UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE MXICO.

FACULTAD DE INGENIERA.
DIVISIN DE CIENCIAS BSICAS.

Profesor

Rubn Hinojosa Rojas.

Materia

Laboratorio de Cinemtica y Dinmica.

Grupo

44

Prctica 1
Movimiento Rectilneo Uniformemente Acelerado.

Brigada 1
Integrantes.
Araujo Gonzlez Irma.
Reyes Minor Aldo David.
Santilln Prez Rodrigo Alejandro.
Fecha de Entrega

Grupo de Teora.
7

Viernes 20 de Febrero del 2015

1

Prctica 1
Movimiento Rectilneo Uniformemente Acelerado.
1. Introduccin.
El movimiento rectilneo uniformemente acelerado (MRUA) es el movimiento de una partcula o
cuerpo por una lnea recta con una aceleracin constante. Es decir:
La partcula se desplaza por el eje de coordenadas.
La velocidad aumenta (o disminuye) de manera lineal respecto al tiempo. Es decir, la aceleracin
es constante.

MRUA es un tipo de movimiento frecuente en la naturaleza. Por ejemplo una bola que rueda por un
plano inclinado que cae en el vaco desde lo alto de un edificio es un cuerpos que se mueve ganando
velocidad con el tiempo de un modo aproximadamente uniforme; es decir, con una aceleracin
constante.
Este es el significado del movimiento uniformemente acelerado, el cual en tiempos iguales,
adquiere iguales incrementos de rapidez.
En este tipo de movimiento sobre la partcula u objeto acta una fuerza que puede ser externa o
interna. En este movimiento la velocidad es variable, nunca permanece constante; lo que s es
constante es la aceleracin.
Sabemos que como aceleracin la variacin de la velocidad con respecto al tiempo. Pudiendo ser
este cambio en la magnitud (Rapidez), en la direccin o en ambos.
Para efectuar clculos que permitan resolver problemas usaremos las siguientes frmulas:

2. Objetivos.
Determinar la magnitud de la aceleracin de un cuerpo que se desplaza de manera rectilnea sobre
un plano inclinado.
Realizar las grficas (s vs t), (v vs t) y (a vs t) que representan el comportamiento del dicho
movimiento de dicho cuerpo.

3. Desarrollo.
Actividades I
Con ayuda de su profesor, verifique que todo el equipo est conectado adecuadamente. Instale el
arreglo mostrado en la figura No. 1 considerando el ngulo de inclinacin de =10^.
Instale el arreglo mostrado en la siguiente figura, adems de que el conector amarillo del sensor de
movimiento debe estar conectado en el canal 1 de la interfaz Science Workshop y el conector negro
en el canal 2.

Preparativos de Software y carro dinmico.

Se encendi la computadora y posteriormente ingresamos al programa Data Studio, posteriormente
creamos un nuevo experimento, de ah hicimos doble clic en el canal 1 y se escogi el sensor de
movimiento (Motion Sensor). Se mostr que este sensor estaba conectado, y todo estaba listo para
hacer el experimento.
El fin era graficar el comportamiento de la posicin del carro durante su movimiento, se arrastr de
la parte superior izquierda la opcin posicin ch 1 & 2 (m) a la parte inferior izquierda sobre la
opcin GRAPH. Esta accin mostrar la ventana de graficacin.

Despus se prob el carro dinmico con el sensor para comprobar que exista lectura, se dio clic en
Start y se solt el carro, cuando llego a la posicin final se detuvo la lectura con el botn Stop. Se
obtuvo la grfica y posteriormente se borraron los datos no deseados para tener nicamente un
fragmento de parbola, que representa la posicin y se ajust con la funcin Quadric Fit.
El ngulo que se escogi para empezar a trabajar fue de 10, sugerido por la prctica.

