INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE POZA RICA

INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

NOMBRE DEL PROYECTO

“SEMÁFOROS ECOLÓGICOS”

PRESENTAN:
 Alarcón Vitela Rodrigo Dionicio
 Del Angel Blas Rafael
 Leyton Barra Alexander
 Maya Monroy Ernesto
 Villa Galindo Emilio de Jesús

NOMBRE DEL ASESOR:

CAT C.P. MA de Lourdes Lojo Gómez

NOMBRE DE LA MATERIA:

Formulación y evaluación de proyectos

8° SEMESTRE GRUPO “A”

POZA RICA DE HGO., VER. MAYO 2014

 ÍNDICE GENERAL
Índice………………………………………………………………………………..……..2

Introducción……………………………………………………………………………....4

CAPÍTULO l “PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA”………………………….……7

1.1 Antecedentes generales………………………………………………………...….8

1.2 Planteamiento del problema……………………………………………………..10

1.2.1 Limitaciones…………………………………………………………………………..12

1.3 Justificación………………………………………………………………………..12

1.4 Objetivo general…………………………………………………………...……….13

1.4.1 Objetivos específicos………………………………………...……………..13

CAPÍTULO ll “ MARCO TEÓRICO”…………………………………………………..14

2.1 Definiciones………………………………………………………………………..15

2.2 Comparaciones……………………………………………………….……………16

2.3 Ventajas……………………………………………………………………….……..17

2.4 Principales equipos a utilizar…………………………………………………...18

2.5 Ahorro energético……………………………………………………………..….21

CAPÍTULO ll “APLICACIONES Y RESULTADOS”……………………………….22

3.1 Definición, justificación y clasificación. …………………………………….23

3.1.1 Definición de proyecto…………………………………………….…..23

Página 2
 3.1.2 Importancia de un proyecto……………………………………….….23

3.1.3 Clasificación de proyectos……………………………………………24

3.2 Esquemas generales de formulación………………………………………....25

3.3 Estudio del mercado…………………………………………………….………..27

3.3.1 Encuesta realizada por parte del equipo de trabajo……………..28

3.3.2 Resultados de la encuesta realizada a 100

personas automovilistas………………………….…………………….30

3.4 Balance general del proyecto……………………………………………….……33

3.5 Punto de equilibrio…………………………………………………………………34

3.6 Diseño del semáforo………………………………………………………….…..35

3.6.1 Descripción del sistema…………………………………………..…..35

3.6.2 Programación del sistema…………………………………………….38

3.7 Listado de materiales…………………………………………………………...…41

3.8 Listado de herramientas………………………………………………………….44

3.9 Cronograma de actividades en la realización del proyecto…………….….45

3.9 Conclusiones……………………………………………………………………….46

Página 3
INTRODUCCIÓN
El crecimiento desordenado de la población en distintas ciudades del planeta ha
traído como consecuencia que las ciudades crezcan y por lo tanto también su
infraestructura ya que es necesario mantener interconectadas las distintas zonas
de cada ciudad. El automóvil es uno de los medios de transporte actuales más
comunes y cómodos ya que son más personas que cuentan con su automóvil
propio, provocando que la circulación de estos crezca en una gran cantidad.

El control de tráfico comenzó en Europa a finales de la década de los 1960 como

un refuerzo para cambiar el comportamiento de los conductores con el fin de hacer
que las calles sean más seguras para los niños, peatones y ciclistas.

Cuando hablamos de los semáforos tradicionales nos referimos a un dispositivo

que controla el tráfico de vehículos en las intersecciones de nuestras ciudades,
estos vienen con la configuración de 3 luces que representan señales para el
tráfico de vehículos (rojo para detenerse, amarillo o ámbar como paso intermedio
del verde a rojo y verde para avanzar).

Sin embargo en muchas ocasiones estos no resuelven el problema de tráfico

debido a la inadecuada sincronización entre semáforos, la mala ubicación, la falta
de mantenimiento.

Entre los principales problemas que se generan debido a la situación actual de los
semáforos los más preocupantes son:

1. Los accidentes automovilísticos que representan una perdida para la

sociedad, ya que es una de las principales causas de mortalidad en el país.

2. Los largos tiempos de espera para poder desplazarse por la ciudad.

3. Las altas cantidades de emisiones de CO2 al ambiente debido a la gran

cantidad de autos que quedan atrapados en las grandes congestiones
vehiculares.

Página 4
Dentro de este contexto, es relevante señalar que ya se está desarrollando la
tecnología de semáforos inteligentes. Donde también se desarrollan los grandes
avances de la tecnología electrónica con la iluminación de LED.

