Apuntes Extracción, Carguío y Transporte

rea Minera y Metalurgia
APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE
INDICE
1.
INTRODUCCIN ............................................................................................................................ 3
2.
DEFINICIONES BSICAS................................................................................................................. 7
3.
INDICES OPERACIONALES ............................................................................................................. 8
4.
PLANIFICACIN MINERA............................................................................................................. 10
5.
LEYES DE CORTE .......................................................................................................................... 11
6.
EXPLOTACIN MINERA A RAJO ABIERTO ................................................................................... 14

Parmetros Tcnicos Geomtricos .............................................................................................. 14
Ancho de Rampa ............................................................................................................................. 15
Diseo de Rampas ........................................................................................................................... 16
Ancho Mnimo de Expansin........................................................................................................... 17
Accesos ............................................................................................................................................ 18
Secuencia de Explotacin ................................................................................................................ 19
Fases ................................................................................................................................................ 20
Ancho de Carguo ............................................................................................................................ 22
Dilucin y Selectividad..................................................................................................................... 23
Desfase de Palas .............................................................................................................................. 24
7.
EXPLOTACIN MINERA SUBTERRNEA ...................................................................................... 26

Room & Pillar................................................................................................................................... 28
Sublevel Caving (SLC)....................................................................................................................... 29
Sublevel Stoping (SLS) ..................................................................................................................... 30
Cut & Fill .......................................................................................................................................... 31
Block/Panel Caving .......................................................................................................................... 32
Mallas de Extraccin BC/PC............................................................................................................. 36
Labores Subterrneas...................................................................................................................... 38
8.
COMPRUEBA LO APRENDIDO ..................................................................................................... 42
9.
EQUIPOS DE CARGUO Y TRANSPORTE MINERA A RAJO ABIERTO ............................................ 48

Camiones fuera de carretera........................................................................................................... 48
Camin articulado ........................................................................................................................... 60
Palas de cables ................................................................................................................................ 61

Palas Hidrulicas.............................................................................................................................. 70
Cargadores Frontales ...................................................................................................................... 74
Tractores (orugas y ruedas)............................................................................................................. 80
Motoniveladoras ............................................................................................................................. 84
Camin Aljibe .................................................................................................................................. 90
Correas Transportadoras................................................................................................................. 92
Ferrocarriles .................................................................................................................................... 97
10.
EQUIPOS DE CARGUO Y TRANSPORTE MINERA SUBTERRNEA........................................... 102
Scoop o Lhd ................................................................................................................................... 102

Camin Articulado Bajo Perfil ....................................................................................................... 109
Camiones Rgidos Minera Subterrnea (Supra) ........................................................................... 113
11.
COMPRUEBA LO APRENDIDO ................................................................................................. 116
12.
EJECICIO DE APLICACIN INDICES OPERACIONALES Y DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPOS .. 123
13.
EJERCICIOS DE APLICACIN MINERA RAJO ABIERTO............................................................. 135
14.
EJERCICIOS DE APLICACIN MINERA SUBTERRNEA ............................................................ 147
1.
INTRODUCCIN
Las etapas de carguo y transporte suponen la ejecucin conjunta de cargar con equipos,
de gran tamao, el material en el sistema de transporte de la faena y transportarlo al lugar
de destino correspondiente. Dependiendo de la calidad del mineral, las siguientes etapas
pueden ser: chancado (en el caso del mineral sobre ley de corte) o a botaderos (en caso
de ser considerado material estril).
Dentro de los procesos productivos de mayor costo se encuentra el carguo y transporte de
material, debido a que es el proceso con mayor cantidad de equipos involucrados (flota),
alto grado de mecanizacin, menor rendimiento productivo por equipo y constituye un
proceso de operacin prcticamente continuo. En promedio los costos de estas
operaciones representan entre 45% y 65% del costo de la mina, por lo que es de gran
importancia garantizar un ambiente de operacin apto para lograr los mejores rendimientos
de los equipos involucrados.
Es por lo anterior que el plan de negocio asociado a Chuquicamata considera un cambio
desde una explotacin a rajo abierto a una subterrnea, debido al trmino de la vida
econmica del primer mtodo hacia fines de la prxima dcada. La exploracin geolgica
que la Corporacin ha realizado, muestra que existe una gran cantidad de recursos
remanentes bajo los futuros taludes finales del rajo y en profundidad, los que no pueden
ser explotados de manera econmica va Rajo Abierto, debido a la profundidad del actual
pit con su respectivo aumento de recorridos realizado por los camiones para llevar el
mineral desde la frente de carguo a la planta de conminucin.
En la explotacin de un yacimiento, y desde el punto de vista de eficiencia y optimizacin

de rendimiento y recursos, el dimensionamiento de los equipos de carguo y transporte
resulta muy importante; no slo en nmero y tipo de equipos componentes de la flota,
tambin en caractersticas y compatibilidad entre ellos.
La flota de equipos para el carguo y transporte, deber cumplir con lo siguiente:
- Compatibilidad fsica entre los equipos de carguo y transporte con la explotacin, es
decir que la flota de equipos sea capaz de operar en la faena en condiciones normales de
operacin y seguridad (en funcin de la altura de bancos, dimensiones operacionales,
selectividad, etc.).
- Compatibilidad fsica entre el equipo de carguo y el de transporte, es decir que el equipo
de carguo sea capaz de operar en conjunto con el equipo de transporte (altura de
descarga del carguo v/ s altura de carga del transporte, match pala/camin, etc.
El objetivo de estas operaciones es retirar el material tronado del frente de trabajo y
transportarlo adecuadamente a su lugar de destino, lo cual se puede esquematizar de la
siguiente forma:
- Preparacin de la zona de trabajo

- Posicionamiento de equipos
- Retirar el material tronado desde el frente de trabajo (Carguo)
- Traspaso del material al equipo de transporte dispuesto para el traslado
- Transporte del material a su lugar de destino (Planta, acopio, botaderos, etc.)
- Descarga del material
- Retorno del equipo de transporte al punto de carguo (si es que se requiere su retorno).
Los equipos de carguo realizan la labor de carga del material hacia un equipo de
transporte o depositan directamente el material removido en un punto definido. Los equipos
de carguo pueden separarse en unidades discretas de carguo, como es el caso de palas
y cargadores, y en equipos de carguo de flujo continuo, como es el caso de excavadores
de balde que realizan una operacin continua de extraccin de material.
Otra forma clasificar los equipos de carguo considera si stos se desplazan o no, por lo
que se distingue entre equipos sin acarreo, cuya base no se desplaza en la operacin de
carguo, y equipos con acarreo que pueden desplazarse cortas distancias.
Equipo de carguo
Sin acarreo
Acarreo Mnimo
Pala Hidrulica
Cargador frontal
Pala de Cables
Lhd o Scoop
Retroexcavadora
Por otro lado, Los equipos de transporte tienen por principal funcin desplazar el material
extrado por el equipo de carguo hacia un punto de destino definido por el plan minero.
Pueden tener un camino fijo (tren, por ejemplo) o bien pueden desplazarse libremente por
cualquier camino, como es el caso de los camiones. Adems, se pueden dividir en
unidades discretas y equipos de transporte de flujo continuo.
La seleccin de los equipos de carguo y transporte se entiende como elegir el tipo, tamao
y cantidad de equipos para alcanza un cierto objetivo. Esta se realiza una vez que se ha
definido el proyecto minero por explotar, el tipo de minera por desarrollar, ya sea a rajo
abierto o subterrnea. Para ello se debe tener en consideracin el plan minero, que
consiste en una evaluacin tcnica y econmica completa.
La seleccin de equipos se realiza, entonces, en torno a tres grupos bsicos de
informacin: las condiciones del entorno, las caractersticas del yacimiento y la geometra
de la explotacin y sus requerimientos especficos.
Condicin del entorno: altitud geogrfica

Debido a que Chile es uno de los pocos pases en que la mayora de las faenas se ubican
sobre los 2.500 m.s.n.m, las exigencias particulares que presenta la actividad minera
nacional para algunos componentes de los equipos de transporte tienen un impacto
econmico de gran relevancia. El trabajo en altura termina superando la capacidad de
derrateo del motor (factores de despotenciacin) lo que se traduce en una prdida de
potencia significativa a partir de los 3.000 m.s.n.m. aunque los equipos diesel y elctricos
se comportarn distinto bajo condiciones de altura geogrfica.
Equipos Diesel
El rendimiento en altura, disminuye a medida que la mina se encuentra a mayores altitudes
Un equipo diesel, disminuye su potencia en un 10% por cada 1000m.s.n.m esto se debe a
la falta de oxigeno para generar la combustin interna del motor, la que produce la energa
y potencia para que funcione el equipo.
Equipos Elctricos
El sistema de funcionamiento de los equipos a electricidad, se ven menos afectados en
alturas cordilleranas, ya que su suministro de energa y que le da potencia al equipo, no
necesita de una combustin interna (consumo de oxigeno) y el rendimiento no se vera
afectado significativamente. Sobre los 2000 msnm la potencia disminuye en un rango
mucho menor que en equipos diesel.
Por ejemplo en la mina sur-sur (andina) los equipos se encuentran a 3700m.s.n.m. La
potencia de un equipo diesel se vera afectado tericamente en un 37% menos de lo que
rinde al nivel del mar.
Condicin del entorno: clima
La variable temperatura, que puede alcanzar los 25 grados bajo cero que registran algunas
operaciones en invierno, es una segunda condicin que afecta el desempeo de tales
componentes.
Si los equipos quedan a la intemperie cuando no estn en funcionamiento, puede sufrir el
congelamiento de alguno de sus componentes, por lo que es necesario tener galpones
especiales para guardar la maquinaria y protegerla de las bajas temperaturas.
En los sectores de cordillera siempre hay fuertes vientos, los cuales aumentan las bajas
trmicas del ambiente
2.
DEFINICIONES BSICAS
Produccin: es el volumen o peso de material a ser manejado en una operacin especifica.

Mineral (en unidades de peso) y Estril (en unidades de volumen). Las unidades son
generalmente por ao
Tasa de produccin: es la produccin por unidad de tiempo en horas, turno o da
Productividad: la cantidad de produccin de una unidad de producto o servicio por insumo
de cada factor utilizado por unidad de tiempo (ton/hombre-turno). Tambin puede llamarse
tasa neta de produccin, o tasa de produccin por unidad de trabajo y tiempo (por ejemplo,
toneladas/hombre turno).
Capacidad: es el volumen de material que una maquina puede manejar en cualquier
instante de tiempo.
-
Capacidad al ras: es el volumen de material en una unidad de carguo o transporte

sin material que sobresalga (dientes de una pala, pila en una camin)
Capacidad con pila: mxima capacidad con el equipo lleno y con formacin de una
pila. Esta depende del diseo del equipo para contener el material a que se
desplace en sus bordes
Capacidad nominal (de fbrica): capacidad de un determinado equipo, en trminos del

peso mximo que puede manejar. La mayora de los equipos estn diseados para
movilizar un determinado peso, en lugar de un volumen mximo. Por lo tanto, el volumen
de material manejado depender de la densidad del material, y variar con la densidad
para un mismo equipo, mientras que el peso mximo es constante y es una funcin de la
resistencia de los componentes del equipo.
Factor de llenado de balde: Un ajuste de la capacidad de llenado del balde de equipos de
carguo. Se expresa generalmente como una fraccin decimal y corrige la capacidad del
balde al volumen que realmente puede mover, dependiendo de las caractersticas del
material y su ngulo de reposo, y la habilidad del operador del equipo para efectuar la
maniobra de llenado del balde.
Ciclo: Al igual como la explotacin de minas se describe generalmente como un ciclo de
operaciones unitarias, cada operacin unitaria tiene tambin una naturaleza cclica. Las
operaciones unitarias de carguo y transporte pueden dividirse en una rotacin ordenada
de pasos o suboperaciones. Por ejemplo, los componentes ms comunes de una ciclo de
transporte con unidad discreta son: cargar, transportar, botar y regresar. Desde el punto de
vista de seleccin de equipos o planificacin de la produccin, la duracin de cada
componente es de primordial importancia. La suma de los tiempos considerados para
completar un ciclo corresponde al tiempo del ciclo.
Esponjamiento: el porcentaje de aumento en volumen que ocurre cuando la roca es

fragmentada y removida desde su posicin inicial.
Factor de llenado de la pala: es un ajuste al llenado de la pala. Se debe a correcciones
por:
Angulo de reposo del material (variable y depende del tipo de material a
manejar)
Capacidad de formar una pila en la pala
Habilidad del operador al cargar la pala
Factor de esponjamiento: El incremento fraccional del volumen del material que ocurre
cuando est fragmentado y ha sido sacado de su estado natural (volumen in situ) y
depositado en un sitio no confinado (volumen no confinado). Puede expresarse como una
fraccin decimal o como un porcentaje.
Relaciones de Esponjamiento
=
=
= =
= + 1
1
(%) = ( (
) 1) 100
3.
INDICES OPERACIONALES
Los objetivos de los Indices Operacionales en minera son medir la efectividad de procesos
ya existentes es decir Identificar el estado del sistema, comparar diseo/operacin y
optimizar procesos. La ingeniera de procesos mediante la definicin de la flota de
equipos. Mantencin electromecnica y el reemplazo oportuno y adecuado de equipos
mineros.
Como una forma de control y evaluacin de gestin es necesario conocer los estatus
operacionales en que se encuentran los equipos durante el periodo a evaluar, pues ser
este desglose de tiempos el utilizado para calcular los distintos Indices Operacionales que
se requieren para la evaluacin. En este marco se encuentra la Norma Asarco que rige la
operacin en si y el sistema Dispatch, esta norma clasifica y describe en detalle cada uno
de los estatus en que se encuentran los equipos en operacin durante un periodo
determinado de tiempo. A continuacin se muestra la escala de tiempo segn Norma
Asarco.
T. Efectivo
Tiempo Nominal
T. Disponible
T. Operativo
T. Reserva
DP
DNP
PO
T. Mecnica
Cuyos tiempos se define de la siguiente forma:

Tiempo Nominal : Tiempo durante el cual el equipo se encuentra fsicamente en faena.
Tiempo Mecnica : En este tem se encuentran los tiempos destinado tanto para
Mantenciones Programadas y/o Reparaciones Electromecnicas de terreno.
Tiempo Disponible : Tiempo en que el equipo est habilitado y en buena condiciones
electromecnicas para operar.
Tiempo en Reserva : Es aquel tiempo en donde el equipo estando en condiciones
mecnicas de operacin no es utilizado en labores productivas, ya sea por falta de
operador o supervit de equipo en ese momento.
Tiempo Operativo : Corresponde al tiempo que el equipo se encuentra operando en faena
(con operador)
Efectivo : Tiempo que el equipo se encuentra realizando labores puras de produccin (sin
colas). Realiza tarea para la que fue adquirido.
Demoras Programadas (DP) : Tiempo de detencin Programada, Cambios y Medios
Turnos.
Demoras No Programadas (DNP) : Tiempo de Detencin No Programada, principalmente
petrleo (camiones) y acomodos o limpiezas de cancha (palas).
Perdidas Operacionales (PO) : Tiempo de Perdidas Operacionales, en donde el equipo se
encuentra esperando en pala y/o chancado para camin y espera por camin para palas.
De la escala de tiempos se determinan los indices operaciones que se muestran a

continuacin.
() =
() =

100

() =

100

100

100

100

Disponibilidad Mecnica : Fraccin porcentual del tiempo nominal en que el equipo se

encuentra en condiciones mecnicas para operar.
Utilizacin Efectiva : Corresponde a la fraccin porcentual del tiempo disponible en donde
el equipo se encuentra en produccin pura.
% PO : Fraccin porcentual del tiempo disponible en que el equipo genera Perdidas
Operacionales (colas).
%Reserva : Fraccin Porcentual del tiempo disponible en que el equipo se encuentra en
estatus de Reserva.
A partir de los indices operacionales podemos desprender la frmula de Rendimiento
Efectivo.
=
4.
PLANIFICACIN MINERA
Es el proceso de Ingeniera de Minas que transforma el recurso mineral en el mejor

negocio productivo, alineado con los objetivos estratgicos de la corporacin, sean estos
maximizar el valor presente neto (VAN), el volumen total de reserva, maximizar el tiempo
de explotacin, minimizar el riesgo de la inversin, etc. La planificacin minera la podemos
clasicar en largo, mediano y largo plazo de acuerdo al horizonte de tiempo y sus objetivos.
Largo Plazo: La planificacin de largo plazo define una envolvente econmica en funcin
de las reservas mineras disponibles, sobre la cual se trabajar para establecer un plan
minero anual, estableciendo el tamao de la mina, el mtodo, capacidad de produccin,
secuencia de explotacin, y el perfil de leyes de corte.
Mediano Plazo: La planificacin de mediano plazo, por lo general, abarca un horizonte de
tiempo trianual y anual, y produce planes de produccin orientados a obtener las metas
productivas en el corto plazo definidas en el largo plazo.
Planificacin de Corto Plazo: El horizonte de tiempo de esta planificacin es diario,
semanal, mensual y trimestral.
5.
LEYES DE CORTE
Ley de Corte Geolgica

Corresponde al valor lmite de la ley, utilizada para cuantificar la magnitud de los recursos
minerales con que cuenta un yacimiento. Estos recursos, pueden en parte no ser
explotables por condiciones econmicas o por problemas tcnicos. Por ejemplo, Codelco
divide su inventario mineral en recursos geolgicos, recursos minerales y reservas
mineras.
Los recursos geolgicos son concentraciones minerales que se identifican y estiman a
travs de actividades de exploracin, reconocimiento y muestreo. Cuando estos presentan
un inters econmico y estn sustentados por un plan minero, se denominan recursos
minerales (Medido, indicado e inferido). Las reservas, por su parte, representan la fraccin
del recurso mineral medido e indicado que es econmicamente extrable de acuerdo a un
escenario productivo, tecnolgico y de sustentabilidad, inserto en un plan minero.
De esta forma, se logra un sistema de clasificacin nico para las divisiones, que adems
es concordante con las definiciones del cdigo australiano Joint Ore Reserves Committee,
JORC (que Codelco adopt como referente), para los recursos minerales, para las
reservas probadas y probables. Codelco reporta en su inventario los recursos geolgicos in
situ a ley de corte 0,2% CuT.
Ley de Corte de Planificacin

Esta ley, considera factores tcnicos de explotacin y de tratamiento posterior, tales como
recuperacin, capacidades disponibles de proceso, dilucin, etc. Adems considera
factores econmicos: de mercado, tasa de descuento del dinero, etc., como tambin
variables econmicas relativas a los costos de produccin.
Esta ley de corte involucra un lapso de tiempo u horizonte de planificacin, donde adoptar
valores segn la poltica empleada y entre las que se pueden mencionar: ley de corte
decreciente en el tiempo, ley de corte constante, etc.
Para el efecto de determinar la estrategia de consumo de reservas, se conocen los criterios
desarrollados por K. Lane y Vickers.
El criterio de Lane se basa en la maximizacin independiente de cada una de las unidades
productivas (Mina, Concentradora, Refinera), asignndole a cada una la respectiva ley de
corte econmica. A partir de estas leyes se determinan las leyes de equilibrio y ptima.
El ejemplo muestra la ley de corte ptima correspondiente a la ley de equilibrio entre

refinera y concentradora.
Por otro lado, el criterio de Vickers lo que busca es maximizar el beneficio total neto de la
operacin. Su metodologa se centra en el anlisis de los pequeos cambios, que
experimentan las variables econmicas, al incrementarse el nivel de produccin en una
unidad de producto.
Ley de Corte Marginal
Est determinada por la igualdad entre su costo marginal y su ingreso marginal, o aquella
ley en la cual el ingreso recuperable balancea exactamente los costos de mina,
tratamiento, ventas y administrativos.
Ley de Corte Operacional
Representa la ley de corte de la explotacin en el momento de extraccin del mineral de la
mina. Esta ley tiene el objetivo de maximizar totalmente los beneficios futuros, pues se
adapta a las condiciones importantes en el momento de la decisin.
En pocas palabras, la ley de corte operacional provee una ley de corte para alimentar a la
planta de procesamiento la cual optimiza el negocio. Esta ley puede variar durante la vida
de la mina en funcin del material disponible para alimentar a la planta.
6.
EXPLOTACIN MINERA A RAJO ABIERTO
Parmetros Tcnicos Geomtricos

