Camiones International

Entrenamiento Elctrico y
Electrnico
TMT 3393P SPA
Rev 1.7
1

Entrenamiento Elctrico y Electrnico

5 Das electricidad y electrnica desarrollando destrezas

I-6 Diagnostico Sensor-end
Introduccin a Multiplexing
4300 - 4400 Sistema Elctrico y Electrnico
Si t
d Control
C t l del
d l HVAC
Sistema
de
INTUNE Software para Diagnstico de Vehculos
ICAP Software para Programacin de Vehculos
2

Programa

Da 1
Introducciones. Grupo
Electricidad \ Electrnica Repaso. Grupo
Diagnstico de Circuitos, Individual
4300 4400 Sensor-end Diagnsticos,
g
, destreza y ejercicios.
j
Individual
Electricidad y Electrnica Diagnsticos, destreza y ejercicios.
Individual

Da 2
Repaso del da 1. Grupo
El t i id d y Electrnica
El t i Diagnsticos,
Di
ti
D t
i i
Electricidad
Destreza
y Ej
Ejercicios.
Individual
Introduccin a Multiplexing. Grupo
3

Horario

Da
3
Repaso del da 2. Grupo
INTUNE
Introduccin al HVAV 4300 4400. Grupo
Electricidad y Electrnica Diagnsticos, Destreza y Ejercicios.
Individual

Da 4

Repaso
del
R
d l da
d 3 . Grupo
G
Electricidad y Electrnica Diagnsticos, Destreza y Ejercicios.
Individual
Programacin 4300 4400. Grupo
Programacin Destreza y Ejercicios. Individual

-Da 5
Problemas Multiplexing
-Problemas

Grupo

Mdulo I
Grupo
Electricidad \ Repaso Electrnica

Voltaje y Corriente
El voltaje y la corriente son directamente
proporcionales.
aumenta
t
Si ell Voltaje
V lt j aumenta,
t la
l corriente
i t ____________?
?
Si el Voltaje disminuye, la corriente __________?
disminuye
sin Voltaje _________corriente.
no hay
______
Lmpara

Interruptor

Medida de Voltaje
1000s

100s

10s

1s

0.1s

0.01s

Voltios (V)

0.001s

milivoltios (mV)

Cambiar voltios a milivoltios

Una medida de voltaje es la
diferencia de potencial entre
dos _________
puntos en un
i
it
circuito.

5000 mV
5.0 Voltios = ______
200
0.2 Voltios = ______
mV
50
0.05 Voltios = ______
mV
0.002 Voltios = _______
mV
2

Cambiar milivoltios a voltios

4 mV = 0.004
______ Voltios
45 mV = 0.045
______ Voltios
300 mV = 0.3
______ Voltios
2500 mV = ______
Voltios
2.5
8

Medida de Corriente
Que se genera por la
corriente cuando los
electrones pasan por un
circuito?___________
calor
El movimiento de
electrones por un
circuito se
ll
llama?___________
? amperio
i

1000s

100s

10s

1s

0.1s

Amps.(A)

0.01s

0.001s

Milliamps (mA)

Cambiar amperios a miliamperios

1000 mA
1.0 Amps. = ______
200
0.2 Amps. = ______
mA
0 05 A
0.05
Amps. = ______
mA
A
50
0.005 Amps. = ______
mA
5

Cambiar Miliamperios
a amperios
p
p
1500 mA = ______
Amps.
1.5
250 mA = 0.250
______ Amps.
0.030 Amps.
30 mA = ______
p
0.002 Amps.
2 mA = ______
9

Resistencia De Un Circuito
Que regula o controla la resistencia en un circuito?
Corriente (amperio)

10

Sistema Elctrico De Un Camin

La diferencia de
potencial entre dos
tierras se
ti
A ground
llama?_____________
__________________
Loop
p

Tierra a chasis

Engine ground
Tierra a motor
11

Diagrama esquemtico de un camin

Localice la carga
del circuito del motor
de lavado del
parabrisas.
Rastrear
R t
ell llado
d
positivo del circuito
para la velocidad alta
del motor.

12

El Circuito Elctrico
Que elementos requiere un circuito elctrico?
1._____________________________
1 Una fuente
f ente de voltaje.
oltaje
2.__________________________________________
Una trayectoria completa para corriente.
resistencia.
3 Un aparato de carga que ofrece una resistencia
3.__________________________________________

13

Cuando Un Interruptor Esta Cerrado

Cuando un interruptor esta cerrado, el circuito esta
corriente (electrn) fluye por el circuito.
Energizado y la
___________________

14

Tipos de Circuitos
Cuales son los tres tipos de circuitos?
1.___________
Serie
2.___________
2 Paralelo
3.___________
Circuito compuesto
el total de la
La ley de resistencia de un circuito en serie dice que _____________
________________________________________________________________
resistencia
es igual a la suma de todas las resistencias individuales.
La ley de resistencia de un circuito en paralelo dice ___________
el total de la
resistencia siempre es menos que la resistencia mas pequea.
________________________________________________________
por todos los
La ley de corriente en un circuito en serie dice que _____________
componentes (resistencias) en serie pasa la misma corriente.
____________________________________________________________.
por todos
d los
l
La ley de corriente en un circuito paralelo dice que: ________________
_____________________________________________________________
componentes
(resistencias) en paralelo pasa el mismo voltaje.

15

Problemas de Circuitos
Cuales son los tipos de problemas bsicos en un
circuito?
Cortos
________________
Circuito abierto
________________
Cada de voltaje
________________
Resistencia se aumenta
________________________
Resistencia se disminuye
________________________
Alto voltaje
________________
Bajo voltaje
________________
16

Tcnica de Solucin de Problema

Solucin
Solucin de problema
problema es el proceso de localizar
problemas en circuitos elctricos y electrnicos.
p
Para encontrar el p
problema uno debe siempre..

Entender los principios de la electricidad y la operacin del circuito

electrnico.
p
las herramientas p
para solucin de
Entender como operan
problemas y cuales son sus lmites.
Saber como funciona un circuito que ha fallado, antes de comenzar
la solucin del p
problema y tomar lecturas del circuito.
Use un proceso consistente; ejemp. Medir voltaje primero, despus
corriente y por ltimo resistencia para localizar la falla del circuito.
Analice los resultados,, con el diagrama
esquemtico
del circuito
g
q
como referencia.
Repare la falla.
Verificar que la reparacin corrige la falla del circuito.

Nunca. Asuma ni suponga Nada !

17

Que es VCA? Voltaje en circuito

abierto

C
Cual es la condicin
de la batera
si
VCA es 12.66 voltio? Nos dice que

la
batera esta completamente cargada
cargada.

Que NO nos dira acerca de la batera

una lectura de VCA de 12.66 voltio?

No nos dice si la batera con una carga,

Podra pasar la prueba de suplir la
Potencia nominal de corriente.

18

Determinar Vida de servicio de la

batera
Estas tablas ayudan a determinar la vida de servicio
de la batera
Compare el estado de
carga y prueba de
voltaje con carga.
0

VCA tpico vs % de carga

Batera F vs Voltaje de carga de prueba

70 0F y mayor ... 9.6 V
60 0F 9.5 V
94V
50 0F 9.4
40 0F 9.3 V
30 0F 9.1 V
20 0F .8.9
89V
0
10 F 8.7 V

12.60 o mayor
y 100%
%
12.40 - 12.60 75 100%
12.20 - 12.40 50 75%
%
12.00 - 12.20 25 50%
11.70 - 12.00 0 25%
11.70 o menor . 0%
%
19

Que es una Cada de voltaje

(Cv)?

Una caida de voltaje (Cv) ocurre cuando corriente

________ pasa a
una resitencia
travs de ________________
.
Cual resistencia tiene la cada de voltaje mas alta? R3
Cual resistencia tiene la cada de voltaje mas baja? R2 Porque?

La resistencia
Es mas pequea

20

Areas para cada de voltaje

Recuerde que el circuito tiene que estar ___________
activado
para
medir la cada de voltaje.
reduce el voltaje
Cualquier cada de voltaje no deseada ________
disponible para carga y crea ____________en
un problema
el circuito.

