Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la

Educacin

Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo

Industrial

Centro de Formacin Profesional - San Juan de

Lurigancho
PT-01
Tcnicas y Mtodos de Aprendizaje Investigativo

Se debe realizar el mantenimiento

preventivo y correctivo de la caja de
cambios mecnica para evitar accidentes
Integrantes:

Castro Cusi, Osvaldo

Guerrero Ichpas, Juan Carlos
Medina Torres, David
Meza Landeo, Jhon
Noa Gabriel, Anthony
Zavala Gonzales, David

Intructora:
Faride Gutierrez Molina

INDICE
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1. Planteamiento del Problema.

1.1. Descripcin del problema.
1.2. Formulacin del problema.
1.3. Objetivos
1.3.1 Objetivo General
1.3.2 Objetivos Especficos.
1.4. Justificacin
1.5. Limitaciones de la investigacin
2. Aspectos tericos
2.1. Antecedentes de la investigacin
2.2. Bases tericas
2.3. Definicin de Trminos Bsicos
3.Hiptesis y Variable
3.1.
Hiptesis General
4. Metodologa
5.Aspectos Administrativos
5.1.
Cronograma de Actividades.
5.2.
Presupuesto y Financiamiento
6. Bibliografa
1.1 Descripcin del Problema
Mediante el presente proyecto titulado De qu manera se debe realizar el
mantenimiento preventivo y correctivo de la caja de cambios mecnica para
evitar accidentes?, daremos a conocer: Las partes de la caja de cambios
mecnica, como tambin identificaremos los cambios y velocidades que se
presenten en ella misma; reconoceremos el funcionamiento externo e interno
de la caja de cambios, tambin determinaremos formas y mtodos para
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realizar un buen mantenimiento a la caja de cambios y por ltimo reconocer o

identificar las fallas ms comunes que se puedan presentar.

1.2 Formulacin del Problema

De qu manera se debe realizar el mantenimiento preventivo y correctivo a la
caja de cambios mecnica para evitar accidentes?

1.3 Objetivos
1.3.1. Objetivo General
Se debe realizar el mantenimiento preventivo y correctivo a la caja de cambios
mecnica para evitar accidentes
1.3.2. Objetivos Especficos
Conocer la caja de cambios mecnica.
Reconocer las partes de la caja de cambios mecnica.
Identificar los diferentes cambios y velocidades de la caja de cambios
mecnica.
Reconocer el funcionamiento externo e interno de la caja de cambios
mecnica.
Identificar Instrumentos y Herramientas especficos para el armado y
desarmado de la caja de cambios mecnica.
Determinar formas y mtodos para el mantenimiento preventivo y
correctivo de la caja de cambios mecnica.
Identificar las fallas ms comunes que se puedan presentar en la caja de
cambios mecnica.

1.4 Justificacin
Por medio del presente proyecto titulado De qu manera se debe realizar el
mantenimiento preventivo y correctivo a la caja de cambios mecnica para
evitar accidentes?, presentado por el grupo de estudiantes del PT-01 de
Estudios Generales de la carrera de Mecnica Automotriz del Senati.
Daremos a conocer las razones por la cual se debe realizar peridicamente el
mantenimiento a la caja de cambios mecnica.
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Nuestro principal objetivo es evitar accidentes mecnicos producidos por la

caja de cambios, mediante la realizacin peridica del mantenimiento
preventivo y correctivo. Con el fin de disminuir el ndice de accidentes
automovilsticos que se producen en nuestro pas. Adems de mejorar el
rendimiento y alargar la vida til del vehculo.

1.5 Limitaciones de la Investigacin

2. Aspectos tericos
2.1 Antecedentes de la Investigacin
Facultad de Ingeniera Mecnica / Presentado por: Roger Huatay Gonzales
La necesidad de este proyecto Tesis es el entendimiento de las bases de
funcionamiento de una transmisin de engranajes de un automvil, debido a
que este es uno de los elementos ms vitales en la produccin de movimiento.
Uno de sus objetivos nos habla acerca de la operacin de una caja de
velocidades y conocer la manera como se conforma y funciona una caja real
de velocidades.
Tambin nos habla acerca de los tipos de caja de cambios como son la caja de
cambios mecnica y la caja de cambios automtica.
Instituto Nacional de Aprendizaje Ncleo Mecnica de Vehculos
Subsectores Productivos:
Mecnica de maquinaria y vehculos pesados; Mecnica de maquinaria
agrcola.
Elaborado por: Ivn Retana Jimnez
Este proyecto nos habla acerca de la caja de cambios de doble embrague y de
un componente llamado rodillo que permite el paso de marchas continuamente
de manera suave y silenciosa.

Pedro Herrero:
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Segn Pedro Herrero: La caja de cambios es la encargada de transmitir el par

motor y adaptarlo a las condiciones de carga y marcha del vehculo. En la caja
de cambios mecnica estos se realizan con ayuda del conductor sobre la
palanca de cambio.