Banco: Tajada que forma un nivel de operacin. El mineral o estril se saca en capas
sucesivas, cada una de las cuales constituye un banco. El espesor de estos horizontes es
la altura de banco, la que generalmente mide de 13 a 18 m. Esta ultima depende de los
equipos de carguo, equipos de perforacin y la selectividad.
Berma: es la franja de la cara horizontal de un banco, como un borde, que se deja
especialmente para detener los derrames de material que se puedan producir al interior del
rajo. Su ancho vara entre 8 y 12 m.
Angulo de talud: el talud o pared de la mina es el plano inclinado que se forma por la
sucesin de las caras verticales de los bancos y las bermas respectivas. Este plano
presenta una inclinacin de 45 a 58 con respecto a la horizontal, dependiendo de la
calidad geotcnica (dureza, fracturamiento, presencia de agua, entre otros) de las rocas
que conforman el talud.
Rampa: es el camino en pendiente que permite el trnsito de equipos desde la superficie a
los diferentes bancos de extraccin. Tiene un ancho til de 25 m, de manera de permitir la
circulacin segura de camiones de gran tonelaje en ambos sentidos.
Ancho de Rampa
Tal como se menciono con anterioridad, las rampas deben tener el ancho suficiente para el
transito de los equipos de transporte. La figura a continuacin muestra un ejemplo de
Ancho de Rampa de 40 m.
Diseo de Rampas
Para el diseo de una rampa debemos considerar los siguientes datos, tomando en cuenta
que una rampa se compone de varios tramos que no necesariamente tendrn las mismas
caractersticas:
Pi = Pendiente del tramo i (%).
Ci+1 - Ci = Diferencia de Cota del tramo i (m).
Ai = Ancho del tramo i (m).
Ri = Radios de Curvatura en el tramo i (m).
Lri = Longitud real del tramo i (m), es la que deben recorrer los equipos.
Lai = Longitud aparente del tramo i (m), es la que se ve en el plano.
La pendiente, el ancho y los radios de curvatura de cada tramo deben ser tal que los
equipos que circulen por la rampa puedan alcanzar sus rendimientos productivos sin sufrir
deterioros en su funcionamiento o estructura ni riesgos en la operacin.
La diferencia de cota de cada tramo por lo general resulta de la diferencia de cota de un
banco y el siguiente, es decir la altura de bancos, a menos que se trate de un banco sin
pendiente en el cual la diferencia de cota es cero.
La materializacin de la rampa en el diseo de un rajo puede realizarse:

a) Desde abajo hacia arriba, es decir tomando como punto de partida la pata del banco
ms profundo, lo que generara una extraccin extra de material al ampliarse el rajo o
ensancharse ms los bancos superiores (Corte).
b) Desde arriba hacia abajo, es decir tomando como punto de partida la pata del banco
ms alto, lo que producira un achicamiento del ltimo banco, es decir puede que queden
bloques sin extraer o hasta uno o ms bancos sin explotar (Relleno).
c) Tomando como referencia un banco intermedio, lo cual producira un achicamiento
menor en los ltimos bancos y un ensanchamiento menor en los bancos superiores
(Mixto).
En el ltimo caso se puede adoptar algn criterio como elegir el banco con mayor aporte
de fino al proyecto, o el que permita maximizar el flujo final del proyecto, etc.
Debemos considerar que para la construccin de las rampas y los accesos, debemos
respetar las restricciones tcnicas y fsicas de la explotacin, es decir definir bien los
lugares en que se realizarn dichos accesos, donde no exista peligro de inestabilidad,
entorpecimiento de la operacin, etc., ya que no podemos arriesgarnos a que por algn
siniestro geomecnico quede nuestra mina aislada con compromiso de prdida de equipos,
produccin y lo ms importante vidas humanas.
Ancho Mnimo de Expansin

En el caso que se deba realizar una expansin de un banco paralelamente con la
expansin de un banco inferior, se debe considerar que los equipos puedan efectivamente
operar despus de la tronadura, por lo que se debe definir un ancho mnimo de expansin
de expansin.
Accesos
Dentro de las actividades permanentes en una explotacin minera se encuentra la

construccin o habilitacin de accesos. Dentro de esta actividad participan los equipos de
servicios mina, aunque a veces se requiere de la participacin de los equipos productivos
(perforacin, tronadura, carguo y transporte) para realizar movimientos especficos de
materiales.
La construccin los accesos deber cumplir con restricciones geomtricas y
geomecnicas, de modo de garantizar que los equipos que por ellos circulen lo hagan en
condiciones adecuadas a su operacin, evitando el deterioro prematuro de los equipos y
los accidentes. En lo que respecta a la geomecnica podemos mencionar que los accesos
habilitados debern regirse por las restricciones geomecnicas de la mina, ya que deben
estar exentos de cualquier riesgo de inestabilidad.
Para la explotacin de un rajo abierto se puede observar que los accesos (rampas o
accesos especficos) se visualizan de la siguiente manera:
Secuencia de Explotacin
Se denomina secuencia de explotacin o estrategia de consumo de reservas, a la forma en
que se extraen los materiales desde el rajo, durante el perodo comprendido entre el inicio
de la explotacin hasta el final de ella (pit final). La extraccin del material se realiza en
sucesivos rajos intermedios o cortes de material dentro de la mina, los que reciben el
nombre de Fases o Expansiones.
Fases
Tambin denominada expansin, es una subdivisin de la mina completa y corresponde a
una tajada de la pared del rajo, segn cierto ngulo de talud previamente definido durante
su diseo y que depende de las caractersticas geomecnicas de la mina. Las expansiones
tienen una secuencia lgica de explotacin y existen restricciones operacionales de
interaccin entre cada una de ellas para evitar derrumbes y cadas de material.
Las Expansiones se subdividen en bancos, los cuales componen una expansin. Para
explotar una expansin se van extrayendo sus bancos secuencialmente uno despus del
otro, se deben extraer los bancos anteriores o de mayor cota de un banco en particular
para poder explotarlo. Los bancos, a su vez, se subdividen en poligonales de banco.
La poligonal de subdivisin de banco o polgono de extraccin es la unidad mnima

considerada en el proceso de extraccin Corresponden a secciones de mineral de menor
tamao en los que se divide cada banco. Son explotadas en un orden lgico de secuencia
por los equipos mineros apropiados.
Para poder llevar a cabo las etapas del proceso de extraccin y posterior transporte al
interior de la mina se utilizan una serie de equipos especficos. Los equipos principales
utilizados son las perforadoras, palas y camiones.
Ancho de Carguo
Debemos considerar que habr que calcular el rea necesaria para que operen los equipos
de carguo de acuerdo al tipo de equipo que se utilice.
Para el transporte el rea mnima de operacin corresponde al rea en que el camin
puede realizar sus maniobras sin problemas y en forma segura. Esta rea requiere
disponer de las dimensiones fsicas de operacin del equipo.
Para el carguo se define el ancho mnimo de carguo como:

Ancho mnimo de Carguo = BS + DS + 0.5 x Ac + 2 x RGc + 0.5 x Ac + DS + DD
Por lo tanto, la frmula se puede simplicar de la siguiente manera:
Ancho mnimo de Carguo = BS + 2 x DS + Ac + 2 x RGc + DD
Donde:
BS = Baranda de seguridad.
Ac = Ancho del camin.
DS = Distancia de Seguridad.
RGc = Radio de Giro del equipo de carguo o radio mnimo de operacin.
DD = Derrames.
En las figuras que se muestran a continuacin se muestran ejemplos de Ancho de

Carguo para una Pala de Cables de 60 m y para un Cargador Frontal de 30 m.
respectivamente.
Ancho de Carguo Pala de Cables 60 m.
Ancho de Carguo Cargador Frontal 30 m.

Dilucin y Selectividad
La dilucin como concepto corresponde a la presencia de material no considerado en la
envolvente econmica que aparece en la extraccin, pudiendo ser econmica o no,
dependiendo del contenido del producto. La dilucin se encuentra fuertemente asociada al
nivel de selectividad que posea el equipo de carguo para definir el contacto estril/mineral.
Tipos de Dilucin
Dilucin por seleccin no libre de bloques
La dilucin operativa en una operacin minera a cielo abierto corresponde al material

estril que no se logr separar del mineral durante la extraccin. Esta dilucin se genera
por efectos de la seleccin no libre de bloques y con la definicin de los polgonos de
extraccin que se definen en la planificacin de corto plazo.
Dilucin por Seleccin imperfecta de bloques
Seleccin imperfecta se pueden dar dos escenarios. En el primero se puede expandir el

volumen a extraer donde se llevar ms material a la planta. En el segundo caso se puede
sacar menor material del presupuestado. Ambos casos estn vinculados al tamao de
bloque y al tamao de los equipos a utilizar ya que la extraccin nunca ser perfecta.
A la izquierda efecto de la dilucin por seleccin imperfecta y a la derecha efecto de la

dilucin por seleccin imperfecta y por seleccin no libre.
Desfase de Palas
En el caso que se deba realizar la operacin de carguo en un banco paralelamente con la

de un banco inferior, se debe considerar que los equipos puedan efectivamente operar
despus de la tronadura, por lo que se debe definir una distancia.
Para ello debemos determinar el largo de la tronadura (LT). A esta dimensin se le debe
sumar la distancia de posicionamiento del equipo de carguo (palas o cargadores) del
banco superior y las distancias de operacin de los equipos complementarios (si as fuese
necesario).
7.
EXPLOTACIN MINERA SUBTERRNEA
La extraccin subterrnea se desarrolla bajo tierra y combina distintas tcnicas que

permiten que el proceso ocurra a grandes niveles de profundidad. Las principales labores
dentro del proceso de extraccin subterrnea tienen relacin con tronar y avanzar en
zonas de produccin, fortificando y habilitando zonas de trabajo que, bajo altos estndares
de seguridad, permitan extraer el mineral desde el yacimiento.
Los mtodos de explotacin subterrneos son utilizado para yacimientos de mediana y alta
ley. En general son ms selectivo que el mtodo de cielo abierto excepto por los mtodos
por hundimiento.
Estos de pueden claficar en tres tipo: soportados por pilares (recuperacin minera
reducida), artificialmente soportados o relleno (alto costo) y sin soporte o hundimiento
(natural e inducido)
Room & Pillar

El mtodo se conoce en castellano como Caserones y Pilares, aunque casi siempre se
utiliza su nombre en ingls.
Este mtodo de explotacin es el nico aplicable en el caso de yacimientos tabulares
horizontales o sub-horizontales, con inclinaciones de hasta 30 en roca razonablemente
competente y espesores de 2 a 6 m en carbn, sal, potasio, calizas. Se trata, por lo
general, de depsitos estratificados de origen sedimentario. Mtodo barato, productivo,
fcil de mecanizar y simple de disear.
Consiste en excavar lo ms posible el cuerpo mineralizado dejando pilares de mineral que
permiten sostener el techo de material estril. Las dimensiones de los caserones y de los
pilares depende de la mayor o menor competencia de la roca sobrepuesta (estabilidad del
techo) y tambin de la roca mineralizada (estabilidad de los pilares), como asimismo del
espesor del manto y de las presiones existentes.
Por lo general los pilares se distribuyen en una disposicin o arreglo lo ms regular posible,
y pueden tener una seccin circular, cuadrada o rectangular semejando un muro. Los
caserones abiertos tienen forma rectangular o cuadrada.
Se puede trabajar a frente completa (full face slicing) o por tajadas (multiple slicing)
Frente completa: hasta 8-10m de espesor
Tajadas: ms de 10 m de espesor
Sublevel Caving (SLC)

El mtodo SLC se aplica de preferencia en cuerpos de forma tabular, verticales o
subverticales, de grandes dimensiones, tanto en espesor como en su extensin vertical.
Tambin es aplicable en yacimientos masivos.
En general el concepto de mtodo por hundimiento implica que el material estril
superpuesto se derrumba y rellena el vaco que va dejando la extraccin del cuerpo
mineralizado. Este proceso se debe propagar hasta la superficie, creando as una cavidad
o crter.
Consiste en dividir el cuerpo mineralizado en subniveles especiados verticalmente entre 10
a 20 m. En cada subnivel se desarrolla una red de galeras paralelas que cruzan
transversalmente el cuerpo, a distancias del orden de 10 a 15 m.
Las galeras de un determinado subnivel se ubican entremedio y equidistantes de las
galeras de los subniveles inmediatamente vecinos. De este modo, toda la seccin
mineralizada queda cubierta por una malla de galeras dispuestas en una configuracin
romboidal.
La operacin de arranque se inicia en el subnivel superior, en retroceso desde el lmite
ms alejado o pendiente (hanging wall) del cuerpo mineralizado hacia el lmite yacente
(foot wall). Desde cada galera del subnivel se perforan tiros hacia arriba, segn un
diagrama en abanico que cubre toda la seccin de roca de forma romboidal ubicada
inmediatamente encima. La longitud de los tiros es variable pudiendo alcanzar hasta unos
40 m. El dimetro de perforacin se ubica en el rango de 50 a 90 mm. Se utilizan jumbos
electrohidrulicos diseados para perforacin radial.
El material arrancado se maneja con equipos LHD de gran capacidad, los cuales cargan el
mineral en la frente de produccin y lo transportan a travs de las mismas galeras de
perforacin para vaciarlo en los piques de traspaso que se conectan a las galeras de
cabecera.
A medida que se extrae el mineral tronado, el material estril superpuesto rellena el vaco
dejado por la explotacin, mezclndose parcialmente con el mineral arrancado. La
extraccin contina hasta que la introduccin de material estril supera un cierto lmite preestablecido.
La principal debilidad de este mtodo es la alta dilucin a la que queda expuesto
permanentemente el mineral arrancado durante el proceso de extraccin.
Sublevel Stoping (SLS)

Este mtodo se aplica preferentemente en yacimientos de forma tabular verticales o
subverticales de gran espesor, por lo general superior a 10 m. La expresin sublevel hace
referencia a las galeras o subniveles a partir de los cuales se realiza la operacin de
arranque del mineral. El mineral arrancado se recolecta en embudos o zanjas emplazadas
en la base del casern.
En la versin convencional se perforan tiros radiales (abanicos) a partir de los subniveles
dispuestos para esos fines. Se trata de tiros largos (hasta unos 30 m) de 2 a 3 pulgadas de
dimetro, perforados de preferencia con jumbos radiales electro-hidrulicos y barras de
extensin. En la versin LBH (long blast hole) se perforan tiros de gran dimetro (4 a 6
pulgadas), en lo posible paralelos y de hasta unos 80 m de longitud. Se utiliza equipo
DTH.
Cut & Fill

Aplicable a depsitos verticales (vetas) o depsitos de gran tamao e irregulares. Se aplica
por lo general en cuerpos de forma tabular verticales o subverticales, de espesor variable
desde unos pocos metros hasta 15 o 20 m en algunos casos.
El mineral extrado debe ser suficientemente valioso de modo que el beneficio obtenido por
su recuperacin compense los mayores costos del mtodo.
Consiste en excavar el mineral por tajadas horizontales en una secuencia ascendente
(realce) partiendo de la base del casern. Todo el mineral arrancad es extrado del
casern. Cuando se ha excavado una tajada completa, el vaco dejado se rellena con
material exgeno que permite sostener las paredes y sirve como piso de trabajo para el
arranque y extraccin de la tajada siguiente. Como relleno, se utiliza el material estril
proveniente de los desarrollos subterrneos o de la superficie, tambin relaves o ripios de
las plantas de beneficio, e incluso, mezclas pobres de material particulado y cemento para
darle mayor resistencia.
Block/Panel Caving
En trminos generales, el mtodo Block Caving consiste en la socavacin completa del
cuerpo mineralizado o de un bloque de mineral equidimensional de gran tamao (unidad
de explotacin) para iniciar el proceso de hundimiento. El nivel de hundimiento es
progresivamente minado y parte del material quebrado es extrado para crear un vaco que
permita el desplazamiento del mineral desprendido producto del hundimiento. A medida
que se extrae el mineral quebrado, el cave se propaga verticalmente hasta que la roca
superior tambin se quiebra dando lugar a la subsidencia en superficie.
Mina El Teniente
La variante Panel Caving sigue los mismos principios que el Block Caving, sin embargo, la
socavacin no es completa, solo un panel o sector es socavado para iniciar el hundimiento.
Posteriormente se continan desarrollando, socavando y minando los paneles
subsiguientes, por lo que el frente de hundimiento se mueve a travs del cuerpo
mineralizado con un ngulo constante y en la direccin de avance de la socavacin.
Block Caving (Macrobloques Chuquicamata Subterranea)
Panel Caving
En los mtodos de explotacin por Caving se puden identificar distintos niveles de
acuerdo a su funcin dentro de la congiguracin y las operaciones que se llevan a cabo.
Nivel de hundimiento: corresponde al nivel en que se produce la socavacin de la columna
de mineral, que se logra realizando perforaciones hacia arriba en forma de abanico. Estas
se cargan con explosivos, cuya tronadura produce la fragmentacin de la base del bloque
hasta una cierta altura.
Nivel de Produccin: Corresponde al nivel de galeras desde las cuales es captado el
mineral quebrado y traspasado hacia el nivel siguiente. Se sita entre 8 y 18 m. por debajo
del nivel anterior, con el cual esta comunicado mediante embudos o zanjas segn el
mtodo de hundimiento.
Nivel de traspaso: corresponde a una serie de galeras y piques que permiten controlar el
paso del mineral desde el nivel de produccin hasta el nivel de transporte.
Subnivel de ventilacin: red de galeras y chimeneas que permiten la extraccin e
inyeccin de aire.
Nivel de transporte: nivel por el cual el mineral es transportado hacia la planta ubicada en
la superficie.
El mineral es tronado desde el Nivel de Hundimiento (UCL) generando la socavacin del

bloque mineralizada. El material hundido ser recibido del el nivel de produccin, mediante
una batea o zanja que conecta los dos niveles, donde el equipo LHD cargar el mineral
desde una estocada de carguo (punto de extraccin o Draw Point) y lo transportar por
medio de las galeras de produccin hasta el punto de vaciado ms cercano (Ore Pass)
para regresar al mismo punto de extraccin u otro que le fuese asignado y repetir el ciclo.
Mallas de Extraccin BC/PC
A la disposicin entre calles de produccin y galeras zanjas se le conoce con el nombre de

mallas de extraccin. Se conocen tres tipos de Mallas de Extraccin, las cuales son:
1. Malla Cuadrada: Esta malla utiliza como base terica de diseo una Configuracin
Cuadrangular de elipsoides de extraccin, es utilizada en el mtodo Block Caving (roca
secundaria), no se conocen experiencias prcticas de esta malla en el mtodo Panel
Caving con traspaso va LHD.
2. Malla Tipo Teniente: Esta malla utiliza como base terica de diseo una Configuracin
Triangular de elipsoides de extraccin, y es utilizada en el mtodo Panel Caving. Esta
malla ha dado muy buenos resultados operacionales, de ah que su aplicacin se
extendiera a casi todos los sectores en la Mina El Teniente.
3. Malla Tipo Henderson: Tambin llamada Espina de Pescado, esta malla utiliza como
base terica de diseo una Configuracin Mixta de elipsoides de extraccin, tambin es
utilizada en el mtodo Panel Caving. Es una alternativa a la malla Tipo Teniente, existen
algunos casos de aplicacin de esta malla en la mina El Teniente (Ten-4 Regimiento).
Labores Subterrneas
Tnel
Un tnel es una excavacin de tipo minero o civil preferentemente horizontal, caracterizada
por su alto, ancho y seccin. Se excava en forma continua y consta de una o dos salidas al
exterior.
Galera
Tiene las mismas caractersticas del tnel, pero no tiene salida al exterior, sino que
conecta sectores dentro de la mina.
Estocadas de Carguo
Esta excavacin es construida desde una galera base, para acceder en forma segura al
punto de carguo, donde se encuentra el mineral tronado. Su diseo y construccin
dependen de la produccin que se requiera y de los equipos disponibles para el carguo.
Proyeccin de la Zanja
Calles
Punto de
extraccin
Estocadas
de Carguo
Piques de
traspaso
Rampa
Las rampas son las galeras de acceso de la mina. Se construyen en pendiente con el
objetivo de unir los diferentes niveles. Su geometra puede ser elptica, circular o el ocho.
Sus caractersticas principales estn dadas por su forma, pendiente, radio de giro y
seccin. La pendiente dada por equipos es de 10-12% para camiones y de 14 para
correas transportadoras (DS 132).
Zanja o Batea
Es una excavacin con forma de V, que cumple las mismas funciones del embudo (Block
Caving), es decir la recepcin de material quebrado proveniente del nivel de hundimiento.
Punto de vaciado o Pique de traspaso (Ore Pass)

