PETRONAS TOWERS

History
The towers were designed by Argentine American architect Csar Pelli. They chose a
distinctive postmodern style to create a 21st-century icon for Kuala Lumpur. Planning on the
Petronas Towers started on 1 January 1992 and included rigorous tests and simulations of
wind and structural loads on the design. Seven years of construction followed, beginning on 1
March 1993 with the excavation, which involved moving 500 truckloads of earth every night to
dig down 30 metres (98 ft) below the surface.
The construction of the superstructure commenced on 1 April 1994. Interiors with furniture
were completed on 1 January 1996, the spires of Tower 1 and Tower 2 were completed on 1
March 1996, and the first batch of PETRONAS personnel moved into the building on 1
January 1997. The building was officially opened by the Prime Minister of Malaysia's Tun Dr.
Mahathir bin Mohamad on 1 August 1999. The twin towers were built on the site of Kuala
Lumpur's race track. Test boreholes found that the original construction site effectively sat on
the edge of a cliff. One half of the site was decayed limestone while the other half was soft
rock. The entire site was moved 61 metres (200 ft) to allow the buildings to sit entirely on the
soft rock. Because of the depth of the bedrock, the buildings were built on the world's deepest
foundations. 104 concrete piles, ranging from 60 to 114 metres (197 to 374 ft) deep, were
bored into the ground. The concrete raft foundation, comprising 13,200 cubic metres (470,000
cu ft) of concrete was continuously poured through a period of 54 hours for each tower. The
raft is 4.6 metres (15 ft) thick, weighs 32,500 tonnes (35,800 tons) and held the world record
for the largest concrete pour until 2007. The foundations were completed within 12 months by
Bachy Soletanche and required massive amounts of concrete. Its engineering designs on
structural framework were contributed by Haitian engineer Domo Obiasse and colleagues Aris
Battista and Princess D Battista. The Petronas Towers' structural system is a tube in tube
design, invented by Fazlur Rahman Khan. Applying a tube-structure for extreme tall buildings

is a common phenomenon.
The 88-floor towers are constructed largely of reinforced concrete, with a steel and glass
facade designed to resemble motifs found in Islamic art, a reflection of Malaysia's Muslim
religion. Another Islamic influence on the design is that thecross section of the towers is
based on a Rub el Hizb, albeit with circular sectors added to meet office space requirements.
As a result of the Malaysian government specifying that the buildings be completed in six
years, two construction consortiums were hired in order to meet the deadline, one for each
tower. Tower 1, the west tower (right in the top-right photograph) was built by a Japanese
consortium led by the Hazama Corporation (JA Jones Construction Co., MMC Engineering
Services Sdn Bhd, Ho Hup Construction Co. Bhd and Mitsubishi Corp) while Tower 2, the
east tower (left in the top-right photograph) was built by a South Korean consortium led by the
Samsung C&T Corporation (Kukdong Engineering & Construction and Syarikat Jasatera Sdn
Bhd). Early into construction a batch of concrete failed a routine strength test causing
construction to come to a complete halt. All the completed floors were tested but it was found
that only one had used a bad batch and it was demolished. As a result of the concrete failure,
each new batch was tested before being poured. The halt in construction had cost
US$700,000 per day and led to three separate concrete plantsbeing set up on the site to
ensure that if one produced a bad batch, the other two could continue to supply concrete. The
sky bridge contract was completed by Kukdong Engineering & Construction. Tower 2 became
the first to reach the world's tallest building at the time. Though as a result of rushing to build
this tower, tower 2 ran into problems when they discovered the structure was leaning 25
millimetres (0.98 in) off from vertical. To correct the lean, the next 16 floors were slanted back
20 millimetres (0.79 in) with specialist surveyors hired to check verticality twice a day until the
building's completion.
Due to the huge cost of importing steel, the towers were constructed on a cheaper radical
design of super high-strength reinforced concrete. High-strength concrete is a material
familiar to Asian contractors and twice as effective as steel in sway reduction; however, it
makes the building twice as heavy on its foundation as a comparable steel building.
Supported by 23-by-23 metre concrete cores and an outer ring of widely spaced super
columns, the towers use a sophisticated structural system that accommodates its slender
profile and provides 560,000 square metres of column-free office space. Below the twin
towers is Suria KLCC, a shopping mall, and Dewan Filharmonik Petronas, the home of the
Malaysian Philharmonic Orchestra.

The Petronas Towers were the tallest buildings in the world for six years, until Taipei 101 was

completed in 2004. The height of the towers is measured to the top of their structural
components such as spires, but do not include antennas. Spires are considered actual
integral parts of the architectural design of buildings, to which changes would substantially
change the appearance and design of the building, whereas antennas may be added or
removed without such consequences. The Petronas Towers still remain the tallest twin
buildings in the world.

