1 MTODO DE DISEO MARSHALL

1.1 Metodologa
El concepto del mtodo Marshall para diseo de mezclas de
pavimentacin fue formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del
Departamento de Autopistas del estado de Mississippi. El cuerpo de ingenieros
de Estados Unidos, a travs de una extensiva investigacin y estudios de
correlacin, mejor yadicion ciertos aspectos al procedimiento de prueba
Marshall y desarrollo un criterio de diseo de mezclas.
El mtodo original de Marshall, slo es aplicable a mezclas asflticas en
caliente para pavimentacin que contengan agregados con un tamao mximo
de 25 mm (1) o menor. El mtodo modificado se desarroll para tamaos
mximo arriba de 38 mm (1.5). Est pensado para diseo en laboratorio y
control de campo demezclas asflticas en caliente con graduacin densa.
Debido a que la prueba de estabilidad es de naturaleza emprica, la
importancia de los resultados en trminos de estimar el comportamiento en
campo se pierde cuando se realizanmodificaciones a los procedimientos
estndar.
El mtodo Marshall utiliza especmenes de prueba estndar de una altura de
64 mm (2 ) y 102 mm (4) de dimetro. Se preparan mediante un
procedimiento especfico para calentar, mezclar y compactar mezclas de
asfalto-agregado.(ASTM D1559). Los dos aspectos principales del mtodo
de diseo son, ladensidad-anlisis de vacos y la prueba de estabilidad y flujo
de los especimenes compactados.
La estabilidad del espcimen de prueba es la mxima resistencia en N (lb) que
un espcimen estndar desarrollar a 60 C cuando es ensayado. El valor de
flujo es el movimiento total o deformacin, en unidades de 0.25 mm (1/100)
que ocurre en el espcimen entre estar sin carga y el punto mximo de carga
durante la prueba de estabilidad.
1.2 Granulometra
La metodologa Marshall utiliza una grfica semilogartmica para definir
lagranulometra permitida, en la cual en la ordenada se encuentran el
porcentaje de material que pasa cierta malla, y en la abcisa las aberturas de
las mallas en mm, graficadas en forma logartmica.
La seleccin de una curva granulomtrica para el diseo de una mezcla
asfltica cerrada o densa, est en funcin de dos parmetros: el tamao
mximo nominal del agregado y el de las lneas de control (superior e inferior),
Las lneas de control son puntos de paso obligado para la curva
granulomtrica. La Tabla 2.1 presenta los tamaos mximos nominales ms
utilizados, as como sus lneas de control de acuerdo con la ASTM D3515.
Mtodo de diseo Marshall

1.3 Especificaciones de la metodologa

La seleccin del contenido ptimo de asfalto depende de muchos criterios que
se discutirn en este captulo. Un punto inicial para el diseo es escoger el
porcentaje de asfalto para el promedio de los lmites de vacos de aire, el cual
es 4%. Todas las propiedades medidas y calculadas bajo este contenido de
asfalto debern ser evaluadas comparndolas con los criterios para el diseo
de mezclas (Tabla 1.2).
Si todos los criterios se cumplen, entonces se tendr el diseo
preliminar de la mezcla asfltica, en caso de que un criterio no se cumpla,
se necesitar hacer ajustes, o redisear la mezcla.
Tabla 1.3
1.4 Evaluacin y ajustes de una mezcla de diseo
Cuando se desarrolla una mezcla de diseo, es frecuentemente necesario
hacer varias mezclas de prueba para encontrar una que cumpla con todos los
criterios de diseo. Cada una de las mezclas de prueba sirve como una gua
para evaluar y ajustar las pruebas siguientes. Para diseo de mezclas
preliminares oexploratorias, es aconsejable comenzar con una graduacin de
agregado que se acerque a la media de los lmites establecidos. Las
mezclas de prueba iniciales sirven para establecer la frmula de trabajo y
verificar que la graduacin de agregado dentro de los lmites especificados
puede ser reproducida en una planta mezcladora.
Cuando las mezclas de pruebas iniciales fallan con los criterios de
diseo en cualquier contenido de asfalto seleccionado, ser necesario
modificar o, enalgunos casos, redisear la mezcla. Para corregir una
deficiencia, la manera ms fcil de redisear una mezcla es cambiar la
graduacin del los agregadosajustando los porcentajes utilizados.
Frecuentemente este ajuste es suficiente para cumplir con las
especificaciones. Si el ajuste de los porcentajes no essuficiente, se
debern realizar serias consideraciones.
Existen lineamientos generales para ajustar las mezclas de prueba, aunque
estas sugerencias no funcionan en todos los casos:
1.4.1 Vacos bajos y estabilidad baja
Los vacos pueden incrementarse en diferentes formas. Como un
acercamiento general para lograr vacos altos en el agregado mineral (en
consecuencia proveer de suficientes espacios, para una adecuada cantidad de
asfalto y vacos de aire),
la graduacin del agregado debe ajustarse mediante la adicin de ms
agregado grueso o fino.
Si el contenido de asfalto es ms alto de lo normal y el exceso no es necesario
para remplazar el absorbido por el agregado, entonces el contenido de
asfalto deber reducirse a fin de incrementar el porcentaje de vacos,

