Artculo Cientfico / Scientific Paper

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA I

INFORME PRCTICA 2: FUNCIONAMIENTO Y CLCULOS DEL
MOTOR
Christian Quito1

Resumen

Abstract

El presente documento se trata acerca de la segunda

practica sobre el Funcionamiento y Clculos del
Motor, en donde al principio se proceder a realizar
el desarmado de un motor en estado no funcional, as
mismo como en la primera practica se realizara las
mediciones de diferentes elementos y se
comprobaran las medidas con varios factores de
medicin que nos indica el libro de Motores de
Combustin Interna de Payri adems la
comprobacin del mecanismo biela manivela,
relacin de compresin, carrera del pistn, una vez
realizado la prctica se realizara un modelado de una
pieza del motor utilizado en este caso se modelara
una pieza de biela en el programa Rhinoceros.

This document is about the second practice on the

Functioning and calculations Motor, where at first it
will proceed with the disassembly of an engine nonfunctional state, also like the first practical
measurements of different elements conduct and
measures shall be verified with several factors
measurement that indicates the book Internal
Combustion Engines Payri also checking the crank rod
mechanism, compression ratio, stroke, once
conducted a modeling practice one piece will be made
the motor used in this case a piece of rod in Rhinoceros
program modeled.

Palabras Clave:
Manivelas, Pistn.

Cigeal,

Cilindro,

Levas, Keywords: Crankshaft, cylinder, Cam, Crank, Piston.,

Gauge, Engine.

Estudiante de la Universidad Politcnica Salesiana carrera de Ingeniera Mecnica Automotriz, Motores de Combustin
Interna Grupo Nro 3.
cquitos@est.ups.edu.ec
1

Artculo Cientfico / Scientific Paper

1. Introduccin

7.- Retirando el cigeal del bloque.

El motor del automvil es el encargado de

trasformar la energa trmica en energa mecnica
la cual sirve para movilizar al vehculo. La energa
trmica se produce por el uso de un combustible
expuesto a una gran temperatura y de esta manera
se debe conocer su funcionabilidad y elementos que
lo conforman para realizar su respectivo anlisis.
Cuando un motor funciona incorrectamente se
deber procederse a su verificacin, con el
propsito de determinar las causas de la avera para
ello es necesario el despiece del motor con el fin de
encontrar la avera, siendo ideal realizar las
comprobaciones necesarias en el motor, una de las
comprobaciones que se puede hacer en el motor es
el uso de la metrologa e ir comparando si cada
elemento se encuentra regulado a partir de ello se
pueden hacer varias comprobaciones de tipo
matemtica con la aplicacin de frmulas con la
idea de saber si el motor se encuentra en ptimas
condiciones.

Figura 2. Despiece de diferentes elementos del motor.

Fuente: Autor

2.2 Medicin de diferentes elementos del

motor
Para la recoleccin de datos necesarios para la
prctica a continuacin se indicara el proceso de
medicin realizado durante la prctica.
Para la medicin se realiz con la ayuda del
calibrador.

2. Materiales y Mtodos
2.1 Desarmado del Motor
Previo a la realizacin de la prctica, se realiz el
desarmado de un motor que no se encuentra en
estado funcional realizando la siguiente secuencia:

Figura 3. Calibrador o Pie de Rey. [1]

- Medicin del dimetro del cilindro.

Figura 1. Motor usado durante la prctica. Fuente: Autor

1.- Retirando la tapa que cubre la culata.

2.- Retirando la culata del bloque del motor.
3.- Retirando el volante motor.
4.- Desmontando el mecanismo biela-manivela.
5.- Retirando los pistones.
6.- Retirando las tapas de la bancada del cigeal.

Figura 4. Medicin dimetro del cilindro. Fuente: Autor

- Medicin profundidad del cilindro.

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

Figura 8. Comprobacin con la regla Nivel. Fuente Autor

Con el uso de una probeta se verti cierta

cantidad de aceite previo a insertar en la cmara
de combustin.
Figura 5. Medicin profundidad del cilindro. Fuente: Autor

- Medicin distancia entre centros del cilindro.

Figura 6. Medicin distancia entre centros del cilindro.

Fuente: Autor
Figura 9. Probeta usado en la prctica. Fuente Autor

- Medicin dimetro del pistn.

Con el aceite de la probeta, se verti dentro de

la cmara de combustin.