21

Verificar Cada De Voltaje De Un Cable

Cual es la causa para
q
j
que la cada de voltaje
aumente ?
Aumento en la
R i t
Resistencia
i o ell voltaje
lt j
Cuales son las reas
mas probable que pueden
causar problemas?

22

Circuito de tierra Cada de Voltaje

Cual de estas lecturas
esta bien?
Como reparara la
lectura incorrecta?
Reparar la conexin
de tierra.

23

Prueba de Cv en el Sistema De Carga

La mxima Cv aceptable en el
lado de voltaje es?

0.7 voltios
La mxima Cv aceptable en el
lado de la tierra es?

0.7 Voltios

Siempre haga estas dos pruebas de Cv en cualquier sistema de

carga si el problema es sobre carga o carga insuficiente y antes
de cambiar cualquier pieza.
24

Probando El Sistema De Arranque

Porque el voltaje para hacer arrancar debe ser

b j que ell voltaje
lt j para probar
b con carga una
mas bajo
Una prueba con carga es mas severa
batera? __________________________________
que una carga de un motor de arranque en buen estado.
__________________________________________
25

Estrategia de Diagnstico Del Sistema de

Arranque
Inspeccin visual
Verificar que la batera esta en buen
estado.
Hacer prueba de capacidad
(corriente de descarga)
Cuales serian algunas
de la causas de la alta
lectura de este medidor?
P bl
Problemas
en ell motor
t
de arranque:
Armadura arrastrando
Corto en el alambrado
Problemas en el motor:
Sobrecalentamiento
26

Pruebas de Cv en el Sistema de Arranque

La lectura en el lado
positivo es.
Buena o mala?

Buena

La lectura en el lado
negativo
ti es.
Buena o mala?

Buena

Cual es la Cv
mxima aceptable en
el lado positivo?

0 7 voltios
0.7

Siempre haga estas dos pruebas de Cv primero en cualquier

sistema de arranque, antes de cambiar cualquier pieza.

27

Fijando Cv Excesivas
La Cv a travs de A es buena o mala?

Buena

La lectura a travs de B es buena o mala?

Buena

La lectura a travs de C es buena o mala?

Buena

28

Mdulo II
Individual
Prctica de Prueba de Circuitos
Demostracin de diagnstico de circuitos
Ejercicios de destreza de diagnstico
Multimetro digital (DMM)
Puente ((Jumper
p wire))

Notacin de Diagnsticos
Uso de la forma proporcionada
p p

Creando Destrezas Individuales

29

Panel de Prueba
C
Conecte
t
Cuidadosamente conecte el
mdulo de potencia al
mdulo de control, despus
conecte la tabla de la
lmpara en serie.
Conecte
Conecte los dos cables
d lla batera
b t a las
l
de
terminales en el mdulo
de potencia. Observe la
polaridad correcta!
30

Rastrear Voltaje de circuito,

circuito Lado de Voltaje

Hacer las medidas

de p
prueba en
orden. Anotar la
lecturas.
Fijarse como el
voltaje aumenta
segn
se acerca
mas a la batera

31

Rastrear Voltaje de Circuito,

Circuito Lado de Tierra
Hacer las medidas
de prueba en
orden. Anotar la
lecturas.
Fjese como el
voltaje disminuye
segn se acerca
mas a la batera

32

Medida de Cv en el lado de Voltaje

Que dos cosas
son necsarias
para producir Cv?

Voltaje
j y resistencia
Cual es la Cv
mxima aceptable
en el lado de
voltaje de un
circuito?

0.25 Voltios
33

Usando el mtodo de Divisin a

Mitad
1).
1) Verificar voltaje
(Cv) en la clavija de
carga #1. Anote
voltaje.
2).
) Verificar voltaje
j
(Cv) en la clavija de
carga #2. Anote
voltaje
voltaje.

34

Anotaciones de diagnstico
g
del
Circuito
Use la hoja de anotacin de diagnstico para
anotar el voltaje, la resistencia o la medida de
corriente
i t que tome.
t
Analice las lecturas.
Decida que pasa y que fue lo que caus el
problema.
Notifique al instructor International.

35

Mdulo III
Grupo
I-6
Diagnstico
de sensor
I 6 IIntroduccin
d
i all Di
i Fin
Fi d

Repaso - Diagnsticos de corriente

P
Proceso
- Fin
Fi de
d sensor

Herramienta de diagnstico
Ejercicios de destreza de diagnsticos

36

Nueva ubicacin de componentes

Sensor MAP
Mltiple Admisin de
Aire

37

Nueva ubicacin del ECM

Menos Calor
Menos Vibracin
Montaje Vertical
Menos intrusin de
agua

38

Sensor de Presin de Tres cables

O
Operacin
i del
d l circuito
i
it de
d sensor de
d 3 cables
bl

39

Sensor de Presin
Ignicin
activada

40

Sensor de Presin
Vref Voltaje
de referencia

41

Sensor de Presin
Seal de
Voltaje

42

Cdigos del Sensor de Presin

Lgica del Cdigo
Si la seal de voltaje es:
segundo. Cdigo 124
< 0.039
0 039 V por 1 segundo
> 4.900 V por 1 segundo. Cdigo 125
por 1 segundo.
g
Cdigo
g 332
> 1.625 V p

43

Sensor de Presin cdigo 124

PROBLEMA
FUERA DE RANGO, BAJO
El ECM detecta una
seal de voltaje que es
menos que el rango de
operacin normal del
sensor. Una seal de
voltaje de un ICP con
menos de 0.039v esta
fuera de rango, bajo.
Out of Range Low

44

Sensor de Presin cdigo 125

PROBLEMA
O
FUERA DE RANGO, ALTO
El ECM d
detecta
t t una
seal de voltaje que es
mayor al rango de
operacin normal del
sensor. Una seal de
voltaje de un ICP con
mas de 4.9v esta fuera
de rango, alto.
O t off Range
R
Hi h
Out
High

45

Sensor de Presin cdigo 332

PROBLEMA
UNA FALLA EN RANGO
El ECM detecta una seal
de voltaje que no es racional
para las condiciones de
operacin presentes. Un ICP
mayor
y a 1.625v con el motor
apagado, es una condicin
de una falla en rango.
In-range fault

46

Diagnsticos Sensor De Presin

47

Diagnsticos Fin de Sensor

El ECM Transmite Voltaje
de Seal al Sensor y
Master Diagnostics
exhibe la Seal de
V lt j
Voltaje.
Los PIDS seleccionados
pueden ser vistos en la
pantalla con la prueba
Continuous Monitor

48

Diagnsticos Fin de Sensor

El diagrama de
fabricacin dirige
al tcnico
MD acta como
un voltmetro

49

Diagnsticos Fin de Sensor

Paso 1: Instalar T de
interrupcin (Breakout
Tee)
T )
Verificar cdigo activo
comparando
d la
l seal
l
de voltaje del MD con
el criterio del cdigo
cdigo.

50

Diagnsticos Fin de Sensor

Paso 2: Desconecte el
sensor
Verificar voltaje seal
del MD
El voltaje debe estar en
casi 0 V, a menos que el
circuito est en corto
con una fuente
f
t de
d
voltaje.

51

Diagnsticos Fin de Sensor

Paso 3: Instalar un
puente entre el
circuito de Vref y el
circuito de Seal
Verificar la seal de
voltaje del MD. Debe
estar cerca de 5 Voltios,
a menos que ell circuito
i it
de la Seal o el circuito
de Vref est abierto o
con corto a tierra.

52

Diagnsticos Fin de Sensor

Paso 4: Instalar un
puente entre el
circuito
i
it de
d Vref
V f ell
circuito de Seal y los
circuitos de tierra
Verificar la seal de
voltaje del MD
MD. Debe
estar cerca de 0v, a
menos que el circuito de
tierra est abierto.

53

Diagnsticos Sensor de Presin

Reemplazar el sensor si las lecturas obtenidas son
las esperadas.

