CR-22-Maria Del Carmen

Nmero22/Mlaga.
SeptiembreOctubrede2013/ISSN:21749868
PublicacindigitalbimestraleditadaporlaasociacinculturalAmigosdelaBarcadeJbega
F.F. / 2006
La Mara del Carmen

Estudio y evolucin de la barca de jbega
Pablo Portillo Strempel

NacienMlagaen1963.Abogadoenejercicio,desdepequeohasentido
una gran atraccin por el mar y todo lo que le rodea, en especial por las
barcas de jbega, de las que ha sido bogaor y mandaor. Junto a su padre
visitlosltimosastillerosyvaraderosdelaciudadyfrecuentdepsitos
demaderayaserraderos,loquelevantsucuriosidadporlacarpinterade
ribera, objeto de su ltimo libro publicado: La carpintera de ribera y la
barcadejbegaenlaprovinciamartimadeMlaga(2012).
Investigador vocacional, es autor igualmente de La jbega (2002) y de
Memoria histrica de la barca de jbega y sus regatas en el puerto de
Mlaga(2006),ascomodemltiplesartculossobreembarcacionesycos
tumbresmarinerasenlapublicacindigitalCuadernosdelRebalajeyendiversasrevistaslocales.
Colabora en webs especficas de remo y barcas. Es cofundador y vicepresidente de Amigos de la
BarcadeJbega.
La Mara del
Carmen
Estudio y evolucin de la
barca de jbega
CuadernosdelRebalaje,n22
La Mara del Carmen. Estudio y evolucin de la barca de jbega ~ Pablo Portillo Strempel
Prembulo
En una versin resumida, el contenido que ofrece este

Cuaderno del Rebalaje fue publicado en el nmero XXIV
(2013)delarevistaPndulodeIngenierayHumanidades,
que edita el Colegio Oficial de Ingenieros Tcnicos e
IndustrialesdeMlaga.
Ilustradoconimgenesdesupropiaautora,PabloPortillo
ofreceenestaspginaselresultadocompletodesuvalioso
trabajo de investigacin sobre la Mara del Carmen, barca
dejbegatradicionalquefaenenlasplayasmalagueasy
que se expone en el Museo Martimo de Barcelona, para
satisfaccin de todos los amantes del patrimonio
antropolgicomediterrneo.
Lostrminosincluidosenellxicofinalayudarnalosno
iniciados.Quienesrequierandemayorinformacinpueden
consultarlarelacindeCuadernospreviosreferidosaesta
embarcacin y otra bibliografa de inters con la que se
cierraestenmero.
A.B.J.
Pg.2
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Rebalaje,n22A
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Dedicatoria
Amigos de la Barca de Jbega publicaba en el nmero

dieciochodeCuadernosdelRebalajeybajoelttuloDibujoe
interpretacin de los planos de una barca de jbega, un
exhaustivo estudio tcnico que terminaba con la siguiente
conclusin:
Si al no iniciado en el arte nunca le han explicado cmo hay

quesaberdibujar,leereinterpretarlosdibujosdeunabarca
dejabega,cmolavaaentender?
Interesadomipadreensaber,dibujar,leereinterpretartodo
loquerodeaalmundodelabarca,nuncallegaconocereste
nuevo trabajo y por tanto, tampoco antes nadie le explic
cmo es la Mara del Carmen, circunstancia que sin duda le
hubiese servido para perfeccionar el conocimiento de la
barca.
Sirvaestapublicacinamododepequeohomenajeaquien
durante aos supo inculcar respeto, conciencia y valor por
nuestraqueridabarcadejbega.
ElautorylaMaradelCarmen.
(Navs,Barcelona.17deseptiembrede2012).
Pg.3
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Introduccin
Vista desde la amura por la banda de corulla (babor) de la Mara del Carmen, apoyada sobre tres
paralesensuantiguoemplazamientodelmuseodelasAtarazanasdeBarcelona.
Pocos malagueos saben que en el

Museo de las Reales Atarazanas de
Barcelona, junto al puerto de la
CiudadCondal,seencuentraexpuesta
en lugar preferente la Mara del
Carmen1, pieza musestica de alto
1
Nuestro agradecimiento a la direccin del

centro por las facilidades y atenciones
concedidas. Consecuencia del cierre del museo
martimo por reforma, la Mara del Carmen
junto con distinto material fue trasladado
provisionalmente al municipio de Navs en la
comarca del Bags, en las estribaciones del
pirineo cataln y a 75 km de la frontera
Pg.4
valor y custodiada en uno de los

edificios gticos civiles ms im
portantesdelMediterrneo.LaMara
del Carmen es una de las
embarcacionesderemoenbancofijo
msadmiradayasuvezmsquerida
por visitantes y empleados de la
exposicin.
francesa. La localidad fue visitada por el autor

el 17 de septiembre de 2012.
CuadernosdelR
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Esta barca de jbega malaguea,

inevitablementellamalaatencin.La
alegradelSurquedaplasmadaconla
profusin de intensos colores que la
convierte en nica, lo que aadido a
su guirnalda de claveles rojos 18 a
cadabandajuntoconelojoabiertoa
proa, hace que su presencia no pase
inadvertida.Laimprontaquelabarca
malacitana deja con su esplndida
policroma y su elegancia de lneas

