Manual Iveco

Manual de
Reparaciones
MR 2 2002-05-29
EuroCargo
Motor 8060.25/45
Motor 8060.25/45
EuroCargo
Descripcin de las Reparaciones
EuroCargo / Motor 8060.25/45
MR 2 2002-05-29
MR 2 2002-05-29
Indice
Caractersticas generales
Datos - Juegos de montaje
7
10
Diagnsticos
16
Desmontaje del motor
24
Desarme del motor
27
Cabeza de cilindros
31
Desmontaje de la Tapa de cilindros
31
Control de estanqueidad
32
Desarme de la Tapa de cilindros
32
Sustitucin de las guas de vlvulas
33
Rectificacin sedes de vlvulas
34
Datos principales de las sedes de vlvulas de admisin y escape
34
Rectificacin de las sedes de vlvulas
34
Inspecciones
35
Tapa de cilindros
35
Vlvulas
35
Datos principales de las vlvulas de admisin y escape y de las guas de

vlvulas
35
Inspecciones:
Muelles de vlvulas
37
37
Datos principales de muelles de vlvulas
37
Inspecciones:
37
Varillas
37
Balancines y ejes de balancines
38
Datos principales de soportes y ejes de balancines y de los balancines
38
Armado de tapa de cilndros
39
Instalacin de la tapa de cilndros
39
Regulacin del juego de vlvulas

Arbol de Levas - componentes
41
42
Desmontaje de los engrenajes de la distribuin
42
Sustitucin del casquillo del engranaje intermedio de la distribucin
42
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MR 2 2002-05-29
Desmontaje del conjunto pistn y biela
43
Desarme del conjunto pistn y biela
43
Desmontaje del volante del motor
44
Sustitucin del rodamiento de la directa en el volante motor
45
Sustitucin de la corona dentada del volante del motor
45
Desmontaje del cigeal
45
Desmontaje del rbol de levas
46
Sustitucin del engrenaje de comando de la distribuicin bomba de aceite
47
Sustitucin de los casquillos del eje comando de vlvulas
47
Sustitucin de los botadores
48
Sustitucin de las camisas de cilndros
49
Inspecciones:
50
Block del motor y cilindros
50
Arbol cigeal
52
Datos principales de muones de biela y bancada del cigeal
52
Tabla de minoraciones para el mquinado de muones de biela y bancada

del cigenal
Datos principales de muones de biela y bancada
Alineacin entre muones de biela y bancada
Inspecciones:
5 3
53
54
55
Pistones
55
Datos principales de los pistones, pernos y aros (motor 8060.45.4100)
55
Datos principales de los pistones, pernos y aros (motor 8060.45)
55
Pistn
56
Perno de pistn
56
Aro de compresin y rasca aceite
57
Inspecciones:
58
Bielas
58
Datos principales de biela, casquillos, perno de pistn y buje
58
Inspecciones:
Volante motor
4 / 111
60
60
MR 2 2002-05-29
Eje comando de vlvulas
60
Datos principales del eje comando de vlvulas
60
Inspecciones:
62
Casquillos del eje comando
62
Datos principales de casquillos del eje comando de vlvulas y de sus

sedes en el block motor
62
Inspecciones:
Botadores
63
Datos principales de Botadores y de sus sedes en el block motor
63
Inspecciones:
Engranaje intermedio
64
64
Instalacin del eje comando de vlvulas
64
Instalacin del cigeal
65
Verificacin del juego radial del cigeal
65
Verificacin del juego axial del cigeal
66
Instalacin del volante motor
68
Montaje conjunto pistn y biela
68
Esquema de acoplamiento biela- pistn para montar el conjunto

en el cilndro
68
Instalacin del conjunto biela- pistn
70
Verificacin del juego radial de los muones de biela
70
Verificacin de la sobre elevacin de los pistones
71
Instalacin de los engranajes de la distribuicin
72
Instalacin de la bomba de aceite
72
Montaje del motor
73
Montaje y sincronismo de la bomba inyectora
73
Ajuste de la tensin de correas del compresor y de la bomba de agua
76
Ajuste de la tensin de la correa del alternador
76
Ajuste de la tensin de la correa de la bomba agua - alternador

(motores 8060.45)
77
Sustitucin de las correas (con el motor montado en el vehculo)
77
Instalacin del motor
80
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MR 2 2002-05-29
Purgado de aire del sistema de alimentacin
83
Verificacin y controles finales
84
Lubricacin
85
Bomba de aceite
85
Inspecciones
87
Bomba de aceite
87
Filtro de aceite
87
Sistema de refrigeracin
88
Bomba de agua
88
Termostato
88
Turbocompresor
89
Descripcin
89
Desmontaje del turbocompresor
91
Inspecciones del turbocompreor
94
Montaje del turbocompresor
95
Alimentacin
97
Inyectores
97
Desmontaje
97
Calibracin de los inyectores
98
Bomba inyectora
100
Descripcin del funcionamiento
102
Fase de alimentacin
102
Fase de inyeccin
102
Fase de fin de inyeccin
103
Parada del motor
103
Variador automtico de avance
104
Arranque
105
Dispositivo de arranque desactivado
105
Dispositivo L.D.A. (adecuado al flujo en funcin de la carga)

Pares de apriete
Herramientas especiales
6 / 111
106
107
109
MR 2 2002-05-29
Caractersticas generales
Tipo
150 E 18
160 E 21
8060.25V
8060.45
Diesel de 4 tiempos de
inyeccin directa
Ciclo
sobrealimentado
6 en linea
Nmero de cilindros
Diametro
Carrera
Cilindrada total
sobrealimentado con
intercooler
mm
104
mm
115
cc
5861
Relacin de compresin
17,7
17
Potencia mxima
kW
(CV)
(HP)
rpm
130
(177)
(200)
2700
152
(207)
(230)
2700
Torque mximo
Nm
(kgm)
rpm
560
(57)
1400
660
(67)
1400
Rotacin mnima del motor

sin carga
rpm
750 25
Rotacin mxima del motor

sin carga
rpm
3100 25
Presin de compresin
bar
> 26
Presin de compresin
mnima admitida
bar
> 19
Rotacin del motor para

la prueba
rpm
~ 260
* El valor de presin es obtenido colocando en rotacin el motor a travs del motor de arranque,
con temperatura de aceite de 40 - 50 C y bomba inyectora en condicin de parada.
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MR 2 2002-05-29
8060.25V
8060.45
DISTRIBUCION
Avance antes de P.M.S. (A)
12
Retraso despues P.M.I. (B)
31
Avance antes P.M.I. (D)
50
Retraso despues P.M.S. (C)
16
Para el control de la distribucin

colocar en el punto
mm
0,45
mm
0,45
mm
0,25 - 0,35
mm
0,25 - 0,35
(*) Otros ajustes son efectuados cuando se encuentra un
valor diferente de
0,15 - 0,45 mm
X
De funcionamento (*)
X
ALIMENTACION
Por medio de bomba de alimentain- bomba inyectora filtros - inyectores arranque en fro
Tipo
Punto de inyeccin
150 E 18
160 E 21
150 E 18
4 30' EURO 1
120 E 15
4 30' EURO 1
3 30'
EURO 2
5 30'
EURO 1
Inicio de inyeccin
160 E 21
3 30'
EURO 2
mm
Inyectores tipo
Orden de injeccin
- Bomba inyectora
- Motor
Presin de inyeccin
8 / 111
A-B-C-D-E-F
1-5-3-6-2-4
240 + 8
MR 2 2002-05-29
8060.25V
8060.45
GARRETT
TB P4
GARRETT
TO 4E36
SUPERALIMENTACION
Turbo compresor tipo
LEO
LUBRICACIN
Forzada mediante bomba de

engranaje, vlvula limitadora de presin filtro de aceite de doble filtrado
Presin de aceite con motor

caliente
- Rotacin en marcha lenta
> 1,2
- Rotacin mxima
> 3,5
REFRIGERACION
Mediante bomba centrfuga,

termostato de regulacin,
ventilador, radiador, intercambiador de calor
Comando bomba de
agua
Mediante correa
trapezoidal
Termostato
- Incio de abertura
79 2 C
- Abertura mxima
REABASTECIMiENTOS
LEO
Capacidad total del 1

reabastecimiento
Litros
kg
13
11,70
Litros
10,50
9,45
Capacidad para la sustitucin peridica:

Crter del motor
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MR 2 2002-05-29
Datos - Juegos de montaje

8060.25V
Grupo cilindros y componentes del motor
Sede de las camisas de

cilndros
2
8060.45
mm
106,85 - 106,90
106,94 - 106,97
198,00 - 198,50
Camisa de cilndros
Diametro externo
Longitud
Camisas de cilndros sede en el block
0,04 - 0,12
2
0,2
Diametro interno
104,000 - 104,024
Sobre elevacin
0 (0,03 mx.)
12
Diametro externo
103,870 - 103,852
Alojamiento del perno
38,00 - 38,006
Dimetro externo
Camisas de cilndros
Pistones
Cota de medida
Pistn-camisa de cilndro
Diametro del pistn
Sobre elevacin del pistn
Perno de pistn
0,130 - 0,172
1
0,4 - 0,8
0,64 - 0,97
37,984 - 37,990
Perno de pistn
alojamiento del perno
Ranura en el pistn para

aros
* Medida en el de 101 mm
10 / 111
0,010 - 0,022
x1*
3,20 - 3,23
x2
2,55 - 2,57
x3
4,03 - 4,05
MR 2 2002-05-29
8060.25V
8060.45
mm
Aros del pistn
S1*
3,075 - 3,095
S2
2,478 - 2,490
S3
3,975 - 3,990
0,105 - 0,155
0,060 - 0,092
0,040 - 0,075
* Medida en el de 101 mm
Aros de pistn - ranuras
0,4 - 0,8
Aros de pistn
X1
0,30 - 0,55
X2
0,60 - 0,85
X3
0,30 - 0,60
Sede del buje en el pie de

biela
41,846 - 41,884
Sede del cojinete de biela
67,407 - 67,422
Diametro del buje de biela

Externo
41,979 - 42,017
Interno
38,004 - 38,14
1,805 - 1,815
Juego entre puntas de los

aros medidos en la
camisa de cilindros
Cojinete de biela
Buje de biela - sede
0,095 - 0,171
Perno de pistn -buje
0,014 - 0,031
0,254 - 0,508
Cojinete de biela / buje

Cota de medida
125
Paralelismo
Variacin mximo permitida
0,07
11 / 111
MR 2 2002-05-29
8060.25V
8060.45
mm
Muones bancada
79,791 - 79,810
Muones biela
63,744 - 63,725
Cojintes de bancadas
S1
2,169 - 2,178
Cojintes de bielas
S2
1,805 - 1,815
84,200 - 84,230
Sede de las bancadas

Cojintes - bancadas
0,034 - 0,101
Cojintes - bielas
0,033 - 0,087
0,254 - 0,508
Cojintes de bancadas
X1
32,0 - 32,1
X2
25,010 - 25,060
X3
3,378 - 3,429
Muon central - axial
Sede de bancada central
Semi-anillos de apoyo axial

Juego axial del rbol
cigeal
0,082 - 0,334
0,127 - 0,254 - 0,508
Semi-anillos de apoyo axial

1
< 0,10
Ovalizacin
2
1-2
0,25
0,008
Conicidad
1-2
0,012
Centrado
12 / 111
MR 2 2002-05-29
8060.25V
Tapa de cilndros - Distribucin
Sede de las guas de vlvulas

en la tapa
Guas de vlvulas
mm
1
13,950 - 13,983
8,023 - 8,043
13,993 - 14,016
Gua de vlvula y sede en

en la tapa
0,010 - 0,066
+ 0,2
Guas de vlvulas
Vlvulas
8060.45
7,985 - 8,000
60 30' 7'
7,985 - 8,00
45 30' 7'
Vstago de las vlvulas y

gua correspondiente
0,023 - 0,058
Sede en la tapa para asiento de

la vlvula
1
39,000 - 39,025
1
Diametro externo de asiento
de vlvula: ngulo del
asiento de vlvula en la
tapa
2
60 5'
39,136 - 39,161
45 5
0,7 - 1
Profundidad de las vlvulas

Sede de la vlvula
Tapa de cilindros
0,111 - 0,161
13 / 111
MR 2 2002-05-29
8060.25V
8060.45
mm
Altura del resorte de vlvulas

Resorte libre
44,6
Bajo carga de:

270 14 N
528 26 N
H1
H2
34
23,8
0,7 / 1,5
0,5 / 1,3
Saliente del pico del inyector