Esta tecnología instalada en los controladores de tránsito, poseen mayor

durabilidad que alcanza 100 mil horas frente a 5 mil de un bombillo convencional y
nos permite 100 veces menos consumo de energía para su funcionamiento.

La tecnología LED se fundamenta en la programación computarizada de bombillos

individuales con mayor grado de luminancia que un bombillo convencional. Por su
diseño, en caso de dejar de funcionar un led no se apaga la cara completa del
semáforo, aparte por su programación se pueden dibujar diferentes figuras sin
necesidad de usar otras piezas para definirlas, lo cual genera ahorros en el
mantenimiento.

Otras de las problemáticas por la cual se abordó este tema es el mal estado en la
actualidad de los semáforos, ya que es muy común ver los semáforos con mucha
falta de mantenimiento, su funcionamiento es malo, hay algunos en los que las
luces no prenden, los colores son muy opacos y pocos visibles para conductores.

Su ubicación fue desde hace muchos años y por lo tanto las calles y avenidas han
sufrido cambios entonces la localización actual de los semáforos en estos tiempos
ya es un poco inadecuada, se encuentran en zonas donde ya no son tan visibles o
hay semáforos que ya no se utilizan.

Esta acción ha llevado a la humanidad a pensar en nuevas formas para producir

energía eléctrica y de alguna u otra forma tratar de reducir la producción de
energía eléctrica a través de fuentes contaminantes, así como también el darle un
uso adecuado y razonable a la misma, promoviendo de esta forma el ahorro de
energía.

Página 5
En este trabajo se aborda un tema muy interesante que tiene que ver con uno de
los dispositivos eléctricos más utilizados del planeta; que son los semáforos, como
todos ya sabemos este es un dispositivo que requiere necesariamente para
funcionar del consumo permanente de energía eléctrica.

Es aquí donde nosotros vemos enfocado la investigación para tratar de desarrollar

un dispositivo que sea capaz de generar su propia energía para poderla consumir
y así cumplir con su trabajo.

Mediante la utilización de un circuito, en base a un panel solar se reducirá el

consumo de energía eléctrica en los semáforos automovilísticos.

La utilización de este tipo de tecnología reducirá el impacto ambiental y económico

al consumir menos energía eléctrica en el funcionamiento de los semáforos.

Página 6
 CAPÍTULO I

“PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA”

Página 7
1.1 Antecedentes generales

Existen muchos métodos de obtener energía de forma alternativa al tradicional y

en las cuales son empleados hoy en día:

 Alumbrado público solar

 Calentadores solares para albercas

 Sistemas eólicos / energía eólica

 Iluminación ecológica con LEDS

 Paneles solares para interconexión con red

 Paneles solares para lugares sin luz (autocontenidos)

 Desarrollos de proyectos autosustentables (residenciales e industriales)

Se tiene referencia de lugares implementando paneles solares para generar

energía para diferentes labores cotidianas.

“En un pueblo de la tercera región, llamado El Salado, localizado como a 90 Km al

interior de Chañaral el Salvador, se están implementando semáforos peatonales
alimentados con paneles solares”
En México también se está
implementando estas tecnologías
directamente en los semáforos, en
algunas calles de Pachuca y
Progreso de Obregón, Hidalgo,
entidad donde ya operan semáforos
mediante sistemas de celdas
solares que sustituyen a las
tradicionales plantas eléctricas.

Página 8
En cuestiones del artefacto de regulación vial, su construcción surgió desde hace
ya muchos años, cuyos datos importantes son:

Se puede considerar como el primer semáforo a las luces de tránsito que se

habían instalado en el exterior del parlamento británico de Westminster; obra del
ingeniero J.P. Knight, especialista en señales de ferrocarril.

Éste aparato empezó a funcionar el 10 de diciembre de 1868 e imitaba a las

señales de ferrocarril y sólo usaba las luces de gas rojas y verdes por la noche.
Dos zumbidos señalaban que el tráfico que podía avanzar era el de la avenida y
un sólo zumbido indicaba que era el tráfico de la calle 105.

No tuvo una larga existencia dado un desafortunado accidente que provocó que
explotase matando a un policía. Hasta la invención del automóvil no fue necesaria,
y fue sólo entonces cuando se
retomó su desarrollo.

El 4 de agosto de 1914 se instaló el

primer semáforo "moderno", en
Cleveland, Estados Unidos.
Gestionaba el tráfico entre la avenida
Euclid y la calle 105 Este. Contaba
con luces rojas y verdes, colocadas
sobre unos soportes con forma de
brazo. Además incorporaba un
emisor de zumbidos como su
antecesor inglés.