Willis Tower (formerly Sears Tower) and the World Trade Center towers were each
constructed with 110 occupied floors 22 more than the 88 floors of the Petronas Towers.
Willis Towers tallest antenna is 75.41 m (247.4 ft) taller than those of the Petronas Towers,
however, in accordance with CTBUH regulations and guidelines, the antennas of Willis Tower
were not counted as part of its architectural features. The spires on the Petronas Towers are
included in the height since they are not antenna masts. Therefore, the Petronas Towers
exceed the official height of Willis Tower by 10 m (33 ft) even though the roof of Petronas
Towers at 378.6 metres (1,242 ft) is 63.4 m (208 ft) lower than the roof of Willis Tower at 442
metres (1,450 ft).
The Petronas Towers feature a diamond-faceted facade consisting of 83,500 square metres
(899,000 sq ft) of stainless steel extrusions. In addition, a 33,000-panel curtain wall cladding
system resides within the towers. While the stainless steel element of the towers entices the
illustrious sun, highlighting the magnificent towers, they are composed of 55,000 square
metres (590,000 sq ft) of 20.38-millimetre (0.802 in) laminated glass to reduce heat by
reflecting harmful UV rays.
On the top of each tower is a pinnacle standing 73.5 metres (241 ft) tall. The pinnacles were
more than just the finishing touches to the height of the towers, each taking over 19 weeks to
construct and both being assembled outside the country. One was constructed in Japan and
the other in Korea. Each pinnacle is composed of 50 unique parts making up the main
components: the spire, mast ball and ring ball. Together these parts weigh 176 tons. While the
pinnacles may seem to be an aesthetic feature of the towers to enhance their presence and
height, they also play function to aircraft warning lights and are an essential element to the
overall Islamic minaret design that the towers embody.
The interiors of the towers highlight the Malaysian cultural inspiration to the design through
traditional aspects such as fabric and carvings typical of the culture, specifically evident in the
foyer of the entrance halls in the towers.
The construction of the Petronas Towers turned out to be a multinational effort. The structural
design engineers worked out of New York City, while the wind-tunnel consultants and elevator
design engineers were from Canada. In order to meet local safety construction codes, the
towers had to be able to withstand 65 miles per hour (105 km/h) winds. In order to assure this
requirement would be fulfilled, the engineers tested the towers twice within a wind tunnel, first
by computer simulation and second by building an actual model of the towers.

Skybridge
The towers feature a double decker skybridge connecting the two towers on the 41st and
42nd floors, which is the highest 2-story bridge in the world. It is not attached to the main
structure, but is instead designed to slide in and out of the towers to prevent it from breaking,
as the towers sway several feet[specify] in towards and away from each other during high
winds. It also provides some structural support to the towers in these occasions. The bridge is
170 m (558 ft) above the ground and 58 m (190 ft) long, weighing 750 tons. The same floor is
also known as the podium, since visitors going to higher levels have to change elevators
here. The skybridge is open to all visitors, but tickets are limited to about 1000 people per day,
and must be obtained on a first-come, first-served basis. Initially, the visit was free but in
2010, the tickets started being sold by Petronas. Visitors can choose to opt for package one
which is just a visit to the skybridge or go for package two to go to the skybridge and all the
way to level 86. Visitors are only allowed on the 41st floor as the 42nd floor can only be used
by the tenants of the building.
The skybridge also acts as a safety device, so that in the event of a fire or other emergency in
one tower, tenants can evacuate by crossing the skybridge to the other tower. The total
evacuation triggered by a bomb hoax on 12 September 2001 (the day after the September 11
attacks destroyed the twin towers of the World Trade Center in New York City) showed that
the bridge would not be useful if both towers need to be emptied simultaneously, as the
capacity of the staircases was insufficient for such an event. Plans thus call for the lifts to be
used if both towers need to be evacuated, and a successful drill following the revised plan
was conducted in 2005.
There is a two hinged arch that supports the skybridge with arch legs, each 51 metres (167 ft)
long, that are bolted to level 29 of each of the towers. After being constructed on the ground,
the skybridge was lifted into place on the towers over a period of three days in July 1995 but
instead of being directly connected to the towers, the skybridge can shift or slide in and out of
them in order to counterbalance any effect from the wind. Residing on the 41st and 42nd
floors, the skybridge connects a conference room, an executive dining room and a prayer
room.
Lift system
The main bank of Otis Lifts is located in the centre of each tower. All main lifts are doubledecker with the lower deck of the lift taking passengers to even-numbered floors and upper
deck to odd-numbered floors. To reach an odd-numbered floor from ground level, passengers
must take an escalator to the upper deck of the lift.

