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Anlisis de Flujo
Vehicular
Ingeniera de Transportes
Integrantes:
MARLO JAVIER LUIS MIGUEL
LOPEZ JULCA GERSON JESUS
JIMENEZ REYES GASPAR
TALLEDO JIMENEZ MACK
Docente:
Ing. ANTONIO TIMANA FIESTAS
Ciclo:
2015-I
INTRODUCCIN
Dentro de la ciudad de Piura podemos afirmar que mediante el anlisis de los elementos
del flujo vehicular podemos entender las caractersticas y el comportamiento del trnsito,
Uno de los resultados ms tiles del anlisis del flujo vehicular es el desarrollo de
diferentes variables como el volumen, la velocidad, la densidad, el intervalo y el
espaciamiento. Estos modelos han sido la base del desarrollo del concepto de capacidad y
particular nfasis en los aspectos que relacionan las variables del flujo vehicular la
descripcin probabilstica o casual del flujo de trnsito, la distribucin de los vehculos en
una vialidad y las distribuciones estadsticas empleadas en proyecto y control de trnsito.
As como tambin plantear una alternativa de solucin en el caso de que los resultados
arrojen datos que no son los ms favorables para un flujo estable de trnsito en nuestra
ciudad.
singular importancia, ya que estas indican la calidad o nivel de servicio experimentado por
los usuarios de cualquier sistema vial.
1.5.-Descripcin de elementos:
S = Semforo
P1 = Principal 1 (Av. Andrs Avelino Cceres)
P2 = Principal 2 (Av. Andrs Avelino Cceres)
P3 = Principal 3 (Av. Ramn Mugica)
P4 = Principal 4 (Av. Ramn Mugica)
P5 = Principal 5 (Av. Andrs Avelino Cceres)
P6 = Principal 6 (Av. Andrs Avelino Cceres)
P7 = Principal 7 (Av. Country)
P8 = Principal 8 (Av. Country)
A1 = Auxiliar 1 (Ex Panamericana)
A2 = Auxiliar 2 (Ex Panamericana)
A3 = Auxiliar 3 (Auxiliar Avelino Cceres)
A4 = Auxiliar 4 (Auxiliar Avelino Cceres)
2.- INGRESO DE DATOS:
Principal 1 (P1):
Flujo P1:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
V. Pesado
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
651
301
228
4
3
17
1204
B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
628
431
215
4
1
15
1294
NMERO DE
VEHCULOS
606
408
227
14
5
19
1279
C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
Promedio:
TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
NMERO DE
VEHCULOS
628
380
223
7
3
17
1259
VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35
155
Num Veh *
Vel
18850
7600
4467
183
75
595
31770
Num Veh /
Vel
20.94
19.00
11.17
0.29
0.12
0.49
52.01
Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO
PORCENTAJE (%)
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
49.91
30.18
17.74
0.58
0.24
1.35
100
Cuadro de porcentaje:
Porcentaje de Vehculos
50.00
45.00
40.00
35.00
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
Auto
Bus
Combi
v. pesado
Datos:
q =
N
T
q = 5036 veh/hora
INTERVALO PROMEDIO:
t =
N
d
T 1
N q
t= 0.54 seg/veh
DENSIDAD:
k = 4.20 veh/m
k =
S
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:
d
1
N K
1
1
V . q K .V
K
q
V =
V = 1200 mt/hora
Vt =
S ve .t
s = 0.238 veh/m
s =
Vt = 25.23 Km/hora
Ve =
Ve = 24.21 Km/hora
V = 1.2 km/hora
Principal 2 (P2):
Flujo P2:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
646
297
227
4
4
17
1195
NMERO DE
VEHCULOS
622
429
229
5
4
12
1301
NMERO DE
VEHCULOS
600
418
228
13
5
22
1286
B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