Actividad II
a) Para obtener la magnitud de la aceleracin del carro dinmico, sobre el men de la
ventana de graficacin de un clic en el botn fit para ajustar la grfica a una curva
seleccionando la opcin Quadratic Fit.
Una vez obtenida la grfica de la aceleracin del carrito, se ajustaba para que quedara lo ms
parecido a una parbola, se eliminaron todos los puntos que no eran necesarios para el anlisis de la
aceleracin.
El resultado era una grfica lo ms exacta de la aceleracin del carro:

b) Interpretando el significado fsico de cada uno de los coeficientes obtuvimos

A = 0.746

B = -0.529

C =0.177

c) Determinando el valor de la magnitud de la aceleracin del carro dinmico obtuvimos.

a = 1.542 [m/s2]

4. Cuestionario.
1. Reporte el valor de la magnitud de la aceleracin y de las ecuaciones obtenidas para
v=v(t) y s=s(t)
Para 10
A=0.771

B= - 0.122

C=0.218
2

s ( t )=0.771t 0.122 t+ 0.218 [ m ]

v ( t )=0.771 t0.122
a ( t )=1.542

[ ]
m
s

[ ]
m
s2

2. Realice las grficas (s vs t), (v vs t) y (a vs t) y explique detalladamente si las grficas

obtenidas representan el comportamiento de un movimiento rectilneo uniformemente
acelerado.
Las grficas obtenidas nos muestran claramente la representacin del comportamiento del
movimiento rectilneo uniforme, porque nos muestra que la aceleracin es constante, la velocidad
5

vara proporcionalmente al tiempo, por lo que la representacin grfica es una recta ascendente y la
posicin es una parbola cncava ascendente.
Las grficas se encuentran anexadas en el punto de tablas y/o grficas en el punto siguiente de la
prctica.
3. Con respecto a los valores obtenidos para la rapidez y posicin, diga si estos
corresponden a los valores acorde con las condiciones iniciales del experimento.
Los valores que se obtuvieron en la actividad si corresponden a las condiciones iniciales, la grfica
muestra correctamente la ecuacin de posicin
4. Con ayuda de las ecuaciones de v= v (t) y s= s (t) complete la tabla No. 1 para los
tiempos registrados.
t [s]
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

v [m/s]
-0.529
0.963
2.455
3.947
5.439
6.931
8.423
9.915
11.407
12.899
14.391

s [m]
0.177
0.394
2.103
5.304
9.997
16.182
23.859
33.028
43.689
55.842
69.487

5. Obtenga la diferencia de entre el valor de la magnitud de la aceleracin y el valor de

la componente de la aceleracin de la gravedad en la direccin de movimiento.
Explique el porqu de dicha diferencia.
Cuando el ngulo vale 10 grados. Se tom la aceleracin de la gravedad como 9.78, gravedad en el
laboratorio.
Queda: 1.542-(9.78) (Sen10)=-0.14
La razn por la cual las magnitudes de la aceleracin y sus componentes son distintas es que
durante la prctica no se toman en cuenta factores que afecten el movimiento del carro, haciendo
que los clculos experimentales varan respecto a los clculos tericos.
6. Con el propsito de entender el significado fsico de algunos elementos geomtricos de
las grficas, realcelo siguiente:
6.1 Con los datos registrados en la actividad 7 de la parte I, elabore nuevamente la grfica (s
vs t) y trace una curva suave sobre los puntos obtenidos.

6.2 Dibuje rectas tangentes a la curva en los puntos correspondientes a los tiempos registrados
y obtenga la pendiente de cada una de las rectas trazadas. Qu representa el valor de la
pendiente de cada recta?
6.3 Con los valores de las pendientes de las rectas y el tiempo
la curva (v vs t).

correspondiente, elabore

6.4 Emple el mtodo de mnimos cuadrados y obtenga la ecuacin de

as como la ecuacin que determina la rapidez en funcin del tiempo.