There are 29 double-deck passenger elevators, but there are different sets that service
certain floors of the towers, specifically two sets of six of these double-deck passenger
elevators to floors 1-23 and 1-37 respectively. Another set of 5 passenger lifts transport
passengers to the 41st and 42nd floors where they can switch lifts to reach the upper zones
of the buildings, each double-deck passenger lift with the capacity of 52 passengers or, 26
passengers per deck. There are also 6 heavy-duty elevators for utility.
From the ground floor, there are three groups of lifts. The "short haul" group of 6 lifts take
passengers to floors between level 2/3 and level 16/17. The "mid haul" group of six lifts take
passengers to floors between level 18/19 and level 37/38. There is also a set of shuttle lifts
that take passengers directly to levels 41/42. To get to levels above 41/42, passengers must
take the shuttle lifts, then change to lifts to the upper floors. These connecting lifts are directly
above the lifts that serve levels 2 to 38. The pattern now repeats with the upper levels, one
set serving levels 43/44 to 57/58 and one set serving levels 59/60 to levels 73/74.
Apart from this main bank of lifts, there are a series of "connecting" lifts to take people
between the groups. Unlike the main lifts, these are not the double-decker type. Two lifts are
provided to take people from levels 37/38 to levels 41/42 (levels 39 and 40 are not accessible
as office space). This spares someone in the lower half of the building from having to go back
to the ground floor to go to the upper half of the building.
The lifts contain a number of safety features. It is possible to evacuate people from a lift stuck
between floors by manually driving one of the adjacent lifts next to it and opening a panel in
the wall. It is then possible for people in the stuck lift to walk between lift cars. During an
evacuation of the buildings, only the shuttle lift is allowed to be used, as there are only doors
at levels G/1 and levels 41/42; therefore should there be a fire in the lower half of the building,
this enclosed shaft would remain unaffected. Firefighter lifts are also provided in case of
emergency.
Service building
The service building is to the east of the Petronas Towers and contains the services required
to keep the building operational, such as dissipating the heat from the air-conditioning system
for all 88 levels in both towers.

Las Torres Petronas

Historia
Las torres fueron diseadas por el arquitecto argentino Csar Pelli. Eligieron un estilo
postmoderno distintivo para crear un icono del siglo 21 para Kuala Lumpur. La planificacin
de las Torres Petronas inici el 1 de enero de 1992 y entre otras, ensayos y simulaciones de
viento rigurosos y cargas estructurales en el diseo. Siete aos de construccin siguieron,
comenzando el 1 de marzo 1993, con la excavacin, que implic mover 500 camionadas de
tierra cada noche para excavar 30 metros (98 pies) por debajo de la superficie.
La construccin de la superestructura comenz el 1 de abril de 1994. Interiores con muebles
se completaron el 1 de enero de 1996, las torres de la Torre 1 y Torre 2 se completaron el 1
de marzo de 1996, y el primer grupo de personal de Petronas, se trasladaron a la
construccin el 1 de enero 1997. el edificio fue inaugurado oficialmente por el Primer Ministro
de Malasia Tun Mahathir bin Mohamad el 1 de agosto de 1999. las torres gemelas fueron
construidos en el sitio de la pista de carreras de Kuala Lumpur. Encuentran barrenos de
prueba de que el emplazamiento de la obra original, se sent de manera efectiva en el borde
de un acantilado. La mitad del sitio fue degradado piedra caliza, mientras que la otra mitad
fue el rock suave. Todo el sitio se traslad 61 metros (200 pies) para permitir que los edificios
se sienten totalmente en la roca blanda. Debido a la profundidad de la roca madre, los
edificios fueron construidos sobre cimientos ms profundos del mundo. 104 pilotes de
concreto, van de 60 a 114 metros (197-374 pies) de profundidad, se clavaron en el suelo. La
fundacin balsa de hormign, que comprende 13.200 metros cbicos (470.000 pies cbicos)
de concreto se vierte continuamente a travs de un perodo de 54 horas para cada torre. La
balsa es de 4,6 metros (15 pies) de grosor, pesa 32.500 toneladas (35.800 toneladas) y el
rcord mundial de la mayor verter el hormign hasta el ao 2007. Las fundaciones se
terminaron dentro de los 12 meses por Bachy Soletanche y requieren cantidades masivas de
concreto. Sus diseos de ingeniera en el marco estructural fueron aportados por el ingeniero
haitiano Domo Obiasse y colegas Aris Battista y la Princesa D Battista. El sistema estructural
Petronas Towers 'es un tubo en el diseo de tubo, inventado por Fazlur Rahman Khan. La
aplicacin de una estructura de tubo de extremos altos edificios es un fenmeno comn.
Las torres de 88 pisos se construyen en gran medida de hormign armado, con una fachada
de acero y cristal diseada para parecerse a los motivos encontrados en arte islmico, un
reflejo de la religin musulmana de Malasia. Otra influencia islmica en el diseo es que
thecross seccin de las torres se basa en un Frote el Hizb, aunque con sectores circulares
aadido para satisfacer las necesidades de espacio de oficinas.
Como resultado de la especificando gobierno de Malasia de que los edificios se completar
en seis aos, dos consorcios de la construccin fueron contratados con el fin de cumplir con
el plazo, una para cada torre. Torre 1, la torre oeste (a la derecha en la fotografa superior
derecha) fue construido por un consorcio japons encabezado por el Hazama Corporation
(JA Jones Construction Co., MMC Servicios de Ingeniera Sdn Bhd, Ho Hup Construction Co.
y Mitsubishi Corp Bhd), mientras que torre 2, la torre del este (izquierda en la foto superior
derecha) fue construido por un consorcio surcoreano liderado por el Samsung C & T
Corporation (Kukdong Engineering & Construction y Syarikat Jasatera Sdn Bhd). Temprano
en la construccin de un lote de hormign no pas una prueba de resistencia a la rutina que
causa la construccin para llegar a un alto completo. Todos los pisos terminados fueron
probados, pero se comprob que slo uno haba utilizado un lote malo y fue demolido. Como
resultado de la rotura del hormign, cada nuevo lote fue probado antes de ser vertida. La
paralizacin de la construccin haba costado 700.000 dlares EE.UU. por da y dio lugar a

