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Las seales de Trnsito son los signos o smbolos usados en las vas nacionales que se encuentran pintados en la calle y
ubicados en el lado del camino. La utilizacin de diferentes colores tambin es una herramienta clave en su empleo, dado a que
cada color tiene un significado especfico. Estas seales tienen como objetivo el control del trfico vehicular y garantizar su fcil y
correcta circulacin, tanto en las calles, como en las carreteras.
Estos signos o seales ofrecen informacin a conductores y peatones, que transitan ya sea por un camino, calle o carretera y van
dirigidos en especial a los conductores de vehculos.
Indican a los conductores y peatones la forma ms correcta y segura para transitar, permitindoles tener mayor informacin de
las condiciones de la va. Los conductores deben conocer su significado y acatar sus indicaciones y conservar su estado.
La mayora de accidentes ocurre por la imprudencia a la hora de manejar, otras veces por el desconocimiento de las mismas
ocasionando desastres en las vas:
Recomendaciones para evitar accidentes de transito

Maneje sin afn

No exceda el limite de velocidad

No conduzca ni camine embriagado

Respete al peaton

Conduzca sin fatiga o cansancio

Si va a manejar no se distraiga

No conduzca hablando por el celular

SEALES DE TRANSITO

PREVENTIVAS: Tienen la forma de un cuadrado con una de las diagonales en sentido vertical, su fondo es amarillo, smbolo
negro y orla negra.
Tiene por objeto advertir a los usuarios de la va la existencia de una condicin peligrosa y la naturaleza de esta, los colores
distintivos son: fondo amarillo, smbolo y orla negra. Se identifican con el cdigo SP

Reglamentarias: Por lo general su forma es circular, su orla en color rojo, fondo blanco y smbolo negro; una lnea oblicua en rojo
seala prohibicin.
Tiene por objeto indicar al usuario de la va las limitaciones, prihibiciones o restricciones sobre su uso, y cuya violacin constituye
falta. En las seales circulares los colores distintivos son: anillos y lneas oblicuas en rojo, fondo blanco y smbolos negros. Se
identifica con el cdigo SR

Informativas. Tienen la forma de un rectngulo, su fondo es blanco, smbolo negro y orla azul.
Tienen por objeto guiar al usuario de la va, suministrndole informacin de localidades, destinos, direcciones, sitios especiales,
distancias y prestacin de servicios. Los colores distintivos son: fondo azul, textos y flechas blancos y smbolos negros. Se
exceptan las seales de identificacin cuyo fondo es blanco y smbolos negros. Se identifican con el cdigo SI.

SEALES DE PISO
Son marcas paralelas al sentido de circulacin y pueden ser de color amarillo o blanco.
AMARILLAS: separan los carriles del trfico que se mueven en direcciones opuestas. Si la lnea es continua, indica que est
prohibido adelantar. Si la lnea es a trazos, se puede adelantar. Si hay doble lnea amarilla, el significado es el mismo, es decir,
esta prohibido adelantar y cada lnea corresponde a un sentido de circulacin.
BLANCAS: Pueden ser lneas o flechas direccionales. Las lneas blancas sirven para separar los carriles de trfico que se mueven
en la misma direccin, definir los bordes de la calzada en carreteras, determinar el comienzo de separadores o indicar
canalizaciones especiales. Si la lnea es continua, significa que est prohibido cambiar de carril. Si la lnea es a trazos, el
adelantamiento puede efectuarse.

LAS FLECHAS BLANCAS indican la direccin que debe seguir el conductor y se utilizan en vas que tengan varios carriles, as:
-

Flecha
Flecha

recta:
curva:

significa
significa

que
que

debe
debe

girar

- Flecha recta con brazo curvo: significa que puede continuar girar a la vez

continuar,
en

sin
la

efectuar

direccin

que

virajes.
indica.

Acera o andn: Franja longitudinal de la va urbana, destinada exclusivamente a la circulacin de peatones, ubicada a los
costados de sta.
Accesibilidad: Condicin esencial de los servicios pblicos que permite en cualquier espacio o ambiente exterior o interior el
fcil disfrute de dicho servicio por parte de toda la poblacin.
Accidente de trnsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehculo en movimiento, que causa daos
a personas y bienes involucrados en l e igualmente afecta la normal circulacin de los vehculos que se movilizan por la va o
vas comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.
Acompaante: Persona que viaja con el conductor de un vehculo automotor.
Adelantamiento: Maniobra mediante la cual un vehculo se pone delante de otro vehculo que lo antecede en el mismo carril de
una calzada.
Agente de trnsito: Todo funcionario o persona civil identificada que est investida de autoridad para regular la circulacin
vehicular y peatonal y vigilar, controlar e intervenir en el cumplimiento de las normas de trnsito y transporte en cada uno de los
entes territoriales.
Alcoholemia: Cantidad de alcohol que tiene una persona en determinado momento en su sangre.
Alcoholometra: Examen o prueba de laboratorio, o por medio tcnico que determina el nivel de alcohol etlico en la sangre.
Alcoholuria: Examen o prueba de laboratorio, o por otro medio tcnico que determina el nive l de alcohol etlico en la orina.
Alcohosensor: Sistema para determinar alcohol en aire exhalado.
Ao del modelo: Ao que asigna el fabricante o ensamblador al modelo del vehculo, de acuerdo con la declaracin de
despacho para consumo.

Aprendiz: Persona que recibe de un instructor, tcnicas de conduccin de vehculos automotores y motocicletas.
Automvil antiguo: Automotor que haya cumplido 35 aos y que conserve sus especificaciones y caractersticas originales de
fbrica, presentacin y funcionamiento.
Automvil clsico: Automotor que haya cumplido 50 aos y que adems de conservar sus especificaciones y caractersticas
originales de fbrica, presentacin y funcionamiento, corresponda a marcas, series y modelos catalogados internacionalmente
como tales.
Autopista: Va de calzadas separadas, cada una con dos (2) o ms carriles, control total de acceso y salida, con intersecciones
en desnivel o mediante entradas y salidas directas a otras carreteras y con control de velocidades mnimas y mximas por carril.
Baha de estacionamiento: Parte complementaria de la estructura de la va utilizada como zona de transicin entre la calzada
y el andn, destinada al estacionamiento de vehculos.
Barrera para control vehicular: Dispositivo dotado de punzones pinchallantas para uso en retenes y puesto de control de las
fuerzas militares, la Polica Nacional, las autoridades de trnsito y transporte.
Berma: Parte de la estructura de la va, destinada al soporte lateral de la calzada para el trnsito de peatones, semovientes y
ocasionalmente al estacionamiento de vehculos y trnsito de vehculos de emergencia.
Bicicleta: Vehculo no motorizado de dos (2) o ms ruedas en lnea, el cual se desplaza por el esfuerzo de su conductor
accionando por medio de pedales.
Bocacalle: Embocadura de una calle en una interseccin.
Bus: Vehculo automotor destinad o al transporte colectivo de personas y sus equipajes, debidamente registrado conforme a las
normas y caractersticas especiales vigentes.

Buseta: Vehculo destinado al transporte de personas con capacidad de 20 a 30 pasajeros y distancia entre ejes inferiores a 4
metros.
Cabina: Recinto separado de la carrocera de un vehculo destinado al conductor.
Calzada: Zona de la va destinada a la circulacin de vehculos.
Carreteable: Va sin pavimentar destinada a la circulacin de vehculos.
Camin: Vehculo automotor que por su tamao y destinacin se usa para transportar carga.
Camioneta pic: Vehculo automotor destinado al transporte de personas en la cabina y de carga en el platn.
Camin tractor: Vehculo automotor destinado a arrastrar uno o varios semirremolques o remolques, equipado con acople
adecuado para tal fin.
Capacidad de pasajeros: Es el nmero de personas autorizado para ser transportados en un vehculo.
Capacidad de carga: Es el mximo tonelaje autorizado en un vehculo, de tal forma que el peso bruto vehicular no exceda los
lmites establecidos.
Carretera: va cuya finalidad es permitir la circulacin de vehculos, con niveles adecuados de seguridad y comodidad.
Carril: Parte de la calzada destinada al trnsito de una sola fila de vehculos.
Carrocera: Estructura del vehculo instalada sobre un chasis, destinada al transporte de personas o de carga.

Casco: Pieza que cubre la cabeza, especialmente diseada para proteger contra golpes, sin impedir la visin perifrica adecuada
que cumpla con las especificaciones de las normas Icontec 4533 Cascos Protectores para Usuarios de Vehculos, o la norma que
la modifique o sustituya.
Centro de diagnstico automotor: Ente estatal o privado destinado al examen tcnico-mecnico de vehculos automotores y
a la revisin del control ecolgico conforme a las normas ambientales.
Centro de enseanza para conductores: Establecimiento docente de naturaleza pblica, privada o mixtos que tenga como
actividad permanente la capacitacin de personas que aspiran a conducir vehculos automotores y motocicletas.
Centro de enseanza para formacin de instructores: Establecimiento docente de naturaleza pblica, privada o mixta, que
tenga como actividad permanente la formacin de instructores en tcnicas de conduccin de vehculos automotores y
motocicletas.
Centro integral de atencin: Establecimiento donde se prestar el servicio de escuela y casa crcel para la rehabilitacin de
los infractores a las normas del Cdigo de Trnsito. Podr ser operado por el Estado o por entes privados que a travs del cobro
de las tarifas por los servicios all prestados, garantizarn su autosostenibilidad.
Chasis: Conjunto de elementos que proporcionan soporte a todas las partes del vehculo mediante un bastidor.
Chatarrizacin: Desintegracin total de un vehculo automotor.
Choque o colisin: Encuentro violento entre dos (2) o ms vehculos, o entre un vehculo y un objeto fijo.
Ciclista: Conductor de bicicleta o triciclo.
Ciclova: Va o seccin de calzada destinada ocasionalmente para el trnsito de bicicletas, triciclos y peatones.
Ciclorruta: Va o seccin de la calzada destinada al trnsito de bicicletas en forma exclusiva.

Cilindrada: Capacidad volumtrica total de los cilindros de un motor.

Cinturn de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos de ajuste y de unin, cuyo fin es sujetar a
los ocupantes al asiento del vehculo, para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleracin, desaceleracin sbita o
volcamiento.
Clase de vehculo: Denominacin dada a un automotor de conformidad con su destinacin, configuracin y especificaciones
tcnicas.
Columna motorizada: Son todos los vehculos autopropulsados o tractados que hacen parte de un mismo grupo de
desplazamiento militar, bajo el mando de un comandante que los dirige o coordina.
Combinacin de vehculos: Conjunto acoplado de dos (2) o ms unidades vehiculares.
Comparendo: Orden formal de notificacin para que el presunto contraventor o implicado se presente ante la autoridad de
trnsito por la comisin de una infraccin.
Conductor: Es la persona habilitada y capacitada tcnica y tericamente para operar un vehculo.
Conjunto ptico: Grupo de luces de servicio, delimitadoras, direccionales, pilotos de freno y reverso.
Croquis: Plano descriptivo de los pormenores de un accidente de trnsito donde resulten daos a personas, vehculos,
inmuebles, muebles o animales, levantado en el sitio de los hechos por el agente, la polica de trnsito o por la autoridad
competente.
Cruce e interseccin: Punto en el cual dos (2) o ms vas se encuentran.
Cuatrimoto: Vehculo automotor de cuatro (4) ruedas con componentes mecnicos de motocicleta, para transporte de personas
o mercancas con capacidad de carga de hasta setecientos setenta (770) kilogramos.

Cuneta: Zanja o conducto construido al borde de una va para recoger y evacuar las aguas superficiales.
Discapacitado: Persona que tiene disminuida alguna de sus capacidades fsicas o mentales.
Embriaguez: Estado de alteracin transitoria de las condiciones fsicas y mentales, causada por intoxicacin aguda que no
permite una adecuada realizacin de actividades de riesgo.
Equipo de prevencin y seguridad: Conjunto de elementos necesarios para la atencin inicial de emergencia que debe
poseer un vehculo.
Espaciamiento: Distancia entre dos (2) vehculos consecutivos que se mide del extremo trasero de un vehculo al delantero del
otro.
Estacionamiento: Sitio de parqueo autorizado por la autoridad de trnsito.
Glorieta: Interseccin donde no hay cruces directos sino maniobras de entrecruzamientos y movimientos alrededor de una isleta
o plazoleta central.
Gra: Automotor especialmente diseado con sistema de enganche para levantar y remolcar otro vehculo.
Homologacin: Es la confrontacin de las especificaciones tcnico-mecnicas, ambientales, de pesos, dimensiones, comodidad
y seguridad con las normas legales vigentes para su respectiva aprobacin.
Infraccin: Transgresin o violacin de una norma de trnsito. Habr dos tipos de infracciones: simple y compleja. Ser simple
cuando se trate de violacin a la mera norma. Ser compleja si se produce un dao material.
Instructor: Persona que imparte enseanza terica o prctica para la conduccin de vehculos.
Inmovilizacin: Suspensin temporal de la circulacin de un vehculo.

Licencia de conduccin: Documento pblico de carcter personal e intransferible expedido por autoridad competente, el cual
autoriza a una persona para la conduccin de vehculos con validez en todo el territorio nacional.
Licencia de trnsito: Es el documento pblico que identifica un vehculo automotor, acredita su propiedad e identifica a su
propietario y autoriza a dicho vehculo para circular por las vas pblicas y por las privadas abiertas al pblico.
Lnea de vehculo: Referencia que le da el fabricante a una clase de vehculo de acuerdo con las caractersticas especficas
tcnico-mecnicas.
Luces de emergencia: Dispositivos de alumbrado que utilizan los vehculos en actos propios de su servicio, o vehculos para
atencin de emergencia.
Luces de estacionamiento: Luces del vehculo que corresponden a las seales direccionales, pero en un modo de operacin tal
que prenden y apagan en forma simultnea.
Luces exploradoras o antiniebla: Dispositivos de alumbrado especial que facilitan la visibilidad en zonas de niebla densa o en
condiciones adversas de visibilidad.
Maquinaria rodante de construccin o minera: Vehculo automotor destinado exclusivamente a obras industriales, incluidas
las de minera, construccin y conservacin de obras, que por sus caractersticas tcnicas y fsicas no pueden transitar por las
vas de uso pblico o privadas abiertas al pblico.
Marcas viales: Seales escritas adheridas o grabadas en la va o con elementos adyacentes a ella, para indicar, advertir o guiar
el trnsito.
Matrcula: Procedimiento destinado a registro inicial de un vehculo automotor ante un organismo de trnsito en ella se
consignan las caractersticas, tanto internas como externas del vehculo, as como los datos e identificacin del propietario.

Microbs: Vehculo destinado al transporte de personas con capacidad de 10 a 19 pasajeros.

Modelo del vehculo: Referencia o cdigo que asigna la fbrica o ensambladora a una determinada serie de vehculos.
Motocarro: Vehculo automotor de tres ruedas con estabilidad propia con componentes mecnicos de motocicleta, para el
transporte de personas o mercancas con capacidad til hasta 770 kilogramos.
Motocicleta: Vehculo automotor de dos ruedas en lnea, con capacidad para el conductor y un acompaante.
Mototriciclo: Vehculo automotor de tres ruedas con estabilidad propia y capacidad para el conductor y un acompaante del tipo
SideCar y recreativo.
Multa: Sancin pecuniaria. Para efectos del presente cdigo y salvo disposicin en contrario, la multa debe entenderse en
salarios mnimos diarios legales vigentes.
Nivel de emisin de gases contaminantes: Cantidad descargada de gases contaminantes por parte de un vehculo
automotor. Es establecida por la autoridad ambiental competente.
Norma de emisin de ruido: Valor mximo permisible de intensidad sonora que puede emitir un vehculo automotor. Es
establecido por las autoridades ambientales.
Nmero de serie: Nmero de iden tificacin que cada fabricante le asigna a un vehculo.
Organismos de trnsito: Son unidades administrativas municipales distritales o departamentales que tienen por reglamento la
funcin de organizar y dirigir lo relacionado con el trnsito y transporte en su respectiva jurisdiccin.
Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehculo pblico.
Paso a nivel: Interseccin a un mismo nivel de una calle o carretera con una va frrea.