Promedio:
NMERO DE
VEHCULOS
TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
623
381
228
7
4
17
1261
VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35
Num Veh *
Vel
18680
7627
4560
183
108
595
31753
Num Veh /
Vel
20.76
19.07
11.40
0.29
0.17
0.49
52.17
Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO
PORCENTAJE (%)
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
49.00
30.00
18
0.58
0.34
1.35
100
Cuadro de porcentaje:
Porcentaje de Vehculos
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Auto
Mototaxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Datos:
N
T
q = 5043 veh/hora
q =
INTERVALO PROMEDIO:
t =
N
d
T 1
N q
t= 0.54 seg/veh
DENSIDAD:
k = 4.20 veh/m
k =
S
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:
s =
S
1
d
1
N K
s = 0.238 veh/m
S ve .t
V =
1
1
V . q K .V
K
q
V = 1200 mt/hora
V = 1.2 km/hora
Vt =
Vt = 25.19 Km/hora
Ve =
Ve = 24.16 Km/hora
Principal 3 (P3):
Flujo P3:
A.- 7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
470
369
145
0
0
3
987
NMERO DE
VEHCULOS
541
438
154
0
15
1
1149
B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
555
117
215
3
10
0
900
Promedio
TIPO DE VEHCULO
NMERO DE
VEHCULOS
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
522
308
171
3
25
4
1033
VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35
155
Num Veh *
Vel
15660
6160
3420
75
625
140
26080
Num Veh /
Vel
17.4
15.4
8.55
0.12
1
0.11
42.58
Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
PORCENTAJE (%)
52
30
17
0
1
0
100
Cuadro de porcentaje:
Porcentaje de Vehculos
60
50
40
30
20
10
0
Auto
Mototaxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Datos:
N
T
q = 4132 veh/hora
q =
INTERVALO PROMEDIO:
t =
N
K
d
t
1
T 1
N q
t= 0.65 seg/veh
DENSIDAD:
k = 3.44 veh/m
k =
S
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:
d
1
N K
1
1
V . q K .V
K
q
V =
V = 1201 mt/hora
Vt =
S ve .t
s = 0.29 veh/m
s =
Vt = 25.25 Km/hora
Ve =
Ve = 24.26 Km/hora
V = 1.2 km/hora
Principal 4 (P4):
Flujo P4:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
414
290
127
0
2
0
833
NMERO DE
VEHCULOS
476
380
161
0
10
0
1027
B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
193
49
75
0
4
0
321
556
132
204
0
11
0
903
NMERO DE
VEHCULOS
176
48
66
0
3
0
293
Promedio
NMERO DE
VEHCULOS
TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
355
239
118
0
15
0
727
VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35
155
Num Veh *
Vel
10650
4780
2360
0
375
0
18165
Num Veh /
Vel
11.83
11.95
5.9
0
0.6
0
30.28
Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO
PORCENTAJE (%)
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
52
29
18
0
1
0
100
Cuadro de porcentaje:
Porcentaje de Vehculos
60
50
40
30
20
10
0
Auto
Mototaxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Datos:
N
T
q = 2908 veh/hora
q =
INTERVALO PROMEDIO:
t =
T 1
N q
N
d
t= 0.93 seg/veh
DENSIDAD:
k = 2.42 veh/m
k =
N
d
1
N K
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:
s =
s = 0.41 veh/m
S ve .t
V =
1
1
V . q K .V
K
q
V = 1201 mt/hora
V = 1.2 km/hora
Vt =
Vt = 24.99 Km/hora
Ve =
Ve = 24 Km/hora
Principal 5 (P5):
Flujo P5:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
bicicleta
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
200
302
144
11
30
21
11
719
NMERO DE
VEHCULOS
320
340