tres plantsbeing concreta separada establecido en el sitio para asegurarse de que si se

produce un mal lote, los otros dos podran seguir suministrando hormign. El contrato cielo
puente fue terminado por Kukdong Ingeniera y Construccin. Torre 2 se convirti en el
primero en alcanzar el edificio ms alto del mundo en ese momento. Aunque como resultado
de apresurarse a construir esta torre, torre 2 se top con problemas cuando descubrieron la
estructura estaba apoyado 25 milmetros (0,98 pulgadas) fuera de la vertical. Para corregir la
inclinacin, los prximos 16 pisos estaban inclinados hacia atrs 20 milmetros (0,79
pulgadas) con peritos especializados contratados para comprobar la verticalidad dos veces al
da hasta la terminacin del edificio.
Debido al enorme costo de la importacin de acero, las torres fueron construidas en un
diseo radical ms barato de hormign armado de alta resistencia super. De alta resistencia
del hormign es un material familiar para los contratistas de Asia y dos veces tan eficaz como
el acero en reduccin de oscilaciones; sin embargo, hace que el edificio dos veces ms
pesado en su fundacin como un edificio de acero comparable. Con el apoyo de ncleos de
23-por-23 metros de hormign y un anillo exterior de super columnas muy separadas, las
torres utilizan un sistema estructural sofisticado que se adapte a su perfil delgado y ofrece
560.000 metros cuadrados de espacio de oficina libre de columnas. Debajo de las torres
gemelas es Suria KLCC, un centro comercial, y Dewan Filharmonik Petronas, la sede de la
Orquesta Filarmnica de Malasia.
Las Torres Petronas fueron los edificios ms altos del mundo durante seis aos, hasta que el
Taipei 101 fue completada en 2004. La altura de las torres se mide a la cima de sus
componentes estructurales, tales como agujas, pero no incluyen las antenas. Spires se
consideran partes integrantes reales del diseo de la arquitectura de los edificios, a la que los
cambios iban a cambiar sustancialmente la apariencia y el diseo del edificio, mientras que
las antenas pueden ser aadidos o eliminados sin tales consecuencias. Las Torres Petronas
todava siguen siendo los edificios gemelos ms altos del mundo.
Willis Tower (antes Torre Sears) y el World Trade Center torres fueron construidas cada una
con 110 pisos ocupados - 22 ms que los 88 pisos de las Torres Petronas. Antena ms alto
de la Torre Willis es 75,41 m (247,4 pies) ms alta que las de las Torres Petronas, sin
embargo, de acuerdo con las reglas y directrices CTBUH, las antenas de la Torre Willis no
fueron contados como parte de sus caractersticas arquitectnicas. Las agujas de las Torres
Petronas se incluyen en la altura, ya que no son los mstiles de antena. Por lo tanto, las
Torres Petronas exceda la altura oficial de Willis Tower de 10 m (33 pies) a pesar de que el
techo de las Torres Petronas en 378,6 metros (1.242 pies) es de 63,4 m (208 pies) ms bajo
que el techo de la Torre Willis en 442 metros (1.450 pies).
Las Torres Petronas cuentan con una fachada de diamante facetado que consta de 83.500
metros cuadrados (899.000 pies cuadrados) de extrusiones de acero inoxidable. Adems, un
sistema de revestimiento de la pared de cortina 33.000 del panel reside dentro de las torres.
Mientras que el elemento de acero inoxidable de las torres atrae el ilustre sol, destacando las
magnficas torres, que se componen de 55.000 metros cuadrados (590.000 pies cuadrados)
de 20,38 milmetros (0,802 pulgadas) de vidrio laminado para reducir el calor al reflejar los
rayos UV nocivos.
En la parte superior de cada torre es un pinculo de pie 73,5 metros (241 pies) de altura. Los
pinculos eran ms que los toques finales a la altura de las torres, cada una teniendo ms de
19 semanas para construir y tanto su montaje fuera del pas. Uno de ellos fue construido en
Japn y otra en Corea. Cada cumbre se compone de 50 piezas nicas que integran los
principales componentes: el chapitel, bola del mstil y de la bola del anillo. En conjunto, estas