proveyendo un adecuado VMA. Se deber recordar que disminuir el

porcentaje de asfalto podr tender a bajar la durabilidad del pavimento.
Demasiada reduccin en el contenido de asfalto puede ocasionar
fracturacin, oxidacin acelerada e incremento de la permeabilidad. Si los
ajustes anteriores no producen una mezcla estable, el agregado tendr
que cambiarse.
Es tambin posible mejorar la estabilidad e incrementar el contenido de vacos
en el agregado de la mezcla, mediante el incremento del agregado
grueso reduccin de la cantidad de material que pasa la malla No. 200.
Con la incorporacin de arena procesada, el contenido de vacos puede
mejorarse sin sacrificar la estabilidad de la mezcla.1 Mtodo de diseo
Marshall
1.4.2 Vacos bajos y estabilidad satisfactoria
Bajos contenidos de vacos pueden eventualmente resultar en inestabilidad
debido a flujo plstico o despus de que el pavimento ha sido expuesto al
trnsito por un periodo de tiempo ante la reorientacin de las partculas y
compactacin adicional.
Por su parte, insuficientes vacos pueden ser producto de la cantidad requerida
de asfalto para obtener una durabilidad alta en mezclas finas; sin
embargo, la estabilidad es inicialmente satisfactoria por el trnsito especfico.
Una degradacin de agregado pobre durante la produccin de la mezcla
y/o bajo la accin de trnsito puede ocasionar subsecuentemente
inestabilidad y flujo si el contenido de vacos de la mezcla no es suficiente. Por
estas razones, mezclas con vacos bajos tendrn que ajustarse por uno de
los mtodos dados, en el inciso anterior sin importar que la estabilidad
inicial sea satisfactoria.
1.4.3 Vacos satisfactorios y estabilidad baja
La baja estabilidad cuando los vacos y la graduacin del agregado son
satisfactorios, puede indicar algunas deficiencias en el agregado. Se
debern tomar consideraciones para mejorar la forma de la partcula de
los agregados utilizando material producto de trituracin o incrementando
el porcentaje de agregado grueso en la mezcla o posiblemente aumentando el
tamao mximo del agregado. Partculas de agregado con textura rugosa
y superficies menos redondeadas, presentan ms estabilidad cuando se
mantiene o incrementa el volumen de vacos.
1.4.4 Vacos altos y estabilidad satisfactoria
Altos contenidos de vacos se asocian frecuentemente con mezclas con
alta permeabilidad; al permitir la circulacin de aire y agua a travs del
pavimento pueden ocasionar endurecimiento prematuro del asfalto,
desprendimiento del agregado, o posible desprendimiento del asfalto en el
agregado. Aun cuando la estabilidad es satisfactoria, se debern realizar
ajustes para reducir los vacos.

