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JULIO DE 2013
Blog o sitio web de WordPress de JAO
https://seismic06g.wordpress.com
1. INTRODUCCIN
Despus de los desastres ocurridos durante los terremotos de 1989 y 1994
en California y el de 1995 en Kobe, en los que se produjeron derrumbes y
daos graves en un nmero importante de puentes, surgi la necesidad de
revisar los conceptos en los que se fundamentaba el diseo ssmico de los
puentes, basado principalmente hasta el momento en el clculo de
esfuerzos ssmicos mediante clculos elsticos lineales (clculo modal
espectral) y en la utilizacin de detalles de armado que no tomaban en
consideracin los movimientos reales que las estructuras experimentan
durante un sismo y que no tenan como objetivo dotar de ductilidad a la
estructura.
Tres fueron las principales deficiencias de diseo que presentaban las
estructuras que no fueron capaces de resistir el sismo; todos ellos asociados
con la aproximacin elstica utilizada en el diseo:
Subestimacin de los desplazamientos
Detalles de armado incapaces de asegurar los desplazamientos de la
estructura
La resistencia a cortante era inferior a la resistencia a flexin
Para evitar en el futuro la repeticin de estos mismos problemas, comenz
una nueva corriente de diseo basada en los desplazamientos en vez de en
los esfuerzos, fijando a priori los elementos estructurales en los que se
aceptan daos y aquellos que deben quedar ausentes de dao durante el
sismo. Es lo que se conoce como diseo por capacidad.
Se basa en la determinacin de los movimientos reales que experimentar
la estructura durante un sismo y en el diseo de uniones que garanticen el
desarrollo de esos movimientos a travs de detalles dctiles. En la fase
inicial del diseo se decide dnde se formarn las rtulas que garanticen
los desplazamientos de la estructura y que se detallarn cuidadosamente y
a la vez se decide en qu elementos se debe evitar cualquier tipo de dao,
dotndolos de un margen de resistencia sobre aquellos elementos en que
se formarn las rotulas. Un aspecto fundamental del diseo por capacidad
es que se asume que durante un sismo la estructura sufrir daos; enfoque
ste completamente diferente al que se pretende con un diseo elstico.
Esta asuncin de daos permite diseos iniciales ms baratos a cambio de
posibles reparaciones futuras.
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Por su forma, los cercos circulares son los ptimos para confinar el
hormign, ya que el hormign comprimido que intenta expandirse pone
en tensin el cerco y, como es curvo, proporciona una lnea continua de
confinamiento. En el caso de cercos rectangulares, el efecto de
confinamiento se produce slo en las esquinas; por este motivo cuando se
pretende confinar adecuadamente una seccin rectangular hay que
recurrir a varios cercos en cada seccin transversal y/o al empleo de
horquillas.
3.3 Control del nivel de daos en las rtulas
La forma de comprobar que los daos esperables en una rtula son
aceptables y que permiten que en el futuro se puedan reparar es a travs
de la limitacin de las deformaciones en el hormign y en la armadura.
Las distintas Normativas no indican valores de referencia que permitan
tener un orden de magnitud del nivel de daos esperado. Se incluyen a
continuacin los criterios definidos por Caltrans (Californa Department of
Transportation) para el proyecto del Gerald Desmond Bridge Replacement
Project y la clasificacin de los niveles de daos:
Sin daos: sin necesidad de reparacin despus del sismo de diseo.
Dao mnimo: aunque se han producido plastificaciones, el dao se
reduce a una ligera fisuracin en el hormign.
Dao moderado: plastificaciones tanto en armaduras como en hormign,
fisuracin del hormign y rotura mnima de recubrimientos. La extensin
de los daos es limitada y puede realizarse sin el cierre del puente al trfico.
Dao significativo: rotura generalizada de los recubrimientos y pequeas
deformaciones permanentes en la estructura que pueden requerir el cierre
del puente para repararlo.
Las mximas deformaciones para el hormign y la armadura dependan
del elemento estructural y del sismo para el que se realizara la
comprobacin; ltimo (SEE) o de servicio (FEE).
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A la vista de los valores anteriores, se aprecia que para el caso de las pilas
de los viaductos de acceso, se considera que deformaciones en el hormign
de hasta el 4 se consideran dao mnimo. La pregunta que surge
entonces es, cmo es posible que 4 se considere dao mnimo si, por
ejemplo, la deformacin mxima que se admite en el hormign segn la
EHE para el dimensionamiento en Estado Lmite ltimo es igual al 3.5.
Las razones para explicar esta aparente incoherencia son las siguientes:
La rotura del recubrimiento del hormign se considera que ocurre para
deformaciones del orden del 6 o superiores. Esto explica por qu 4 se
considera dao mnimo.
Para el dimensionamiento en ELU, con el 3.5 indicado por las
Normativas el hormign comprimido ya estar completamente
plastificado, y el incremento de resistencia de una seccin que se obtiene
utilizando 3.5 o 5 no es apreciable, ya que a partir de un determinado
punto, el aumento de deformaciones tanto en el hormign como en la
armadura no lleva asociado un aumento significativo de la resistencia
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Esta misma normativa indica que la ductilidad que debe ser capaz de
desarrollar cualquier elemento de la estructura en que se asuma la
formacin de rtulas debe ser igual a 3, es decir, el desplazamiento ltimo
debe ser como mnimo 3 veces el desplazamiento elstico (el de formacin
de la rtula).
HORMIGN CONFINADO
1_INTRODUCCIN
Es un hecho comprobado mediante ensayos, que la resistencia y la
capacidad de deformacin de una probeta cilndrica de hormign aumenta
cuando sta se encuentra sometida a una compresin radial (p) uniforme
en todo su superficie lateral.
La resistencia del hormign confinado se expres tradicionalmente en
funcin de la resistencia del hormign sin confinar (fC) y de la compresin
lateral de confinamiento segn:
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fC, CONFINADO = fC + 4 x p
Es decir, se consideraba que la resistencia del hormign confinado
aumentaba en una magnitud igual a cuatro veces la presin lateral de
confinamiento.
En la actualidad se utiliza el modelo desarrollado por J.B. Mander, que
define tambin la resistencia del hormign confinado en funcin de la
presin lateral de confinamiento como:
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Comentarios.
Te gustara tener ms informacin para discutir. Te recomiendo las
siguientes referencias para profundizar en el diseo por capacidad:
Seismic Design and Retrofit of Bridges. Priestley, Seible y Calvi.
Publicado por John Wiley & Sons Inc.
Seismic Design Criteria. Normativa ssmica californiana que te puedes
descargar de
http://www.dot.ca.gov/hq/esc/techpubs/manual/othermanual/otherengin
manual/seismic designcriteria/sdc.html
DisplacementBased Seismic Design of Structures. Priestley, Calvi y
Kowalsky. Publicado por IUSS Press.
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