Labor minera subterrnea vertical o inclinada que cumple la funcin de recibir y transportar
a niveles inferiores el mineral descargado por el LHD. En general tienen parrillas en su
parte superior para retener el sobretamao y reducirlo mediante martillo picadores.
8.
COMPRUEBA LO APRENDIDO
1. Los objetivos de los ndices operacionales son:

i. Medir la efectividad de procesos ya existentes
ii. Ingeniera de procesos
iii. Mantencin electromecnica
iv. Asignar rutas ms cortas para los camiones
v. Reemplazo oportuno y adecuado de equipos mineros.
a. Solo iii y v
b. i, ii, iv y v
c. i, ii, iii y iv
d. i, ii, iii y v
e. Solo ii y iii
Respuesta: Alternativa b
2. La cantidad de produccin de una unidad de producto o servicio por insumo de
cada factor utilizado por unidad de tiempo (ton/hombre-turno), esta definicin
corresponde al concepto de:
a. Productividad
b. Tasa de produccin
c. Capacidad
d. Produccin
e. Rendimiento
Respuesta: Alternativa a
3. Con respecto a la escala de tiempo, la definicin Tiempo que el equipo se
encuentra realizando labores puras de produccin (sin colas). Realiza tarea para la
que fue adquirido, corresponde al concepto de:
a. Tiempo operativo
b. Tiempo disponible
c. Tiempo nominal
d. Tiempo en reserva
e. Tiempo efectivo
Respuesta: Alternativa e
4. Criterios de seleccin de equipos depende de:
i. Condiciones del entorno, por ejemplo clima y geografa
ii. Caractersticas del yacimiento, por ejemplo densidad y geomecnica de la roca.
iii. Geometra de la explotacin, por ejemplo altura de banco

iv. Geometra de explotacin, por ejemplo factor de esponjamiento
v. Condiciones de entorno, por ejemplo vida del proyecto
a. i, iii y v
b. i, ii y iii
c. ii, iii y iv
d. Solo ii y iii
e. Solo iv y v
5. Sistema de administracin minera que optimiza la asignacin de camiones a
palas, maximizando la utilizacin del tiempo y minimizando las prdidas, en tiempo
real.
a. Sistema GPS
b. Sistema SAP
c. Sistema Dispatch
d. Sistema de teora de colas
e. Sistema Marc
Respuesta: Alternativa c
8. La definicin es el porcentaje de aumento en volumen que ocurre cuando la roca
es fragmentada y removida desde su posicin inicial corresponde al concepto de:
a. Sobrequiebre
b. Esponjamiento
c. Fragmentacin in situ
d. Tronadura
e. Arranque
9. La flota de equipos relacionados al manejo de materiales deber cumplir con lo
siguiente:
i. Compatibilidad fsica de los equipos de carguo y transporte con la explotacin, es decir
equipos de bajo perfil como el LHD no puede trabajar en labores subterrneas.
ii. Compatibilidad fsica entre los equipos de carguo y transporte, es decir una pala de
cables no puede trabajar con carretillas para transportar el material.
iii. Compatibilidad fsica de los equipos de carguo y transporte con la explotacin, es decir
un camin de gran tonelaje (350 toneladas) no puede trabajar en labores subterrneas.
iv. Compatibilidad fsica entre los equipos de carguo y transporte, es decir camiones fuera
de carretera no pueden ser cargados por equipos LHD.
a. i, ii, iii y iv
b. ii, iii y iv
c. i, ii y iv
d. i, iii y iv
e. i, ii y iii
10. Con respecto a la relacin entre operaciones unitarias, cul de las siguientes
opciones es INCORRECTA.
a. Si el material tronado no cumple con las caractersticas apropiadas (granulometra,
geometra de la ola de escombros, estado del piso, etc.), la operacin del carguo se ver
severamente afectada en incremento de costos, daos en equipos y ciclos de carguo
mayores.
b. Un pozo ms corto generar pisos irregulares o la necesidad de tronadura secundaria,
por el contrario un tiro ms largo podra generar una sobre excavacin.
c. Una buena malla y una adecuada operacin de perforacin, garantiza una mejor
operacin del transporte; menor dao por impactos en la tolva, mejores factores de llenado
y mejor descarga de materiales, entre otros
d. Por otro lado, el resultado granulomtrico de una inadecuada operacin durante la
tronadura, puede aumentar la presencia de finos en el material tronado lo que disminuye el
rendimiento del chancador.
e. Ninguna de las anteriores.
11. Si la densidad in situ de una roca es 2.5 t/m3 y su densidad esponjada es 1.8
t/m3, el factor de esponjamiento ser:
a. 0.72
b. 2.39
c. 34%
d. 1.39
e. Ninguna de las anteriores.
Respuesta: Alternativa d
12. De las siguientes proposiciones, cul de ellas es (son) verdadera (s):

i. Las minas a rajo abierto tienen menos costo de operacin mina que las faenas
subterrneas
ii. El envejecimiento de las faenas en Chile se refiere a: rocas ms dura, mayor
profundidad de los rajos y menores leyes de mineral.
iii. Los proyectos mineros para ser aprobados en trminos de impacto medio ambiental
deben ser presentados al Servicio de evaluacin de Impacto Ambiental mediante una DIA
o un EIA
iv. Los equipos de gran tonelaje permiten una mayor productividad pero una menor
selectividad
v. En una mina a rajo abierto las bermas son de entre 8 y 12 metros y cumplen la funcin
de permitir el ingreso de equipos para el carguo y transporte de material.
a. i, iii, iv y v
b. ii y v
c. i, ii, iii y iv
d. i, ii y iii
e. Todas las anteriores
13. En faenas como Mina Ministro Hales y Sierra Gorda se ha considerado como
parte importante de su desarrollo el Pre-Stripping, cuya mejor definicin sera:
a. Separar el mineral de la ganga para mejorar la recuperacin del mineral valioso
b. Extraer mineral previamente para poder acceder al material y ser enviado al botadero
c. Corregir los clculos realizados en planificacin para cumplir las metas estratgicas
d. Extraer la roca sin valor comercial (estril) para poder acceder al mineral
14. En una explotacin por Block/Panel Caving los tipos de Mallas de Extraccin
podran ser:
i. Tipo Teniente
ii. Tipo Henderson
iii. Tipo Cuadrada
iv. Tipo Salvador
a. i, ii y iv
b. i, ii y iii
c. i, iii y iv
d. ii, iii y iv
15. El concepto corresponde a la presencia de material no considerado en la
envolvente econmica que aparece en la extraccin, pudiendo ser econmica o no,
dependiendo del contenido del producto. Se encuentra fuertemente asociada al nivel
de selectividad que posea el equipo de carguo para definir el contacto
estril/mineral se refiere a:
a. Ancho de carguo
b. Desfase
c. Ley de corte
d. Recuperacin minera
e. Dilucin
16. En una explotacin a rajo abierto la definicin es el camino en pendiente que
permite el trnsito de equipos desde la superficie a los diferentes bancos de
extraccin. Tiene un ancho til suficiente de manera de permitir la circulacin segura
de camiones de gran tonelaje en ambos sentidos corresponde a:
a. Berma
b. Rampa
c. Punto de extraccin
d. Banco
e. Talud
17. Un ciclo de una unidad discreta de transporte est conformado por:

a. Carguo- transporte-descarga-regreso
b. transporte-Carguo-descarga-regreso
c. Carguo - descarga- regreso
d. transporte-descarga-regreso
e. Carguo- transporte - descarga regreso carga de combustible
18. La definicin de Capacidad al Ras es:
a. Cantidad de produccin de una unidad de producto o servicio por insumo de cada factor
utilizado por unidad de tiempo (ton/hombre-turno).
b. Capacidad de un determinado equipo, en trminos del peso mximo que puede manejar.
La mayora de los equipos estn diseados para movilizar un determinado peso, en lugar
de un volumen mximo
c. Es el volumen de material en una unidad de carguo o transporte sin material que
sobresalga (dientes de una pala, pila en una camin)
d. Se expresa generalmente como una fraccin decimal y corrige la capacidad del balde al
volumen que realmente puede mover, dependiendo de las caractersticas del material y su
ngulo de reposo, y la habilidad del operador del equipo
e. Ninguna de las anteriores
19. La definicin la ley de corte de la explotacin en el momento de extraccin del
mineral de la mina. Esta ley tiene el objetivo de maximizar totalmente los beneficios
futuros, pues se adapta a las condiciones importantes en el momento de la decisin
se refiere a:
a. Ley de corte marginal
b. Ley de corte econmica
c. Ley de corte geolgica
d. Ley de corte operacional
e. Ley de corte de Planificacin
20. Mtodo de Explotacin subterrneo utilizado en yacimiento de tipo masivos y
que consiste en socavacin completa del cuerpo mineralizado o de un bloque de
mineral equidimensional de gran tamao (unidad de explotacin) para iniciar el
proceso de hundimiento y extraccin de mineral en niveles inferiores.
a. Sublevel Caving
b. Sublevel Stoping
c. Room & Pillar
d. Panel Caving
d. Cut & Fill
9. EQUIPOS DE CARGUO Y TRANSPORTE MINERA A RAJO ABIERTO

Camiones fuera de carretera
En las faenas mineras el transporte de material (mineral o lastre), se realiza con mucha
frecuencia con Camiones de gran tonelaje desde las zonas de explotacin hacia las zonas
de proceso y/o botaderos. Por ello es de vital importancia la optimizacin del diseo del
camin y la tolva, de tal forma de maximizar la carga transportada (aumentando la carga
til y disminuyendo la tara). Adems de velar por las condiciones de operacin, que dado
el tipo de mineral transportado exigen de la utilizacin de materiales que principalmente
sean resistentes a la abrasin y que estructuralmente permitan la estabilidad del
componente (tolva). Tambin, son de suma importancia los periodos utilizados en la
mantencin del camin y tolva, dadas las exigentes condiciones de operacin, estos deben
ser minimizados para obtener el mximo beneficio con la mayor disponibilidad posible.
En la minera chilena a cielo abierto, dentro de las operaciones unitarias los camiones
mineros de alto tonelaje juegan un rol bastante importante a considerar, debido, a que son
el equipo principal en el movimiento de material en el yacimiento (mineral o lastre).
Los camiones mineros estn especialmente diseados para acarrear tonelajes mayores de
material, adems poseen caractersticas de diseo especiales para su utilizacin en
minera. Pueden acarrear sobre 300 toneladas de material en cada ciclo, lo que genera un
bajo costo de operacin.
Estos gigantes equipos tienen una altura de 7.4 metros de altura aproximadamente, al
levantar su tolva para descargar alcanzan los 14 metros de altura, tienen una vida til de
10 a 15 aos, sus mantenciones deben ser cada 250 horas (cada 15 das aprox), su motor
es de 2.700 a 3.500 hp.
Ventajas de camiones de alto tonelaje
Flexibilidad del sistema, pues pueden recorrer distancias entre los 100 y 3000
metros.
Capacidad de adaptacin a todo tipo de materiales.
Requieren de una infraestructura relativamente sencilla y poco costosa.
Existen gran variedad de modelos, lo que permite emplear el que ms se adopte a
las condiciones en que debe desarrollarse la operacin.
Menor inversin inicial que otros sistemas de transporte.
Desventajas
Elevados costos de operacin, que junto al carguo pueden llegar al 60% del costo
total de explotacin.
Disminuye su rendimiento cuando aumenta la distancia de transporte.
Requieren de mano de obra especializada para la operacin y la mantencin.
Componentes principales de un camin

Motores: Los motores de los camiones son disel, turbo-laminados y con pos enfriador.
Transmisin: sta directamente relacionado con la capacidad de carga, la que puede ser
de transmisin mecnica o elctrica.
Los camiones de alto tonelaje tienen sistema de transmisin elctrica principalmente.
Ventajas de la transmisin elctrica:
-
Mxima utilizacin de la potencia de motor en todo el rango de velocidades.

Frenado dinmico.
Simplificacin de la operacin.
Mayor fiabilidad.
Bastidor
El bastidor o chasis es la espina dorsal del camin. Est constituido por elementos de
acero, capaz de soportar importantes esfuerzos, flexin e impactos.
Adquieren de gran cantidad de mano de obra especializada para la operacin y la

mantencin.
Suspensin
El sistema de suspensin debe ser capaz de absorber las oscilaciones y vibraciones
causadas por desigualdades de terrenos, amortiguar los golpes durante carga y distribuir el
peso sobre los neumticos y proporcionar estabilidad del vehculo y el confort al conductor.
Frenos
Debe soportar frenadas prolongadas, como las que ocurren al bajar pendientes mientras
van totalmente cargados. Los sistemas de frenos se componen de:
Frenos de servicio
Frenos de emergencia
Frenos de estacionamiento
Retardador
Respecto al diseo de los frenos estos pueden ser: discos mltiples, de zapata y de disco
simple.
Direccin y Sistemas Hidrulicos
La direccin de un camin minero es totalmente hidrulica, y funciona mediante el trabajo
de dos cilindros hidrulicos gemelos independientes de doble accin.
El sistema hidrulico se activa por medio de una o dos bombas en paralelo, que estn
funcionando siempre, tanto para girar la direccin como para levantar la caja. Como se
dispone de dos bombas, si hubiese una avera en cualquiera de ellas, la otra siempre
podra alimentar la direccin, pero no levantara la caja.
Neumticos
Los neumticos representan el ltimo eslabn de la transmisin y, por tanto, en ella se
convierte el par en fuerzas de traccin sobre el terreno en contacto con el neumtico.
Mientras ms pequeo el dimetro de las ruedas, mayor fuerza de traccin.
Por lo general los neumticos para camin a cielo abierto tienen casi 4 metros de altura y
el que est diseado para soportar 600 toneladas aproximadamente. Su precio es de
US$24.000 aproximadamente, pero eso depender de sus caractersticas, marca, modelo
a usar. Tambin hay neumticos que sus precios son de US$30.000, US$ 40.0000, US$
100.000. Cada camin usa 6 neumticos.
Aproximadamente el 80% de todos los neumticos grandes se averan antes de

desgastarse, tal como lo muestra el siguiente grfico.
Tolvas
Las tolvas estn construidas de planchas de acero de alto lmite elstico (1300 mpa), que
proporciona una elevada resistencia a los impactos y desgaste.
Las vigas de esfuerzo son huecas, de seccin rectangular, por las cuales circulan los
gases de escape para producir el calentamiento de la caja y as evitar la adherencia del
material cuando esta hmedo o es arcilloso.
El fondo de la caja y la seccin longitudinal tiene forma de V, de manera que el centro de
gravedad de la carga queda lo ms bajo posible para incrementar la estabilidad. El declive
hacia adelante proporciona una excelente retencin de la carga, an al subir pendientes,
mientras que los declives desde el fondo de la caja hacia las paredes laterales desvan las
fuerzas de los impactos de carga, centran el material en la caja y bajan el centro de
gravedad.
En cuanto al sistema de volteo, este suele ser el convencional, con vuelco trasero
mediante la elevacin con cilindros hidrulicos, que generalmente son dos.
Estos son entonces, los principales requerimientos para una Tolva:
Estructura robusta.
Resistencia a la abrasin en zonas expuestas.
Aun as, hoy el principal problema es el lmite impuesto por las uniones soldadas, donde
debemos recordar que por el gran volumen de estos componentes, incluso son armados
en la misma mina al momento de la adquisicin del Camin. Esto debido a que las
resistencias mximas soportadas por las soldaduras estn por debajo de las logradas en
los aceros modernos. Siendo entonces de vital importancia el proceso de soldado de los
componentes.
Camin Autnomo
El camin autnomo es la tecnologa que est en la vanguardia del transporte minero

mundial. Se trata de un sistema tecnolgico desarrollado por Komatsu, que se adapta a
un camin de extraccin minero y que utiliza una seal GPS, junto a otras seales de
apoyo en tierra, como sistemas de ubicacin y navegacin, que le permite desplazarse y
transportar cargas de manera independiente, sin la necesidad de operadores o de
un comando remoto.
El proyecto de camin autnomo nace de Komatsu como respuesta a la necesidad de las
empresas mineras de disponer de un medio tecnolgico, que permita efectuar el transporte
masivo de los materiales en las minas explotadas por mtodo open pit, sin exponer a los
operadores de los camiones a las condiciones de riesgo inherentes a esta operacin y a
las condiciones que pudieran ser desfavorable a la naturaleza humana, y como una
respuesta a la necesidad de contar con un medio de transporte econmico para aquellos
proyectos mineros marginales, en trminos de su viabilidad econmica.
Una flota compuesta por cinco camiones Komatsu 930E-3AHT, dotados con tecnologa
autnoma, trabajaron durante casi seis meses en una zona de prueba en Radomiro Tomic
con ptimos resultados. Hoy, una flota de 17 camiones autnomos Komatsu 930E4 AHT se
encuentra operando en Minera Gaby, en la II regin de Chile.
El camin autnomo est diseado para operar 24 horas continuas, navegar por rutas
predefinidas y a una velocidad predeterminada, esperar y posicionarse en reas de
carguo, adems de reportar estados de ubicacin, entre otras cualidades. El camin es el
nico en el mercado que permite la operacin autnoma y, adems, puede operarse en
sistema manual. Su motor, sistema hidrulico y sistema elctrico permiten un bajo
consumo de combustible.
Todas estas caractersticas le otorgan al sistema autnomo una mayor seguridad, una
continuidad operativa inigualable que redunda, finalmente, en la reduccin de costos.
Caractersticas del sistema autnomo

Aceleran y frenan en forma precisa. No se apartan un milmetro de la ruta programada,
tienen la capacidad de reconocer obstculos y si se cruza una persona se detienen
automticamente. Y todo lo anterior, sin un conductor al volante.
Los modernos camiones no son operados en forma remota, sino que funcionan como un
robot. Se les programa y ejecutan las faenas a la perfeccin: aceleran y frenan en forma
precisa, lo que incide en los rendimientos de combustible y duracin de los neumticos,
entre otros componentes.
Sistema Dispatch
El sistema DISPATCH es un sistema de administracin minera a gran escala que utiliza los
sistemas ms modernos de computacin y comunicacin de datos como el GPS, con el fin
de proporcionar asignaciones ptimas de camiones a pala, en forma automtica,
maximizando la utilizacin del tiempo y minimizando las prdidas de ste, en tiempo real.
El sistema registra los tiempos claves de cada ciclo de acarreo, transmisin instantnea de
datos y posterior decodificacin, utilizando la informacin que los operadores registran en
su panel. ste Logra registrar, guardar y procesar una gran cantidad de informacin para
entregar a la mina una productividad mejorada y una eficiencia aumentada a travs de una
probada optimizacin de flota.
Costos de Operacin
La carga y transporte representan una parte considerable del costo operativo total de una
mina, de la dotacin de personal y de la gestin. Un esfuerzo importante va dirigido al
anlisis y seleccin de la apropiada relacin entre los equipos de carga y la flota de

camiones. Como el transporte representa cerca del 40% al 50% del costo total de
extraccin, se requiere trabajo adicional para optimizar esta ltima. Dicha optimizacin
puede ayudar a proporcionar beneficios crecientes al costo por unidad de produccin, a la
seguridad y al rendimiento del camin.
Costo de Adquisicin de un Camin
Un camin minero de alto tonelaje tiene un valor econmico de los US$ 3.5 a US$5
millones de dlares aproximadamente, esto dependiendo de sus caractersticas, modelos y
marca.Es armado cerca de la faena minera donde se utilizara, en un tiempo estimado de 3
semanas para su armado.
Procedimiento de trabajo transporte y descarga
Existen diversas actividades que se deben desarrollar tanto antes de la puesta en marcha
de la maquinaria de transporte, como durante su funcionamiento y su detencin, esto dado
a las caractersticas que presentan estos equipos y el riesgo que representan en su
funcionamiento tanto para el operario como para terceros en la faena.
Una vez completado el carguo, el camin debe desactivar los frenos de carga y poner
marcha hacia adelante, saliendo de la zona de carguo con precaucin, siguiendo las rutas
definidas y en la direccin previamente establecida de acuerdo con la carga que lleva. Si la
carga es mineral, se dirigir a la planta de chancado; si es stock de baja ley o si es estril,
se dirigir al botadero indicado. Durante el transporte es importante que todo sea realizado
cuidando no botar carga en el camino, sobre todo en rutas con pendiente. En caso de
haber elementos extraos en la ruta, por ejemplo, rocas, se debe avisar de inmediato para
la limpieza de la va. De igual forma se procede en el caso de encontrar grietas en el
camino.
La descarga de materiales corresponde al vaciado de los camiones en diferentes puntos,

los que pueden corresponder a chancado primario, botaderos y stock. Maniobre el camin
a la posicin de descarga, al dar marcha atrs con el camin para situarlo en posicin de
descarga, solamente use el freno de pedal para detener y retener el camin.
Estando en posicin de descarga, coloque el selector de marchas de la transmisin en la
posicin "Neutral" y active la palanca/interruptor del freno de estacionamiento. Antes de
iniciar la operacin de descarga, verifique que no haya personas u objetos detrs de la
mquina. Detenga la mquina en la posicin correcta y compruebe nuevamente que no
haya personas u objetos detrs de la mquina. Ofrezca la seal acordada y lentamente
opere la caja del camin. Si es necesario, use bloques para las ruedas o site un
guardava. Al realizar operaciones de descarga en pendientes, la estabilidad de la
mquina ser pobre y existe el peligro de que pueda volcarse. Siempre realice esas
operaciones con extremo cuidado. La descarga de grandes rocas (10% o ms de la carga
til), o materiales adhesivos (cargas que no fluyen libremente fuera de la caja), el material
puede descargarse con demasiada rapidez y hace que la caja se mueva rpida y
sbitamente. Este movimiento podra sacudir violentamente el camin y ocasionar lesiones
al operador y/o daos a los cilindros de elevacin, a la estructura y/o a los pasadores de
bisagra del cuerpo del camin, por lo que el procedimiento debe ser muy lento.
Para evitar prcticas deficientes de descarga se recomienda no utilizar la caja (tolva) para
desplazar tierra, no descargar sobre un montn existente y no hacer descender la caja
antes de avanzar.
Antes de la operacin
En el inicio de cada turno, se debe chequear el estado de luces (sobre todo en

turnos de noche)
Verificar el correcto funcionamiento del equipo de radio y su frecuencia radial, para
asegurarse de tener una comunicacin fluida
Verificar el funcionamiento de todos los equipos auxiliares que trabajan en el frente
de carguo
Verificar el funcionamiento de los camiones de carga
Cada uno de los operadores de los diferentes equipos debe velar siempre por una
buena visibilidad. Para ello es necesario chequear los sistema limpiaparabrisas y el
estado de los espejos
Durante La operacin
Los operadores de los camiones nunca deben abandonar la cabina durante el

carguo.
El camin debe estar siempre detenido para iniciar la carga. Si se encuentra en

movimiento, se corre el riesgo de daar la tolva y el sistema de amortiguacin del
equipo.
Durante la salida del frente de carguo se debe estar siempre atento a las
condiciones de trnsito, as como tambin al personal que se encuentra trabajando
en el rea.
En el transporte, se debe tener especial cuidado en las subidas con el camin
cargado, de manera de evitar los posibles derrames de material en la ruta.
En el transporte durante los turnos de noche se deben bajar las luces altas a una
distancia aproximadamente 200 metros de otros vehculos, a objetivo de evitar
encandilamientos con otros operadores.
En todo momento la Cabina del operador debe estar cerrada.
Colocacin de carga en camiones