Paso peatonal a desnivel: Puente o tnel diseado especialmente para que los peatones atraviesen una va.
Paso peatonal a nivel: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y marcas especiales con destino al cruce de peatones.
Parqueadero: Lugar pblico o privado destinado al estacionamiento de vehculos.
Parada momentnea: Detencin de un vehculo, sin apagar el motor, para recoger o dejar personas o cosas, sin interrumpir el
normal funcionamiento del trnsito.
Peatn: Persona que transita a pie o por una va.
Pequeos remolques: Vehculo no motorizado con capacidad hasta de una tonelada, halado por un automotor y dotado de su
sistema de luces reflectivas y frenos.
Peso bruto vehicular: Peso de un vehculo provisto de combustible, equipo auxiliar habitual y el mximo de carga.
Placa: Documento pblico con validez en todo el territorio nacional, el cual identifica externa y privativamente un vehculo.
Prelacin: Prioridad o preferencia que tiene una va o vehculo con respecto a otras vas u otros vehculos.
Rebasamiento: Maniobra mediante la cual un vehculo sobrepasa a otro que lo anteceda en el mismo carril de una calzada.
Registro nacional automotor: Es el conjunto de datos necesarios para determinar la propiedad, caractersticas y situacin
jurdica de los vehculos automotores terrestres. En l se inscribir todo acto, o contrato providencia judicial, administrativa o
arbitral, adjudicacin, modificacin, limitacin, gravamen, medida cautelar, traslacin o extincin del dominio u otro derecho real,
principal o accesorio sobre vehculos automotores terrestres para que surtan efectos ante las autoridades y ante terceros.
Registro terrestre automotor: Es el conjunto de datos necesarios para determinar la propiedad, caractersticas y situacin
jurdica de los vehculos automotores terrestres. En l se inscribir todo acto, o contrato providencia judicial, administrativa o

arbitral, adjudicacin, modificacin, limitacin, gravamen, medida cautelar, traslacin o extincin del dominio u otro derecho real,
principal o accesorio sobre vehculos automotores terrestres para que surtan efectos ante las autoridades y ante terceros.
Remolque: Vehculo no motorizado, halado por una unidad tractora a la cual no le transmite peso. Dotado con su sistema de
frenos y luces reflectivas.
Retn: Puesto de control instalado tcnicamente por una de las autoridades legtimamente constituidas de la Nacin.
Retencin: Inmovilizacin de un vehculo por orden de autoridad competente.
Sardinel: Elemento de concreto, asfalto u otros materiales para delimitar la calzada de una va.
Semforo: Dispositivo electromagntico o electrnico para regular el trnsito de vehculos, peatones mediante el uso de seales
luminosas.
Semirremolques: Vehculo sin motor, a ser halado por un automotor sobre el cual se apoya y le transmite parte de su peso.
Dotado con un sistema de frenos y luces reflectivas.
Seal de trnsito: Dispositivo fsico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e informativa, que indica la forma correcta
como deben transitar los usuarios de las vas.
Seales luminosas de peligro: Seales visibles en la noche que emiten su propia luz, en colores visibles como el rojo, amarillo
o blanco.
Separador: Espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas de una va.
Sobrecarga: Exceso de carga sobre la capacidad autorizada para un vehculo automotor.
Sobrecupo: Exceso de pasajeros sobre la capacidad autorizada para un vehculo automotor.

STTMP: Sistema de Transporte Terrestre Masivo de Pasajeros. Es el conjunto de infraestructura, equipos, sistemas, seales,
paraderos, vehculos, estaciones e infraestructura vial destinadas y utilizadas para la eficiente y continua prestacin del servicio
pblico de transporte de pasajeros en un rea especfica.
Taxi: Vehculo automotor destinado al servicio pblico individual de pasajeros.
Taxmetro: Dispositivo instalado en un taxi para liquidar el costo del servicio pblico a una tarifa oficialmente autorizada.
Tipo de carrocera: Conjunto de caractersticas que definen la carrocera de un vehculo.
Trfico: Volumen de vehculos, peatones, o productos que pasan por un punto especfico durante un periodo determinado.
Transformacin de vehculo: Procedimiento fsico y mecnico mediante el cual un vehculo automotor puede ser modificado
con el fin de cumplir una funcin diferente o mejorar su funcionamiento, higiene o seguridad.
Trnsito: Es la movilizacin de personas, animales o vehculos por una va pblica o privada abierta al pblico.
Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a travs de un medio fsico.
Triciclo: Vehculo no motorizado de tres (3) ruedas, accionado con el esfuerzo del conductor por medio de pedales,
Unidad tractora: Vehculo automotor destinado a arrastrar un remolque, un semirremolque, o una combinacin de ellos.
Vehculo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por
va terrestre pblica o privada abierta al pblico.
Vehculo agrcola: Vehculo automotor provisto de una configuracin especial, destinado exclusivamente a labores agrcolas.

Vehculo de emergencia: Vehculo automotor debidamente identificado e iluminado, autorizado para transitar a velocidades
mayores que las reglamentadas con objeto de movilizar personas afectadas en salud, prevenir o atender desastres o
calamidades, o actividades policiales, debidamente registrado como tal con las normas y caractersticas que exige la actividad
para la cual se matricule.
Vehculo de servicio particular: Vehculo automotor destinado a satisfacer las necesidades privadas de movilizacin de
personas, animales o cosas.
Vehculo de servicio pblico: Vehculo automotor homologado, destinado al transporte de pasajeros, carga o ambos por las
vas de uso pblico mediante el cobro de una tarifa, porte, flete o pasaje.
Vehculo de servicio oficial: Vehculo automotor destinado al servicio de entidades pblicas.
Vehculo de servicio diplomtico o consular: Vehculo automotor destinado al servicio de funcionarios diplomticos o
consulares.
Vehculo de traccin animal: Vehculo no motorizado halado o movido por un animal.
Vehculo de transporte masivo: Vehculo automotor para transporte pblico masivo de pasajeros, cuya circulacin se hace por
carriles exclusivos e infraestructura especial para acceso de pasajeros.
Vehculo escolar: Vehculo automotor destinado al transporte de estudiantes, debidamente registrado como tal y con las
normas y caractersticas especiales que le exigen las normas de transporte pblico.
Va: Zona de uso pblico o privado, abierta al pblico, destinada al trnsito de vehculos, personas y animales.
Va arteria: Va de un sistema vial urbano con prelacin de circulacin de trnsito sobre las dems vas, con excepcin de la va
frrea y la autopista.

Va de metro o metrova: Es aquella de exclusiva destinacin para las lneas de metro, independientemente de su
configuracin y que hacen parte integral de su infraestructura de operacin.
Va frrea: Diseada para el trnsito de vehculos sobre rieles, con prelacin sobre las dems vas, excepto para las ciudades
donde existe metro, en cuyos casos ser ste el que tenga la prelacin.
Va peatonal: Zonas destinadas para el trnsito exclusivo de peatones.
Va principal: Va de un sistema con prelacin de trnsito sobre las vas ordinarias.
Va ordinaria: La que tiene trnsito subordinado a las vas principales.
Va troncal: Va de dos (2) calzadas con ocho o ms carriles y con destinacin exclusiva de las calzadas interiores para el
trnsito de servicio pblico masivo.
Zona escolar: Parte de la va situada frente a un establecimiento de enseanza y que se extiende cincuenta (50) metros al
frente y a los lados del lmite del establecimiento.
Zona de estacionamiento restringido: Parte de la va delimitada por autoridad competente en zonas adyacentes a
instalaciones militares o de polica, teatros, bancos, hospitales, entidades oficiales y de socorro, iglesias, establecimientos
industriales y comerciales, en la cual solo pueden estacionar los vehculos autorizados
Seguros y responsabilidad
Artculo 42. Seguros obligatorios. Para poder transitar en el territorio nacional todos los vehculos deben estar amparados por
un seguro obligatorio vigente. El Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito, SOAT, se regir por las normas actualmente
vigentes o aquellas que la modifiquen o sustituyan.
Prohibiciones a los peatones. Los peatones no podrn:

Invadir la zona destinada al trnsito de vehculos, ni transitar en sta en patines, monopatines, patinetas o similares.

Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan obstaculizar o afectar el trnsito.

Cruzar por sitios no permitidos o transitar sobre el guardavas del ferrocarril.

Colocarse delante o detrs de un vehculo que tenga el motor encendido.

Remolcarse de vehculos en movimiento.

Actuar de manera que ponga en peligro su integridad fsica.

Cruzar la va atravesando el trfico vehicular en lugares en donde existen pasos peatonales.

Ocupar la zona de seguridad y proteccin de la va frrea, la cual se establece a una distancia no menor de doce (12)
metros a lado y lado del eje de la va frrea.

Subirse o bajarse de los vehculos, estando stos en movimiento, cualquiera que sea la operacin o maniobra que estn
realizando.

Transitar por los tneles, puentes y viaductos de las vas frreas.

CICLISTAS Y MOTOCICLISTAS
Normas generales para bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y mototriciclos. Los conductores de bicicletas,
triciclos, motocicletas, motociclos y mototriciclos, estarn sujetos a las siguientes normas:

Deben transitar por la derecha de las vas a distancia no mayor de un (1) metro de la acera u orilla y nunca utilizar las vas
exclusivas para servicio pblico colectivo.

Los conductores de estos tipos de vehculos y sus acompaantes deben vestir chalecos o chaqueta reflectiva de
identificacin que deben ser visibles cuando se conduzca entre las 18:00 y las 6:00 horas del da siguiente, y siempre que
la visibilidad sea escasa.

Los conductores que transiten en grupo lo harn uno detrs de otro.

No deben sujetarse de otro vehculo o viajar cerca de otro carruaje de mayor tamao que lo oculte de la vista de los
conductores que transiten en sentido contrario.

No deben transitar sobre las aceras, lugares destinados al trnsito de peatones y por aquellas vas en donde las
autoridades competentes lo prohban. Deben conducir en las vas pblicas permitidas o, donde existan, en aquellas
especialmente diseadas para ello.

Deben respetar las seales, normas de trnsito y lmites de velocidad.

No deben adelantar a otros vehculos por la derecha o entre vehculos que transiten por sus respectivos carriles. Siempre
utilizarn el carril libre a la izquierda del vehculo a sobrepasar.

Deben usar las seales manuales detalladas en el artculo 69 de este cdigo.

Los conductores y los acompaantes cuando hubieren, debern utilizar casco de seguridad, de acuerdo como fije el
Ministerio de Transporte.

La no utilizacin del casco de seguridad cuando corresponda dar lugar a la inmovilizacin del vehculo.

Normas especficas para motocicletas, motociclos y mototriciclos. Las motocicletas se sujetarn a las siguientes normas
especficas:
1. Podrn llevar un acompaante en su vehculo, el cual tambin deber utilizar casco y elementos de seguridad.

2.

Debern

usar

de

acuerdo

con

lo

estipulado

para

vehculos

automotores,

las

luces

direccionales.

3. Cuando transiten por las vas de uso pblico debern hacerlo con las luces delanteras y traseras encendidas.
4. El conductor deber portar siempre chaleco reflectivo identificado con el nmero de la placa del vehculo en que
se transite

Las

motocicletas

se

sujetarn

las

siguientes

normas

especficas:

1. Podrn llevar un acompaante en su vehculo, el cual tambin deber utilizar casco y elementos de seguridad.
2.

Debern

usar

de

acuerdo

con

lo

estipulado

para

vehculos

automotores,

las

luces

direccionales.

3. Cuando transiten por las vas de uso pblico debern hacerlo con las luces delanteras y traseras encendidas.
4. El conductor deber portar siempre chaleco reflectivo identificado con el nmero de la placa del vehculo en que se transite

Utilizacin del casco de seguridad

Los conductores y viajeros de motocicletas de dos ruedas, con o sin sidecar, y los ocupantes de ciclomotores, triciclos y
cuatriciclos ligeros, debern utilizar cascos de proteccin homologados o certificados segn la legislacin vigente, cuando
circulen tanto en vas urbanas como interurbanas.

Limitaciones de velocidad
En relacin con el adelantamiento
El conductor de un vehculo de dos ruedas que pretenda adelantar fuera de poblado a otro cualquiera, lo har de forma que entre
aqul y las partes ms salientes del vehculo que adelanta, quede un espacio no inferior a 1,50 metros.
Si el adelantamiento se produce dentro de poblado, la distancia lateral entre ambos vehculos ser la suficiente para circular con
seguridad.

Repuestos y herramientas
Las motocicletas debern llevar, como mnimo, la siguiente dotacin:

Un juego de lmparas en buen estado.

Herramientas indispensables para el cambio de lmparas.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS APTITUDES PSICOFSICAS

Factores que influyen en las aptitudes psicofsicas del conductor
Las aptitudes psicofsicas de un conductor pueden verse afectadas por circunstancias que inciden de manera negativa en la
conduccin, hacindola peligrosa.
Por ello, resulta preciso identificarlas, saber sus efectos o consecuencias y conocer los medios adecuados de combatirlas o de
prevenir su aparicin, con el fin de conseguir una conduccin ms segura y evitar los accidentes de circulacin.
Entre los principales factores que influyen negativamente en las aptitudes psicofsicas del conductor se pueden enumerar las
siguientes:

La fatiga.

La disminucin de la atencin.

El sueo.

El adormecimiento.

El sentido de la vista.

El sentido del odo.

El tiempo de reaccin.

Afecciones.

La fatiga
La conduccin de la motocicleta exige un esfuerzo fsico y psquico mayor que la conduccin de un turismo. Cuando este esfuerzo
se realiza de manera intensa o continuada durante muchas horas, el conductor se siente cansado.
Concepto

La fatiga es un estado fsico que disminuye la capacidad de rendimiento del conductor.

Clases
Fsica
Se manifiesta en el cansancio de los msculos y del organismo en general.
Psquica
Se manifiesta en la disminucin de la capacidad de concentracin y percepcin de los estmulos que se reciben del entorno.

Factores que contribuyen a la fatiga

Factores externos
Son aquellos que provienen del entorno del conductor y sobre los que ste no puede influir.
Entre los factores externos, se pueden enumerar los siguientes:

La monotona de la carretera.

Las congestiones y retenciones de trfico.

Las condiciones meteorolgicas o ambientales adversas.

El mal estado de la va.

Factores relacionados con la motocicleta

Son aquellos que se generan en la motocicleta y sobre los que el conductor puede actuar, slo en algunas ocasiones. Entre ellos
se encuentran:

El excesivo ruido del motor.

El excesivo peso de la motocicleta, sobre todo en tramos de curvas.

La defectuosa iluminacin.

La falta de confort en la motocicleta.

Factores relacionados con el propio conductor

Son aquellos inherentes al propio conductor y sobre los que ste s puede actuar en la mayora de los casos. Cabe citar los
siguientes:

Excesivos periodos de conduccin.

La atencin y concentracin permanente que exige el conducir.

La necesidad imperiosa que a veces existe de llegar a un destino a una hora determinada.

La conduccin con hambre, sueo, con comidas ricas en caloras o en grasas.

Las malas posturas al conducir.

El trabajo de cada da.

Los problemas y las preocupaciones.

Consecuencias de la fatiga en el conductor

Agarrotamiento muscular, ya que stos no se encuentran relajados.

Agotamiento fsico, sensacin general de cansancio.

Lentitud y falta de precisin en los movimientos.

Disminucin de la atencin, que facilita la distraccin y, por consiguiente, la capacidad para percibir los estmulos del
entorno.

Aumento del tiempo de reaccin a los estmulos.

Incremento de los accidentes debido a que la conduccin se hace de forma insegura.

Formas de combatir la fatiga

La fatiga es un estado fsico que se puede combatir mediante la adopcin de determinadas medidas o actuaciones.

La actuacin principal es el descanso, tanto antes de la conduccin como en el transcurso de la misma. Conduciendo una
motocicleta se debe tomar un descanso despus de haber conducido durante una hora y media.

Relajacin de los msculos.

Dormir.

Dar un paseo para tomar el aire.

Medidas que no se deben tomar para combatir la fatiga

Ingerir bebidas alcohlicas.