Se cree que fue ese mismo año cuando William L. Potts introdujo el color ámbar
en estas señales para regular el tráfico como se conocen en la actualidad.

Con el paso de los años el significado de los colores de los semáforos utilizados
para el ferrocarril se fue internacionalizando y abarcando más asuntos. El rojo se

Página 9
entiende como peligro, el ámbar o amarillo como símbolo de precaución y el verde
como color de que todo va bien.

No sería hasta 1929 y en la confluencia de las calles Barquillo y Alcalá de Madrid

cuando se instaurara el primer semáforo en España. País en el que la ciudad con
más número de semáforos por habitante es Valencia, uno por cada 750
habitantes. Lejos por ejemplo de Barcelona, con uno para cada 2.000 habitantes.

1.2 Planteamiento del problema

Necesidad:

Tras haber realizado una pequeña observación de nuestra

ciudad de Poza Rica, pudimos observar que los semáforos
presentan algunos inconvenientes que se enlistan a
continuación:

 No hay semáforos suficientes

 Están mal colocados

 No administran bien los tiempos

 Algunos no funcionan adecuadamente

 Están en malas condiciones

 Consumo de energía innecesario

 No hay semáforos peatonales

El proyecto que pretendemos desarrollar es del tipo social, ya que buscamos

construir dispositivos como lo son los semáforos que funcionen por energía solar,
que nos permitan de una u otra forma controlar algunos de los problemas

Página
10
mencionados anteriormente, los cuales ayudaran a que la circulación vial no se
vea interrumpida, ya sea por la falta de estos elementos o por el deterioro continuo
de los mismos, además de que se busca reducir el nivel de contaminación que de
una u otra forma se genera al obtener la energía eléctrica con la cual funcionan
estos elementos.

La solución que hemos planteado consiste en diversos pasos como son elaborar
estrategia de estadísticas de accidentes, cantidad de vehículos y tiempos de
retraso o congestionamientos en algunas zonas donde se piensa que hacen falta
semáforos; además, es necesario quitar los semáforos que en vez de dar fluidez a
la circulación vial solo la entorpecen.

Se debe realizar además una investigación de campo para analizar los tiempos de
algunos semáforos y el número de coches que por ahí circulan; plantear
posibilidades y opciones de mantenimientos preventivos y correctivos a los
semáforos y proporcionar una mejor imagen a la ciudad al mantener en buenas
condiciones higiénicas a los semáforos; proponer el cambio de lámparas
incandescentes por lámparas ahorradoras o de LED e incluir semáforos
peatonales en las principales avenidas de la ciudad y las calles más transitadas
del resto del municipio

Aun con el alcance de los paneles solares como fuente de energía hoy en día, no
se pretende sustituir el consumo de energía eléctrica en los semáforos actuales,
considerando las limitaciones y bondades de la energía solar con respecto a los
cambios climatológicos.

Así mismo se tiene el problema de si será 100% efectivo este dispositivo en horas
nocturnas.

Tratando de dar solución a estas interrogantes se pretende tener dos fuentes

directas de energía, tanto la energía solar como la energía eléctrica para el

Página
11
funcionamiento del semáforo dando como resultado un ahorro económico para la
sociedad y un menor impacto ambiental al utilizar energía natural como lo es la
energía solar mediante paneles solares.

1.2.1 Limitaciones

Unos de los grandes obstáculos que se presentan en relación con este trabajo es
el hecho de que en la actualidad es un tema sobre el cual no todos están
convencidos en cuanto al rendimiento que se obtendría, y a la vez esto conlleva a
la escasez de información relativa con el tema.

Este trabajo no se pretende llevar a la práctica por lo complejo que es y porque no

se cuenta con los recursos necesarios, por lo que se busca única y
exclusivamente dar a conocer los beneficios y aplicaciones que se tendrán con el
empleo de este nuevo sistema ecológico para el control del tráfico vehicular.

1.3 Justificación

Si la luz solar como energía natural que no necesita de mantenimiento, la cual

podemos disfrutar por una gran cantidad de horas al día, los 365 días del año, por
que no usar esta energía para producir corriente eléctrica renovable.

La decisión de abordar esta problemática surge de observar la situación ambiental

por la que se está pasando, donde se detecta que si es posible reducir los índices
de contaminación, a la vez que nosotros utilicemos correctamente la energía
eléctrica y busquemos desarrollar nuevas formas para generar energía eléctrica
limpia.

Así como también con el uso de estos nuevos semáforos obtendremos grandes
beneficios; en primera instancia, la sociedad será beneficiada con la instalación de
nuevos semáforos que darán un mejor servicio, dentro del aspecto económico se
reducirán los gastos de mantenimiento y desde luego nuestro medio ambiente
será un espacio más limpio.

