UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PLAN DE TESIS
DIAGNSTICO DEL ESTADO
SITUACIONAL DE LA AV.PROCERES
ENTRE LA AV. HUANCAVELICA - JR.
ANCASH, POR EL MTODO DE NDICE
DE CONDICIN DE PAVIMENTOS EN EL
DISTRITO DE CHILCA-2015
PLAN DE TESIS PRESENTADO POR:

Bach. Gustavo IGNACIO CARBAJAL.

PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE
INGENIERO CIVIL
HUANCAYO PERU
2015

RESUMEN
El diseo y el mantenimiento de las estructuras de pavimentos flexibles es un tema
de estudio e investigacin, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en la
construccin y, particularmente, en la recuperacin de la estructura de las vas vehiculares
pavimentadas.
Este trabajo de investigacin, realiza un diagnostico visual para el tramo de la va existente
AV.PROCERES

ENTRE LA

AV. HUANCAVELICA -

JR. ANCASH, haciendo uso del

mtodo PCI, segn el criterio y parmetros de la Norma ASTM 5340-98 Mtodo de

Evaluacin del PCI, el cual pretende saber las condiciones actuales de la estructura y la
superficie de rodadura, con un trabajo de campo, en el cual se realiza el recorrido de la va
anotado las fallas localizadas y determinando la severidad de las mismas, haciendo uso de
instrumentos de medicin y el catlogo de fallas para pavimentos asfalticos, despus del
levantamiento de fallas se realiza el trabajo en gabinete con el clculo final de PCI, siendo
este el primer paso para lograr una va pavimentada de mejor calidad y que cumpla
correctamente su tiempo de vida til.
El trabajo se realiz con mucho entusiasmo y dedicacin, espero que sirva como material
de consulta a estudiantes de pregrado o posgrado, esto con el fin de confrontar y comparar
los conceptos tcnicos, acadmicos y parmetros empleados para los diferentes tipos de
diseo, determinando las diferencias en que ellos se derivan y que al ser aplicados puedan
o no desarrollar resultados objetables e inadecuados con respecto a los comportamientos
de la situacin real de la estructura.
Bach. IGNACIO CARBAJAL, Gustavo.

PLAN DE TESIS
1. TTULO:
Diagnstico del estado situacional de la av. prceres entre la av. Huancavelica
Jr. Ancash por el mtodo de ndice de condicin de pavimento en el distrito de
chilca -2015

2. NOMBRE Y APELLIDO DEL INVESTIGADOR:

Bach. Ignacio Carbajal, Gustavo
3. FILIACIN INSTITUCIONAL.
Facultad de ingeniera
4. PROBLEMA:
4.1. planteamiento del problema.
Hoy en da, en el distrito de chilca persisten los problemas de un buen acceso
vehicular directo a las viviendas generados en la falta de terminados de las vas
(pavimentos) originado por el incumplimiento y mal manejo de los recursos por
parte del constructor y que a raz de dicha situacin, los pavimentacin de algunas
de las vas principales conforme a la falta de terminado de las vas, producen
malestar en la poblacin debido a que dependiendo de la temporada de lluvias o
calor deben soportar el polvo lo que acrecienta el riesgo de contraer infecciones
gripales, as como el tener que sortear las crcavas producidas en las vas que
acceden a sus viviendas.
Sobre la base de este planteamiento, debe existir un documento que contenga toda
la descripcin de las actividades que se incluyen en un control de calidad para que
la ejecucin de los mantenimientos sea bajo las normas que rigen proyectos de
carreteras, y esto se traduzca en obras viales ms durables y construidas bajo
estndares de calidad certificados.
Para resolver esta problemtica, se considera necesario, formular un Manual
Prctico para el Control de Calidad en el Mantenimiento de Pavimentos Asflticos.
El constante crecimiento demogrfico en la ciudad de da lugar a problemas que
requieren solucin. Este proyecto, se origina a raz del crecimiento poblacional, que
genera trnsito vehicular intenso, el cual afecta la forma de vida de los habitantes
de la regin. Al mismo tiempo, debido a las cargas transmitidas por los automviles
se generan daos a la superficie de rodamiento del camino. Esto, se ha vuelto un
problema, ya que el camino existente no satisface las necesidades de los usuarios.
El trnsito diario promedio anual es de 3,000 automviles, provocando que la
funcionalidad del camino sea insuficiente