Tomar medicamentos, tranquilizantes o estimulantes.

La disminucin de la atencin
La atencin durante la conduccin resulta necesaria para:

Percibir los estmulos exteriores de la va, de las seales, de los otros usuarios y, en general, del entorno.

Evaluar el significado de los estmulos.

Tomar decisiones adecuadas.

Actuar con rapidez y ejecutar las acciones en el ms breve plazo posible.

La disminucin o prdida de atencin puede ser la causa de muchos accidentes, por lo que resulta necesario adoptar medidas
adecuadas, y la mejor forma de adoptar estas medidas es conocer las causas que pueden dar lugar a la disminucin de la
atencin, para, poder actuar en consecuencia.

Causas que disminuyen la atencin

La fatiga o el cansancio.

La

somnolencia,

que

puede

estar

Una
Conducir

producida

comida
con

el

por:
copiosa.

estmago

Tomar

vaco.
medicamentos.

- Calor excesivo.

La monotona de la carretera.

Medidas que se pueden tomar para aumentar la atencin

Vigilar las comidas y bebidas, especialmente el alcohol, tanto antes como durante la conduccin.

Descansar cada 2 3 horas de conduccin o cada lapsos de tiempo ms cortos, si es preciso. En el caso de conducir
motocicletas, se debe descansar cada hora y media de conduccin.

Evitar la ingestin de bebidas alcohlicas o estimulantes.

El sueo
Concepto
El sueo es una fase de reposo en la actividad del organismo cuya manifestacin ms aparente e importante es que la persona
duerme.
Tambin constituye un fenmeno de actividad psquica que aparece durante esa fase de reposo.

La acepcin que nos interesa es la primera, en cuanto que la fase de reposo en que consiste resulta incompatible con la actividad
de la conduccin.
El sueo es necesario y el no dormir, cuando se debe o cuantas horas necesita cada persona, puede producir trastornos
psicosomticos que influyen, entre otras actividades, en la conduccin.
Por tanto, conviene analizar no el sueo, sino la falta de sueo y los efectos de ella derivados, as como las medidas a adoptar
cuando durante la conduccin se pone de manifiesto la necesidad de dormir.
Efectos que produce la falta de sueo

Disminucin de la capacidad de reaccin, tanto en la percepcin de los estmulos, valoracin de su significado y toma de
decisiones adecuadas como en la ejecucin de las maniobras adecuadas en el momento oportuno.

Disminucin de la atencin que, como ya se indic, puede incrementar el nmero de accidentes.

Alteraciones motrices en general.

Alteraciones motrices que traen como consecuencia reacciones lentas por la excesiva relajacin de los msculos.

Alteraciones de comportamiento relativas, tanto a la toma de decisiones adecuadas como al propio comportamiento
interno del conductor, que acta de forma nerviosa e incluso agresiva sobre los mandos del vehculo y en relacin con los
dems usuarios.

Alteraciones en la percepcin de la va y su entorno, de los estmulos que proporcionan las seales y de las actuaciones de
los dems usuarios.

Disminucin de la capacidad de recepcin de los estmulos a travs de los sentidos.

Medidas a adoptar para prevenir la aparicin del sueo durante la conduccin

Dormir las horas necesarias. Si ello no es posible o, a pesar de ello, aparece el sueo, se pueden adoptar medidas, que de forma
transitoria, eviten consecuencias negativas, tales como:

Realizar descansos frecuentes.

No ingerir bebidas alcohlicas.

No realizar comidas copiosas, pesadas o ricas en caloras.

Mojarse la cabeza y los brazos con agua fra.

Cantar o hablar en voz alta.

Tomar alguna infusin no excitante. Nunca coca-cola, caf u otras bebidas estimulantes

El adormecimiento
Es un estado entre el sueo y la vigilia que, de forma transitoria, produce una necesidad irresistible de dormir.
Las causas y consecuencias son las mismas que las del sueo, aunque debido a su carcter de transitoriedad no resulta

necesario adoptar las mismas medidas.

Para evitar consecuencias negativas, conviene descansar y, si es necesario, apartar el vehculo en un lugar seguro para
dormir.

El sentido de la vista
La mayor parte de los estmulos de la va y su entorno, de las seales y de los dems usuarios, se perciben por la vista, por lo
que se puede afirmar, en principio, que la visin es el rgano ms importante para el conductor.
Mientras que la carencia de otros sentidos se puede sustituir o paliar con otros medios, la falta de visin no se puede sustituir y
resulta necesario disponer de ella para conducir.

Por ello, es necesario que los conductores revisen con frecuencia su vista y no slo con ocasin de la realizacin de las pruebas
para obtener o renovar su permiso de conduccin.
Respecto de la visin se pueden realizar las siguientes afirmaciones.

Es necesario ver, bien sea por medios propios o con la utilizacin de lentes correctoras, lentillas u otros medios.
Si no se consigue una visin adecuada, no se puede obtener o renovar el permiso de conduccin.

Es necesario ver bien. Una mala visin es un peligro para la seguridad propia y la de los dems usuarios.
El conductor obligado a llevar lentes correctoras durante la conduccin, debe llevar otras de repuesto para prevenir una
deficiente

visin

en

casos

de

prdida,

rotura

deterioro

de

las

usadas.

Las personas con visin monocular deben conducir con gafas protectoras para evitar que la entrada de cualquier cuerpo
extrao en el ojo con visin, impida sta.

Es necesario saber ver. Durante la conduccin se debe prestar atencin exclusivamente a las cosas necesarias para una
conduccin segura y prescindir de todo aquello que, adems de no ser necesario para la conduccin, pueda contribuir a la
distraccin.

Es necesario ver con anticipacin. Ello permitir evaluar la situacin, tomar decisiones y reaccionar a tiempo.

Cuestiones relacionadas con una buena visin

Agudeza visual
Para conducir con seguridad es necesario tener una buena agudeza visual, es decir, ver bien aquello en lo que fijamos nuestra
vista y si se tratase de un obstculo a la circulacin, poder evitarlo.
El campo visual

Es todo aquello que abarca la vista al mirar de frente hacia un punto fijo.
Para conducir con seguridad es necesario ver no slo lo que est al frente, sino tambin lo que se tiene a los costados y por
detrs, de tal forma que con un buen campo visual se puedan evitar los riesgos y obstculos que surgen a nuestro alrededor.
A mayor velocidad, el conductor fija la mirada ms lejos, acortando la visin lateral.

A 35 Km/h. se reduce en ngulo de A 140 Km/h. se reduce el ngulo de

visin a 105

visin a 30

Para ver al frente basta con tener una buena vista y permanecer atento, en tanto que para ver a los costados y por detrs, el
conductor necesita ayudarse de espejos retrovisores, que deben permitir una visin hacia atrs mnima de 60 metros en recto y
llano.

Existe obligacin de llevar un espejo retrovisor, al menos, en el lado izquierdo, cuando la velocidad mxima, por
construccin no supere los 100 km/h.

Cuando, por construccin, la velocidad mxima exceda de los 100 km/h., existe obligacin de llevar dos 2 espejos
retrovisores,

uno

en

el

lado

izquierdo

otro

en

el

derecho.

No obstante, los fabricantes de motocicletas, suelen incluir los 2 espejos retrovisores, por seguridad, en todas las
motocicletas.
Visin nocturna
Conducir durante la noche es ms peligroso que hacerlo durante el da y existe mayor riesgo de accidente debido a los siguientes
factores:

La zona visible queda limitada por el haz luminoso de los faros de nuestra motocicleta.

Slo alcanzamos a ver bien aquellos obstculos que estn perfectamente contrastados.

Es necesario un tiempo de adaptacin para que los ojos puedan acomodarse a la oscuridad.

El alumbrado de largo alcance (carretera) ilumina una zona ms larga pero ms estrecha, mientras que la zona iluminada
por la luz de corto alcance (cruce) es ms ancha pero ms corta.

Sensibilidad al deslumbramiento. El deslumbramiento es el fenmeno que se produce cuando los ojos reciben una luz de
intensidad superior a la que pueden soportar, de tal forma que puede causar en algunos casos una ceguera temporal con
perturbaciones de la vista.

La visin nocturna no afecta a todas las personas por igual, ya que depende de varios factores, como son:

Estado fsico.

Estado de la vista.

Das y hora, segn cada persona.

Formas de combatir el deslumbramiento

El deslumbramiento, sobre todo en carretera, puede ser causa de accidentes, por lo que conviene conocer las formas de combatir
el deslumbramiento, tanto de da como de noche.
Si es de da, el deslumbramiento se produce por el sol, especialmente en su puesta o salida, por lo que para evitarlo hay que
protegerse con unas gafas oscuras o mediante pantalla oscura en el casco, que en ningn caso deben emplearse durante la
noche.
Si es de noche, se deben adoptar las siguientes actuaciones:

No mirar de frente a las luces de los vehculos que vienen en sentido contrario y dirigir la vista al lado derecho de la
calzada.

Reducir la velocidad lo necesario, llegando incluso a detener la motocicleta, hasta recuperarse de los efectos del
deslumbramiento.

Si el deslumbramiento se produce a travs del espejo retrovisor, para evitar los reflejos, ser conveniente desplazar
ligeramente la cabeza hacia adelante.

Tener precaucin con los peatones y ciclistas.

En relacin con el deslumbramiento, el mayor peligro no se produce en el momento en que se proyecta el haz luminoso
deslumbrante, sino cuando ste cesa, debido a la adaptacin que hay que realizar de nuevo a la oscuridad. Por ello, se exige,

para obtener una licencia o permiso de conduccin, que con un flujo luminoso de 1.000 a 1.500 lux, el tiempo de recuperacin al
deslumbramiento y la adaptacin a la oscuridad no sea superior a cincuenta segundos y que la distancia recorrida no sea
superior a 5 metros.
Para evitar deslumbrar a los dems, debemos

Regular perfectamente el faro de nuestra motocicleta.

No hacer destellos innecesarios con el alumbrado de largo alcance (carretera).

Sustituir el alumbrado de largo alcance por el de corto alcance tan pronto como se aprecie la posibilidad de deslumbrar.

En caso de deslumbramiento, nunca se debe combatir con las mismas armas, es decir, accionando el alumbrado de largo
alcance.

El sentido del odo

El odo es el rgano de la audicin. Es un rgano muy importante para una buena conduccin, ya que debemos responder

con celeridad ante cualquier estmulo auditivo.

En caso de padecer alguna enfermedad o deficiencia que afecte al odo y a sus funciones; percepcin de tonos, sonidos y
localizacin de los mismos, es necesario corregirlas mediante la utilizacin de espejos retrovisores exteriores a cada lado

del vehculo, adiestrando al mximo la vista para poder cumplir esta misin.
Si las enfermedades o deficiencias que se padezcan no pueden ser corregidas, quien padezca las mismas, no podr

conducir.
Hay que tener en cuenta que el casco dificulta la audicin, por lo que tendremos que prestar una mayor atencin a nuestro
entorno.

El tiempo de reaccin
Concepto
Es el tiempo transcurrido desde que el conductor percibe un estmulo hasta que responde al mismo.

Procedencia de los estmulos

Los estmulos que percibe cada conductor pueden proceder de la va y su entorno, de las seales de trfico, del propio
organismo, de la motocicleta que se conduce, de los dems vehculos, de los dems usuarios o del medio ambiente.
Factores que influyen en el tiempo de reaccin
El tiempo de reaccin es variable y depende, principalmente, del conductor pero tambin de factores externos a l.
Por ello, el tiempo de reaccin puede incrementarse y tambin el peligro, ya que hasta que no reacciona el conductor, el vehculo
contina su trayectoria.
A mayor velocidad, mayor ser la distancia recorrida por el vehculo hasta que el conductor responda a los estmulos.
Entre los factores que contribuyen a incrementar el tiempo de reaccin se pueden enumerar los siguientes:

La edad del conductor.

La fatiga.

Las drogas y algunos medicamentos.

El alcohol.

La fiebre y las enfermedades.

Las comidas copiosas y pesadas.

Afecciones que influyen en la conduccin

Cualquier alteracin nerviosa, respiratoria, muscular, mental o metablica.
Por ello, el conductor, por su propio inters y el de los dems usuarios, debe cuidar de mantenerse en buen estado de salud fsica
y psquica.

El buen estado fsico es necesario para conducir, ya que cualquier enfermedad, por leve que sea, puede alterar nuestras
reacciones y percepciones.
De otra parte, algunas enfermedades o deficiencias psquicas, impiden, no ya obtener el permiso de conduccin, sino seguir
conduciendo cuando aparecen con posterioridad a haberlo obtenido.
Las drogas
Concepto
Se da el nombre de droga a cualquier sustancia que, al consumirla, modifica el comportamiento.
Clases
Las drogas, segn los efectos que producen en el sistema nervioso central, se pueden clasificar en:

Depresoras: opiceos, barbitricos, hipnticos, sedantes, el alcohol.

Estimulantes: cocana, anfetaminas, nicotina, cafena.

Alucingenas: cannabis, LSD-25, inhalables.

Efectos
En trminos generales, se puede afirmar que pueden modificar el comportamiento normal del conductor, de tal manera que
dificultan o impiden las tareas de la conduccin y representan un peligro para la seguridad.
Las drogas producen un estado de euforia, que hacen al conductor sobrevalore su capacidad, llegando incluso, a la prdida total
del control sobre s mismo.

No deben tomarse drogas para combatir la fatiga porque, al desaparecer sus efectos, sobreviene una disminucin de las
facultades fsicas.
Si se tomasen drogas con efectos tranquilizantes, stos provocaran prdida de reflejos y de capacidad de reaccin.
El caf y otras infusiones excitantes
El caf, el t y otras infusiones, contienen sustancias excitantes.
La cafena es un estimulante psquico. Acta directamente sobre la corteza cerebral, afectando al ritmo y frecuencia cardaca y a
la secrecin de los cidos del estmago.
En general, puede afirmarse que el caf, tomado en pequeas cantidades, disminuye el sueo y la fatiga a la vez que aumenta la
rapidez del pensamiento, pero si se toma en exceso, puede producir efectos negativos en el sistema nervioso e influir en una
conduccin peligrosa.
El tabaco
El tabaco puede considerarse una droga estimulante y puede crear afeccin al mismo, que resulta negativa por la nicotina que
contiene.
Puede producir somnolencia, disminuyendo los reflejos y la capacidad de reaccin en la percepcin de los estmulos, en la
valoracin de stos, en la toma de decisiones y en la ejecucin de las maniobras adecuadas.
Los medicamentos
Aparentemente los medicamentos no producen efectos negativos, ya que su finalidad es precisamente la de recuperar la salud y
esta recuperacin resulta positiva para la conduccin.

Sin embargo, existen medicamentos que crean dependencia y producen efectos secundarios, tales como cansancio o excesiva
euforia, impidiendo una buena conduccin.
Adems de leer los prospectos del medicamento en cuanto a sus contraindicaciones, conviene consultar a su mdico acerca de
los efectos secundarios que producen y de su incidencia en la conduccin.
Existen distintos tipos de medicamentos, tales como analgsicos, barbitricos, estimulantes y tranquilizantes, y aunque todos
ellos producen una sensacin de bienestar en una primera fase, tambin pueden generar disfunciones que afectan al cerebro y
producir falta de concentracin, depresin, decaimiento, sueo, fatiga, temblores, relajacin, descanso mental y dificultad para
moverse.
Por consiguiente, si la influencia de algunos medicamentos es negativa para la conduccin, no se debe conducir bajo sus efectos.
El alcohol
Peligrosidad
El alcohol etlico o etanol es una droga psicodepresora.
La ingesta de alcohol, aunque sea en pequeas dosis, tiene una influencia negativa en la conduccin y provoca grandes riesgos
para la circulacin, constituyndose en la causa de muchos accidentes, la mayora de ellos mortales.
Efectivamente, cuando se ingiere alcohol, ste pasa en un 90% a la sangre, que a su vez lo extiende por todo el organismo,
afectando de forma negativa al cerebro y a la vista, perturbando las aptitudes del conductor.

Efectos
En general, puede afirmarse que el alcohol no afecta por igual a todas las personas, pero que sus efectos son siempre nocivos.
En cuanto a los factores que contribuyen a que afecte de forma distinta a las personas, se pueden destacar los siguientes:

El proceso de difusin del alcohol en el organismo.