Sede para los bujes del
rbol de levas
en el block
1
2
3
4
55,280 - 55,305
54,780 - 54,805
54,280 - 54,305
53,780 - 53,805
5
6
7
8
51,470 - 51,500
50,970 - 51,000
50,470 - 50,500
49,970 - 50,000
1
2
3
4
55,375 - 55,430
54,875 - 54,930
54,375 - 54,430
53,875 - 53,930
1
2
3
4
51,580 - 51,630
51,080 - 51,130
50,580 - 50,630
50,080 - 50,130
Bancadas de apoyo del

rbol de levas
Diametro externo de los

bujes del
rbol de levas
Delantero
Delantero intermedio
Trasero intermedio
Trasero
Diametro interno de los
bujes del
rbol de levas
Delantero
Delantero intermedio
Trasero intermedio
Trasero
Bujes y sede en el block
0,07 - 0,15
Bujes y bancadas
0,08 - 0,16
Alzada de las
Levas
14 / 111
5,97
6,25
MR 2 2002-05-29
8060.25V
8060.45
mm
Sede de botadores en el block
15,000 - 15,018
Diametro externo de botadores

de vlvulas
2
14,740 - 14,780
14,950 - 14,970
botadores y sede en el block
0,030 - 0,068
Botadores
0,1 - 0,2 - 0,3
Eje de balancines
17,982 - 18,000
Balancines
18,016 - 18,034
Balancines y eje
0,016 - 0,052
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MR 2 2002-05-29
Diagnosticos
Las principales anomalias de funcionamiento del motor son:
7. El motor emite ruidos anormales
8. El motor se para
1. El motor no arranca
9. El motor sobre pasa las RPM
2. El motor calienta excesivamente
mximas
3. Motor con baja potencia
10.
Presin de aceite excesiva o insufi4. El motor con humo negro o gris oscuro
ciente
5. El motor con humo gris (tendiendo
11.
Consumo
de combustible excesivo
a blanco)
6. El motor con humo azul
El motor no arranca
1
Bornes de bateras eficientes
No
Limpiar, verificar y apretar tuercas de

bornes o sustituir los mismos
Si
Bateras eficientes
No
Efectuar las verificaciones descriptas

en Manual de Reparaciones
Instalacin Elctrica
No
Efectuar las verificaciones descriptas

en Manual de Reparaciones
correspondiente
No
Sustituir
Si
Motor de arranque eficiente
Si
Arranque en frio eficiente
Si
Punto de bomba inyectora correcto
No
Ajustar el punto como indica el

respectivo captulo
Si
Funcionamiento de bomba de
alimentacin normal
No
Verificar y si es necesario sustituir
No
Verificar el funcionamiento y calibrar

como indica descripcin del SI 1094
No
Verificar y purgar el circuito

(sangra)
No
Verificar y limpiar elcircuito de

alimentacin, inclusive el depsito
Si
Inyectores eficientes
Si
Circuito de alimentacin o bomba inyectora
no presentan entradas de aire
Si
Circuito de alimentacin o bomba no
presentan vestgios de agua
Si
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MR 2 2002-05-29
Presin de compresin correcta
No
Revisar el motor o limite las

intervenciones a piezas afectadas
(vlvulas, aros de pistn, etc.)
Si
Filtros de combustibles eficientes
No
Sustituir
Si
Variador automtico de avance y dispositivo
de STOP elctrico eficientes
No
Verificar y sustituir
piezas daadas
El motor calienta excesivamente
Nvel del lquido del sistema de

refrigeracin correcto
No
Verificar posibles prdidas

completar el nivel
No
Verificar ajustar la tensin o si es

necesario sustituir piezas
Si
Correas de bomba de agua y
ventilador eficientes
Si
Bomba de agua eficiente
No
Revisar o sustituir el grupo
Si
Termostato eficiente
No
Sustituir
Si
Radiador eficiente
No
Lavar cuidadosamente o si es
necesario sustituir pieza
Limpiar o sustituir las

piezas defectuosas
Si
Filtro de aire y tubos del circuito eficiente
Si
Freno de motor desactivado
NO
Verificar y si necesario sustituir
No
Verificar puesta a punto,

como est indicado en parrrafo
correspondiente
Si
Punto correcto de la bomba inyectora
Si
Junta de tapa de cilindros eficiente
No
Sustituir
Si
Ventilador eficiente
No
Sustituir
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MR 2 2002-05-29
Motor con baja potencia

Filtros de combustible eficientes
No
Sustituir
No
Verificar o si es necesario efectuar

las reparaciones
Si
Circuito de alimentacin eficiente
Si
Termostato eficiente
No
Sustituir
Si
Bomba de alimentacin eficiente
No
Sustituir
No
Verificar funcionamiento y calibrar

como las indicaciones del SI 1094
No
Verificar el punto, como se indica en

prrafo correspondiente
Si
Si
Bomba inyectora a punto
Si
Bomba inyectora calibrada conforme
a las indicaciones
No
Verificar y calibrar en banco la

bomba inyectora
Si
No
Verificar con herramienta 99395682 y

efectuar reparaciones necesarias
Si
Turbo compresor eficiente
No
Reparar o sustituir el conjunto
No
Verificar
Si
Circuito y dispositivo L.D.A. eficiente
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MR 2 2002-05-29
El motor emite humo negro o gris oscuro
Filtro de aire eficiente
No
sustituir
Si
Arranque en frio eficiente
No
Sustituir
No
Verificar y/o sustituir
No
Verificar funcionamiento y calibrar,

como indica el SI 10 94
No
Verificar el punto, conforme indicacin

No
Ajustar dispositivo L.D.A. utilizando el

instrumento apropiado
No
Verificar ycalibrar en banco

bomba inyectora
No
Verificar con instrumento 99395682

efectuar intervenciones necesarias
No
Limpiar el depsito y sustituir

filtros de combustible
Si
Dispositivo automtico de avance acta
Si
Si
Si
Dispositivo L.D.A. eficiente
Si
Bomba inyectora calibrada conforme
a las indicaciones
Si
Si
Combustible de baja calidad
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MR 2 2002-05-29
El motor emite humo gris (tiende a blanco)
Actuacin de termostato normal
No
Sustituir
Si
No
Verificar funcionamiento y calibrar,

conforme las indicaciones SI 1094
No
Verificar punto conforme indicaciones

No
Probable pasaje a cmara de

combustin del lquido refrigerante,
sustituir junta de tapa de cilndros
o revisar motor
Si
Si
Nivel lquido refrigerante correcto
Si
Combustible de baja calidad
Limpiar el depsito y cambiar los

filtros de combustible
El motor emite humo azul
6
Consumo excesivo de aceite
20 / 111
No
Si
Verificar: el respiradero de motor y compresin de cilindros.Si es necesario, revisar la tapa y los cilindros
MR 2 2002-05-29
El motor emite ruidos anormales
Ruidos en el cigeal
Si
Verificar: Juegos y ovalizacin de

muones de biela, fijacin de tornillos
de tapas de biela , y de volante de
motor, presin de aceite Sustituir
piezas o revisar motor
Si
Verificar: Juegos y ovalizacin de

muones de biela, fijacin de
tornillos de tapas de biela
, aliniamiento de las bielas.
Sustituir piezas o revisar motor
Si
Verificar: Juego entre pistones camisas de cilindros, integridad de los

aros de pistones juego entre perno y
pistn. Sustituir piezas
revisar motor.
Si
Verifcar: Luz de vlvulas, Puesta a

punto de bomba inyectora, puesta a
punto de la distribuicin. Regular
Si
Verificar si es necesario sustituir los

engranajes
Si
Revisar o sustituir compresor de aire
No
Ruidos en las biela
No
Ruidos en los pistones
No
Ruidos en tapa de cilindros
No
Ruidos en la distribuicin
No
Ruidos en el compresor de aire
No
Ruidos en los inyectores
Si
Verificar y calibrar, conforme a

indicaciones SI 1094 o sustituir
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MR 2 2002-05-29
El motor se para
No
Depsito con combustible
Llenar y si es necesario efectuar

el purgado
Si
Filtros de combustibles eficientes
No
Sustituir
Si
Freno motor eficiente
No
Verificar y si es necesario sustituir
Si
Circuito de alimentacin eficiente
No
Verificar circuito y purgar
Si
Rotacin de marcha-lenta normal
No
Ajustar rotacin
Si
Vaco de la bomba inyectora normal
No
Verificar el vaco banco de test
Si
Comandos de bomba inyectora eficientes
No
Sustituir las piezas deterioradas y

ajustar
El motor sobrepasa el nmero de rotaciones mximas
Regulador de velocidad funciona

normalmente
No
Controlar y si es necesario sustituir

las piezas desgastadas
Presin de aceite excesiva o insuficiente
10
Vlvula de regulacin de presin

funciona normalmente
No
Verificar, o sustituir
No
Verificar o sustituir
Si
Bomba de aceite y tubos de alimentacin
eficientes
Si
Casquillos de muones eficiente
No
Sustituir casquillos, si es
necesario rectificar cigeal
de manivelas
Si
Viscosidad SAE del aceite de motor correcta
22 / 111
No
Sustituir el aceite por otro

de viscosidad adecuada
11
MR 2 2002-05-29
Excesivo consumo de combustible
Depsitos y tubos de combustible eficiente
No
Elimine posibles prdidas y sustituir

las piezas deterioradas
Si
Filtros de aire eficientes
No
Sustituir
Si
Calibracin de los inyectores correcta
No
Verificar el funcionamiento y calibrar,

conforme las indicaciones SI 1094
No
Verificar y calibrar en banco de test
No
Regule el dispositivo L.D.A. utilizando

una herramienta apropiada
No
Verificar la puesta a punto esttica

de bomba inyectora
Si
Calibracin de la bomba inyectora correcta
Si
Dispositivo L.D.A. eficiente
Si
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MR 2 2002-05-29

1. Desconecte los cables de batera.
2. Vaciar el radiador y tambin el
lquido refrigerante del motor.
7. Retirar los tornillos(4) y las abrazaderas (1), desconecte el tubo (2) y

retirarlo junto con el tubo de alimentacin (3). Retirar la proteccin acstica (5).
3. Remover proteccin acstica (1).
Figura 3
Figura 1
4. Remover la caja de cambios, conforme indicacin en mdulo especfico.
8. Retirar los tubos (1), (2) y (3) del

lquido refrigerante de motor.
Remover el escape (4).
5. Levante la rejilla frontal y bascule la

cabina.
6. Remover el tornillo (3) y desmonte el
tirante de reaccin (4). Afloje el tornillo
(1) y retire la barra de comando de
marchas (2). Sacar la traversa de
engache y sustentacin (5) de cabina.
Figura 4
9. Desconectar los sensores de presin

(1) y de temperatura de aceite (2).
Figura 2
Nota: En el desmontaje no forzar el

tirante de reaccin, para evitar deformaciones.
24 / 111
Figura 5
MR 2 2002-05-29
13. Retirar tornillo (1) y la abraza10. Desconectar el cable (1) y

dera de la varilla de control de nivel
remover el motor de arranque (3). Desde aceite (2).
monte la proteccin del embrague (2).
Figura 6
11. Remover la proteccin acstica (1).
Figura 9
14. Remover la proteccin inferior (1)

del motor y aflojar las abrazaderas (2)
de la junta en la carcaza y en radiador.
Figura 7
12. Desconectar el tubo de retorno (2) del

depsito del termo arranque (1) y
las conexiones elctricas del mismo.
Remueva los filtros de combustible (3), el tubo de alimentacin
(4) de la bomba de alimentacin,
la conexin elctrostop de la bomba
inyectora y cable del acelerador.
Figura 10
15. Soltar la abrazadera (2) y sacar el

tubo (1) del radiador al intercambiador
de calor.
Figura 11
Figura 8
25 / 111
16. Retire las conexiones elctricas

(1) y (2) del alternador.
Figura 12
17. Remover la abrazadera del tubo de

abastecimiento de aceite del crter.
MR 2 2002-05-29
20. Sacar las tuercas (1) de fijacin del

motor a los soportes del chasis.
Figura 15
21. Instalar la herramienta 99360595 (1)

en los ganchos de levantamiento del
motor (2) y, con auxlio de un
aparejo, removerlo del vehculo.
18. Desconectar los tubos (1) y (2) de la

direccin hidrulica.
Figura 16
Figura 13
19. Desconectar el tubo de aire(1) del compresor.
Figura 14
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MR 2 2002-05-29

1. Instalar los soportes 99361033 (1) en el
block motor y fijarlos en el caballete
giratorio 99322205 (2). Sacar la
cubierta de la varilla de nivel de
aceite (3).
3. Desenroscar las uniones y sacar los

tubos (1) de combustible de la bomba
inyectora a los inyectores. Sacar el tubo
(2) de unin entre los colectores de
admisin y turbo compresor. Sacar el
colector de admisin (3) y la bomba
inyectora (4) con el soporte.
Figura 17
Figura 19
2. Sacar el dispositivo de termoarranque (1), los tubos y bujas (4) de prcalentamiento. Sacar los filtros de
combustible (2) y los tubos. Desconectar el tubo de respiradero (3)
de la tapa de cilindros.
Figura 18
4. Sacar la bomba de direccin hidrulica

(1), la bomba de alimentacin (2) y
los tubos (3) del compresor.
Figura 20
27 / 111
5. Remover la tuerca de polea del compresor.