54

Diagnsticos Sensor de Presin

Paso 5: Compare la
seal de voltaje en la T
con la
l seal
l de
d voltaje
lt j
en el MD.
La seal de voltaje y el
voltaje del MD estarn
dentro de +0.020V
0.020V

55

Sensor de Temperatura
p
de 2 cables

B
56

Cdigos del Sensor de Temperatura

Lgica del cdigo de falla
Si la seal es:
<0.127 V Cdigo 114
> 4.60 V Cdigo 115

57

Cdigos del Sensor de

Temperatura
PROBLEMA
FUERA DE RANGO, ALTO
El
detecta
de
El ECM d
t t una seal
ld
voltaje que es mayor al rango
de operacin normal de 4.6V,
el sensor esta fuera de rango,
alto Out of Range High
FUERA DE RANGO
RANGO, BAJO
El ECM detecta una seal de
voltaje que es menor que el
rango de operacin normal de
0.127v. El sensor esta fuera de
rango, bajo Out
Out of Range
Low
58

Diagnsticos Fin de Sensor

Paso 1: Instalar T de
interrupcin (Breakout Tee)
Verificar
cdigo
V ifi
di activo
ti
comparando la seal de
voltaje del MD con el criterio
del cdigo.

59

Diagnsticos Fin de Sensor

Paso 2: Desconectar sensor
Verificar
la
V ifi
l seal
l de
d voltaje
lt j
del MD debe estar cerca de
4 6v a menos que el circuito
4.6v,
de la Seal este en corto a
tierra.

60

Diagnsticos Fin de Sensor

Paso 3: Instalar un puente
entre la seal y la tierra.
Verificar la Seal de Voltaje
del MD, debe estar cerca de
0v, a menos que el circuito
de Tierra este abierto o con
resistencia excesiva.

61

Diagnsticos Fin de Sensor

Remplazar el sensor si las
lecturas obtenidas son las
esperadas.
d

62

T de interrupcin del IPR (Breakout

T ) (ZTSE4484)
Tee)

63

T de interrupcin del CMP (Breakout

Tee)
T ) (ZTSE4486)

64

T de interrupcin
p
del ECT,, EOT,, IAT
(BreakoutTee). V8 (ZTSE4482)I6 (ZTSE4483)

65

T de interrupcin del APS / IVS

(Breakout Tee) (ZTSE4485)

66

Mdulo IV

Estaciones de Trabajo

Individual

Ejercicios y destreza elctrica y diagnsticos de electrnica

Proceso
de diagnstico
(Diagnostic
P
d
di
ti
(Di
ti Process)
P
)
Motor de arranque
(Starter Motor)
Sistema de carga
(Charging System)
Elevadores elctricos
(Power Windows)
Limpiaparabrisas
p p
((Wipers)
p
)
Iluminacin
(Illumination)
Luces Direccionales y Stop
(Stop & Turn)
Instrumentacin
(Instrumentation)
Motor de Calefaccin
(Heater)
C t l d
Controles
de Motor
M t
(E i Controls)
(Engine
C t l )
67

Instrucciones Estaciones de Trabajo

Ejercicios para desarrollar destrezas individuales.

j
Nueve estaciones de trabajo
Escoja un problema de cada estacin
Usar herramientas apropiadas
P d consultar
Puede
lt ell ISIS
Usar diagramas esquemticos proporcionados
Llenar completamente
p
la hoja
j de diagnstico
g
El diagnstico debe ser inspeccionado por el instructor
antes de proceder con la prxima estacin
Muvase a su propio paso
paso, haga preguntas solamente al
instructor para asistencia. Cada estacin es diferente y
cada problema tambin, hay casi 200 problemas
disponibles
disponibles.
68

Da 2

Repaso del da 1. Grupo

Continuacin de ejercicios para desarrollar
destrezas individuales. Individual
Introduccin al Multiplexing. Grupo

69

Repaso Da 1
Grupo
Preguntas Da 1
Repaso Estaciones de Trabajo

70

Mdulo V
Grupo
Introduccin al "Multiplexing"
Porque necesitamos "Multiplexing"?

71

Que Es "Multiplexing"?
Sensor RPM
Sensor velocidad
Voltaje batera
Temp. agua
Presin aceite

Tacmetro

Enlace
E
l
d
de d
datos
t
Dos cables

Velocimetro
Voltmetro
I d Temp.
Ind.
T
agua
Ind. Presin aceite
Luz control crucero

Situacin Control
Crucero
Sit
i alarmas
l
Situacin

Luces de alarma

"Multiplexing" es enviar muchas seales por dos

cables al mismo tiempo y en dos direcciones.
direcciones
Como hablar por un telfono.

72

Produccin Actual de "Multiplexing"

Enlace ATA J1708

73

Sistema Elctrico Bsico de 4300 & 4400

Enlace de datos ATA J1708

J1939 Enlace datos Tren motriz

74

Aadiendo
Opcionales
A di d Interruptores
I t
t
O i
l all Sistema
Si t
Enlace datos ATA J1708

J1939 Enlace datos Tren motriz

Enlace datos Switch

75

Aadiendo elevadores y seguros elctricos

Enlace ATA J1708

J1939 Enlace Tren motriz

Enlace datos Switch

76

Aadiendo Mdulos Remotos de Carrocero

Enlace datos ATA J1708

J1939 Enlace datos Tren motriz

Enlace datos Switch

Enlaced datos
77
carrocera

Aadiendo Mdulo de Tres Manmetros

Enlace datos ATA J1708

J1939 Enlace
datos
motriz
E l
d t tren
t
ti

Enlace datos Switch

Enlace datos carrocera

78

Sistema elctrico 4300/4400 con todas opciones

Enlace datos ATA J1708

J1939 Enlace datos tren motriz

Enlace datos Switch

Enlace datos carrocera

79

Data Links

J1939 Enlace de datos Tren motriz (Drive Train)

J1939 Enlace de datos Carrocera (Body)
J1708/J1587 Enlace
E l
de
d datos
d t ATA
J1708 Enlace de datos Switch

80

Configuracin de Enlaces de datos del

V h l
Vehculo
Center
P
Panel
l
Switches

Door
Pods

Switch Data Link

J1708 Data Link

Diagnostics and
Programming
EZTECH

ECM

ESC

Aux
Gauge
ug
Switch
Pack

Electroni
c Gauge
G u
Cluster

Transmission
ransmission
Controller

ABS
controller

ATA
DIAGNOSTIC
Connector

Drivetrain 1939 Data Link

Body
y Builder Data Link

Resistencias de terminacin de 120 ohms

localizadas en cada extremo del enlace de
alta velocidad Backbone (1939
solamente)

Air
Switch
Packs

RPM

81

Da 3

Repaso Da 2. Grupo
4300 4400 Sistema Elctrico y Electrnica. Grupo
p
Introduccin al 4300 4400 HVAC. Grupo
4300 Diagnsticos, INTUNE
Ejercicios para desarrollar destrezas individuales.
Individual

82

Repaso Da 2
Grupo
Preguntas Da 2
"Multiplexing" Repaso

83

Modulo VI
Grupo
4300-4400
4300
4400 Sistema Elctrico y Electrnica

Componentes Nuevos
Literatura de Servicio
Nuevo diagramas esquemticos
Ej
Ejercicios
i i y destrezas
d t
de
d diagnstico
di
ti
Estaciones de Trabajo

84

Data Links

J1939 Data Link tren motriz (drive train)

J1939 Data Link carrocera (body)
J1708/J1587 ATA D
Data
t Li
Link
k
J1708 Switch Data Link

85

4300 4400 Sistema Elctrico

Entrada digital

S
Salida

Direccional
Luz emergencia

Freno
Switch puerta
Entrada Analoga
AC Termistor,,
Transductor

Enlace de datos
Switch (1708)
CPS, mdulo
puertas

E
S
C

Enlace datos tren

motriz
t i (1939),
(1939) EGC
EGC,
ECM, AGSP, ABS

Focos direccional
Direccional y stop
Stop
Luz toldo

Enlace datos
J1708 ATA
DTCs
Enlace datos
carrocera, RPM,
Solenoide Aire
86

4300- 4400 Direccionales y Stop

12V Der.
12V Izq.
Direccionales
0V Ref.

y
L
Luces
de
d
emergencia

E
S
C

12 V

Luz del. izquierda

12 V

Luz del. derecha

12 V

Luz tras
tras. izquierda

12 V

Luz tras. derecha

Nota: La ilustracin muestra voltaje al interruptor de

las luces direccionales con llave en posicin
energizada. El ESC proporcionar 5V al ensamble con
la llave en la posicin de apagado.
apagado Esto permite que
las luces de emergencia funcionen con la llave en la
posicin de apagado.