partes pesan 176 toneladas. Mientras los pinculos puede parecer una caracterstica esttica
de las torres para mejorar su presencia y la altura, sino que tambin desempean la funcin
de luces de advertencia de aviones y son un elemento esencial para el diseo minarete
islmico en general que las torres encarnan.
Los interiores de las torres destacan la inspiracin cultural de Malasia para el diseo a travs
de los aspectos tradicionales como la tela y esculturas tpicas de la cultura, especialmente
evidente en el vestbulo de los halls de entrada en las torres.
La construccin de las Torres Petronas result ser un esfuerzo multinacional. Los ingenieros
de diseo estructural trabajaban fuera de la ciudad de Nueva York, mientras que los
consultores de tnel de viento y los ingenieros de diseo de ascensores eran de Canad.
Con el fin de cumplir con los cdigos de construccin de seguridad locales, las torres tenan
que ser capaces de soportar 65 millas por hora (105 km / h) vientos. Para asegurar este
requisito se cumplira, los ingenieros probaron las torres de dos veces dentro de un tnel de
viento, primero por simulacin por ordenador y la segunda mediante la construccin de un
modelo real de las torres.
PUENTE DEL CIELO
Las torres cuentan con un puente de dos pisos que conecta las dos torres en las plantas 41
y 42 , que es el puente ms alto de 2 pisos en el mundo. No est unido a la estructura
principal, sino que se ha diseado para deslizarse dentro y fuera de las torres para evitar que
se rompa, como las torres se balancean varios pies [especificar] en acercamiento y
alejamiento el uno del otro durante los vientos fuertes. Tambin se incluye soporte estructural
a las torres en estas ocasiones. El puente es de 170 m (558 pies) sobre el suelo y 58 m (190
pies) de largo, con un peso de 750 toneladas. La misma planta tambin se conoce como el
podio, ya que los visitantes van a los niveles ms altos tienen que cambiar los ascensores
aqu. El puente areo est abierto a todos los visitantes, pero los boletos se limitan a
alrededor de 1000 personas por da, y se debe obtener en un primer llegado, primer servido.
Inicialmente, la visita era gratis, pero en 2010, las entradas comenz a ser vendido por
Petronas. Los visitantes pueden elegir a optar por un paquete de que es slo una visita al
puente areo o ir para el paquete de dos para ir al puente areo y todo el camino hasta el
nivel 86. Los visitantes slo se les permite en la planta 41 como el piso 42 slo se puede
utilizar por los inquilinos del edificio.
El puente areo tambin acta como un dispositivo de seguridad, por lo que en caso de
incendio u otra emergencia en una de las torres, los inquilinos pueden evacuar al cruzar el
puente peatonal a la otra torre. La evacuacin total provocada por una falsa alarma de
bomba el 12 de septiembre de 2001 (el da despus de los atentados del 11 destruy las
torres gemelas del World Trade Center en la ciudad de Nueva York) mostr que el puente no
sera til que ambas torres tienen que ser vaciados de forma simultnea , como la capacidad
de las escaleras era insuficiente para tal evento. As Los planes para los ascensores que se
utilizarn si ambas torres tienen que ser evacuados, y un taladro con xito siguiendo el plan
revisado se llev a cabo en 2005.
Hay un arco de dos bisagras que soporta el puente areo con las piernas de arco, cada 51
metros (167 pies) de largo, que se atornillan a nivel 29 de cada una de las torres. Despus
de haber sido construido en la planta, el puente areo se levant en su lugar en las torres de
ms de un perodo de tres das en julio de 1995, pero en lugar de estar conectado
directamente a las torres, el puente areo puede desplazarse o deslizarse dentro y fuera de

ellos, a fin de contrarrestar cualquier efecto del viento. Que residen en las plantas 41 y 42 ,
el puente peatonal conecta una sala de conferencias, un comedor de ejecutivos y una sala
de oracin.
Sistema de elevacin
El banco central de Otis Ascensores, ubicado en el centro de cada torre. Todos los
ascensores principales son de dos pisos con la cubierta inferior de la elevacin de tomar a
los pasajeros a los pisos y cubierta superior con nmeros, incluso a los pisos de numeracin
impar. Para llegar a un piso de nmero impar del nivel del suelo, los pasajeros deben tener
una escalera mecnica a la cubierta superior del ascensor.
Hay 29 de dos pisos ascensores de pasajeros, pero hay diferentes conjuntos de servicios
que ciertos pisos de las torres, especficamente dos grupos de seis de estos ascensores de
doble cabina de pasajeros a los pisos 1-23 y 1-37 respectivamente. Otro conjunto de 5
ascensores de pasajeros Los pasajeros de transporte a las plantas 41 y 42 , donde pueden
cambiar los ascensores para llegar a las zonas superiores de los edificios, cada uno de dos
pisos ascensor de pasajeros con capacidad para 52 pasajeros o 26 pasajeros, por la
cubierta. Tambin hay 6 ascensores de gran potencia para la utilidad.
Desde la planta baja, hay tres grupos de ascensores. El "corto plazo" grupo de 6 ascensores
llevan a los pasajeros a los pisos entre el nivel 2/3 y el nivel 16/17. El "medio plazo" grupo de
seis ascensores llevan a los pasajeros a los pisos entre el nivel 18/19 y nivel 37/38. Tambin
hay una serie de ascensores de transporte que llevan a los pasajeros directamente a los
niveles de 41/42. Para llegar a niveles superiores a 41/42, los pasajeros debern tomar los
ascensores de transporte, y luego cambian a los ascensores a los pisos superiores. Estos
ascensores de conexin estn directamente encima de los ascensores que sirven a los
niveles de 2 a 38. El patrn se repite ahora con los niveles superiores, un conjunto que sirva
niveles 43/44 a 57/58 y un conjunto que sirva niveles 59/60 a los niveles de 73/74.
Aparte de este banco central de ascensores, hay una serie de "conexin" ascensores para
llevar a la gente entre los grupos. A diferencia de los ascensores principales, estos no son del
tipo de dos pisos. Dos ascensores son proporcionados a llevar a la gente de los niveles
37/38 a los niveles de 41/42 (niveles de 39 y 40 no son accesibles como espacio de oficina).
Esto ahorra a alguien en la mitad inferior del edificio de tener que volver a la planta baja para
ir a la parte superior del edificio.
Los ascensores contienen un nmero de caractersticas de seguridad. Es posible evacuar a
las personas de un ascensor atascado entre pisos conduciendo manualmente uno de los
ascensores adyacentes al lado de l y abrir un panel en la pared. A continuacin, es posible
que la gente en el ascensor pegado a pie entre los autos de elevacin. Durante una
evacuacin de los edificios, slo se permite la elevacin de transporte a utilizar, ya que slo
hay puertas en los niveles G / 1 y los niveles de 41/42; por lo tanto, debe haber un incendio
en la parte inferior del edificio, este eje cerrado no se vera afectada. Ascensores bombero
tambin se proporcionan en caso de emergencia.
edificio de servicios
El edificio de servicios se encuentra al este de las Torres Petronas y contiene los servicios
que se requieren para mantener el edificio en funcionamiento, como la disipacin del calor
del sistema de aire acondicionado para todos los 88 niveles en ambas torres.