La sensibilidad de cada persona.

Las circunstancias del momento.

La edad.

El hbito o costumbre.

Por lo que se refiere a los efectos nocivos, incluso tomado en pequeas dosis, se pueden enumerar:

Estado de euforia.

Bienestar aparente.

Optimismo excesivo.

Sobreestimacin de capacidades.

Desprecio al peligro.

Distorsin de la distancia.

Prdida de relieve.

Falsa apreciacin de la velocidad.

Lentitud de movimientos y reaccin.

Giros y curvas
Giros y curvas hacia la derecha
Una vez que el motorista conoce el comportamiento del sidecar, en la puesta en movimiento y durante la frenada, los giros a la
derecha o la toma de curvas hacia la derecha no le presentarn ninguna dificultad.
En los giros o curvas a la derecha la motocicleta debe recorrer una mayor distancia que el sidecar, prcticamente alrededor de
ste ltimo. La tcnica de conduccin ptima ser la siguiente:

Aminorar la velocidad antes de la curva.

Acelerar

de

forma

moderada

durante

la

curva,

sosteniendo

el

efecto

del

trazado.

Si se circula a demasiada velocidad, al tomar una curva hacia la derecha, el sidecar tender a elevarse. En esta situacin
ser preciso:
o

Aminorar la velocidad inmediatamente.

Enderezar ligeramente el manillar, ya que el vehculo tender a seguir basculndose o inclinndose.

Modificar el centro de gravedad. El conductor y pasajero, si lo tiene, podrn facilitar la toma de curvas inclinndose
hacia la derecha.

Giros y curvas hacia la izquierda

Al tomar una curva o girar hacia la izquierda, ser el sidecar el que recorra una mayor distancia que la motocicleta. La inercia del
sidecar har que ste mantenga la tendencia a continuar su trayectoria si no puede ser frenado. Si se deja de acelerar durante la
curva, se aumentar el efecto del viraje.
La tcnica de conduccin a desarrollar sera la que a continuacin se expone:

Aminorar la velocidad antes de entrar en la curva.

Acelerar mnimamente en la salida de la curva.

Modificar el centro de gravedad. El conductor y pasajero, si lo tiene, podrn facilitar la toma de curvas inclinndose hacia la
izquierda.

Comportamiento del pasajero del sidecar

Un motorista sin experiencia debera, al principio, no trasladar en el sidecar a un pasajero.
En lugar del pasajero podr poner un lastre, por ejemplo un saco de arena de unos 50 kg. aproximadamente, hasta adquirir la
prctica suficiente que le permita conocer el comportamiento del vehculo en la situacin en la que el sidecar estuviera con
pasajero.
Cuando se traslada un solo pasajero, ste siempre se acomodar en el sidecar, ya que si se llega a colocar detrs del conductor
repercutir negativamente en la estabilidad del vehculo, sobre todo al realizar giros o tomar curvas hacia la derecha.

Solamente podra ocupar la posicin de detrs del conductor en el caso de que fuera preciso trasladar a dos acompaantes o
pasajeros. En esta situacin:

El pasajero ms pesado se acomodar en el sidecar.

Tambin en el sidecar se podra colocar el equipaje o maletas.

19.- PLANIFICACIN DE UN VIAJE

Estado de la motocicleta
Es necesario efectuar controles antes y durante el viaje.
El estado de la motocicleta es de gran importancia, pues del buen mantenimiento depender, en un porcentaje muy elevado, la
propia seguridad y la de los dems.
De nada servira que el conductor se encontrara en perfectas condiciones psicofsicas si la motocicleta no se encuentra en buen
estado para responder a sus rdenes.
El buen estado del conductor-motocicleta es primordial para poder dar una adecuada respuesta a las distintas y cambiantes
situaciones del trfico.
Por todo ello la realizacin de un viaje es una ocasin propicia para efectuar una revisin a fondo de los rganos del vehculo,
esenciales para la seguridad.
La revisin se debe hacer con suficiente antelacin para as disponer de tiempo y poder comprobar los posibles fallos antes de
iniciar el viaje.

No se debe dejar para el ltimo momento, porque los apuros, las aglomeraciones de ltima hora y la improvisacin no es la mejor
forma de iniciar un viaje.
Una buena revisin se efectuar de la forma y de los elementos siguientes:

Realizar una revisin general. Apretar y repasar todas las piezas que lo precisaran: tuercas, correas, tornillos, etc.

Valorar la posible holgura del manillar.

Comprobar el nivel del lquido de los acumuladores (vasos) de la batera, su estado y limpieza.

Revisar ruedas y neumticos. Comprobar el dibujo, deformaciones, cortes y presin de inflado. La comprobacin de la
presin se realizar siempre en fro. Si el viaje o recorrido fuera muy largo habr que prever posibles puntos donde haya
que realizar un cambio de neumtico, sobre todo si el terreno no est en buenas condiciones.

Comprobar el estado y buen funcionamiento de los frenos. Verificar el nivel del lquido de frenos, la conservacin del
circuito, el recorrido del pedal y de la palanca.

Comprobar el funcionamiento de las distintas luces de la motocicleta, as como el estado y limpieza de los cristales y
tulipas.

Comprobar el nivel del aceite del crter y el estado del filtro del aceite.

Comprobar el estado del radiador, manguitos y el nivel del lquido refrigerante, si el vehculo lo posee.

Verificar el estado de los amortiguadores y muelles, ajustndolos en relacin con el peso.

Comprobar el filtro del aire, sobre todo si se circula por terrenos polvorientos, y puesta a punto del carburador y sistema de
encendido.

Verificar el estado del cadena, tensin y engrase, o del aceite del cardn.

Las anteriores revisiones tambin son aconsejables llevarlas a cabo despus de cada etapa. Suponen simple comprobaciones
bsicas que no requieren ninguna prdida de tiempo y evitan males mayores e incluso posibles accidentes.
Una vez finalizado todo el recorrido conviene tambin realizar una posterior revisin para valorar si la motocicleta ha sufrido
algn dao con los kilmetros recorridos.
Peligros concretos que afectan directamente a la seguridad del motorista

Marcas viales
Generalmente estn pintadas con pinturas plsticas, que las hacen especialmente peligrosas a la hora de frenar la motocicleta
sobre ellas, ya que la falta de adherencia hace que el neumtico pueda patinar con facilidad.
Hay que evitar circular por encima de las marcas viales, sobre todo cuando estn mojadas: paso de peatones, lneas
longitudinales o smbolos.

Presencia de algunos vehculos

Cuando se encuentran delante de nosotros tractores agrcolas o camiones, que salen del campo o de las obras, suelen dejar
barro en la calzada que se desprende de sus ruedas haciendo peligrosa la circulacin.
Hay que pretar una especial atencin cuando pretendamos adelantar en carretera a los tractores agrcolas, pues estos vehculos
suelen hacer giros imprevistos, para entrar en fincas o caminos, que nos podran sorprender.

Giros y adelantamientos de otros vehculos

Cuando otros vehculos traten de cambiar de direccin, puede ser que no aprecien nuestra velocidad y se crucen delante de
nuestro vehculo, cuando se dispongan a adelantar invadiendo el sentido contrario, encontrndonos de frente, sin que se
percaten de nuestra presencia. En este caso, es importante el alumbrado y la reduccin de la velocidad.

Obras en la va
En caso de obras en la calzada, el motorista deber extremar las precauciones debido a que:

La calzada se estreche.

El personal de obras no se percate de la presencia del motorista.

La calzada se encuentre sucia o con gravilla suelta.

Nos encontremos cortes o uniones en el asfalto a diferente nivel. Si hay ranuras de unin de asfalto, tendremos que
atraversarlas con las ruedas en un ngulo suficiente, como si fueran los rales de un tranva, para evitar que la rueda pueda
introducirse en la ranura y perder el equilibrio.

Para evitar problemas en estas situaciones tendremos que:

Aminorar la velocidad.

Prestar la mxima atencin a todas estas circunstancias y a las indicaciones del personal de obras.

Tener en cuenta la sealizacin.

Aumentar la distancia de seguridad.

Arena, grava y manchas

Si circulamos con una trayectoria recta y nos encontramos con alguna de estas circunstancias, tendremos muy en cuenta el no
utilizar los frenos y dejar que la motocicleta circule por su inercia sin hacer movimientos bruscos de direccin. Si esto nos ocurre
en una curva el peligro es mayor.

Adems, trataremos de esquivar la zona y, si esto no es posible, frenaremos antes de llegar, siempre con la motocicleta lo ms
recta posible. Si an as entramos en la zona, trataremos de no utilizar los frenos, intentando pasar sin hacer movimientos con la
motocicleta. Miraremos hacia adelante para actuar despus sobre los mandos, una vez pasado el peligro.

Animales en la calzada
Uno de los mayores peligros de los motoristas son los animales sueltos.
Ante la presencia de animales en la calzada o prximos a sta, el motorista deber aminorar la velocidad, ya que los animales
son imprevisibles en sus reacciones y podramos sufrir un accidente o provocarlo al tratar de evitar su atropello.
Si el animal es pequeo, perderamos el equilibrio y nos caeramos. Por el contrario si el animal es grande e impactamos con l,
sera un choque muy violento, producindonos lesiones importantes.

Baches y pequeos obstculos

Tanto los baches, como los obstculos que podemos encontrar en la calzada, hay que tratar de esquivarlos.

Nunca nos quedaremos mirando al bache u obstculo, ya que nos iramos directamente hacia l.

Miraremos cmo podemos esquivarlo, teniendo en cuenta las circunstancias del trfico.

Si no hubiera ms remedio que pasar por encima frenaremos antes, lo ms que podamos, y cuando pasemos por encima
soltaremos los frenos y nos pondremos de pie sobre los reposapis con las piernas y los brazos semiflexionados para
absorber, en el salto que da la motocicleta, el golpe contra el cuerpo del conductor (esta es una prctica muy habitual
cuando se circula por el campo y caminos no asfaltados).

Est claro que antes de que ocurra todo esto lo mejor es prevenir. El conductor debe controlar estas situaciones antes de que se
produzcan, prestando la mxima atencin a la conduccin.
Pasar por encima de estos baches y obstculos a una velocidad elevada puede producir averas en la motocicleta, que afecten a
los neumticos, a la direccin o a la suspensin.

LA ACCIDENTABILIDAD EN LA MOTOCICLETA
La cada
Debido al tipo de vehculo y a que la estabilidad de ste es la base fundamental, sta se puede perder con facilidad produciendo
la cada.
Tanto el conductor como el acompaante deben saber caerse, pero esto no es tan fcil de practicar, salvo que se hiciera en
circuitos especiales. Pero s podemos observar en las carreras de profesionales, cmo los pilotos, cuando caen, tratan de adoptar
la postura ms idnea.

Comportamiento ante una cada

Soltar la moto inmediatamente, ya que pesa ms que el cuerpo, y, por ello, se deslizar durante ms tiempo. Si no se
suelta el vehculo, el riesgo de producirse ms lesiones aumentar, adems de no frenar la motocicleta, que en definitiva,
es lo que el conductor pretende.

Una vez en el suelo es importante relajarse y deslizarse, no rodar, hasta pararse.

Al deslizarse hay que distribuir el peso sobre la espalda, piernas y brazos, procurando, si fuera posible, llevar los pies por
delante. Lo mejor es intentar ponerse en la misma direccin a la que empuja la inercia, pues si se cae perpendicularmente,
al rodar el cuerpo, har que se produzcan fracturas en brazos y piernas.

No intentar levantarse antes de haberse detenido totalmente ya que existir el riesgo de tropezar y caerse de nuevo,
producindose ms lesiones en el nuevo impacto.

Al tener el asfalto una capa abrasiva, procurar que no roce siempre el mismo punto, pues podra producir quemaduras. Si
no se lleva casco y ropa adecuada, la posibilidad de producirse lesiones graves ser mucho mayor.

Estado de la motocicleta despus de la cada

Despus de una cada, la motocicleta puede tener desperfectos graves que afecten a los elementos de seguridad. En caso de
duda se llamar a la asistencia tcnica o se transportar mediante el servicio de una gra. No obstante, el conductor, deber
comprobar los siguientes puntos:

Estado y funcionamiento de los mandos de los frenos), del embrague y del cambio de relacin de marchas.

Posible prdida o fuga de lquido de frenos.

Estado en el que se encuentra el sistema de refrigeracin y engrase (posibles prdidas del lquido refrigerante o del aceite).

Posible vertido del carburante (estado del depsito).

Posicin de la batera. Habr que valorar el posible derramamiento del electrlito de la misma. Si esto ocurriera, convendra
limpiar, cuanto antes, la parte afectada por este lquido, con el fin de proteger la pintura o el cromado de la carrocera.

Correcto funcionamiento de los sistemas de alumbrado y sealizacin ptica (estado de los proyectores y de las lmparas).

Correcto giro de las ruedas.

Manillar. Comprobar si gira bien.

Comprobar la horquilla delantera. Es posible que est torcida o doblada.

MANIZALES: Se prohbe el trnsito de motocicletas por la carrera 23 entre calles 14 a la 31 a cualquier hora del da y en el
resto

del

permetro

urbano

desde

las

23:00

hasta

las

5:00

horas

del

da

siguiente.

Solo podrn transitar las 24 horas del da, en los sitios y horas antes sealadas, los Agentes de Trnsito y los miembros
activos de los cuerpos de seguridad, vigilancia y socorro, siempre y cuando se encuentren en cumplimiento de sus
funciones.
La Secretara de Trnsito y Transporte, previo estudio de cada caso en particular, podr autorizar el trnsito de motocicletas
despus de las 23:00 horas, siempre y cuando se demuestre que las labores a cumplir son propias de empresas legalmente
establecidas en Manizales, y en especial las de servicios pblicos domiciliarios, seguridad y personas que hacen entregas a
domicilio.
Para el trnsito de motociclistas en el rea del Municipio de Manizales, es obligatorio el uso del casco reglamentario. Los
conductores de las motocicletas que transiten dentro del permetro de Manizales, debern usar chaleco o chaqueta
reflectiva sin ningn otro elemento superpuesto que impida su visibilidad, el cual ser de las siguientes caractersticas: El
color de fondo del chaleco o chaqueta ser amarillo arena o amarillo naranja y tendr por lo menos dos bandas blancas

reflectivas horizontales en la parte superior anterior y posterior, de 5 cms de ancho y 30 cms de longitud. En el centro de
las bandas reflectivas llevar en el mismo material las letras y nmero de la placa de la motocicleta. La dimensin mnima
de cada letra y nmero de la placa ser de 10 cms de alto y 6 cms de ancho y el grosor de cada carcter ser de 1.5 cms.
El chaleco debe tener como mnimo un largo de 65 cms y un ancho de 40 cms, la banda reflectiva debe tener una
retroreflectividad

de

mnimo

400

candelas

de

luz

promedio

por

metro

lineal.

Los funcionarios pertenecientes a organismos de seguridad y a la Secretara de Trnsito y Transporte podrn llevar marcado
el casco y el chaleco o chaqueta con el cdigo que identifica a cada unidad asignado por la institucin respectiva.
Prohbase en el permetro urbano de la ciudad de Manizales los parrilleros en las motocicletas a cualquier hora del da o de
la noche. Se exceptan de esta prohibicin los vehculos que correspondan a organismos de seguridad del Estado y los
Agentes de Trnsito, siempre y cuando se encuentren en cumplimiento de sus funciones; los menores de 14 aos, las
mujeres

las

personas

mayores

de

60

aos.

Ser sancionado con multa equivalente a 15 salarios mnimos diarios legales vigentes, quien infrinja lo establecido en el
presente
Secretara de Trnsito de Manizales Tel. (6) 8879725.

decreto.

Obligatoriedad del seguro:

Quien

debe

tomarlo?

El propietario de todo vehculo automotor que circule en el pas, incluyendo los vehculos extranjeros que circulen en forma
transitoria

por

el

Quien
Las

nacional.

debe

compaas

Quien

territorio

debe

de

seguros
atender

autorizadas
a

para

operar

las

el

otorgarlo?
ramo

vctimas

de

seguro

de

obligatorio

los

de

accidentes

accidentes

de

de

trnsito.
trnsito?