Página
12
Por tanto que, los equipos que posean este novedoso sistema no necesitaran un
mantenimiento continuo como los normales, y produciendo su fuente de
electricidad, su gasto es prácticamente cero una vez instalados.

Lo que multiplica el ahorro de energía haciendo de este artefacto

un modelo completamente rentable e innovador.

Causando un ahorro en energía a largo plazo, a la par de la utilización de energía

limpia y renovable. Creando así nuevas estrategias de ahorro y eficiencia para
reducir esta importante demanda que requieren los semáforos actuales para
operar y, así, de alguna u otra forma contribuir a contrarrestar el calentamiento
global.

1.4 Objetivo general

Diseñar semáforos ecológicos y autosustentables que faciliten la circulación vial y

peatonal.

1.4.1 Objetivos específicos

Determinar la factibilidad técnica, económica y financiera.

Promover el ahorro y uso eficiente de la energía en todas susformas y

manifestacionespara consolidar una nueva cultura enel uso racional de los
recursos.

Página
13
 CAPÍTULO II

“MARCO TEÓRICO”

Página
14
2.1 Definiciones

En la actualidad cuando hablamos de los semáforos nos referimos a un dispositivo

mecánico o eléctrico que controla el tráfico de vehículos en las intersecciones de
caminos de nuestras ciudades.

El tipo más frecuente tiene tres lámpara incandescente / halógena que con luces
de colores y un sistema preprogramado a través de los hertz de
la electricidad que regulan el tráfico de vehículos y peatones.

 Verde, para avanzar

 Rojo, para detenerse
 Amarillo o ámbar como paso intermedio del verde a rojo.

El tráfico vehicular es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía,

calle o autopista.

En las ciudades, el tráfico vehicular se encuentra presente en casi todas las

actividades diarias de las personas, y ocasiona numerosos fenómenos entre los
que destacan especialmente los congestionamientos.

Este fenómeno es producto del crecimiento Social, Económico, Político e Industrial

de nuestras ciudades produciendo así la sobrepoblación de las pequeñas y
grandes urbes.

El ahorro de energía en el sistema tradicional de Iluminación de un semáforo

compuesto de una bombilla tras un cristal coloreado (verde, ámbar o rojo) ha sido
a lo largo del tiempo un duro trabajo.

Estas lámparas convencionales incandescente / halógena consumen 70 vatios (W)

y tienen un periodo de vida útil de 5.000 horas aproximadamente. Reemplazar

Página
15
este sistema por un nuevo modelo que incluye multitud de diminutas lámparas de
colores que, en conjunto, generan un efecto similar al que antes se tenía.

La innovación tecnológica brinda la posibilidad de ahorrar energía eléctrica

mediante el uso de componentes electrónicos emisores de luz conocidos como
LED, este adelanto permite el ahorro de hasta un 80% en la facturación por su
consumo, al aprovechar mejor la energía incrementando la seguridad del tráfico
por su fiabilidad, durabilidad y mayor intensidad de iluminación.

Los discos llevan una gran cantidad de luz, se ven de forma más contrastada y
uniforme siendo su vida útil de 90.000 - 100.000 horas aproximadamente y su
consumo es de 10 vatios (W).

2.2 Comparaciones

Cuadro comparativo

En la comparación del LED vs

el foco y fluorescentes, se
puede concluir que, con el LED
se puede ahorrar hasta un 94%
en el consumo de energía
eléctrica y mejorar la calidad de
vida a nuestro planeta.

En los semáforos
convencionales, los indicadores
tienen una lámpara
incandescente de 70W,
mientras que en los que utilizan

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16
tecnología LED, tienen una placa de diodos de 7 – 9 W.

2.3 Ventajas

La variedad y el debido uso de estos componentes nos ofrecen las siguientes

ventajas:

 La baja generación de calor.

 100% ecológicas (el no contenido de mercurio ni gases.)

 Reducen la emisión del CO2.

 Bajo consumo de energía eléctrica.

 Alta durabilidad.

 Mínimo mantenimiento.

Estas ventajas permitirán mejorar la calidad de vida de las personas.

Se pretende demostrar que mediante el uso adecuado de LED´S en los semáforos

automovilísticos se reducirá notablemente el costo por consumo de energía
eléctrica y a la vez es un gran aporte a la ecología del planeta.

Como ya sabemos la tecnología LED se fundamenta en la programación

computarizada de bombillos individuales con mayor grado de luminancia que un
bombillo convencional.

