LAYOUT DEL PUERTO

GENERALIDADES
La disposicin en planta de las obras (layout) es un aspecto que se debe
considerar en las primeras etapas de la planificacin e ingeniera conceptual.
Los siguientes aspectos son bsicos y fundamentales:

Superficie de abrigo (cantidad de embarcaciones, tipo de

fondeo, canales, crculos, etc)

Grado de abrigo
(alturas, perodos y direccin
admisible)

Profundidades mnimas
(condicionada por la batimetra y
tipo de fondo)

Maniobras de arribo/partida
(asistencia de remolcadores,
propulsin, etc.)

Longitud de muelles (estimacin de demanda futura,

dimensiones, etc.)

Equipamiento requerido
(gras, rampas, pescantes, etc.)

Opinin de usuarios

Accesos y terrenos

Destinacin/ Concesin martima

Impacto ambiental

Caractersticas del Suelo de Fundacin

Naturaleza del Puerto

Restricciones Ambientales
La meta es lograr un puerto seguro y eficiente con un mnimo costo.
Generalmente este aspecto se define en las primeras etapas de la planificacin
y luego es difcil cambiarlo.
Muelles no protegidos
Muelles combinados con rompeolas
Muelles de tipo marginal (malecones)
Muelle de penetracin y espigones
Combinacion de muelles y malecones
Drsena excavada en tierra
PROYECTO DE INGENIERA
PROPUESTA DE ETAPAS
INGENIERIA CONCEPTUAL

Perfil y pre-factibilidad tcnica, social, econmica y ambiental.

Ubicacin del proyecto

Requerimientos operacionales

Investigacin de condiciones naturales

Mediciones de terreno y estudios de gabinete

INGENIERIA BASICA

Modelado fsico y/o matemtico

Bases de diseo preliminares

Anlisis de alternativas (Impacto ambiental, anlisis beneficio/costo,

Seleccin)


Estudio e investigaciones adicionales

Bases de diseo finales

INGENIERIA DE DETALLES

Ingeniera de construccin
INGENIERIA DE TERRENO

Puesta en marcha

Evaluacin post proyecto

Monitoreo, mantenimiento, reparaciones

INVESTIGACIN DE LAS CONDICIONES NATURALES
Definir condiciones de mayor relevancia y analizar necesidad de estudios ms
detallados: clima de oleaje, modelado fsico, modelado matemtico, sondajes
geotcnicos, otros.
MEDICIONES DE TERRENO
Mareas, corrientes, vientos, batimetra, sedimentos, oleaje, sondajes
geotcnicos
BASES DE DISEO

Requerimientos funcionales y operacionales

Condiciones naturales

Cdigos, normas y criterios de diseo

Condiciones ambientales

Estudios especficos para completar la ingeniera bsica

REQUERIMIENTOS FUNCIONALES Y OPERACIONALES

Flota a atender: tipo de embarcaciones, cantidad, crecimiento futuro.

Operaciones: descarga de productos, operacin transbordadores, otros.

Disponibilidad operacional: estacional, a todo evento, otro.

Tipo de obra: rampa, chaza, pescante.

PROPAGACIN DE OLEAJE
Por lo general se dispone de estadstica de oleaje en aguas profundas, debido a
la imposibilidad de contar con las mismas en sitios especficos antes de la
concepcin de un proyecto costero, portuario o ambiental.
Para obtener un set estadstico de oleaje en el sitio de inters, se debe
propagar el oleaje desde aguas profundas, mediante modelos de
propagacin, que consideran efectos como la refraccin, el asomeramiento y
la difraccin.
A partir de lo anterior, se deben utilizar modelos de agitacin al interior del
recinto portuario, que consideran la reflexin y la solucin de la fase (en lo
posible).
Con los resultados de la agitacin al interior de la drsena, pueden
implementarse modelos de buque atracado, que resuelven las ecuaciones
del movimiento del sistema buque-defensas-lneas de atraque, determinando
desplazamientos, velocidades y aceleraciones mximas del buque.
Estos resultados se deben comparar con las condiciones de operatividad de
los buques de proyecto.
AGITACIN DE OLEAJE

El grado de agitacin en el interior de la poza de abrigo se genera por el oleaje

que penetra por la boca (refraccin/difraccin), a travs de los molos
(transmisin) y/o por sobre los molos (sobrepaso)
Desde el punto de vista de agitacin residual del oleaje es recomendable
analizar como penetra la energa y disponer de elementos que permitan disipar
los efectos de reflexin y/o resonancia.
En general se deben evitar las formas regulares (rectangulares) y exceso de
paredes verticales.
La agitacin residual se puede incrementar al interior del puerto por efectos de
resonancia y/o reflexin.
Bajas profundidades pueden inducir rompimiento del oleaje.
Para embarcaciones pesqueras Hs< 0.4 m
Conocer la agitacin es vital para la evaluacin tcnicoeconmica de un sitio
de atraque.
Se debe evaluar el comportamiento del buque atracado: movimientos, tirones
en las lneas de amarra e impactos en las defensas.