173
8
24
13
2
880
B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
bicicleta
TOTAL
C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
bicicleta
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
317
315
113
4
9
3
1
762
Promedio:
TIPO DE VEHCULO
NMERO DE
VEHCULOS
Combi
vehculos pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
Total
12
28
435
207
17
216
915
VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35
Num Veh *
Vel
350
560
8700
5167
425
7560
22802
Num Veh /
Vel
0.39
1.40
21.75
8.27
0.68
6.17
38.66
Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Bicicleta
Total
PORCENTAJE (%)
35.45
40.53
18.21
0.97
2.67
1.57
0.59
100
Cuadro de porcentaje:
Porcentaje de Vehculos
45.00
40.00
35.00
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
Auto
Mototaxi
Moto
Lineal
Bus
Combi
v. pesado bicicleta
Datos:
N
T
q =
q = 3660 veh/hora
N
INTERVALO PROMEDIO:
t =
t
1
T 1
N q
t= 0.74 seg/veh
DENSIDAD:
N
d
k = 3.05 veh/m
k =
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:
d
1
N K
1
1
V . q K .V
K
q
V =
V = 1200 mt/hora
Vt =
S ve .t
s = 0.328 veh/m
s =
Vt = 24.92 Km/hora
Ve =
Ve = 23.66 Km/hora
V = 1.2 km/hora
Principal 6 (P6):
Flujo P6:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Combi
vehculos
pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
TOTAL
12
150
59
4
94
322
NMERO DE
VEHCULOS
9
10
146
72
3
98
332
30
435
222
10
282
988
NMERO DE
VEHCULOS
21
B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Combi
vehculos
pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
TOTAL
9
153
89
12
93
362
10
162
96
11
97
384
13
149
94
14
89
366
32
464
279
37
279
1112
C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Combi
vehculos
pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
TOTAL
205
8
124
56
4
87
280
9
147
158
NMERO DE
VEHCULOS
5
22
406
119
4
87
643
Promedio:
NMERO DE
VEHCULOS
TIPO DE VEHCULO
Combi
vehculos pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
Total
12
28
435
207
17
216
914
VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35
Num Veh *
Vel
350
560
8700
5167
425
7560
22762
Num Veh /
Vel
0.39
1.40
21.75
8.27
0.68
6.17
38.66
Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO
PORCENTAJE (%)
Combi
vehculos pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
Total
1
3
48
23
2
24
100
Cuadro de porcentaje:
Porcentaje de Vehculos
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Combi
vehiculos
pesados
Mototaxi
Moto Lineal
Bus
Auto
Datos:
N
T
q = 3657 veh/hora
q =
INTERVALO PROMEDIO:
DENSIDAD:
T 1
N q
t =
t= 0.74 seg/veh
N
d
k = 3.05 veh/m
k =
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:
s =
d
1
N K
s = 0.328 veh/m
S ve .t
V =
1
1
V . q K .V
K
q
V = 1200 mt/hora
V = 1.2 km/hora
Vt =
Vt = 24.89 Km/hora
Ve =
Ve = 23.65 Km/hora
Principal 7 (P7):
Flujo P7:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
513
400
139
38
71
1
1162
NMERO DE
VEHCULOS
528
413
189
26
27
0
1183
B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
525
428
145
26
25
0
1149
Promedio:
TIPO DE
VEHCULO
NMERO DE
VEHCULOS
Combi
vehculos
pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
Total
41
VELOC. DE
PUNTO
(Km/hora)
30
1
413
157
30
522
1164
1230
1.36
20
20
0.05
20
25
25
35
8260
3925
750
18270
32455
20.65
6.28
1.2
14.91
44.45
Porcentaje:
PORCENTAJE (%)
Combi