Los establecimientos hospitalarios o clnicos y las entidades de seguridad y previsin social de los subsectores oficial y privado
del

sector

salud.

Cubrimiento

universal

En caso de accidente de trnsito, el seguro obligatorio cubre a todas las vctimas:

Al

A
A

A los peatones

los

conductor

los
pasajeros

ocupantes
(Vehculos

de

particulares
servicio

pblico)

SEALES PREVENTIVAS

Tienen por objeto advertir al usuario de la va la existencia de una condicin peligrosa y la naturaleza de sta, los colores
utilizados en estas seales son: fondo amarillo, smbolo y orla negras. Se identifican con el cdigo SP.

SEALES REGLAMENTARIAS

Tienen por objeto indicar al usuario de la va las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso, y cuya violacin
constituye

falta.

En

las

seales

circulares

los

colores

lneas oblicuas en rojo, fondo blanco y smbolos negros. Se identifica con el cdigo SR.

distintivos

son:

anillos

SEALES INFORMATIVAS

Tienen por objeto guiar al usuario de la va, suministrndoles informacin de localidades, destinos, direcciones, sitios especiales,
distancias y prestacin de servicios. Los colores distintivos son: fondo azul, textos y flechas blancos y smbolos negros. Se
exceptan las seales de identificacin cuyo fono es blanco y smbolos negros. Se identifican con el cdigo SI

Seales horizontales

La sealizacin horizontal, corresponde a la aplicacin de marcas viales, conformadas por lneas, flechas, smbolos y letras que se
pintan sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a ellas, as como los
objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el trnsito o indicar la presencia de
obstculos. Se clasifican en longitudinales, transversales y especiales.

Longitudinales

Son marcas paralelas al sentido de circulacin y pueden ser de color amarillo o blanco.

AMARILLAS:
separan los carriles del trfico que se mueven en direcciones opuestas. Si la lnea es continua, indica que est prohibido

adelantar. Si la lnea es a trazos, se puede adelantar. Si hay doble lnea amarilla, el significado es el mismo, es decir, est
prohibido adelantar y cada lnea corresponde a un sentido de circulacin.

BLANCAS:
Pueden

ser

lneas

flechas

direccionales. Las lneas blancas sirven para separar los carriles de trfico que se mueven en la misma direccin, definir los
bordes de la calzada en carreteras, determinar el comienzo de separadores o indicar canalizaciones especiales. Si la lnea es
continua, significa que est prohibido cambiar de carril. Si la lnea es a trazos, el adelantamiento puede efectuarse.

INMOVILIZACIN
La inmovilizacin es una sancin que suspende temporalmente la circulacin del vehculo por las vas pblicas o privadas
abiertas a los usuarios. En consecuencia, el vehculo debe ser conducido a un parqueadero autorizado que determine la autoridad
competente, mientras se subsane o cese la causa que motiv la sancin, a menos que pueda subsanarse en el sitio en donde

ocurri

la

infraccin.

El conductor debe exigir el inventario de los elementos que contiene el vehculo inmovilizado y de su estado exterior, en el
ingreso y en la salida, con el fin de recibirlo en el mismo estado en que entr. En el caso de que al salir, haya diferencias en el
inventario, el propietario del parqueadero ser multado y deber responder por los elementos del vehculo extraviados, daados
o averiados. La autoridad de trnsito competente debe entregar la orden de salida del vehculo, previa comprobacin directa de
haberse

subsanado

la

causa

que

origin

la

inmovilizacin.

El vehculo ser entregado slo al propietario del vehculo o al infractor que se acredite con pruebas documentales. Adems,
deber cancelar los derechos de parqueo durante el tiempo en que haya estado inmovilizado el vehculo.
Seales de trnsito vigentes y sanciones

PREPARATIVOS PARA CONDUCIR

Lo que usted haga antes de salir de viaje determinara si usted llega o no llegar seguro adonde quiere ir. Antes de iniciar
cualquier viaje, el motociclista responsable hace un alto para:
1.

Vestirse

2.
3.

con

Familiarizarse
Revisar

todo

equipo
con

el

apropiado.

la
equipo

de

motocicleta.
la

motocicleta.

4. Ser un conductor responsable.

Algunos conductores no usan casco porque piensan que el casco limita su visibilidad hacia los lados. Otros, usan el casco slo en
viajes largos o cuando manejan a altas velocidades. Considere estos aspectos:

Un

casco

aprobado

permite

ver

la

distancia

necesaria

cada

lado.

Gran cantidad de accidentes de trnsito ocurren en viajes cortos, a pocos minutos de haberse iniciado el viaje.
Si un motociclistas conduce a menos de 30 Km/h, cuando el accidente de trnsito ocurre. A esta velocidad, el casco puede
reducir a la mitad tanto el nmero como la severidad de las heridas.
No importa a cual velocidad conduzca, el motociclista que usa el casco tiene tres veces ms oportunidad que sobreviva a heridas
en la cabeza que aquel que no tenga el casco puesto durante un accidente de trnsito.

Vestirse con equipo apropiado

Ropa

La
Los

ropa

puede

pantalones

ayudar
y

chaquetas

protegerlo
deben

contra
abrigarle

lesiones
las

en

caso

piernas

de

brazos

una

cada.

completamente.

Lleve puesta una chaqueta aun cuando haga calor. El cuero ofrece la mejor proteccin, pero la tela fuerte de algodn es muy
adecuada

y a

precios

razonables.

El vinilo

y otras

telas

sintticas

y fuertes

pueden brindarle

tambin

mucha

proteccin.
Su ropa debe quedar lo suficientemente ajustada como para evitar que se sacuda con el viento, y al mismo tiempo permitir que
usted
Tenga

tenga
cuidado

con

libertad
los

dobleces

engancharse en las partes al descubierto de la motocicleta.

de
del

pantaln

movimiento.
que

pueden

Las botas o zapatos deben ser fuertes y lo suficientemente altos como para proporcionar proteccin a los tobillos. La suela debe
ser de material fuerte y duradera. Los tacones deben ser cortos de manera que no se enganchen en las superficies speras de la
carretera. No use zapatos que tengan anillos o cordones que pudieran engancharse en los controles.

Los guantes son de igual importancia. Le protegen las manos y le ofrecen una mejor oportunidad de agarrarse bien de los
manubrios y controles. Sus guantes tienen que estar hechos de cuero o material fuerte a fin de impedir que el viento o la lluvia
se le metan por las mangas.

Cuando llueve o hace fro, su ropa debe abrigarlo y conservarlo seco as como protegerlo contra lesiones. Usted no puede
controlar

su

motocicleta si est entumecido del fro. Manejar por largo tiempo cuando est haciendo mucho fro puede causar grandes
escalofros y fatiga . Una chaqueta hecha para el invierno debe resistir el viento y quedarle ajustada por el cuello, las muecas y
la cintura. Los trajes impermeables han de ser de buena calidad y elaborados para los viajes en motocicleta. Aquellos no
elaborados para los viajes en motocicleta pueden rasgarse o inflarse a altas velocidades.

Recuerde que el conductor deber portar siempre CHALECO REFLECTIVO, identificado con el nmero de la placa del
vehculo en que se transite. BAR - 08

Casco de seguridad
Todos los conductores de motocicletas y pasajeros, sin importar su edad, tienen que usar un casco y elementos de seguridad al
manejar un vehculo de dos ruedas sobre una calle, carretera, autopista o cualquier va pblica. Estudios han demostrado que,
con pocas excepciones, las lesiones en la cabeza y cuello se reducen al usar apropiadamente un casco aprobado.
Los cascos protectores para conductores y acompaantes de motocicletas, motociclos y mototriciclos, deben cumplir con los
requisitos establecidos en la Ficha Tcnica Cascos Protectores para Usuarios de Motocicletas y similares, tomada de la Norma
Tcnica

Colombiana

NTC

4533

EL USO DEL CASCO DE SEGURIDAD EN EL TRNSITO DE MOTOCICLETAS, MOTOTRICICLOS Y MOTOCICLOS, deber ajustarse a lo

estipulado

en

la

Resolucin

001737

de

Julio

13

de

2004

que

enuncia:

ARTCULO QUINTO .- Los conductores y acompaantes, si los hubiere, debern usar obligatoriamente el casco de seguridad a
que alude la presente resolucin, debidamente asegurado a la cabeza, mediante el uso correcto del Sistema de Retencin del
mismo.
ARTCULO SEXTO - El casco de seguridad deber llevar impreso en la parte posterior externa, el nmero de la placa asignada al
vehculo, en letras y nmeros tipo arial, reflectivas, cuyo tamao ser de 3.5 centmetros de alto y un ancho de trazo de un (1)
centmetro.
En todo caso este CASCO DE SEGURIDAD debe ser de tamao adecuado, elaborado en una sola pieza, con alta resistencia al
impacto y acolchonamiento interno para amortiguar los golpes, que se fija por debajo del mentn (barbuquejo) con una o dos
correas y deber llevar impreso en material reflectivo el nmero de la placa del respectivo vehculo, acorde a la reglamentacin
emitida por el Ministerio de Transporte.

Proteccin de la cara y los ojos

Sus ojos necesitan proteccin del viento, polvo, suciedad, la lluvia, los insectos y de otros elementos arrojados hacia atrs por los
vehculos que van adelante. Lo mejor es una careta de plstico porque le protege toda la cara. Los lentes no sirven para proteger
a los que van en moto. Se los puede llevar el viento al voltear la cabeza. Si usted usa lentes, pngase tambin una careta.

Para ser eficaz, la proteccin de la cara y los ojos tiene que:

Estar

Estar

hecha

Ofrecer

Abrocharse

Permitir

Permitir

libre
de

un

una
que

suficiente

material

vista

seguramente

de

el

para

que

lentes

no

se

a
lentes

se

hacia

que
aire

rasguos.

no

despejada
modo

circule
espacio

de

la

fin
contra

haga

pedazos.

cualquier

lado.

lleve

de
el

sol,

el

no
si

se

viento.
empaarse.

necesitan.

No use lentes oscuros para los ojos por la noche ni tampoco en ningn momento cuando haya poca luz disponible.
PARA

ESTAR

SEGURO

QUE

Lea
Empiece

SU

MOTOCICLETA

su
con

la

NO

LE

manual
mejor

motocicleta

FALLAR:
primeramente.

para

usted.

Familiarcese

Revise

Mantenga

con
la
su

los

controles

motocicleta
motocicleta

antes
en

buenas

Evite cambios o modificaciones que hagan su motocicleta ms difcil de manejar.

Conozca los controles de su motocicleta

de
de
condiciones

su

motocicleta.
cada
entre

viaje.
viajes.

Est seguro que usted conoce completamente la motocicleta antes que usted la saque a la calle. Est seguro de revisar bien el
manual. Esto es sumamente importante si est manejando una motocicleta prestada.

UNA MOTOCICLETA A SU MEDIDA

Primero, debe tener seguridad que la motocicleta es apropiada para usted. Debe quedarle a su medida. Sus pies deben tocar el
suelo

mientras

est

sentado

en

la

motocicleta.

CONTROL BSICO VEHICULAR

Posicin del cuerpo

La postura correcta vara de acuerdo con las condiciones del manejo; pero en trminos generales existen siete (7) puntos clave
para lograrla.

PARA UN BUEN CONTROL DE LA MOTOCICLETA:

Postura: Sintese de manera que pueda usar sus brazos para manejar la motocicleta en vez de sentarse para que se sostenga
as

mismo.

Asiento: Sintese suficientemente adelantado para que los brazos estn un poco doblados cuando usted tome los manillares. El

doblar

sus

brazos

permite

que

se

apoye

en

el

manillar

sin

tener

que

estirarse.

Manos: Agarre los manillares firmemente para mantener su agarre cuando maneje sobre superficies speras. Empiece con su
mueca derecha en posicin plana. Esto asegura que usted no presione demasiado el acelerador de manera accidental. Tambin,
ajuste el manillar para que sus manos estn al mismo nivel permitido o por debajo de los codos. Esto le permitir usar los
msculos apropiados para guiar con precisin.

Rodillas: Mantenga su rodillas contra el tanque de la gasolina para ayudarle a mantener el equilibrio cuando hace un giro en la
motocicleta.
Los pies: Mantenga los pies firmemente en los pedales delanteros para mantener el equilibrio. No arrastre los pies. Si su pie se
atrapa en algo puede ser herido y puede perder control de la motocicleta. Mantenga los pies cerca de los controles para que
pueda usarlos rpidamente si es necesario. Tambin, no deje que la punta de los pies apunte hacia abajo porque pueden quedar
atrapados entre el pavimento y los pedales.

DAR VUELTAS:
Los conductores nuevos suelen tener ms dificultad en dar vueltas que los conductores con experiencia. La nica manera de
aprender a dar vueltas buenas y seguras es por medio de la prctica. He aqu dos importantes consejos para practicar:

1. Limite su velocidad. Los conductores novatos a menudo dan vueltas a una velocidad excesiva. Cuando no pueden sostener una
vuelta, se pasan a otro carril o salen de la carretera, o frenan demasiado fuerte perdiendo control en una patinada.
2. Acrquese a cada vuelta con mucho cuidado hasta que sepa la velocidad a la que usted puede hacer una vuelta. Acurdese
que usted siempre puede aumentar la velocidad al salir de una vuelta.
Use las siguientes cuatro etapas para alcanzar un mejor control:
1. Despacio. Reduzca la velocidad antes de hacer cada vuelta cerrando el acelerador y, si es necesario, aplicando ambos frenos.
2. Mire. A medida que hace una vuelta, mire hacia adonde quiere ir. Voltee la cabeza solamente, no los hombros, y mantenga la
vista a nivel del horizonte.
3. Inclnese. Para dar vueltas, la motocicleta tiene que inclinarse. Para hacer que la moto se incline, empuje el manubrio en la
direccin de la vuelta. Empuje hacia la izquierda - inclnese hacia la izquierda - vaya hacia la izquierda. Empuje hacia la derecha inclnese hacia la derecha - vaya hacia la derecha. Altas velocidades y/o vueltas pronunciadas exigen que la moto se incline ms.
4. Rodando. A medida que vaya en la vuelta, suelte el acelerador. Mantenga una velocidad constante o acelere gradualmente.
Evite disminuir su velocidad al dar la vuelta. Al dar vueltas normales, el conductor y la motocicleta deben inclinarse al mismo
tiempo y al mismo ngulo. Al dar vueltas lentas y cerradas, incline solamente la motocicleta y mantenga el cuerpo derecho.

Cambiar de velocidad
El cambiar de velocidad significa mucho ms que simplemente lograr que la motocicleta acelere suavemente. Pueden ocurrir
accidentes si usted usa los engranajes incorrectamente al cambiar a una baja velocidad, al dar una vuelta o al arrancar en
cuestas.
Cambiar a baja velocidad
Es importante pasar por todos los cambios al disminuir de velocidad o parar. Qudese en primera velocidad mientras est
parado para que pueda arrancar rpidamente si es necesario. Asegrese de ir lo suficientemente despacio al cambiar a una baja
velocidad. Si va demasiado rpido, la motocicleta se sacudir y la rueda trasera podra patinar. Esto tiene ms probabilidad de
ocurrir
Bajando

cuando
una

pendiente:

Todo

vehculo

tiende

est:
a

cobrar

velocidad

en

las

bajadas.

Cambiando a primera velocidad: En muchas motocicletas, la escala de velocidad para la primera es muy lenta. Bajo estas
condiciones, usted podra necesitar emplear los frenos para disminuir la velocidad lo suficientemente a fin de cambiar de marcha
en forma segura.

Cambiar de velocidad al dar una vuelta

No cambie a velocidades altas y bajas en una vuelta, a menos que pueda hacer los cambios muy suavemente. Un cambio
repentino de potencia a la rueda trasera puede causar que se trabe o que gire. El resultado puede ser una patinada. Cambie de
velocidad antes de llegar

Arrancar en una cuesta

Es ms difcil conseguir que la moto se ponga en marcha en una pendiente hacia arriba que en terreno plano. Siempre hay el
peligro que retroceda y choque con alguien atrs. He aqu lo que tiene que hacer:

Emplear el freno delantero para sostener la motocicleta mientras que usted arranca el motor y cambia a primera velocidad.
Cambiar al freno de pie para sostener la moto mientras est operando el acelerador con la mano derecha.