Para estudiar la correcta colocacin de la carga en el camin se debe considerar 3 tems:
-Lateral: carga entrada sobre los cilindros de elevacin o en la flecha de la caja
-Longitudinal: carga centrada en la parte central de la caja
-General: sin una cantidad importante de material en la cabecera
Debe existir suficiente bordo libre para minimizar el derrame de los costados a travs de
las esquinas y para la parte trasera de la caja en rampas. Es importante dividir la carga til
un 33% y un 66% en el eje delantero y el trasero respectivamente
Rampas Uniformes y constantes

Se recomiendan las rampas menores al 10% para maximizar la vida til de los neumticos,
minimiza los cambios de transmisin, mantiene una mayor velocidad promedio y permite
un esfuerzo de frenado ms constante en regresos.
Drenado de rampas
La pendiente debe desplazar las precipitaciones mximas esperadas de manera
adecuada, con formacin mnima de charcos, pozos o entrada de agua a la sub base del
camino.
Berma de seguridad
La altura recomendada de la berma es la mitad de la altura de la rueda como mnimo estas
deben usarse a lo largo del borde del rea de descarga de camiones y a lo largo de los
bordes del camino de acarreo.
Camin articulado
Usados principalmente para canteras y minerales industriales. Consiste en una tolva unida
por un sistema de articulacin a la cabina del camin, esto le permite el movimiento en
espacios ms reducidos en comparacin a un camin minero comn.
Palas de cables
La pala de cables o pala elctrica son equipos de gran envergadura capaces de cargar con
una baldada hasta 100 toneladas por lo que son equipos altamente productivas en
desmedro de la selectividad. Posee alturas de excavacin de entre 10 a 20 m.,
generalmente definen la altura de banco de una explotacin a rajo abierto. Poseen alturas
de descargar de entre 6 y 12 metros y son equipos de poca movilidad, pueden
desplazarse a velocidades no mayores a 3 km/h.
Cables de Suspensin
Estos, formando dos parejas, son los que mantienen la pluma en posicin con su ngulo
de inclinacin fijo e inamovible. Para ello van enganchados en la parte superior del bastidor
o estructura en A y en el extremo de la pluma. Son unos cables estacionarios
construidos especialmente para esta aplicacin, normalmente con un nico y grueso
cordn de alambres de acero galvanizado. Debido al alargamiento que tienen a lo largo de
su vida, es aconsejable cambiar los cuatro cables a la vez.
Cables de Elevacin
El movimiento de elevacin de la cuchara se hace mediante cables, mientras que el de
empuje/retroceso solo las maquinas Bucyrus utilizan cables para realizarlo. Siendo este el
que mas cables utiliza.
Normalmente los cables de elevacin son dos dobles, como muestra la figura, o dos
emparejados hacia la cuchara y los extremos enrollados el tambor.
Equipo frontal de excavacin

Brazo
Es el elemento que transmite a la cuchara, situado en su extremo delantero, la fuerza de
empuje necesaria para penetrar, excavar o cargar.
Pluma
La pluma es el soporte de todo el equipo de excavacin de aproximadamente 115
toneladas de masa. Est apoyada, mediante orejeras y pernos , en la parte frontal de la
superestructura giratoria y soportada por los cables de suspensin, amarrados a la
estructura en A, que fijan su ngulo de inclinacin. En su extremo estn instaladas las
poleas de los cables de elevacin de la cuchara.
Cuchara
Estructura de 80 toneladas, que recibe el material desde la frente y lo lleva a la zona de
descarga. Est compuesto por el balde, la puerta, aro amortiguador y mecanismo de
apertura de la puerta.
Operaciones bsicas y prcticas operativas

El ciclo de trabajo de una de estas mquinas consiste en excavar la frente de expansin,
una vez llena la cuchara sta gira hasta situarla sobre el elemento receptor de la carga,
descarga y gira en vaco hasta el frente, al mismo tiempo que desciende la cuchara, para
empezar el nuevo ciclo.
El ciclo descrito se efecta exclusivamente con la superestructura giratoria, pivotando
sobre la infraestructura inmvil durante el mismo. Por ello, con ngulos de giro inferiores a
120 el ciclo no supera el medio minuto, empleando un 25% en excavacin, 32%girando
con la carga, 33% en la descarga o giro vaco y un 10% en el posicionamiento del balde.
Debido a que la geometra del perfil de excavacin es relativamente fija, con carrera
horizontal reducida, cada cierto tiempo es necesario reposicionar la maquina en el rajo, con
objeto de recuperar o mantener la posibilidad de ejecutar un ciclo correcto aprovechando
adecuadamente las fuerzas de empuje de elevacin.
Estos desplazamientos cortos se hacen sobre las orugas, permaneciendo entonces
bloqueados los mecanismos de excavacin
Los desplazamientos de un sector a otro, dentro de la misma explotacin, se realiza sobre
orugas montadas en la infraestructura. La misin fundamental de sta es proporcionar a la
excavadora una amplia y resistente estructura sobre la cual realizar eficazmente el ciclo de
carga descrito, aunque su diseo no permite desplazamientos rpidos, debiendo realizarse
a muy baja velocidad ( 3 km/h).
Debe procurarse que el piso este en buenas condiciones, pues excesivos balanceos
pueden dar lugar a fisuras en las distintas estructuras.
El maquinista girar la superestructura para colocar su cabina al frente y el cazo estar en
posicin suspendida con la compuerta abierta. Excepto el de la funcin de traslacin, el
resto de los mecanismos quedan bloqueados.
Las ruedas motrices deben ir, siempre que sea posible, en la parte atrs. Los cambios de
direccin deben ser graduales, con incrementos mximos de 15 a 20 para evitar el
arrastre de materiales entre los elementos del bastidor de orugas que posteriormente
pudieran daarlos.
Procedimiento de trabajo
Bsicamente en las exploraciones a cielo abierto, se pueden distinguir tres procedimientos
de trabajo con palas de cables:
Carga a ambos lados.
Carga a un solo lado.
Avance paralelo al banco. Carga en paralelo.
La principal diferencia entre ellos es la posicin de la pala con relacin al banco y la
posicin de los camiones o unidades de transporte respecto a la pala durante la carga.
La leccin de uno de esos procedimientos o formas de trabajo en una explotacin
determinada, va a depender de factores tcnico-operativos (perfil del banco, espacio
disponible, necesidad de carga selectiva, etc.). Es decir, se podr emplear uno u otro
sistema bien porque el estudio tcnico - econmico de la explotacin as lo haya
aconsejado, o bien porque determinadas circunstancias obliguen a ello (falta o exceso de
transporte, ancho de carguo, etc.)
Carga a ambos lados
Sin duda es el que mejor aprovecha las caractersticas operativas de la pala. sta ataca el
frente de carguo con sus orugas perpendiculares a el, cargando alternativamente a los
camiones que se van situando a ambos lados, de forma que el tiempo de carga de un
camin, que sera tiempo de espera para el siguiente, es aprovechado por este ltimo para
situarse adecuadamente en su posicin de carga. De esta manera la excavadora est
saturada y se obtiene su mximo de rendimiento, pero requiere una flota de transporte
adecuada.
Carga a un slo lado

Hay situaciones en una explotacin a cielo abierto en las que no se dispone de espacio
suficiente para cargar a ambos lados la excavadora y tambin hay diseos que los
consideran la carga por un solo lado.
La excavacin del acceso a un nuevo banco, o la bsqueda de mineral de determinada ley
son, entre otros, ejemplos de situaciones con poco espacio para maniobrar.
Avance paralelo al banco

Este es un antiguo mtodo de trabajo que surgi de la necesidad de cargar trenes, como
primer sistema de transportes de gran capacidad; luego aparecieron los trailers o
camiones. En ambos casos, la posibilidades de maniobrabilidad de la unidad de transporte
son nulas o mnimas y lentas.
La pala y la unidad de transporte tienen trayectorias paralelas aunque no siempre con el

mismo sentido. Ambas trayectorias tambin son paralelas a la cara del banco, debido a lo
cual solo puede realizarse a un lado, por supuesto el de la cabina del maquinista.
Suministro de energa pala de cables
Todos los cables elctricos utilizados para la transmisin de energa a las palas, deben
contar con las aislaciones y protecciones estndares diseadas para tales fines.
Dichos cables no deben ser expuestos a ser pisados o estropeados por vehculos. A s
mismo, se prohbe la manipulacin y traslado de cables de alimentacin con equipos que
no sean los adecuados para esa operacin.
El sistema ms recomendado y utilizado para el suministro de energa para las palas

elctricas son las pasarelas o prticos. Estos son postes que permiten levantar el cable de
alimentacin elctrica de las palas, permitiendo que los camiones pasen por debajo de
este arco de 20 metros de ancho. Adems, el cable debe estar centrado, en forma recta a
las orugas y sealizado entre la pala y la pasarela.
Palas Hidrulicas
Estas palas presentan una mejor movilidad que las palas de cable, aunque no estn
diseadas para cambiar de posicin de manera frecuente. La cuchara de la pala puede
estar instalada de manera frontal o inversa (como una retroexcavadora).
Con una menor inversin y un costo operacional levemente ms alto que en el caso de las
palas elctricas, las palas hidrulicas poseen un rango de capacidades de balde menores
(hasta 30 m3) aunque en algunas faenas poseen palas electro hidrulicas de hasta 40
m3 de capacidad.
Dentro de sus caractersticas generales se encuentran su mayor movilidad y flexibilidad en

la operacin especialmente en la versin disel (en comparacin a la pala elctrica) y la
reduccin de los daos causados en la tolva de los camiones, por el mayor control en la
descarga de los baldes, alcanzndose una buena distribucin y reparto del material.
Tipos de palas hidralicas

Existen principalmente dos configuraciones bsicas de excavadoras hidrulicas:
Frontales
Retros
La diferencia de diseo entre estas unidades se centra en el sentido de movimiento de los

baldes y en la geometra de los equipos de trabajo. Normalmente, los fabricantes las
ofrecen en las dos versiones. Los equipos frontales admiten una altura de banco que es
funcin del alcance mximo, mientras que las unidades retro se ven limitadas por la altura
de la tolva del camin.
Equipo Frontal
Se compone de la pluma, y el brazo con el balde en su extremo. La fuerza de penetracin
se consigue mediante uno o dos cilindros hidrulicos del brazo y la fuerza de excavacin
por medio de otros cilindros en el balde. El movimiento vertical se realiza gracias al
accionamiento hidrulico de la pluma.
En la versin frontal la excavadora y el camin estn en un mismo plano de trabajo. Siendo

ste el sistema habitual para la extraccin de roca fragmentada previamente con
explosivos.
A continuacin se muestra el procedimiento adecuado para cargar una frente de material
tronado. Como se observa primero se debe trabajar desde la parte superior de la frente
hasta llegar al paso de esta para luego avanzar.
Equipo Retro
Se compone de la pluma, el brazo y el balde, articulados entre si y accionados mediante
cilindros hidrulicos.
Normalmente el equipo retro excava siempre por debajo del nivel orugas, pudiendo
situarse el camin en el nivel inferior o en el mismo que la excavadora (a). Siempre que
sea posible es preferible el primer sistema, que proporciona ciclos de carga ms cortos,
siendo el segundo (b) obligado cuando el nivel inferior es impracticable debido a materiales
blandos, presencia de agua, etc.
Capacidades palas de cables e hidrulicas
Proveedor
Caterpillar
Komatsu
Liebherr
Bucyrus
Hitachi
P&H
Caterpillar
Pala-Modelo
Volumen Balde (m3) Ton til por Carga Potencia (HP)
hidrulica 6090fs
52
93.6
4500
hidrulica PC8000-6
42
75
2900
hidrulica R9800
42
75
4000
hidrulica RH400
50
90
3000
hidrulica EX8000-6
42
75
3880
Elctrica 4100XPC
62.7
120
3200
Elctrica 7495 HF
62.7
120
2820
Cargadores Frontales
Es una maquina empleada para la excavacin de terrenos o para la carga y descarga de

diversos materiales. Su equipo especial est constituido por dos brazos articulados, que
soportan en sus extremos, una pala que gira en torno a su propio eje. Existen 2 tipos de
cargadores, diferenciados por su sistema de traccin los cuales pueden estar montados
sobre ruedas o sobre orugas, los primeros mencionados son utilizados en terrenos ms
duros o estables y tienen una mayor velocidad como tambin mejor movilidad, los
segundos mencionados son utilizados en terrenos ms blandos o inestables y tienen una
menor velocidad y una menor movilidad, pero a su vez una mayor fuerza comparados con
los montados sobre ruedas. La forma del balde vara segn el material que hay que
manejar.
Oruga ( Cadena)
Mayor flotacin
Mayor traccin
Mejor movilidad para terrenos difciles
Mejor funcin con gran volumen de tierra
Ruedas
Mayor movilidad no daa el pavimento
Mejor estabilidad con estabilizadores
Nivelacin de la maquina con estabilizadores
Trabaja mejor en un rio, suelos granulares
Procedimiento de Trabajo
El operador del cargador debe realizar antes de comenzar a operar el equipo, la inspeccin
de pre uso, y verificar que todos los sistemas y controles de seguridad (frenos, direccin,
luces, etc...) estn operativos, si ello no ocurre no se podr operar el equipo y deber
avisar a su jefe quien solicitara su reparacin y tomara accin de contingencia.
Es importante tambin verificar la posicin de carguo, la cual debe considerar los espacios
necesarios
para
un buen desplazamiento en la operacin de carguo y ocultamiento de los camiones de
extraccin; que el material a remover cumpla con una granulometra tal que quepa en
el balde y no permita atascamientos de este, existencia de posibles tiros quedados,
que los pisos estn parejos, para evitar el dao de los
neumticos tanto del cargador como del camin, revisar paredes del banco y del Frente de
carguo y las condiciones de estabilidad del banco.
Debe iniciar la operacin de carguo slo cuando el camin de extraccin se encuentre
aculatado en la posicin correcta y totalmente detenido, en forma perpendicular a la frente
de carguo.
El operador debe realizar una correcta distribucin de la carga, colocndola hacia el centro
de la tolva, con lo cual evitara daos en los cilindros de suspensin y levante de tolva,
tambin disminuir los derrames en el piso.
Las dimensiones de las frentes operacionales deben permitir la mxima productividad del
cargador y espacio suficiente para el estacionamiento o oculatamiento del camin en 45
con respecto al talud y espera de otros camiones. Para la extraccin, se debe privilegiar el
carguo a balde lleno, y con el menor recorrido posible entre la frente y el camin utilizando
la tcnica conocida como v.
Al terminar la operacin de carguo de un camin, el operador del cargador debe efectuar

un toque de bocina para indicar al chofer del camin de extraccin que puede salir del
lugar y dirigirse a los sitios de vaciado
Dependiendo del desarrollo de requerido se puede realizar la extraccin de sacar en tres
modalidades: de frente al montn, o paralelo al montn o corte en lugares apretados.
A continuacin se observa la modalidad de carguo frente al monton donde el cargador

frontal se ubica en forma penpendicar al avance de la expansin.
Para el caso dela excavacin paralelo al montn el camin se debe ubicar a 15 20 del
talud, para un mejor manejo de los tiempos de carga, obteniendo un ngulo de 90 en el
procedimiento de carguo del cargador frontal. Al realizar este tipo de excavacin se debe
controlar los escurrimientos de material desde la ladera para evitar accidentes.
En la excavacin en lugares reducidos se desarrolla una abertura en la esquina izquierda,

y el camin se ubica en paralelo al talud, siendo el cargador frontal el que toma un ngulo
de 45 con respecto al camin, para posteriormente en la carga tener un ngulo de 90.
Tractores (orugas y ruedas)

En general, en todas las operaciones mineras se utilizan equipos de apoyo para realizar
las etapas de perforacin, tronadura, carguo y transporte, con el principal objetivo de
hacer la operacin de la mina ms segura y eficiente. Uno de estos equipos son los
tractores de de ruedas (whelldozers) y orugas (bulldozers), estos ltimos, son los ms
conocidos y empleados como unidades de empuje, tanto en minera como en obra pblica.
Los tractores de ruedas se diferencian bastante en su diseo con respecto a los anteriores,
adems del distinto tren de rodaje, los de orugas tienen un chasis rgido frente al articulado
de los de ruedas(frecuentemente los tractores neumticos son una adaptacin de
neumticos son una adaptacin de las palas cargadoras). La diferencia operativa principal
es la fuerza que pueden ejercer para la excavacin.
los tractores son equipos de una gran versatilidad, por lo que su campo de actuacin,
adems del que le corresponde como unidad auxiliar, se centra en los trabajos de arranque
y transporte, que son efectuados por el escarificador o riper y por la hoja de empuje
respectivamente, los cuales van montados y accionados por el tractor.
El tractor est diseado para realizar trabajos con la hoja topadora de empuje en corte,
acarreo y descarga .Realiza excavaciones, nivelacin de sitios nivelado, peinados de talud,
apilado y desmonte.
Todos los equipos utilizados en minera cielo abierto poseen como fuente de energa
motores diesel. La relacin entre el peso de estas mquinas y la potencia se refleja con un
valor medio de 8,5 HP/t.
Hoja de empuje
Esta es una hoja metlica instalada en la parte delantera del tractor, mediante la cual se
aplica el esfuerzo de empuje sobre los materiales que se desea remover. La hoja est
sustentada por dos brazos de empuje, los que se articulan por el lado exterior de las
orugas, sobre el bastidor de cadena. Los brazos estn suspendidos por dos cilindros
hidrulicos, generalmente fijados a la coraza delantera del bastidor de la mquina.
Las hojas de empuje pueden realizar los siguientes movimientos:
Inclinacin lateral.
Variacin del ngulo de ataque de la hoja.
Variacin del ngulo de la hoja respecto de la direccin de avance.
Elevacin y descenso de la hoja.
Existen diferentes tipos de hojas:
1) Hoja recta: aconsejada para trabajos de empuje en general, especialmente en
aquellos que requieren pasadas cortas o de media distancia. Es la de mayor
versatilidad y capacidad para trabajos en roca.
2) Hoja universal o en "U": usada para el empuje de grandes volmenes de material a

largas distancias. Por esto, la curvatura de los extremos de la hoja impulsa el
material hacia el centro de la misma, disminuyendo los derrames laterales.
3) Hoja angulable: diseada para empujar el material lateralmente, para lo cual puede
situarse en el bastidor de los brazos con ngulos de 25 a la derecha o izquierda
respecto de la direccin del tractor.
4) Hoja de empuje amortiguado: se trata de una hoja de poco ancho, lo que le otorga
mayor maniobrabilidad al tractor en su labor de empuje.
Desgarrador
El desgarrador est diseado para facilitar el trabajo de la hoja topadora mejorando su
produccin. Realiza desgarramiento de capas duras de materiales que la formacin
geolgica lo permita
Arrollamiento
Es el momento que la hoja topadora corta el terreno para excavar y cargar la hoja
topadora.
Deslizamiento
Es la fase en se pretende acarrear el material cargado en la hoja topadora hasta el lugar a
depositar apilar
Para la operacin correcta de la inclinacin de la hoja se recomienda hacerlo siguiendo las

siguientes de 4 etapas:
1. Comenzar el corte con la hoja inclinada hacia adelante
2. Comenzar a inclinar la hoja hacia atrs cuando est casi llena
3. Continuar llenando la hoja mientras se la inclina hacia atrs
4. Inclinar la hoja hacia adelante para descargar el material
Motoniveladoras
Este equipo es utilizado para repartir, nivelar, cortar o dar la pendiente necesaria a suelos
donde se est realizando una labor de trabajo, tambin es utilizado para el corte de taludes
y as darle la pendiente requerida segn el trabajo realizado, es considerado como equipo
auxiliar ya que no realiza labores netamente de produccin.
La puesta en marcha de este equipo es generada por un motor diesel el que segn el
tamao del equipo ser la potencia que este entrega (aproximadamente entre 130 a 180
hp). Este motor genera la fuerza suficiente para realizar los movimientos de traslado del
equipo y a su vez el accionamiento de los cilindros hidrulicos que mueven las hojas y
distintas partes principales del equipo, en resumen estos equipos son Diesel/Hidrulicos.
Partes principales del equipo
Bsicamente estos equipos estn compuestos por los siguientes componentes, pero
tambin se pueden agregar accesorios adicionales segn l los requerimientos del cliente
y la tarea a realizar por el equipo:
1.- Motores diesel e hidrulico