vehculos pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
Total
4
0
35
13
3
45
100
Cuadro de porcentaje:
PORCENTAJE DE VEHICULOS
50
40
30
20
10
0
Combi
vehiculos
pesados
Mototaxi
Moto
Lineal
Bus
Auto
Datos:
N
T
q = 4656 veh/hora
INTERVALO PROMEDIO:
t =
t
1
T 1
N q
t= 0.57 seg/veh
DENSIDAD:
N
d
k =
k = 3.88 veh/m
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:
s=
V =
d
1
N K
s = 0.258 veh/m
1
1
V . q K .V
K
q
V = 1200 mt/hora
S ve .t
Vt = 27.88 Km/hora
Ve = 23.65 Km/hora
V = 1.2 km/hora
Principal 8 (P8):
Flujo P8:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
532
424
142
30
72
1
1201
NMERO DE
VEHCULOS
27
B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Combi
vehculos
pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
TOTAL
0
135
51
7
173
375
0
138
56
9
183
396
0
147
65
6
187
413
0
420
172
22
543
1184
NMERO DE
VEHCULOS
541
409
170
22
27
0
1169
C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
Promedio:
NMERO DE
VEHCULOS
TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
536
408
156
26
57
1
1184
VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35
Num Veh *
Vel
16090
8167
3120
642
1433
23
29475
Num Veh /
Vel
17.88
20.42
7.80
1.03
2.29
0.02
49.43
Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO
PORCENTAJE (%)
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
45
34
13
2
5
0
100
Cuadro de porcentaje:
Porcentaje de Vehculos
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Auto
Mototaxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Datos:
N
T
q = 4736 veh/hora
q =
INTERVALO PROMEDIO:
DENSIDAD:
T 1
N q
t =
t= 0.57 seg/veh
N
d
k = 3.95 veh/m
k =
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:
s =
d
1
N K
s = 0.253 veh/m
S ve .t
V =
1
1
V . q K .V
K
q
V = 1200 mt/hora
V = 1.2 km/hora
Vt = 24.89 Km/hora
Vt =
Ve = 23.96Km/hora
Ve =
Auxiliar 1 (A1):
Flujo A1:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
72
54
21
0
1
0
148
79
35
29
0
0
0
143
NMERO DE
VEHCULOS
213
118
75
0
1
0
407
B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
73
45
22
1
0
0
141
66
50
29
0
1
0
146
NMERO DE
VEHCULOS
206
141
75
1
2
0
425
C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
67
45
28
1
0
0
141
65
47
35
0
0
0
147
NMERO DE
VEHCULOS
200
136
88
1
1
0
426
Datos:
Auxiliar 2 (A2):
Flujo A2:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
213
118
75
0
1
0
407
NMERO DE
VEHCULOS
206
141
75
1
2
0
425
B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
200
136
88
1
1
0
426
Promedio:
TIPO DE VEHCULO
NMERO DE
VEHCULOS
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
206
132
79
1
1
0
419
VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35
Num Veh *
Vel
6190
2633
1587
17
33
0
10460
Num Veh /
Vel
6.88
6.58
3.97
0.03
0.05
0.00
17.51
Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
PORCENTAJE (%)
49
31
19
0.16
0.32
0.00
100
Cuadro de porcentaje:
Porcentaje de Vehculos
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Auto
Mototaxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Datos:
N
T
q = 1677 veh/hora
q =
INTERVALO PROMEDIO:
t =
N
d
t
1
T 1
N q
DENSIDAD:
k =
k = 1.40 veh/m
t= 1.61 seg/veh
S
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:
d
1
N K
1
1
V . q K .V
K
q
V =
V = 1200 mt/hora
Vt =
S ve .t
s = 0.715 veh/m
s =
Vt = 24.94 Km/hora
Ve =