Por su diseño, en caso de dejar de funcionar un bombillo no se apaga la cara

completa del semáforo, sino uno de los tantos bombillos identificadores y por su
versatilidad permite dibujar diferentes figuras sin necesidad de usar otras piezas
para definirlas, lo cual genera ahorros en el mantenimiento preventivo anual.

Como podemos ver los diodos LED han significado un gran avance en la
tecnología ya que estos elementos electrónicos permiten el ahorro de energía y

Página
17
mayor rendimiento por eso es de gran interés desarrollar dispositivos en base a la
tecnología de los diodos LED que es de gran utilidad en el campo de la
iluminación y visualización y sobre todo por que poseen un nivel muy bajo de
consumo de energía eléctrica.

2.4 Principales equipos a utilizar

En un mundo en el cual la meta es crear métodos más económicos de energía, los

LED se presentan como una opción muy importante para lograr la meta del ahorro
de electricidad.

Este proyecto está basado bajo la premisa del ahorro de energía en un aparato
que es muy usado en la sociedad como lo son los semáforos públicos, el
desarrollo del proyecto está enfocado en una gran variedad
de inventos tecnológicos entre los que se pueden nombrar:

 Paneles solares.

 Los diodos LED.

 El oscilador 555.

 Contadores digitales.

 Sensores de proximidad entre otras.

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18
Un panel solar es un sistema que permite capturar la energía del sol mediante
paneles compuestos por celdas de entre cinco y diez centímetros de placas de
silicio y boro, llamadas células fotovoltaicas, y que son capaces de convertir la luz
solar en electricidad.

Para la instalación de estos paneles, se necesita que la zona tenga un mínimo de

días de sol o irradiación, un objeto destinado a pasar muchas horas en el exterior
soportando dichas condiciones ambientales son los semáforos.

Los semáforos al tener que soportar estas condiciones nos proporcionan la

ventaja de operar este sistema.

Las celdas solares brindan grandes ventajas al realizar un gran ahorro y darle
mejor utilidad a la energía eléctrica que obtenemos por compañías que nos surten
de ella. Compuesto por un material muy resistente, que incluso soporta los rigores
extremos de las radiaciones solares.

Funciona incluso bajo la lluvia y sobre cielos nublados y noche ya que está
diseñado para cargar acumuladores de voltaje de corriente continua que nutren al
sistema.

Continuando así bajo el esquema del ahorro energético.

Página
19
Por tanto que, los equipos que posean este novedoso sistema no necesitaran un
mantenimiento periódico como los normales, y produciendo su fuente de
electricidad, su gasto es cero una vez instalados.

Lo que multiplica el ahorro de energía haciendo de este artefacto

un modelo innovador.

También al auto suministrarse de energía eléctrica de manera ecología y

asegurando un constante flujo de electricidad incluso de noche, no necesita
ninguna conexión a una fuente externa de electricidad porque cuenta con
acumuladores de voltaje.

Causando un ahorro en energía a largo plazo, a la par de la utilización de energía

limpia y renovable.

Creando así nuevas estrategias de ahorro y eficiencia para reducir esta

importante demanda que requiere para operar y, así, contribuir a contrarrestar el
calentamiento global.

Página
20
2.5 Ahorro energético

Página
21
 CAPÍTULO III

“APLICACIÓN Y RESULTADOS”

Página
22
Retomando la idea principal del curso que es desarrollar un proyecto,
comenzando desde la planeación hasta la obtención de resultados, a
continuación mostraremos algunos de los resultados obtenidos por los estudios
realizados hacia la ciudadanía, principalmente a automovilistas.

Estos datos relevantes muestran el grado de aceptación e interés por poseer

nuestro nuevo servicio, dándonos de alguna u otra forma patrones como para
decir si nuestro proyecto será totalmente redituable.

3.1 Definición, justificación y clasificación.

3.1.1 Definición de proyecto:

• Conjunto de antecedentes que permiten juzgar cualitativa y

cuantitativamente las ventajas y desventajas que presenta la asignación de
recursos a una determinada iniciativa.

• Propuesta ordenada de acciones que pretende la solución o reducción de la

magnitud de un problema que afecta a un individuo o a un grupo, en la que
se plantea el tamaño, características, tipos y períodos de los recursos
requeridos, dentro de las limitaciones técnicas, sociales, económicas y
políticos en las que se desenvolverá.

3.1.2 Importancia de un proyecto

• Facilita a las empresas el análisis de las posibilidades y beneficios que se

obtendrán al ampliar las instalaciones existentes, modificar los procesos
utilizados, fabricar productos, prestar nuevos servicios, montar nuevas
plantas, abrir sucursales, etc.

• Posibilita la identificación, análisis y selección de alternativas de solución

adecuadas a necesidades o problemas específicos.