Cuando una vialidad, ya no cumple con los requisitos para los que fue hecha, es
necesario buscar opciones que solucionen de manera ptima las necesidades de
los usuarios. Esto, obliga a disear nuevos caminos o a ampliar, modernizar y
reconstruir caminos existentes para obtener mayores beneficios.
4.2. descripcin y delimitacin del problema.
Frente a esta problemtica que acarrea la mala condicin del pavimento,
pretendemos estudiar de qu manera el Sistema de vas se encuentran afectando
el transporte vial y peatonal.
4.3. Formulacin del problema:
De qu manera el estado situacional de la av. prceres entre la av. Huancavelica
Jr. Ancash afecta en el transporte vial y peatonal en el distrito de chilca?
4.4. Formulacin de problemas especficos:
-

Cul es la calidad de desempeo de la Av. prceres entre la Av. Huancavelica -

Jr. Ancash?
Cul es el deterioro fsico de la Av. prceres entre la Av. Jacinto Ibarra entre la

av. Huancavelica - Jr. Ancash?

Cules son las alternativas de solucin al estado situacional de la Av. prceres

entre la Av. Huancavelica - Jr. Ancash?

Qu nivel de servicio nos da el estado situacional de la Av. prceres entre la
Av. Huancavelica - Jr. Ancash?

5. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION.
5.1. objetivo general:

Identificar en qu estado situacional se encuentra el diagnstico del estado

situacional de la av. prceres entre la av. Huancavelica - Jr. Ancash por el mtodo:
ndice de condicin de pavimentos haciendo un diagnstico definitivo en el distrito de
chilca-2015.

5.2. objetivos especficos:

-

Verificar la calidad de desempeo de la av. prceres entre la av. Huancavelica

Jr. Ancash en el distrito de chilca-2015.

Determinar el deterioro fsico (fallas de los pavimentos: grietas, deformacin,

envejecimiento, etc.), de la av. prceres entre la av. Huancavelica - Jr. Ancash

en el distrito de chilca-2015
Explicar las alternativas de solucin del estado situacional de la av. prceres

entre la av. Huancavelica - Jr. Ancash en el distrito de chilca-2015.

Determinar el nivel de servicio del estado situacional de la av. Proceres entre la

av. Huancavelica - Jr. Ancash en el distrito de chilca-2015.

Determinar si el mantenimiento intensivo mejorara la condicin del pavimento de
la av. Proceres entre la av. Huancavelica - Jr. Ancash en el distrito de chilca2015.

6. JUSTIFICACIN
6.1. Terica: La informacin recopilada y procesada servir de sustento para esta y
otras investigaciones similares, ya que enriquecen el marco terico y/o cuerpo
de conocimientos que existe sobre el tema en mencin.
6.2. Social: La presente investigacin corrobora en el bienestar personal y social
de la comunidad empresarial de la regin central de pas.
6.3. Metodolgica: Losinstrumentos que se disearn y elaborarn para la
investigacin servir para recopilar la informacin, asimismo para analizar los
datos, los mismos que han sido guiado y orientados en todo momento por el
mtodo cientfico. La metodologa utilizada servir para investigaciones
anlogas y con aplicacin a otros temas.

7. MARCO TERICO:
7.1.

Antecedentes:

A. Antecedentes nacionales:
a) Per el pavimento de concreto se introduce con el proceso de
urbanizacin

de

Lima

en

la dcada del

20, las

calzadas de

las avenidas Alfonso Ugarte y las urbanizaciones Santa Beatriz. y

Lobaton, entre otras, .fueron construidas con las tcnicas ms
avanzadas de la poca.
5