Figura 7. Medicin dimetro del pistn. Fuente Autor

2.3 Medicin del volumen de la cmara de

combustin.
Se procedi en colocar el cabezote sobre una
superficie plana para una mejor medicin de
volumen.

Figura 10. Aceite en la cmara de combustin. Fuente Autor

2.4
Comprobacin
de
elementos
constructivos.
Para la comprobacin de los elementos
constructivos se proceder a usar los siguientes
factores que nos presenta el captulo 27 del
libro de Motores de Combustin Interna de
Payri.
2.4.1 Distancia entre ejes de cilindros
Tabla 1: Distancia entre ejes de cilindros segn el tipo de motor.
[2]
Distancia entre ejes de
Tipo de motor
cilindros consecutivos
Motores en lnea de
(1,2 1,35)D
encendido por compresin
Motores en lnea de
(1,1 1,25)D
encendido provocado
Motores con cilindros
individuales refrigerados por
(1,8 1,9)D
agua
Motores refrigerados por aire
(1,4 2,0)D

2.4.4 Caractersticas vlvulas mltiples

relaciones geomtricas entre vlvulas y cilindro

Figura 11. Sistema de vlvulas mltiples, relaciones geomtricas

entre vlvulas y cilindro[2]

2.5 Aplicacin de frmulas matemticas

2.5.1 Volumen cmara de combustin
=


2.5.2 Relacin de compresin

2.4.2 Dimensiones relativas de pistones

Tabla 2: Dimensiones relativas de pistones. [2]
Dimensiones
Rango tpico
Altura(H)
(0,6 1,5)D
Distancia del buln a la
(0,3 0,6)D
cabeza (H-H1)
Longitud de la falda
(0,4 0,7)D
Dimetro exterior del buln
(0,2 0,4)D
(de)
Altura de segmentos:
(0,02 0,025)D
Estanqueidad (h)
Rascadores (H-H2)
(0,04 0,045)D
Juego diametral: En cabeza
0,004D
En falda
0,0015D

2.4.3 Dimensiones relativas del cigeal

Tabla 3: Dimensiones relativas del cigeal. [2]
Dimensiones
MEP
MEC
Dimetro de la
(0,55 0,65)D
(0,55 0,70)D
muequilla
Longitud de la
(0,45
(0,50
muequilla
0,60)Dmuequilla
0,65)Dmuequilla
Dimetro del apoyo
(0,60 0,70)D
(0,70 0,80)D
de bancada
Longitud del apoyo
(0,45
(0,40
de bancada
0,60)Dapoyo
0,60)Dapoyo

2.5.3 Formula del mecanismo biela-manivela

= cos + 1 ( sin )2

2.5.3 Carrera del pistn

= ( + )
2.6 Comprobacin del desplazamiento biela
manivela
Para la comprobacin del desplazamiento bielamanivela se procedi a colocar una hoja de papel
dividida en grados (0, 45, 90, 135, 180, 225, 270,
315, 360 grados respectivamente) sobre el eje del
volante motor y con la ayuda de una palanca se
procedi a girar el mismo y por cada grado de giro
se midi el desplazamiento.

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

S del pistn
4

Figura 12. Colocacin de referencia de ngulos sobre el eje del

disco motor.

70,7

L del
pistn 4

170

VD
cmara 4

274.42

Tabla 6: Valores medidos distancias entre centros de cada cilindro.

Fuente: Autor
Valor
medido
(mm)
Distancia
85
cilindro 1-2
Distancia
85,5
cilindro 2-3
Distancia
85,6
cilindro 3-4

3. Resultados y Discusin
3.3 Comparacin dimensiones vlvulas
3.1 Estado del motor antes del desarmado

Tabla 7: Valores medidos distancias de vlvulas. Fuente: Autor

Valor medido (mm)
Distancia
Vlvula de
Vlvula de
entre
Admisin
Escape
vlvulas
33.2
28
5.2
Cilindro 4
34.2
28.5
5.2
Cilindro 3
33.8
28.8
5.2
Cilindro 2
32
28.4
5
Cilindro 1

Tabla 4: Elementos faltantes y deteriorados. Fuente Autor

Elemento
Elemento
Cantidad
Estado
Faltante
deteriorado
Tapa de
Sin roca uno
1
Pernos
aceite
que otro perno
Muelle de
3
Pistn
Desgaste
las vlvulas
Balancines
6
Cigeal
Desgaste
Cadena de
1
Taques
Desgaste
distribucin