Página
23
 • Aporta a la toma de decisiones, al recomendar la solución técnica más
adecuada e indicar los resultados que se esperan obtener con su
implementación y operación.

3.1.3 Clasificación de proyectos

Tras haber realizado una pequeña observación de nuestra ciudad de Poza Rica,
pudimos observar que los semáforos presentan algunos inconvenientes que se
enlistan a continuación:

 No hay semáforos suficientes

 Están mal colocados

 No administran bien los tiempos

 Algunos no funcionan adecuadamente

 Están en malas condiciones

 Consumo de energía innecesario

 No hay semáforos peatonales

El proyecto que pretendemos desarrollar es del tipo social, ya que buscamos

construir dispositivos como lo son los semáforos, que nos permitan de una u otra
forma controlar algunos de los problemas mencionados anteriormente, los cuales

Página
24
ayudaran a que la circulación vial no se vea interrumpida, ya sea por la falta de
estos elementos o por el deterioro continuo de los mismos, además de que se
busca reducir el nivel de contaminación que de una u otra forma se genera al
obtener la energía eléctrica con la cual funcionan estos elementos.

El proyecto que se está desarrollando es un trabajo de carácter social o de

prestación de servicios al igual que su actividad económica. Ya que los grandes
beneficios que traerán consigo ayudara a la ciudadanía en general.

3.2 Esquemas generales de formulación

• Es la etapa de formalización y organización de las ideas y la información

producida durante la etapa de identificación. Es el momento propiamente
de formulación de la propuesta con sus diferentes componentes
(justificación, objetivos, resultados esperados, plan de trabajo, y demás
contenidos que veremos más adelante).

Preguntas orientadoras para la formulación de un proyecto (Ander-Egg y Aguilar:

2005):
¿QUÉ se quiere hacer?
Diseñar semáforos ecológicos.

¿POR QUÉ se quiere hacer?

Este trabajo surgió de la elaboración de un proyecto escolar y dentro del cual se
pretende hacer que sea un beneficio continuo hacia las demás personas

¿PARA QUÉ se quiere hacer?

Como se menciono anteriormente, uno de los grandes problemas en la actualidad
es el tráfico vehicular, gran parte de este problema es por la escases de
dispositivos que regulen a este, y debido también a que algunos se deterioran
muy rápidamente. Este trabajo se quiere hacer para mejorar la calidad de vida de
las personas en general.

Página
25
¿CUÁNTO se quiere hacer?
En primera instancia se pretende elaborar una cantidad pequeña de equipos
que sirvan como un modelo a seguir, desde luego implementándolo en las
avenidas más transitadas para ver el nivel de desempeño que tendrán estos
dispositivos.

¿DÓNDE se quiere hacer?

La localización del lugar donde se pretende implementar este nuevo artefacto es
dentro de la ciudad, principalmente en los lugares con más nivel de tráfico.

¿CÓMO se va hacer?
Como se menciono es un trabajo de escuela, por lo que se pretende desarrollar
de una forma ordenada y desde luego lo más apegado a las normas y escritos
que regulen este trabajo. En primera instancia se busco las principales
problemáticas que presentan los equipos actuales y con base a esos
inconvenientes nosotros desarrollaremos nuestros artefactos que solucionen
esas fallas. Uno de los puntos importantes que se deben mencionar es el material
con que se van a hacer los equipos, ya que serán dispositivos totalmente
ecológicos debido a que usaran energía limpia como fuente generadora, así
como también se emplearan dispositivos ahorradores de energía, lo cual traerá
como consecuencia un mejor desempeño.

¿CUANDO se va a hacer?
Durante el periodo que abarca el semestre de la escuela.
Febrero – Julio

¿A QUIÉNES va dirigido?
A toda la sociedad en general, ya que este proyecto tiene como fin controlar la
circulación vial en toda la ciudad.

Página
26
¿QUIENES lo van a hacer?
El equipo de trabajo está conformado por:
 Alarcón Vitela Rodrigo Dionicio

 Del Ángel Blas Rafael

 Leyton Barra Alexander

 Maya Monroy Ernesto

 Villa Galindo Emilio de Jesús

¿CON QUÉ se va a hacer?

El material a implementar son:
Panel solar, diodo led’s, baterías, canalizaciones y en general la estructura de los
semáforos actuales.
¿Se va a costear?
Los recursos financieros serán puestos por el equipo de trabajo, y más adelante
si el proyecto tiene éxito se pretende obtener recursos de la institución.

3.3 Estudio del mercado

El estudio de mercado consiste en una iniciativa empresarial con el fin de hacerse

una idea sobre la viabilidad comercial de una actividad económica.
El estudio de mercado consta de 3 grandes análisis importantes: análisis del
consumidor, de la competencia y realizar estrategias.