b) De igual manera se ejecutaron dos importantes carreteras: la de Lima al

Callao, denominada despus Av Venezuela, obra emblemtica de
concreto en el pas y el tramo a Chosica de carretera Central. La
expansin de Lima, en los inicios del 50 y posteriormente en la dcada
del 60se efecto con pavimentos de concreto. Sin embargo,
actualmente est ha perdido posicin en el pas, afectando la calidad
delos sistemas viales. En el presente el pavimento de concreto se
encuentra vigente como opcin preferente en los pases de mayor
desarrollo Y en pases emergentes de Amrica Latina, tiene una
importante participacin en Mxico, Argentina, Brasil, Chile Y Colombia.
c) El tramo de pavimento del Jr. La Libertad y la Av. Mariscal Avelino
Cceres el deterioro es ms visible y detectable, ya que cuando uno
viaja en el automvil por esta zona se siente como los neumticos
rebotan, esto es porque hay parte hundidas el pavimentado no est
nivelado, adems hay zonas en las que al pasar el vehculo se levanta
polvo, esto demuestra que hubo un proceso de exudacin dejando al
aire libre solamente el agregado y arena.
d) La conservacin de pavimentos se define como actividades orientadas a
brindar y a mantener carreteras usando tratamientos de bajo costo para
retardar el deterioro del pavimento. Extiende la vida til del pavimento
mejorando su desempeo, reduciendo las molestias para los usuarios.
(Delmar Salomn, 2000. Pg. 78)
e) TESIS EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL DEL PAVIMENTO
FLEXIBLE EN EL TRAMO DE LA RED VIAL MARCARA - CHANCOS,
DEL DISTRITO MARCARA -CARHUAZ - ANCASH, AO 2010 Cuyo
autor es: Bach. SERGIO MARINO RAMIREZ PALMA Autor.

B. Antecedentes internacionales:
a) Cuenca - Ecuador.- ( Ing. Diego Rodrguez Idrovo) Ante la falta de
veredas y sealizacin, moradores del sector deben transitar por un
espacio lleno de piedras y polvo. Se apegan en lo posible a las casas
para evitar ser golpeados por los vehculos que transitan por la avenida.

b) Otros pases, le dan la debida importancia a sus veredas, tanto en su

diseo, como en su conservacin y en su uso, para su durabilidad y
belleza.
Brazil:

c) IMPLEMENTACIN DE UN SIG PARA LA ADMINISTRACIN DE

PAVIMENTOS AEROPORTUARIOS A TRAVS DE LA APLICACIN DE
UN NDICE DE CONDICIN DE PAVIMENTOS

Este Proyecto de ttulo, se orienta principalmente en la importancia de

contar con un Sistema de Informacin Geogrfica, en la Direccin de

Aeropuertos (DAP) del Ministerio de Obras Pblicas, para la gestin y

administracin de los pavimentos aeroportuarios a travs de la
aplicacin del mtodo Pavement Condition Index (P.C.I.), la cual
constituye una herramienta eficaz que permite optimizar y mejorar los
recursos.
El proceso de este trabajo se fundament en la incorporacin de la
informacin aeroportuaria generada por los P.C.I. en el programa
Micro Paver, programa que determina la condicin de los pavimentos,
a un Sistema de Informacin Geogrfica (SIG) que permita analizar
los datos obtenidos para gestionar el trabajo de Mantencin y
Reposicin de Pavimentos.
Para la implementacin de este sistema se pretende realizar una
metodologa para una posterior aplicacin a nivel nacional con los
aeropuertos de la red principal, pero el resultado se evidenciar en
una de las plataformas del Aeropuerto Internacional Ing. Arturo Merino
Bentez (AMB).

d) El producto final a obtener es un Sistema de Informacin Geogrfica

que permita incorporar la informacin aeroportuaria generada por los

P.C.I. dentro de un sistema de informacin y anlisis territorial, con la
posibilidad de efectuar diferentes consultas y obtener respuestas
visuales tanto en la base de datos de atributos como en la base de
datos grafica, amplindose a esto la posibilidad de obtener grficos y
mapas temticos, teniendo as un manejo de la informacin de los
pavimentos

aeroportuarios

con

que

cuenta

la

Direccin

de

Aeropuertos. Bach. KILDARE MARK ALEGRE COLLAS, Autor

7.2.

Bases tericas:

7.2.1. Qu es el pavimento?
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que
reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los
estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de
rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.
8

Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las

siguientes:
Anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas
para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia
adecuada entre el vehculo y el pavimento aun en condiciones
hmedas. Deber presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos
destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua.
Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable
para no
Provocar fatigas. Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen
con la profundidad, se debern colocar los materiales de, mayor
capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad
los que se colocan en las terraceras adems de que son los materiales
que ms comnmente se encuentran en la naturaleza, y por
consecuencia resultan los ms econmicos.
La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor
econmico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa el
objetivo es darle el grosor mnimo que reduzca los esfuerzos sobre la
capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo
depender del material que la constituye, tambin resulta de gran
influencia

el

procedimiento

constructivo;

siendo

dos

factores

importantes la compactacin y la humedad, ya que cuando un material

no se acomoda adecuadamente, ste se consolida por efecto de las
cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes..