rectas y curvas es un yacimiento o
banco de informacin nico, pues
ademsdeserladecanadelasbarcas
de jbega por antigedad, sin que
hayasufridovariacinalgunaenms
demediosiglo,podemosafirmarque
su estado de conservacin y cuidado
esaltodadoeltiempotranscurrido.
La vistosa policroma se realza con el adorno

declavelesenformadedobleguirnaldaenel
tajamar.
Pg.5
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Origen
Centrado el ojo por debajo de la champaza de pico y rodeado a derecha e

izquierdadeclavelesrojos(cascoytajamar).Porencimaydeabajoarribadel
ojolacinta(ocre),tabladellave(aguamarina),tabladeborda(blancofolio),
ren(rojo)ymaniquetas.
Los orgenes y presencia en Catalua

de esta embarcacin estn sumidos
en la confusin. De los archivos del
propio museo en correlacin con los
datosobtenidosdelaactualCapitana
Martima de Mlaga Lista 3 el
misterio hace que, lejos de despe
jarse,semantenga.
Variassonlasversionesobtenidas.Al
parecer un grupo de filntropos
catalanes, admiradores de la cultura
martima, conocedores del alto valor
ysignificadodelabarcadejbegase
Pg.6
desplazaron sobre el ao 1974 a la

Costa del Sol. Moribunda la actividad
pesquera para la que se concibi, la
Mara del Carmen fue adquirida a
bajo precio y por carretera viaj a
aquellas tierras para integrarse en la
coleccinfijadelasAtarazanas,hecho
coincidente con la tradicin oral
recogida en las playas de El Palo y
Pedregalejo. Por otro lado la Mara
del Carmen se situ en un espacio
privilegiado y como reclamo corpo
rativo en el Saln Nutico de
Barcelona, edicin 1975. Una vez
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concluido el certamen nutico

deportivo, fue donada por la
organizacin al museo donde
permanece hasta da de hoy sobre
tres parales. Desde el 10 de abril de
aquel ao se integra como parte
invariable de la muestra bajo el
nmerodeinventario14.014.
La confusin aumenta observando la

tabla borda de la Mara del Carmen.
sta exhibe en ambas amuras la
matrcula MA Flo 1869 Lista 3
(comprendidodentrodelTomo21de
la Lista 3), registro que aunque en
principio pudiera arrojar alguna luz,
traselexamendelainscripcinenla
CapitanaMartimadeMlaga,crecen
las dudas sobre la historia martima
de esta embarcacin. Tallado en la
tablilla de proa, junto a las mani
quetas aparece cubierto con pintura
el nmero 1952, cifra que nada
aporta en orden a averiguar algn
detalledeinters.
Detalle de la tablilla de proa de la Mara del

Carmen. Destacado dentro del valo el
nmero1952.
DandoporbuenoelFolio1869(dato
bastante verosmil y creble), nos
encontraramos ante una em
barcacinconstruidaen1926,conun
inicialasientodeinscripcinde25de
febreroydelapropiedaddeAntonio
Pg.7
RodrguezGutirrez.Trasposteriores
anotaciones de venta (1930, 1931,
1946 y 1957) obtenemos un ulterior
registro en el mes de mayo de 1960
con ltimo amo o armador, Pedro
Gallardo Lpez, domiciliado en El
Palo2.
Sabido es que las barcas de jbega

malagueas mantienen al margen de
su nombre oficial un apodo. As fue
comolasjbegaspasaronalahistoria
faenando en los distintos boles de
pesca. En este aspecto la tradicin
oral se mantiene aun en nuestras
playas. Ni siquiera hay unanimidad
tomando la costumbre como fuente
del conocimiento. No obstante
admitimos que la lnea consultada
mayoritariamente sostiene que se
tratara de La Cocinera, aunque bien
entendidoqueconestesobrenombre
hubo varias, incluso La Cocinera
Chica.
Siguiendo la teora anterior, la Mara

del Carmen fue coetnea de otras
mticasbarcasdelrebalajelocaltodas
integradas en la Lista 3, como La
Dominguito (La Lola Flo. 1817 e
inscritael22dejuniode1925,siendo
su ltimo amo Pedro Portillo
Franquelo y desaparecida); La Jopo
(LaMaraVictoriaFlo.1841,inscrita
el 30 de septiembre de 1925 y
propiedad de Matas Rodrguez
Mellado con plaza y busto a su
Traemos a colacin que Capitana Martima de

Mlaga introduce sobre el ao 1922 como
documento de inscripcin en Lista 3 el cambio
de formato, adoptndose el tradicional impreso
en blanco lo que resta conocimiento y detalle
dado el laconismo de la informacin reflejada,
en correspondencia con la riqueza de datos
proporcionados en anteriores inscripciones y
aos.
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nombre en la barriada de El Palo y

desaparecida); La Rebusquera (La
Magdalena Flo. 1852, inscrita el 25
de noviembre de 1925 y que
actualmente tras ser remodelada
varias veces se encuentra en buen
estado de conservacin en los bajos
delaCasadelaCulturadeLaCaladel
Moral); La Llorona de La Cala (La
Rosario Flo. 1861 inscrita el 7 de
enero de 1926 y desaparecida); La
Salvaro(laMaraFlo.1900,inscrita
el14demayode1926,barcadegran
recuerdoenlasplayasdeElPalocon
SalvadorPortilloAlarcnalaespalla,
tambindesaparecida);LaJopodeLa
Malagueta (La Pura Flo. 1925,
inscrita el 19 de julio de 1926 y que
sirvi a Luis Belln de modelo en su
esplndido trabajo El boquern y la
sardina de Mlaga, hoy desa
parecida); La Mengarra (la Mara
Josefa Flo. 1933, desaparecida); La
Tobalo (La Trinidad Flo. 1947,
desaparecida); La Salucerra (La Sali
nera Flo. 1952, inscrita el 26 de
diciembre de 1926 y empleada
posteriormente en 1939 por la So
ciedad Hidroelctrica de El Chorro
paraenelmantenimientodelapresa
eigualmentedesaparecida);LaNueve
Doble (la Mara Victoria Flo. 2380
tambindesaparecida),etc.
Los antecedentes obtenidos va