Es decir, nosotros debemos de realizar un reconocimiento del área donde estamos

y donde pretendemos desarrollar el proyecto, y con base a los resultados
obtenidos decidir si el proyecto será redituable.

Página
27
3.3.1 Encuesta realizada por parte del equipo de trabajo…………
Dentro de esta encuesta solo se marcaron las respuestas con mayor número de
selección.

Poza Rica de Hidalgo, Veracruz.

A 24 de Abril de 2014

1. ¿Qué promedio de horas maneja usted diario por la ciudad?

a) 2 a 4 hrs. b) 4 a 8 hrs. c) 8 a 12 hrs.

2. ¿Conoce usted algo acerca de los semáforos ecológicos?

a) 100% -60% b) 60% - 20% c) Nunca había escuchado hablar de eso

3. ¿Cómo considera el ahorro de energía, utilizando semáforos con panel

solar como fuente de energía?

a) Excelente b) Bueno c) Regular d) Malo

4. ¿Cómo califica el funcionamiento actual de los semáforos en la ciudad?

a) Excelente b) Bueno c) Regular d) Malo

5. ¿Cómo califica el estado físico actual de los semáforos en la ciudad?

a) Excelente b) Bueno c) Regular d) Malo

Página
28
6. ¿Cómo considera la ubicación actual de los semáforos en la ciudad?

a) Excelente b) Bueno c) Regular d) Malo

7. ¿De la siguiente lista de sucesos; le ha sucedido algo por el mal

funcionamiento de los semáforos?

a) Choques b) Mucho tiempo de espera

c) Que no respeten su circulación d) Todas las anteriores

8. ¿Qué haría usted respecto a lo visto del servicio actual brindado por los
semáforos?

a) Les daría mantenimiento b) Los cambiaría por semáforos nuevos

9. ¿Qué le gustaría que mejoráramos nosotros como empresa dedicada a la

organización vial en el tema de los semáforos?

a) Iluminación b) Ubicación c) Aspecto d) Todas las anteriores

Página
29
3.3.2 RESULTADOS DE LA ESCUESTA REALIZADA A 100 PERSONAS
AUTOMOVILISTAS

pregunta No.1
20% 15%
inciso a
inciso b
65%
inciso c

pregunta No. 2
5% 10%
inciso a
inciso b
85%
inciso c

pregunta No. 3
3%
17%
inciso a
50%
inciso b
30% inciso c
inciso d

Página
30
 pregunta No. 4
5%
15%
20% inciso a
inciso b

60% inciso c
inciso d

pregunta No. 5
10%
25% inciso a
20%
inciso b
45% inciso c
inciso d

pregunta No. 6

15% 15% inciso a

25% inciso b
45% inciso c
inciso d

Página
31
 pregunta No. 7

20% inciso a
40%
inciso b
22%
inciso c
18%
inciso d

pregunta No. 8

30%

inciso a
70% inciso b

pregunta No. 9

15% 8% inciso a
52% inciso b
25% inciso c
inciso d

Página
32
3.4 Balance general del proyecto

INICIALES FECHA HOJA

SEMAFOROS 26-ABRIL-2014 PREPARO ALB 1
APROBO RDAB

BALANCE GENERAL

CIRCULANTE
1 BANCO $ 1000000 " 1055540
2 MERCANCIAS 55540 " $1055540 "
FIJO
3 TERRENO $ 200 0 0 0 "
4 EDIFICIOS 400 0 0 0 "
5 MOBILIARIO 53 1 0 3 "
6 EQUIPO DE COMPUTO 41 3 9 7 " 08#45##
7 EQUIPO DE REPARTO 120 0 0 0 " 814500 "
DIFERIDO
8 GASTOS PREOPERATIVOS $ 100000 "
9 GASTOS DE ORGANIZACIÓN 25000 " 0137450 2#8###0
10 PAPELERÍA Y ÚTILES 12450 " 137450 " $2089400 "
PASIVOS
CIRCULANTE
11 PROVEEDORES $1200000 " 12 1 4 0 0 0
12 IMPUESTOS POR PAGAR 14000 " $12 1 4 0 0 0 "
FIJO 00 1 5 0 0 0
13 CUENTAS POR PAGAR (L.P.) $ 15000 " $ 1 5 0 0 0 " 0841 4 # #
DIFERIDO 00 1 9 0 0 0 124# 0 0 0
14 COBROS ANTICIPADOS $ 19000 " $ 1 9 0 0 0 " $1248 0 0 0 "
CAPITAL CONTABLE $ 841 4 0 0 "