87

4300- 4400 Enlace de datos. Tren

motriz
ECM
ABS
AGSP
ATC control

datos

EGC

datos

Ptas
Soplador

E
S
C

Instrumentos

Faros

Termistor
Luz estacionam.
estacionam
Transductor

Faros
Luces estacionam.
Luces tablero
Cl t h A/A
Clutch

Nota: Solo cuando el sistema

HVAC esta en ATC hay comunicacin
entre el ESC y el control del HAVC
en 1939. Normalmente el sistema
HVAC suministra datos DTC sobre un
cable sencillo de diagnstico
como una seal de frecuencia

Reostato tablero

88

Componentes Multiplexados
Componentes Primarios

Controlador del Sistema Elctrico (ESC)

Tablero de instrumentos electrnico (EGC)
Switches del p
panel central ((CPS))
Sistema del A/A

Componentes
p
Secundarios

Mdulo remoto de potencia (RPM)

Mdulo de solenoides de aire (ASM)
Paquete de switches de instrumentos auxiliares (AGSP)
Mdulos de elevadores y seguros de puertas.
89

Componentes Primarios Multiplexados

90

Controlador del Sistema Elctrico

(ESC)
Entradas
E t d di
digitales
it l y analgicas
l i
Data link J1939.Comun de Switches, Data Link tren motriz
Entradas / Salidas
Fusibles electrnicos de estado slido (reseteo
automatico)
Programable por Ingenieria, No en campo
Proporciona diagnstico de circuitos abiertos,
en corto o sobrecarga
Programacin de parmetros

91

Salidas ESC
Salidas (Mensajes Data Link)

Mandos del Control de Crucero (hacia ECM)

Estado
dell F
Freno
E t d IInterruptor
t
t d
Nivel Combustible (fuel gauge)
Cdigos de Diagnstico (LCD o Herramienta de
Diagnstico)

Impulsores (Power Outputs)

6 - 20 Ampere
Luz de Estacionamiento, Luz Corta, Luz Larga

10 - 10 Ampere
Luz de Trabajo, Claxon Elctrico, Embrague del A/A

92

Tablero de instrumentos
Electrnico (EGC)

93

Mdulo de Interruptores del Panel

Central (CPS)

94

Componentes
p
Secundarios
Multiplexados

95

Mdulo Remoto de Potencia (RPM)

Mdulo Remoto de Potencia de seis
canales
Para uso en aplicaciones del carrocero
(Body Builder)
Carrocera ((Body)
y) Controlada p
por
Data Link
Incluye Capacidad Para Invalidar
Circuitos Externos

96

Ejemplo de Instalacin, CPS & RPM

L de
Luz
d Control
C t l para barredora
b
d
ON

SPRDR

SPIN
FAST

SPIN
SLOW

ON

ON

ON

CAB
STRB

REAR
STRB

PLOW
LIGHT

ON

SWITCH DATA LINK

REV
LIGHT

ELECTRICAL SYSTEM
CONTROLLER
Body DATA LINK

Six Output Load Driver Module

80 Amps Total Current
Drives Lamps, Fans, Lights,
Pumps, etc.

RPM

97

Sistema Solenoide de Aire

ON

MKR
INTR

MIR
HEAT

ON

XFER
CASE

LOW
XFER
CASE

2SPD
HI

ON

2 SPD
LO

FRONT
AXLE

SWITCH
DATA LINK

HI

ESC
Body DATA LINK

4 DISCRETE WIRES

98

Mdulo Solenoide de Aire (ASM)

Los mdulos de solenoide de aire proporcionan vlvulas de

aire controladas elctricamente.
Los accesorios de aire pueden ser controlados con un
interruptor en el panel central sin tener que instalar lneas
de aire en la cabina
Hay dos tipo de Mdulos de Solenoide de Aire
Paquete de 4
Paquete de 7
El paquete de 4 puede ser directamente alambrado usando
4 cables desde el ESC para energizar los solenoides.
El Paquete de 7 es multiplexado
99

Paquete
q
de instrumentos adicionales
(AGSP)

100

Mdulo de puerta para elevadores

y seguros elctricos

101

Apertura remota sin llave

Un toque abre la puerta del operador 2 toques abren todo

Batera con 2 aos de garanta (con 20 toques por da)
Alcance de 10 metros
Boton Aux. enciende luz de trabajo

102

Otras Caractersticas
Entradas Directas al ESC
Freno de Emergencia Hidrulico, Sin Ajuste
Interruptores Del Volante
(
)
Claxon de Ciudad (elctrico)
Bocina de Aire
Control Crucero
Interruptores Magnticos
Embrague
Puerta
103

Volante
Set / Resume
Interruptor de
Crucero
Bocina
de Aire

On / Off
Interruptor de
Crucero

Claxon
Elctrico
104

Volante. Resorte de reloj

La funciones del claxon, interruptor de crucero y luces

direccionales con la funcin de cancelar son realizadas con el

resorte
d reloj
de
l j
Circuito Flexible, sin conexiones de anillo deslizante

105

Interruptor Magntico Del Embrague

El interruptor utiliza Tecnologa Reed

Incluye interlock de arranque y Desacople funcin de crucero
No necesita ajuste. Se monta directamente al soporte del pedal
Las funciones del interruptor son realizadas por el movimiento
del pedal

106

Interruptor Magntico De La Puerta

El interruptor cierra cuando el metal se acerca a la cara del

i t
t reed

d
interruptor
Sin piezas mviles - Probado mas de 1,000,000 ciclos
Completamente sellado
Corriente de interruptor 10ma - Interruptor con entrada al ESC
107

Luces Direccionales e Interruptor

Limpiaparabrisas

El interruptor

utiliza menos contactos

Incorpora sello de goma tipo Bota,
i t t all polvo
l y humedad
h
d d
resistente
Diseo de poca corriente, 10ma. Vida del contacto
aumentada
108

Mdulo VII
G
Grupo
NGV 4300 & 4400 Sistema HVAC
1) Tipo del sistema CCOT (Clutch Cycling Orifice Tube)
2) Compresor
C
ti rotativo
tipo
t ti
3) Refrigerante del sistema R134A (Para capacidad ver
especificaciones)
4) Nuevo tipo de conectores
5) Nuevo tipo de grapas para las mangueras

109

A/A Sistema
Si t
CCOT
Resistencia
trmica

Resistencia
trmica

Transductor
de presin
110

Compresor Tipo Rotativo Sanden

Usar nicamente

lubricante Polyalkylene

Glycol (PAG) Sanden SP-20

111

Acumulador (eliminador de humedad)

Resistencia
R
i t
i
trmica
Acumulador
Contiene disecante
(secador)

112

Resistencia trmica
Hay d
H
dos resistencia
i t
i trmicas.
t i
Una
U
esta en la entrada, y una en la
salida del evaporador.
evaporador El valor de
las resistencias trmicas es
determinado por la temperatura del
refrigerante. Los valores de la
resistencia son verificados por el
ESC y son usados para controlar la
operacin del sistema. (ciclo y
ti
b
d l compresor).
)
tiempo
/ embrague
del

113

Transductor de Presin
El transductor de presin esta
enroscado en la lnea de
refrigerante entre la salida del
condensador
d
d y ell orificio
ifi i de
d la
l
salida del evaporador.