6. Remover la carcaza (1) y soltar el tensor
de la correa (2). Bloquee la rotacin del
volante del motor con la traba
99360351 y remover el ventilador (3)
con el buje.
MR 2 2002-05-29
8. Sacar el soporte (1) del ventilador y

retirar la polea (2) del cigeal
con el volante amortiguador
(3).
Sacar el tensor de la correa (4) y la
polea (5) de comando de la bomba
de agua.
Mover el alternador hacia adelante y

retirar las correas (4).
Figura 23
Figura 21
7. Remover la polea de comando del compresor (1) utilizando un extractor apropiado. Remover el compresor (2).
9. Remover el alternador (1) y su respectivo soporte, y el tubo (2) de unin de la

bomba de agua al radiador. Desconectar los tubos de alimentacin (3) y de
retorno de aceite (4), al compresor.
Remover la carcaza de la vlvula termosttica (6) y el soporte del cable del acelerador (5).
Figura 22
Figura 24
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10. Remover la bomba de agua (3). Desdoblar la arandela de seguridad (1) del
cubo y remover la tuerca (2).
MR 2 2002-05-29
12. Remover la vvula Wastegate (1) y

su respectivo tubo (2). Desconectar
los tubos de alimentacin (3) y de
retorno de aceite (4) del turbo compresor. Remover el turbo compresor (5).
Figura 25
11. Remover el cubo (1) del amortiguador

Figura 27
de vibraciones utilizando el extractor
99340033 (3). Desconecte el sensor
13. Remover los filtros de aceite (2) utili(2).
zando la herramienta 99360314 (1).
Remover el colector de escape (3), los
dos tubos de refrigeracin (4) y (5)
el intercambiador de calor (6),
y el sensor (7) en el volante del
motor.
Figura 26
Figura 28
29 / 111
14. Girar el motor a 180 y sacar el

soporte de arco (1), el soporte
(2) del escape y crter de
aceite (3).
Figura 29
15. Sacar el chupador (1) el tubo de

envo de aceite (2) y la tapa de
los engrenajes de distribuicin (3).
Figura 30
30 / 111
MR 2 2002-05-29
MR 2 2002-05-29
Tapa de cilndros
Desmontaje de la tapa de cilindros
3. Retirar las varillas (1) de balancines y
las chapas de platillos (2) de vlvulas.
Remover los tornillos (3)
retirar la tapa de cilindros (4) y su
junta respectiva.
Figura 31
1. Remover la tapa de vlvulas (1).
Figura 34
Figura 32
2. Sacar los inyectores (1) y el eje portabalancines (2) completo.
Nota: Verificar la saliente de los pistones,

conforme est descripto en el captulo
especfico, para certificar eventual necesidad de aplanamiento del
block de cilindros en caso de deformacin.
Figura 33
31 / 111
Control de estanqueidad
MR 2 2002-05-29
Desarme de la tapa de cilndros

1. Ubicar la tapa en una bancada e instalar la herramienta 99360357
(1) en la misma.
Figura 35
Antes de desmontar la tapa, verificar

la estanqueidad utilizando una herramienta apropiada (1, 2 y 3).
Inserte en (3) agua caliente a
aproximadamente 90C y a una presin
de 4 a 5 bar, con auxlio de una bomba.
Certificar de que en estas condiciones
no haya prdidas de agua. Caso
contrario, sustituya la tapa de cilndros.
Figura 36
2. Presione sobre el platillo (6)

de modo de comprimir el resorte (3) y
retirar los seguros (4). Alivie la presin
y retirar el platillo superior
(6), inferior (5) y el resorte (3).
Figura 37
1. Vlvula de escape
2. Vlvula de admisin
3. Muelles
4. Seguros
5. Platillo inferior
6. Platillo superior
3. Repita la operacin en todas las

vlvulas.
4. Gire la tapa y retire todas las vlvulas de admisin (2) y de escape (1).
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MR 2 2002-05-29
Sustitucin de las guas de vlvulas

1. Remover las guas de vlvulas con
el til 99360293.
Nota: Las guas de vlvulas son provistas en reposicin con una sobremedida externa de 0,2 mm.
Figura 38
3. Luego de colocadas forzadas las guas

de vlvula (2), efectuar un escareado
de los orifcios internos de las mismas,
utilizando la fresa 99390311 (1).
Figura 41
2. Montar las nuevas guas , utilizando el til 99360293 y obedeciendo

la altura mxima, conforme a la
figura de abajo.
Figura 39
Motor 8060.25
Figura 40
Motor 8060.45
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Retificacin de los asientos de vlvulas
MR 2 2002-05-29
Rectificacin de los asientos en la Tapa
Datos principales de las sedes de vlvu- Nota: La rectificacin de los asientos en

la tapa de cilndros debe ser efectuada
las de admisin y escape
siempre que se rectifique o sustituya, tanto las vlvulas como las guas de
vlvulas.
1. Con la herramienta apropiada, efectuar la rectficacin de los asientos ,
conforme los valores de inclinacin indicados en la figura de al lado.
Figura 42
Motor 8060.25
Figura 44
Figura 43
Motor 8060.45
Verificar los asientos de vlvulas (2) y

obsevar que no estn quemados ni
posean rayas. En caso contrario
rectificar los asientos y si fuera necesario,
sustituirlas.
34 / 111
Nota: A continuacin, certificar que durante el montaje la

profundidad de las vlvulas sea
con relacin al plano de la
tapa de cilndros de 0,70 - 1,00 mm
(motores 8060.25) o 0,50 - 0,80 mm
(motores 8060.45).
Inspecciones : Tapa de cilindros
MR 2 2002-05-29
Inspecciones: Vlvulas
Datos principales de vlvulas de
admisin, escape y guas de vlvulas
Figura 45
Verificar la planicidad de la superfcie de

apoyo de la tapa de cilindros al block
del motor, utilizando una regla y unas
sondas planas. En el caso de encontrar
Admisin
Escape
Figura 46
* La cota es obtenida despus del montaje

de la gua de vlvulas.
,una deformacin del mismo, mayor a los

valores de 0,15 mm, proceda
al aplanamiento de la tapa eliminando la
menor cantidad posible de material.
Figura 47
Figura 48
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1.Efectuar la extraccin de los depsitos

de carbono de las vlvulas usando
un cepillo de alambre apropriado.
MR 2 2002-05-29
4. Posicionar un comparador (2)

de base magntica (1), conforme ilustracin y medir el juego entre vstago
(3) y gua. El juego de montaje deber ser de 0,023 a 0,058 mm.
Figura 49
2. Observar que las vlvulas no

presenten seales de engripamiento,
rayaduras o quemaduras.
3. Mida el vstago de las vlvulas (1) con un
micrmetro (2). Las medidas deben ser
de 7,985 a 8,00 mm.
Figura 51
Nota: Obteniendo un juego excesivo,

sustituir la vlvula y, si es necesario,
la gua de vlvula.
5. Verificar la estanqueidad de las vlvulas
de la tapa de cilindros (1) utilizando
una herramienta apropiada (2 e 3).
Figura 50
Figura 52
36 / 111
Inspecciones: Resortes de vlvulas
MR 2 2002-05-29
Inspecciones: Varillas
Datos principales de los resortes

de vlvulas
Figura 56
Figura 53
Motor 8060.25
Observar que las varillas de

comando de balancines no presenten
deformaciones
Los alojamientos esfricos de contacto con
los tornillos de regulacin de luz
y los botadores no deben contener signos
de agarrotamiento o desgaste. Caso contrario, sustituirlos.
Las varillas de las vlvulas
de admisin y de escape son idnticas y,
por lo tanto, intercambiables.
Figura 54
Motor 8060.45
Verificar la flexibilidad de los muelles

utilizando una herramienta apropiada.
Compare los datos de carga y de deformacin elstica con los valores de los
muelles nuevos indicados arriba.
Figura 55
37 / 111
MR 2 2002-05-29
Inspecciones: Balancines y ejes porta-balancines
Figura 57
1. Aro de seguridad
2. Arandelas de ajuste
3. Balancines
4. Soporte del eje
5. Muelle
6. Ejes balancines
Datos principales de los soportes del eje de balancines y de los balancines
Figura 58
Motor 8060.25
Observar que las superficies de

contacto no presenten rebabas o
marcas de agarre. Caso contrario,
sustituir las piezas afectadas.
Verificar el juego entre los balancines
y el eje de balancines, que debe
ser de 0,016 - 0,052 mm.
38 / 111
Figura 59
Motor 8060.45
Verificar , el juego entre los soportes y el eje de balancines, que debe ser
de 0,00 - 0,061 mm. Si los valores
de juego son otros del especificado,
sustituir las piezas necesarias.
Verificar la estanqueidad de los
tapones en los extremos del eje.
MR 2 2002-05-29
Armado de la Tapa de cilindros
Montaje de la Tapa de cilindros
1. Lubricar con aceite motor el vstago

de las vlvulas y montar las vlvulas
de admisin y escape en la tapa de
cilindros.
1. Posicionar el pistn de cilindro n 1

en el P.M.S. Observar que las superfcies de apoyo de la tapa de cilindros y del block motor estn
limpias, como tambin la junta de la
tapa.
2. Girar la tapa e instalar la herramienta

99360357 (1). Posicionar platillo
inferior (5), el resorte (3) y el platillo
superior (6). Presionar con la herramienta y montar los seguros (4).
Figura 60
2. Posicionar la nueva junta de la tapa

(1), con la marca ALTO (1) hacia
arriba.
Figura 62
Nota: Mantener la junta de la tapa

cerrada en su
embalaje y
solamente retirar del mismo, en el
momento exacto de montarla
.
Figura 61
3. Antes de reutilizar los tornillos (2) de

fijacin de la tapa de cilindros, medir
con un micrmetro (1) el dimetro de
las roscas . Comprobar que los
mismo no sean inferiores a 11,5 mm
en cualquier punto. Caso contrario,
sustituirlos.
Figura 63
39 / 111
4. Montar la tapa de cilindros (2) y

los tornillos de fijacin, previamente
lubricados.
Figura 64
5. Apretar tornillos de tapa, como indica

la secuencia del diagrama inferior,
en cuatro etapas.
MR 2 2002-05-29
6. Montar las varillas (1) de comando de

balancines en sus alojamientos.
Figura 66
7. Montar las chapas (1) de los platillos

de vlvulas.
Figura 65
1 etapa: Pr-apriete de 40 Nm, utilizando un torqumetro.

2 etapa: Reapriete de 40 Nm.
3 etapa: Apriete angular de 135.
4 etapa: Otro apriete angular de
135.
Figura 67
8. Montar el eje de balancines (1) completo.
Nota: El apriete angular debe ser efectuado con la herramienta 99395216 (1)
en una nica operacin, sin trancos
o paradas.
Figura 68
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MR 2 2002-05-29
Regulacin de la luz de vlvulas

Para efectuar rapidamente la regulacin de la luz de funcionamiento de
de las vlvulas, proceda como detallamos seguidamente:
- Girar el cigeal y colocar en
balanceo las vlvulas del 1 cilindro.
Regular las vlvulas marcadas
con asterisco en la tabla de abajo.
N cilindro
Figura 69
1. Verificar el juego entre los balancines y

las vlvulas utilizando la llave
99350108 (2), una llave combinada
(1) y un juego de sondas planas.
La luz de funcionamiento es de 0,25 0,35 mm, tanto para la admisin
como para el escape. Los ajustes posteriores son efectuados cuando
es observado un valor no comprendido entre 0,15 - 0,45 mm.
Para efectuar la regulacin, posicionar el
cilindro que ser regulado en fase de
explosin. Las vlvulas de este cilindro
estarn cerradas, y estarn en balanceo
las vlvulas de los cilindros simtricos. Los cilindros simtricos son 1 - 6,
2 - 5 y 3 - 4.
Admisin
Escape
*
*
- Girar el cigeal y colocar en

balanceo las vlvulas del 6 cilindro.
Regular las vlvulas marcadas
con asterisco en la tabla de abajo .
N cilindro
Admisin
Escape
*
*
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MR 2 2002-05-29
Arbol cigeal y agregados

Desmontaje de los engranajes de
la distribucin
Sustitucin del buje del engranaje

intermedio de la distribuicin
1. Sacar los anillos de seguridad (3) utilizando un alicate de pico y retirar

el engranaje intermedio (4).
1. Encontrando rebabas o signos de engripamiento en el buje (1) del engranaje,

removerlo del mismo, utilizando
un extractor apropiado.
Sacar la bomba de aceite (1) y el

soporte (6) del eje de mando de
la bomba de direccin hidrulica.
Retirar el engranaje (5) de comando
de la bomba de inyeccin.
Figura 71
2. Efecte el montaje forzado del nuevo

buje (1) utilizando un mandril ade
cuado, y posterior rectficacin para
obtener el dimetro (*) indicado en
la figura de abajo.
Figura 70
Figura 72
* La cota es obtenida luego de la

colocacin forzada del buje.
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Desmontaje del conjunto pistn y biela
MR 2 2002-05-29
Desarme del conjunto pistn y

biela
1. Retirar los tornillos de fijacin y

sacar la tapa de biela. Golpear con
un taco de madera apropiado la
biela y retirar el pistn completo (1)
por la parte superior del block motor.
Figura 74
Figura 73
2. Retirar los cojinetes de biela.

