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PRCTICA N 3
TEMA: MEDICIN DEL TIEMPO DE ENCENDIDO (AVANCE DE ENCENDIDO)
CONVENCIONAL Y ELECTRNICO.
OBJETIVOS:
EQUIPOS:
INSTRUMENTOS E INSUMOS:
Lampara estroboscpica
Llave de boca de 10 mm
MARCO TEORICO:
TEORIA DEL ENCENDIDO
En los motores alternativos de combustin interna es necesario, para obtener un
rendimiento elevado, lograr el proceso de combustin se inicie antes de que el mbolo
llegue al punto muerto superior (PMS), dependiendo este punto de inicio de diversos
parmetros de operacin del motor.
En el caso de los motores de encendido provocado el inicio de combustin se logra
mediante el aporte, desde el exterior, de una cierta cantidad de energa. Lo ms usual es
aportar la energa haciendo saltar una chispa entre los electrodos de una buja. Por
consiguiente, resulta necesario que el motor est dotado de un sistema capaz de
suministrar esa energa de la forma adecuada y en el instante preciso.1
FASES DE LA CHISPA
El proceso de ignicin comienza con la formacin de una columna o canal de plasma entre
los electrodos de la buja, el proceso contina mediante reacciones qumicas exotrmicas
que se producen en una delgada capa de ese canal y finaliza producindose un frente de
llama que se auto sustenta y se expande.2 De forma prctica el proceso por el que se forma
la chispa puede dividirse en:
Payri, F. Pesantes, J. Motores de combustin interna alternativos, Editorial Revert, 2011, 17.2 Teora del
encendido, pag. 500
2
Payri, F. Pesantes, J. Motores de combustin interna alternativos, Editorial Revert, 2011, 17.3 Estudio
fenomenolgico de la chispa: fases, pag. 500
Segn se conoce, para poder completar las fases de preruptura y ruptura, se debi haber
acumulado un cierto voltaje mnimo necesario para el salto de la chispa. Este voltaje
tambin se ve modificado de acuerdo a las siguientes condiciones de funcionamiento del
motor:
Payri, F. Pesantes, J. Motores de combustin interna alternativos, Editorial Revert, 2011, 17.2.3 Influencia
de algunos parmetros sobre el voltaje mnimo necesario, pag. 507
Bobina.- Transforma el voltaje de baja tensin (12V) del bobinado primario, en alta
tensin (9kV-40kV) hacia el bobinado secundario.
Distribuidor.- Distribuye el voltaje de alta tensin a cada buja por medio de los
cables segn el respectivo orden de encendido.
Sensor de posicin del cigeal (CKP): El sensor de posicin del cigeal (CKP) es un
generador magntico permanente, denominado sensor de reluctancia variable. El campo
magntico del sensor se altera por un disco emisor de impulsos montado sobre el cigeal,
que posee siete ranuras mecanizadas, seis de las cuales estn igualmente espaciadas, a
60 grados. La sptima ranura est separada 10 grados tras una de las ranuras de
60 grados. El sensor CKP produce siete impulsos para cada vuelta del cigeal. El impulso
de la ranura de 10 grados se denomina impulso sinc., y sirve para sincronizar la secuencia
de encendido de las bobinas con la posicin del cigeal. El sensor CKP est conectado al
PCM mediante un circuito de seal y un circuito de referencia baja.
Sensor de picado (KS): El sistema del sensor de picado (KS) permite que el mdulo de
control del motor (PCM) controle el avance de sincronizacin de encendido para conseguir
un rendimiento ptimo a la vez que protege el motor de niveles de detonacin que podran
ser potencialmente dainos. El PCM utiliza los sensores del sistema KS como micrfonos
para detectar ruidos anormales del motor que podran indicar un encendido
prematuro/detonacin.
Mdulo de control del motor: El PCM controla todas las funciones del sistema de
encendido y corrige constantemente la sincronizacin de la chispa. El PCM supervisa la
informacin de las distintas entradas de sensores, que incluyen:
PROCEDIMIENTO:
Encender el motor
Conectar el medidor de KV. Pinza 1 a tierra, Pinza 2 a cada cable que va a las
bujas, esta enviar el valor en el cual se encuentra.
INFORME.
1. Tema.
2. Objetivos
3. Marco terico.
4. Tabla de datos obtenidos:
5. Preguntas.
a. Cul es la influencia del tiempo de encendido (adelantarlo o retrasarlo) en relacin
al rendimiento mecnico y las emisiones contaminantes?
b. Las condiciones ambientales como presin atmosfrica, humedad relativa,
temperatura ambiente, pueden llegar a influir en el proceso de salto de chispa?
c. Qu es ngulo Dewell y como se lo mide?
d. Describa las diferencias entre los sistemas de encendido: convencional y
electrnico. Realice un esquema de cada uno.
e. Qu factores influyen en el tiempo de encendido ptimo para el funcionamiento de
un motor?
f.
j.
6. Conclusiones y recomendaciones.
7. Bibliografa.