7.2.2. la base terica de pavimento?

De acuerdo a la Norma AASHTO (American Association of State
Highway and Transportation Officials), existen dos puntos de vista para
definir un pavimento: el de la Ingeniera y el del usuario. De acuerdo a
la Ingeniera, el pavimento es un elemento estructural que se encuentra
apoyado en toda su superficie sobre el terreno de fundacin llamado
subrasante. Esta capa debe estar preparada para soportar un sistema
9

de capas de espesores diferentes, denominado paquete estructural,

diseado para soportar cargas externas durante un determinado
perodo de tiempo.
Las fallas son el resultado de interacciones complejas de diseo,
materiales, construccin, trnsito vehicular y medio ambiente. Estos
factores combinados, son la causa del deterioro progresivo del
pavimento, situacin que se agrava, al no darle un mantenimiento
adecuado a la va. Existen dos tipos de fallas: estructurales y
funcionales. Las primeras, son las que originan un deterioro en el
paquete estructural del pavimento, disminuyendo la cohesin de las
capas y afectando su comportamiento frente a cargas externas. Las
fallas funcionales, en cambio, afectan la transitabilidad, es decir, la
calidad aceptable de la superficie de rodadura, la esttica de la pista y
la seguridad que brinda al usuario. Para pavimentos flexibles los daos
pueden ser agrupados en 4 categoras:
1) Fisuras y grietas;
2) Deformaciones superficiales;
3) Desintegracin de pavimentos o desprendimientos;
4) Afloramientos y otras fallas.
7.2.3. Clasificacin del mantenimiento
Ing. Augusto Jugo B.

Generalmente las actividades de mantenimiento de pavimentos se

agrupan en dos categoras, preventivas y correctivas. El mantenimiento
preventivo incluye aquellas actividades realizadas para proteger el
pavimento y reducir su rata de deterioro. Por su parte el mantenimiento
correctivo consiste en aquellas actividades ejecutadas para corregir fallas
especficas del pavimento o reas deterioradas. En el presente manual, se
ha adoptado la siguiente clasificacin, que agrupa en forma prctica el
concepto total de mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos: Tipo de
Mantenimiento Caractersticas de las acciones Alcance Objetivo A. Menor
Localizado Preventivo (puntual) Correctivo B. Mayor Toda el Efectivo rea

10

Correctivo El mantenimiento menor incluye acciones que se aplican a

pequeas reas del pavimento para corregir fallas localizadas, mejorar su
condicin y/o controlar la rata de deterioro. El mantenimiento rutinario debe
ejecutarse continuamente, e iniciarse tan pronto como el pavimento
muestre los primeros sntomas de falla. Dentro del mantenimiento rutinario
se incluyen aquellas acciones menores tanto programadas como de
emergencia. Por su parte, el mantenimiento mayor incluye actividades que
se aplican a toda el rea de un tramo, stas pueden estar precedidas por
acciones preparatorias de mantenimiento menor

7.3.

Definicin de conceptos claves:

Definicin de pavimento De acuerdo a la Norma AASHTO (American

Association of State Highway and Transportation Officials), existen dos puntos
de vista para definir un pavimento: el de la Ingeniera y el del usuario. De
acuerdo a la Ingeniera, el pavimento es un elemento estructural que se
encuentra apoyado en toda su superficie sobre el terreno de fundacin
llamado subrasante. Esta capa debe estar preparada para soportar un
sistema de capas de espesores diferentes, denominado paquete estructural,
diseado para soportar cargas externas durante un determinado perodo de
tiempo.
Paquete estructural. Esquema tpico del paquete estructural de un pavimento
flexible. Desde el punto de vista del usuario, el pavimento es una superficie
que debe brindar comodidad y seguridad cuando se transite sobre ella. Debe
proporcionar un servicio de calidad, de manera que influya positivamente en
el estilo de vida de las personas. carpeta base subbase subrasante 4 4 Las
diferentes capas de material seleccionado que conforman el paquete
estructural, reciben directamente las cargas de trnsito y las transmiten a los
estratos inferiores en forma disipada. Es por ello que todo pavimento deber
presentar la resistencia adecuada para soportar los esfuerzos destructivos del
trnsito, de la intemperie y del agua, as como abrasiones y punzonamientos
(esfuerzos cortantes) producidos por el paso de personas o vehculos, la
cada de objetos o la compresin de elementos que se apoyan sobre l. Otras
condiciones necesarias para garantizar el apropiado funcionamiento de un
11