114

P
Panel
l de
d Control
C t l

Control Velocidad
Motor (7 velocidades)

Control Temperatura

Calefaccin, Ventilacin,
Descongelador y A/A
115

Motor Ventilador / Caja Turbina

El ventilador esta localizado en la caja de turbina

( cual es parte de la unidad de calefaccin).
f
) La
(la
velocidad del ventilador es controlada por el
botn izquierdo
q
del panel
p
de control del HVAC en
el panel de instrumentos.
116

Mdulo De Potencia Lineal

Mdulo de control de velocidad del ventilador

(Mdulo de Potencia Lineal)
117

Mdulo Evaporador
Sensor Resistencias
Trmicas Salida

Acumulador

Sensor
Resistencias
Trmicas Entrada

Caja
Evaporador
Tubo Orificio
118

Mdulo Calefaccin

HVAC
Actuador
Puerta
Motor
Panel de
Calefaccin

119

Motor Del Ventilador

Motor del
Ventilador

120

Mdulo VIII Estacin de

Trabajo/Ejercicios
4300 4400

Caja de Conexiones
Multmetro digital (DMM)
ISIS & Literatura de Servicio
Repaso de diagramas esquemticos
Repaso INTUNE

121

ESC Caja de Conexiones

122

DMM

123

Mdulo IX
Grupo
Literatura de Servicio
ISIS
Diagramas esquemticos

124

Informacin de Servicio
Nueva revisin
de la
Gua de Dificultades Elctricas
Troubleshooting Guide

Ejemplo de Flujo Flow: LUZ DE TRABAJO

Funciones de circuitos
Diagnsticos
Manejo de deteccin de fallas - con grfica de conectores
Descripcin extendida
Localizacin de componentes

El Flujo se repite en todos los sistemas

125

Informacin De Servicio
Diagnsticos
W
orkLight Fault Codes
FAULTCODE

FAULTDESCRIPTION

6111463

W
orklight opencircuit

Thisfault isduetoanopenincircuitsbetweentheworklight output of theESCandground.

Checkfor opencircuits

6111464

W
orklight over current

126

Informacin De Servicio
Manejo De Deteccin De Fallas

Fault Detection Management

A fault in the inp ut circ uits w ill be a ppare nt w hen the lig hts d o n't c om e o n an d n o active faults are
prese nt. T he
h E S C w ill not lo
l g an y faults
f l for
f w ork
k ligh
li h t in
i p ut circuits
i
i to the
h E S C . L o ss off the
h drivetrain
d i
i
19 3 9 data lin k betw een the E G C a n d E S C w ill cau se se veral pro blem s to occur sim ulta ne ously an d the
check electrical sy stem lam p w ill illum ina te. G o to the section on the drivetrain 1 9 39 data lin k to
trou blesh o ot this co n ditio n. P ro blem s in the w ork lig ht inp ut circ uits ca n be ca use d b y a sh ort circuit
betw ee n the 3 sw itch pack a n d the E G C , an ope n circuit betw ee n the 3 sw itc h pac k an d the E G C , a faulty

sw itc h, or a pro blem in the E G C .

127

Informacin de Servicio y Soluciones (ISIS)

P Internet
Por
I t
t Explorer
E l
Browser
B

128

Mdulo X
Grupo
Diagnsticos de Vehculo
Abordo
On-board
Afuera
Off-board

129

Como son comunicados los cdigos

g
de fallas?

Cuando
C
d una ffalla
ll es detectada
d t t d la
l luz
l de
d aviso
i check
h k elec
l
sys en el EGC es iluminada por un minuto.

La luz de aviso check elec sys es iluminada por un

minuto en cada ciclo de ignicin hasta que la falla ya no
este presente.

Ambos
A
b cdigos,
di
activos
ti
e histricos
hi t i
pueden
d ser mostrados
t d
en el LCD del ESC haciendo lo siguiente.
La llave en posicin de arranque; el freno de emergencia
activado; el interruptor de crucero activado y el interruptor de
reasumir/acelerar oprimido simultneamente.

130

Formato de exhibicin de los Cdigos

g
de falla en el LCD
Byte 7

SPN

Byte 8

FMI

A or P
131

Diagnsticos Fuera (Off-Board)

Herramienta electrnica de servicio
PC Computadora Personal

Diagnsticos
Herramienta International utilizada para vehculos de la
nueva Generacin (NGV)
Programa para los Electrnicos INTUNE
132

Mdulo XII
Prblemas

Multiplex
M lti l

133

Funcionalidad de multiplexaje
Dediquemos ahora un poco de tiempo a aprender como nuestros clientes con quienes
hacemos negocio, se pueden beneficiar como resultado de la funcionalidad que se
entrega con el nuevo sistema elctrico, funcionando como un agregado de ventas
La automatizacin de tareas
Ahora muchas tareas pueden ser automatizadas programando los parmetros o reglas
de software que controlan su operacin. Ejemplos de automatizacin son:
Tiempo
p de apagado
p g
de luz de trabajo
j Elimina la descarga
g de batera cuando las
luces son dejadas encendidas.
Encendido de luces delanteras con los limpiadores Esta combinacin operacional es
automtica cuando se le programa para cumplir con leyes estatales.
L it de
Lmites
d descarga
d
d l sistema
del
i t
d suspensin
de
i de
d aire
i Elimina
Eli i ell abuso
b
potencial
t
i l
del vehculo
Seguros de puerta a una velocidad establecida Ofrece las ms seguras condiciones
de manejo.
manejo
Adicin, remocin o relocalizacin de interruptores
Los interruptores operados por el conductor, utilizados en el nuevo sistema elctrico
son impulsores de micro-interrupcin. Los interruptores que realmente envan la seal
al dispositivo seleccionado, son micro interruptores localizados en las tarjetas de
circuitos construidas dentro de los mdulos de interrupcin, posicionados dentro del
panel frontal.
frontal

Los micro-interruptores son de baja corriente mili amperes

De bajo calor
De alta confiabilidad
134

Opcional / Localizacin y cantidad de interruptores seleccionable para una total

integracin y personalizacin del panel frontal.
El panel frontal permite la instalacin de uno o dos mdulos de seis interruptores (six pack) o hasta veinticuatro interruptores con la adicin de un mdulo de doce interruptores
((twelvetwelve pack
pack)).
Cada mdulo six-pack permite tener desde uno hasta seis interruptores instalados.

La tarjeta de circuito de interrupcin est recubierta para prevenir problemas de

humedad.

Todos los interruptores estn etiquetados y tienen luz posterior mediante un LED
(Diodo emisor de luz) para visibilidad. Hojas grficas para etiquetar los interruptores
genricos, estn disponibles como partes de servicio.

Muchos interruptores tienen incorporados LED

LEDs
s para indicar su estado.
estado

Se usan diversos tipos de interruptores genricos o pre etiquetados:

De tres posiciones
Momentneos
Apagado / encendido.

Los mdulos de interruptores

p
Six-pack
p
pueden ser fcilmente retirados del p
p
panel
frontal, con una herramienta estndar de remocin.

Cada six-pack provee dos colas (cableado) en la parte trasera, una se conecta a
la liga de datos y la otra permite el encadenamiento de paquetes adicionales de seis o
doce interruptores.

Cuando los interruptores son adicionados, removidos o relocalizados, debe usarse el

software de programacin ICAP para reprogramar el ESC y decirle que nueva
caracterstica ha sido agregada o cambiada as como la localizacin de los interruptores.
interruptores
135

Componentes de baja corriente

La confiabilidad en el nuevo sistema elctrico es mejorada con el uso de componentes

elctricos de baja corriente de mayor vida. El uso de interruptores mecnicos de mayor
mantenimiento ha sido reducido en un 80%.
Los siguientes componentes elctricos del sistema, ahora utilizan un diseo de baja
corriente:
o
Interruptor de seal de vuelta con intermitente de paso,
paso limpiador intermitente y seal
de emergencia.

Un ejemplo de la mayor vida de los componentes es evidente al comparar le vida de

60,000 - 70,000
0,000 cciclos
c os de u
un interruptor
te upto convencional
co e c o a co
con el
e nuevo
ue o interruptor
te upto de seal
se a de
vuelta que ha sido diseado y probado para 500,000 ciclos.
o
Interruptor de luces frontales.
o
Interruptor de lmpara de paro.
o
I t
Interruptor
t de
d luz
l del
d l panel.l
o
Interruptor de luz de cabina activada por la puerta.
o
Interruptor del embrague.