PETRONAS TOWERS
History
The towers were designed by Argentine architect Csar Pelli. The planning of the Petronas
Towers began January 1, 1992 and among others, tests and simulations of wind and
structural loads rigorous in design. Interior furnishings were completed on January 1, 1996,
the towers of Tower 1 and Tower 2 was completed on March 1, 1996, and the first group of
Petronas staff, moved into the building on January 1, 1997. the twin towers were built on the
site of the racetrack in Kuala Lumpur. The 88-floor towers are constructed largely of
reinforced concrete, with a steel and glass facade designed to resemble motifs found in
Islamic art, a reflection of Malaysia's Muslim religion. Another Islamic influence on the design
is that thecross section of the towers is based on a Rub the Hizb, albeit with circular sectors
added to meet office space requirements. Tower 1, the west tower (right at the top right
photograph) was built by a Japanese consortium led by the Hazama Corporation (JA Jones
Construction Co., MMC Engineering Services Sdn Bhd, Ho Hup Construction Co. With the
support of cores of 23-by-23 meter concrete and an outer ring of widely spaced supercolumns, the towers use a sophisticated structural system that suits its slender profile and
provides 560,000 square meters of office space free of columns. Below the twin towers is
Suria KLCC, a shopping mall, and Dewan Filharmonik Petronas, the home of the Malaysian
Philharmonic Orchestra. Petronas Towers were the tallest buildings in the world for six years,
until Taipei 101 was completed in 2004. height of the towers is measured to the top of their
structural components such as spiers, but do not include antennas. Petronas Towers still
remain the tallest twin buildings in the world. Willis Tower (formerly Sears Tower) and the
world Trade Center towers were each constructed with 110 occupied floors - 22 more than the
88 floors of the Petronas Towers. Higher antenna Willis Tower is 75.41 m (247.4 feet) taller
than the Petronas Towers, however, according to CTBUH regulations and guidelines, the
antennas of Willis Tower were not counted as part of its architectural features. The needles of
the Petronas Towers are included in the height since they are not antenna masts. Therefore,
the Petronas Towers exceed the official height of Willis Tower by 10 m (33 feet) even though
the roof of the Petronas Towers at 378.6 meters (1,242 feet) is 63.4 m (208 ft) lower than the
roof of Willis Tower at 442 meters (1,450 feet). The Petronas Towers features a facade of
faceted diamond consisting of 83,500 square meters (899,000 square feet) of stainless steel
extrusions. Also, a coating system 33,000 curtain wall panel lies inside the towers. While the
stainless steel of the towers draws the illustrious sun, highlighting the magnificent towers,
which consist of 55,000 square meters (590,000 square feet) of 20.38 mm (0.802 inch)
laminated glass to reduce heat by reflecting harmful UV rays. The pinnacles were just the
finishing touches height of the towers, each having more than 19 weeks to build and therefore
installed outside the country. While the pinnacles may seem an aesthetic feature of the towers
to improve their presence and height, but also play the role of aircraft warning lights and are
essential to the overall design islamic minaret towers that embody the element. The interiors
of the towers stand Malaysian cultural inspiration for design through the traditional aspects
such as the fabric and sculptures typical of the culture, especially evident in the lobby
entrance halls in the towers. In order to comply with local building codes security, the towers
had to be able to withstand 65 mph (105 km / h) winds. To ensure this requirement is fulfilled,
the towers engineers tested twice within a wind tunnel, first by computer simulation and the
second by building a real model of the towers. SKY BRIDGE The towers feature a two-story
bridge connecting the two towers on floors 41 and 42nd, which is the highest 2-story bridge in