pavimento son el ancho de la va; el trazo horizontal y vertical definido por el

diseo geomtrico; y la adherencia adecuada entre el vehculo y el
pavimento, an en condiciones hmedas.. La ausencia o reemplazo de una o
varias de esas capas depende de diversos factores, como por ejemplo del
soporte de la subrasante, de la clase de material a usarse, de la intensidad de
trnsito, entre otros. Por esta razn, pueden identificarse 3 tipos de
pavimentos, que se diferencian principalmente por el paquete estructural que
presentan:
a) Pavimento flexible
b) Pavimento rgido
c) Pavimento hbrido
a) Pavimento flexible Tambin llamado pavimento asfltico, el pavimento
flexible est conformado por una carpeta asfltica en la superficie de
rodamiento, la cual permite pequeas deformaciones en las capas inferiores
sin que la estructura falle. Luego, debajo de la carpeta, se encuentran la base
granular y la capa de subbase, destinadas a distribuir y transmitir las cargas
originadas por el trnsito. Finalmente est la subrasante que sirve de soporte
a las capas antes mencionadas. El pavimento flexible resulta ms econmico
en su construccin inicial, tiene un perodo de vida de entre 10 y 15 aos,
pero tiene la desventaja de requerir mantenimiento peridico para cumplir con
su vida til.
b) Pavimento rgido El pavimento rgido o pavimento hidrulico, se compone
de losas de concreto hidrulico que algunas veces presentan acero de
refuerzo. Esta losa va sobre la base (o subbase) y sta sobre la subrasante.
Este tipo de pavimentos no permite deformaciones de las capas inferiores. El
pavimento rgido tiene un costo inicial ms elevado que el pavimento flexible y
su perodo de vida vara entre 20 y 40 aos. El mantenimiento que requiere
es mnimo y se orienta generalmente al tratamiento de juntas de las losas.
c) Pavimento hbrido Al pavimento hbrido se le conoce tambin como
pavimento mixto, y es una combinacin de flexible y rgido. Por ejemplo,
cuando se colocan bloquetas de concreto en lugar de la carpeta asfltica, se
tiene un tipo de pavimento hbrido.El objetivo de este tipo de pavimento es

12

disminuir la velocidad lmite de los vehculos, ya que las bloquetas producen

una ligera vibracin en los autos al circular sobre ellas, lo que obliga al
conductor a mantener una velocidad mxima de 60 km/h. Es ideal para zonas
urbanas, pues garantiza seguridad y comodidad para los usuarios. Otro
ejemplo de pavimento mixto, son aquellos pavimentos de superficie asfltica
construidos sobre pavimento rgido.. Pavimento asfltico, hidrulico y mixto.
Pavimento flexible o asfltico. Pavimento rgido o hidrulico. Pavimento
hbrido o mixto. Clasificacin de pavimentos: flexibles, rgidos e hbridos.
Pavimentos urbanos flexibles: El trabajo de la presente tesis est referido
a pavimentos urbanos flexibles, por lo que se explicar a detalle las capas
que lo constituyen y su comportamiento frente a solicitaciones externas.
Como se vio en el punto 1.2. Clasificacin de pavimentos, los pavimentos
flexibles estn constituidos por las siguientes capas: carpeta asfltica, base,
subbase y subrasante. A continuacin se explica a detalle cada uno de estos
elementos. Carpeta Asfltica La carpeta asfltica es la capa que se coloca en
la a recibir la carga de la superficie y transmitirla hacia los niveles inferiores
del paquete estructural. Subbase La subbase se localiza en la parte inferior
de la base, por encima de la subrasante. Es la capa de la estructura de
pavimento destinada a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las
cargas aplicadas en la carpeta asfltica. 8 8 Est conformada por materiales
granulares, que le permiten trabajar como una capa de drenaje y controlador
de ascensin capilar de agua, evitando fallas producidas por el hinchamiento
del agua, causadas por el congelamiento, cuando se tienen bajas
temperaturas. Adems, la subbase controla los cambios de volumen y
elasticidad del material del terreno de fundacin, que seran dainos para el
pavimento. Subrasante La subrasante es la capa de terreno que soporta el
paquete estructural y que se extiende hasta una profundidad en la cual no
influyen las cargas de trnsito. Esta capa puede estar formada en corte o
relleno, dependiendo de las caractersticas del suelo encontrado. Una vez
compactada, debe tener las propiedades, secciones transversales y
pendientes especificadas de la va. El espesor del pavimento depender en
gran parte de la calidad de la subrasante, por lo que sta debe cumplir con