Nota: Marcar las posiciones de los
cojinetes de biela para
posibilitar el montaje de estos
en
sus posiciones originales.
3. Proceda conforme los items 1 y 2
para retirar los pistones y bielas
de los dems cilindros.
1. Anillo del perno

2. Perno de pistn
3. Pistn
4. Aros de pistn
5. Tornillos de fijacin
6. Cojinetes de biela
7. Biela
8. Buje de biela
Comprobar que los pistones no presenten signos de engripamiento, ranuras, rayaduras o desgaste excesivo.
Caso contrario, sustituirlos.
1. Remover los aros (1) de pistn (2)
utilizando la pinza 99360183 (3).
Figura 75
43 / 111
2. Retirar el aro de seguridad (2) utilizando una pinza de puntas (3). Retirar
el perno (1) y desmontar el pistn
de la biela.
MR 2 2002-05-29
Desmontaje del volante motor

1. Colocar el motor horizontalmente.
Retirar los tornillos de fijacin (1)
utilizando una palanca de tubos (3) y
retirar el volante del cigeal.
Remover la traba (2) anteriormente instalada.
Figura 76
Figura 77
44 / 111
Sustitucin del rodamiento de apoyo de

la directa de caja de
cambios
MR 2 2002-05-29
Desmontaje del cigeal

1. Remover la tapa trasera (1) junto
con el retn. Remover el
retn de la tapa utilizando una herramienta apropiada.
Figura 78
El desmontaje y montaje del rodamiento de apoyo (3) del rbol de entrada,en

el volante del motor (1), debe ser efectuado utilizando un mandril apropiado.
Sustitucin de la corona dentada

del volante motor
Figura 80
2. Remover los tornillos (1) de fijacin

de las tapas de bancadas (2) y
descrtelos.
Figura 79
- Remover la corona dentada (2) del volante

motor (1) utilizando una herramienta
apropiada.
- Calentar la nueva corona dentada a una
temperatura de 80C, y montarla al
volante motor con un mandril apropiado.
Figura 81
45 / 111
3. Desmontar el cigeal (2) del

block del motor utilizando una herramienta (1) y lingas apropiadas. Retirar
los cojinetes de las bancadas.
Nota: Marcar las posiciones de los
cojinetes para posibilitar el
montaje de estos en sus posiciones
originales.
MR 2 2002-05-29
Desmontaje del rbol de

levas
1. Aflojar, a travs de los orifcios del
engranaje los tornillos (2).
Retirar el eje mando de vlvulas.
Figura 83
Figura 82
2. Retirar los botadores (1) de su

alojamientos y remover a tapa de
distribucin(2) completa, con su junta.
Figura 84
46 / 111
Sustitucin de los engranajes de

mando de la distribucin y bomba de
aceite
Figura 85
1. Encontrando daos o desgaste en los

dientes de los engranajes (1) y (2),
removerlos del cigeal, utilizando un extractor apropiado.
2. Calentar los nuevos engranajes (1) y
(2) a una temperatura de 180C, por
10 minutos, y montarlos en el
cigeal.
MR 2 2002-05-29
Sustitucin de los casquillos del eje

comando de vlvulas
Figura 86
1. Antes de sustituir los casquillos (1),

efectuar la medicin del dimetro, utilizando un calibre de interiores (2).
2. Sacar los casquillos del block
motor utilizando un extractor apropiado.
3. Montar los nuevos casquillos utilizando
un instalador apropiado.
Nota: En el montaje observar que
los orifcios (2) de lubricacin de los
casquillos (1) estn alineados con
los orifcios de lubricacin del block
motor.
Figura 87
47 / 111
4. Despus del montaje, rectficar los

cojinetes utilizando el til (1)
completo con casquillos guas (2) y la
fresa (3) para obtener los valores indicados.
MR 2 2002-05-29
Sustitucin de los botadores
Figura 89
Figura 88
48 / 111
La sustitucin, debido a juegos

excesivos en las sedes, es realizada
con el montaje de nuevos botadores
sobremedida y rectificacin del dimetro
interno de las sedes (2) con una fresa
apropiada(1).
MR 2 2002-05-29
Sustitucin de las camisas de cilindros

- Al final del montaje matener por
aproximadamente 5 segundos una
carga superior a 50000 N.
- Verificar que el borde de la camisa apoye
perfectamente en el block, evitando eventuales roturas.
Si la carga de introduccin no est
dentro de los lmites anteriormente
indicados, la camisa de cilindros
deber ser sustituida
Figura 90
El desmontaje y montaje de las camisas de cilindros es efectuado utilizando

una prensa hidrulica y un mandril apropiado, como se indica a continuacin:
- Observe que el dimetro externo
de las camisas de cilindro sean de 106,94
a 106,97 mm y que el interior de sede
en el block sea de 106,85 a 106,90 mm.
- Introducir la camisa en la sede del block
motor y verificar que si a 70 - 90 mm de
introducida, la carga no sea inferior a
5000 N y superior a 23000 N.
- Proseguir con la operacin y verificar que
a 30 mm antes de terminar la introduccin, la carga est entre 10000 - 40000
N.
Nota: Luego del montaje, efectuar la

operacin de acabado de superfcie del
block motor y, a continuacin, la operacin de dimensionamiento y rectficado de las
camisas, reestableciendo el biselado de
las mismas.
Las camisas de cilindros son provistas
en reposicin con un dimetro interno
ligeramente inferior al valor nominal, a
fin de que sea posble corregir
deformaciones ocurridas durante el montaje.
Nota: Las camisas de cilindros son provistas en reposicin con el dimetro
externo aumentado en 0,2 mm.
49 / 111
MR 2 2002-05-29
Inspecciones: Block motor y cilindros

Luego del desmontaje, efectuar una minuciosa limpieza de los componentes e
inspeccionar como a continuacin se indica :
Observar que:
2. Verificar el dimetro de camisa de cilindros, para controlar la ovalizacin, y

conicidad y/o desgaste de la misma, utilizando el calibre 99395687 (1) anteriormente ajustado.
- El block motor no presenta rayaduras.

- La superfcie de apoyo de la tapa de
cilindros no presenta deformaciones.
- Los tapones fusibles
arrugados.
no estn
- Las superfcies de las camisas de cilindros

no presenten signos de atascamientos
, elevaciones, ovalizaciones, conicidad y
desgaste excesivo.
1. Para verificar el dimetro interno de las
camisas de cilindro, utilice el calibre
99395687 (2), con el reloj comparador centesimal (1) cerado con el aro calibrador (3) con dimetro de 104 mm.
Nota: En el caso de no poseer el aro
calibrador, utilice un micrmetro para cerar
el comparador.
Figura 92
3. Las mediciones deben ser efectuadas en

tres alturas diferentes de camisa y en
dos planos perpendiculares entre si:
una paralela al eje longitudinal del
motor (A) y otra perpendicular (B).
Normalmente, es encontrado un mayor
desgaste en el plano perpendicular (B).
Figura 93
Figura 91
50 / 111
MR 2 2002-05-29
4. Encontrando una ovalizacin, conicidad

o desgaste, efectuar el rectificado y
bruido de la camisa de cilindros. El
bruido debe ser efectuado en casos
de ligeros desgastes o rayas. El rectificado y posterior bruido deben ser
efectuados en los casos de rayas
profundas u ovalizaciones pronunciadas.
Nota: En el caso de rectificar, todas
las camisas deben recibir la
misma sobremedida (0,4 - 0,8 mm).
Nota: El cepillado del block motor

solo podr ser efectuado en caso
tenga la certeza, que despus de
realizado la sobre elevacin mxima
del pistn estar entre 0,64 - 0,97 mm.
7.Despus del cepillado, reestablecer
el chanfle de borde de la camisa
que deber ser de 0,5 mm x 30,
conforme al esquema inferior.
5. Remover los pernos-guas (2) de

centralizacin del plano (3) de apoyo
de tapa de cilindros, utilizando una
herramienta (1).
Figura 96
Figura 94
6. Verificar que la superfcie de apoyo (3)

de la tapa de cilindros en el block
motor, utilizando una regla calibrada
(2) y un calibre de lminas (1).
8. Observar que los tapones fusibles

(1) en el grupo de cilindros no
estn oxidados. Si hay
alguna duda ,sobre su estado
hermeticidad y estanqueidad, sustituirlos.
1
2
Figura 95
Figura 97
Encontrando zonas de deformacin,

efectuar una cepillada de la superfcie
de apoyo utilizando una rectificadora
, eliminando la menor cantidad
posible de material.
51 / 111
MR 2 2002-05-29
Inspecciones: Cigeal
Datos principales de los muones de biela y bancada del cigeal
Figura 98
Figura 100
Medicin de los muones de biela
Figura 99
Medicin de los muones de bancadas
Observar que:
Notas:
- Los muones no presenten seales

de engripamiento, rayaduras
ovalizaciones ni conicidad excesivas.
1. Aconsejamos cumplir con la tabla

de la prxima pgina con sus
respectivos valores encontrados.
2. Los muones de biela y bancada deben

siempre ser rectificados con la
misma clase de bajo medida, para no
alterar el equilbrio del cigeal.
Antes de iniciar la operacin de rectficado, Luego, marcar el lado del brazo del
cigeal con el n 1 y la
medir con un micrmetro (1) los
respectiva letra abajo:
muones del cigeal (bancadas y bielas)
- Los muones de biela con bajo medida
(2) para establecer cual ser la minoracon la letra M.
cin necesaria.
- Los muones de bancada con bajo
medida con la letraB.
La disminucin del dimetro puede ser de
- Los muones de bancada y biela
0,254 - 0,508 mm.
con la letra MB.
Caso contrario, efectuar el rectificado
de los muones de bancada y
biela en la rectificadora.
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MR 2 2002-05-29
Tabla para rectificado de las medidas de los muones de bancada y biela del
cigeal
Figura 101
Datos principales de los muones del cigeal
Figura 102
bancadas
Figura 103
bielas
Figura 104
muones de apoyo
Nota: Durante la operacin de retificado, controlar con la mxima atencin los radios de redondeo de los muones de biela y bancada, conforme lo indican las figuras.
53 / 111Banca
Despus de rectificado, controlar

que los tapones (2) de los canales de
lubrificacin no presenten prdidas
con una presin interna de 15 bar.
Caso contrario, cambiar los tapones.
MR 2 2002-05-29
Alineacin entre los muones de

bancada y de biela
Figura 106
Figura 105
Efectuar la verificacin de los muones,

despus del rectificado, colocando el
cigeal entre puntas (2) y utilizando
un reloj comparador centesimal(1).
.....
- Alineamiento de bancadas: tolerancia
mxima < 0,10 mm.
- Alineamiento de los muones de biela con
relacin a los de bancadas. El eje de cada
par de muones de biela y el eje de las
bancadas deben estar en un nico
plano: Tolerancia mxima admitida perpendicularmente al referido eje es de
0,25 mm.
Figura 107
- Para la distancia entre el eje de rotacin

del rbol de manivelas y la superfcie
externa de los muones de biela,
la tolerancia mxima admitida es
de 0,10 mm.
54 / 111
MR 2 2002-05-29
Inspecciones: Pistones
Datos principales de los pistones, pernos y aros (motor 8060.45.4100)
Figura 108
* La cota es obtenida en el dimetro de 101 mm.

Datos principales de los pistones, pernos y aros (motor 8060.45)
Figura 109
* La cota es obtenida en el dimetro de 101 mm.
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MR 2 2002-05-29
Pistones
Perno de pistn
Los pistones estan disponibles como

respuesto en las medidas normales Y
sobremedidas de 0,4 - 0,8 mm.
El perno est montado con juego tanto

en el pie de biela como en el pistn.
1. Medir el dimetro del pistn (1), utilizando un micrmetro (2), para determinar el juego de montaje. Comparar el
valor obtenido con las especificaciones
en Datos - Juegos de montaje.
1. Medir el dimetro del perno de pistn (1),

utilizando un micrmetro (2). Compare el
valor obtenido con el especificado en
Datos - juegos de montaje .
Figura 112
Figura 110
Nota: El dimetro debe ser medido a

12 mm de la base del mismo.
2. El juego entre pistn y camisa de
cilindros debe ser controlado tambin
utilizandose un juego de sondas
(1).
2. Lubricar con aceite el perno (1) y su

sede en el pistn. El perno debe ser
inserto con una pequea presin
de los dedos y no debe salir debido
a la fuerza de la gravedad. Esta debe
ser una condicin para un correcto
montaje del conjunto.
Figura 113
Figura 111
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MR 2 2002-05-29
Aros de compresin y raspador

Los aros se proveen como repuesto en
las medidas normales y sobremedidas
de 0,4 - 0,8 mm.
1. Verificar el espesor de los (2) aros de
compresin y rasca aceite, utilizando un micrmetro (1).
3. Debido a la forma particular del aro de

compresin superior (2) de seccin trapezoidal, el juego entre el aro de compresin y la ranura del pistn debe ser
obtenida como sigue :
Extraer el pistn (1) del block motor
de forma que el aro de compresin
superior (2) salga hasta la mitad, desde
la camisa de cilindros (3). En esta
posicin, medir el juego X entre
aro y ranura . Este juego debe estar
dentro de las especificaciones.
Figura 114
2. Verificar el juego entre los aros (3) de

compresin inferior / rasca aceite
y sus respectivas sedes en el pistn (2),
utilizando unas sondas planas (1).
Figura 116
Esquema para medicin de X entre la primera ranura del pistn y el aro de compresin
Figura 115
57 / 111
4. Controlar el juego entre las puntas

de los aros (1) montados en la
camisa de cilindros (3), utilizando un
calibre de lminas (2).
MR 2 2002-05-29
Inspecciones: Bielas
Datos principales de la biela, cojinetes,
perno del pistn y buje
Figura 117
5. Si la distancia entre las puntas de los

aros es inferior a la indicada, efectuar el
rectficado del las puntas de los aros,
utilizando la herramienta mostrada abajo.
Si la distancia es superior, sustituir los aros.
Figura 119
* La cota del dimetro interno es

obtenida despus de la introduccin
forzada del buje en el pie de la biela.
Notas:
- Cada biela es marcada, en el cuerpo
y en la tapa, con un nmero que
indica a que cilindro pertenece.
En caso de cambio es necesario
seguir la numeracin de la biela
nueva con el mismo nmero de la
sustituida.
- La numeracin debe ser efectuada
en el lado opuesto a las ranuras de
retencin de los cojinetes.
Figura 118
58 / 111
- La marca O o X contenida en la
tapa de la biela, indica la clase del dimetro de la cabeza de la biela montada en la
fabricacin.
1.Colocar la biela en el controlador de

paralelismo (1) y verificar con un juego de sondas, la luz del til montado
sobre el perno (2). La diferencia
mxima permitida es de 0,07 mm
medida (entre la medicin superior e
inferior) a 125 mm del eje longitudinal.
de la biela, si esmayor, cambiar la biela.
MR 2 2002-05-29
3. Si exixte exceso de peso, desvastar el

material de biela en las zonas indicadas
abajo.
Figura 122
4. Controlar que el buje de biela (2)

no est flojo y que no tenga
marcas de ranuras o agarre.
Caso contrario, sustituir el
buje.
Figura 120
El desmontaje y montaje del

buje debe ser efectuado con un mandril apropiado, controlando que
en el montaje los orificios de lubricacin del buje y del pie de la biela
estn alineados.
2. En caso de sustitucin de una o

ms bielas, es necesario verificar la
igualdad de peso.
Figura 123
Nota: Despus del montaje del

buje en el pie de biela, eliminar
el exceso lateral y pasar una fresa al
buje de modo de obtener el dimetro
correcto.
Figura 121
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MR 2 2002-05-29
Inspecciones: Volante motor