Archivo Martimo del actual Folio
1869 de la Lista 3 de Mlaga, en
correlacin a la Mara del Carmen,
aportan una serie de informaciones,
eslora manga, puntal, etc., en nada
coincidentesconelexamenrealizado
a la embarcacin de referencia. Los
motivos sobre la disparidad pueden
obedecer a distintos razonamientos
que van desde la inevitable
corruptela administrativa muy fre
cuenteenlapocaycongranpesoen
el sector de la pesca por un lado, a
una prctica aceptada en el colectivo
y que parta de conseguir
documentacin o matrcula de una
barcadejbegaantiguayatravsde
ella obtener autorizacin para
construir una nueva con diferentes
dimensin y metraje, sin variarse a
posteriori la inscripcin de eslora,
manga y puntal en su corres
pondienteasientoregistral.
Eslora,alturaymanga
FrenteproadelaMaradelCarmen.Deabajoarriba:carenas,
obra viva (rojo) y obra muerta (blanco), ojos, champazas de
pico,cinta,tabladellave,tabladeborda,ren,maniquetasy
coronandolapartesuperiorlacabezadeserpiente.
La Mara del Carmen cuenta con una

eslora entre perpendiculares de 8,67
metros y una eslora mxima de 9,53
con pico o espoln, medida muy en
sintona con las actuales barcas de
Pg.9
jbega como la Rompeola3 8,73

metros o los 8,42 de La Cordela, La
3
Para la descripcin por comparacin

utilizamos la Rompeola, embarcacin construida para fines deportivos, con playa base en
La Araa y perteneciente al CD Rebalaje.
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Traya,laMaraJulianaolaVirgendel
Carmen,embarcacionesstasltimas
consideradas de nueva generacin
porserconstruidasenlosaos2010,
2004, 2003, 1998 y 1984
respectivamente, bajo unas nuevas
tcnicasydestinadasalacompeticin
deportiva.
Interior cruja tomada desde el cuartel

de popa. Obsrvese la palamora, las
cuadernas bajo los cuatro bancos y
finalmente el castillo de proa rematado
porcuatromaniquetasylaroda
Lo que llama la atencin de la barca

deestudioessuelevadaalturadesde
el suelo hasta el caperol o desde el
plano de arena hasta el remate del
codaste de popa. En la iconografa
malaguea costumbrista estamos
habituados a observarcmo aquellas
barcas de antao mantenan una
sobresaliente altura que junto al
elevado puntal haca que personas y
jabegotes apenas pudieran asomarse
abordo.Los207,5cmdelaMaradel
Carmen a popa y los 189,5 a proa,
contrastan con los 181 y 153 cm
respectivamente de la Rompeola. En
Pg.10
ese sentido tanto barcas antiguas

como modernas cumplen con esa
norma no escrita desde tiempos
inmemoriales, por la que la altura o
longitud del codaste de popa es
superior o ms alta que la roda de
proa, en semejanza a esas otras
embarcaciones de origen fenicio que
siglos atrs navegaron por nuestras
costas.
Aunque consideramos a la Mara del

Carmenporsuesloracomounabarca
de 7 remos4, lo cierto es que a
diferencia de las modernas, aquella
permite montar hasta 9 remos
mediante un banquito fijo instalado
enelcastillodeproajuntoaltacnde
patear. Esta solucin, con un remar
ciertamenteincmodoporlaposicin
delproel,consiguedespejarlapopay
obtenervolumenparaalojarelartey
pertrechosabordo.
La manga o ancho de la barca

igualmentesuperaalasexistentesen
nuestrasplayas.Los2,25metrosdela
Mara del Carmen, se impone a los
2,17 de la Araceli, los 2,18 de la
Rompeola, 2,21 de la Cordela y la
Traya o finalmente los 2,235 de la
RosarioyAna.
Laevolucindelabarcadejbegaha
venido principalmente de la
reduccinodisminucindesueslora.
En los aos 20 del pasado siglo era
frecuenteobservarembarcacionesde
11mdelargo,conocidascomobarcas
de 13 remos (especialmente renom
brada fue por ejemplo La Pepa, Flo.
1537yotrasms).Muchasbogarony
4
La barca de jbega adopta este modelo o

formato por remos, siempre impar, lo que la
hace diferente. Cuenta con 4 remos en la banda
de corulla y 3 a proba. Por timn cuenta con una
espalla asido al tragante, igualmente a proba.
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ganaron justo sustento en nuestros

boles en interminables y acaso
desesperantes jornadas de fro y
calor.
La variacin sufrida en las ahora

populares barcas de 7 remos les ha
venido no tanto por los cambios de
esloraymanga,sinoporlareduccin
del puntal, bajada de peso,
abandonando el concepto de embn
plano, adoptando un ligero arrufo en
quilla, estrechamiento de carenas,
junto con el empleo de nuevas
tcnicasdeconstruccinyutilizacin
de maderas de importacin con
prdidadelcalafateadoenlatablazn
del forro, estilizado de la proa y
mejora de lneas, no obstante
conservar todos los atributos que la
caracterizan. Creadas para faenar y
perdida la escasa pesca para las que
fueron concebidas, las antiguas
barcas eran conocidas por el empleo
del arte pobre, dado el escaso
rendimiento y su numeroso personal
destinadoasumanejo.
Hoy da, barcas como la Victoria, la