BALANCE AUTORIZADO POR: BALANCE ELABORADO POR:

ING. RAFAEL DEL ANGEL BLAS CP. ALEXANDER LEYTON BARRA
PROPIETARIO CONTADOR GENERAL

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33
 3.5 Punto de equilibrio
A B C D E F G H I J K L
1
2 Precio Venta 2,500 < Completar Q Ventas 0 5 10 15 20
3 Costo Unitario 1,000 < Completar $ Ventas 0 12,500 25,000 37,500 50,000
4 Costos Fijos 15,000 < Completar Costo Variable 0 5,000 10,000 15,000 20,000
5 Pto. Equilibrio 10 (en Cantidad) Costo Fijo 15,000 15,000 15,000 15,000 15,000
6 Costo Total 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000
7 Beneficio -15,000 -7,500 0 7,500 15,000
8
$ Ventas Costo Variable Costo Fijo
9
Costo Total Beneficio
10
60,000
11
50,000
12
13 40,000

14 30,000
15 20,000
16 10,000
17
0
18
-10,000 0 5 10 15 20
19
20 -20,000

21

De acuerdo a lo realizado dentro del programa de Excel, nuestro punto de

equilibrio en la realización del proyecto “Semáforos Ecológicos “es de 10
unidades; es decir nuestra empresa será totalmente beneficiada a partir de la
realización de 10 piezas de esta manufactura, que a ayudaran a que la empresa
se mantenga en el mercado siempre y cuando sea cumplida esta meta.

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34
3.6 Diseño del semáforo

La parte del diseño para la construcción de los semáforos ecológicos, abarca en si

esquemas que son más utilizadas dentro de una ciudad, todo esto dependiendo
de la necesidad que se requiera solucionar; por lo que no siempre se verá un
mismo diseño físico de estos artefactos.

Así mismo cabe señalar que no todos las estructuras serán puestos al comienzo
del proyecto, ya que varias de las estructuras a utilizar serán las que se
encuentran hoy en día, de alguna u otra forma esto ayudara a reducir los gastos
que se tengan por las actividades de este nuevo proyecto.

Los materiales utilizados principalmente para su construcción son tubos metálicos

de 8 pulgadas, circuitos electrónicos y sus componentes.

3.6.1 Descripción del sistema

El sistema se divide en tres partes:

1.- Estructura metálica del semáforo.

2.- Circuito electrónico.
3.- Circuito alimentador.

El primer punto se refiere a la parte de la base que sostiene a todo el semáforo,

constituido principalmente de un poste de acero de 8 pulgadas, así como también
la estructura para soportar los paneles solares, el segundo punto hace mención
de la parte controladora de nuestro circuito formado principalmente por los diodos
LED´S, resistencias, puentes, etc. y por último la parte de alimentación es la
formada por los paneles, que son los encargados de suministrar la energía
eléctrica para hacer funcionar nuestro sistema.

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35
La parte del control está representada el siguiente esquema:

El montaje del circuito impreso es:

Lado de componentes Lado de pistas

Fotografías de la placa de circuito impreso.

Página
36
El montaje completo con el transformador es:

Página
37
3.9.1 Programación del sistema

Imágenes de la elaboración del programa controlador elaborado en S7-PCT.; un

programa destinado para la realización de este tipo de trabajos secuenciales.

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38
Página
39
Página
40
3.7 Listado de materiales.

Página
41
Página
42
Página
43
3.8 Listado de herramientas

Herramienta
Lápiz
Goma
Rotulador permanente
Regla

Escuadra
Punzón
Sierra de calar
Serrucho de costilla
Sierra de marquetería
Taladradora de columna
Lima entrefina de media caña
Papel de lija
Alicate universal
Alicate de corte
Destornillador
Llave inglesa pequeña
Tijera
Soldador
Pistola termofusible

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44
3.9 Cronograma de actividades en la realización del proyecto

Página
45
3.10 Conclusiones

Con la elaboración de este trabajo de investigación se obtuvieron resultados

relevantes en cuanto a información que conlleva a la elaboración de semáforos que
funcionen con energía solar, porque si bien es cierto este tipo de tecnología no es
nueva, si lo es la aplicación innovadora que se le pretende dar en este proyecto.

Como se menciona anteriormente este tipo de implementación traerá beneficios

realmente destacados, no solamente en la parte de funcionamiento si no que
también en la parte económica, ya que los beneficios se verán reflejados con el
paso del tiempo.

Por su parte también en la disminución de contaminación al medio ambiente se

verá beneficiado, ya que con este trabajo se pudo ver que los niveles de emisiones
de CO2 se reducirán notablemente, llevando así a un entorno más limpio para
nosotros.

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46