2.2 Bases Tericas

Qu es una caja de cambios mecnica?
Constituye un mecanismo que permite mantener el giro del motor a la
potencia y par ms conveniente a cualquier velocidad a que desplacemos el
automvil.

Funcionamiento externo e interno de la caja de cambios mecnica

Comencemos por decir que se llama relacin de desmultiplicacin a la
relacin entre dos engranajes distintos o al cociente de dividir el nmero de
dientes del pin conducido; en el conocido ejemplo de la bicicleta, la
relacin de desmultiplicacin es el cociente entre el nmero de dientes del
plato y el nmero de dientes de la corona. En una bicicleta, la relacin normal
oscila entre 6 y 8. Pero en un automvil, el giro del motor es enormemente
ms elevado que el giro de las piernas del ciclista, por lo que las relaciones
son siempre sensiblemente ms cortas (sin olvidarnos de que tambin hay que
contar con la desmultiplicacin de la diferencial). Normalmente, las relaciones
de desmultiplicacin de las marchas de un automvil se escalonan entre 4/1 y
1/1; precisamente la relacin 1/1 se llama directa y es frecuente sea las de la
4ta velocidad (de ah que a menudo se llame directa a esta ltima
marcha).Precisamente lo que hace una caja de cambios es engranar dos
piones de distinto nmero de dientes para lograr una relacin adecuada a la
potencia del motor, su peso, sus neumticos y la velocidad mxima deseada.
En una caja de cambios se trata, pues, de conectar pin conductor y
conducido para obtener la correcta relacin. Pero a la velocidad de giro del
motor, incluso desembragando, al acoplar los dos piones que giran a distinta
velocidad plantea muy delicados problemas tcnico. Por ello se ha recurrido al
sistema de toma constante o de permanente engranaje: los dos engranajes,
conducido y conductor, permanecen girando unidos, pero el conducido en un
eje en el que no est unido, que sirve de ayuda al funcionamiento de la caja y
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que recibe el nombre de tren fijo, rbol intermedio o tren secundario.La

funcin de la palanca de cambios ya no es engranar los piones requeridos,
sino poder hacer que el pin del tren fijo est solidario a su eje. Esto se
consigue por medio de unos dentados de arrastre que se introducen en el
interior de las coronas de piones y que se desplazan longitudinalmente sobre
el eje por medio de unas nervaduras o acanalados.Para engranar la primera
velocidad se empuja la palanca de cambios hacia delante, con la cual el
desplazable A se introduce en el interior del pin del tren fijo o eje
secundario, con lo cual eje pin se hacen solidarios; los dems engranajes
permanecen conectados, pero giran locos sobre el tren fijo. Por el mismo
procedimiento se van introduciendo las otras velocidades.En cuanto a la
marcha atrs, se conecta por medio de un pin inversor que, al interponerse
entre conducido y conductor, invierte el sentido de giro.Pero la mejor forma de
conocer el funcionamiento de la caja de cambios es examinar los dibujos que
se incluyen, donde los engranajes estn mercados en rojo. Los movimientos
del carrete corresponden a las de la palanca de cambios, de modo que la
primera y la tercera se engranan normalmente moviendo la palanca en la
misma direccin, pero con distintos ngulos, y la segunda y la cuarta,
tambin.En cuanto a la marcha atrs, entra en juego un pin inversor
encargado de cambiar el sentido de giro.Hay una serie de varillas que conectan
la palanca de cambios con las horquillas que mueven los desplazables, y que
son los encargados de fijar al eje los piones, que hasta ese momento estn
girando locos.

Partes de la Caja de Cambios Mecnica

PALANCA DE VELOCIDADES: permite realizar los cambios de engranajes
correspondientes de acuerdo a las condiciones de desplazamiento de vehculo
EJE DE ENTRADA: es un eje por donde ingresa la potencia que deriva del
motor
ENGRANAJES:
-Dientes rectos: cortados paralelamente a su eje de rotacin, son ruidosos, y se
necesita menos potencia para hacerlos girar en comparacin a los engranes
helicoidales
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-Dientes helicoidales: con este tipo de engranes, la potencia se transmite ms

suave y silenciosa
TREN FIJO: conjunto de engranajes que giran con una sola pieza, cuya
funcin es de girar la fuerza de acuerdo a los requerimientos de
desplazamiento de vehculo.
ANILLO SINCRONIZADOS: es una parte del mecanismo sincronizado,
posee delgadas ranuras en la parte interna del anillo sincronizador para
aumentar la presin de superficie cuando este elemento es empujado con la
seccin cnica del engranaje
MANGUITO DEL CUBO
CUBO DEL EMBRAGUE
EJE DE MARCHA ATRS: dispone de una rueda loca que se interpone entre
los arboles intermediario y secundario para invertir el sentido de giro habitual
del rbol secundario. Para poder engranar el eje de marcha atrs normalmente
se utiliza un dentado recto, en lugar de un dentado helicoidal.
EJE DE SALIDA: o flecha de salida eje por donde pasa la fuerza de
transmisin o impulsin
CAJA DE LA TRANSMISION: Es donde se aloja todos los elementos de la
transmisin manual gracias a ello almacena aceite.
MECANISMO DE DETENCION DE CAMBIOS: GRACIAS A ELLO se
selecciona los cambios tenemos los ejes horquillas, resortes, pasadores o bolas