Tabla 8: Valores calculados distancias de vlvulas. Fuente: Autor

Valor calculado (mm)
Distancia
Vlvula de
Vlvula de
entre
Admisin
Escape
3.2 Mediciones realizadas en el motor
vlvulas
Tabla 5: Mediciones realizadas en el motor. Fuente Autor
32
28.4
5
Cilindro 4
33.8
28.8
5.2
Cilindro 3
Medida
Medida Elemento Medida
Elemento
Elemento
(cc)
34.2
28.5
5.2
Cilindro 2
(mm)
(mm)
33.2
28
5.2
Cilindro
1
D cilindro
l del
Vc
46
70,2
131,5
1
pistn 1
cmara 1
Tabla 9: Comparacin de error valor medido vs valor calculado
Vc
47
D cilindro
l del
distancias de vlvulas. Fuente: Autor
cmara 2
70,5
131,5
2
pistn 2
Comparacin de error (mm)
Distancia
Vc
46
Vlvula de
Vlvula de
entre
D cilindro
l del
cmara 3
Admisin
Escape
70,51
132
vlvulas
3
pistn 3
1.2
0.4
0.2
Cilindro 4
0.8
0.3
0
Cilindro
3
Vc
45
0.4
0.3
0
Cilindro 2
D cilindro
l del
cmara 4
70,3
132
1.2
0.4
0.2
Cilindro 1
4
pistn 4
S del pistn
1

S del pistn
2

S del pistn
3

71,4

L del
pistn 1

73,4

L del
pistn 2

70,5

L del
pistn 3

170

170

170

VD
cmara 1

276.35

VD
cmara 2

286.52

VD
cmara 3

275.28

3.4 Comprobacin de la ecuacin del

desplazamiento del mecanismo bielamanivela aplicado en un cilindro.

Tabla 10: Comprobacin desplazamiento biela manivela

x(medido) Error
ngulo
l+r
x(calculado)
L(mm)
(mm)
(mm)
(Grados) (mm)
(mm)
0
45
90
135
180
225
270
315
360

171.5
171.5
171.5
171.5
171.5
171.5
171.5
171.5
171.5

171.5
156.70
125.26
100.137
91.5
100.137
125.26
156.70
171.5

0
14.8
46.24
71.36
80
71.36
46.24
14.8
0

1
15.3
44.7
67.4
75.2
68.2
39
12.2
1

- Se pudo ver de motor manera el funcionamiento

del mecanismo biela-manivela del motor usado en
la prctica.

1
0.5
1.54
3.96
4.8
3.16
7.24
2.6
1

5. Anexo
Como parte del desarrollo de la prctica se
procedi hacer un modelado de un elemento
mecnico del motor en este caso se dibuj una
biela en el modelador 3D Rhinoceros junto a
este archivo irn adjuntados lminas acotadas.

Discusin
Las comprobaciones realizadas con respecto a las
distancias de las vlvulas de admisin y escape de
cada cilindro respectivamente presentan una
variacin con respecto a lo medido con lo calculado
con un error promedio de 0.625mm, al igual que en
la comprobacin del desplazamiento del
mecanismo biela manivela en donde con respecto
al desplazamiento medido y calculado encontramos
en promedio un error de 2.86mm, estos errores
encontrados se puede dar por varios factores como
el estado mecnico del motor ya que al ser un motor
usado en las prcticas estos con el tiempo pueden
presentar ciertas modificaciones o porque en las
frmulas matemticas no se consideran el tipo de
fabricacin, material de un motor

Figura 13. Modelado de la Biela en el programa Rhinoceros

Referencias

4. Conclusiones

[1] FullBlog, Metrologa Disponible en:

http://metrologia.fullblog.com.ar/calibre-piede-rey-711224354220.html
[2] P. F. Payri, Motores de combustin interna
alternativos, Revert 2011 Pag. 863-906

- El uso de instrumentos de medicin es muy

importante dentro de los motores ya que un mal
manejo de los mismo pueden alterar los resultados.
- El uso de frmulas matemticas del mecanismo
biela manivela no ayudan a saber cmo se puede
comportar un motor sin necesidad del desarmado
del mismo.
- Los errores encontrados en las mediciones de
vlvulas y desplazamiento se debe a el estado fsico
del motor ya que es un motor de prcticas.