Controlar que:
- La superfcie de apoyo del volante (1)
- La superfcie de la circunferencia
del volante motor (1), indicada por la con el disco de embrague no debe tener
rayaduras. Caso contrario, efectuar el recflecha, no presente golpes, ranuras
tificado.
o daos de cualquier especie. Caso
contrario, sustituya el volante del motor.
- Los dientes de la corona dentada (2) no
est gastados o daados. Caso
contrario, sustituir la corona.
Figura 124
- El rodamiento (3) de apoyo de la

directa de la caja de cambios no
est picado o ruidoso. Caso contrario, sustituirlo.
Inspecciones: Arbol de levas

Datos principales del rbol de levas
Figura 125
Motor 8060.25
Figura 126
Motor 8060.45
60 / 111
- Controlar que las superfcies de las

bancadas y de las levas estn bin
pulidas y no presenten signos de
golpes y picaduras. Caso contrario, sustituir el rbol y los casquillos
correspondientes.
- Posicionar el rbol de mando (4) entre
puntas (1) y controlar, utilizando un
reloj comparador centesimal (2), la
alzada de levas (3) que debe
ser de:
MR 2 2002-05-29
- Para controlar el juego de montaje,

medir el dimetro interno de los casquillos
y el dimetro de las bancadas (1) del
rbol de levas.
La diferencia entre las dos medidas es el
juego real existente, que deber ser como mximo 0,160 mm. Si es mayor,
sustituir los casquillos y si fuera necesario
el rbol de levas.
. 5,97 mm para levas de admisin

. 6,25 mm para levas de escape
Figura 129
Figura 127
- Con el rbol de levas (4) entre puntas (1), controlar con un reloj comparador centesimal (2) el alineamiento
de bancadas de apoyo (3). El desalineamiento no puede ser superior a 0,020
mm. Caso contrario, sustituir el rbol.
Figura 128
61 / 111
MR 2 2002-05-29
Inspecciones: Casquillos del rbol de levas

Las superfcies de los casquillos no deben presentar signos de agarre ni rayas.
Datos principales de los casquillos del rbol de levas y de sus sedes
en el block motor
Figura 130
Motor 8060.25
Figura 131
Motor 8060.45
* Cotas obtenidas despus del montaje de los casquillos.
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MR 2 2002-05-29
Inspecciones: Botadores de vlvulas

Las superfcies de los botadores no deben presentar signos de picaduras o daos.
Datos principales de los botadores de vlvulas y de sus sedes en el block motor
Figura 132
Motor 8060.25
Figura 133
Motor 8060.45
Nota: Los botadores son provistos como repuestos en las dimensiones originales y
sobremedidas de 0,10 - 0,20 y 0,30 mm.
63 / 111
Inspecciones: Engranaje intermedio
MR 2 2002-05-29
Montaje del rbol de levas

1. Montar la tapa de distribucin (2) y
junta en el block motor. Apretar
los tornillos al par de 25 Nm
utilizando un torqumetro. Montar
los botadores (1) en sus sedes,
lubricndolos.
Figura 134
Controlar que:
- El engranaje intermedio no presente daos o desgastes excesivos
en sus dientes. Caso contrario, sustituirlo.
- Las superficies de contacto del buje (1)
no presenten rebabas o signos de agarre. Caso contrario, sustituir el
buje.
Figura 135
2. Lubricar el eje de mando de vlvulas

(1) y montarlo en el block motor.
Figura 136
3. A travs de los orifcios (1) del

engranaje, apretar los tornillos de
fijacin (2) de la tapa de
apoyo del eje de mando al block.
64 / 111
Figura 137
Montaje del Cieal

1. Colocar el block horizontal.
MR 2 2002-05-29
Verificacin del juego radial del rbol de

manivelas
2. Colocar los cojinetes (1) de bancadas,

alineando los orificios de lubricacin,
en sus respectivas sedes en el
block motor.
Figura 140
Figura 138
Notas:
- En el caso de reutilizar los cojinetes
ya usados , verificar que ellos
sean montados en sus posiciones
originales.
- Los cojinetes (1) de bancadas son
provistos como repuesto con los dimetros internos diminuidos de 0,254
- 0,508 mm.
- No efectuar ningn tipo de trabajo en los cojinetes.
3. Instalar el cigeal (2) en el
block del motor, utilizando un til
(1) y una linga.
Verificar el juego entre los muones principales del cigeal y sus respectivos
cojinetes de bancada, procediendo
como sigue :
a. Limpie cuidadosamente los muones,
eliminando cualquier residuo de aceite.
b. Posicionar sobre las bancadas del
cigeal (4) un hilo calibrado (6).
c. Montar las tapas de bancadas (1) con
los correspondientes cojinetes.
d. Lubricar las roscas de los tornillos
de las tapas de bancadas. Apretar al
Par de apriete especificado, utilizando un torqumetro.
e. Desmontar las tapas de bancadas y verificar el juego radial.
Figura 139
65 / 111
- El juego entre los muones del

cigeal y sus respectivos cojinetes
de bancadas es obtenido comparando
el ancho del hilo calibrado (6),en el
punto de mayor aplastamiento, con la
escala graduada contenida en el envoltorio (3) que contiene el hilo calibrado.
MR 2 2002-05-29
Verificacin del juego axial del rbol de

manivelas
a. Remover la penltima tapa de bancada y
montar el cojinete axial inferior (1) en la
bancada del cigeal.
-Los nmeros impresos en esta escala

indican el juego de montaje, en milmetros. El juego debe ser de 0,034 - 0,101
mm.
- Si fuera distinto el juego encontrado respecto a las especificaciones, sustituir los
cojinetes y repitir la verificacin de juegos.
- Obtenido el juego correcto, lubricar los
casquillos de bancadas y montar definitivamente las tapas de bancadas con
sus casquillos, conforme se detalla en los
items c y d.
Figura 141
b. Montar nuevamente la tapa de bancada

(1), con el cojinete axial (2) superior.
Figura 142
c. Lubricar los tornillos (2) de fijacin

de tapa de bancada. Montar y apretar
al par de apriete de 80 Nm, utilizando
un torqumetro.
Figura 143
66 / 111
d. Efectuar un apriete angular de 90

en los tornillos, utilizando la herramienta
apropiada (1).
MR 2 2002-05-29
4. Montar un nuevo retn (2) en la tapa

trasera (1) con el mandril 99360454
(3).
Nota: El aprieto angular debe ser efectuado en una nica operacin, sin
trancos ni paradas.
Figura 146
Figura 144
5. Montar la tapa trasera (1) completa en

el block motor.
e. Verificar el juego axial instalando

un reloj comparador con base
magntica (1) en el block, conforme
a lo indicado en la figura de abajo
Figura 147
Figura 145
El juego axial del cigeal debe ser

de 0,082 - 0,334 mm. Si el juego fuera
mayor, sustituir los cojinetes axiales superior e inferior por otros de medidas
originales o sobremedidas de 0,127;
0,254 0,508 mm.
67 / 111
MR 2 2002-05-29
Armado del motor
Montaje del conjunto pistn y biela
1. Montar el volante motor (1) con sus

tornillos (3) previamente untados
con Loctite HVX 576. Bloquear el
volante instalando la traba 99360351
(2) y apretar los tornillos a un
Par de 40 Nm, utilizando un torqumetro.
Esquema de acoplamiento de biela al

pistn para el montaje del conjunto
al cilindro
Figura 148
Nota: Antes de reutilizar los tornillos

de fijacin del volante del motor, medir
con un micrmetro los dimetros de la
rosca de los mismos, observando
que no sean inferiores a 11,5 mm
en cualquier punto.
Figura 150
1. Pistn
2. Cmara de combustin
3. Zona de grabado del nmero de cilindro al
que pertence la biela
4. Arbol de levas
La flecha indica el sentido de rotacin

del motor visto desde el lado de la distribucin
2. Efectuar el apriete angular a 60, con

una herramienta apropiada (1). Despus,
remover la traba 99360351 (3) del 1. Montar el pistn (2) en la biela, de modo
que la referencia lado de los empujavolante.
dores en la cabeza del pistn (1) est
en el lado opuesto del nmero (4) grabado en la biela.
Insertar el perno (3) en el pistn y
los anillos de seguridad.
Figura 149
Nota: El apriete angular de los tornillos

(2) debe ser efectuado en una nica
operacin, sin trancos o paradas.
68 / 111
Figura 151
2. Montar los aros de compresin y rasca aceite (1) en el pistn (2), utilizando la pinza 99360183 (3).
MR 2 2002-05-29
3. Montar el cojinete (1), tanto en la biela

como en la tapa de biela.
Figura 152
Figura 153
Nota: Los aros deben ser montados

con la marca TOP para arriba y
con sus puntas defasadas entre si
120.
Nota: En caso de utilizar los cojinetes

anteriormente removidos, colocar
los mismos en la posicin original que
estaban. No efectuar ninguna operacin
de asentado o escareado en los
casquillos.
Los tornillos de biela podrn ser reutilizados, si el dimetro de las roscas,
medidos entre 19 y 35 mm desde
la punta del tornillo, no son inferiores a
10,5 mm. Caso contrario, sustituirlos.
69 / 111
Montaje del conjunto pistn y biela

1. Sacar las tapas de las biela. Lubricar los
pistones, los aros y el interior de la
camisas de cilindros.
2. I n s t a l a r e l c o n j u n t o ( 1 ) e n l a s
camisas de cilindros, con auxlio del
prensa aros 99360605 (2).
MR 2 2002-05-29
Verificacin del juego radial de muones de biela

a. Limpiar cuidadosamentel las piezas
y eliminar cualquier residuo
de aceite. Aplicar en los muones
(1) un trozo de hilo calibrado
(2).
Figura 155
Figura 154
Nota: Antes de instalar el conjunto en

el block, controlar que:
- El nmero de biela corresponda con
el nmero del respectivo cilindro.
- La referencia lado de los empujadores grabada en la cabeza de los
pistones est hacia el eje de mando
de las vlvulas.
- El nmero de la biela est en el
lado opuesto del eje mando de vlvulas.
- Las puntas de los aros estn a 120
unas de otras.
3. Efectuar el control del juego radial de los
muones de biela, conforme se describe
a continuacin.
70 / 111
b. Montar las tapas de las bielas (3) con

los respectivos cojinetes (4). Lubricar y
montar los tornillos con aceite y apretarlos al par especificado, utilizando un torqumetro (1).
c. Sacar las tapas de biela (3) y verifi
car el juego existente, comparando el
ancho del hilo aplastado (2) con el impreso de la escala existente en el
envoltorio.
Si el juego es diferente del especificado,
sustituir los cojinetes (4) y repitir la
operacin.
Nota: Los tornillos de biela podrn
ser reutilizados, cuando el dimetro
de las roscas, medido entre 19 y
35 mm de la punta del tornillo, no sea
inferior a 10,5 mm. Caso contrario,
sustituirlos.
d. Obtenido el juego correcto, lubricar los

cojinetes de biela y montarlos definitivamente. Apretar los tornillos (3)
de fijacin de las tapas (2) a un
par de 40 Nm, utilizando untorqumetro (1).
Figura 156
MR 2 2002-05-29
Verificacin de sobre elevacin de pistones

Verificar con los pistones (4) en el
P.M.S. Medir con relacin al plano
superior del block (1), con una base
magntica (3) y con un reloj comparador (2).
Figura 158
e. Efectuar el apriete angular de 60 en los

tornillos (2), utilizando una herraEl borde superior de los pistones deber
mienta apropiada (1).
sobresalir con relacin al plano superior
del block motor (1) de 0,64 a 0,97 mm.
Figura 157
Nota:El apriete angular debe efectuarse

en una nica operacin, sin
trancos o paradas.
f. Verificar, manualmente, que las bielas
deslizan axialmente en los muones
del cigeal.
4. Controlar la sobre elevacin de los
pistones, como se indica a continuacin.
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MR 2 2002-05-29
Instalacin de los engranajes de distribucin