Por ningun motivo se deben realizar empalmes o perforar dentro de estos

circuitos de baja corriente. Puntos elctricos de fcil acceso dentro o fuera
de la cabina,
cabina han sido identificados en la seccin elctrica del libro de
componentes para el armador de International - CT-471 para estos circuitos.
136

He aqu algunos ejemplos acerca del uso de los Mdulos de energa remota (RPM Remote power
modules):
Cada RPM proporciona 6 canales, las cargas en cada canal estn protegidas por fusibles virtuales y son
programables en incrementos de 100mA (mili amperes), con un mximo de 20A por canal, y 80A por
modulo.
o
H espacio
Hay
i para un mximo
i de
d tres
t RPM s por vehculo.
h l
o
La energa es alimentada al RPM a travs de una lnea con fusible de la batera que controla luces,
espejos, solenoides, ventiladores, etc.
o
Si se necesita una mayor capacidad de corriente, el RPM pueden controlar un relevador de alta
corriente y an mantener la capacidad lgica y de diagnstico sin tener que cablear dentro de la cabina.
o
Va programacin, el RPM puede ser configurado tal que sus canales se encendern y apagarn con
el interruptor de ignicin, sin importar la posicin del interruptor de control.
o
Hay un conector de entrada para los interruptores del armador.

Como un interruptor de 3 vas, el conector por dentro usa un interruptor momentneo de

un polo doble tiro que puede ser un micro-interruptor.

La entrada del interruptor realmente va al ESC para que las reglas del programa puedan
ser verificadas. Si todas las reglas se verifican como correctas, el controlador activar el canal. Si las
reglas lgicas preprogramadas para este circuito no coinciden, el interruptor parpadear hasta que la
condicin deseada sea activada.

Una entrada de 12-volts encender el canal y una seal de tierra apagar el canal.

Si un apagador de navajas es usado por el carrocero, el canal no podr ser encendido

por el interruptor de cabina.
137

o
Los RPM s cuando estn conectados al ESC tienen capacidades de diagnstico.

Un problema con el RPM causar que el ESC encienda la luz de Verificar sistema elctrico en
ell conjunto
j
d medidores
de
did
electrnicos
l
i
(EGC)
(EGC).

Cdigos como el RPM # 1 Canal #3 sobre corriente aparecer en caso de un circuito con
problemas.
o
El RPM tiene 6 agujas de conexin en el conector negro de seal que deben ser interconectadas
correctamente para direccionar al mdulo apropiadamente.

No puede haber dos mdulos con la misma direccin en el mismo vehculo.

El ltimo mdulo debe tener un resistor de terminacin de 120 Ohms en el conector de

la liga de datos.
o
Los dos conectores idnticos localizados en el lado de entrada de energa del mdulo son los
conectores de la liga de datos. Son conectores pasados que permiten el encadenamiento de los
mdulos.
d l
S l un conector
Solo
t se conecta
t dentro
d t del
d l arns
del
d l chasis.
h i
Un equipo de retroalimentacin (Parte # 2507588 C91) est disponible como una parte de
servicio para instalar un RPM(s) en campo. Recuerde, el ESC debe ser reprogramado para
que sea capaz de reconocer al RPM adicional.

138

MDULO DE ENERGA REMOTO, FUNCIONES DE CIRCUITO

Diagrama de Funcin del Mdulo de Energa Remoto

1. MDULO DE ENERGA REMOTO
2 ENLACE DE DATOS DEL FABRICANTE DE LA CARROCERA
2.
3. CONTROLADOR DEL SISTEMA ELCTRICO
4. INTERRUPTOR DEL ENLACE DE DATOS
5. GRUPO DE INTERRUPTORES

El modulo de energa remoto (RPM) es usado para controlar dispositivos elctricos, fuera de la cabina, sin
tener que
q e colocar cables individuales
indi id ales para cada interruptor
interr ptor de dispositivo.
dispositi o Este mdulo
md lo es usado
sado para distribuir
distrib ir
y controlar energa desde interruptor dentro de la cabina para varios dispositivos en el vehculo. El RPM se
comunica con el controlador del sistema electrnico a travs del enlace de datos J1939.
Las salidas RPM estn protegidas por transistores de efectos de campo (FET- Field Effect Transistors). Si
b
l circuitos,
i it
t como un disyuntor
di
t de
d circuitos
i it ti
III Para
P
t bl
ocurre una sobrecarga
en los
ell FET actuar
tipo III.
restablecer
el FET, se debe desactivar el dispositivo al que pertenece y luego volver a activarlo.

NOTA: El fusible integral (FET) en el RPM se saltar durante un

corto en la salida de los circuitos. Intercambiando las
posiciones del interruptor de control asignado lo restablecer.

139

Carcteristicas de Conectores de RPM

1. CONEXIN DE SEALES DE 23 VAS

2. CONEXIN DE ENERGA PARA DISPOSITIVOS DE 8 VAS
3. ALIMENTACIN
DE ENERGA
DEL MDULO

(DIRECTA DE LA
BATERA O DEL TERMINAL DEL ARRANQUE)
4. CONEXIN DE ENTRADA AL ENLACE DE DATOS Y ENERGA
5. CONEXIN DE SALIDA DEL ENLACE DE DATOS Y ENERGA

140

Identificacion de PINs de Conectores de RPM

141

INSTALACIN DEL MDULO DE ENERGA REMOTO (RPM)

Cada mdulo recibe energa por un cable de calibre 4, protegido por un cable
fusible, proveniente del terminal de la batera o del terminal del motor de arranque. Cada
RPM tiene la capacidad de operar hasta 6 dispositivos de 20 amperios o menos, sin
excederse de 80 amperios para todo el mdulo RPM.
RPM
Un mximo de 3 RPM se pueden conectar al vehculo, lo cual permite un total
de 18 dispositivos para ser controlados siempre y cuando no se excedan los 80 amperios
por mdulo
El software de programacin ICAP, se debe usar para que el ESC reconozca los
RPM instalados. El software ESC configurar automticamente el grupo de 6
interruptores asociado con los RPM. El software de programacin configurar el RPM
para ser identificado como RPM #1, RPM #2, RPM #4, o RPM #7. Los diagnsticos del
ESC usarn esta designacin en los cdigos de problemas de diagnstico.
y disponible
p
Hay
un arns recubierto p
para conectar el RPM con el enlace de
datos. El arns recubierto tiene que ser conectado entre la conexin abierta del primer
mdulo y la conexin abierta del segundo.
El RPM se comunica con el controlador del sistema electrnico ESC a travs del
enlace de datos J1939. Para funcionar correctamente, el RPM tiene que conectarse con
el eslabn de datos. Si el vehculo no est configurado con el eslabn de datos, hay que
agregar circuitos. Esto incluye la conexin del ESC, agregada a una conexin en "Y",
i t l i de
instalacin
d arns
recubierto,
bi t asegurando
d la
l instalacin
i t l i de
d las
l resistencias
i t
i terminales.
t
i l
Para detalles vea, el libro de diagramas de circuitos.
142

143

DESCRIPCIN EXTENDIDA
NOTA: Los circuitos y nmeros de conexin variarn determinados por el nmero y localizacin de los RPM instalados en el
vehculo.
Vea
el
libro
de
diagramas
de
circuitos
y
la
literatura
provista.
j de batera para
p
la conexin ((4410),
) clavija
j 6 del o los mdulos de energa
g remotos es p
proporcionado
p
por
p un fusible de 5
El voltaje
amperios localizado en el centro de distribucin de energa.
El voltaje de batera es suministrado tambin en un circuito calibre 4 a un cable de salida con conexin en el, o los mdulos de
energa remotos proveniente del terminal de batera del motor de arranque o del borne de la batera. Se usa un cable fusible en el
circuito para proteger sus componentes de una sobrecarga de corriente.
j 6,, del mdulo de energa
g remoto ((s)) est p
provista en los circuitos conectados al
La conexin de tierra del sistema,, ((4410)) clavija
terminal de tierra (4005).
El enlace de datos est conectado al o los mdulos de energa remotos en la conexin 4410, clavijas 3,4 y 5.
(4001) BLOQUE DE MINI FUSIBLES
LOCALIZADO EN EL CENTRO DE DISTRIBUCIN DE ENERGA DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR
(4004) CONEXIN DE 36 VAS DEL ESC
LOCALIZADA EN EL EXTERIOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS, LADO IZQUIERDO (ESC)
(4005) TERMINAL DE TIERRA
LOCALIZADO EN EL EXTERIOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS, LADO IZQUIERDO (ESC)
(4008) CONEXIN AZUL DE 8 VAS DEL ESC
LOCALIZADA EN EL EXTERIOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS, LADO IZQUIERDO (ESC)
(4050), (4054), (4058) CONEXIN DEL ENLACE DE DATOS
LOCALIZADA CERCA DEL CENTRO DE DISTRIBUCIN DE ENERGA
(4320) ALIMENTACIN DE LOS MDULOS DE ENERGA REMOTOS
LOCALIZADA EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR CERCA DEL RIEL IZQUIERDO DEL CHASIS
(4410) MDULO DE ENERGA PARA EL SOLENOIDE REMOTO
LOCALIZADO EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR CERCA DEL RIEL IZQUIERDO DEL CHASIS
(4410B) MDULOS DE ENERGA REMOTOS
LOCALIZADO DEBAJO DE LA CABINA EN EL RIEL IZQUIERDO
(4410D), (4410E), (4410M) MDULOS DE ENERGA REMOTOS
LOCALIZADOS EN EL RESPALDO DE LA CABINA
(4410H) MDULO DE ENERGA REMOTO CENTRAL/TRASERO
LOCALIZADO EN EL RESPALDO DE LA CABINA
(4411), (4411B), (4412) ALIMENTACIN DE LOS MDULOS DE ENERGA REMOTOS
LOCALIZADA EN EL RESPALDO DE LA CABINA
(4415) MDULO DE ENERGA REMOTO DELANTERO
LOCALIZADO EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR CERCA DEL RIEL IZQUIERDO DEL CHASIS