Fallas ms comunes de la caja de cambios mecnica

*Suenan las marchas (cambios) al intentar introducirlos.
*Las marchas entran con dificultad.
*Si la primera o segunda velocidad no acoplan fcilmente con el motor en
funcionamiento el freno de estacionamiento aplicado el embrague no est
bien.*Si se inform de un problema de ruido, compruebe primero el nivel del
lquido de la transmisin.
*El funcionamiento deficiente de los cambios de velocidades fue causado en
consecuencia de lquido insuficiente, reemplace la transmisin manual.
*Compruebe si los pernos gua del motor/transmisin estn presentes.
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*Compruebe si el lquido es realmente para transmisin y no para frenos o

aceite para motor.
*Compruebe el nivel del lquido de la transmisin y, si en necesario, drene el
exceso de liquido.*En el caso de haber una fuga de aceite: localice la fuga de
aceite con el auxilio de un lquido fluorescente de prueba y un dispositivo de
prueba de fugas UV.*Ruidos durante los cambios de velocidad, horquillas de
cambios, anillos de los sincronizadores o sincronizadores de velocidad
daados.*Las velocidades no acoplan: mecanismo externo de cambios
defectuoso y movimiento delimitado del mecanismo interno de los cambios.
Retire el varillaje de cambios de transmisin y compruebe si el movimiento
del mecanismo interno de cambios aun esta limitado.*Ruidos como ronquidos,
chillidos o roce metlico en la transmisin en marcha mnima: vibracin
rotacional del motor no amortigua suficientemente por el embrague.
DIAGNOSTICO DE UNA TRANSMISION MANUAL
Para efectuar este diagnstico se tuvo que desarmar una caja de velocidades
manual. Por lo que se percat que varias piezas ya estaban daadas tales como
los engranes de 3ra, 2davelocidad, el engrane loco, los sincronizadores. Pero
no solo eso, tambin se percat que los arboles de salida y entrada estaban en
un estado que no era el adecuado para su funcionamiento. Sin embargo no
basto con identificar las fallas tambin se investig el por qu se pudieron
originar esas fallas y como se pudieran solucionar. Una de esas fallas que
pudieron haber sido ese el cambio brusco de las velocidades ocasionando que
el dentado de los engranes se fracturara. Optando por la opcin de reemplazar
los componentes daados. As que se dio a la tarea de sacar fotos a los
componentes daados. Tambin se percat de que faltaban seguros en los
rboles. Las horquillas estaban en un buen estado as como sus rieles y sus
seguros. Despus de realizar el desarme de la caja se procedi al arme de la
misma. Esto se puede complicar por los seguros que llevan. Esto fue un
diagnstico de una caja de velocidades manual desarmada.
DESARMADO DE UNA TRANSMISION MANUAL
A continuacin se dar en orden el modo de cmo se desarma una transmisin
maual.* Tener la herramienta*Quitar los tornillos de la carcasa.*Quitar la
carcasa.*Quitar los seguros de las horquillas con una pinzas

Formas y mtodos para el mantenimiento de la caja de cambios

mecnica.
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La caja de cambio es el sistema ms importante del sistema de traccin o

transmisin. Su tarea es transmitir el giro del motor a las ruedas propulsoras y
otorgar la fuerza necesaria para lograr un desplazamiento constante, no
importando la inclinacin que presente el camino. El mantenimiento vara si la
caja de cambio es mecnica o automtica. Si la caja de cambio es mecnica,
los cuidados que debe considerar son:
a) Mantener el nivel del lubricante de la caja de cambio
b) El embrague debe estar trabajando de manera correcta y no debe apoyar la
mano derecha sobre la palanca de cambios.
Si la caja de cambio es automtica, los cuidados deben ser mayores:
a) Mantener el nivel del lubricante de la caja de cambio
b) Mucha atencin a la cantidad de lquido hidrulico, para ello debe revisar la
empaquetadura del depsito. Es de color rojo
c) Cuando el vehculo est en movimiento, no intentar la posicin parking
(P).
d) No practicar tcnicas no habituales de manejo que podran ser pisar el freno
y acelerador al mismo tiempo o accionar el freno de mano

Herramientas e instrumentos para el armado y desarmado de la caja

de cambios mecnica

Llaves de tubo
Laves fijas
Llaves de pipa
Destornilladores
Martillos
Extractores de circlips
Pistola neumtica de impacto
Vasos de distinta medida
Manual de taller
7) Identificar los diferentes cambios y velocidades de la caja de cambios
mecnica