1. Montar la gua (3) del engranaje intermedio y los engranajes de
mando de la bomba inyectora (4) y de
la bomba de servo-direccin (5).
3. Colocar el engranaje intermedio (2)

de forma que las marcas 1, 2
y 3grabadas en los mismos
coincidan con las marcas de los
engranajes del cigeal (1) de
rbol de levas(3) y del mando
de la bomba inyectora (4).
Figura 159
2. G i r a r e l c i g e a l , p o s i c i o n a n d o
el pistn del cilindro n 1 en P.M.S.
(fase de compresin). Esta
posicin puede ser observada con la
alineacin del ndice (2) y el (cero )
0 grabado en el volante del motor
(1).
Figura 161
Montaje de la bomba de aceite

1. Montar la bomba de aceite (2) y tubos
de envo (3) el chupador (1 )en el
motor.
Figura 160
Figura 162
Nota: Ver mayores detalles sobre el

Sistema de Lubricacin en el captulo
especfico.
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MR 2 2002-05-29
Armado del motor

1. Montar el soporte (1) de bomba inyectora
y el soporte (3) de bomba de direccin. Introducir la brida de unin (2),
observando que el acoplamiento est
vinculado por un diente doble y una
sede doble.
Montaje y sincronismo de la bomba

inyectora
Figura 164
a. Verificar la puesta en fase de la

distribucin
Figura 163
2. M o n t a r l a b o m b a i n y e c t o r a y
posteriormente regular el sincronismo,
como se indica a continuacin.
b. Posicionar la bomba inyectora (1) haciendo

coincidir la sede doble, localizada en la
brida de unin, con el diente doble del
eje.
c. Montar los tornillos de fijacin, por ahora
no apretarlos
d. Remover el tapn(1) situado en tornillo de corte de la bomba.
Figura 165
73 / 111
e. Instalar la herramienta 99395099 (2)

completa con el reloj comparador
centesimal (1), y el vstago en contacto con la cabeza del pistn distribuidor.
MR 2 2002-05-29
i. E n e s t a s c o n d i c i o n e s , e l p i s t n
distribuidor de la bomba ha
recorrido 1 mm. Este valor es leido
en el comparador instalado.
Si el valor es diferente del especificado, girar el cuerpo de la bomba en su
ranura hasta obtener el valor prescripto.
j. Apretar los tornillos de fijacin de la
bomba inyectora al par especificado.
k. Remover la herramienta 99395099 y
colocar el tapn en el tornillo de corte.
Figura 166
f. Colocar una pre-carga de 3 mm en

el comparador.
g. Girar el motor en sentido contrario al de
rotacin hasta que el pistn distribuidor en
la bomba alcance el P.M.I. indicado por
el comparador (1). Poner en cero el
reloj comparador.
h. Girar el volante del motor en su sentido
de rotacin hasta que la marca de
4 30' (2) para motores 8060.25 y
5 30' para motores 8060.45, coincidente con el indice. Esto indica el
avance de inyeccin en los puntos
de referencia (1).
3. Montar la tapa (3) de los engranajes

de distribucin. Instalar la traba
99360351 en el volante motor, para
evitar su rotacin. Montar el cubo (1)
con su arandela de seguridad y su
tuerca.
Apretar la tuerca de fijacin a un
momento de 295 Nm, utilizando un
torqumetro (2), y doblar la arandela de
seguridad (4).
Figura 168
Figura 167
74 / 111
4. Montar la bomba de agua (2), el termostato (1), el volante amortiguador (5),

la polea (6) y los tubos de alimentacin
(3) y retorno de aceite (4) al compresor.
MR 2 2002-05-29
6. Montar el compresor (1) y la polea correspondiente (2). Montar el tensor de

correa (3), la polea de mando de la
bomba de agua (4), el tubo (5) de unin
de bomba al radiador y el soporte
6) del alternador.
Figura 169
5. Montar el soporte (1) del ventilador y el

del cable del acelerador (2).
Figura 171
7. Montar los tubos de refrigeracin (1)

(2) a la tapa del compresor. Montar
las correas (3) y (5) del alternador (6).
Montar y regular el sensor de impulsos
(4), como sigue:
- Roscar el sensor (4) hasta el final.
- Desenroscar unas vueltas, o que
corresponda a una abertura de
aproximadamente 1,1 0,4 mm.
Figura 170
- Apretar la contratuerca a un par

de 40 12 Nm.
Figura 172
75 / 111
Ajuste de las correas de

comando del compresor y de bomba
de agua
MR 2 2002-05-29
Ajuste de la correa
comando del alternador
de
Compresor de aire
Bomba de agua
Alternador
cigeal
Figura 175
Tensor de correas
Cigeal
Figura 173
Figura 176
Ajuste la tensin de la correa de mando

del alternador (3), conforme a la siguiente descripcin :
Figura 174
Ajustar la tensin de las correas (3), conforme a las indicaciones a seguir:

- Instalar la herramienta 99395850 (1) en
el punto medio del tramo y certificar
que la tensin de la correa sea de
50 - 60 daN.
- Caso contrario, ajustar la tensin,
aflojando el tensor de correa (2).
Nota: Arrancar el motor por 1 hora y verificar que la tensin de la correa sea de 50 - 60
daN. Caso contrario, ajustar nuevamente.
76 / 111
- Instalar la herramienta 99395850 (1) en el

punto indicado en la figura, certificar
40 - 50 daN.
- Caso contrario, ajustar la tensin, aflojando el tensor de correa (2).
Nota: Arrancar el motor por 1 hora y verificar que la tensin de la correa es de 40 - 50
Ajuste de la tensin de la correa

de mando de la bomba de
agua - alternador (motor 8060.45)
MR 2 2002-05-29
Sustituicin de las correas (con el

motor montado en el vehculo)
Figura 177
Ajustar la tensin de las correas (3), conforme se detalla a continuacin:

- Instalar la herramienta 99395850 (1) en el
punto indicado en la figura y controlar
50 - 60 daN.
- En el caso contrario, ajustar la tensin,
aflojando el tensor de correa (2).
Nota: Arrancar el motor por 1 hora y verificar que la tensin de la correa es de 50 - 60
Figura 178
- Aflojar los cuatro tornillos A de

fijacin del distanciador en la polea y descolocar axialmente el ventilador con el
respectivo distanciador hacia el radiador.
- Retirar las correas gastadas por el espacio
libre entre la polea y el distanciador.
- Montar las nuevas correas ajustando la
tensin de la misma, conforme al captulo especfico en este mdulo.
- Montar nuevamente el distanciador en la
polea, fijandola con los cuatro tornillos A. Apretar a un par de apriete
de 24 Nm.
77 / 111
8. Montar los inyectores (1). Fijarlos con

los soportes (2). Montar el tubo de
retorno de combustible (3) y la tapa
de vlvulas (4) con sus respectivas
juntas.
MR 2 2002-05-29
10. Girar nuevamente el motor 180.

11. Montar el coletor de admisin (1), el
tubo (2) de unin del colector de
admisin y el turbo compresor, el dispositivo de termo-arranque (3) y la
bomba de alimentacin (4).
Montar los filtros de combustible (5),
los tubos de combustible (6), la
bomba de direccin hidrulica (7),los
tubos de envio de combustible a los
inyectores (8) y el tubo de respiracin (9).
Figura 179
9. Girar el motor 180. Montar las juntas y

aplicar sellante en las mismas. Montar el
crter de aceite (1), el soporte de anclaje (3) y el soporte para los tubos de
refrigeracin del intercambiador de
calor (2).
Figura 180
78 / 111
Figura 181
12. Montar los filtros de aceite

Montar el colector de escape (2), la vlvula Wastegate (3), el turbo compresor (4), los tubos de envo (5) el
retorno (6) de aceite del turbo compresor y el tubo (7) de la vlvula Wastegate.
Montar el transmisor de impulsos (8),
de modo de obtener una luz de
1,1 0,4 mm entre el volante y el
transmisor, apretar la contratuerca a
un par de 40 12 Nm.
MR 2 2002-05-29
14. Montar el ventilador (1), el deflector de

aire (2) y la tapa del vstago de la varilla
de nvel de aceite (3).
Instalar una herramienta apropiada
en los ganchos de levantamiento del
motor y con el auxlio de una linga
remover el motor del caballete
99322230. Remover los soportes
99361033.
Figura 184
Figura 182
13. Montar el intercambiador de calor (1) y

los dos tubos de refrigeracin (2).
Figura 183
79 / 111
MR 2 2002-05-29
Montaje del motor

1. Posicionar el motor en el vehculo, con 4. Conectar los tubos (1) e (2) de la
direccin hidrulica.
auxlio de la herramienta 99360595 (1) y
de una linga.
Figura 188
Figura 185
2. Montar las tuercas (1) de fjacin del

motor a los soportes del chasis.
5. Montar la abrazadera del tubo de abastecimiento de aceite del crter.

6. Conectar los terminales elctricos (1) e (2)
del alternador.
Figura 189
Figura 186
3. Conectar el tubo de aire(1) del compresor.
7. Montar el tubo (1) del radiador al cambiador de calor y fijarlo con la abrazadera
(2).
Figura 190
Figura 187
80 / 111
8. Montar la proteccin inferior (1) del motor

y apretar las abrazaderas (2) de la
junta en la carcaza y en el radiador.
MR 2 2002-05-29
10. Conectar el tubo de retorno (2) del

depsito del termoarranque (1) y
las conexiones elctricas del mismo
(1). Montar los filtros de combustible (3), el tubo de alimentacin (4) de la
bomba de alimentacin, la conexin
electrostop de la bomba inyectora y
el cable del acelerador.
Figura 191
9. Montar la abrazadera del asta de control del nivel de aceite (2) fijarla con
el tornillo (1).
Figura 193
11. Montar la proteccin acstica (1).
Figura 192
Figura 194
81 / 111
12. Conectar los cables (1) y montar el

motor de arranque (3) y la proteccin
de embrague (2).
MR 2 2002-05-29
15. Montar la proteccin acstica (5), los

tornillos (4) y las abrazaderas (1).
Conectar el tubo (2) junto con el
tubo de alimentacin (3).
Figura 195
13. Conectar los sensores de presin (1)

y de temperatura de aceite (2).
Figura 198
16. Montar la traversa de enganche y sustentacin (5) de la cabina. Montar el

tornillo (3), el tirante de reaccin (4),
el tornillo (1) y la barra de comando
de marchas (2).
Figura 196
14. Montar el escape (4) y los tubos

(1), (2) y (3) del lquido de refrigeracin del motor.
Figura 199
17. Instalar la caja de cambios como seala

la descripcin del mdulo especfico.
Figura 197
82 / 111
18. Montar la proteccin acstica (1).
MR 2 2002-05-29
Purgado de aire del sistema de alimentacin

1. Aflojar el tornillo de purga de aire
(1), localizado en el filtro de combustible.
Figura 200
19. Colocar el aceite especifico del motor

indicado en este captulo.
Figura 201
20. Llenar el sistema con lquido

refrigerante.
21. Llenar el circuito de direccin hidrulica y verificar que con las ruedas
en sentido de marcha rectilinea,el
nivel del fluido est 2 cm arriba de
la marca de control.
2. Accionar el comando manual (1) de la

bomba de alimentacin hasta la completa
expulsin del aire presente en el
sistema, o hasta que el gas-oil salga sin
burbujas de aire.
22. Verificar el nvel de aceite del motor

y de caja de cambios.
23. Efectuar el purgado de aire del sistema,
como se describe a continuacin.
Figura 202
3. Apretar nuevamente el tornillo de

purgado de aire.
83 / 111
Verificacin y controles finales

Arrancar el motor, dejarlo en marcha a
un rgimen de rotacin superior al rgimen mnimo hasta que la temperatura
del lquido refrigerante alcance el valor
de abertura de la vlvula termostatica.
Entonces controlar que:
- No existan prdidas de agua en las
uniones de las mangueras del circuito de refrigeracin del motor y de
la calefaccin interna de la cabina.
Si es necesario, reapretarlos.
- No existan prdidas de aceite entre la
tapa de vlvulas y de cilindros, entre el
crter y el block, entre el filtro de aceite
y su sede y entre los tubos del circuito de lubricacin.
- No existan prdidas de combustble
en los tubos o en la bomba inyectora,
en la bomba de alimentacin, en los
filtros y en los inyectores. Si fuera
necesario, reapretarlos.
- Los tirantes de mando de la bomba injectora permitan una carrera angular completa, en los dos sentidos de la palanca
de mando del acelerador.
- El dispositivo de parada del motor est
funcionando correctamente.
- Las luces de advertencia del panel de
instrumentos y de los componentes que
fueran desconectados en el desmontaje del motor no presenten anomalas.
84 / 111
MR 2 2002-05-29
MR 2 2002-05-29
Lubricacin
La lubricacin del motor es obtenida por medio de una bomba de engranajes montada en la
parte inferior del block a la altura del apoyo frontal.
Es accionada a travs del engranaje del cigeal.
Bomba de aceite
Figura 203
Bomba de aceite completa
1. Cuerpo da la bomba
2. Vlvula limitadora de presin
3. Engranaje de comando
Figura 204
Componentes de la bomba de aceite
1. Tornillo
2. Arandela
3. Perno de centrado
4. Buje
5. Engranaje conductor
6. Perno de centrado
7. Engranaje conducido
8. Anillo retn
9. Cuerpo de vlvula
10. Muelle
11. Vlvula
12. Tornillo
13. Anillo
20. Tapa de la bomba
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MR 2 2002-05-29
Figura 206
Vista en corte de la vlvula limitadora
de presin
Figura 205
Vista en corte de la bomba de aceite
Figura 207
Vista en corte da bomba de aceite de la vlvula limitadora de presin (motor 8060.45)
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MR 2 2002-05-29
Inspecciones: Bomba de aceite
Filtro de aceite
- Controlar que los engranajes

de comando y de la bomba no
presenten signos de desgaste o
engripamiento. Caso contrario, sustituir la bomba de aceite completa.
- Los motores estn montados con 2 filtros de aceite de doble filtrado, con vlvula de seguridad que se abre a una
presin de 2,5 bar.
- Controlar que la vlvula limitadora de presin se mueva libremente en su sede y no tenga

marcas de engripamiento o rebabas.
- Verificar si los valores del resorte de la
vlvula corresponden a los dados abajo.
Figura 209
Figura 208
- Controlar los valores de abertura de la

vlvula:
Incio de la abertura: 6 bar
Fin de la abertura: 11 bar
Notas: Al montar los filtros, observar

los siguientes detalles:
- Lubricar las juntas.
- Enroscar los filtros hasta que la junta entre
en contacto con la base de apoyo. Complete el apriete manualmente.
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MR 2 2002-05-29
Sistema de refrigeracin
Bomba de agua
Termostato
La bomba de agua es del tipo centrfuga.