Rebusquera, la Virgen del Carmen, la
Santa Cristina, la Ntra., Sra. del
Carmen de Nerja, la San Andrs, la
MaraJuliana,LaAlmoguera,laTraya,
la Cordela, la Araceli, la Ntra. Sra.
Virgen del Carmen, la Rosario y Ana,
la Rompeola y la Vendaval soportan
bien el peso de la historia y la
tradicin.
Aslascosas,lasjbegasde13remos
dejaron paso a las de 11 (barcas de
10,60mdeesloraaproximadamente)
ymstardealasde9(embarcaciones
sobre 9,20 m), como la primitiva
Victoria5 de Rincn, para finalmente
5
La citada barca de 9 remos y asiento origen de

28 de abril de 1919 -Flo. 1597, distrito 4 de
Pg.11
llegaralasactualesde7remosy8,50
mdelargo.Sibienesciertoqueenla
lenta agona que padeci la jbega
malaguea,inclusosellegaloquese
denomincomomediajbega,queno
eran ms que barcas recortadas de 5
remos6.
Perspectiva de la Mara del Carmen

desde la aleta de proba (estribor) en el
interior del museo. Entre los remos, la
palanca,elementoauxiliarendesuso.
La dificultad existente en completar

una panda de jabegotes para faenar
ira en aumento. Primero fue la
Mlaga-, fue objeto de un importante trabajo de
carpintera en las playas de El Palo a cargo del
calafate Juan Antonio Daz Rosa Currito en el
ao 1984, acortndose la eslora a los actuales
8,17 metros y adoptando el formato actual de 7
remos.
6
Valga como ejemplo La Sta. Isabel

perteneciente al distrito 2 de Marbella (Flo.
179), actual Ntra. Sra. Virgen del Carmen, que
recortada a 5 remos y varada en la playa del
Ancn de la localidad marbell, posteriormente
con cargo al carpintero Juan Francisco Snchez
Alcaraz es alargada a 7 remos en el ao 1986 en
otro notable trabajo de recuperacin.
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aparicin de los bous en el ltimo

tercio del XIX, para aos despus y
con la llegada del vapor y abierta la
espita de la pesca en los nuevos
caladeros norteafricanos, menguar
sin compasin el arte de jbega. Con
estasituacinnuestroscarpinterosde
ribera procedan a retocar y recortar
esloras para sacar del apuro a los
ltimos mandaores de barcas que
faenaronenelrebalaje.Suprimirtres
cuadernas centrales en mediana, no
vena a ser ms que descontar un
metro de eslora y restar dos
jabegotes a bordo. Tan sencillo como
eso. Una barca de 11 remos (10,60 a
10,40m)cuentaconlamismamanga
mxima que una barca de 9 remos
(9,20m)yunade9igualmangaque
otrade7remos.
Cuadernas
Detalledelascuadernas18a21(popaproaentreelfinaldelapalamoray
elcastillodeproa)consusplanesyestemelarasconelbitoquealabandade
proba(estribor)cercanoalaquilla.
La Mara del Carmen a diferencia de

las barcas de jbega existentes en la
costamalacitanamonta25cuadernas
Pg.12
ocostillas(6bajoelcastillodeproa,2
doblesomaestraenmangamximay
17 normales), una menos que la
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mayora de las actuales y construida

conelplanylasdosestemelaras7.
En mediana la Mara del Carmen

tiene una cuaderna doble8, detalle
muy habitual en la carpintera de
ribera de la poca y que puede dar a
entender que hubiese sido acortada
en su eslora en otro momento. Estas
piezas curvas para dar rigidez al
cascovienenabrochadasmedianteun
tabln largo o palamora. En la
embarcacin de referencia aquel
tabln recio de 392 cm va fijo entre
las cuadernas 5 y 18 y atornilladas a
lascostillas5,6,8,9,11,14,16y18,
mientrasquelasbarcasdehoy,como
la Rompeola, su palamora no es ms
que una tabla no gruesa de 580 cm
fija entre las cuadernas n 4 hasta la
22(dentrodelcastillodeproa).
La cuaderna doble en mediana era

muyfrecuenteenlasbarcasdelapoca.
La Mara del Carmen no tiene

pasaguas entre cuadernas, lo que
hacequestasseanestancasentres.
La Rompeola mantiene pasaguas
entre las cuadernas n 4 a 23
(siempre
sentido
popaproa).
Igualmente las barcas de nueva
construccin no suelen llevar
imbornales en la borda ya que no
necesitan faenar. Las escuadrillas de
la jbega en comparacin y
careciendo del carcter uniforme de
las nuevas barcas, llegan incluso
hasta los 7 cm de grosor en
detrimentodelos4,5delasactuales.
Vistadelascuadernasdepopacon
cementoalfondo
Las excepciones vienen con la Victoria que

