgico de ejecutable correspondiendo al control de

opacidad y determinacin de la opacidad, la checksum igual a 9f12.
CAP3201 : V2.xx
Versin del software en el CAP3201, es la versin V2.xx. ("Xx" es un

nmero que identifica la versin software fuera de metrologa legal).
Registrado nmero de serie en la celda(clula) de medida, es el nmero de
la placa de identificacin de la celda(clula) de medida.
Numero de seria : 581
Version programa : 2.00
Versin del software de la clula de medida, es la versin 2.00.
116
Servicio postventa
117
Tarjeta de garanta
Material relacionado:
N de cliente:
Tipo: CAP3201
N de serie:
Fecha de puesta en marcha:
Propietario:
Nombre:
Direccin:
Firma y sello:
Tcnico que ha realizado la puesta en marcha:

Nombre:
Fecha:
Firma:
Cupn de puesta en marcha

A ENVIAR A LA DIRECCIN SIGUIENTE EN UN PLAZO DE 8 DAS PARA PODER
BENEFICIARSE DE LA GARANTA:
CAPELEC S.A.R.L.
126, rue Emile BAUDOT
118
Le Millnaire
34000 Montpellier
Tel: 67.156.156
Fax: 67.224.224
Material relacionado:
N de cliente:
Tipo: CAP3201
N de serie:
Fecha de puesta en marcha:
Propietario:
Nombre:
Direccin:
Firma y sello:
Tcnico que ha realizado la puesta en marcha:

Nombre:
Fecha:
Firma:
119
Ficha de anomala
(Hacer una copia y cumplimentar la hoja para cada problema o sugerencia que podra
mejorar el software. Por favor, enviar a la direccin indicada al final de la pgina)
Fecha:........................................................................
Nombre del taller:.......................................................
Direccin:..................................................................
Nmero de serie:....................................................
TIPO DE CONSULTA: (marque la casilla ms acorde con su consulta)
ANOMALA DE FUNCIONAMIENTO:
ANOMALA DE DISEO:
SUGERENCIA DE ACTUALIZACIN:
Descripcin de la anomala:
............................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................
Circunstancias de la anomala:
............................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................
Sugerencias:
............................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................
A enviar a:
CAPELEC S.A.R.L.
126, rue Emile BAUDOT
Le Millnaire
34000 MONTPELLIER
Tel: 04-67-156-156
Fax: 04-67-224-224
120
This symbol indicates that, in accordance with directive DEEE

(2002/96/CE) and with the regulation of your country, this product should not
be thrown with the household refuse. You must deposit it in a place of collecting
envisaged to this end, for example, an official site of collection of the electric
components and electronics (EEE) for their recycling or a terminal point of
products authorized which is accessible when you acquire of a new product of
the same type as the old one. Any deviation compared to these recommendations
of elimination of this type of waste can have negative effects on the environment
and the public health because these products EEE generally contain substances
which can be dangerous. In parallel, your whole co-operation with the good
reject of this product will support a better use of the natural resources. To obtain
more information on the points of collection of the equipment to be recycled,
contact your town hall, the service of collection of waste, approved plan DEEE
or the service of garbage collection domestic.
121

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nicamente utilizar los aparatos respetando las indicaciones de este manual .

Manual de usario du cap3201

Manual de usario du cap3201

. DESCRIPCION, GENERAL DE LA ESTACION ...................................................... 10

. EL ANALISIS DE GAS : (VEHICULO DE GASOLINA) ......................................... 26

Manual de usario du cap3201

(VEHICULO DIESEL) ........................................................ 58

Manual de usario du cap3201

III.8.1.10. Sonda conectada? ....................................................................................................... 82

IV.1. GENERALIDADES ........................................................................................................................................ 84

CUENTARREVOLUCIONES BATERIA GASOLINA Y DIESEL........................ 106

VI.1. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO......................................................................................................... 107

Manual de usario du cap3201

CARACTERISTICAS TECNICAS ............................................................................................................... 107

VII. . CARACTERISTICAS REGLEMENTARIAS........................................................... 110

Manual de usario du cap3201

Manual de usario du cap3201

Manual de usario du cap3201

Manual de usario du cap3201

I.1. DIAGRAMA GLOBAL

Manual de usario du cap3201

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I.2. VISTA DE CONJUNTO :

Carillo montado sobre

Manual de usario du cap3201

Lista de los elementos suministrados

Para el analizador de gas:

La sonda y tubo de toma de muestra,

Los tubos de salida,

Una sonda de temperatura de aceite,

Una pinza de induccin.

La sonda de toma de muestra,

El cable de alimentacin y de comunicacin de

Un cable para el captor piezoelctrico.

Una impresora externa A4,

Kit rgimen con batera.

Manual de usario du cap3201

Pantalla LCD grficae

Manual de usario du cap3201

Manual de usario du cap3201

Acometidas exteriores gas

_1_Sonda de toma de muestra

Manual de usario du cap3201

La clula de medicin de la opacidad

El mdulo temperatura cuentarrevoluciones

Conector encendedor para

Pinzas de batera para RPM

Manual de usario du cap3201

Seleccionar con las flechas (Subir, Bajar,

Esc: Salir y volver a la pgina anterior.

Teclado Francs de tipo azerty

Manual de usario du cap3201

I.3. INSTALACION Y PUESTA EN MARCHA

Copie dcran non contractuelle donne titre dexemple

Manual de usario du cap3201

Al cabo de algunos segundos aparece el men principal.

Men principal: el aparato est listo para usar

Manual de usario du cap3201

I.4. MANTENIMIENTO, PRECAUCIONES DE

Cada CAP3201 ha sido controlado, antes de su entrega, por un representante

Attention aux risques lectriques : en caso douverture des botiers de lanalyseur