13

los requisitos de estabilidad, incompresibilidad y resistencia a la expansin y

contraccin por efectos de la humedad.

asfalto: Estndar de encriptacin de datos del gobierno de USA (Data

Encriptado Standard). Codifica haciendo bloques de datos de 64 bits y
utilizando una clave de 56 bits.

asfalto hidrulico: Codificadores de bloques sobre los que iteran

operaciones como sustitucin, transposicin, suma/producto modular y
transformaciones lineales. Los bloques son grupos de bits, cada algoritmo
utiliza bloques de distintos tamaos.

asfalto lquido. La funcin HASH produce una "firma" de cualquier dato,

tomando un mensaje como entrada y produciendo un nmero de salida de
longitud fija y extensa. Se utiliza para verificar que dos bloques de datos
son idnticos o que un mensaje ha sido correctamente transferido sin
sufrir ninguna modificacin.

7.4. LA HIPOTESIS.
La condicin actual de la av. Leoncio prado entre la av. circunvalacin psj. Florida, se encuentra deteriorada mostrando fallas en todo el tramo
a causa de un mal diseo estructural, o culminado el tiempo de vida
til.
.

7.5. OPERACIONALISACION DE VARIABLES.

7.5.1. Variable independiente.
- X1= ESTADO SITUACIONAL DEL PAVIMENTO
INDICADOR: Condicin de pavimento
INDICE: 0 la peor condicin posible y 100 la mejor.
UNIDAD: Adimensional
INSTRUMENTO: Norma ASTM 5340-98
-

X2=DESEMPEO DE LA VIA
INDICADOR: Serviciabilidad

14

INDICE: Deterioro
UNIDAD: Adimensional
INSTRUMENTO: Observacin
-

X3=DETERIORO FISICO
INDICADOR: Serviciabilidad
INDICE: Deterioro
UNIDAD: Adimensional
INSTRUMENTO: Observacin

X4=NIVEL DE SERVICIABILIDAD
INDICADOR: ndice de serviciabilidad
INDICE: Fallas en el pavimento
UNIDAD: Adimensional
INSTRUMENTO: Formulas.

X5=MANTENIMIENTO RUTINARIO
INDICADOR: Resultado de diagnostico
INDICE: Fallas en el pavimento
UNIDAD: Adimensional
INSTRUMENTO: Clculos matemticos.

7.5.2. Variable dependiente.

-

Y1= METODO DE INDICE DE CONDICION DE PAVIMENTOS

INDICADOR: En funcin al valor del PCI.
INDICE: Colapsado a Excelente.
UNIDAD: Adimensional
INSTRUMENTO: Norma ASTM 5340-98

Y2= COMPORTAMIENTO DEL PAVIMENTO

INDICADOR: En funcin al valor del PCI.
INDICE: Malo a bueno.
UNIDAD: Adimensional
INSTRUMENTO: Norma ASTM 5340-98

15

Y3= FALLAS EN EL PAVIMENTO

INDICADOR: Serviciabilidad.
INDICE: Deterioro del pavimento.
UNIDAD: Adimensional.
INSTRUMENTO: Observacin.

8. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION.
8.1.1. Mtodos con que se resuelven el problema.
- Mtodo:
Observacional
- Diseo:
Diseo transversal correlacional (Hernndez, Fernndez y Baptista, 1998,
p.185)

8.1.2. Tcnicas de recopilacin de datos:

-

Hojas de datos, o cualquier sistema de almacenamiento de informacin en

campo que permita registrar: fecha, ubicacin, componente, seccin, tamao
de la unidad de muestra, nmero y tamao de losa, tipos de falla, grado de
severidad, cantidades, y nombre del encargado de la inspeccin.
Imgenes Fotogrficas.
Planos.

8.1.3. Muestra y Universo:

8.1.3.1.