tiene 22 cuadernas y la Santa Cristina que
cuenta con 27.
Pg.13
Actualmente tan solo la Rosario y Ana adopta

la cuaderna doble en mediana.
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Puntal
Vistadesdelaaletadepopaconcarenas,borondobajola
lneadeaguas,engarcedeltragantealabordaycodaste.
La variante ms significativa viene

precisamente por la reduccin del
puntal. Las antiguas barcas faeneras
necesitaban altura a bordo para
poder albergar en su interior su
pesada arte de pesca, arreos, levas,
betas y enseres. Aquel peso extra
ordinariohundanecesariamenteala
embarcacin. La Mara del Carmen
impresiona con sus 85 cm en manga
Pg.14
mxima que le proporciona gran

sensacin de volumen interior. Las
mediciones de puntal efectuadas del
primerbancodepopaalcuartoapoyo
de proa, oscilan entre los 86,5, 84,
85,5, 88 y 91 cm respectivamente,
queenparalelismoconlabarcadela
Araaarrojaenmangamxima70cm
depuntal.Aresultasdeellolanueva,
y en comparacin, mantiene las
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siguientes cifras en bancos 71, 67,5,

67,5 y 67 cm. La lnea imaginaria
trazada en cruja y mediana entre la
contrarroda de proa y la arbitana de
popa proporciona un puntal de 113

cm para la Mara del Carmen por 93
delaRompeola.
Puntalinteriordelcastillodeproaconlacontrarodaalfrente.
Estilizadoperfil de la Rompeola, modelode barca de ltima generacin, cuyasmedidas de altura desde el

suelo al caperol o desde el plano de arena hasta el remate del codaste de popa contrastan con las de la
MaradelCarmen,pueslaprimeraesinferioren26,5cmapopayen36,5cmaproarespectodelasegunda.
Pg.15
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Carenas
ElacabadodecarenasdelaMaradelCarmenconfirmaelusofaeneroalque
eradestinadolabarca.
Otra transformacin acaecida en las

barcas de jbega, obedece a la
evolucin de las carenas o apoyos
inferiores utilizados para conseguir
mover la embarcacin sobre parales
en maniobras de botadura o varada.
Silamellaoanchodeentradaysalida
enaguaenrodadeproaycodastede
popaestnsobrelos4,5cmenelcaso
de la vieja barca, curiosamente en la
zona de unin del pie de roda con el
embnllegaamedirhastalos7,5cm.
En la actualidad, uniformemente se
mantienen en todo su recorrido los
4,5 cm de proa a popa, emplendose
para ello madera de importacin de
Pg.16
gran dureza, baja densidad y escaso

grado de humedad. La Mara del
Carmen como barca de trabajo llama
la atencin por el tamao y esttica
desusapoyosparalelos.Acopladasal
forro y sin forma alguna por el
carcter recto del fondo, las carenas
estn construidas con tres tablones
unidos de color negro y sujetas por
tres tablitas en vertical por banda,
conocidas como champazas de ca
renasopastecas(entrelascuadernas
2 y 3, 8 y 9, 16 y 17). La Mara del
Carmen tiene un ancho de carena de
52 cm de proba a corulla en manga
mxima y una altura de 16 cm
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por 6 de grosor. Difiere aquella

con la reduccin operada de las
actuales que llegan hasta los 47
cmdeancho,por13,6dealtoy4
de grueso de la Rompeola, todo
ellomediantemaderasencoladas
avariaspiezaslongitudinalesque
se adaptan en paralelo al arrufo
del fondo de la embarcacin. En
la actualidad las champazas de
carenas tienen una finalidad
meramente decorativa. La barca
antigua tiene restos de cuas en
lapartedepopadelascarenas.
La Mara del Carmen cuenta con tres pronunciadas

champazasdecarenas
Detalledelaunindecarenasalcodastedepopa.
Pg.17
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Evolucinenlacarpintera
Elcodastedepopaestconstruidoadospiezasyseobservalaapaladuraen
laprimerabocaljuntoalagrancarena.
La gran evolucin en la tcnica de la

construccinvinoporlaintroduccin
delaelectricidad,hechoquefacility
humaniz el trabajo de los car
pinterosderibera.Enlaconstruccin
desplegada en aquellos pequeos
astilleros artesanales de playa
existente por toda la provincia
martima de Mlaga, se trabajaba a
golpe de hacha y azuela. Las piezas
grandes y tablas del forro se
encargaban a los aserraderos cer
canos y se transformaban o ajus
tabanamedidaqueseibaaadiendo
piezas a la barca. En el hacer de los
calafates no haba concesin al
refinamiento. La sobriedad y aus
Pg.18
teridad eran impuestas por simple