Ve = 23.95 Km/hora
V = 1.2 km/hora
Auxiliar 3 (A3):
Flujo A3:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Mototaxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
30
23
27
6
2
0
88
35
21
24
8
2
0
90
NMERO DE
VEHCULOS
92
63
74
19
6
0
254
B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
41
33
35
8
3
0
120
36
29
29
7
2
0
103
NMERO DE
VEHCULOS
122
93
97
21
6
0
339
C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
24
15
15
3
1
0
61
24
13
21
2
0
0
61
NMERO DE
VEHCULOS
80
40
54
9
2
0
185
Datos:
Auxiliar 4 (A4):
Flujo A4:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
NMERO DE
VEHCULOS
92
63
74
19
6
0
254
NMERO DE
VEHCULOS
122
93
97
21
6
0
339
NMERO DE
VEHCULOS
80
40
54
9
2
0
185
B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL
Promedio:
TIPO DE VEHCULO
NMERO DE
VEHCULOS
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
98
65
75
16
5
0
259
VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35
Num Veh *
Vel
2940
1307
1500
408
117
0
6272
Num Veh /
Vel
3.27
3.27
3.75
0.65
0.19
0.00
11.12
Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO
PORCENTAJE (%)
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total
38
25
29
6.30
1.80
0.00
100
Cuadro de porcentaje:
Porcentaje de Vehculos
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Auto
Mototaxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Datos:
N
T
q = 1037veh/hora
q =
INTERVALO PROMEDIO:
DENSIDAD:
T 1
N q
t= 2.60 seg/veh
k = 0.86 veh/m
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:
S
s =
N
d
k =
t =
S
1
d
1
N K
s = 1.16 veh/m
S ve .t
V =
1
1
V . q K .V
K
q
V = 1206mt/hora
V = 1.21 km/hora
d 434.17
Y2
N VECES
1
2
3
4
5
6
VEH. QUE
PASAMOS
GM-GR
4
2
2
5
5
3
GR-GM
7
5
7
6
6
8
Y1
VEH. QUE
NOS
PASARON
GM-GR
10
12
6
8
6
7
GR-GM
12
9
15
10
8
10
VEH. EN
CONTRA
GM-GR
96
96
118
102
93
95
TIEMPOS
GR-GM
78
73
73
84
81
79
GM-GR
Tf(seg)
59
92
88
65
79
68
Vt = 27.61 Km/hora
Vt =
Ve = 26.26Km/hora
Ve =
q=
y=y1-y2
96
0.625766871
49.41176471
8.78677381
96
10
0.490740741
71.62264151
6.06190991
118
0.628865979
81.63934426
5.31814659
102
0.544041451
59.48571429
7.29872719
93
0.47715736
76.90425532
5.64559137
95
0.565714286
60.92929293
7.12580073
0.555381115
66.66550217
6.70615826
promedios
GR-GM
Tc(seg)
104
124
106
128
118
107
y=y1-y2
78
73
73
84
81
79
q=
5
4
8
4
2
2
promedios
0.50920245
0.35648148
0.41752577
0.45595855
0.4213198
0.46285714
0.4372242
94.1807229
112.779221
86.8395062
119.227273
113.253012
102.679012
104.826458
4.609966739
3.849733994
4.999682968
3.641532596
3.833628723
4.228420103
4.193827521
N VECES
1
2
3
4
5
6
VEH. QUE
PASAMENOS
GM-CS
6
3
6
5
5
2
CS-GM
3
3
5
3
4
6
Y1
VEH. QUE
NOS
PASARON
GM-CS
12
8
7
9
5
8
CS-GM
6
9
13
11
8
8
VEH. EN
CONTRA
GM-CS
186
178
186
192
179
181
TIEMPOS
CS-GM
145
165
142
149
151
157
y=y1-y2
186
178
186
192
179
181
6
5
1
4
0
6
promedios
q=
0.893023256
0.768907563
0.838565022
0.899082569
0.873170732
0.816593886
0.848223838
86.28125
105.4972678
104.8074866
86.55102041
87
96.65240642
94.4649052
5.81273452
4.75396198
4.78524976
5.79461684
5.76471264
5.18900686
5.3500471
GM-CS
Tf(seg)
93
112
106
91
87
104
CS-GM
Tc(seg)
122
126
117
127
118
125
y=y1-y2
145
165
142
149
151
157
q=
3
6
8
8
4
2
promedios
0.68837209
0.71848739
0.67264574
0.72018349
0.75609756
0.69432314
0.70835157
117.641892
117.649123