2.- Ejes de traccin traseros
3.- Articulacin
4.- Barra de tiro
5.- Bastidor
6.- Hoja vertedera
7.- Sistema hidrulico
8.- Eje delantero

9.- Aguijn o escariador
Motor principal: Este es el encargado de entregar la potencia para el desplazamiento del

equipo y hacer funcionar el motor hidrulico que accionara las diferentes partes mviles,
con su accionamiento diesel estos motores oscilan entre los 130 a los 180 hp de potencia
(segn el tamao y modelo del equipo), est ubicado en la parte trasera de la
motoniveladora para as poder darle estabilidad y dejar espacio libre para el accionamiento
del equipo.
Motor hidrulico: Este es el encargado de generar la fuerza a travs de fluidos hidrulicos
para el accionamiento de la hoja vertederapor medio de los distintos cilindros y
componentes del sistema hidrulico
Hoja vertedera: Es una hoja de acero ubicada en la parte media del equipo, es la
encargada de hacer los trabajos de corte de taludes, nivelacin y/o cortes de terreno.
Cilindros hidrulicos: Estos estn ubicados en la partes superior de la hoja y son

encargados de darle todos los movimientos diferentes a la hoja; existen distintos cilindros
en este mini circuito, los principales son los cilindros de elevacin los que levantan y bajan
la hoja, los cilindros ubicados en la parte posterior de la hoja los que se encargan del
movimiento horizontal de la hoja transversalmente al equipo y los cilindros ubicados entre
la hoja y el bastidor del equipo los que le dan los movimientos de vertido por as llamarlos a
la hoja vertedera.
Bastidor: Esta es la estructura principal donde est ubicada la hoja vertedera y los cilindros
hidrulicos, es la estructura madre de la hoja.
Barra de tiro: Esta es la estructura principal de todo el equipo, es tambin llamado chasis
ya que sobre el posan todos los componentes, es la columna vertebral del equipo.
Eje delantero: Est ubicado en la parte frontal del equipo, es el medio de traslado del
equipo, debido a sus movimientos entre las ruedas independientes es muy verstil en
cuanto a los movimientos de adaptacin al terreno. La inclinacin de ruedas se aplica para
contrarrestar las fuerzas laterales al trabajar la vertedera a plena carga
Ejes de traccin: estn ubicados en la parte posterior y son los encargados de darle toda la
potencia y movilidad al equipo
Tornamesa y sistema de articulacin: La tornamesa es por as llamarla el sistema de
engranajes de la hoja vertedera, es la que mueve todo el sistema de la hoja, por as decirlo
es su articulacin principal, y el sistema de articulacin es el ubicado entre la cabina del
conductor y la barra de tiro, este es el que le da la capacidad de girar y hacer movimientos
no solo rectos al equipo.
Escariador o aguijn trasero y delantero (como parte alternativa): estos son ubicados en la
parte posterior y delantera del equipo, generalmente el de la parte posterior est siempre
adosado al equipo y el de la parte delantera es opcional del comprador. Estos son los
encargados de ir rasgando y escariando el terreno en donde el equipo sea posicionado
Aplicacin y procedimientos de trabajo
Este equipo principalmente presta servicios auxiliares a la labor neta de la extraccin, se
aplica cuando hay existencia de desniveles en el camino, en el talud o en la construccin
de cunetas, la motoniveladora es la encargada de nivelar los caminos y el talud arrastrando
el material sobrante o saliente y con ese mismo material sobrantes la maquinaria hace un
relleno donde hay ausencia de material dejando completamente plano y lizo la superficie
de trabajo.
Angulo de corte e inclinacin de la hoja vertedera

Se considera que el ngulo de corte es de 0 grados cuando la hoja forma un ngulo recto
con el bastidor principal. Es la posicin que se utiliza normalmente para empujar el material
hacia adelante distancias cortas. Los ngulos de corte menores de10 a 30 grados se
utilizan normalmente con materiales ligeros muy fluidos. Y los ngulos de corte entre 30 y
50 grados se materiales hmedos y pegajosos, trabajos de mezcla con montones de
material grandes, emplean limpieza con de cunetas y muchas otras aplicaciones. La mayor
parte de los trabajos que realiza una motoniveladora se efectan con ngulos de corte de
10 a 45. Para que el vertido de material sea continuo, el ngulo de la cuchilla tiene que ser
mayor cuando la mquina trabaja cuesta arriba y menor cuando trabaja cuesta abajo. Para
mxima duracin de la cuchilla de ataque en los trabajos de conservacin de carreteras
mantenga un ngulo de inclinacin casi constante. En este tipo de aplicaciones, los
cambios frecuentes de inclinacin aceleran el desgaste de la cuchilla de ataque. En
general, cuando trabaje con arcilla pesada, nieve compactada o hielo grueso incline la hoja
hacia atrs despus de una primera penetracin con la hoja Tenga cuidado cuando trabaje
con la hoja totalmente inclinada hacia atrs porque podran daarse los ejes de giro de la
hoja y los tornillos de sujecin y el soporte de apoyo de la cuchilla ataque.
Es una caracterstica muy importante, utilizada correctamente aumentar la productividad

de la mquina y evitar que pueda sufrir dao. La parte superior de la hoja puede
inclinarse hacia adelante o hacia atrs de la cuchilla de ataque. Esto permite a la cuchilla
de ataque adoptar el ngulo ms adecuado para conseguir los efectos de corte y rodadura
de los materiales deseados. La rodadura del material reduce la potencia motor y aumenta
al mximo la productividad de la mquina. Normalmente, empiece su trabajo con la parte
superior de la hoja vertedera desplazada 5 cm delante de la cuchilla de ataque.
En esta posicin, incline la hoja hacia adelante o hacia atrs hasta conseguir la accin de
corte y rodadura deseadas. Inclinando la hoja hacia adelante aumentar la distancia entre
la parte superior de la hoja y la parte inferior del crculo. Generalmente, una mayor
distancia permite que el material se mueva mejor a lo largo de la hoja vertedera en todo
tipo de suelos.
Camin Aljibe
Estos equipos son camiones adosados con un estanque (llamado cisterna) contenedor de
los distintos diferentes de lquidos, son equipos de apoyo o tambin llamados auxiliares
utilizados en obras civiles y tambin en minera, para el regado de caminos, carpetas de
rodado y zonas de trabajo, esta accin se realiza para evitar y controlar la polucin
presente en el ambiente de trabajo, tambin son utilizados para el transporte de diferentes
tipos de lquidos (H2O, leche, combustibles lquidos, gases y tambin asfalto para
caminos).
La forma de la cisterna se deber segn la tarea a realizar, ya que para el transporte de
lquidos la forma de esta ser semi ovalada con los costados rectos, mientras que para el
transporte de gases y asfalto ser circular. En el caso puntual de la minera no se utilizan
los camiones comunes esto hace referencia a los camiones fuera de carretera o los
camiones de carga que se pueden ver trabajar en la minera a cielo abierto estos son
modificados donde se les retira la tolva y es remplazada por una cisterna en faena son
conocidos como camiones ballena.
Accionamiento
La puesta en marcha de este equipo es por un motor disel el que segn el tamao del
equipo ser la potencia que este entrega en la generalidad y en el comn de las faenas la
potencia del motor es de (1.025 hp) este motor genera la suficiente energa y potencia
para poder general el accionamiento y movimiento de este equipo ya sea con carga a su
cien por ciento como descargado.
Cabe destacar que tambin contiene otro motor (bomba) este segundo motor sirve para el
bombeo de agua cuyo accionamiento es por energa elctrica e hidrulica
Capacidad y rendimiento
la capacidad de los camiones aljibe es muy diversa dependiendo para el uso y continuidad
que se le quiere dar, los camiones que uno normalmente reconocera como camines aljibe
tienen una capacidad de 1000 a 30.000 litros debido a que en la minera se utilizan
maquinarias gigantes la capacidad de estos camiones es mayor puede llegar hacer hasta
80.000 litros. Dicho camin gigante se le conoce en faena como camin ballena este
camin tiene con su capacidad mxima una velocidad vaciado de 80.000litror por minuto
Aplicaciones y procedimientos de trabajo

El camin aljibe es un equipo auxiliar que est continuamente trabajando para evitar el
exceso de polucin en el ambiente, este equipo trabaja dando 8 vueltas por turno (dato
Sierra gorda) donde consiste en rociar agua desalinizada.
Los caminos en buenas condiciones mejoran la produccin, extienden la vida til de los
neumticos y reducen los costos operativos generales
Correas Transportadoras
La correa, cinta o banda transportadora, nos permite el transporte de material a granel, y

es un equipo de transporte continuo, su principal lmite es la granulometra del material a
transportar, ya que por el tamao de la banda no permite el transporte de rocas de gran
tamao. Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20% y ms),
pudindose pasar por sobre terrenos con agua, lo cual es un punto favorable respecto a
los camiones por ejemplo. El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicin
de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacin del
sistema de correas), pero a grandes distancias se tiene que las correas son ms
competitivas llegando a ser ms aplicables a medida que las distancias y pendientes
aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo). Tambin es comn encontrar correas en
minera subterrnea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan
dentro de la mina.
La inversin en este sistema, se divide en dos partes prcticamente iguales (Sistema
correa + instalacin), y la preocupacin principal de los fabricantes es conseguir correas
ms baratas sin dejar de lado lo que respecta a la calidad de ella, para lograr an ms
competitividad.
La correa en s, consta de un recubrimiento resistente al calor, abrasin, qumicos, aceites,
etc., para lo cual se utiliza goma o caucho, que a su vez puede o no contar en su superficie
con resaltos o relieves (rugosidad), para aumentar la adherencia del material a la cinta, la
otra parte de la correa es el armazn interno, el cual le entrega la resistencia a la traccin y
permite mantener la forma de la correa, este armazn es como una especie de tejido,
cuyas caractersticas dependern del material a transportar, ambiente y tensin a soportar.
Estructura interna de las correas
Existen tambin, diversos accesorios para la mejor operacin de la correa como los
limpiadores de correas, que van situados en el punto de descarga y su objetivo es el de
raspar la correa para que no quede material adherido a ella.
El sistema de una correa transportadora cuenta con un conjunto de elementos que se
detallan a continuacin:
Poleas Motrices: La polea motriz es la que le entrega la energa al sistema para que la
correa se mueva. El dimetro debe ser el adecuado para evitar que el enrollamiento
frecuente de la cinta la fatigue y adems que la presin que soporta la cinta sobre la polea
no sea excesiva. Un mayor dimetro permite que la deformacin de la cinta sea mnima
evitando la fatiga, pero a la vez aumenta la presin de la cinta sobre el rodillo, lo cual es
desfavorable.
Si el ancho de la cinta es menor o igual a 1 metro, el ancho de la polea tendr que ser 50
mm mayor y si el ancho de la cinta es superior a 1 metros el ancho de la polea tendr que
ser 75 mm mayor.
La polea por lo general se encuentra recubierta de caucho, con el fin de mejorar el
coeficiente de adherencia de la cinta y la polea.
Rodillos de soporte: Los rodillos permiten que la correa se deslice por la estructura base de
ella, de modo que la cinta no se someta a grandes fuerzas de rozamiento a medida que se
desplaza. Los rodillos de transporte o superiores son los que sostienen a la cinta cargada
(desplazamiento superior) y los de retorno guan la cinta descargada por la parte inferior
del sistema y se encuentran 2 o 3 veces ms espaciados que los superiores).
La inclinacin de los rodillos le da la capacidad de carga (transporte) a la cinta, al curvarse
genera una artesa en la cual el material se deposita.
El espaciamiento de los rodillos debe ser tal que la flecha formada por la cinta entre ellos
no sobrepase el 2% (deformacin), por lo general se encuentran a menos de 2 metros
entre ellos, excepto en la zona de carga de la cinta donde se disponen cada 0,5 metros, de
modo que se absorba el impacto del material y no se dae la cinta (no se forma la flecha).
Alimentador
Impacto por
carga
Transporte
Rodillos
Cinta
Retorno
En la zona de descarga es necesario evitar la sobre tensin en los bordes de la cinta (al
pasar de una cinta curvada a una plana en el retorno). Para ello el espaciamiento de los
rodillos se mantiene pero la inclinacin de ellos va disminuyendo.
Tensores: Es un mecanismo utilizado en la rama de retorno para darle a la cinta una

tensin adecuada para el arrastre, para recuperar el recogimiento o alargamiento de la
cinta, pero su principal funcin es evitar los sacudimientos de la cinta durante la partida y
evitar la formacin de una flecha muy grande.
Retorno
Cinta
Tensor
La capacidad de transporte depender de 4 factores:

1. Ancho de la cinta: Mientras mayor sea es mayor la capacidad, se estipula que su
dimensin deber ser el doble
del mximo tamao del material a transportar siempre
y cuando este no represente ms del 15% del total del material (si el material es irregular),
si tenemos material regular el ancho de la cinta deber ser 4 veces mayor
que
el
tamao mximo, agregndole 15 a 20 centmetros a cada lado por efectos de seguridad
(independiente de
la regularidad del tamao).
2. Inclinacin de los Rodillos o Polines: La inclinacin que permite dar a la correa una
forma de canaleta, recibe
el nombre de ngulo de artesa, a mayor sea este ngulo
mayor es la capacidad (hasta un cierto punto que empieza a cerrarse y a disminuir la
capacidad), en instalaciones pequeas se utiliza un ngulo de 20 desde la
horizontal,
llegando a los 35 en instalaciones mayores.
3. Velocidad de la cinta: Deber ser acorde con la velocidad de carga de la correa, para
permitir una distribucin uniforme de la carga a lo largo de la cinta (evitando discontinuidad
o sobrecargado de la cinta). La velocidad lmite se estima en los 6,00 m/s. La velocidad
depende tambin del material a transportar, no se debe imprimir una alta velocidad si el
material es muy fino o frgil:
4. Inclinacin de la Cinta: A mayor sea esta la capacidad disminuye proporcional a un
factor que depende del ngulo de inclinacin. La inclinacin de la cinta queda limitada por
las caractersticas del material a transportar.
Las correas se clasifican en tres grandes grupos, segn la movilidad del conjunto:
Cintas fijas o estacionarias: Son las cintas transportadoras de uso ms generalizado dentro
de las explotaciones e incluso en las plantas de tratamiento, parques de homogeneizacin,
etc.
Cintas ripables o semi-mviles: Permiten desplazamientos frecuentes mediante equipos
auxiliares, de forma que desde cada posicin se explota un bloque o mdulo de estril o
mineral.
Cintas mviles: Tienen una estructura metlica semirrgida de mdulos de distintas
longitudes, generalmente de unos 25 m, montadas sobre transportadores de orugas que
aportan gran movilidad al sistema.
Ferrocarriles
El sistema de transporte por ferrocarril, ha sido utilizado como equipo de transporte bsico
desde los inicios de la minera, pero hoy en da se ha dejado un poco de lado por las
innumerables restricciones que deben cumplirse para su operacin, de hecho se considera
al ferrocarril un equipo de transporte horizontal, por su poca capacidad para trabajar en
pendientes (0-2% de pendiente, obviamente dejando de lado los ferrocarriles de
cremallera), otra restriccin muy importante es su alto valor en su inversin inicial, por lo
que hoy en da el desarrollo de la tecnologa, en cuanto a otros sistemas de transporte, han
hecho que los ferrocarriles se consideren para proyectos de prolongada vida y con ciertas
caractersticas o condiciones que hagan factible su utilizacin.
El ferrocarril, es un equipo de grandes capacidades de transporte, puede ser elctrico

(menores costos y no requiere mucha ventilacin) o diesel. el sistema est constituido de
carros, vas, una unidad de potencia (locomotora) y del aspecto dinmico del transporte
(diseo de sus componentes). la capacidad requerida de un ferrocarril se obtiene en
funcin del ritmo de produccin, distancias de transporte, sistema de carguo, restricciones
dimensionales, nmero y caractersticas de carros, puntos de carguo y descarga.
Los carros se componen de la caja o tolva, de su chasis o bastidor y del sistema de

rodadura. La caja o tolva debe cumplir condiciones de resistencia y volumen til de carga,
tales que satisfagan las condiciones que permitan un transporte eficiente del material, es
decir bajos costos y sin prdidas de tiempo. Debe resistir golpes, desgaste y corrosin, el
volumen debe aceptar el mximo de capacidad de carga, debe permitir una fcil carga y
descarga, adaptarse a la seccin del tnel y a las condiciones generales de la mina. .
La fabricacin de carros antiguamente se realizaba con madera, la cual no es muy
resistente a los impactos, por lo que hoy se cuenta con carros de acero con placas de 5
mm de espesor en carros chicos, 8 mm en carros medianos y en carros mayores o con
requerimientos de carga muy adversos, se utilizan espesores de 12 mm. estas
dimensiones pueden ser variables en cada carro, es decir en el fondo del carro pueden
encontrarse planchas ms gruesas para aumentar la vida til de l.
Sistema de descarga de carros
En la descarga lo ideal es que se realice en forma continua, es decir que el convoy se
mantenga en movimiento a medida que se descarga, lo cual ser posible segn el sistema
de vaciado que se disponga. segn el tipo de vaciado del carro se pueden identificar tres
sistemas que son:
a. Sistema rgido: en este sistema se requiere voltear la unidad completa con un sistema
de volteo. Los carros son
de fondo plano y de mayor capacidad, menor relacin tara
con carga til, pero no permite la descarga continua,
ya que es necesario separa el
carro del convoy para su vaciado.
b. Sistema de vaciado lateral: en este caso el carro dispone de un sistema que permite la
inclinacin hacia el lado de la tolva en el punto de descarga, lo cual se realiza sobre la
marcha del convoy y el chasis se mantiene en
posicin horizontal. El ms popular es el
granby, que tiene una rueda especial en la tolva la cual en el punto

de carguo entre
en contacto con un riel que hace que la rueda suba por el inclinando la tolva y descargando
el
carro.
c. Sistema de vaciado por el fondo: en este caso el carro dispone de un sistema que
permite la apertura de su
fondo, lo cual hace que la carga se vace verticalmente. El
sistema cuenta con seguros activados mecnicamente durante el avance del convoy,
permitiendo que la tolva abra y cierre su compuerta inferior. Las compuertas
pueden ser
una o dos. Cuando se tienen dos compuertas la descarga es central (a), cuando es slo
una es todo el fondo el que se abre y la descarga es por la parte posterior del fondo del
carro (b).
Caractersticas de las vas