El rodamiento de la bomba forma
una sola pieza con el eje rotor.
Con el motor fro, el agua sale por la parte

delantera de la tapa de cilindros, entrando
al cuerpo del termostato e impidiendo
la circulacin del agua al radiador.
La estanqueidad entre el cuerpo de la

bomba y el eje (2) es lograda por una junta
(5).
El tornillo para el bloqueo del rodamiento
debe ser montado en su sede con Loctite 242.
Figura 210
Vista en corte de la bomba de agua
1. Cubo
2. Eje con rodamiento
3. Tornillo
4. Cuerpo de la bomba
5. Empaquetadura
6. Rotor
7. Tapa
Nota: Controlar que el cuerpo de la

bomba no posea seales de engripamientos o prdidas de agua. Caso
contrario, sustituir la bomba de agua
completa.
88 / 111
De esta forma, la circulacin del agua va ser

producida, nicamente, entre la bomba y
el motor, permitiendo su rpido calentamiento.
La vlvula del termostato inicia la abertura
a ~ 80 C, permitiendo la circulacin de
la agua a travs del radiador y obstruyendo
al mismo tiempo el retorno directo al motor.
Verificar el funcionamiento del termostato,
en caso de duda, sustituirlo.
MR 2 2002-05-29
Turbo compresor
Figura 211
Descripcin
El turbo compresor Garrett T04E es compuesto, principalmente, por una turbina,
un cuerpo central y un compresor.
Efectuar las siguientes inspecciones

antes del desmontaje del turbo
del
compresor motor:
La turbina est localizada en una parte

del cuerpo central y el compresor en otra.
Un eje soportado por rodamientos une el
rotor de la turbina con el del compresor,
formando el conjunto rotativo. El turbo
compresor utiliza la energa contenida en
los gases de escape del motor.
Antes de efectuar las intervenciones

de reparacin, en el turbo son
necesarios los siguientes controles previos.
Durante el funcionamiento del motor, los

gases de escape pasan a travs del
cuerpo de la turbina, haciendo girar el
rotor de la turbina. El rotor , estando
unido a travs del eje de la turbina,
gira con esta. El compresor aspira el aire
a la presin atmosfrica, lo comprime
y lo introduce en el colector de
admisin del motor.
Controlar que:
- El tubo de aceite en el motor
no est obstrudo y que no existan
impedimientos en la circulacin del aceite.
- La respiracin en el motor
est obstruda.
no
- Todas las juntas y los acoples de unin estn en perfecto

estado.
- E n e l circuito de aspiracin del aire no

La refrigeracin y lubricacin del turboexistan impedimientos causados por
compresor y de los rodamientos es realizada
obstrucciones en el filtro de aire o en los tubos.
por el aceite del motor.
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MR 2 2002-05-29
Figura 212
Vista en corte longitudinal del turbo compresor
9. Junta
1. Tornillo
10. Cuerpo central
2. Chapa de seguridad
11. Anillo elstico de seguridad
3. Collar de apoyo
12. Rodamiento
4. Soporte posterior
13. Anillo perifrico de cierre
5. Tuerca autoblocante
14. Anillo elstico de cierre
6. Rotor
15. Rotor de la turbina
7. Anillo elstico de cierre
8. Soporte para anillo elstico
Figura 213
Esquema del sobrealimentador del motor 8060.45 con intercooler
90 / 111
MR 2 2002-05-29
Desarme del turbo compresor

1. Efectuar una limpieza cuidadosa en
la parte externa del turbo compresor,
usando lquidos anticorrosivos y antioxidantes.
2. Fijar al turbo compresor en una
morsa. Con una herramienta apropiada (1) y un comparador centesimal,
verificar el juego axial del grupo rotativo
(2) que debe ser de 0,025 - 0,10 mm.
5. Posicionar en una morsa una herramienta apropiada (3) de apoyo del rotor.
Montar la extremidad del conjunto ejerotor y desenroscar la tuerca autoblocante (1) con una llave apropiada.
6. Retirar el rotor del compresor (1).
Figura 214
3. Enderezar las chapas de seguridad y

marcar la posicin de los cuerpos del compresor y de la turbina con relacin al
cuerpo central. Desenroscar los tornillos
y retirar los cuerpos.
Nota: Durante desarme y armado
de las piezas del turbo compresor
el banco de trabajo debe estar
muy limpio.
4. Verificar el juego radial del conjunto
rotativo (2) que debe ser de 0,075 0,18 mm, utilizando una herramienta
apropiada (1).
Figura 215
7. Retirar del cuerpo central (3) el conjunto

eje-rotor de la turbina (1) junto
con el anillo perifrico de cierre (2).
91 / 111
8. Marcar la posicin de montaje del

soporte trasero (2) en relacin al
cuerpo central. Destrabar la chapa de
seguridad (1), aflojar los tornillos y
retirar el soporte (2) del cuerpo central.
MR 2 2002-05-29
10. Sacar el freno elstico (2), utilizando

una pinza de puntas redondas (1) y
retirar el casquillo de encastre (3) del
cuerpo central. Repita la misma operacin del lado opuesto del cuerpo central, para remover los otros casquillos.
Figura 219
9. Del soporte trasero (3) remover los casquillos de encastre (1) completo del
soporte para el anillo elstico (2).
Figura 220
92 / 111
Figura 221
MR 2 2002-05-29
Figura 222
componentes del turbo compresor
1. Cuerpo del turbo compresor
2. Tuerca autoblocante
3. Rotor del compresor
4. Chapa
6. Tornillo
7. Soporte trasero
8. Muelle
9. Freno elstico
10. Soporte para el freno elstico
11. Casquillo de encastre
12. Anillo de cierre
13. Perno
14. Cuerpo central

16. Tornillo
17. Anillo de cierre
18. Anillo de seguridad
19. Conjunto eje / turbina
20. Cuerpo de la turbina
21. Chapa
23. Tornillo
24. Freno elstico
25. Bujes
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MR 2 2002-05-29
Inspecciones del turbo compresor

Limpie cuidadosamente, todas las piezas
componentes del turbo con gas-oil
y un pincel de cerdas duras, luego
secar con aire comprimido. Controlar
que todas las piezas no presenten
seales de averas, corrosin o rotuas.
- Los aros de cierre (1), tanto del eje

de la turbina como del soporte para
el freno elstico, no estn deteriorados
o partidos. Caso contrario, sustituirlos.
Particularmente, controlar que:

- Las aspas del rotor del compresor no
estn partidas, deterioradas o rotas. No intente enderezarlas. Si es
necesario, sustituir la pieza
Figura 225
- El casquillo de encastre y el soporte para el

freno elstico no deben estar con rebabas
y signos de engripamiento. Caso
contrario, sustituirlo.
- Los bujes no deben presentar signos
de engripamiento o rebabas en las partes
indicadas por las flechas.
Figura 223
- Las aspas de la turbina, no estn

partidas, deterioradas o rotas. No
intente enderezarlas. Si es necesario,
sustituir la pieza
- El eje de la turbina no tenga
signos de engripamiento o rebabas, y
debe rotar centrado. Caso contrario,
sustituirla.
Figura 226
Figura 224
94 / 111
- Los cuerpos del compresor y de la turbina

no deben presentar signos de estras
o desgastes en las sedes, en las partes
rotativas, indicadas por las flechas.
Figura 227
MR 2 2002-05-29
Armado del turbo compresor

1. Montar en las sedes del cuerpo central (3)
los frenos elsticos (2) internos, utilizando una pinza de puntas redondas
(1).
Figura 229
2. Lubricar el buje (1) con aceite para

motor y montar el freno elstico
externo y posicionar el anillo de cierre.
Figura 228
Figura 230
3. Posicionar en una morsa el conjunto

eje/ turbina (1), despus de ser montado el aro de cierre (4).
Montar el aro de cierre( (2) y el cuerpo
central (3), cuidadosamente, para no
daar el aro (4).
Figura 231
95 / 111
4. Montar en el soporte (2) el aro de cierre. Posicionar el casquillo del encastre

(3) y montar el conjunto en el eje rotor,ha
ciendo coincidir los pernos de posicionamiento (4) con los orificios en el casquillo de encastre.
Montar el anillo retn (1).
MR 2 2002-05-29
7. Posicionar el cuerpo central en la herramienta apropiada (3). Montar el rotor del

compresor (2). Lubricar ligeramente
la tuerca autoblocante y apretar
levemente. Utilizando un torqumetro
(1), efectuar un pre-apriete de 2,3 Nm y
continuar apretando 1/4
de vuelta. Verificar que el eje salga del
lado de la tuerca autoblocante,
de 0,140 - 0,165 mm. Verificar
el juego axial del conjunto rotativo.
Figura 232
5. Montar el muelle en el soporte trasero.
Figura 234
6. Montar el soporte trasero

(1) en el cuerpo central (2), alineando
las marcas de referencia hechas
durante el desarme. Posicionar la
chapa de seguridad, apretar los tornillos
y doblar el seguro de chapa.
8. Montar los cuerpos del compresor y la

turbina, alineando las marcas de .
referencias. Posicionar la chapa
de seguridad,apretar ls tornillos y
doblar el seguro de chapa.
9. Terminado el montaje, lubricar con aceite para
para motor las partes internas del turbo
compresor.
Figura 233
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Alimentacin
Inyectores
El sistema de alimentacin de combustible

est compuesto por:
Desmontaje
- Filtro de aire.
- Pre-filtro de combustible con bomba de
alimentacin manual.
- Filtro de combustible.
- Bomba de alimentacin.
- Bomba inyectora tipo Bosch VE de distribuidor rotativo con regulador de velocidad,
variador
de
avance,
sumplemento de inyeccin y el
dispositivo LDA.
- Tubos para circuito de alta presin.
- Inyectores.
Nota: En caso de reposicin o de simples desmontaje de uno o de varios tubos
de inyeccin, desde la bomba inyectores, debern ser sustitudas todas las
abrazaderas afectadas con su
respectiva cua elstica, tornillo respectivos.
Figura 235
Componentes de los inyectores
1. Porta-inyector
2. Suplemento de calibracin
3. Muelle
4. Platillo
5. Distancial
6. Inyector
7. Block de fijacin
1. Posicionar el inyector en un banco y

desenroscar el block de fijacin (7) del
mismo.
2. Retirar el inyector (6), el distanciador (5)
con el perno de centralizacin y el
platillo del muelle (4), el muelle (3) y
retirar del porta-inyector el suplemento de calibracin (2).
Nota: Controlar que las piezas
no presenten signos de desgaste o
de roturas. Si es
necesario,
sustituir las piezas defectuosas.
3. Para el armado, invertir las operaciones realizadas durante el desarme.
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Nota: Para el correcto montaje del muelle

(1) de paso variable, posicionar la
espiras (2) de mayor paso del lado del
platillo de apoyo del muelle (3).
MR 2 2002-05-29
Calibrado de los inyectores
Figura 237
Figura 236
El control y el calibrado de los inyectores