necesidad. Eran trabajos espartanos,
funcionalesysencillos.Aslarodade
proayelcodastedepopadelaMara
del Carmen estn ejecutados a dos
piezas mediante un ensamblaje
tradicional a rayo de Jpiter y cogido
mediante un perno largo. La
Rompeola al igual que las de su
generacin est construida a tres
piezas, unida a diente de perro, todo
ello en madera moldeada, lo que les
permite tener un mayor ngulo de
inclinacin de la roda de proa y que
escaractersticodelasbarcasnuevas,
en relacin del casi prcticamente
ngulorectodelasantiguas.
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Elgranvolumeninteriorpermitealbergartodoelartedejbega.
Detalledelafijacindelborondoenelcodastedepopa.
Pg.19
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Remeros
Elbancodetrabajocuentaconescasoscentmetrosdeanchura.
ElestudiodelaMaradelCarmennos
permite corroborar otro aspecto
afirmadosiemprebajoelprismadela
tradicin oral y no es ms que los
bogadores ms grandes y de mayor
estatura trabajaban en los bancos de
popa y los ms pequeos como
proeles.Ladistribucindeesclamos
o toletes metlicos existentes en el
ren en correspondencia con los
bancosdetrabajoratificaloanterior.
Si la barca veterana monta cinco

esclamosporcorullaadiferenciade
la ms moderna que solo cuenta con
Pg.20
cuatro(elloobedeceaquelaprimera
mantiene en el castillo de proa un
esclamo con suplemento o taco de
madera para que trabaje un remero
que le permite armar hasta 9 remos,
noaslaotra)enlaMaradelCarmen
los espacios entre esclamos van de
popa a proa de 100, 95, 90 y 90 a
proa.EnlaRompeolaporsuparteesa
diferencia aumenta de los 117, 114,5
a los 112 cm, lo que viene a ahondar
en esa norma no escrita impuesta de
hombrespequeosaproaygrandesa
popa.
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CuadernosdelR
Rebalaje,n22A
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Todoellohayqueponerloenanaloga
con otra particularidad importante y
que no ha escapado a la observacin
de carpinteros y calafates actuales y
delaqueselehaprocuradosolucin
tcnica. Consecuencia de la radical
mejora de vida disfrutada, la talla
media del malagueo en particular y
delespaolengeneralhaaumentado
considerablemente en este ltimo
mediosiglo.
Si consideramos que una barca de 7

remos no ha aumentado en eslora, la
dificultad estriba en poder acomodar
a sus bogadores sin entorpecerse a
bordo con el empleo del remo. Esta
cuestin se ha solventado am
plindose dos medidas princi
palmente, el espacio entre esclamos
yelanchodebancoparaqueelapoyo
del deportista, con estatura superior
a los 180 cm, se efecte incluso
descansando el sacro coxis o parte
baja de la espalda en el asiento de
trabajo. De esta forma sin modificar
esloraseconsigueacomodarabordo
a una panda de jabegotes. Si la aeja
Mara del Carmen tiene un banco de
trabajo de17,5 cm de ancho, el de la
Rompeola,asemejanzadelasnuevas,
mide30,5cm.
Remosdispuestossobrelosbancos
Losapoyossentadossonde17,5cm
Pg.21
La percepcin deportiva que se tiene

enlasnuevasbarcassurgeatenorde
laposicindelesclamoenrelacinal
trayectodelbancodetrabajodecada
remero.SilaMaradelCarmencuenta
con una distancia del esclamo al
banco de 37 cm (en este caso del
banquito sobre castillo de proa) 79,
77,77y70cm,steltimoaproa,lo
que le dispensa una imagen de poco
recorridodelremobajoaguaodicho
de otro modo una mayor per
pendicularidad remo barca con
brazos extendidos. Si medimos las
actuales barcas de jbega, ese perfil
sufre un cambio radical dado que se
gana en cercana (esclamo a banco
de trabajo) 32; 30,5, 30,5 y 30,5 cm,
obtenindose una enorme ventaja en
el remo atrs con mayor batida bajo
el agua, lo que equivale a un mayor
ataque en regata, con notable
recorrido y mejor rendimiento o
desplazamiento sobre el agua,
adoptandoesaimagendeposicinde
descansoconremosenngulo.
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CuadernosdelR
Rebalaje,n22A
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Apoyo elevado del esclamo de corulla en el

castillodeproadelaMaradelCarmendonde
podamontarseunnovenoremo
Finalmente la Mara del Carmen

refleja el paso del tiempo cuando
adems de contar con cemento en el
fondo (cuadernas 1 a 5 y 19 a 25)
mantiene unos largos zunchos
/abrazaderasdehierroenlosbancos
de trabajo 2 y 4 (visto popaproa),
hecho muy corriente, y que servan
para arriostrar la barca y evitar que
no se deformase o abriese como
consecuenciadelsolyelagua.
Losrestantesatributosdelabarcase
mantienen impenitentes en los
varaderos de la costa. El espoln o
picode94cmdelaMaradelCarmen
y rematado en desafiante cabeza de
serpiente por los 100 cm de la
Rompeola,difierealgoencuantoque
la primera aumenta el ngulo de
inclinacin hacia el caperol respecto
de las actuales, para mantenerse
todas apoyadas en el tajamar
rematadas en una voluta. Junto al
tojino en la banda de proba de la
roda, sirve para dar paso a bordo
prximo al exclusivo ojo que nos
distingue y diferencia de otras zonas
y que se funde con las ms antiguas
civilizaciones del Mediterrneo.
Coronandolarodaamododeremate
sehaextendidounsombreretedeala
Pg.22
ancha que como caperol se ha