Fundamental para establecer la factibilidad y bondad

Genera los movimientos de los buques atracados

Incide en la eficiencia de las faenas de carga / descarga

Define condiciones en que las faenas deben detenerse

Define condiciones en que los buques deben abandonar el puerto

En general, las drsenas presentan geometras complejas con efecto de
reflexin, resonancia, superposicin e interacciones no lineales.
Los mtodos de escritorio (analticos) son insuficientes, por lo que se requiere
de modelado numrico y/o fsico.
Estos estudios suelen ser considerados como extensos y caros por lo que se
puede caer en la tentacin de tratar de evitarlos. Ello puede ser un grueso
error.
Los beneficios de estos estudios suelen superar en ordenes de magnitud los
costos de los estudios.
Ms que caros deben ser considerados como absolutamente necesarios.
Estos estudios corresponden a ingeniera bsica por lo que si se comienzan en
la ingeniera de detalle la premura en los plazos impide aprovecharlos en forma
econmicamente eficiente.
MODELOS FSICOS DE PROPAGACIN
El modelado fsico es muy confiable pues permite una visin global del
funcionamiento del puerto (no son cajas negras).
Ensayos con oleaje irregular (espectros PM, Jonswap, otros)
El oleaje se mide con sondas que capturan series de tiempo y el anlisis
espectral de la agitacin (detectar resonancia)
MODELOS DE BUQUE ATRACADO
CONDICIONES ADMISIBLES EN BUQUES ATRACADOS

Se pueden utilizar recomendaciones o ensayos en modelo fsico o matemtico.

En un anlisis preliminar se puede limitar la altura y periodos del oleaje
incidente.
Un anlisis ms preciso implica limitar la amplitud de los movimientos del
buque.
Se deben considerar los siguientes lmites:

Buque atracado en forma segura

Buque transfiriendo carga

ACCESO Y REAS DE MANIOBRAS
En la planificacin tambin se debe estudiar los aspectos de navegacin de
acceso al puerto y las maniobras de arribo y partida.
Se deben disear los canales de navegacin, los crculos de maniobra, el uso
de remolcadores y ayudas a la navegacin.
Embarcaciones menores tienen mucha maniobrabilidad, pero los buques tienen
muchas restricciones.
Generalmente la entrada a una poza de abrigo como mnimo debe tener 0,7 a
1,0 veces la eslora del buque de diseo.
La mxima corriente en la entrada debe ser menor a 3 nudos.
La distancia de parada (sin remolcador) es de 3 a 5 veces la eslora en ballasto
y 7 a 8 veces a plena carga.
El crculo de maniobras debe ser de un dimetro 4 veces la eslora, con
remolcador baja a 2 veces la eslora.
Verificacin de factibilidad de las maniobras.
Verificacin de requerimiento de remolcadores.
Duracin de las maniobras de arribo/partida.
Condiciones lmite de viento y corrientes.
Maniobras preferidas por capitanes.
Verificacin crculo de maniobras
Definicin de rea a dragar.
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Las obras costeras implican una nueva situacin de equilibrio morfodinmico
que se debe anticipar.
El impacto morfolgico de las obras depender de los aportes de sedimento y
de la energa del oleaje.
En pozas de abrigo los sedimentos en el interior se pueden reacomodar.
Se debe analizar la continuidad del transporte de sedimentos e, idealmente,
establecer el balance de sedimentos.
Si una obra genera socavacin con seguridad en otra parte se produce
embancamiento (y vice versa).
En caso de planificar dragados hay que tener presente los requerimientos de
futuros dragados de mantenimiento
CAPACIDAD DEL PUERTO PROFUNDIDAD
Se debe verificar la profundidad requerida.

En caletas de pescadores de embarcaciones menores la profundidad requerida

es conocida. Para embarcaciones mayores se debe calcular de acuerdo con
recomendaciones.
En pequeas profundidades se debe tener presente los siguientes aspectos:

Peralte del oleaje

Rompimiento del oleaje

Corrientes por run-up del oleaje

Deformacin por interaccin con obras

Se debe contar con un buen levantamiento batimtrico
Clculo de profundidad mnima:

Movimiento vertical de buques pequeos 2/3 Hs

Cambio en presin atmosfrica 0.9 cm por mbar

Para suelos blandos el mnimo UKC neto = 0.5 m

Para suelos duros mnimo UKC neto = 1.0 m

Se puede usar los siguientes recomendaciones preliminares:
Mar abierto:
Navegacin rpida con swell fuerte, UKC = 30% del calado mx.
Canales expuestos:
Con swell fuerte UKC = 25% calado mx.
reas expuestas de maniobras y atraque:
Con swell UKC = 20% del calado mx.
reas abrigadas de maniobras y atraque:
UKC = 15% del calado mx.
REQUERIMIENTOS DE LONGITUDES DE SITIOS
EMBARCACIONES DE DISEO
El lugar con mejores condiciones para la instalacin de un Terminal con los
requerimientos especificados es el de Loncura, en la Baha de Quintero.
Se prev que, de las ubicaciones analizadas, una instalacin portuaria en el
sector de Loncura es el que podra presentar menores costos de inversin, no
existen restricciones de uso con los planes reguladores ni por existencia de
concesiones martimas o de otro tipo, y la posibilidad de contar con vialidad de
conexin adecuada es factible.
Debe en todo caso, en los pasos prximos de materializacin de la idea,
dilucidarse las situaciones que puedan presentarse con relacin a la Caleta de
Pescadores existente en el lugar, y la Base Area cercana.
Como paso inmediato a seguir, se recomienda la ejecucin de un estudio de
Plan de Desarrollo a nivel conceptual, que permita establecer el tipo y
magnitud de las instalaciones que en definitiva se pretenda construir, en
horizontes de previsin de corto, mediano y largo plazo, as como los niveles
estimados de inversin.
Los resultados de dicho estudio permitirn definir las reas a solicitar en
concesin martima, as como los estudios complementarios que ser necesario

desarrollar para dicho efecto y para la elaboracin de los anteproyectos y

proyectos de ingeniera correspondientes.