144

Revisiones de voltaje de la conexin de entrada al RPM (4410D)

Revisin del Voltaje de la Conexin del RPM (4412)

145

Caracteristicas de Conectores de ESC

Vista p
pared de fuego
g externo de cabina

Vista interna cabina

146

dentificacion de PINs de Conector

SC # 4004

147

Identificacion de PINs de
C
Conector
t ESC #
#s
4007 CAF p/Fuego,
4008 AZUL p/Fuego,
p/Fuego
1601 CAF d/Cabina,
4009, 4010 Poder

148

Identificacion de PINs de
Conector ESC # 1600

149

Instalaciones
Agregadas

150

Instalacion de faros de penetracion o de niebla

NOTA: Las luces de penetracion se deberan ser instaladas dentro de la defensa como es mostrada en la figura.Un
interruptor sera instalado en el bloque de 6 del tablero cuando esta opcion sea configurado por el ICAP.
ICAP La lamparas estan
conectadas al circuito del PIN A del conector CAF # 4007, este se activara con el interruptor este en ON. El circuito
maneja un total de 20 Amp. El circuito entre las lampara de niebla y el ESC NO deberan ser empalmado ningun adicional ya
que esto puede danara el ESC.

151

Instalacion de luces de navegacion y accesorios de

carroceria
Antes

Ahora

(25A-Acc, 08HAB)

Abastecimiento de 25 Amp

. Produccion a partir d Julio.02

Funcion: Abastecer de energia a varios accesorios localizados en la carroceria

carroceria. El area de post / vena del
distribuidor debera de indormar al carrocero del descrito conector de accesorios tales como Luces de stop,
Direccionales, Cuartos, Internitentes, Luces de reversa, Estsos son 2 conectores uno es de 7 hilos y otor de 3 hilos, amboa
vienen sellados con conexectores pre-instalados. El conector de 7 hilos provee los circuiitos de Luces de Stop y
conector
(separados).
ddireccionalescombinados
ecc o esco b dos mientras
e
s que eel co
ec o de 3 hilos
os tienen
e e los
os mismos
s os ccircuitos
cu os independientes
depe d e es (sep
dos). Se
recomienda realizar aqui las conecciones correspondites y NO usar el cableado de las puntas de las calaberas traseras como
en las versiones de ventas standars. Estos accesoriso seran manejados con el control regular de la unidad (Palanca de
direccionales)

152

Instalacion de luces de Trabajo.

La luz de trabajo ilumina el rea de la quinta rueda para facilitar el enganche del remolque.
El interruptor
i t
t de
d la
l luz
l de
d trabajo
t b j momentnea
t
est
t conectado
t d por cable
bl directamente
di t
t con ell tablero
t bl
d
de
circuitos del EGC. Cuando se oprime "ON" el interruptor de la luz de trabajo momentnea, el grupo de
instrumentos electrnicos enviar un mensaje al ESC, a travs del enlace de datos 1939 del tren de
potencia, para ordenar el encendido de la luz y la iluminacin indicadora del interruptor. El ESC proporciona
energa a la luz de trabajo. Cuando el interruptor se oprimido a "OFF", el ESC apagar la luz.
El botn auxiliar del llavero de control remoto tambin activa y desactiva esta caracterstica.
Esta caracterstica utiliza una funcin opcional de temporizador para desactivar la luz de trabajo despus de
haber estado encendida una cantidad determinada de tiempo.
LUZ DE TRABAJO TRASERA (Puede ser usada para luz de iluminacion de
caja seca)
International provee opciones de luz de trabajo desde produccion,la cual se
maneja con el codigo 08WLL y el conector viene provosto enla parte trasera
de la cabina (como se obseva en la fotografia, si la unidad no viene
ensamblada con este codigo de vantas esta opcion puede ser configurada
por parte del distribuidor con el soft-ware ICAP e instalar el arnes
correspodondiente.
El ESC provee energia atravez del PIN F
F del conector CAF # 4007 como
se observa en el diagrama de circuito. La maxima corritne abastecida es de
10 Amp.
La Operation: Con la llave de switch en OFF, La lampoara de trabajo puede
estar encendida durrante 10 min. (esta puede ser programada en tiempo de
apagado)
Con el motor trabajando la luz de trabajo queda fuera de fucnion de apagado
por tiempo, y el LED indicador de encendido de la lampara de trabajo
flasheara indicando que la unidad se encuentra trabajando

153

Instalacion Radio C.B.

El cableado del Radio CB.ya
CB ya viene provisto en
las unidades, este no esta Multiplexado y el
diagrama se encuentra a un costado

154

Instalacion Radio de Accesorios

Debido a que el sistema elctrico de esta unidad es controlado por un procesador
(ESC) es importante conectar el radio de ACC y las bocinas como lo muestra el
diagrama siguiente
Fusibles localizados en cabina (Lado derecho) frente al pasajero

Conector para antena

Conector 1300

Base para radio

Nota: Si el radio que se va a instalar no es de equipo original tomar alimentacin de estos mismos
fusibles para
evitar daos en el sistema elctrico.
155

Fallas Multiplex
p

156

Fallas del sistema Multiplex

1) Transformacion de Dual electrico neumatico (Boton Rojo) al
sistema neumatico simple.
Este cambio es provocado por la tardia reaccion de la valvula solenoide de
aire del sistema nuevo NGV , provocando desacoplamientos del engrane
Pasos: deslizable de diferencial o de acoplamientos fuera de tiempo
a) Instalar un switch neumatico normalmente abierto (N.O.) en la linea de aire que
llega al actuador electrico del DUAL., Consecuencia por no instalar: El odometro y
el velocimetro (electronico y fisico) no arrojan datos reales de distancia recorrida y
rendimiento.
b) Desactivar la caracteristica 595080 (ESC. PROG. AIR SOLENOID POWER)
a
CON EL S
Soft-ware
ft
ICAP y eliminar
li i
ell modulo
d l solenoide
l
id de
d aire
iPaso a
Antes Electrico,
despues neumatico
NO
N.O.

157

Fallas del sistema Multiplex

2) Rebose de combustible por tanque lado derecho

En camiones con doble tanque, el combustible es detectado con datos caractersticos de los dos flotadores,
localizados en la parte superior de cada uno de los tanques. Los datos desplegados en el medidor de combustible
es la lectura del sensor en el tanque
q B. (sensor
(
1)) solamente. Los sensores estn conectados en entradas anlogas
g
del ESC. Los mismos sensores de nivel son usados indistintamente del tamao nmero o forma del tanque de
combustible del vehculo, sin embargo,
la posicin de los sensores y la longitud de los brazos del flotador cambia. Con dos tanque de combustible en el
mismo camin,, hay
y una bomba igualadora
g
que balancea el combustible entre los dos tanques.
q
q
La bomba solo
puede mover el combustible en un solo sentido, Ej. Del tanque A al B,
pero no del B al A.