Pequeas reducciones se lograrn mediante la adicin de polvo mineral a

la mezcla. Podra ser necesario seleccionar o combinar agregados para lograr
una graduacin, la cual deber estar cerca de la curva de mxima densidad.
1.4.5 Vacos altos y estabilidad baja
Se debern tomar en cuenta dos pasos para este tipo de condiciones; el
primero es ajustar el volumen de vacos mediante los mtodos discutidos
en los puntos anteriores; y en el segundo, si los ajustes no mejoran la
estabilidad, deber hacer una consideracin de la calidad de los materiales,
conforme en 1.4.1 y 1.4.2.Aspectos del diseo volumtrico de mezclas
asflticas
1.5 Pruebas a las mezclas asflticas compactadas
En el mtodo Marshall se llevan a cabo tres tipos de pruebas para conocer
tanto sus caractersticas volumtricas como mecnicas.
1.5.1Determinacin de la gravedad especfica
La prueba de gravedad especfica puede desarrollarse tan pronto como
el espcimen se haya enfriado en un cuarto de temperatura. Esta prueba
se desarrolla de acuerdo con la Norma ASTM D1188, gravedad especfica
de mezclas asflticas compactadas empleando parafina; o ASTM D2726,
gravedad especfica de mezclas asflticas compactadas utilizando superficies
saturadas de especmenes secos.
Para determinar cul norma se debe utilizar, se realizarn pruebas de
absorcin a la mezcla asfltica compactada; si la absorcin es mayor al 2%, se
utiliza la Norma ASTM D1188, en caso contrario, se recurre a la Norma ASTM
D2726.
1.5.2 Prueba de estabilidad y flujo
Despus de que la gravedad especfica se ha determinado, se desarrolla
la prueba de estabilidad y flujo, que consiste en sumergir el espcimen en un
bao
Mara a 60

C1

C (140

F 1.8

F) de 30 a 40 minutos antes de la prueba.

Con el equipo de prueba listo, se remover el espcimen de prueba del

bao
Mara y cuidadosamente se secar la superficie. Colocndolo y centrndolo en
la mordaza inferior, se proceder a colocar la mordaza superior y se
centrar completamente en el aparato de carga.
Posteriormente se aplica la carga de prueba al espcimen a una
deformacin constante de 51mm (5) por minuto, hasta que ocurra la falla. El
punto de falla est definido por la lectura de carga mxima obtenida. El
nmero total de Newtons (lb) requeridos para que se produzca la falla del
espcimen deber registrarse como el valor de estabilidad Marshall.
Mientras que la prueba de estabilidad est en proceso, si no se utiliza un
equipo de registro automtico se deber mantener el medidor de flujo sobre la
barra gua y cuando la carga empiece a disminuir habr que tomar la
lectura y registrarla como el valor de flujo final. La diferencia entre el
valor de flujo final e inicial expresado en unidades de 0.25 mm (1/100 )
ser el valor del flujo Marshall.
1.5.3 Anlisis de densidad y vacos
Despus de completar las pruebas de estabilidad y flujo, se realiza el anlisis
de densidad y vacos para cada serie de especmenes de prueba.1 Mtodo de
diseo Marshall
Resulta conveniente determinar la gravedad especfica terica mxima
(ASTM D2041) para al menos dos contenidos de asfalto, preferentemente
aquellos que estn cerca del contenido ptimo de asfalto. Un valor
promedio de la gravedad especfica efectiva del total del agregado se
calcular de estos valores.
Utilizando la gravedad especfica y la gravedad especfica efectiva del
total del agregado; el promedio de las gravedades especficas de las
mezclas compactadas; la gravedad especfica del asfalto y la gravedad
especfica terica mxima de la mezcla asfltica, se calcula el porcentaje
de asfalto absorbido en peso del agregado seco, porcentaje de vacos (Va);
porcentaje de vacos llenados con asfalto (VFA) y el porcentaje de vacos en el
agregado mineral (VMA).

http://www.mopc.gov.py/userfiles/files/asfalto.pdf