impuestoentodaslasbarcas.Eltacn
de patear, reminiscencia de aquellos
avisos y llamadas que solo conocan
losmarengos,semantienefirmeenel
castillo de proa. El borondo o
cncamo a popa conserva su uso,
comoelbitoquededesagealfondoy
enproba(enlabarcaantiguaentrela
18y19cuadernayenlanuevaentre
la 13 y 14 espacio del costillar). La
vieja barca sigui los cnones
establecidos en el calafateado para
hacerla estanca, no as las modernas
que bien enmasilladas permiten
hacerse hermticas. Hoy la primera
apaladura o tabla del forro junto al
embnnosobresalecomoocurrecon
laMaradelCarmen,aexcepcindela
Rosario y Ana de Nerja que s
mantienedichacaracterstica.
El peso de la tradicin e historia que

aguanta la barca de jbega
malaguea, hace que en nuestras
playas sigan observndose en su
construccinestaspersonaleshuellas
de identidad y que aunque
evolucionadas, permanezcan para
satisfaccindetodoscomopartedela
arqueologa
naval
viva
del
Mediterrneo.
Textosyreportaje
fotogrfico:PabloPortillo
Mlaga,septiembrede2013
C
CuadernosdelR
Rebalaje,n22A
ABJ
CartelainformativajuntoalabarcaqueseofreceenelMuseoMartimo
Jbegamalaguea
MaradelCarmen
BarcadelacostadeMlagaqueseusabaparapescarconelartede
jbega,esdecir,haciendounamplioarcoporelmar,dejabanirla
red que despus, desde tierra, era recogida con unas cuerdas. La
barcallevaunapiezaverticaldemaderaenlaproaquesegolpeaba
con un remo cuando se aproximaba a la costa, para llamar la
atencin de los compradores que les esperaban en la playa. Sus
caractersticasconstructivas,muyantiguas,seremontanaltiempo
de los fenicios. Su decoracin, con profusin de colores brillantes,
estpicadelsurdelaPennsula.Eslora:9,53m.Manga:2,25m.
LXICO
Apaladuras,tablasdelforro.
Arbitana,contrarrodasdeproay
popa.
Arrufo, es la curvatura de la
barca de jbega que recibe la
lnea imaginaria respecto del
plano horizontal en los
extremosdeproaypopa.
Beta, cuerda de esparto de
distintas medidas que se
utilizan a bordo y para el
arrastredelarte.
Bitoque, tapn que cierra el
agujero por donde desagua la
barcaalvararla.
Borondo, artilugio metlico en
forma de cncamo resistente,
situada en el codaste de popa y
dondeseenganchalacordela.
Calafatear, accin de cerrar las
juntasdelastablasdelforrocon
estopaybrea.
Caperol, adorno o remate en la
rodadeproa.
Carena, quillas laterales para
evitarrozarlosfondosalvararo
botarlabarca.
Castillo de proa, parte superior
cubiertadelaproa.
Codaste, elemento estructural
que contina el embn en la
popa.
Corulla, segn Javier Pastor
Quijada, babor, izquierda mi
randoaproa.
Cuaderna,costillademaderacon
la que est forrada la barca,
recorrindolodeprobaacorulla
y estructurando el casco de la
barcadejbega.
Cua, trozo de madera inclinada
yterminadoenpuntasituadoen
la popa de la carena y que
sumergida mejora la salida de
aguasdelabarca.
Champaza de carena, tambin
pasteca, pieza de madera que
unelacarenalateralcentralala
oblicua que va al pie de roda o
codaste.
Embn,quilla.
Esclamo, tolete o gavilla
metlica de unos 14 cm que
hincado en el ren sirve para
armar el remo mediante el
estrobo.
Escalamoteoprolongacindela
cuaderna hasta el lmite de la
borda. La Mara del Carmen
tiene 10 por banda por 18 la
Rompeola.
Escuadrilla, ancho del plan o la
estemelara.
Espalla, remo largo a popa que
hace las funciones de timn a
cargodelmandaor.
Espoln o pico, prolongacin de
la proa y rematada por una ru
dimentariacabezadeserpiente.
Estemelara, parte alta de la

cuaderna que va unida en su
parteinferiorconelplan.
Imbornal, agujeros hechos en la
tabla borda y que sirven para
desaguar al mar los restos de
agua de baldeos o de golpes
mar.
Mandaor, patrn de barca que
gobiernaconlaespalla.
Maniquetas, prolongacin de 52
cm de los dos primeros es
calamotes de cada banda
situados a proa o en castillo de
proa.
Palamora, tabla de gran tamao
que
cubre
y
refuerza
abrochando por el interior a
modo de sobrequilla el embn,
planyestemelaras,sujetandoel
conjuntoconpernoslargos.
Palanca, vara larga que se
utilizaba desde la embarcacin
como ayuda para reconocer el
fondooparacualquierotrouso.
Paral, madero rectangular en
medio del cual existe una
hendidura,queensebadafacilita
el deslizamiento de la barca en
maniobras de botadura y
varada.
Plan, pieza curva de madera que
junto a las estelemelaras,
formanlacuaderna.
Pasagua, en la parte baja de las
cuadernas, pequeo orificio en
lamaderaquesirveparaqueel
agua se comunique por todo el
fondodeformauniforme.
Proba, segn Javier Pastor
Quijada estribor, derecha mi
randoaproa.
Proel,jabegotequeremasentado
enelcastillodeproa.
Rebalaje, trmino amplio que