Abrir

el

acelerador

un

poco

para

conseguir

una

mayor

potencia.

Soltar el freno de pie cuando el motor empiece a disminuir. Esto significa que la transmisin se ha engranado.
Soltar el embrague poco a poco. Si lo suelta repentinamente, la rueda delantera se podra levantar del suelo o el motor se
podra apagar o ambas cosas pudieran ocurrir.

Frenar

Una motocicleta tiene dos frenos: el de la rueda de atrs y en la delantera. Use ambos simultneamente. El freno delantero es
ms fuerte y provee por lo menos, las tres cuartas partes del poder de frenar. El freno delantero es seguro si usted lo usa
apropiadamente. He aqu algunas cosas importantes que recordar al frenar:

Use ambos frenos cada vez que usted disminuya la velocidad o para. Si solamente el freno trasero se usa para parar
normalmente, usted no tendr suficiente destreza para emplear el freno delantero correctamente cuando se necesite. Apriete
el

freno

delantero

oprima

el

de

atrs

hacia

abajo.

Agarrar

el

freno

delantero

cerrar

bruscamente el de la parte de atrs puede causar que los frenos se traben, lo que ocasiona problemas de control.
Oprima ambos frenos al mismo tiempo. Algunas personas creen que el freno trasero debe aplicarse primero. Eso no es verdad.
Cunto

ms

pronto

se

oprima

el

freno

delantero,

tanto

ms

pronto

empezar

disminuir

la

velocidad.

 El freno delantero se puede usar para dar vueltas. Algunas personas creen que esto es peligroso. Usar el freno delantero es
peligroso si la carretera se halla resbalosa y el freno no se emplea en forma correcta. Al inclinar la motocicleta, algo de la traccin
se usa para doblar en las esquinas. Hay menos traccin para parar. Una patinada puede ocurrir si se frena demasiado fuerte.
Algunas motocicletas tienen un sistema integral de frenos que une el freno delantero con el trasero a medida que el pedal del
freno

trasero

se

oprime.

(Consulte el manual del usuario para una explicacin detallada).

Cmo evitar colisiones

Como motociclista no puede estar seguro que otros conductores lo vern a usted o le cedan el derecho de va. Para disminuir las
posibilidades

que

ocurra

un

accidente

de

trnsito:

Sea visible - vista con ropa apropiada, utilice la luz delantera prendida, transite por la derecha de las vas a distancia no mayor de
un

(1)

metro

de

la

acera

orilla.

Comunique sus intenciones - use las seales apropiadas, las luces de los frenos y la posicin en el carril acorde a la maniobra que
vaya

realizar.

Mantenga un espacio de seguridad adecuado - delante o detrs de otro vehculo compartiendo el carril, rebasando o siendo
rebasado.
Identifique

Observe

su
y

trayectoria
separe

de

10

a
los

15

segundos
peligros

hacia

delante.
mltiples.

Este listo para actuar - mantngase en alerta y sepa desarrollar las habilidades apropiadas para evitar accidentes de trnsito.

La culpabilidad no importa cuando alguien est involucrado en un accidente. Casi nunca hay solamente una causa que produce
un accidente de trnsito. La habilidad de conducir conscientemente, tomar decisiones criticas y llevarlas a cabo es lo que
diferencia a los conductores responsables del resto.

Ser visto
Los conductores de vehculos que tienen accidentes con motociclistas, muchas veces declaran que nunca vieron la moto. Desde
adelante o desde atrs, el tamao de una motocicleta es solamente un tercio de la mitad de un automvil. El refrn, No se
puede

chocar

con

lo

que

no

se

puede

ver

simplemente

no

es

pertinente

las

motocicletas.

Aunque un conductor lo vea acercarse, usted no est necesariamente a salvo. Los vehculos pequeos parecen estar ms lejos y
moverse ms despacio de lo que en realidad lo estn. La mayora de los conductores creen que tienen suficiente tiempo y
pueden arrancar delante de una motocicleta. Muchas veces estn equivocados. Sin embargo, los conductores de motocicletas
pueden hacer que su moto sea ms notable.

Luz delantera y trasera

Cuando un motociclista transite por las vas de uso pblico deber hacerlo con las luces delanteras y traseras encendidas. Lo
mejor

que

usted

puede

hacer

para

asegurar

que

su

motocicleta

sea

visible a los conductores que van en su direccin y vienen en direccin contraria, es siempre tener la luz delantera y trasera
encendida.
Estudios muestran que las motocicletas llegan a ser doblemente visibles a los conductores que vienen en direccin contraria
cuando la luz delantera est encendida de da.

Ropa
La ropa de colores vivos y cascos reflectivos ayudan a que los conductores sean ms visibles. Recuerde, su cuerpo es la mitad de
la superficie visible del conjunto conductor/motocicleta. De ah la importancia , adems de la obligatoriedad de utilizar los
chalecos reflectivos , preferiblemente de colores anaranjados, amarillos y verdes pues son los ms visibles.

Bocina (claxon)
La bocina (claxon) en una motocicleta no llama mucho la atencin, pero es mejor que no tener nada. Ponga el dedo pulgar
encima de sta y est listo para usarla siempre que rebasa un vehculo. Es una buena idea el hacer sonar la bocina antes que
rebase a alguien que pudiera cambiarse a su carril. He aqu algunas situaciones:

Un

Un

vehculo

est

vehculo

junto

estacionado

su

carril
con

est

alguien

acercndose
en

rpidamente

el

asiento

otro
del

vehculo.
conductor.

Alguien est caminando o manejando una bicicleta en la calle.

No tenga miedo de pegar un bocinazo si usted tiene dudas de lo que los otros pudieran hacer. En una emergencia, toque la
bocina fuertemente y por largo tiempo. Est preparado para parar o desviarse de un peligro.

Posicin
Recuerde que las motocicletas deben transitar por la derecha de las vas con las luces delanteras y traseras encendidas a una
distancia no mayor de un (1) metro de la acera u orilla y nunca utilizar las vas exclusivas para servicio pblico colectivo.

Mantenga la motocicleta donde otros conductores puedan verla. He aqu algunas maneras de hacerlo:
No maneje en el punto ciego de otro conductor. Pase al otro conductor o mantngase atrs. Cuando pase un vehculo,
atraviese el punto ciego del conductor lo ms pronto posible. Acrquese con precaucin, pero una vez que se halle al lado del
otro vehculo , aumente la velocidad y pselo rpidamente.

Cuando se acerque a una interseccin, transite por la derecha de la va a una distancia no mayor de un (1) metro de la acera y
adelntese

para

estar

ms

cerca

de

la

lnea

visual

del

otro

conductor.

Cuando est detrs de un vehculo, colquese en posicin de tal manera que el conductor lo pueda ver por el espejo retrovisor.
De este modo, el otro conductor tiene ms probabilidad de verlo y saber que usted est ah. Tambin, cuando la luz delantera
est

encendida,

esto

ayuda

que

el

otro

conductor

se

fije

en

usted.

Cuando estacione su motocicleta, colquela en un ngulo en el borde de la acera para que otros conductores la vean y no
manejen hacia su sitio de estacionamiento. Tambin, el conductor del automvil estacionado delante de usted ver ms
fcilmente su moto en el espejo retrovisor antes de retroceder.

Seales
Las luces direccionales hacen dos cosas.
Primero, indican a los otros conductores lo que usted piensa hacer. selas siempre que haga una vuelta o cambie de carril.
selas aun cuando usted crea que no hay nadie. Es el vehculo que usted no ve el que le dar ms problemas.
Segundo, las luces direccionales lo hacen ms visible. Un conductor detrs tiene ms probabilidad de ver una luz direccional
que una luz trasera. Es una buena idea usar las luces direccionales aun cuando lo que usted piensa hacer es obvio. Por ejemplo,
es

ms

probable

que

los

automviles

que

van

por

la

autopista

lo

vean

le

dejen

un

espacio.

CAUTELA: El no apagar las luces direccionales es tan peligroso como no encenderlas. Es peligroso dejar encendida una luz
direccional.

Un

conductor pudiera pensar que usted va a dar la vuelta y de repente ponerse en su camino. Revise el tablero de instrumentos para
ver
luz direccional est encendida.

si

una

Luces de freno
La luz de freno en una motocicleta no suele ser tan visible como la luz de freno de un vehculo, particularmente si la luz trasera
est encendida. Haciendo relampaguear la luz de freno antes de disminuir la velocidad, usted puede ayudar a que los otros
conductores

lo

vean.

Haga esto cuando usted:

Est siendo seguido muy de cerca. El que lo est siguiendo lo puede estar observando y no ver algo adelante que le har
disminuir

Est

la
haciendo

una

vuelta

cerrada

rpida

velocidad.
para

salir

de

una

autopista

de

alta

velocidad.

Est disminuyendo la velocidad o haciendo una vuelta en medio de una cuadra, en un callejn o en algn lugar donde los
conductores no esperan que lo haga .

Estar pendiente de dificultades

Nada de lo que usted haga garantizar que los otros conductores lo vean. Los nicos ojos con los que usted puede contar son los
suyos propios. Un buen conductor siempre est pendiente de dificultades -- para quedar libre de apuros, no para meterse en
ellos.

Observar: Observe en forma agresiva el camino por si hay posibles peligros. Mire hacia adelante para ver si hay peligros y
posibles

rutas

de

escape,

especialmente

en

las

intersecciones/cruces.

Identificar: Ubique los peligros y posibles conflictos los cuales incluyen:

Carros, camiones y otros vehculos comparten la carretera con usted y van muy de prisa. Su reaccin a ellos debe ser pronta y
correcta.

Los

peatones

animales

son

impredecibles

hacen

movimientos

rpidos

bruscos.

Objetos fijos tales como baches, barreras protectoras, puentes, seales, arbustos, o filas de rboles no se pondrn en su
camino, pero pueden complicar o influir en su manera de manejar.

Predecir: Anticipe de qu manera el peligro puede afectarlo. La velocidad, distancia y la direccin hacia la que el peligro se
mueve son importantes. Calcule las consecuencias del peligro. De qu manera podra el peligro o su esfuerzo por evitarlo,
afectarlo
Decidir:

a
Cul

de

las

usted
siguientes

tres

cosas

y
puede

usted

a
hacer

para

otros?
reducir

el

peligro?:

1. Comunicar su presencia. Esta es la medida ms pasiva que usted puede tomar. Depende de cmo responda la otra persona.
Adicional a las luces y al chaleco reflectivo , use la bocina (claxon), pero no se atenga a las medidas de los dems.
2. Ajustar la velocidad. Acelere, disminuya la velocidad, o haga un alto. Recuerde que las velocidades mximas en las vas y
carreteras del pas, han sido reglamentadas por el Cdigo Nacional de Trnsito, en la siguiente forma: 30 60 y 80 Km/h.
3. Ajustar su posicin. Cambie de carril, su posicin en el carril, o cambie completamente de direccin. Esto depender del tipo
de

peligro

cunto

tiempo

espacio

tenga

usted.

4. Llevar a cabo. Lleve a cabo su decisin. Su destreza al manejar debe ser natural para usted. Hasta la mejor decisin no
significa nada si usted carece de la habilidad para llevarla a cabo. Conozca sus lmites y maneje conforme a ellos.

La carretera adelante
La mejor manera de quedar libre de problemas es preveerlos. Los conductores con prctica tienen la costumbre de mirar bien
hacia adelante. En la ciudad, observan desde media cuadra a una cuadra hacia adelante. En la carretera, observan hacia
adelante lo ms que puedan para ver claramente. Los conductores con experiencia se dan bastante tiempo para ajustarse a los
problemas. As evitan las paradas de pnico o las vueltas repentinas que pueden causar aun ms problemas.

Siga revisando la superficie del camino por si hay lugares resbalosos, baches pronunciados, pavimento quebrado, grava suelta,
hojas mojadas, u otros objetos regados por el camino. Las curvas y rampas son sitios bien conocidos donde el aceite y la grava
suelta

se

acumulan.

Aproveche su ventaja de estatura. Mire por encima o a travs del automvil de delante para saber si hay vehculos haciendo

paradas

vueltas

ms

adelante.

Observe la orilla del camino. Tenga cuidado de los automviles que salen de la orilla o que entran desde las calles laterales o
las entradas de acceso. En trfico aglomerado, busque los sitios de donde usted pueda salir del camino de repente, si es
necesario.

Mirar hacia atrs

No es suficiente revisar los espejos. Las motocicletas tienen puntos ciegos igual que los otros vehculos. Al cambiar de carril,
asegrese de girar la cabeza y mirar por encima del hombro para ver si hay un vehculo detrs de usted en el prximo carril. Esto
es de suma importancia al hacer cambios de carril rpidos, como lo hacen muchos conductores.

En una carretera de varios carriles, revise los carriles lejanos as como el prximo a usted. Otro conductor podra estar
dirigindose hacia el mismo espacio que usted quiere.

Usar los espejos

Las situaciones del trnsito vehicular cambian repentinamente. Para saber lo que hay detrs de usted, revise a menudo los
espejos. De ese modo, usted no se hallar desprevenido si un automvil lo alcanza y lo rebasa. Es de vital importancia usar los
espejos cuando usted:
Disminuye de velocidad o para repentinamente. El conductor detrs de usted puede no esperar que usted vaya a disminuir la
velocidad o quizs no est seguro dnde parar usted o dar la vuelta. Si hay alguien detrs de usted, podra ser mejor seguir
manejando.
Se ha parado en una interseccin. La mayor probabilidad para conflictos entre usted y otro actor del trnsito es en las
intersecciones.
Una interseccin es dondequiera que haya trfico que pueda cruzar su camino. Observe los vehculos que se acercan desde
atrs. Si el conductor no est prestando atencin, podra estar encima de usted antes de darse cuenta de que usted est all.

Cambia

de

carril.

Asegrese

que

nadie

est

punto

de

pasarlo.

Da vuelta. Observe los automviles de atrs, especialmente al dar vueltas donde nadie lo espera, tal como en callejones,
entradas de acceso y calles laterales.

Muchas motocicletas tienen espejos redondos convexos. Estos ofrecen una mayor vista del camino hacia atrs que los espejos
planos. Sin embargo, ocasionan que los objetos parezcan ms lejanos de lo que en realidad estn. Si su motocicleta tiene espejos
convexos y usted no est acostumbrado a usarlos, practique esto: Mientras est parado, observe desde el espejo un automvil
estacionado.

Trate

de

formar

una

imagen

mental

de

lo

distante

que

en

realidad

est.

Entonces, gire la cabeza y mrelo. Vea qu tan cerca estuvo su clculo. Practique esto hasta poder juzgar bien las distancias. An
entonces, deje una distancia adicional antes de cambiar de carril.

Posicin en el carril

De alguna forma el tamao de su motocicleta puede ser una ventaja, cada carril le da a la motocicleta tres vas de circulacin: el
lado derecho, el centro y el lado izquierdo. Escoja su posicin para:

Aumentar
Evitar

su
los

de

puntos

Evitar
Proteger

su

ver

ciegos

peligros

habilidad

de

carril

vientos

Proporcionar una ruta de escape.

ser
otros

sobre

la

de

Comunicar
Evitar

causados

conductores.
superficie.

otros

conductores.

sus
fuertes

visto.

intenciones.
por

otros

vehculos.

Como conductor de motocicleta, usted puede colocarse de tal modo que podr observar las cosas que el conductor de un
vehculo

no

puede

observar.

En

curvas

Los motociclistas que toman las curvas o vueltas a excesiva velocidad y chocan con la carretera o un objeto fijo, son una de las
principales

causas

de

accidentes

que

implican

un

solo

vehculo.

Dependiendo del trnsito y las condiciones de la carretera, muvase de un lado a otro del carril para obtener una mejor visin a
fin

de

prever

posibles

peligros.