Las vas se componen de una infraestructura base (piso), de una superestructura o
afirmado (material de asiento para la va) y de las vas mismas (rieles, elementos de
sujecin y durmientes).
VA
AFIRMADO
PISO CON 1% DE
PENDIENTE
PARA
DRENAJE
DRENAJE
Infraestructura o base: es la excavacin en el piso la cual contendr y en la que se

asentar el material de la
superestructura. esta base deber conectarse al drenaje con
el fin de proteger el material del afirmado (aguas cidas, saturacin de aguas, etc.).
PISO
DRENA
JE
Superestructura o afirmado: consiste en una capa de ripio chancado, de una granulometra
homognea que
servir de asiento para la va y permitir que las aguas drenen a
travs de ellas. la calidad de este afirmado es
de vital importancia, ya que la
instalacin de las vas requiere de gran precisin y debe garantizar esta calidad
para la operacin del ferrocarril (no puede deformarse).
Peso
Durmiente
2/3
Aguas
Dentro de los aspectos constructivos de las vas se tiene que los rieles descansan
anclados sobre durmientes, los cuales pueden ser de madera (roble o eucalipto), concreto
o acero. el durmiente tiene como funcin mantener en trabajo a los rieles, transmitiendo los
esfuerzos a la infraestructura, deben resistir las condiciones de trabajo y ambiente de la
mina (esfuerzos, humedad y presencia de aguas cidas). los rieles de acero tienen radios
de curvatura mnimo de 25 a 30 metros. Comnmente se utilizan los rieles llamados de
patn o zapata de acero, estn normalizados y se clasifican por su peso lineal (14-24 kg/m)
el cual depender del tamao del convoy, el largo depender de la facilidad que signifique
su instalacin (10-12 m mximo). la seccin transversal del riel se divide en cabeza (100130 kg/mm2 de resistencia), alma (100-130 kg/mm2) y zapata o patn (50-60 kg/mm2, es el
que va en contacto al durmiente).
Cabeza
Alma
Patn o Zapata
10. EQUIPOS DE CARGUO Y TRANSPORTE MINERA SUBTERRNEA

Scoop o Lhd
De la evolucin de los equipos de carguo para interior mina aparecen los LHD, que
basados en el concepto de Cargar - Transportar y Descargar surge como la solucin ms
efectiva para compatibilizar la terna Rendimiento - Capacidad - Maniobrabilidad limitada
principalmente a la necesidad de minimizar el desarrollo de infraestructura y por ende el
costo que implica construir accesos a labores subterrneas.
Aparecen a principios de los aos 60 para satisfacer las necesidades de rendimiento y
adaptabilidad, desplazando as a sus antecesoras palas cargadoras y auto cargadoras, lo
cual no quiere decir que estas hayan quedado fuera de carrera. Este equipo permite realiza
el ciclo de carguo, transporte en distancias mayores (200-250 m hasta 300 m) y descarga
en un tiempo menor, lo que significa un mayor rendimiento de la tarea.
Se puede definir como una pala auto cargadora de gran capacidad o una cargadora frontal
de bajo perfil y mayor capacidad. Es una mquina dotada de un balde de grandes
dimensiones, la cual permite transportar el material (tolva), es articulado centralmente
permitindole el giro en pequeos radios lo que a su vez involucra un ahorro en la
construccin de galeras. Posee dispositivos hidrulicos, el volteo del balde se logra
gracias a uno o dos cilindros hidrulicos centrales al equipo, y el levantamiento con dos
cilindros ubicados bajo los dos brazos u Horquillas o tambin llamados Plumas.
El LHD est capacitado para cargar Camiones de bajo perfil y camiones convencionales de
altura adecuada, puede tambin descargar sobre piques de traspaso o sobre el suelo para
que otro equipo contine con el carguo.
Comparativamente a otros equipos de igual capacidad, el LHD posee una altura y ancho
menor, lo que le permite trabajar en pequeas secciones con mejor rendimiento.
Caractersticas generales
- El mercado de los equipos LHD ofrece una gran variedad de modelos, de diferentes
tamaos, con capacidades de balde que van desde 1 hasta 13 yd3
-Son altamente eficientes en distancias de acarreos de no ms de 300 m.
-El balde es soportado por la estructura del Scoop, esto permite que el balde con el
material alcance ptimos resultados, sin importar el tonelaje del material.
-El balde del Scoop se puede levantar, alcanzando la altura de un camin de bajo perfil. El
balde se invierte hacia la parte de adelante para poder descargar el material.
-El equipo posee un gran radio de giro, lo que permite que pueda adaptarse a distintos
tipos de cruces de galeras.
-Una caracterstica muy importante es que este equipo tiene una estructura muy pequea,
pero el balde es muy grande con relacin a la estructura, esto permite tener una gran
productividad.
-El equipo tiene dos estructuras, una de estas es el balde y su soporte y otra es el motor y
la cabina, unidas por un pasador de alta resistencia.
-Las marchas de este equipo son iguales en ambos sentidos, esto permite que el operador
pueda moverse a la misma velocidad en el momento de cargar y descargar, lo que implica
que los tiempos de carga y descarga sean mucho menores.
-El motor del equipo tiene mucha potencia, pero tambin emite mucho ruido.
En la parte delantera el LHD est compuesto por el Balde, Horquillas o Pluma, Cilindros de
levante y volteo, Ruedas delanteras y eje de transmisin delantero (Non-Spin), luces.
En la parte trasera se encuentra el Motor, convertidor de torque, cabina del operador
situada a la izquierda del equipo, ruedas y eje de transmisin trasera (diferencial), luces,
sistema de emergencia contra incendios, sistema de remolque.
En la parte central se encuentran 1 o 2 cilindros direccionales hidrulicos y la rtula de giro
regulable que es doble y sellada (es una de las partes ms importantes del equipo). Su
articulacin permite ngulos de giro de hasta 40.
Procedimiento de trabajo
Para la operacin de llenado de cucharon se deben seguir tres pasos fundamentales

1. Buena penetracin inicial de acuerdo al tipo de material con el cucharn rozando el piso
2. Levantar la cuchara aproximadamente 15 centmetros
3. Mantenga buena traccin levantando el brazo y plegando la cuchara
Luego para el desplazamiento el operador debe tener buena visibilidad y estabilidad de

la mquina, lleve el cucharn cargador a poca altura, aproximadamente a 400 mm (15pulg)
por encima del suelo.
El equipo carga siempre de la misma forma, ya que carga el material en el balde y luego
este lo levanta para poder ser transportado. En el caso de la descarga del material
tenemos dos funciones de descarga, una es la funcin pala y otra es la funcin LHD.
Para el caso donde el Scoop descarga sobre un camin bajo perfil el equipo luego de
excavar se dirige al camin que est a un costado de la pala, en el lugar levanta y
descarga en el camin de bajo perfil, luego baja el balde y retorna nuevamente hacia la
posicin de carguo para repetir el ciclo.
Por otro lado, en la configuracin Lhd-punto de vaciado el equipo luego de excavar se

dirige al punto de transferencia o de vaciado donde procede a realizar la descarga: En el
caso de camin o pique debe levantar el balde y proceder a la descarga para luego
retornar al punto de carguo
Accionamiento
Existen dos tipos de SCOOP de impulsin Disel y Elctricos (Figura). Los cuales entre
ellos poseen una gran cantidad de diferencias y limitaciones, siendo para los SCOOP de
impulsin diesel las limitaciones ms importantes, el producir un ambiente contaminado, un
alto nivel del ruido, un alto consumo de combustible, etc. Pero es Autnomo, se puede
desplazar a cualquier lugar, el SCOOP elctrico es un equipo ecolgico, no emite ruidos,
no sofoca las labores mineras, consume menos aire de la ventilacin, pero tiene
interrupciones en su proceso productivo, hay pausas en su ciclo productivo debido a la
instalacin del enchufe del cable del SCOOP a una nueva toma de corriente, cuando
cambia de sentido.
En la medida en que las minas de block caving han profundizado y explotado minerales
primarios, de mayor granulometra, se ha optado por el uso de equipos cargadores LHD de
mayor tamao para extraer el mineral desde los puntos de extraccin. A modo de ejemplo
se puede ver la siguiente tabla donde se muestran distintos tipos y capacidades
productivas para distintas faenas en el mundo explotadas por Block/Panel Caving.
Camin Articulado Bajo Perfil

Camiones de bajo perfil disel
Estos camiones poseen la capacidad de trasladar grandes cantidades de material por las
estrechas galeras ocupadas en faenas mineras subterrneas.
Estos equipos pueden ser cagados mediante los equipos de carga LHD que generalmente
se encuentran situados en el nivel de produccin para luego transportar el material a las
zonas de recepcin de material para su posterior descarga.
Caractersticas generales del equipo:

-
Poseen alto rendimiento en labores horizontales.

Posee buen rendimiento en pendientes, pero estas deben evitarse.
Capacidad de llenado de 15 a 60 m3
Cargado desde buzones en puntos de transferencia.
Buen rendimiento en labores estrechas y rectas.
Accionamiento disel y/o elctrico.
Requerimiento de la carpeta de rodado.
Radio de giro de 42,5
Potencia de 485 kW de 650 HP.
Posee siete velocidades hacia adelante y dos en reversa.
Son utilizado idealmente en galeras de 5 x 5.
Vehculos
Tnel
Capacidad
Peso vaco
Altura de tolva
Altura de vaciado
MT2010
4x5m
20.000 kg
18.900 kg
2,2 m
4,4 m
MT431B
5x5m
28.100 kg
29.270 kg
2,7 m
5,4 m
MT436B
5x5m
32.650 kg
30.570 kg
3m
5,6 m
MT5010
5,5 x 6 m
50.000 kg
38.000 kg
3,2 m
6,9 m
El equipo a utilizar en la faena minera va a depender del tamao de la galera, de la

cantidad de material a transportar y dejando en claro que existirn galeras de descargas
con mayores dimensiones al interior mina.
Camin Elctrico bajo perfil
Caractersticas del equipo:

-
Capacidad de 15 a 50 toneladas
Alimentacin elctrica por trole
Posee dos motores elctricos de 1000 Vol. y 350 HP.
Camin Articulado
Gran velocidad en pendientes
Cabina anti-volcado
Sistema de carga por equipo LHD
Angulo de descarga 72 y en 1 minuto.
Sistema de transporte en galeras de 4,5 x 4,5
Grupo
Gran tonelaje
Mediano tonelaje
Pequeo tonelaje
Toneladas
40 - 50
40 - 15
15
m3
30 a 15
15 a 7
7
El sistema de alimentacin por trole, instalado en la corona (techo) de la galera, alimenta

al equipo mediante un brazo colector con sistema de suspensin.
Caractersticas Generales:
-
Bajo nivel de contaminacin

Menor seccin de la galera
Equipo semiautnomo
Optimizacin de la produccin
Mayor rendimiento del operador
No necesita almacenamiento de petrleo en la mina
Necesita la instalacin del sistema trole
Baja emisin de ruidos (mejor ambiente de trabajo)
Ventajas
Flexibilidad
Desventajas
elevado costo de operacin
capacidad de traslado
fcil instalacin
bajo costo de su puesta en marcha
variedad de equipos
difcil supervisin
rendimiento decreciente
necesita mantencin especializada
ventilacin
A continuacin se muestra una tabla comparativa entre camiones elctricos y disel

respecto a sus velocidades de traslado, capacidades y necesidad de ventilacin. Se
observa que camiones elctricos son ms rpidos que los disel al momento de ir
cargados, es decir se demoraran menos en llegar a las zonas de recepcin y tardaran ms
tiempo en regresar a la frente de trabajo que los equipos disel.
Caractersticas
Velocidad cargado
Velocidad vaco
Capacidad
Ventilacin
Galeras
Camin elctrico
16 km/horas
20 Km/horas
15 a 50 toneladas
No posee conductos
De menor tamao
Camin disel
7,3 Km/horas
30 Km/horas
40 a 65 toneladas
Gran capacidad
De mayor tamao
Camiones Rgidos Minera Subterrnea (Supra)
Capacidades generales:
-
Radio de giro de 9,2 metros

Capacidad en pequeos tneles
Alta disponibilidad
Lubricacin automtica
Posee cinco ejes
Descarga hacia el costado (descarga lateral)
Trabaja en niveles ms profundo
Acceso solo por rampa de acceso
Posee cmaras de reversa y carga
Fcil mantenimiento, no necesita herramientas especiales
Capacidad de carga 80.000 Kg
Peso total de carga: 138.000 Kg
Entra en tneles de 5 x 5 metros
El carguo se realiza mediante los buzones de traspaso
Mecanismo de Carguo mediante buzones de traspaso
Mecanismo de Descarga lateral
11. COMPRUEBA LO APRENDIDO

1. Los posibles destinos de los camiones en rajo abierto despus de ser cargados
pueden ser:
i. Botaderos
ii. Chancador
iii. Piques de traspaso
iv. Stock de ROM (run of mine)
v. Cintas transportadoras
a. i, ii y iii
b. i, iv y v
c. i, ii y iv
d. ii, iii y v
e. ii, iii y iv
2. Generalmente las mantenciones de las palas de cables y camiones se realizan:
a. En terreno y talleres respectivamente
b. En talleres y en terreno respectivamente
c. Ambos en talleres
d. Ambos en terreno
e. En la fabricas donde fueron ensambladas sus piezas.
3. Con respecto a las palas hidrulicas, cul de las siguientes aseveraciones son
correctas:
i. Mayor movilidad (con respecto a las palas de cables) y flexibilidad en la operacin
especialmente en la versin disel.
ii. Existen principalmente dos configuraciones bsicas de palas hidrulicas: Frontal y
Aculatado
iii. Reduccin de los daos causados en la tolva de los camiones, por el mayor control en
la descarga de los baldes
iv. Los equipos frontales admiten una altura de banco que es funcin del alcance mximo,
mientras que las unidades retro se ven limitadas por la altura de la tolva del camin.
a. i y ii
b. i, iii y iv
c. ii, iii y iv
d. iii y v
e. i, ii, iii y iv
4. Equipo auxiliar que apoya el trabajo del camin cuando descarga material estril
en botaderos, los cuales procedern a realizar su acomodamiento y la construccin
de la cuneta de seguridad una vez descargado el material.
a. Bulldozers
b. Correas transportadoras
c. Camin aljibe
d. Motoniveladoras
e. Aplanadoras
5. Equipo que pueden clasificarse como equipos de carguo con acarreo mnimo,
poseen una alta eficiencia para distancias de acarreo de no ms de 300 m. Tienen la
particularidad de poseer un balde, el cual puede ser elevado para cargar un equipo
de transporte, como por ejemplo un camin de bajo perfil. Poseen una gran
versatilidad y por ende son equipos de alta productividad a un bajo costo
operacional. El balde puede tener desde 1.0 a 13.0 yd3. Son equipos para cargar el
material desde los puntos de extraccin en una estocada de carguo y pueden ser
accionados por disel o elctricamente.
a. Cargador frontal
b. Rotopala
c. Ferrocarriles
d. Pala hidrulica
e. LHD
6. Con respecto a los camiones fuera de carretera, cules de las siguientes
aseveraciones son correctas.
i. Elevados costos de operacin, que junto al carguo pueden llegar al 60% del costo total
de explotacin.
ii. El camin entra retrocediendo a la zona de carguo (aculatamiento), para poder salir ms
rpido (por seguridad, evitar cadas de roca sobre la cabina) , y debe estar en posicin
perpendicular al eje del brazo de la pala, para as optimizar la carga
iii. Para habilitar el carguo de la pala por ambos lados, se instalan postes pasacables
permitiendo el trnsito de los camiones de extraccin (CAEX) por debajo de este.
iv. Las capacidades oscilan entre las 30 hasta las 400 toneladas aproximadamente y se
dispone de sistemas de transmisin elctrica y mecnicos.
v. Las tolvas estn construidas de planchas de acero de alto lmite elstico. Poseen piso en
forma de V que aumenta la retencin de carga, mantiene un bajo centro de gravedad,
reduce las cargas de impacto, y mantiene una distribucin de carga ptima en las cuestas
inclinadas y en condiciones difciles del camino de acarreo.
a. i, iii y v
b. i, ii, iii, iv y v
c. i, iii y iv
d. ii, iv y v
e. i, ii, iii y iv
7. Sistema de transporte continuo de material utilizado en gran minera para el
transporte de material chancado en las plantas metalrgicas. Se clasifican en fijas,
semi-moviles y moviles
a. Rotopala
b. Camin bajo perfil
c. Ferrocarriles
d. Correas transportadoras
e. Front Wheel loader
Respuesta correcta: Alternativa d
8. Las principales de las caractersticas de una pala de cables son:

i. Alta Produccin y baja selectividad
ii. Alturas de excavacin de 10 a 20 m.
iii. Otorgan una gran movilidad, con velocidades de traslado mayores a 3 km/hr
iv. Su accionamiento es elctrico y su sistema de montaje sobre neumticos
v. Equipos utilizados en gran minera y que normalmente trabajan cargando uno o dos
camiones dependiendo de su procedimiento de trabajo.
a. i, ii y v
b. i, ii, iii y v
c. ii, iv y v
d. iii, iv, y v
e. i y v
Respuesta correcta: Alternativa a
9. Se recomienda que las rampas para maximizar la vida til de los neumticos,
minimizar los cambios de transmisin, mantener una mayor velocidad promedio y
permitir un esfuerzo de frenado ms constante en regresos, tengas pendientes no

mayores a:
a. 10%
b. 15%
c. 10
d. 20%
e. No importa la inclinacin si no de la potencia del motor de los equipos
10. La definicin La altura recomendada es la mitad de la altura de la rueda como
mnimo estas deben usarse a lo largo del borde del rea de descarga de camiones y
a lo largo de los bordes del camino de acarreo corresponde a:
a. Rampa
b. Cuneta
c. Berma de seguridad
d. Parrilla de traspaso
e. Drenado de rampas
Respuesta correcta: Alternativa c
11. Los tres procedimientos de trabajo de una pala de cables son: Carga a un solo
lado.
Avance paralelo al banco y
a. Cargar en distintos niveles
b. cargar a ambos lados
c. Cargar mientras avanza
d. Cargar en 360 a varios camiones
e. Cargar en sistema de rompo (4 camiones a la vez)
Respuesta correcta: Alternativa b

12. Respecto a los neumticos de los camiones fuera de carretera, cul de las
aseveraciones es correcta:
a. Menor dimetro mayor fuerza de traccin
b. Mayor dimetro mayor fuerza de traccin
c. La mayora se desgasta antes de averiarse
c. Poseen alturas de 2 m. generalmente

13. Estos equipos pueden ser cagados mediante los equipos de carga LHD que
generalmente se encuentran situados en el nivel de produccin para luego
transportar el material a las zonas de recepcin de material para su posterior
descarga. Existen en versin disel y elctrico
a. Camin rgido para minera subterrnea
b. Motoniveladora
c. Camin mixer
d. Camin articulado bajo perfil
e. Scoop
Respuesta correcta: Alternativa d
14. Equipo utilizado para repartir, nivelar, cortar o dar la pendiente necesaria a
suelos donde se est realizando una labor de trabajo, tambin es utilizado para el
corte de taludes y as darle la pendiente requerida segn el trabajo realizado, es
considerado como equipo auxiliar ya que no realiza labores netamente de
produccin.
a. Whelldozer
b. Motoniveladora
c. Camin Supra
d. Camin Aljibe
d. Rotopala
15. Equipo auxiliar que est continuamente trabajando para evitar el exceso de
polucin en el ambiente mediante el roco de agua en caminos.
a. Lhd
b. Bulldozer
c. Pala Hidralica
d. Motoniveladora
e. Camin aljibe
Respuesta correcta: Alternativa e
16. Postes que permiten levantar el cable de alimentacin elctrica de las palas,
permitiendo que los camiones pasen por debajo de este arco de 20 metros de ancho.
a. Arco pasacables
b. Prtico pasacables
c. Puente pasacables
d. Arcoris pasacables
e. Anilllo pasacables
17. Equipo de grandes capacidades de transporte, puede ser elctrico o disel. se
considera aun equipo de transporte horizontal, por su poca capacidad para trabajar
en pendientes y de alta inversin inicial.
a. Correas transportadoras
b. Camin aljibe
c. Ferrrocarril
d. Camin fuera de carretera
e. Cargador frontal
Respuesta correcta: Alternativa c
18. Respecto al Cargador Frontal cul de las aseveraciones es correcta
i. Debe iniciar la operacin de carguo slo cuando el camin de extraccin se encuentre
aculatado en la posicin correcta y totalmente detenido, en forma perpendicular a la frente
de carguo.
ii. El operador debe realizar una correcta distribucin de la carga, colocndola hacia el
centro de la tolva, con lo cual evitara daos en los cilindros de suspensin y levante de
tolva, tambin disminuir los derrames en el piso.
iii. Para la extraccin, se debe privilegiar el carguo a balde lleno, y con el menor recorrido
posible entre la frente y el camin utilizando la tcnica conocida como v.
iv. La versin sobre orugas se utiliza en terrenos ms duros o estables y tienen una mayor
velocidad como tambin mejor movilidad, y los montados sobre neumticos son utilizados
en terrenos ms blandos o inestables y tienen una menor velocidad y una menor movilidad,
pero a su vez una mayor fuerza comparados con los montados sobre orugas.
a. i, ii y iii
b. i, iii y iv
c. i y iv
d. Slo iii
e. Todas las afirmaciones son correctas
19. Con respecto al procedimiento de trabajo de un LHD la operacin de llenado de

cucharon se deben seguir tres pasos fundamentales
i. Levantar la cuchara aproximadamente 15 centmetros
ii. Buena penetracin inicial de acuerdo al tipo de material con el cucharn rozando el piso
iii. Mantenga buena traccin levantando el brazo y plegando la cuchara
a. i, ii y iii
b. ii, i y iii
c. iii, ii y i
d. iii, i y ii
20. Para la operacin correcta de la inclinacin de la hoja se recomienda hacerlo
siguiendo las siguientes de 4 etapas:
i. Inclinar la hoja hacia adelante para descargar el material
ii. Comenzar el corte con la hoja inclinada hacia adelante
iii. Continuar llenando la hoja mientras se la inclina hacia atrs
iv. Comenzar a inclinar la hoja hacia atrs cuando est casi llena
a. i, ii, iii y iv
b. ii, iii, iv y i
c. iv, iii, ii y i
d. iii, iv, i y ii
e. ii, iv, iii y i
Respuesta correcta: Alternativa e
12. EJECICIO DE APLICACIN INDICES OPERACIONALES Y DIMENSIONAMIENTO