the world. It is not attached to the main structure, but is designed to slide in and out of the
towers to prevent it from breaking, as the towers several feet sway [in] towards and away
from each other during high winds. Also included structural support to the towers in these
occasions. The airlift also acts as a safety device, so that in case of fire or other emergency in
one tower, tenants can evacuate by crossing the pedestrian bridge to the other tower. The
total evacuation triggered by a bomb hoax on September 12, 2001 (the day after the
September 11 attacks destroyed the twin towers of the World Trade Center in New York)
showed that the bridge would not be useful if both towers have to be emptied simultaneously,
and the ability of the steps was insufficient for such an event. So plans for lifts to be used if
both towers need to be evacuated, and a drill successfully following the revised plan was
conducted in 2005. There arc two hinges supporting the airlift with bow legs, every 51 meters
(167 feet) long, which screw 29 at each of the towers. Having been built on the ground, the air
bridge was built in its place in the towers over a period of three days in July 1995, but instead
of being directly connected to the towers, the shuttle can be moved or slide in and out of
them, in order to counteract any effect of wind. All main lifts are double-decker with the lower
deck of the lift taking passengers to floors and upper deck with numbers, including oddnumbered floors. There are 29 two-story passenger elevators, but there are different sets of
services to certain floors of the towers, specifically two groups of six of these double-deck
elevators passenger floors 1-23 and 1-37 respectively. Another set of 5 passenger lifts
passengers transport plants 41st and 42nd, where they can change elevators to get to the
upper areas of the buildings, each two story passenger elevator with capacity for 52
passengers or 26 passengers on deck. The "short-term" group of 6 lifts take passengers to
floors between level 2/3 and level 16/17. The "medium term" group of six lifts take passengers
to floors between level 18/19 and level 37/38. To reach higher than 41/42 levels, passengers
must take the shuttle lifts, then change to lifts to the upper floors. These connecting lifts are
directly above the lifts that serve levels 2 to 38. Services building The service building is
located east of the Petronas Towers and contains the services required to keep the building in
operation, as heat dissipation of the air conditioning system for all 88 levels in both towers.

Las Torres Petronas

Historia
Las torres fueron diseadas por el arquitecto argentino Csar Pelli. La planificacin de las
Torres Petronas inici el 1 de enero de 1992 y entre otras, ensayos y simulaciones de viento
rigurosos y cargas estructurales en el diseo. Interiores con muebles se completaron el 1 de
enero de 1996, las torres de la Torre 1 y Torre 2 se completaron el 1 de marzo de 1996, y el
primer grupo de personal de Petronas, se trasladaron a la construccin el 1 de enero 1997.
las torres gemelas fueron construidos en el sitio de la pista de carreras de Kuala Lumpur. Las
torres de 88 pisos se construyen en gran medida de hormign armado, con una fachada de
acero y cristal diseada para parecerse a los motivos encontrados en arte islmico, un reflejo
de la religin musulmana de Malasia. Otra influencia islmica en el diseo es que thecross
seccin de las torres se basa en un Frote el Hizb, aunque con sectores circulares aadido
para satisfacer las necesidades de espacio de oficinas. Torre 1, la torre oeste (a la derecha
en la fotografa superior derecha) fue construido por un consorcio japons encabezado por el
Hazama Corporation (JA Jones Construction Co., MMC Servicios de Ingeniera Sdn Bhd, Ho
Hup Construction Co. Con el apoyo de ncleos de 23-por-23 metros de hormign y un anillo
exterior de super columnas muy separadas, las torres utilizan un sistema estructural
sofisticado que se adapte a su perfil delgado y ofrece 560.000 metros cuadrados de espacio
de oficina libre de columnas. Debajo de las torres gemelas es Suria KLCC, un centro
comercial, y Dewan Filharmonik Petronas, la sede de la Orquesta Filarmnica de Malasia.
Las Torres Petronas fueron los edificios ms altos del mundo durante seis aos, hasta que el
Taipei 101 fue completada en 2004. La altura de las torres se mide a la cima de sus
componentes estructurales, tales como agujas, pero no incluyen las antenas. Las Torres
Petronas todava siguen siendo los edificios gemelos ms altos del mundo. Willis Tower
(antes Torre Sears) y el World Trade Center torres fueron construidas cada una con 110 pisos
ocupados - 22 ms que los 88 pisos de las Torres Petronas. Antena ms alto de la Torre
Willis es 75,41 m (247,4 pies) ms alta que las de las Torres Petronas, sin embargo, de
acuerdo con las reglas y directrices CTBUH, las antenas de la Torre Willis no fueron contados
como parte de sus caractersticas arquitectnicas. Las agujas de las Torres Petronas se
incluyen en la altura, ya que no son los mstiles de antena. Por lo tanto, las Torres Petronas
exceda la altura oficial de Willis Tower de 10 m (33 pies) a pesar de que el techo de las
Torres Petronas en 378,6 metros (1.242 pies) es de 63,4 m (208 pies) ms bajo que el techo
de la Torre Willis en 442 metros (1.450 pies). Las Torres Petronas cuentan con una fachada
de diamante facetado que consta de 83.500 metros cuadrados (899.000 pies cuadrados) de
extrusiones de acero inoxidable. Adems, un sistema de revestimiento de la pared de cortina
33.000 del panel reside dentro de las torres. Mientras que el elemento de acero inoxidable de
las torres atrae el ilustre sol, destacando las magnficas torres, que se componen de 55.000
metros cuadrados (590.000 pies cuadrados) de 20,38 milmetros (0,802 pulgadas) de vidrio
laminado para reducir el calor al reflejar los rayos UV nocivos. Los pinculos eran ms que
los toques finales a la altura de las torres, cada una teniendo ms de 19 semanas para
construir y tanto su montaje fuera del pas. Mientras los pinculos puede parecer una
caracterstica esttica de las torres para mejorar su presencia y la altura, sino que tambin
desempean la funcin de luces de advertencia de aviones y son un elemento esencial para
el diseo minarete islmico en general que las torres encarnan. Los interiores de las torres