Cada curva es diferente. Las curvas pueden permanecer constantes, ser muy cerradas o llanas, abrirse gradualmente, ponerse
ms pronunciadas, o contar con vueltas mltiples. Maneje conforme a sus habilidades y a los lmites de velocidad permitidos y/o
marcados.

En intersecciones/cruces las motocicletas permiten mirar fcilmente en derredor de edificios, de vehculos estacionados y de
arbustos

para

ver

si

algo

est

llegando.

Recuerde

que

manteniendo

las

luces encendidas de su motocicleta, aumenta sus probabilidades de ser visto en estas intersecciones/cruces, colocndose en la
mejor posicin dentro del carril que proporcione la mayor visibilidad del trnsito que viene en direccin contraria. Recuerde dejar

un

espacio

de seguridad en caso de emergencia.

Mantener la distancia
Las motocicletas necesitan la misma distancia que los automviles para parar. La mejor proteccin que usted puede tener es la
distancia entre usted y los dems vehculos. Si otra persona comete un error, la distancia le ofrece dos alternativas:
1.Tiempo

para

reaccionar.

2. Algn lugar donde refugiarse.

Tenga en cuenta la distancia de separacin de acuerdo con la velocidad as:

En todos los casos, el conductor deber atender el estado del suelo, humedad, visibilidad, peso del vehculo y otras condiciones
que

puedan

alterar

la

capacidad

distancia prudente con el vehculo que antecede.

Distancia delante

de

frenado

de

ste,

manteniendo

una

El seguir demasiado cerca a otro vehculo es un factor principal en accidentes ocasionados por motocicletas. En condiciones
normales, trate de mantener por lo menos tres segundos de distancia entre usted y el vehculo que le antecede. Esto le ofrece
suficiente tiempo para reaccionar si el conductor de adelante para de repente. Tambin, le brinda una mejor visibilidad de
peligros en el camino. Se necesita un espacio mayor de seguridad si su motocicleta tarda ms para parar. Si el pavimento est
resbaloso, si no puede ver a travs del vehculo de adelante o si la circulacin vehicular es intensa, deje una distancia a seguir de
cuatro o ms segundos.
Distancia a los lados
El conductor de una motocicleta puede hacer algo que el conductor de un vehculo no puede hacer. Puede moverse de un lado al
otro del carril para aumentar la distancia de otros vehculos. Un conductor de experiencia cambia de posicin a medida que
cambian
del

las

trnsito

vehicular.

He

aqu

algunas

de

las

condiciones
condiciones

que

exigen

cambios

de

posicin

el

en
carril:

Ser

pasado

(adelantado)

por

otros

vehculos

Siempre que un vehculo lo est adelantando , mantngase por la derecha de la vas a distancia no mayor de un (1) metro de la
acera u orilla . De nada sirve estar ms cerca de lo necesario del vehculo que est pasando. Un pequeo error de parte de
alguno
Ceda

de
el

los
paso

viento que afectan el control.

conductores
a

los

podra

camiones

resultar
grandes.

en
stos

una
pueden

rozadura
crear

rfagas

lateral.
de

Adelantar

(rebasar)

Todo conductor, antes de efectuar un adelantamiento o cruce de una calzada a otra o de un carril a otro, debe anunciar su
intencin por medio de las luces direccionales y seales pticas o audibles y efectuar la maniobra de forma que no entorpezca el
trnsito,

ni

ponga

en

peligro

los

dems

vehculos

peatones.

1. Conduzca por la parte izquierda del carril a una distancia segura para que incremente su lnea de visin y para hacerse mas
visible.

Efecte

aproxima.

Use

las
sus

seales

espejos

pertinentes

retrovisores

y
gire

revise
la

cabeza

el

trnsito

para

mirar

vehicular
el

trnsito

que

se

de

atrs.

2. Cuando est seguro, entre en el carril izquierdo y acelere. Seleccione una posicin en el carril que no arrincone al automvil
que

usted

est

adelantando

que

provee

espacio

para

evitar

peligros

en

su

carril.
3.

Sobrepase

el

punto

ciego

del

conductor

lo

ms

rpidamente

posible.

4. Seale otra vez, y mire por los espejos y obsrvelos girando la cabeza antes de regresar a su carril original y entonces termine
la

seal.

Recuerde, el realizar adelantamientos implica el que stos deben ser completados dentro de los lmites de velocidad y solamente
adonde es permitido. Conozca las seales y avisos de trnsito !

Vehculos en intersecciones

El mayor potencial de conflicto entre usted y otro que transite es en las intersecciones. Una interseccin puede estar en el medio
de una zona urbana o en un camino de entrada en una calle residencial - donde quiera que el trnsito puede atravesarse en su
camino. Mas de la mitad de los accidentes de trnsito de motocicletas y automviles son causados por conductores que entran
por

el

derecho

la

va.

Vehculos que viran a la izquierda en frente de usted, incluso vehculos que doblan a la izquierda desde el carril de su lado
derecho

vehculos

en

calles

laterales

que

se

atraviesan

dentro

de

su

carril,

son

los

mas

grandes

peligros.

No hay garantas de que otros lo vean a usted. Nunca cuente con contacto ocular como seal de que un conductor ceder el
paso.

Frecuentemente,

un

conductor

mira

directamente

al

motociclista

todava le falla la vista y no lo ve. Los nicos ojos en los que usted puede confiar son los suyos. Si un automvil puede entrar en
su paso, asuma que lo har. Los buenos motociclistas siempre estn buscando problemas - no para involucrarse, sino para
evitarlos.
Aumente su posibilidades de ser visto en la interseccin. Maneje siempre con sus luces delantera y trasera encendidas, en una
posicin en su carril , que permita la mejor visibilidad del trnsito que viene en direccin contraria. Provea un espacio de
separacin alrededor de la motocicleta que le permita maniobrar.

Cuando usted se acerque a la interseccin, seleccione una posicin de camino que aumente su visibilidad para otros conductores.
Cubra

la

palanca

del

embrague

ambos

frenos

para

reducir

el

tiempo

para

reaccionar.

Reduzca la velocidad cuando se acerque a una interseccin. Despus de entrar en la interseccin, muvase alejndose de los
vehculos que se preparan para doblar. No cambie la velocidad y la posicin bruscamente. El conductor puede pensar que usted
se prepara para doblar.

Vehculos estacionados

Al pasar vehculos estacionados, usted tiene una ventaja sobre el conductor de un automvil. Al permanecer en la parte izquierda
del carril, usted puede evitar los problemas de puertas que se abren, conductores que se bajan de sus automviles, o gente que
sale de entre los automviles. El problema ms grande son los automviles que salen de un borde de acera o sitios de
estacionamiento.
Los conductores a veces echan un vistazo rpido hacia atrs pero no ven a un motociclista. Los automviles que hacen vueltas
en U son de especial peligro. El motociclista ve salir un automvil y disminuye la velocidad o cambia de carril a fin de permitirle

entrar. Entonces, de repente el automvil da la vuelta a travs de la carretera cerrando el paso. Esto deja al motociclista sin lugar
a dnde ir. Si usted ve salir a un automvil de un espacio de estacionamiento, acrquese con mucho cuidado.

Compartir carriles

Para la seguridad de motociclistas, los conductores de vehculos no deben compartir carriles con motocicletas y los conductores
de
Como

motocicletas
motociclista,

no
hay

dos

deben
cosas

compartir

que

usted

puede

carriles
hacer

para

con
evitar

vehculos.

compartir

carriles.

1. No maneje entre filas de automviles de marcha lenta; esta maniobra es peligrosa. No intente pasar estrechamente cerca de
un

automvil

estacionado

en

el

mismo

carril.

Cualquier

cosa

podra

ocurrir. Una mano pudiera sacarse de una ventana, una puerta pudiera abrirse, un automvil pudiera dar la vuelta
repentinamente.
2. Evite el compartir carriles movindose dentro de su carril en aquellas situaciones donde los otros conductores pudieran verse
tentados a adelantarlo. Tales situaciones incluyen:

Circulacin

aglomerada

de

parachoques

parachoques.

Cuando usted se est preparando a dar una vuelta en una interseccin, entrar en un carril de salida o abandonar la carretera.
Cuando otro conductor desea pasarlo. Si usted se mueve al lado extremo del carril en estas situaciones, est invitando al otro
conductor a compartir el carril con usted.

Vehculos que se unen al trnsito

Los automviles que se incorporan al trnsito vehicular de una carretera pueden tener dificultad para ver a una motocicleta
porque

la

luz

delantera

no

es

muy

visible

en

un

ngulo.

No

suponga

que

un

conductor sobre una incorporacin de trnsito lo vea. Deles bastante espacio a los conductores y cambie de carril o deje un
espacio para que puedan entrar.

Vehculos al lado suyo

No maneje al lado de vehculos. Un automvil en el prximo carril podra entrar en el suyo en cualquier momento o tambin
podra obstaculizar su ruta de escape si usted se encuentra en peligro en su propio carril. Aumente la velocidad o disminyala
hasta haber encontrado un sitio que est libre en ambos lados.
Superficies peligrosas
Una motocicleta est delicadamente equilibrada sobre dos ruedas y se maneja mejor cuando circula sobre superficies que
proporcionan

buena

traccin.

Cualquier

superficie

que

afecte

la

traccin

de

la

motocicleta afectar tambin su equilibrio. Las superficies que proporcionan mala traccin incluyen:

Superficies

Superficies

Vas

resbalosas.

desiguales

de

ferrocarril

obstculos.

uniones

de

pavimento.

Grietas y rejas.

Superficies resbalosas
Algunas superficies resbalosas incluyen:
Pavimento mojado, particularmente despus que empieza a llover y antes que el aceite sobre la superficie se haya deslizado al
lado

de

la

Caminos
Lugares

donde

la

arena
Lodo

la

carretera.
de

grava

se

han

acumulado

sobre

Marcas de carriles pintadas que an estn mojadas y superficies de acero (tapas de acceso).

grava.
las
barro

carreteras

pavimentadas.
.

Hay

un

nmero

de

cosas

que

usted

puede

hacer

para

manejar

sin

peligro

sobre

superficies

resbalosas:

Disminuir su velocidad. Parar sobre superficies resbalosas toma ms tiempo. Es de suma importancia disminuir la velocidad antes
de llegar a las curvas. Recuerde que las velocidades mximas sealadas en las curvas se aplican a buenas condiciones de
superficies.
Utilizar ambos frenos. Sin embargo, el freno delantero es an ms eficaz que el freno trasero en superficies resbalosas. Apriete la
palanca del freno poco a poco para evitar que la rueda delantera se trabe. Si la superficie est muy resbalosa, usted no debe
frenar para nada. Si es posible, apriete el embrague para deslizarse. Intentar esta maniobra a cualquier velocidad a no ser la ms
lenta,

podra

ser

peligroso.

Evitar movimientos repentinos. Cualquier cambio repentino de velocidad o direccin puede causar patinadas sobre superficies
resbalosas.

Usted

debe

voltear,

frenar,

acelerar

cambiar

de

marcha

gradualmente y lo menos posible. En un lugar sumamente resbaloso, no haga ningn cambio hasta haberlo atravesado.
Evitar reas resbalosas. Intente buscar el mejor pavimento posible y selo.
El aceite de automviles tiende a acumularse en el medio del carril, particularmente cerca de intersecciones donde los
automviles

reducen

la

velocidad

paran.

Sobre pavimento mojado es mejor conducir en el camino creado por las ruedas de automviles que van pasando. Los
conductores

de

experiencia

cambian

de

carril

segn

las

condiciones

del

trnsito

de

la

carretera.

Est atento de las manchas de aceite al parar o estacionarse. Si usted pone el pie en un sitio en que no debe, podra caerse.

 La tierra y grava suelen acumularse en las orillas del camino. Es muy importante alejarse de la orilla del camino al hacer
vueltas

pronunciadas

en

intersecciones

al

entrar

salir

de

las

rampas

de

autopistas.

Ciertas partes de la carretera se secan rpidamente despus de llover. Siempre intente permanecer en la mejor parte del carril

Superficies desniveladas

Est atento a superficies desniveladas tales como huecos, pavimento roto, baches, vas de ferrocarril o pedazos pequeos de
basura sobre la carretera. Si ve algo sobre la carretera, determine primero si puede pasar por encima del obstculo. Acrquese a
ste en un ngulo de 90 grados. Para controlar su trayectoria, mire hacia dnde quiere ir. Si tiene que pasar por encima del
objeto, usted debe:

Disminuir

la

Asegurarse

velocidad
que

para
la

moto

reducir
permanezca

el

impacto.
derecha.

Levantarse un poco del asiento con su peso sobre los reposapis. El levantarse del asiento reducir las probabilidades de ser
arrojado de la moto. Puede ser que tenga dificultades en controlar el acelerador. Si las tiene, practique esto en un lugar alejado
de trnsito como un sitio vaco de estacionamiento.

Vas de tren y uniones de pavimento

Casi siempre es ms seguro atravesar vas de tren en forma recta dentro de su carril. Atravesar las vas en un ngulo de 90
grados

puede

ser

ms

peligroso

que

atravesar

en

un

ngulo

leve

porque

su

trayectoria puede llevarlo dentro del carril de al lado. Sin embargo, es necesario girar cuando est atravesando algo que corra
paralelo a su trayectoria, tales como vas del tren, baches en medio de la carretera o las uniones del pavimento.
Para atravesar, aljese lo ms posible como para poder atravesarlo en un ngulo de 45 grados. Luego, slo d una vuelta rpida
y pronunciada. No trate de atravesarlo de lado porque podran atascarse las llantas y trastornar su equilibrio.

Ranuras y rejillas
Al manejar sobre ranuras de lluvia o rejillas metlicas de puentes, las motocicletas tienden a desviarse de una parte a otra.
Aunque esto le pudiera producir una sensacin de inquietud, por lo general no es peligroso. Lo mejor que debe hacer es
tranquilizarse, mantener su ruta, pasarlo y manejar derecho hacia el otro lado.

Conducir de noche
Recuerde la obligatoriedad tanto del conductor como de su acompaante (si lo lleva) de portar siempre chaleco reflectivo
identificado

con

el

nmero

de

la

placa

del

vehculo

en

que

se

transite.

En la noche, es ms difcil que usted pueda ver o pueda ser visto. Para otros conductores puede ser difcil diferenciar las luces de
su motocicleta de las luces de otros autos en la carretera. Para aliviar esta situacin, le recomendamos lo siguiente:
Reduzca su velocidad - Conduzca ms despacio de lo que hara durante el da particularmente en carreteras que usted no conoce
bien.

Esto

incrementar

las

posibilidades

de

evitar

peligros.

Incremente la distancia - Es ms difcil estimar las distancias en la noche que en el da. Sus ojos tienen que usar sombras y
contrastes de luz para estimar la distancia entre objetos o para estimar la velocidad con que se mueven. Estos contrastes son
ms difciles de ver bajo luces artificiales en la noche. Deje una distancia de dos o tres segundos o ms. Y permita mas espacio
para

que

otros

conductores

lo

puedan

pasar

usted

ellos.

Use el automvil delante de su motocicleta - A veces las luces delanteras del automvil enfrente de usted pueden revelarle hasta
mejores detalles de la calle que sus luces largas delanteras. Si las luces traseras del carro de enfrente saltan le pueden avisar de
baches

curvas

en

las

carreteras.

Use sus luces largas - Obtenga toda la luz que pueda. Use sus luces largas cada vez que no este siguiendo otro automvil o
cuando

un

automvil

no

se

acerca.

Hgase

visible.

Use

materiales

reflectivos

cuando

conduce

en

la

noche.

Sea flexible sobre su posicin en el carril - Cambie hacia el carril que ms le permita ver o ser visto y mantenga un espacio de
separacin adecuado a la situacin.

EVITANDO ACCIDENTES DE TRNSITO

No importa cunto cuidado tenga, habr momentos en que usted se hallar en un aprieto. Las probabilidades de salir sin peligro
dependen de su capacidad para reaccionar rpidamente y en forma apropiada. Los accidentes a menudo ocurren cuando un
motociclista carece de suficiente preparacin o destreza en maniobras que evitarn accidentes. Conozca - cundo y cmo parar o
desviarse

dos

habilidades

importantes

para

evitar

un

accidente.