105.106667
115.89172
112.709677
122.119497
115.186429
4.263192235
4.262930212
4.771628822
4.327574059
4.449751002
4.106879024
4.363659225
N VECES
1
2
3
4
5
6
VEH. QUE
PASAMENOS
GM-MB
4
5
5
3
2
4
MB-GM
2
4
5
2
3
3
Y1
VEH. QUE
NOS
PASARON
GM-MB
12
7
9
11
7
8
MB-GM
7
10
9
11
6
9
VEH. EN
CONTRA
GM-MB
37
33
29
22
32
36
TIEMPOS
MB-GM
27
29
36
31
22
28
GM-MB
Tf(seg)
24
25
21
26
29
22
y=y1-y2
37
33
29
22
32
36
8
2
4
8
5
4
promedios
q=
0.818181818
0.729166667
0.55
0.447761194
0.672727273
0.689655172
0.651248687
14.22222222
22.25714286
13.72727273
8.133333333
21.56756757
16.2
16.01792312
11.5544531
7.38324775
11.9710596
20.2045082
7.61931078
10.1438272
11.4794011
MB-GM
Tc(seg)
31
23
39
41
26
36
y=y1-y2
27
29
36
31
22
28
q=
5
6
4
9
3
6
promedios
0.58181818
0.72916667
0.66666667
0.59701493
0.45454545
0.5862069
0.6025698
15.40625
16.7714286
15
10.925
22.4
11.7647059
15.3778974
10.6664503
9.798211244
10.95533333
15.0416476
7.336160714
13.96805
11.29430887
N VECES
1
2
3
4
5
6
VEH. QUE
PASAMENOS
GM-UDEP
3
3
4
2
2
2
UDEP-GM
2
2
1
4
4
1
Y1
VEH. QUE
NOS
PASARON
GM-UDEP
6
9
4
5
4
7
UDEP-GM
4
3
6
6
4
5
VEH. EN
CONTRA
GM-UDEP
35
44
21
33
36
29
TIEMPOS
UDEP-GM
28
27
37
38
29
36
GM-UDEP
Tf(seg)
20
23
19
26
23
25
y=y1-y2
35
44
21
33
36
29
3
6
0
3
2
5
promedios
q=
0.678571429
0.757575758
0.466666667
0.692307692
0.59375
0.53125
0.620020258
15.57894737
15.08
19
21.66666667
19.63157895
15.58823529
17.75757138
11.631723
12.0165782
9.53736842
8.36353846
9.23053619
11.6247925
10.4007561
UDEP-GM
Tc(seg)
36
43
26
26
41
39
y=y1-y2
28
27
37
38
29
36
2
1
5
2
0
4
promedios
q=
0.53571429
0.42424242
0.93333333
0.76923077
0.453125
0.625
0.62344097
32.2666667
40.6428571
20.6428571
23.4
41
32.6
31.7587302
5.616012397
4.458594025
8.7783391
7.744017094
4.419756098
5.558588957
6.095884612
Como podemos debe observar en los datos realizados para P1, el flujo de vehculos
menores son los que ms se aglutinan en el punto del semforo, entonces lo que se
tendra que hacer es habilitar la va auxiliar A1 ya que esta no tienen mucho uso con
respecto al trfico, ayudando a que los vehculos menores pasen con mayor fluidez
Uno de los factores de congestin es el cruce hacia la izquierda tanto en el punto P1 y P5,
para esto podemos colocar una sealizacin que impida el cruce hacia la izquierda, y como
se est habilitando la auxiliar A1 entonces los vehculos que quieran doblar hacia la
izquierda podran cruzar en la calle F, doblar hacia la calle 5 e intersectar a la Av.
Uchuracay para as poder seguir la ruta establecida antes del cruce.
La siguiente alternativa, a pesar del costo puede ser la construccin de un BY PASS, desde
la cuadra del colegio de sordomudos pasando directamente hacia el gobierno regional y
viceversa para el carril contrario.
FHP
VHMD
4qm ax15
VHP
FHP
S=
VEH/H
AV. COUNTRY:
21.65 PIES
FW= 1.00
22.15 PIES
FW= 1.00
5.- Tabla 4.33 encontramos los factores para transformar vehculos equivalentes (uve)
f HV
1
1 PT ( ET 1) PR ( E R 1) PB ( E B 1)
Datos
AV. AVELINO CACERES:
Buses: 0.97%
Vehculos pesados: 3%
=
1
= 0 98
1 + 0 03 1 6 1 + 0 0097 1 5 1
AV.COUNTRY:
BUSES: 3%
VEHICULOS PESADOS: 0%
1
= 0 99
1 + 0 03 1 5 1
DETERMINAR EL NDS:
N
S
S o .( v / c ) i . fW . f HV
AV COUNTRY:
Teniendo en cuenta los datos y siempre considerando las condiciones ideales el NDS: E