(1) es efectuado con el probador de inyecto
res (2). El valor de calibrado debe
ser de 240 + 8 bar.
Si el valor es diferente del especificado,
cambiar los suplementos de calibrado.
Adems, controlar de que el spray
salga de forma uniforme por todos los orifcios del inyector, despes verificar, a una
presin levemente inferior del calibrado, no existan goteos.
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MR 2 2002-05-29
Figura 238
Esquema del sistema de alimentacin
1. Depsito de combustible
2. Sedimentador
3. Filtros de combustible
4. Bomba de alimentacin
5. Bomba de transferencia
6. Bomba inyectora
7. Inyector
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Bomba inyectora
Figura 239
N de pedido Bosch
Identificacin
V
Pistn distribuidor rotativo
Dimensin de la bomba
Para motores de 6 cilindros
12
Pistn distribuidor en mm
N caracterstico del producto
460
Designacin del producto para

bomba inyectora rotativa
N que caracteriza la bomba

inyectora VE
Dimetro del pistn
8 mm
9 mm
10 mm
11 mm
12 mm
13 mm
14 mm
N de las uniones de alimentacin
054
F
1350
R
127
100 / 111
N progresivo
Regulador de velocidad
mecnico
N de rotacin de la bomba
Sentido de rotacin derecha
Variante del modelo de bomba
MR 2 2002-05-29
Figura 240
Vista en corte longitudinal de l bomba inyectora
1. Membrana
2. Tuerca de regulacin
3. Perno verificador
4. Palanca de comando
5. Regulador de velocidad
6. Bomba de transferencia
7. Eje de comando
8. Disco de excntricos
9. Variador de avance
10. Pistn distribuidor
11. Niple de alimentacin
12. Cabeza hidrulica
13. Plato de comando
14. Perno de regulacin
15. Muelle secundario
101 / 111
MR 2 2002-05-29
Descripcn y funcionamiento
Fase de alimentacin
El pistn (6) est en el PMI y el cursor
(8) cierra el orifcio de fin de la inyeccin (7).
El combustible llega a cmara de compresin (4), a travs del canal de
alimentacin (1) queda abierto
por la electrovlvula (2).
Fase de inyeccin
El pistn distribuidor (5) por la rotacin del disco de leva, sube al PMS
y simultaneamente gira. La combinacin
de los movimientos determina el cierredel canal de entrada de combustible (1), y simultaneamente la compresin del combustible en la cmara (2). El
canal interno (5) del pistn distribuidor es
colocado en comunicacin con el canal
(4), permitiendo el envo de los inyectores (6).
1
1
3
6
4
6
5
Figura 241
1. Canal de entrada del combustible

2. Electrovlvula
3. Ranura axial
4. Cmara de compresin
5. Canal de combustible entre el elemento de
bombeo y los inyectores
7. Orifcio de fin de inyeccin
8. Cursor
9. Inyector
102 / 111
Figura 242
3. Canal interno del pistn distribuidor
4. Canal del combustible entre el elemento de
bombo y los inyectores
6. Inyector
MR 2 2002-05-29
Fase de fin de inyeccin
Parada del motor
El pistn distribuidor (6) se desplaza para

el PMS, colocando en comunicacin la
cmara interna de alta presin a travs
del canal (1), estableciendo un equilbrio
de presin entre la cmara interna del pistn distribuidor, el tubo de envo de los inyectores y el interior del cuerpo de la bomba.
La parada del motor es efectuada desconectando la llave de contacto. La

corriente que acciona la electrovlvula
(4) es interrumpida. La electrovlvula, por
intervencin del muelle (3), presiona hacia
abajo el vstago mvil (2) que determina
obturacin del canal de entrada del combustible (1).
Visto que tal presin es inferior a la presin

de accionamiento del inyector, se determinada
de este modo el fin de la inyeccin.
Figura 243
3. Canal de envo
4. Canal de fin de inyeccin
5. Cursor
Figura 244
1. Canal de entrada de combustible
2. Vstago movil
3. Muelle
4. Electrovlvula
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MR 2 2002-05-29
Variador automtico de avance

El dispositivo variador automtico de
avance est incorporado en la
bomba inyectora. Este dispositivo funciona
por efecto de la presin de combustible
enviado por la bomba de transferencia
bajo el control de la vlvula reguladora. La
presin de combustible acta sobre el pistn (1), retenido por el muelle (2) y unido al
pasador (6) y al aro porta-rodillos (4) atra-
vs del perno (3), a fin de transformar el

movimento de translacin del pisn (1),
en movimento rotativo del porta-rodi
llos (4). Al aumentar el nmero de rotaciones, aumenta la presin de alimentacin
que hace mover al pistn (1) de avance
en direccin opuesta a la fuerza ejercida
por el muelle (2), este mantiene normalmente al pistn en posicin de atraso.
Figura 245
Componentes del variador automtico de avance
1. Pistn
2. Perno de unin
3. Arandela fija
4. Suplemento de calibaracin
5. Muelle
Figura 246
1. Pistn
2. Muelle
3. Tornillo de unin
4. Aro porta-rodillos
5. Perno limitador
6. Pasador de unin
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MR 2 2002-05-29
Arranque
Dispositivo de arranque desactivado
Cerrada la llave de contacto, la electrovlvula (6),permite el pasaje de

combustible a la cmara de compresin
(7). En estas condiciones el eje de regulacin (5) est con las masas cerradas,
el muelle de lmina (2) empuja por lo
tanto la palanca (1) y al cursor (4) en la
posicin de suplemento. As es explotada toda la carrera del elemento de bombeo
como envo til de inyeccin.
Con el motor en funcionamiento, el eje

de regulacin (5) debido a la fuerza centrfuga, que se debe a la expansin de las masas (7), comienza a desplazarce en forma
axial, empujando la palanca de arranque (1) que est en contacto con la palan
ca tensora (3), y comprime entonces al
muelle de lmina (2). En estas condiciones
el cursor (4) es desplazado, determina el
vaco mnimo
Figura 248
Figura 247
1. Palanca de arranque
2. Muelle de lmina
4. Cursor
5. Eje de regulacin
6. Electrovlvula
1. Palanca de arranque
2. Muelle de lmina
3. Palanca tensora
4. Cursor
5. Eje de regulacin
6. Electrovlvula
7. Masas
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Dispositivo L.D.A. (adecuacin

flujo en funcin de la carga)
MR 2 2002-05-29
del
Funcionamiento
El dispositivo L.D.A. tiene por objetivo
variar el flujo de combustible en relacin a
la presin de aire existente en el tubo
de admisin.
Esta presin de aire acta sobre la membrana (1), que acta sobre el perno de regulacin (4). En la parte inferior del perno de
regulacin (4) est colocada una sede
cnica (5), donde desliza un perno verificador (6).
El movimiento axial del perno de regulacin (4) provoca el deslizamiento del perno
verificador (6), que acta sobre la palanca
de tope (7). La palanca de tope gira
sobre su propio eje (8) y acta sobre la
chapa de comando, a fin de adaptar el
flujo de combustible la cantidad de aire
enviada a los cilindros.
Figura 249
106 / 111
MR 2 2002-05-29
Pares de apriete
Denominacin del apriete
Pares de apriete
Tornillo de fijacin de tapa de cilindros *:

1 fase: pre-apriete
2 fase: reapriete
3 fase: apriete angular
4 fase: apriete angular
40 Nm
40 Nm
135
135
Tornillo de fijacin de las tapas de bancadas *:

Pre-apriete
Apriete angular
80 Nm
90
Tornillo de fijacin de tapas de biela *:

Pre-apriete
Apriete angular
40 Nm
60
Tornillo de fijacin de volante motor **:

Pre-apriete
Apriete angular
40 Nm
60
Tuerca del prisionero de fijacin del inyector:

Pre-apriete
Apriete final
9,9 Nm
22,5 Nm
Tornillo de fijacin de carter
16,5 Nm
Tapn de drenaje de aceite de carter
95 Nm
Buje del alojamiento del calentador
125 Nm
Tornillo de fijacin trasera derecho e izquierda
80 Nm
Tornillo de fijacin del cubre volante
22,5 Nm
Tornillo de fijacin del soporte retn trasero
22,5 Nm
Tornillo de fijacin de carcaza y tapa de la distribucin

Tuerca prisionero de fijacin de carcaza y tapa de la
distribucin
Tornillo del surtidor de refrigeracin del pistn
Tornillo de fijacin del colector de admisin
Tornillo de fijacin del colector de admisin y gancho
25 Nm
22,5 Nm
45 Nm
22,5 Nm
20 Nm
Tornillo de fijacin del colector de escape
22,5 Nm
Tuerca de fijacin de la tapa superior de la tapa de

cilindros
13,5 Nm
Tornillo de fijacin del soporte de los balancines
22,5 Nm
Contratuerca del tornillo de regulacin de vlvulas

Tuerca de fijacin del cubo del amortiguador anti- vibrador
13,5 Nm
295 Nm
107 / 111
Denominacin
MR 2 2002-05-29
Pares de apriete
Tornillo de fijacin de polea conductora
50 Nm
Tornillo de fijacin espiga intermedia con chanfle
50 Nm
Tornillo de fijacin de chapa de retencin del eje

comando de vlvulas
32,5 Nm
Tornillo de fijacin soporte del engranaje
22,5 Nm
Tornillo de fijacin de bomba inyectora
22,5 Nm
Tornillo de fijacin de bomba inyectora
50 Nm
Tornillo de fijacin de turbo compresor
50 Nm
Tornillo de fijacin de tubo de retorno del

turbo compresor
16,5 Nm
Tornillo de fijacin de bomba de aceite a tapa delantera
22,5 Nm
Tornillo de fijacin de placa de retencin de la vlvula

limitadora de presin de aceite
22,5 Nm
Tornillo de fijacin del intercambiador de calor
50 Nm
Tornillo de fijacin de bomba de agua
50 Nm
Tornillo de fijacin del buje ventilador
115 Nm
Tornillo de fijacin de compresor

Tornillo de fijacin de tensor de la correa
Tornillo de fijacin bomba de direccin hidrulica
Tornillo de fijacin de buje para ventilador viscoso
*
**
Lubricar con aceite

Aplicar Loctite HVX 576 en la rosca
108 / 111
50 Nm
50 Nm
10 Nm
130 Nm
MR 2 2002-05-29
Herramientas especiales
Diseo de la
herramienta
Nmero
herramienta
Denominacin
99322205
Caballete
99322230
Caballete
99340033
Extractor del cubo del amortiguador de vibraciones
99350108
Llave para ajustar juego de vvulas
99360183
Pinza para extraccin de aros de pistn
99360288
Punzn para remocin de gua de vlvula
99360293
Buje para instalacin de gua de vlvula (usar con

99360288)
99360314
Llave para apretar filtro de aceite
99360351
Traba volante motor
99360357
Extractor de vlvulas
109 / 111
Diseo de la
herramienta
110 / 111
MR 2 2002-05-29
Nmero
herramienta
Denominacin
99360454
Util para montaje de retn
99360595
Herramienta para levantar el motor
99360605
Prensa aros
99361033
Soportes para fijacin del motor en caballetes
99390311
Escareador gua de vlvula
99395099
Herramienta para verificar punto de la bomba
99395216
Llave para torque angular
99395682
Herramientas para medir compresin motor
99395687
Conjunto medidor interiores con comparador
99395850
Dinammetro de control de tensin de correa de

alternador / bomba de agua
Diseo de la
herramienta
Conjunto de
herramentas
MR 2 2002-05-29
Nmero
herramienta
Denominacin
Genrica
Extractor universal
Genrica
Torqumetro
Genrica
Torqumetro de reloj
111 / 111

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Descripcin de las Reparaciones

EuroCargo / Motor 8060.25/45

EuroCargo / Motor 8060.25/45

Desmontaje del motor

Desarme del motor

Desmontaje de la Tapa de cilindros

Desarme de la Tapa de cilindros

Sustitucin de las guas de vlvulas

Rectificacin sedes de vlvulas

Datos principales de las sedes de vlvulas de admisin y escape

Rectificacin de las sedes de vlvulas

Datos principales de las vlvulas de admisin y escape y de las guas de

Datos principales de muelles de vlvulas

Balancines y ejes de balancines

Datos principales de soportes y ejes de balancines y de los balancines

Armado de tapa de cilndros

Instalacin de la tapa de cilndros

Regulacin del juego de vlvulas

Desmontaje de los engrenajes de la distribuin

Sustitucin del casquillo del engranaje intermedio de la distribucin

EuroCargo / Motor 8060.25/45

Desmontaje del conjunto pistn y biela

Desarme del conjunto pistn y biela

Desmontaje del volante del motor

Sustitucin del rodamiento de la directa en el volante motor

Sustitucin de la corona dentada del volante del motor

Desmontaje del cigeal

Desmontaje del rbol de levas

Sustitucin del engrenaje de comando de la distribuicin bomba de aceite

Sustitucin de los casquillos del eje comando de vlvulas

Sustitucin de los botadores

Sustitucin de las camisas de cilndros

Block del motor y cilindros

Datos principales de muones de biela y bancada del cigeal

Tabla de minoraciones para el mquinado de muones de biela y bancada

Datos principales de los pistones, pernos y aros (motor 8060.45.4100)

Datos principales de los pistones, pernos y aros (motor 8060.45)

Aro de compresin y rasca aceite

Datos principales de biela, casquillos, perno de pistn y buje

EuroCargo / Motor 8060.25/45

Eje comando de vlvulas

Datos principales del eje comando de vlvulas

Casquillos del eje comando

Datos principales de casquillos del eje comando de vlvulas y de sus

Datos principales de Botadores y de sus sedes en el block motor

Instalacin del eje comando de vlvulas

Instalacin del cigeal

Verificacin del juego radial del cigeal

Verificacin del juego axial del cigeal

Instalacin del volante motor

Montaje conjunto pistn y biela

Esquema de acoplamiento biela- pistn para montar el conjunto

Instalacin del conjunto biela- pistn

Verificacin del juego radial de los muones de biela

Verificacin de la sobre elevacin de los pistones

Instalacin de los engranajes de la distribuicin

Instalacin de la bomba de aceite

Montaje del motor

Montaje y sincronismo de la bomba inyectora

Ajuste de la tensin de correas del compresor y de la bomba de agua

Ajuste de la tensin de la correa del alternador

Ajuste de la tensin de la correa de la bomba agua - alternador