No es siempre deseable o posible parar de repente para evitar un obstculo. Los motociclistas tambin deben poder esquivar un
obstculo.
importante

Determinar
tambin.

La

la

habilidad

experiencia

demuestra

necesaria
que

la

para
mayora

la
de

situacin
motociclistas

es
implicados

en accidentes:

Frenan

poco

sobre

la

No separan el frenar del desviarse.

Paradas rpidas

llanta

delantera

frenan

mucho

sobre

la

llanta

trasera.

Use el freno delantero porque suministra la mayora de la potencia de frenado, no lo agarre solamente. A fin de parar
rpidamente, oprima ambos frenos al mismo tiempo. Apriete la palanca de frenado firme y constantemente. Accione el freno
delantero lo mximo posible sin trabar la rueda delantera. Si la rueda delantera se traba, suelte el freno delantero y vuelva a
oprimirlo.

Al

mismo

tiempo

oprima

el

freno

trasero.

Si usted, accidentalmente traba el freno trasero, mantngalo trabado hasta que haya parado completamente. Aun con la rueda
trasera trabada, usted puede controlar la moto sobre alguna distancia recta por la carretera si la moto an est derecha y
circulando en lnea recta. Si usted tiene que parar de repente a medida que da vuelta o toma una curva, puede ser que no
siempre sea posible enderezar la moto y luego parar. Si tiene que frenar mientras que la moto se inclina, accione poco a poco
ambos frenos. Aumente la presin conforme endereza la moto. Aplique la presin mxima cuando la moto est en posicin
vertical.
Desviarse o dar vueltas repentinamente
Es posible que parar de repente no sea suficiente para evitar chocar con algo en su camino. Usted puede notar un pedazo de
escombro o un bache mientras que el vehculo de adelante pasa por encima de l o podra parar de repente. La nica manera de
evitar

un

accidente

puede

ser

virar

rpidamente,

desviarse

pasar

por

encima

del

obstculo.

Una desviacin consta de dos vueltas rpidas, una tras la otra. La manera de hacer una vuelta rpida es aplicar una leve
cantidad de presin en los manubrios hacia la direccin en que desea circular para conseguir que la moto se incline rpidamente.
Entre

ms

pronunciada

sea

la

vuelta,

ms

tiene

usted

que

inclinarse.

Oprima la parte interior del manubrio hacia la misma direccin que usted desea virar. Entonces, oprima la parte interior del
manubrio

opuesto

regrese

su

ruta

original.

Haga

esto

despus

de

haber

pasado

el

peligro.

Para desviarse a la izquierda, oprima la parte interior de los manubrios hacia la izquierda, luego oprmalo a la derecha para

recobrar la ruta. Para desviarse a la derecha, oprmalo hacia la derecha, luego oprmalo a la izquierda para recobrar la ruta.
Apriete las rodillas contra el tanque y mantenga los pies en los reposapis. Haga que su ruta de escape sea la meta de su visin.

Si necesita frenar, no lo haga a medida que se est desviando. Frene antes o despus pero nunca mientras que se desva. En una
emergencia procure permanecer en su propio carril. Al momento en que cambie de carril, se arriesga a chocar con un automvil.
Usted debe ser capaz de pasar la mayora de obstculos sin salirse de su carril. En este momento, el tamao de la moto est a su
favor. Aunque el obstculo sea un automvil, generalmente habr espacio para poderlo pasar. Cambie de carril solamente si
tiene la seguridad ue no hay vehculos en el otro carril.

Pasar por encima de objetos

A veces no hay otra opcin que pasar por encima de un objeto en su ruta. Esta situacin se asemeja a pasar por encima de una
superficie desnivelada. Intente:
Manejar en lnea recta. Esto hace que la motocicleta se mantenga derecha y reduce la probabilidad de caerse en el impacto.
Agarrarse apretadamente de los manubrios de manera que usted no pierda control cuando la rueda delantera choque con el

objeto.
Levantarse un poco sobre los reposapis. Esto permite que las piernas y los brazos amortigen el choque y ayuda a impedir
que usted se caiga a causa de los brincos y saltos mientras que la rueda trasera choca con el objeto.

Los tres pasos mencionados anteriormente le permiten pasar sin peligro por encima de la mayora de obstculos. Es buena idea
revisar las llantas por daos despus de haber pasado por encima de algn objeto.

SALIR DE LA CARRETERA
Si usted necesita salir de la carretera para revisar la moto o para descansar un rato, he aqu algunas cosas para recordar:
Revisar la orilla de la carretera - Asegrese de que la superficie de la orilla de la carretera est lo suficientemente firme como
para poder pasar sobre ella. Si es de hierba, arena suelta, o si usted simplemente no est seguro de ello, disminuya la velocidad
antes

de

entrar.

Salir completamente de la carretera - Aljese lo mximo posible de la carretera. Una motocicleta parada al lado de la carretera

puede ser muy difcil de ver. Usted no quiere que otra persona salga de la carretera en el mismo sitio que usted.
Estacionarse con cuidado - Los salientes (acotamientos) de la carretera sueltos o de grava hacen que sea difcil estabilizar la
moto.
Seales - Los conductores de atrs no esperan que usted vaya a disminuir la velocidad. Haga una seal clara de que va a
disminuir la velocidad y que va a cambiar de direccin. Revise el espejo y voltee la cabeza para mirar atrs antes de hacer algo.

RECUERDE:
1. DETNGASE completamente cuando se encuentre en las siguientes situaciones:

Semforo

en

Lnea

rojo

de

pare.

Aviso de pare
2.

No

obstaculice

la

zona

peatonal.

RESPETELA

3. Tampoco conduzca su motocicleta entre dos vehculos, ni siquiera cuando estn detenidos. Mucho menos, zigzagueando, Art.
156,
4.

numeral
La

acera

es

6
para

del
uso

exclusivo

Cdigo
de

los

Nacional
peatones.

Artculo

de
156,

Trnsito
numeral

(C.N.T.).
4

del

C.N.T.

5. Se prohbe el trnsito de motocicletas y motociclos por las ciclorrutas o ciclovas. En caso de infraccin se proceder a la
inmovilizacin.

VIAJAR EN GRUPO
La carretera no es un lugar para socializar. Los motociclistas que pasean en grupo no gozan de ningn derecho especial. Si usted
desea pasear con otros, hgalo de una manera que sea segura y no estorbe la circulacin del trnsito. Tenga en cuenta que:

Los

conductores

que

transiten

en

grupo

lo

harn

uno

detrs

de

otro.

Deben transitar por la derecha de las vas a distancia no mayor de un (1) metro de la acera u orilla y nunca utilizar las vas
exclusivas

para

Deben

respetar

el
las

seales,

servicio
normas

de

pblico
trnsito

colectivo.

lmites

de

velocidad.

No deben adelantar a otros vehculos por la derecha o entre vehculos que transiten por sus respectivos carriles. Siempre
utilizarn

Deben

el

carril
utilizar

libre
el

a
casco,

la
chaleco

izquierda
reflectivo

del
y

vehculo
elementos

a
de

sobrepasar.
seguridad.

Cuando transiten por las vas de uso pblico debern hacerlo con las luces delanteras y traseras encendidas.

Mantener pequeo al grupo

Los grupos pequeos hacen que sea ms fcil y ms seguro para que los conductores de automviles vayan alrededor de ellos.
Una pequea cantidad no es separada fcilmente por el trnsito o semforos en rojo. Los motociclistas no estarn siempre
ansiosos de alcanzar a los dems. Si su grupo es ms grande de cuatro o cinco motociclistas, divdalo en dos o ms grupos
pequeos.

Mantener unido al grupo

Hay

varias

maneras

de

evitar

que

algunos

motociclistas

se

separen

del

grupo:

Hacer planes con anticipacin - Si usted es el lder del grupo, mire hacia adelante para ver si hay cambios y si debe cambiar de
carril, haga seales con suficiente anticipacin para que se den a conocer a los dems. Empiece a cambiar de carril lo antes
posible

para

permitir

que

todos

puedan

realizar

el

mismo

cambio.

Colocar a los principiantes adelante - Coloque a los principiantes sin experiencia detrs del lder, donde pueden ser observados
por

los

conductores

de

ms

experiencia.

Seguir a aquellos que vienen detrs - Deje que el ltimo establezca el paso. Use los espejos para ver a la persona que viene
atrs.

Si

se

queda

el

atrs,

todos

deben

grupo

disminuir

la

velocidad

para

permanezca

que
unido.

Conocer la ruta - Asegrese de que todos conozcan la ruta. Entonces si alguien se separa por un momento, no tendr que
preocuparse

si

se

pierde,

da

vuelta

por

equivocacin

pierde

al

grupo.

Guardar la distancia - Es importante mantenerse en una sola fila a una distancia segura (ver pgina 73 Mantener la distancia) lo
cual previene accidentes, especialmente en las curvas, al dar vueltas y al entrar y salir de una carretera. Un grupo de estas
caractersticas ocupa menos espacio en la carretera, es ms fcil de ver y es menos probable que sea separado.
No viajar en parejas - Manejar directamente al lado de otra moto es una costumbre muy peligrosa. Si usted tiene que evitar un

automvil o algo en la carretera, no tendr sitio adonde ir. Si tiene que decirle algo al otro conductor, espere hasta que los dos
hayan parado.

SER UN CONDUCTOR RESPONSABLE

Conozca sus responsabilidades

Accidente implica un hecho imprevisto que ocurre aparentemente sin el fallo o la negligencia de alguien. Casi siempre en el
trnsito ese no es el caso. De hecho, muchas personas involucradas en un accidente usualmente pueden reclamar alguna
responsabilidad

por

lo

que

ocurri.

Considere la situacin en la cual alguien intenta forzar en una interseccin para pasar con una luz amarilla la cual se esta
cambiando a roja. La luz de usted pasa a verde. Usted avanza hacia la interseccin sin revisar la posibilidad que ingrese un
vehculo

rpidamente.

Esto

es

lo

nico

que

falta

para

un

accidente

de

trnsito.

El primer conductor tiene la responsabilidad de parar y mirar bien antes de avanzar. Ninguno de los dos quiso cumplir con su
deber. Solo porque alguien es el primero que inicia la cadena de eventos causando as un accidente de trnsito, no lo deja a
usted libre de responsabilidad.

Conduzca de acuerdo a sus habilidades

Para controlar su motocicleta, usted tiene que ser capaz de mantenerla derecha y hacer que vaya a donde usted quiera a una
velocidad

adecuada.

Este manual no puede ensearle cmo controlar su direccin, su velocidad o su equilibrio. Esto es algo que usted puede aprender
solo a travs de la prctica. Pero el control, empieza con el conocimiento de sus habilidades y manejando dentro de ellas,
adems de conocer y obedecer las normas y comportamientos dados por el Cdigo Nacional de Trnsito.

Estar en condiciones fsicas para manejar

Manejar una motocicleta es una tarea bastante compleja y exigente. Los conductores hbiles prestan atencin al ambiente y al
manejo de la moto, identificando peligros, juzgando apropiadamente y tomando decisiones rpida y hbilmente. Su habilidad de
manejar

responder

las condiciones del trnsito y de la carretera influye en cun apto y capaz sea usted. El alcohol y otras drogas, ms que ningn
otro factor, reducen su habilidad para pensar claramente y manejar en forma segura. Aun una sola bebida puede entorpecer su
manera de manejar.

Fatiga

Manejar una moto cansa mucho ms que manejar un automvil. Al planear un viaje, tenga en cuenta que se cansar mucho ms
pronto y que los efectos de la fatiga sobre su control de la motocicleta sern peores. He aqu algunas cosas para evitar la fatiga:
Protjase de los elementos - El viento, el fro y la lluvia lo cansan rpidamente. Pngase ropa abrigada. Un parabrisas vale lo que
cuesta

si

usted

piensa

viajar

mucho.

Limite su distancia - Los conductores con mucha experiencia rara vez tratan de viajar ms de 6 horas al da. Descanse con
frecuencia - Pare y bjese de la moto por lo menos cada tres horas y descanse como mnimo quince minutos.
No beba ni use drogas - Los estimulantes artificiales con frecuencia ocasionan fatiga o depresin extremada cuando termina su
efecto.
Tambaleo
El tambaleo ocurre cuando la rueda delantera y los manubrios empiezan a sacudirse de lado a lado. Esto puede ocurrir a
cualquier velocidad. Tratar de acelerar bruscamente para solucionar el tambaleo solamente hace que la moto se ponga ms
inestable.
En lugar de hacer eso, usted debe:

Agarrarse

fuertemente

de

los

manubrios.

No

intente

combatir

el

tambaleo.

Cerrar el acelerador poco a poco para que la moto disminuya de velocidad. No frene; esto podra empeorar el tambaleo.

Mover

su

peso

todo

lo

posible

hacia

adelante

inclinarse.

Salirse de la carretera cuanto antes para reparar el problema. La mayora de los tambaleos se pueden atribuir a carga mal
montada,

accesorios

Algunas

otras

inadecuados,
cosas

que

inflado
pueden

incorrecto
causar

de
tambaleos

llantas.
son:

Una

rueda

Una
Un

parabrisas

torcida

direccin
mal

defectuosa

montado

que

o
no

est

desalineada.
mal

diseado

ajustada.
para

la

moto.

Rayos flojos.

Problemas en la cadena
Una cadena que se desliza o se rompe al manejar podra trabar la rueda trasera y causar que la moto patine. Un deslizamiento o
rotura de la cadena se puede evitar con el mantenimiento apropiado.
Desprendimiento
Si la cadena se desprende cuando usted procura aumentar rpidamente de velocidad o ir cuesta arriba, salga de la carretera.
Revise

la

cadena

la

corona

dentada

de

la

cadena.

puede

Apretar

la

cadena
ayudar.

Si el problema es una cadena estirada o desgastada o una corona dentada torcida o desgastada, reemplace la cadena, la corona
dentada, o ambas cosas antes de volver a manejar.

Rotura de la cadena
Usted notar una prdida instantnea de potencia de la rueda trasera. Cierre el acelerador y pare.

El motor se traba
Cuando el motor se paraliza o se traba significa que le falta aceite. Si las piezas mviles no se pueden mover suavemente
unas contra otras, el motor se recalienta. El primer indicio puede ser una prdida de potencia del motor o un cambio en el sonido
del

mismo.

Apriete

la

palanca

del

embrague

para

desacoplar

el

motor

de

la

rueda

trasera.

Salga de la carretera y pare. Revise el aceite. Si hace falta aceite, agrguelo lo ms pronto posible o el motor se trabar. Cuando
esto ocurre, el efecto es lo mismo que una rueda trasera trabada. Permita que el motor se enfre antes e volver a manejar.

ACCESORIOS Y MODIFICACIONES
Una motocicleta segura puede convertirse rpidamente en una amenaza. Si usted agrega accesorios incorrectos o la modifica,
hace

que

la

moto

sea

ms

difcil

de

manejar.

He aqu algunas cosas que debe evitar:

Reposapis
Estos son reposapis montados en la parte delantera de la moto para permitir que el conductor se incline hacia atrs. Los
reposapis pueden hacerle ms cmodo al manejar, sin embargo, el problema es:

Se

tarda

demasiado

en

alcanzar

el

El conductor no tiene el arraigo necesario para mantener el equilibrio.

freno

de

pie

en

una

emergencia.

Barras de respaldo
Esta es una barra alta montada en la parte posterior del asiento. El problema es:

Cuando

estn

cargadas,

cambian

el

centro

de

gravedad

de

la

moto

afectan

el

equilibrio.

Hacen que sea ms difcil para que el conductor y el pasajero se bajen de prisa de la moto.
Manubrios altos
Estos son manubrios altos que se extienden por encima de los hombros del conductor. El problema es:

Ponen

demasiada

tensin

sobre

los

montajes

de

los

manubrios.

Obstaculizan la visin.
Las modificaciones incorrectas pueden hacer que la moto sea ms difcil de manejar. Tambin pueden poner excesiva presin
sobre las piezas. Los ingenieros pasan aos diseando motocicletas que se pueden conducir fcilmente. No haga ningn cambio
a menos que est seguro de lo que podra ocasionar a la moto.