la recta de ajuste,

6.5 Qu representa la pendiente de la recta de ajuste?

6.6 De la ecuacin obtenida en el punto 6.4, obtenga el valor de la magnitud de la aceleracin
y elabore la grfica (a vs t).
Al ajustar la grfica se obtuvieron diferentes valores para los coeficientes A, B y C, su significado
fsico seria el siguiente:

Los valores que se obtuvieron de A, B y C en cada medicin fueron los siguientes:

Angulo []
10

2A [m/s2]
0.778

B [m/s]
-0.328

C[m]
0.0565

s ( t )=2 A t 2+ Bt +C
Para 10
El modelo matemtico para la posicin es:

s ( t )=0.778t 20.328 t +0.0565 (m)

El modelo matemtico para la velocidad es:

El modelo matemtico para la aceleracin es:

v ( t )=1.556 t0.328 ( m/s )

a ( t )=1.556

( ms )
2

GRAFICA ANEXA EN EL PUNTO DE TABLAS Y/O GRAFICAS (Grafica 1)

Ahora bien, como sabemos que la interpretacin grafica de una derivada es la pendiente de la recta
en un punto especfico, podemos concluir que:
Donde m seria la pendiente, con lo cual podemos obtener la velocidad instantnea en cada punto
requerido de la trayectoria.

En el caso de la velocidad, esos datos al obtener su pendiente nos tiene que arrojar la aceleracin
que sufra el carrito en todo momento, adems de que esa aceleracin debe ser igual, al considerarse
constante despreciando la fuerza de friccin.
7. Compare el valor de la magnitud de la aceleracin experimental con el obtenido de la
grfica realizada a mano. Qu concluye?
Igualmente como equipo concluimos que factores externos al experimento que no son captados con
facilidad, son causa que los datos obtenidos experimentalmente y datos graficados son distintos con
pequea diferencia, corroborando nuestra conclusin de los factores externos, como por ejemplo la
friccin del carrito sobre la superficie.

5. Tablas y/o grficas.

Grficas de la pregunta 2 del cuestionario
Para 10

posicion
s(m)
0

0.2 0.4 0.6 0.8

1.2 1.4 1.6 1.8

t(s)

Nmero 1

velocidad
v(m/s)

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8

t(s)

aceleracin
a(m/s2 )
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8
t(s)

velocidad
v[m/s]

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8

t[s]

Nmero 2

aceleracin
2
a[m/s2]

1
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8
t[s]

Grfica 1

10

6. Conclusin.
Esta prctica fue muy interesante e ilustrativa, ya que al hacer uso de una computadora es ms
precisa la obtencin de datos tales como la aceleracin con un simple click, con la elaboracin de
las grficas nos dimos cuenta de los significados fsicos que cada una representaba, la practica
foment el trabajo y coordinacin en equipo ya que mientras uno usaba el software el otro lanzaba
el carrito desde la rampa y lo detena (esto tena que ser con precisin ya que la grfica mostrada en
el monitor hubiera salido mal), mientras otro integrante anotaba los datos obtenidos.
Algo que notamos es que en una parte de nuestra grafica se alcanzaba a distinguir un pequeo salto
en la parbola, como esto es experimental se pueden esperar algunos de estos errores pudo ser por
que el riel no estuviera limpio o algn fenmeno fuera de nuestras manos, sin embargo la prctica
cumpli sus objetivos, determinar la magnitud de la aceleracin de un cuerpo que se desplaz de
manera rectilnea sobre un plano inclinado y realizar las grficas de dicho cuerpo

7. Bibliografa.

Beer, Ferdinand P. y JOHNSTON, E. Russell, Vector Mechanics for Engineers, Dynamics,

9th edition, McGraw-Hill, USA 2010
11

Solar G. Jorge, Cinemtica y Dinmica Bsicas para Ingenieros, Ed. Trillas-Facultad de

Ingeniera, UNAM, 2 edicin, Mxico, 1998.
http://rinconmatematico.com/latexrender/
Manual de prcticas de Cinemtica y Dinmica.

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