sirve para definir todo lo
relacionadoconlaorilladelmar
yquienesconellaviven.
Ren, pieza de madera dura,
horizontal, que recorre la tabla
borda, desde la proa hasta el
ltimobanco,endentadaconlos
escalamotes, donde se clavan
losesclamos.
Refuerzo de pico, tambin
champaza de pico, en el lateral
delespolnsituadoaproa.
Roda, es una pieza de madera
situada en el extremo de proa
delaquillaprolongndola,yque
sealzaenposicinmsvertical.
Tablilla, tabla transversal, de
banda a banda en el castillo de
proa montada en posicin
verticalporlacaradeproadela
primeramaniqueta.
Tacn de
patear, tabla
horizontal situada en el eje
central o cruja del castillo de
proa donde se percute con el
puo de remo para dar avisos
de cualquier tipo o llamadas a
jabegotesengeneral.
Tajamar, cartabn que une el
espoln o pico con la roda y le
sirvedesoporte.
Tojino, taco firme en la parte
media de la roda por proba,
usado a modo de escaln para
embarcar.
Tragante, pieza de madera en la
aleta de popa, saliente hacia
fuera por proba, con esclamo
donde apoya la espalla para
gobernarlabarca.
Pg.24 CuadernosdelR
Rebalaje,n22A
ABJ
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La pesca en las postales antiguas de

Mlaga (2012). J. Felipe Foj Candel.
Numerosas imgenes comentadas de
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13.
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Letrasflamencasporjabegote(2013).
Jos Espejo Delgado. En captulos
previos a las letras del cante, el autor
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21.
Pg.25 CuadernosdelR
Rebalaje,n22A
ABJ
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Antigua regulacin de la pesca en

Mlaga(2012).Seleccindenormas
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Dn4.
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GilDelgado (Archivo de Prehistoria
Levantina.1953) en el que compara las
dos embarcaciones tradicionales de
ambosladosdelEstrechodeGibraltar.D
n5.
Reglamento para la pesca de la

"jbega" en aguas de Conil de la
Frontera (2013). Prologado por Jos
Daz Pascual, reproduce el intere
santsimo original publicado en Cdiz
porTipografaLaUninen1920.Dn7.
Pg.26 CuadernosdelR
Rebalaje,n22A
ABJ
Cuadernos del Rebalaje

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AmigosdelaBarcadeJbegaestinscritaenelReg.deAsociacionesdeAndalucaconeln9210
delaSeccin1.(Resolucinde29/07/2010)yenelReg.MunicipaldeMlagadeAsociacionesy
Entidadesconeln2372.(Resolucinde27/09/2010)
SudomiciliosocialseencuentraenelIESElPalo.CaminoViejodeVlez,s/n.29018MLAGA
Msinformacineninfo@amigosjabega.org
Diseo y maquetacin F. F.

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Nmero22/Mlaga.

La Mara del Carmen

Pablo Portillo Strempel

Pablo Portillo Strempel

En una versin resumida, el contenido que ofrece este

Amigos de la Barca de Jbega publicaba en el nmero

Si al no iniciado en el arte nunca le han explicado cmo hay

Pocos malagueos saben que en el

Nuestro agradecimiento a la direccin del

valor y custodiada en uno de los

francesa. La localidad fue visitada por el autor

Esta barca de jbega malaguea,

policroma y su elegancia de lneas

La vistosa policroma se realza con el adorno

Centrado el ojo por debajo de la champaza de pico y rodeado a derecha e

Los orgenes y presencia en Catalua

desplazaron sobre el ao 1974 a la

concluido el certamen nutico

La confusin aumenta observando la

Detalle de la tablilla de proa de la Mara del

Sabido es que las barcas de jbega

Siguiendo la teora anterior, la Mara

Traemos a colacin que Capitana Martima de

nombre en la barriada de El Palo y

Los antecedentes obtenidos va

La Mara del Carmen cuenta con una

jbega como la Rompeola3 8,73

Para la descripcin por comparacin

Interior cruja tomada desde el cuartel

Lo que llama la atencin de la barca

ese sentido tanto barcas antiguas

Aunque consideramos a la Mara del

La manga o ancho de la barca

La barca de jbega adopta este modelo o

ganaron justo sustento en nuestros

La variacin sufrida en las ahora

Hoy da, barcas como la Victoria, la

La citada barca de 9 remos y asiento origen de

Perspectiva de la Mara del Carmen

La dificultad existente en completar

Valga como ejemplo La Sta. Isabel

aparicin de los bous en el ltimo

La Mara del Carmen a diferencia de

mayora de las actuales y construida

En mediana la Mara del Carmen

La cuaderna doble en mediana era

La Mara del Carmen no tiene

Las excepciones vienen con la Victoria que

Actualmente tan solo la Rosario y Ana adopta

La variante ms significativa viene

mxima que le proporciona gran

siguientes cifras en bancos 71, 67,5,

popa proporciona un puntal de 113

Estilizadoperfil de la Rompeola, modelode barca de ltima generacin, cuyasmedidas de altura desde el

Otra transformacin acaecida en las

gran dureza, baja densidad y escaso

por 6 de grosor. Difiere aquella

La Mara del Carmen cuenta con tres pronunciadas

La gran evolucin en la tcnica de la

teridad eran impuestas por simple

Si la barca veterana monta cinco

Si consideramos que una barca de 7

La percepcin deportiva que se tiene