destacan la inspiracin cultural de Malasia para el diseo a travs de los aspectos

tradicionales como la tela y esculturas tpicas de la cultura, especialmente evidente en el
vestbulo de los halls de entrada en las torres. Con el fin de cumplir con los cdigos de
construccin de seguridad locales, las torres tenan que ser capaces de soportar 65 millas
por hora (105 km / h) vientos. Para asegurar este requisito se cumplira, los ingenieros
probaron las torres de dos veces dentro de un tnel de viento, primero por simulacin por
ordenador y la segunda mediante la construccin de un modelo real de las torres.
PUENTE DEL CIELO Las torres cuentan con un puente de dos pisos que conecta las dos
torres en las plantas 41 y 42 , que es el puente ms alto de 2 pisos en el mundo. No est
unido a la estructura principal, sino que se ha diseado para deslizarse dentro y fuera de las
torres para evitar que se rompa, como las torres se balancean varios pies [especificar] en
acercamiento y alejamiento el uno del otro durante los vientos fuertes. Tambin se incluye
soporte estructural a las torres en estas ocasiones. El puente areo tambin acta como un
dispositivo de seguridad, por lo que en caso de incendio u otra emergencia en una de las
torres, los inquilinos pueden evacuar al cruzar el puente peatonal a la otra torre. La
evacuacin total provocada por una falsa alarma de bomba el 12 de septiembre de 2001 (el
da despus de los atentados del 11 destruy las torres gemelas del World Trade Center en
la ciudad de Nueva York) mostr que el puente no sera til que ambas torres tienen que ser
vaciados de forma simultnea , como la capacidad de las escaleras era insuficiente para tal
evento. As Los planes para los ascensores que se utilizarn si ambas torres tienen que ser
evacuados, y un taladro con xito siguiendo el plan revisado se llev a cabo en 2005. Hay un
arco de dos bisagras que soporta el puente areo con las piernas de arco, cada 51 metros
(167 pies) de largo, que se atornillan a nivel 29 de cada una de las torres. Despus de haber
sido construido en la planta, el puente areo se levant en su lugar en las torres de ms de
un perodo de tres das en julio de 1995, pero en lugar de estar conectado directamente a las
torres, el puente areo puede desplazarse o deslizarse dentro y fuera de ellos, a fin de
contrarrestar cualquier efecto del viento. Todos los ascensores principales son de dos pisos
con la cubierta inferior de la elevacin de tomar a los pasajeros a los pisos y cubierta superior
con nmeros, incluso a los pisos de numeracin impar. Hay 29 de dos pisos ascensores de
pasajeros, pero hay diferentes conjuntos de servicios que ciertos pisos de las torres,
especficamente dos grupos de seis de estos ascensores de doble cabina de pasajeros a los
pisos 1-23 y 1-37 respectivamente. Otro conjunto de 5 ascensores de pasajeros Los
pasajeros de transporte a las plantas 41 y 42 , donde pueden cambiar los ascensores para
llegar a las zonas superiores de los edificios, cada uno de dos pisos ascensor de pasajeros
con capacidad para 52 pasajeros o 26 pasajeros, por la cubierta. El "corto plazo" grupo de 6
ascensores llevan a los pasajeros a los pisos entre el nivel 2/3 y el nivel 16/17. El "medio
plazo" grupo de seis ascensores llevan a los pasajeros a los pisos entre el nivel 18/19 y nivel
37/38. Para llegar a niveles superiores a 41/42, los pasajeros debern tomar los ascensores
de transporte, y luego cambian a los ascensores a los pisos superiores. Estos ascensores de
conexin estn directamente encima de los ascensores que sirven a los niveles de 2 a 38.
edificio de servicios El edificio de servicios se encuentra al este de las Torres Petronas y
contiene los servicios que se requieren para mantener el edificio en funcionamiento, como la
disipacin del calor del sistema de aire acondicionado para todos los 88 niveles en ambas
torres.

VERBOS Y PALABRAS TECNICAS

VERB
PALABRAS
ENGLISH
SPANISH
ENGLISH
SPANISH
allow
permitir/dejar
steel
acero
break
romper
tower
torre
can
poder
architect
arquitecto
change
cambiar
simulations
simulaciones
count
contar
influence
influencia
finish
terminar
cost
costo
go
ir
facade
fachada
have
tener
postmodern
postmoderno
do
hacer
superstructure superestructura
need
necesitar
completed
completara
open
abrir
separate
separada
play
jugar
huge
enorme
stand
ponerse de pie
effective
efectivo
start
comenzar
foundation
fundacion
take
tomar
meter
metros
type
escribir a maquina
concrete
concreto
use
utilizar/usar
space
espacio
work
trabajar
change
cambiar
were
ser/estar
consequences consecuencias
add
aadir
include
incluye