Poblacin:

Es cualquier conjunto de unidades o elementos como personas, municipios,

empresas, etc. claramente definido para el cual se calculan las estimaciones
o se busca la informacin. Como es imposible obtener datos de toda la

16

poblacin es conveniente extraer una muestra, que sea representativa

(Sampieri, pag.65).
En el estudio realizado de encuentra la siguiente poblacin Sistema vial del
Distrito de chilca.
8.1.3.2.

muestra:

Es el conjunto de operaciones que se realizan para estudiar la distribucin

de determinados caracteres en la totalidad de una poblacin universo o
colectivo partiendo de la observacin de una fraccin de la poblacin
considerada (Ander Egg, Pg. 115).
La muestra en el estudio realizado es:
Pavimento flexible de la av. Jacinto Ibarra entre la av. Huancavelica - Jr.
Ancash
8.1.3.3.

tipos y nivel de investigacin:

Tipo:
La investigacin es de tipo aplicada ya que se aplica en la solucin del
problema para el mejoramiento y rehabilitacin de la va.

Nivel:
El nivel de investigacin se refiere al grado de profundidad con que se aborda
un objeto o fenmeno.
El tipo de nivel de la investigacin es: Descriptivo.

9. ADMINISTRACION DEL PROYECTO

9.1.
cronograma
2015

ACTIVIDAD

E F M A M J
1. Determinar y plantear el Problema

2. Elaboracin y aprobacin y aprobacin del Plan

17

J A S O N D

3. Aprobacin del proyecto de investigacin.

4. Recoleccin de informacin de fuentes bibliogrficas

X X

5. Elaboracin del Instrumento

X
X

6. Aplicacin del Instrumento

7. Procesamiento de datos estadsticos

8. Interpretacin hermenutica de los datos procesados

9.Presentacin
investigacin

9.2.

sustentacin

del

trabajo

X X X

de

Presupuesto

a. Pago por servicios (incluye viajes, viticos, transporte, impresiones, etc.)

Persona natural
o jurdica que
recibir el pago

Tipo de
servicio que
brindar

Unidade
s

Valor unidad

Total

Financiadora

Asesor

Asesoramient
o profesional

S/. 3 000.00

S/. 3 000.00

Recursos
propios

Servicios de
terceras personas
naturales

Informacin

S/. 200.00

S/. 1 200.00

Recursos
propios

Empresa de
transportes

Movilidad

S/. 20.00

S/.

160.00

Recursos
propios

Centros de
Informtica

Servicios
informticos
mltiples

600

S/.

900.00

Recursos
propios

S/. 1.5 / h

b)
Insumos para la investigacin (incluye materiales que se usarn en cualquier
parte del proceso de investigacin).

Unidades

Valor
unidad

Total

Financiadore
s

Elaboracin del
proyecto

300

S/. 0.05

S/. 15.00

Recursos
propios

Lapiceros

Toma de apuntes

10

S/. 0.50

S/. 5.00

Recursos
propios

Impresora

Impresiones

S/. 238.00

S/. 238.00

Recursos
propios

usb

Almacenar

03

S/. 1.20

S/. 36.00

Recursos

Insumo

Finalidad

Papel bond

18

informacin

propios

Disco
compacto

Almacenar
informacin

20

S/. 1.50

S/. 30.00

Recursos
propios

Cmara
Fotogrfica

Capturar
imgenes

S/. 204.00

S/. 204.00

Recursos
propios

362

S/. 445.25

S/. 528.00

Total

c. Resumen econmico

Monto total

Financiador
1(%)

200.00

100 %

1 060.00

100%

Insumos

528.00

100%

Overhead (10%)

578.80

100%

2 366.80

100%

ITEM
Pago a personas

Financiado Financiador
r 2(%)
3(%)

Bienes de capital
Pago por servicios
Servicios generales

Total

10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

A. BIBLIOGRAFA

BIBLIOGRAFA

1. ING.

ALFONSO

MONTEJO

FONSECA,

Ingeniera

de Pavimentospara

Carreteras. Tercera Edicin. Colombia: Universidad Catlica de Colombia; 2006.