158

Verificar:
1. Que la bomba de transferencia funcione.
2. Determine si alguna otra caracterstica ofrecida est mal funcionando con otros circuitos comunes. Ej. Tierras
comunes.
3. Compruebe si hay cdigos de fallas activos.
4. Consulte sus diagramas de circuitos en el Service Manual Chasis S08285 Capitulo 7 pag. 8. (ANEXO) y
verifique que las lecturas de resistencia son las que se indican aqu
5.- Si todo indica estar OK. Proceda al paso siguiente de lo contrario repare lo que haga falta.
6.- Tomar la siguiente accin descrita en el dibujo al flotador de combustible del tanque derecho (pasajero) y
volver a instalar.
NOTA: Para desmontar los flotadores de combustible no es necesario bajar los tanques.

159

p
Fallas del sistema Multiplex
3) Fallas Varias del Sistema de Aire Aconcicionado
a) Se tienen reportes de fallas las cuales estan solucionadas con la aplicacion de
la campana correspondiente
b)) Problemas del sistema manifestandose
f
con trabajos intermitentementes, se ha
tomado la decisin de reconfigurar el ESC y queda restablecido operando bien
durante un lapso de 2 a 3 das aprox., posteriormente se vuelve a presentar la
f
falla,
en ocasiones se ha tomado la decisin de checar la carga del refrigerante
f
ya
que los cdigos de fallas inclinan a revisarlo, detalle que se encuentra ligeramente
escaso de carga y cuando el proveedor lo pone a sus especificaciones segn su
experiencia, el sistema trabaja bien otra vez durante 2 a 3 das y vuelve a fallar.
f
Solucin 1: Proporcionar al proveedor del A/A las especificaciones reales de
carga
presin de nuestro sistema para que cumpla con estas enla revision de la carga,

160

Informacin importante: International no provee

los medios de conexin en el sistema de aire
acondicionado para operar unidades auxiliares de
HVAC. International recomienda que los armadores
agreguen un segundo sistema HVAC que est
completamente
l t
t
aislado
il d
d l sistema
del
it
HVAC de
d
International. Esto implica que el armador adicione y
dimensione apropiadamente, un segundo compresor
de AC, control HVAC, acumulador, condensador y
cableado

Solucin 2: Casos que se han presentado, se ha detectado un falso contacto del

accionado del embrague del compresor de A/A por razones de que el arns que le
conecta se encuentra con una ruta de tal forma que el cable queda excesivamente
trincado o corto, se alarga el cable anexando un tramo para que quede con mayor
holgura y no se desconecte el conector
ESTA ES LA BOBINA QUE VA DENTRO DE L COMPRESOR DEL CLIMA

161

p
Fallas del sistema Multiplex
3) Fallas Varias del Sistema ESC
Se tienen reportes varios de Codigos Desconocidos: Esto es originado por la
version de la programacion del ESC , la posible solucion es reconfigurar el
mismo observando aplique
p q una calibracion mas actualizada, sin embargo
g estos
codigos no repercuten en ningun problema de operacin.
De otros reportes
p
como Los indicadores del tablero NO funcionan : Sobre
este se han detectado falsos contactos en las terminales, se recomienda hacer
prueba de retorcido de arneses y checar correctamente los empalmes de
Tierra.

162

Standard Bodybuilder Taps

Exterior (Battery Feed)

163

Std Bodybuilder Taps Exterior

Bat. Feed: Un-fused Side 20 Amps

164

Standard Bodybuilder Taps

Exterior (Bat, Ign Feeds) & Interior (30 AA
Grounds)

165

Standard Bodybuilder Taps

Interior (15A-Bat, 5A-Ign)

Optional Bodybuilder Taps

Exterior (30A-Ign 08HAA)
166

Panel Light Dimmer Connection

Standard Electrical System Controller

Park Brake Tap, 500 Milliamps, Output

Active Ground.
Pin 4 on in-cab 36 way connector.

Dome Light Tap, 10 Amp, Output

Theater Dimming must be turned off if a relay is used
Pin C on in-cab 8 way connector

Brake Switch Tap, 500 Milliamps, Output

Active Ground
Pin 21 on exterior 36 way connector

Vehicle, Engine &

Transmission Signal
Connections
167

OPTIONAL WORK LIGHT

(10 Amp Bat. Feed 08WLL)

7 WAY TRAILER SOCKET

Back of Cab
168

OPTIONAL FOG LIGHT

169

7 WAY TRAILER SOCKET

SOC
END OF FRAME

STANDARD TAIL LIGHT

CONNECTION 170

Tail Light Extension

Harness (08NAA
(08NAA, 8 feet
per side)

BACK OF CAB CONNECTION

(08HAB, 25 Amp Acc Feed )
171

End-Of-Frame Connections
(08HAA 30 A
(08HAA,
Amp IIgn F
Feed)
d)

6 Chassis Extension Harness (08WEB)

6
for Wheel Base or Frame Modifications
172

Instalacion de luces de navegacion y accesorios de

carroceria
Antes

Ahora
(25A
Acc, 08HAB)
(25A-Acc,

Abastecimiento de 25 Amp

. Produccion a partir d Julio.02

Funcion: Abastecer de energia a varios accesorios localizados en la carroceria. El area de post / vena del
distribuidor debera de indormar al carrocero del descrito conector de accesorios tales como Luces de stop,
Di
i l
C t
I t it t
L
d reversa, Estsos
Et
t
d 7 hilos
hil y otor
t de
d 3 hilos,
hil amboa
b
Direccionales,
Cuartos,
Internitentes,
Luces
de
son 2 conectores
uno es de
vienen sellados con conexectores pre-instalados. El conector de 7 hilos provee los circuiitos de Luces de Stop y
direccionalescombinados mientras que el conector de 3 hilos tienen los mismos circuitos independientes (separados). Se
recomienda realizar aqui las conecciones correspondites y NO usar el cableado de las puntas de las calaberas traseras como
een lass versiones
ve s o es de ventas
ve s standars.
s d s. Estos
s os accesoriso
cceso so seran
se
ej dos con
co el
e control
co o regular
egu de la unidad
u d d (Palanca
(
c de
manejados
direccionales)

173

Instalacion de luces de Trabajo.

La luz de trabajo ilumina el rea de la quinta rueda para facilitar el enganche del remolque.
El interruptor
i t
t de
d la
l luz
l de
d trabajo
t b j momentnea
t
est
t conectado
t d por cable
bl directamente
di t
t con ell tablero
t bl
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de
circuitos del EGC. Cuando se oprime "ON" el interruptor de la luz de trabajo momentnea, el grupo de
instrumentos electrnicos enviar un mensaje al ESC, a travs del enlace de datos 1939 del tren de
potencia, para ordenar el encendido de la luz y la iluminacin indicadora del interruptor. El ESC proporciona
energa a la luz de trabajo. Cuando el interruptor se oprimido a "OFF", el ESC apagar la luz.
El botn auxiliar del llavero de control remoto tambin activa y desactiva esta caracterstica.
Esta caracterstica utiliza una funcin opcional de temporizador para desactivar la luz de trabajo despus de
haber estado encendida una cantidad determinada de tiempo.
LUZ DE TRABAJO TRASERA (Puede ser usada para luz de iluminacion de
caja seca)
International provee opciones de luz de trabajo desde produccion,la cual se
maneja con el codigo 08WLL y el conector viene provosto enla parte trasera
de la cabina (como se obseva en la fotografia, si la unidad no viene
ensamblada con este codigo de vantas esta opcion puede ser configurada
por parte del distribuidor con el soft-ware ICAP e instalar el arnes
correspodondiente.
El ESC provee energia atravez del PIN F
F del conector CAF # 4007 como
se observa en el diagrama de circuito. La maxima corritne abastecida es de
10 Amp.
La Operation: Con la llave de switch en OFF, La lampoara de trabajo puede
estar encendida durrante 10 min. (esta puede ser programada en tiempo de
apagado)
Con el motor trabajando la luz de trabajo queda fuera de fucnion de apagado
por tiempo, y el LED indicador de encendido de la lampara de trabajo
flasheara indicando que la unidad se encuentra trabajando

174

Accessory Controlled Exterior Hook-up with 6,

6
12, or 18 In Cab Switches
Electrical
Module
Electrical
Elect., PTO or
Module
Ai Module
Air
M d l

El t i l
Electrical
System
Controller
175