DE EQUIPOS
2.1 Como fututo profesional de la Minera usted se encuentra en postulacin a una de las
divisiones de CODELCO, pero para ingresar debe resolver la siguiente problemtica del
rea de carguo y transporte.
Se le ha solicitado determinar la cantidad de palas y el rendimiento efectivo de los
camiones (ton/hr) de la faena, que trabaja a un rgimen 160 ktpd de mineral a chancado,
cuya explotacin a rajo abierto posee una razn E/M de 1.2. Las palas y camiones
trabajan en un sistema de turnos de 12 horas/turno y 2 turnos/da. Considerar que la faena
trabaja 360 das al ao y que los camiones deben recorrer una rampa desde el fondo del
pit ubicada a 2010 msnm al punto de descarga en superficie a 2520 msnm. La pendiente
de la rampa para los primeros 3.2 km desde el fondo del Pit es de 12%, luego recorren un
tramo horizontal de 600 m y el resto del recorrido en la rampa tiene una pendiente de 8%.
Por otro lado, las palas poseen una disponibilidad fsica de 95%, el porcentaje de reserva
es de 11%, porcentaje de prdidas operacionales (PO) de 4%, demoras programas (DP)
49 min/turno y las demoras no programas (DNP) son de 34 min/turno. Adems considere
los siguientes datos para lo solicitado.
Datos Palas
Capacidad balde (yd3)
73
Factor de llenado
93%
Densidad In Situ de la roca (gr/cm3)
2.5
Conversin yd3 a m3
0.7645
Factor de Conversin Volumtrica
0.8
Tiempo de carguo por baldada (
seg)
45
T. Efectivo
Datos Camiones
Capacidad tolva (ton)
Velocidad cargado (km/hr)
Velocidad descargado (km/hr)
Tiempo de descarga (min)
Disponibilidad fsica
Utilizacin
Factor de llenado
Tiempo Nominal
T. Disponible
T. Operativo
T. Reserva
DP
DNP
PO
% () =
T. Mecnica

100

380
20
35
0.75
91%
94%
95%

100

% () =
100

% =
100

% =
100

% () =
=
Determine:
a) ndices Operacionales de los equipos de carguo DF%, FO% y UT%
b) Cantidad de equipos de carguo necesarios para cumplir con el movimiento total de
la mina.
c) Longitud total de la rampa.
d) Rendimiento efectivo de los camiones
Solucin:
a. El clculo de ndices operacionales para las Palas depende de la escala de tiempos.
El tiempo nominal depende de los turnos por da y las horas por turno en que trabajar
la faena, es decir 24 hr al da.
Entonces, los tiempos son:

() 24 95
=
100
100
= 22.8 .
= = 24 22.8 = 1.2 .
=
(%) 11 22.8
=
= 2.51
100
100
= = 22.8 2.51.
= 20.29
=
4 22.8
=
= 0.91 .
100
(%)
100
Finalmente, para el clculo del tiempo efectivo debemos calcular las DNP y DP en
horas al da, es decir
+ =
(34 + 49 )
60
Por lo tanto el tiempo efecto es:
= 2.776 .
= ( + ) . .
= 20.29 . 2.776 . 0.91 . = 16.604
Tiempo Nominal 24 hrs.

T. Disponible 22.8 hr.
T. Operativo 20.29 hr.
T. Reserva 2.51 hr.
T. Efectivo 16.61 hr.
DP + DNP 2.776 hr.
PO 0.91 hr.
T. Mecnica 1.2 hr.
Lo anterior permite obtener los ndices operacionales

% () =

22.8 .
100 =
100 = 95%

24 .

16.61 .
100 =
100

20.29 .
= 81.86% ~ 82%
% () =
% () =

16.61
100 =
100 = 69.2% ~ 69%

24
*Cabe sealar, que los valores de los indices operacionales son aproximados slo para
efectos de clculo de las siguientes operaciones.
b. Para determinar la cantidad de palas necesarias que cumplan con el moviento total
de la mina se debe considerar que la Razn Esteril/Minera (E/M) es de 1.2 (1.2:1), es
decir para extraer una tonelada de mineral se debe extraer 1.2 tonelas de estril. De
esta manera el movimiento total de la mina es:
= (1.2 + 1) 160 = 352
(
()
)=
(%) (%) (%)
()
2
0.93 ( )
3
3
=
60
45 ( )
60
2
12
95% () 82% () 69% ()
73 3 0.7646
= 107127.5
=

352000
=
= 3.286 ~ 4
107127.5
c. Para el clulo de la longitud de la rampa realizaremos un diagrama.
600 m
2520 msnm
128.7 m
8%
1608.75 m
381.3 m
A
12%
2010 msnm
Las alturas de los tramos A-B y C-D se obtienen:

12
1 (
) = 6.842
100
= (6.842) 3200 = 381.3
= 510 ( ) 381.3 = 128.7
La distancia horizontal C-D es:
= 128.7
100
= 1608.75
8
Para calcular el tramo C-D de la rampa utilizamos Pitgoras

= (128.72 + 1608.752 )
= 1614
Por lo tanto, la distancia total de la rampa es:
= 3200 + 600 + 1614 = 5414
d. Rendimiento efectivo de los camiones
=
510 m
()
(. )

= + + +
=
=

380 95% ( )
=
3
73 3 0.7646
2 3 0.93 ( )
3

361
=
= 3.47~4
103.8
= 4
45
= 3
60 /
5.414
=
60
= 16.24
20 /
5.414
=
60
= 9.28
35
= 0.75
= 3 min + 16.24 + 9.28 + 0.75 = 29.27
=
380 0.95 ( )
60
91% 94%
29.27
= 632.9
2.2 Como fututo profesional de la Minera usted se encuentra en postulacin a BHP

Billiton, pero para ingresar debe resolver la siguiente problemtica del rea de carguo y
transporte.
cuya explotacin a rajo abierto posee una razn E/M de 2:1. Las palas y camiones
de la rampa para los primeros 2.5 km desde el fondo del Pit es de 10%, luego recorren un
tramo horizontal de 750 m y el resto del recorrido en la rampa tiene una pendiente de 8%.
Datos Palas
Factor de llenado
Conversin yd3 a m3
Factor de Conversion Volumetrica
Tiempo de carguo por baldada ( seg)
69
95%
2.3
0.7645
0.85
50
Datos Camiones
Utilizacin
Factor de llenado
350
19
29
0.75
94%
93%
93%
Determine:
la mina.
Solucin:
Tiempo Disponible (hr/dia)
Tiempo Mecnica (hr/dia)
Tiempo Reserva (hr/dia)
Tiempo Operativo (hr/dia)
Tiempor Perdidas Operacionales (hr/dia)
Timpo efectivo (hr/dia)
DF%
FO%
UT%
22.32
1.68
2.90
19.42
1.34
14.08
93%
73%
59%

T. Disponible 22.32 hr.
T. Reserva 2.9 hr.
DP + DNP 4 hr.
PO 1.34 hr.
T. Mecnica 1.68 hr.
D
B
750 m
251.2 m
8%
3140 m
248.8 m
A
2200 msnm
10%
2700 msnm
500 m
Datos Palas
Factor de llenado
DF
UT
FO
Densidad esponjada de la roca ( gr/cm3)
Razon E/M
Rgimen (tpd)
Horas por turno
Turno al da
Densidad In Situ de la roca
Conversin yd3 a m3
69
95%
93%
73%
59%
50
1.955
0.85
2
130000
8
3
2.3
0.7645
Clculo Palas
Capacidad Mina (tpd)
Capacidad Balde (ton)
Rendimiento efectivo (tpd)
Cantidad Palas
390000
97.97
67810.7
5.751
Datos Camiones
350
19
29
0.75
Factor de llenado
93%
94%
Utilizacin
93%
Tramo B-C (km)
0.75
Cota A (msnm)
2700
Cota D (msnm)
2200
Altura Tramo A-B (m)
248.8
PENDIENTE Tramo A-B
10%
Distancia Tramo A-B (Km)
2.50
Altura Tramo C-D (m)
251.2
PENDIENTE Tramo C-D
8%
Distancia Tramo C-D (km)
3.1505
Distancia total rampa (km)
6.4005
Clculo Rendimiento Efectivo Camiones
Numero de baldadas
4
Tiempo carguo por camin (min)
3.33
T. recorrido cargado (min)
20.21
T. recorrido descargado (min)
13.24
T. descarga (min)
0.75
T. ciclo camin (min)
37.54
Rendimiento Efectivo (ton/hr)
454.821
Segn lo anterior, se necesitan 6 palas para cumplir con el movimiento total de la Mina
con ndices operacional Df=93%, Ut=73% y Fo=59%. La longitud total de la rampa es de
6.4 km y los camiones tienen un Rendimiento Efectivo de 454.8 t/hr.
2.3 Como fututo profesional de la Minera usted se encuentra en postulacin a AMSA,

pero para ingresar debe resolver la siguiente problemtica del rea de carguo y transporte.
cuya explotacin a rajo abierto posee una razn E/M de 1.5. Las palas y camiones
de la rampa para los primeros 2 km desde el fondo del Pit es de 8%, luego recorren un
tramo horizontal de 700 m y el resto del recorrido en la rampa tiene una pendiente de
10%.
Datos Palas
Factor de llenado
Conversin yd3 a m3
50%
95%
2
0.7645
75.00
40
Datos Camiones
Utilizacin
Factor de llenado
200
20
25
0.7
93%
80%
93%
Determine:
la mina.
Solucin:
Tiempo Disponible (hr/dia)

Tiempo Mecnica (hr/dia)
Tiempo Reserva (hr/dia)
Tiempo Operativo (hr/dia)
Tiempor Perdidas Operacionales (hr/dia)
Timpo efectivo (hr/dia)
DF%
FO%
UT%
18.00
2.00
2.16
15.84
1.26
11.91
90%
75%
60%

T. Disponible 18 hr.
T. Reserva 2.16 hr.
DP + DNP 2.67 hr.
PO 1.26 hr.
T. Mecnica 2 hr.
D
B
700 m
140.5 m
C
10 %
1405 m
159.5 m
A
2200 msnm
8%
2500 msnm
300 m
Datos Palas
Factor de llenado
DF
FO
UT
Densidad esponjada de la roca ( gr/cm3)
Razon E/M
Rgimen (tpd)
Horas por turno
Turno al da
Densidad In Situ de la roca
Conversin yd3 a m3
Clculo Palas
Capacidad Mina (tpd)
Capacidad Balde (ton)
Rendimiento efectivo (tpd)
Cantidad Palas
50
95%
90%
75%
60%
40
1.5
0.75
1.5
90000
10
2
2
0.7645
225000
54.47
39709.1
5.666
Datos Camiones
200
20
25
0.7
Factor de llenado
93%
93%
Utilizacin
80%
Tramo B-C (km)
0.70
Cota A (msnm)
2500
Cota D (msnm)
2200
Altura Tramo A-B (m)
159.5
PENDIENTE Tramo A-B
8%
Distancia Tramo A-B (Km)
2.0
Altura Tramo C-D (m)
140.5
PENDIENTE Tramo C-D
10%
Distancia Tramo C-D (km)
1.4121
Distancia total rampa (km)
4.1121
Clculo Rendimiento Efectivo Camiones
Numero de baldadas
4
Tiempo carguo por camin (min)
2.67
T. recorrido cargado (min)
12.34
T. recorrido descargado (min)
9.87
T. descarga (min)
0.7
T. ciclo camin (min)
25.57
Rendimiento Efectivo (ton/hr)
324.692
Segn lo anterior, se necesitan 6 palas para cumplir con el movimiento total de la Mina
con ndices operacional Df=90%, Ut=60% y Fo=75%. La longitud total de la rampa es de
4.11 km y los camiones tienen un Rendimiento Efectivo de 324.69 t/hr.
13. EJERCICIOS DE APLICACIN MINERA RAJO ABIERTO
3.1 Una mina a rajo abierto se han diseado expansiones con las siguientes
caractersticas:
-Altura de banco 14 metros.

-Largo superior del primer banco de estril 1100 metros, disminuyendo la longitud en 50
metros en los bancos siguientes.
-Desfase entre palas 200 metros.
-Considere 5 bancos de estril y 3 bancos de mineral
-Nmero total de palas 6: 3 palas en estril y 3 palas en mineral
-Ancho de la expansin 50 metros
-Produccin mensual (mineral) 280000 toneladas
-Densidad in situ del mineral 2.5 t/m3 y densidad in situ estril 2 t/m3
-Los ciclos de las palas son 0.75 minutos para mineral y 0.65 minutos para estril.
-Factor de Conversin Volumtrico (FCV) es de 65% para mineral y estril. El material es
considerado duro para ambos casos (mineral y estril)
-El coeficiente de relleno es de 95%
-La faena trabaja 30 das al mes, con 3 turnos al da de 8 horas.
-Los ndices operacionales de los equipos son DF=80%, EO=85% y UE=90%
TIPO DE MATERIAL
BLANDO
MEDIO
DURO
MUY DURO
TAMAO DEL BALDE (m3)
(/117)^1.33
(/71)^1.23
(/50)^1.15
(/31)^1.18
Determinar:
a. Tamao de los cucharones (Vb) para palas de mineral y lastre en Yardas Cbicas (1
yarda cbica = 0.7646 metros cbicos)
b. Rendimiento efectivo de las palas por hora (ton/hr)
c. Tiempo promedio en sacar el estril de la expansin (meses)
d. Tiempo real en sacar el estril de la expansin (meses)
Solucin:
a. Para determinar el tamao de los cucharones (Vb) para mineral y lastre debemos
saber que para material de tipo duro se utilizar la siguiente frmula:
(3) = (50)1.15
Lo que nos permitir calcular Vb utilizando:
=
Donde K define el Factor de Llenado de la cuchara. Para este caso K=0.95. Y P define
la tasa de produccin en m3/hr de cada Pala.
Por lo tanto, para determinar Vb en primer lugar se define C (m3) en funcin de P
(m3/hr).
A continuacin se determinar Vb para el caso de Mineral, considerando que el Factor
de conversin volumtrico (FCV) se define como:
Entonces
280000 ()
0.65() 2.5 (3) 3() 30 ( ) 3 (

) 8 () 0.8() 0.85() 0.9 ()
= 130.346 m3/hr
(3) = (
130.346 1.15
)
= 3.00987 3
50
Ahora debemos hacer la conversin de m3 a y3 utilizando el factor 0.7646
3.00987
= 3.936 3
0.7646
3.936
= 4.14 3
0.95
Por otro lado, para determinar el tamao del cucharn para el caso del lastre debemos
considerar que el Tiempo Mximo en remover el estril debe ser menor o igual al
tiempo de extraccin del mineral.
Por lo tanto, se calcular el tiempo mximo en remover el estril en funcin de los datos
para la extraccin de mineral.
1100 m
1050 m
1000 m
950 m
900 m
850 m
800 m
750 m
ESTRIL
MINERAL
De la figura se calcular el Largo medio de la expansin para mineral
. + .
2
750 + 850
= 800
2
2.5
800 14 ( ) 3 () 50 ( )
3
280000 /
= 15
Adems calculamos el Largo medio de la expansin para estril
=
1100 + 900
= 1000
2
1000 ( ) 14 ( ) 5 () 50 ( )
0.65() 15 3 () 30 ( ) 3 (
) 8 () 0.8() 0.85() 0.9 ()
= 271.555 m3/hr
(3) = (
271.555 1.15
)
= 7.00037 3
50
Ahora debemos hacer la conversin de m3 a y3 utilizando el factor 0.7646

=
7.00037
= 9.155 3
0.7646
9.155
= 9.64 3
0.95
b. Para el Rendimiento efectivo de las palas debemos tener en cuenta lo siguiente

Donde

60 3
=
( )
Para calcular el Rendimiento Efectivo de las palas que trabajarn extrayendo mineral
reemplazamos los datos obtenidos anteriormente y los ndices operacionales.
60 3.009873 2.5 3 0.65

0.75
0.8 0.85 0.9
= 239.4659 /
Por otro lado, el Rendimiento Efectivo de las palas que trabajarn removiendo lastre
se calcula de la siguiente manera
60 7.00037 3 2 3 0.65
0.65
0.8 0.85 0.9
= 514.107 /
c. El tiempo promedio en remover el estril se obtiene considerando el Rendimiento

Efectivo de las palas que trabajarn en lastre y el tonelaje asociado a la expansin de
este ltimo.
=

()
1000 ( ) 50 ( ) 14 ( ) 5 () 2 /3
514.107 3 () 30
8
3
= 6.3036
d. Para el clculo del tiempo real en remover el estril se considerar que la expansin
corresponde a un paraleleppedo del ancho equivalente al largo medio de la expansin
y el desfase entre palas.
Para el clculo del nmero de ciclos se consideran desfases de 200 m entre palas hasta
completar 1000 m equivalentes al largo medio de la expansin de estril.
200 m
200 m
200 m
200 m
200 m
Banco 1 P1
P1
P1
P1
P1
Banco 2 P2
P2
P2
P2
P2
Banco 3 P3
P3
P3
P3
P3
Banco 4 P1
P1
P1
P1
P1
Banco 5 P2
P2
P2
P2
P2
De lo anterior se obtiene lo siguiente

N Palas
3
2
1
1
10
11
NCiclos
Con 11 ciclos de trabajo simultneo de las 3 Palas y desfase entre ellas se completa la
remocin de la expansin de estril.
Ahora, el tonelaje de un cubo es:
= 14 ( ) 200 () 50 ( . ) 2 /3
= 280000
Por lo tanto,
280000 11
514.107 30 8 3
= 8.32
Cabe sealar, que siempre el tiempo real debe ser mayor al tiempo promedio
debido a que este ltimo no considera que las palas no pueden trabajar
simultneamente en bancos sucesivos sin tener una distancia de seguridad que
se los permita.
Resumen Solucin
a
Tamao de cucharones para mineral y lastre (Vb=C/k))

P (m3/h)
130.3465356
C (m3)
3.009878132
C (yd3)
3.93653954
Vb (yd3)
4.14 Mineral
Largo mnimo expansin esteril
900
Largo medio expansin esteril
1000
Largo mnimo expansin mineral
750
Largo mximo expansin mineral
850
Largo medio expansin mineral
800
Tiempo mximo esteril (mineral) meses
15
P (m3/h)
271.5552824
C (m3)
7.000377958
C (yd3)
9.155608106
Vb (yd3)
9.64 Esteril
Rendimiento efectivo de palas para mineral y esteril (t/h)

Rendimiento efectivo mineral (t/h)
Rendimiento efectivo esteril (t/h)
Tiempo promedio en sacar el esteril (meses)

Tiempo promedio esteril (meses)
6.303621556
Tiempo mximo en sacar el esteril (meses)