19

2. ING. EDUARDO MBA LOZANO, ING. RICARDO TABARES GONZALES. Diagnstico de

va existente y diseo de pavimento flexible mediante parmetros obtenidos del estudio
en Fase I de la Va acceso al Barrio Ciudadela del Caf-Va La Badea. [Monografa].
Colombia: Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales Facultad de Ingeniera y
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ANEXOS
21

problema

objetivos

De qu manera
el estado
situacional de la
av. prceres entre
la av.
Huancavelica Jr.
Ancash afecta en
el transporte vial y
peatonal en el
distrito de chilca?

Hiptesis

Marco terico
a)

el

La condicin actual de la

situacional se encuentra

pavimento de concreto se

av. Leoncio prado entre

PAVIMENTO

el diagnstico del estado

introduce con el proceso

la av. Huancavelica y

INDICADOR: Condicin de pavimento

de urbanizacin de Lima

Jrn. ancash, se

INDICE: 0 la peor condicin posible

situacional

de

la

av.

prceres entre la

av.

Huancavelica

Jr.

Per

Variables

Identificar en qu estado

en la dcada del 20, las

encuentra deteriorada

calzadas de las avenidas

mostrando fallas en todo

Alfonso

Ugarte

las

el tramo a causa de un

X1= ESTADO SITUACION

mejor.
UNIDAD: Adimensional

INSTRUMENTO: Norma ASTM 5340-9

Ancash por el mtodo:

urbanizaciones

Santa

mal diseo estructural, o

ndice de condicin de

Beatriz. y Lobaton, entre

culminado el tiempo de

INDICADOR: Serviciabilidad

pavimentos haciendo un

otras, .fueron construidas

vida til.

diagnstico definitivo en

con

el distrito de chilca-2015.

avanzadas de la poca.

Y1=

La

Cul

desempeo de la va

CONDICION DE PAVIMENTOS

calidad

de desempeo de

la av. prceres entre la av.

Libertad y la Av. Mariscal

son las fallas localizadas

INDICADOR: En funcin al valor del P

Huancavelica Jr. Ancash

Avelino

en el recorrido

INDICE: Colapsado a Excelente.

en el distrito de chilca-2015.

deterioro es ms visible y

que

el

detectable, ya que cuando

servicialidad de la va.

INSTRUMENTO: Norma ASTM 5340-9

deterioro fsico (fallas de los

uno viaja en el automvil

Se clasificar los tipos

pavimentos:

por esta zona se siente

de fallas en

PAVIMENTO

como

funcin a los valores del

INDICADOR: En funcin al valor del P

Cul

es

el

deterioro fsico de la Av.

prceres entre la Av. Jacinto
Ibarra

entre

la

av.

Huancavelica - Jr. Ancash?

-

Cules son las

alternativas de solucin al
estado situacional de la Av.
prceres

entre

la

Av.

Huancavelica - Jr. Ancash?

grietas,

deformacin,

Jr.

Cceres

los

el

neumticos

alteran

de

X3=DETERIORO FISICO

de

del

calidad

La

Determinar

tramo

INSTRUMENTO: Observacin

pavimento

Huancavelica - Jr. Ancash?

El

UNIDAD: Adimensional

calidad de desempeo de

la Av. prceres entre la Av.

c)

ms

la

la

tcnicas

INDICE: Deterioro

Problemas especficos
es

Verificar

las

X2=DESEMPEO DE LA VI

la

METODO

DE

IND

UNIDAD: Adimensional
Y2=

COMPORTAMIENTO

envejecimiento, etc.), de la

rebotan, esto es porque

mtodo PCI.

INDICE: Malo a bueno.

av. prceres entre la

hay

el

- El deterioro fsico de

UNIDAD: Adimensional

est

las va se deben a las

INSTRUMENTO: Norma ASTM 5340-9

hay

fallas encontradas en el

zonas en las que al pasar

pavimento.

INDICADOR: Serviciabilidad.

el

13

INDICE: Deterioro del pavimento.

UNIDAD: Adimensional

av.

parte

hundidas

Huancavelica - Jr. Ancash

pavimentado

en el distrito de chilca-2015

nivelado,

no

adems

vehculo

se

levanta

polvo, esto demuestra que

hubo

un

proceso

Y3= FALLAS EN EL PAVIME

de

exudacin

DIAGNSTICO DEL ESTADO SITUACIONAL DE LA AV.PROCERES ENTRE LA AV.

HUANCAVELICA - JR. ANCASH, POR EL MTODO DE NDICE DE CONDICIN DE
PAVIMENTOS EN EL DISTRITO DE CHILCA-2015

22