T mx esteril (mineral) meses
239.4659042
514.1077572
15
Tiempo real en sacar el esteril (meses)

Numero de ciclos
11
Tonelaje por cubo
280000
Tiempo real en sacar el esteril (meses) 8.320780454
caractersticas:
-Altura de banco 18 metros.
-Largo superior del primer banco de estril 1445 metros, disminuyendo la longitud en 50
metros en los bancos siguientes.
-Desfase entre palas 220 metros.
-Considere 6 bancos de estril y 5 bancos de mineral
-Nmero total de palas 6: 3 palas en estril y 3 palas en mineral
-Ancho de la expansin 60 metros
-Produccin mensual (mineral) 450000 toneladas
-Densidad in situ del mineral 2.6 t/m3 y densidad in situ estril 1.9 t/m3
-Los ciclos de las palas son 0.75 minutos para mineral y 0.7 minutos para estril.
-Factor de Conversin Volumtrico (FCV) es de 60% para mineral y estril. El material es
considerado duro para ambos casos (mineral y estril)
-El coeficiente de relleno es de 90%
-La faena trabaja 30 das al mes, con 3 turnos al da de 8 horas.
-Los ndices operacionales de los equipos son DF=85%, EO=85% y UE=90%
Determinar:
Solucin:
a

P (m3/h)
C (m3)
C (yd3)
Vb (yd3)
P (m3/h)
C (m3)
C (yd3)
Vb (yd3)

14.45620425

412.0181191
520.4685734

205.3779447
5.077166068
6.640290437
7.38 Mineral
1195
1320
945
1145
1045
32.604
311.3097267
8.191361428
10.7132637
11.90 Esteril
32.604

Numero de ciclos
14
Tonelaje por cubo
451440
16.86557162
220
P1
P2
P3
P1
P2
P3
220
P1
P2
P3
P1
P2
P3
220
P1
P2
P3
P1
P2
P3
220
P1
P2
P3
P1
P2
P3
220
P1
P2
P3
P1
P2
P3
220
1320
P1
P2
P3
P1
P2
P3
caractersticas:
Altura de banco (m)

Largo superior primer banco (m)
Disminucin de longitud de bancos (m)
Desfase entre palas (m)
Numero de palas esteril
Numero de palas mineral
Ancho de expansin (m)
Produccin mensual (ton)
Densidad in situ mineral (t/m3)
Densidad in situ esteril (t/m3)
T carguio palas mineral (min)
T carguio palas esteril (min)
FCV (mineral o esteril)
Factor de llenado
Dias al mes
turnos al dia
Horas por turno
DF
EO
UE
Numero de bancos esteril
Numero de bancos mineral
13
1200
37.5
225
3
3
50
414375
2.6
2.1
0.8
0.75
0.65
0.95
30
2
10
0.85
0.85
0.90
5
4
Determinar:

Solucin:

P (m3/h)
209.4855036
C (m3)
5.194115067
C (yd3)
6.793244921
Vb (yd3)
7.15 Mineral
1050
1125
900
1012.5
956.25
15.6
P (m3/h)
308.0669171
C (m3)
8.093312632
C (yd3)
10.58502829
Vb (yd3)
11.14 Esteril


7.422553849

428.0947436
574.6842781
15.6

Numero de ciclos
11
Tonelaje por cubo
307125
Tiempo real en sacar el esteril (meses) 9.79777108
225
P1
P2
P3
P1
P2
225
P1
P2
P3
P1
P2
225
P1
P2
P3
P1
P2
225
P1
P2
P3
P1
P2
225
1125
P1
P2
P3
P1
P2
14. EJERCICIOS DE APLICACIN MINERA SUBTERRNEA
4.1 La compaa minera Sanchez Ltda. realizar una explotacin de una mina por mtodo
Panel Caving. Las etapas de desarrollo y preparacin ya estan terminadas y el primero de
sus niveles est listo para entrar en produccin. Equipos LHD extraen mineral de los
puntos de extraccin (Draw Points) para depositarlos en los puntos de traspaso de mineral
(Ore Pass) que cargan buzones los cuales a su vez cargan camiones de bajo perfil. La
faena trabaja con 2 turnos de 12 hr cada uno.
Turno A: 08 a 20 hrs.
Turno B: 20 A 08 hrs.
Usted es el jefe de Nivel y tiene serias dudas del desempeo del operario del turno A (Pala
78) la cual fue asignada a la calle 23-R.
Calle
23-R
23-R
23-R
Zanja
68
69
70
Baldadas
55
70
85
Coordenadas
N 107.30 - E 53.25
N 77.30 - E 53.25
N 47.30 - E 53.25
La distancia de la Zanja 69 al OP (Ore Pass) es de 155 m. La Pala 78 tiene un balde de 6.9

yd3 el cual se mueve cargado con una velocidad de 20 km/hr y vaco de 25 km/hr. El
tiempo de carguo es de 0.5 min, tiempo de descarga 15 seg., tiempo de maniobra 15 seg.,
factor de relleno de 90% y densidad in situ y esponjada 2.7 t/m3 y 1.55 t/m3
respectivamente.
a. Cul es el esponjamiento?
b. Calcule los rendimientos del LHD (ton/h)para cada punto de extraccin.
c. Calcule cuanto demorar en realizar el trabajo completo y su hora de termin,
sabiendo que el operador comienza a trabajar a las 8:45 hrs. y a las 11:35 hrs. se
paraliza por 31 min. ya que se realiza una quemada en una galera cercana.
d. Una vez que el LHD termina su trabajo (punto 3) el operador se dirige a la Choca.
El equipo queda en la calle 23-R Zanja 69, se demora 40 min en ir y volver al
casino, y almuerza en 45 min. De vuelta en el equipo se dirige al final de la calle 23R con el balde vaco a una distancia de 470 m. para sacar la marina del desarrollo
de esta calle. Aqu est 15 min acomodando el material y luego comenzar a
transportarlo a un ore pass que est a 100 m. del punto de excavacin.
Indique la hora a la que comenzar a acomodar el material
Cuantas toneladas de marina alcanzar a transportar?
e. Indique el rendimiento (ton/h) de un camin de 35 m3 con un factor de llenado de
85%, tiempo de carga 0.5 min, tiempo de transporte ida y vuelta 20 min, tiempo de
maniobra 15 seg. Y descarga 0.4 min.
Solucin:
a. Para determinar el Esponjamiento debemos saber que:
= (
1
1) 100
2.7 3
= (
1) 100 = 74.19%
1.55
3
b. Para el clculo del rendimiento del Lhd por cada punto de extraccin primero
debemos considerar que la distancia del punto de extraccin de la zanja 69 al punto de
vaciado es de 155 m. y que la distancia entre los puntos de extraccin es de 30 m de
acuerdo a la coordenada Norte que se muestran en la tabla.
El Rendimiento del equipo debe considerar lo siguiente:
()
( ) =
()
() = (3) ( )
3
3
() = 6.9 3 07646 (
) 1.55 ( ) 0.9 = 7.3596 ()
3
3

= + + +
+
60 (
)
()
(min) =
( ) 1000 ()
Por lo tanto, los tiempos de ida para cada punto de extraccin son:
185 () 60 ( )
68 (min) =
= 0.555
20 ( ) 1000 ()
155 () 60 ( )
69 (min) =
= 0.465
20 ( ) 1000 ()
125 () 60 ( )
70 (min) =
= 0.375
20 ( ) 1000 ()
Por otro lado, los tiempos de regreso para cada punto de extraccin son:
185 () 60 ( )
68 (min) =
= 0.444
25 ( ) 1000 ()
155 () 60 ( )
69 (min) =
= 0.372
25 ( ) 1000 ()
125 () 60 ( )
70 (min) =
= 0.3
25 ( ) 1000 ()
El tiempo de ciclo para cada punto de extraccin al Ore Pass, sabiendo que el Tiempo de
Carguo es de 0.5 min, Tiempo Descarga 0.25 min y el Tiempo de Maniobra de 0.25 min,
queda de la siguiente forma:
68 = 0.5 + 0.555 + 0.25 + 0.444 + 0.25
= 1.999
69 = 0.5 + 0.465 + 0.25 + 0.372 + 0.25
= 1.837
70 = 0.5 + 0.375 + 0.25 + 0.3 + 0.25

= 1.675
Ahora para el clculo del Rendimiento utilizamos la capacidad del equipo Lhd 7.3596 (t) y
los respectivos tiempos de ciclo para cada punto de extraccin.
68 =
7.3596 ()
60 (
) = 220.90
1.999 ()
69 =
7.3596 ()
60 (
) = 240.38
1.837 ()
70 =
7.3596 ()
60 (
) = 263.63
1.675 ()
3. Para el clculo del tiempo que se demorar en realizar el trabajo completo, es decir el
carguo y transporte de las 55 baldadas de la Zanja 68, 70 baldadas de la Zanja 69 y las 85
baldadas de la Zanja 70, debemos seguir la siguiente formula:
. =
68 = 1.999 55
1
= 1.832
60 (
)
69 = 1.837 70
1
= 2.143
60 (
)
70 = 1.675 85
1
= 2.373
60 (
)
Por lo tanto, si sumamos estos tiempos nos dar un tiempo total de 6.348 hr. Ahora, para
calcular la hora de trmino debemos considerar que el operador comienza a trabajar a las
8:45 hrs. y a las 11:35 hrs. se paraliza por 31 min. Lo anterior, nos entrega una hora de
trmino del trabajo a las 15:36:54 hrs.
= 8.75 +
31
+ 6.348 = 15.615 = = 15: 36: 54
60
d. El clculo de la hora a la que comenzar a acomodar el material depende de la demora

de 40 min en ir y volver al casino, el almuerza en 45 min y los 470 m que debe recorrer el
equipo al nuevo punto de trabajo
0.470
=
= 0.0188 .
25 /
= 15.615 +
= 17.0506 = 17: 03: 02
40
45
+
+ 0.0188 =
60
60
El cantidad de toneladas que se alcanzarn a transportar depender del Rendimiento del

equipo para este nuevo trabajo y el tiempo restante para el trmino del turno
()
(
)=
()
3
() = 6.9 3 07646 (
) 1.55 ( ) 0.9 = 7.3596 ()
3
3

= + + +
+
60 (
)
()
(min) =
( ) 1000 ()
100 () 60 ( )
(min) =
= 0.3
20 ( ) 1000 ()
100 () 60 ( )
(min) =
= 0.24
25 ( ) 1000 ()
= 0.5 min + 0.3 min + 0.25 min + 0.24 min + 0.25 min = 1.54
El trmino del turno ser a las 20 hrs por lo que el tiempo restante es: de.
20 hrs 17.0506 hr.
15
hr. (acomodo del material) = 2.6993 hr. = 162 min
60
7.3596 ()
= 4.778 /
1.54 (min)
= 4.778 / min 162 min = 774.016

e. Por ltimo, el rendimiento (ton/h) de un camin de 35 m3 con un factor de llenado de
maniobra 15 seg. Y descarga 0.4 min se calcul utilizando las mismas frmulas de
rendimiento para el Lhd.
()
)=
()

= + + +
+
= 0.5 + 20 +
15
+ 0.4 min = 21.15
60
35 3 1.55
0.85 ( )
3
21.15
60 /
= 130.815
Resumen Solucin:
1. Cul es el esponjamiento
0.74
2. Rendimiento LHD por cada punto de extraccin
Capacidad LHD (m3)
7.3596573
Distancia OP - DP3
185
Distancia OP - DP1
125
Tiempo Ida DP3 (min)
0.555 Tiempo vuelta DP1 (min)
Tiempo ciclo DP3 (min)
1.999
1.837
1.675
Rendimiento LHD DP3 (ton/h)
220.90
240.38
263.63
3. Tiempo que demorar en realizar el trabajo completo
Tiempo en extraccin DP 3
1.832416667
2.143166667
2.372916667
Suma de tiempos
6.3485
Tiempo total
15.61516667
Tiempo total (horas)
15.00
Tiempo total (min)
36.91
Tiempo total (seg)
54.60
4. a. Hora a la que comenzar a acomodar el material
Tiempo al final de la calle (min)
1.128
Tiempo total
17.05063333
17.00
Tiempo total (min)
3.04
Tiempo total (seg)
2.28
4. b. Toneladas de marina que alcanza a transportar
Tiempo Ida Fin calle 23-R (min)
0.3 Tiempo vuelta Fin calle 23-R
Tiempo ciclo (min)
1.54
Tiempo restante (hrs)
2.699366667
161.962 min
Rendimiento LHD (ton/h)
286.7398948
Tonalas a transportar
774.016114
5. Rendimiento camin (ton/h)
Tiempo ciclo
21.15
Rendimiento camin (ton/h)
130.8156028
0.444
0.372
0.3
0.24
4.2 La compaa minera Snchez S.A. realizar una explotacin de una mina por mtodo
Panel Caving. Las etapas de desarrollo y preparacin ya estan terminadas y el primero de
sus niveles est listo para entrar en produccin. Equipos LHD extraen mineral de los
puntos de extraccin (Draw Points) para depositarlos en los puntos de traspaso de mineral
(Ore Pass) que cargan buzones los cuales a su vez cargan camiones de bajo perfil. La
faena trabaja con 2 turnos de 12 hr cada uno.
88) la cual fue asignada a la calle 23-C
Calle
23-C
23-C
23-C
Zanja
12
13
14
Baldadas
48
65
86
Coordenadas
N 62.2 - E 53.1
N 77.2 - E 53.1
N 92.2 - E 53.1
La distancia de la Zanja 13 al OP (Ore Pass) es de 200 m. La Pala 88 tiene un balde de 13

respectivamente.
1. Cul es el esponjamiento?
2. Calcule los rendimientos del LHD (ton/h) para cada punto de extraccin
3. Calcule cuanto demorar en realizar el trabajo completo y la hora de trmino,
sabiendo que el operador comienza a trabajar a las 8:40 hrs. y a las 11:15 hrs. se
paraliza por 30 min. ya que se realiza una quemada en una galera cercana.
4. Una vez que el LHD termina su trabajo (punto 3) el operador se dirige a la Choca.
El equipo queda en la calle 23-C Galera Zanja 13, se demora 40 min en ir y volver
al casino, y almuerza en 45 min. De vuelta en el equipo se dirige al final de la calle
23-C con el balde vaco a una distancia de 465 m. para sacar la marina del
desarrollo de esta calle. Aqu esta 20 min acomodando el material y luego
comenzar a transportarlo a un ore pass que est a 100 m. del punto de
excavacin.
5. Indique el rendimiento (ton/h) de un camin de 45 m3 con un factor de llenado de
maniobra 20 seg. y descarga 0.4 min
Solucin:
0.67
Capacidad LHD (m3)
12.971439
Distancia OP - DP1
215
Distancia OP - DP3
185
2.221980676
2.149516908
2.07705314
350.27
362.08
374.71
3.184838969
2.328643317
1.661642512
Suma de tiempos
7.175124799
Tiempo total
16.34179147
16.00
Tiempo total (min)
20.51
Tiempo total (seg)
30.45
1.033333333
Tiempo total
17.77568035
17.00
Tiempo total (min)
46.54
Tiempo total (seg)
32.45
Tiempo ciclo (min)
1.666425121
1.890986312
113.4591787 min
467.0394909
883.1652846
Tiempo ciclo
31.23333333
116.7022412
0.478
0.444
0.411
0.22
4.3 La compaa minera Colo Campen Ltda. realizar una explotacin de una mina por
mtodo Panel Caving. Las etapas de desarrollo y preparacin ya estn terminadas y el
primero de sus niveles est listo para entrar en produccin. Equipos LHD extraen mineral
de los puntos de extraccin (Draw Points) para depositarlos en los puntos de traspaso de
mineral (Ore Pass) que cargan buzones los cuales a su vez cargan camiones de bajo
perfil. La faena trabaja con 2 turnos de 12 hr cada uno.
33) la cual fue asignada a la calle 23-R.
Calle
23-R
23-R
23-R
Zanja
55
56
57
Baldadas
65
77
95
Coordenadas
N 73.40 - E 53.25
N 88.40 - E 53.25
N 103.40 - E 53.25
La distancia de la Zanja 56 al OP (Ore Pass) es de 176 m. La Pala 33 tiene un balde de 9

respectivamente.
1. Cul es el esponjamiento?
2. Calcule los rendimientos del LHD (ton/h)para cada punto de extraccin.
3. Calcule cuanto demorar en realizar el trabajo completo sabiendo que el operador
comienza a trabajar a las 8:30 hrs. y a las 11:35 hrs. se paraliza por 35 min. ya que
se realiza una quemada en una galera cercana.
4. Una vez que el LHD termina su trabajo (punto 3) el operador se dirige a la Choca.
El equipo queda en la calle 23-R Zanja 69, se demora 40 min en ir y volver al
casino, y almuerza en 45 min. De vuelta en el equipo se dirige al final de la calle 23R con el balde vaco a una distancia de 500 m. para sacar la marina del desarrollo
de esta calle. Aqu esta 15 min acomodando el material y luego comenzar a
transportarlo a un ore pass que esta a 90 m. del punto de excavacin.
5. Indique el rendimiento (ton/h) de un camin de 40 m3 con un factor de llenado de
maniobra 15 seg. Y descarga 0.4 min.
Solucin:
53%
Capacidad LHD (m3)
9.943623
Distancia OP - DP1
191
Distancia OP - DP3
161
1.986483516
1.909010989
1.831538462
300.34
312.53
325.75
3.145265568
2.449897436
1.984166667
Suma de tiempos
7.57932967
Tiempo total
16.662663
16.00
Tiempo total (min)
39.76
Tiempo total (seg)
45.59
1.153846154
Tiempo total
18.09856044
18.00
Tiempo total (min)
5.91
Tiempo total (seg)
54.82
Tiempo ciclo (min)
1.464835165
1.65143956
99.08637363 min
407.2931851
672.6200786
Tiempo ciclo
28.15
126.0959147
0.441
0.406
0.372
0.207692308

Apuntes Extracción, Carguío y Transporte

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rea Minera y Metalurgia

APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

INDICES OPERACIONALES ............................................................................................................. 8

LEYES DE CORTE .......................................................................................................................... 11

EXPLOTACIN MINERA A RAJO ABIERTO ................................................................................... 14

EXPLOTACIN MINERA SUBTERRNEA ...................................................................................... 26

COMPRUEBA LO APRENDIDO ..................................................................................................... 42

EQUIPOS DE CARGUO Y TRANSPORTE MINERA A RAJO ABIERTO ............................................ 48

rea Minera y Metalurgia

APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

Palas de cables ................................................................................................................................ 61

EQUIPOS DE CARGUO Y TRANSPORTE MINERA SUBTERRNEA........................................... 102

Scoop o Lhd ................................................................................................................................... 102

COMPRUEBA LO APRENDIDO ................................................................................................. 116

EJECICIO DE APLICACIN INDICES OPERACIONALES Y DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPOS .. 123

EJERCICIOS DE APLICACIN MINERA RAJO ABIERTO............................................................. 135

EJERCICIOS DE APLICACIN MINERA SUBTERRNEA ............................................................ 147

rea Minera y Metalurgia

APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

En la explotacin de un yacimiento, y desde el punto de vista de eficiencia y optimizacin

rea Minera y Metalurgia

APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

- Preparacin de la zona de trabajo

rea Minera y Metalurgia

APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

rea Minera y Metalurgia

APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

Condicin del entorno: altitud geogrfica

rea Minera y Metalurgia

APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

Produccin: es el volumen o peso de material a ser manejado en una operacin especifica.

Capacidad al ras: es el volumen de material en una unidad de carguo o transporte

Capacidad nominal (de fbrica): capacidad de un determinado equipo, en trminos del

rea Minera y Metalurgia

APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

Esponjamiento: el porcentaje de aumento en volumen que ocurre cuando la roca es

rea Minera y Metalurgia

APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

Cuyos tiempos se define de la siguiente forma:

De la escala de tiempos se determinan los indices operaciones que se muestran a

rea Minera y Metalurgia

APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

Disponibilidad Mecnica : Fraccin porcentual del tiempo nominal en que el equipo se

Es el proceso de Ingeniera de Minas que transforma el recurso mineral en el mejor

rea Minera y Metalurgia

APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

Ley de Corte Geolgica

rea Minera y Metalurgia

APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

Ley de Corte de Planificacin

rea Minera y Metalurgia

APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

El ejemplo muestra la ley de corte ptima correspondiente a la ley de equilibrio entre

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APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

EXPLOTACIN MINERA A RAJO ABIERTO

Parmetros Tcnicos Geomtricos

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APUNTE EXTRACCIN, CARGUO Y TRANSPORTE

La materializacin de la rampa en el diseo de un rajo puede realizarse: